Szerk Racingline.hu

Címke: Cyril Abiteboul

  • A Hyundai az F1-be való beszállást is mérlegelte, de végül csak Sargeantot kérte belőle

    A Hyundai az F1-be való beszállást is mérlegelte, de végül csak Sargeantot kérte belőle

    2026-ban a Genesis márkanév alatt beszáll a Hosszútávú Világbajnokság csúcskategóriájába a Hyundai. A korábbi F1-es csapatfőnököt is soraiban tudó vezetőség úgy látja, az endurance-versenyzés sokkal többet adhat számukra, mint a formaautózás.

    A Forma-1 egy év múlva érkező új szabályrendszere az egyszerűsített hajtáslánccal több nagy autógyártó fantáziáját is megmozgatta, hogy kisebb-nagyobb intenzitással szerepet vállaljon a következő korszakban: a teljesen valójában ki sem szállt Honda újult erővel tér vissza, saját csapattal száll be az Audi, a Ford a Red Bull-lal, a Toyota a Haasszal kötött szövetséget, a Cadillac nevezését is elfogadták.

    Az eddig a raliban és a túraautózásban érdekelt Hyundai szintén új terepre evez, ám a gyártó végül a WEC mellett döntött, amelynek a mezőnyébe 2026-tól saját hiperautóval száll be, s már le is igazolta a projekthez a Porschéval idén újra világbajnoki címet szerző André Lotterert. A csapat Genesis néven fog működni, amivel luxusmodelljét promótálja a dél-koreai cég. A gyártó sportprogramját az a Cyril Abiteboul vezeti, aki 2020-ig a Renault F1-es csapatfőnöke volt.

    „Amikor a motorsportban való szerepvállalásról egyeztettünk, nyilvánvalóan az F1 is szóba került, hiszen a csapatunk tagjai olyan kulcsemberek is, akiknek a Forma-1-ből is van tapasztalata” – mondta Luc Donckerwolke, a Hyundai Motor Group kreatívigazgatója.

    Kiderült, hol versenyez jövőre Mick Schumacher

    „Végül aztán úgy döntöttünk, hogy a küldetésünk egyértelműen az endurance-versenyzés. Pár év múlva lehet, hogy újra megnyitjuk a kérdést, de ebben a pillanatban ez nagyon egyértelmű. Először is azért, mert ez a bajnokság közelebbi kapcsolatban áll a közönséggel, valamint az általunk eladni kívánt autókkal. Többek vagyunk egy egyszerű autógyártónál. Rengeteg olyan technológiai újításunk van, amelyeket szeretnénk kipróbálni, egyúttal a környezettudatosságot és a fenntarthatóságot is figyelembe véve.”

    Bár a nagy debütálás majd 2026-ban jön el, a Genesisnek már jövőre is lesz saját programja az endurance-versenyzésben, amire az építkezés kezdeti fázisaként tekint. Az Európai Le Mans-sorozat LMP2-es kategóriájában az IDEC Sport Oreca 07-esét a versenyzőik és személyzetük „tesztelésére” használják majd. Már versenyzőket is igazoltak a csapathoz, az autót Jamie Chadwick, Logan Sargeant és Mathys Jaubert fogják vezeti jövőre, a tét pedig számukra, hogy akár a WEC-csapatba is bekerüljenek egy évvel később.

    Sargeant másfél szezont töltött a Williams F1-es csapatánál, ahonnan az idei Holland Nagydíj után alulteljesítése és gyakori autótörései miatt menesztették. Abiteboul azonban hisz az amerikai képességeiben, amivel szerinte jobban tud majd élni ebben a kisebb nyomással járó közegben. „Megérdemli az esélyt az a sok nehézség után, amivel az F1-ben szembe kellett néznie” – mondja Sargeantról a francia csapatfőnök.

    A Hyundai egyelőre kitart azon álláspontja mellett, hogy a WEC-be való beszállás mellett más programjaiban, a WRC-ben és a TCR World Tourban is megtartja érdekeltségeit. A jövő azonban még nem bizonyos, így az sem kizárható, hogy akár a túraautózás csúcskategóriájában zsinórban két bajnoki címet nyert Michelisz Norbertnek is felajánlhatnak valamilyen szerepet a WEC-programban a későbbiekben.

    A BMW-nél folytatja pályafutását az F1-ből távozó pilóta

  • A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    A korábbi vezére szerint erre lenne szüksége az Alpine-nak

    Ugyan Cyril Abiteboul a 2020-as szezon legvégén távozott a Renault Forma-1-es csapatától (Alpine), de ennek ellenére talpra tudott állni. A francia szakvezető már a Hyundai WRC csapatának első embere, és nemrégiben elmondta, mire lenne szüksége egykori csapatának a fejlődéshez.

    Az esntone-i istálló Abiteboul távozása óta sem volt képes egy szilárd rendszert kiépíteni a vezetőségben. Nemrégiben a 1,5 éve a csapatfőnöki pozícióban lévő Otmar Szafnauert, és az oszlopos sportigazgatót, Alain Permane-t is kirúgta az Alpine. Mellettük a technikai igazgató, Pat Fry is távozott a gyenge eredmények miatt, szóval rövid időn belül ismételten komoly változások lesznek a csapat vezetőségében.

    Kirúgták az F1-es csapatfőnököt, a sportigazgató is megy vele

    A versenyzők terén is változott a helyzet: az Aston Martinhoz távozó Fernando Alonsót Pierre Gasly váltotta, és ezzel létrejött egy teljes mértékben francia páros a francia csapatnál. Gasly és Esteban Ocon hasonló teljesítményt nyújt idén, az idősmérős párharcuk 6:6-ra áll jelen pillanatban. Abiteboul szerint ez az egyik legfőbb probléma az egykori csapatánál, hogy nincsen kimondott első számú versenyzőjük.

    „Gondoljunk a Mercedesre – nyilatkozta a francia szakember. – Azonnal Lewis Hamilton jut eszedbe, pedig Nico Rosberg is nagyszerű dolgokat vitt véghez a csapat pilótájaként. A Red Bullnál először Sebastian Vettel, majd második körben Max Verstappen ugrik be az embernek.”

    „Kell lennie egy olyan pilótának, aki magára vállalja a vezér szerepét egy csapaton belül, szerintem ez egy alapvető tényező. Jelen pillanatban nagyon szoros a verseny a csapatok között, nincsenek nagy különbségek. Lassan az autók teljesítménye is hasonló lesz, így csakis az elhatározottság tehet majd különbséget istállók között.”

  • A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A korábban menesztett vezető elmondta, mi a baj az Alpine-nál

    A Renault/Alpine korábbi csapatvezetője megnevezte miért ütközik folyamatosan problémákba a francia csapat.

    2021-ben, mikor nevet váltott az alakulat, Cyril Abiteboul is távozott a fedélzetről. A Renault Csoport az új arculattal felruházott istállót Otmar Szafnauer és Laurent Rossi kezébe adta.

    Ám a múlt héten a vezetőségnek távoznia kellett, őket követte még Alan Perman és a Williamshez igazoló Pat Fry is. 

    Alain Prost, aki korábban a Renault F1-es csapatának tanácsadói szerepét töltötte be, elmondta, a vezető arroganciája volt a legfőbb ellenfele az alakulatnak.

    „Ő a Dunning-Kruger-effektus tökéletes példája” – nyilatkozta korábban a négyszeres világbajnok Rossiról. – „Egy alkalmatlan vezető, aki azt hiszi, hogy elbújhat az arrogancia, és a csapatával szembeni emberség hiánya mögé.”

    Az elbocsátások után Abiteboul hasonló gondolatokat fogalmazott meg.

    „Mindez az eredmények miatti elégedetlenséget, és a Renault Csoport türelmének elvesztését tükrözi. Ám a türelmetlenségen túl egy kis arrogancia is felelhető, főleg a szezon elején, de nevezhetjük túlzott magabiztosságnak is a dolgot. Ha nem szembesülsz időben a valósággal, akkor kis idő múlva magadnak mesélhetsz történeteket.”

    A francia vezető szerint az amerikai befektetők oldalán a Renault megelégelte a kifogásokat, és a változásra szavazott.

    „Nem volt olyan csodálatos fejlődésük, mint az Aston Martinnak, a McLarennek, a Mercedesnek vagy a Ferrarinak.”

    Otmar Szafnauer még több időt kért, de elfogyott a vezetők türelme. A franciák ugyanis meghatározták, hogy 100 nagydíjon belül futamot akarnak nyerni.

    „Miért nem 120, vagy miért nem 80? Nem értem az ilyen terveket, mivel nem tudod kontrollálni, hogy mit csinálnak a többiek. Az Aston Martin kolosszális beruházást hajtott végre, a Red Bullnak elsöprő a dinamikája. Mindez nem fog megállni, mert Laurent Rossi 99. nagydíjához érkezünk. Az előző vezetőség a távozásom után teljes nullázást akart végrehajtani, körülbelül 15 ember elbocsátásával. Ám a konkurenciától elhozni bárkit, itt több időbe telik. Ha 15 új embert veszel fel, 2-3 évbe is telik, mire érződik a hatásuk. Így annak az átrendeződésnek, amit Laurent Rossi indított, még nem is láthattuk az eredményét. Minden egyes elem, amit megváltoztatnak, potenciálisan veszélyezteti a csapatszellemet és a kultúrát. Ez a két aspektus nagyon hiányzik az Alpine-ból.”

    A 44 éves vezető szerint az Alpine-nak már csak egy erős vezetőre lenne szüksége a sikerhez. Viszont a versenyzők terén, két „húzónév” túl sok. Abiteboul így nem tette volna egymás mellé Esteban Ocon és Pierre Gaslyt.

  • A Hyundai főnöke őt tartja a legösszetettebb F1-es pilótának

    A Hyundai főnöke őt tartja a legösszetettebb F1-es pilótának

    Cyril Abiteboul a Forma-1-ben eltöltött évei alatt megannyi tehetséges pilótával dolgozhatott együtt. A francia szakember szerint a jelenlegi mezőnyből Fernando Alonso számít a legösszetettebb versenyzőnek.

    A kétszeres spanyol világbajnok másodvirágzását éri az Aston Martinnál, miután a tavalyi szezonban eddigi F1-es karrierjének egyik legjobb döntését hozta meg azzal, hogy otthagyta az Alpine istállóját. Alonso az eddigi 5 futam alatt 75 pontot szerzett, és 4 alkalommal is a dobogón ünnepelhetett.

    Alonso menedzsere elmondta, miért forszírozta az Aston Martint

    Abitelboul figyelmét pedig nem kerülték el Alonso ezen eredményei, és a francia már a múltban is kedvelte a spanyolt. A Hyundai WRC csapatának főnöke erről nemrégiben egy hosszabb interjú keretein belül mesélt az AS-nak.

    „Alonsót nem kell bemutatni senkinek sem. Valószínűleg ő az egyik legjobb pilóta a Földön, és nagyon jó látni, hogy újra az élmenők között van a Forma-1-ben.”

    A párizsi születésű Abiteboult még Alonso honfitársa, Carlos Sainz is lenyűgözte, aki jelen pillanatban a Ferrari csapatát erősíti.

    „Carlos mindig kínosan ügyel még az apró részletekre is, és nagyon képben van az autó mechanikai oldalát illetően” – folytatta Abiteboul, aki a 2021-es szezon kezdete előtt távozott a Renault csapatfőnöki székéből. – Olyan, mint ha egy mérnök lenne, mert az évek alatt rengeteget segített az adott autójának fejlesztési munkálataiban.”

    Alonso szívesen profitálna a Red Bull hibáiból

  • Ezért kacsingat az F1 felé a Hyundai

    Ezért kacsingat az F1 felé a Hyundai

    Valamikor egy csúcsbajnokságban is szeretnék megmérettetni magukat, ugyanakkor fontos számukra a hajtáslánc elektromosságának kiemelt szerepe.

    A Hyundai motorsport programjának főnöke, Cyril Abiteboul ismerős arc, a Lotus és a Renault F1-es istállóját éveken át irányította. Idén nevezték ki az új pozíciójába, ami felerősítette a pletykákat arról, hogy a koreai autógyár hamarosan bemutatkozhat a Forma-1-ben, és ő sem állítja, hogy a vállalatcsoport elzárkózik a részvételtől a világbajnoki sorozatban.

    „Csoportunk aktívan tekint különböző (autósport-)programok felé – jelentette ki a Racingnews365.com-nak. – Az alapvető forgatókönyv az, hogy maradunk a WRC-ben (a rali vb-n), mert a szurkolók akkor alakítanak ki köteléket egy márkával, ha az sokáig szerepel valahol.”

    „Lehet, hogy valamikor alternatívákat fogunk keresni, méghozzá olyan bajnokságokat, amelyekben a hajtáslánc elektromossága kiemelt tényező. A Hyundai és a Kia a legfejlettebbek közé tartozó technológiákat alkalmazza, és ezt valamikor egy csúcsbajnokságban is meg akarjuk mutatni.”

    Az Audi nem aprózza el, már 2026-ban berobbannának az F1-be

    Dieter Rencken, a veterán szakíró megjegyezte, hogy mivel a 2026-ban érkező új motorok kifejlesztésére fogy az idő, valószínűbb, hogy a Hyundai inkább a 2030 körül esedékes következő generációs erőforrások bevezetésekor léphet be a Forma-1-be, ha szeretne.

    A Forma-1 igyekszik egyre nagyobb hangsúlyt fektetni a környezetvédelemre, ennek részeként a hajtásláncban egyre nagyobb szerepet kapnak az elektromos komponensek. A kizárólag elektromos hajtásláncú autók bajnokságai közül azonban természetesen a Formula E a csúcs.

    „A Forma-1-gyel nekünk nem az lenne a cél, hogy reklámozzuk a termékeinket. Mi olyan sorozatokra koncentrálunk, amelyekben az elektromos technológiát hirdetik a termékekkel együtt, az N márkánknak ez lenne különösen hasznos. A motorsportban erre van szükségünk. Rápillantunk bármire, ahol ez a szempont megjelenik” – tette hozzá Abiteboul.

    2026-ban az Audi új motorgyártóként beszáll a Forma-1-be, a Ford névlegesen tér vissza a Red Bull partnereként, és a Cadillac is hasonló tervet sző, ha Michael Andretti csapata megkapja a részvételi engedélyt. A Honda név szintén visszatérhet hivatalos formában is, erről jelenleg zajlanak az egyeztetések, újabban az Aston Martinnal boronálták össze őket.

  • A Hyundai megerősítette a TCR World Tour-on való részvételüket

    A Hyundai megerősítette a TCR World Tour-on való részvételüket

    A Hyundai megerősítette, hogy két Elantra N TCR autóval vesz részt az első TCR World Tour szezonban.

    A Hyundai az elmúlt szezonban Mikel Azconával szerezte meg a WTCR utolsó bajnoki címét, aki a BRC Racing csapat által üzemeltetett Elantra volánja mögött ült. Ez öt év alatt a harmadik bajnoki címet jelentette a Hyundai versenyzői számára, miután Gabriele Tarquini és Michelisz Norbert 2018-ban és 2019-ben is bajnoki címet szerzett a BRC számára az i30 N TCR versenyautójával.

    Bár a Hyundai-programról szóló hír várható volt, egyelőre még nem erősítették meg, hogy kik ülnek majd a volán mögött, vagy hogy melyik csapat fogja a két autót indítani, további információk a kampány április végi, portugáliai nyitó találkozójához közeledve várhatóak.

    „Az ügyfél csapat és a TCR program nagyon fontos eleme a Hyundai Motorsportnak” – mondta a Hyundai Motorsport új csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.

    „Akárcsak a Hyundai i30 N TCR-rel kapcsolatos munkánk megkezdése 2016-ban, majd a Hyundai Elantra N TCR fejlesztése, a TCR World Tour hajnala is egy újabb friss kihívást hoz. A WTCR, FIA Túraautó Világkupában eltöltött évek sikerei során szerzett tapasztalattal és szakértelemmel, valamint azzal a bizalommal fogadjuk ezt az új korszakot, hogy ugyanolyan erővel vághatunk neki a szezonnak, mint amilyet korábban már megmutattunk.”

    Andrea Cisotti, az ügyfélversenyzésért felelős vezető hozzátette, hogy az új szériától a WTCR-ben látott drámaiságot várja.

    „Gyártóként hihetetlen sikereket értünk el a WTCR-ben, és alig várjuk, hogy ezt a rekordot az ügyfeleinkkel együtt folytassuk az idei szezonban. A TCR World Tour ugyanolyan izgalmas, szoros versenyeket ígér, mint elődje.”

    „A már megerősített események egy igazán globális közönséghez és a világ legjobb versenypályáihoz viszik el a sorozatot. Ez csak egy lesz a számos új kihívás közül ügyfeleink és versenyzőik számára, de egy olyan kihívás, amelyben teljes mértékben támogatni fogjuk őket.”

    Így nézheted majd idén az új TCR World Tour-t, és Michelisz versenyeit

  • Abiteboul letisztázta a Hyundai F1-es szándékait

    Abiteboul letisztázta a Hyundai F1-es szándékait

    A Hyundai Motorsport vadonatúj csapatfőnöke, Cyril Abiteboul nemrégiben a dél-koreai gyártó F1-es projektjéről beszélt. A francia szakember elárulta, hogy a Hyundai számára jelen pillanatban a WRC élvez prioritást.

    Abiteboul egy hosszú szünetet követően tért vissza a motorsport világába. A francia szakember korábban a Caterham és a Renault csapatinál is dolgozott a Forma-1-ben és miután a dél-korai gyártó megszerezte őt, sokan elkezdtek arról spekulálni, hogy a Hyundai akár egy száguldó cirkuszos projektet is megcélozhatnak a jövőben.

    A Forma-1 vezetői már többször is hangoztatták, hogy szívesen fogadnák egy új csapat érkezését a közeljövőben. A pletykák szerint a Hyundai az esélyesek között van számontartva, azonban Abiteboul most tiszta vizet öntött a pohárba e téma kapcsán.

    „Még nincs kimondott tervünk erre vonatkozóan. A Hyundai Motorsport globális szinten is egy nagyszerű vállalat, akik mindig törekednek a fejlődésre. A motorsportban való részvétellel pedig csak javítani szeretnénk az üzleti dolgainkat.”

    „Meg kell értenem a cégünk legfontosabb alapjait, célkitűzéseit és azt is meg kell vizsgálnunk, hogy e célok elérését milyen módszerekkel tudnánk elérni. A rali projektünk a legjobb megoldás az A szegmens támogatására. Számunkra most ez az elsődleges, itt szeretnénk nyerni és sikereket elérni.”

    Abiteboul azt is hozzátette a Forma-1-hez való csatlakozásukról szóló pletykákról, hogy „helytelen lenne teljes mértékben leírni az egészet”, de „még túl korai, hogy bármi használható információval szolgáljon”, ami a témát illeti.

    A Hyundai érkezik a Porsche helyett?

  • Visszatér a motorsport vérkeringésébe Cyril Abiteboul

    Visszatér a motorsport vérkeringésébe Cyril Abiteboul

    A Hyundai Motorsport hivatalosan bejelentette, hogy a WRC csapatukat ezentúl Cyril Abiteboul fogja majd vezetni. A Renault Forma-1-es csapatának egykori vezetőjének első hivatalos megjelenése a Monte-Carlo Rallyn lesz, amit január 19 és 23 között rendeznek majd meg.

    Abiteboul annak a Julien Moncet-nek veszi majd át a helyét a csapatfőnöki székben, aki Hyundai Motorsport berkein belül egy magasabb pozíciót tölt majd be ettől a pillanattól fogva.

    A francia egy remek választás a dél-koreai gyártó számára, ugyanis Abiteboul több, mint 15 éves tapasztalattal rendelkezik a motorsportban és tisztában van azokkal a dolgokkal, amik egy csapat óramű pontosságú működéséhez szükségesek. A francia szakember a Renault-nál és a Caterhamnél is remek munkát végzett és most az a legnagyobb kérdés, hogy a Hyundai-nál is képes lesz-e hasonló magasságokba emelkedni.

    „Még mindig benne volt ez a véremben, nagyon is szerettem volna visszatérni a motorsport világába” – nyilatkozta Abiteboul a bejelentést követően. – Voltak közös kötődéseik a Hyundai-jal és tisztában voltam azzal, hogy csapatfőnököt keresnek.”

    „A közös céljaink és elképzeléseink miatt pedig meg is kerestem őket, habár ekkor még egyáltalán nem voltam aktív. Mindkét fél szerette volna azt, hogy ez megvalósuljon, így pár hét után el is juthattunk erre a szintre.”

    Abiteboul azt is hozzátette, hogy „már alig várja, hogy munkába állhasson”, de „ezt a munkát is ugyanolyan alázattal fogja kezelni, mint azt az eddigi munkahelyein is tette.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Hyundai Motorsport (@hmsgofficial) által megosztott bejegyzés

  • Abiteboul úton van, vissza az F1 felé?

    Abiteboul úton van, vissza az F1 felé?

    Cyril Abiteboul egyre közelebb kerülhet a Forma-1-be való visszatéréséhez.

    A 45 éves francia korábban a Caterham csapatfőnöke volt 2014-ig, majd a Renault-é 2020-ig. Megbízatása az előtt ért véget, hogy a csapat Alpine névre váltott.

    Tavaly óta Abiteboul a Formula 2-es motorszállító Mecachrome motorsport-tanácsadójaként tevékenykedett.

    Ezentúl pedig várhatóan a Hyundai kötelékében láthatjuk majd, a WRC-ben. Annál dél-koreai autógyártónál, amelyet a 2026 utáni időszakra vonatkozó új motorszabályok miatt összefüggésbe hoztak egy lehetséges Forma-1-es szerepléssel is.

    A múlt hónapban a La Derniere Heure című belga lap arról számolt be, hogy Abiteboul töltheti be a Hyundai rali-világbajnokságon induló csapatánál megüresedett csapatfőnöki posztot.

    Ez most még valószínűbbnek tűnik, miután a pletykák szerint a Hyundai helyettes főnöke, Julien Moncet távozik, ráadásul Pablo Marcos csapatfőnök is lemondott.

    Abiteboul ezúttal gyári WRC csapatot irányíthat majd?

  • Abiteboul ezúttal gyári WRC csapatot irányíthat majd?

    Abiteboul ezúttal gyári WRC csapatot irányíthat majd?

    A Hyundai Shell Mobis WRT a teljes 2022-es FIA Rally Világbajnokság szezont tényleges vezető nélkül teljesítette, mivel Julien Moncet-t a szezon első fordulójától a múlt hétvégéig a csapatfőnök-helyettesi feladatokat látta el, de a 2023-as szezonra lemondott.

    Moncet bejelentette, hogy állandó szerződést szeretne, de úgy tűnik, a Hyundai másként gondolta ezt.

    A La Derniere Heure című belga hírportál egy cikkében azt írja, hogy a csapaton belülről kapta az információt, miszerint Moncet helyére új csapatfőnök kerül a 2023-as szezonkezdet előtt.

    A cikk szerint az új csapatfőnök a Forma-1-ből ismert Cyril Abiteboul lesz, aki korábban a Caterham és a Renault F1-es csapatfőnöke volt. Ugyanakkor a franciának egyáltalán nincs ralis háttere.

    Magyar vonatkozású tetkót kapott Abiteboul – Videóval!

    A Hyundai várhatóan még ezen a héten bejelenti a versenyzői felállást, a csapatfőnökkel kapcsolatos hírek pedig csak ezután következnek majd. A Hyundai eddig csak Thierry Neuville szerződését erősítette meg a jövő évre.