Címke: CUPRA

Borkovic rajt-cél győzelmet aratott, Nagy Dani második lett

A rajtnál a poleból Dusan Borkovic remekül jött el, és az első kanyartól kezdve vezetett, Nagy pedig itt vette át a második helyet Azconától. M1RA-s csapattársa mindeközben megpörgött ugyanezen kanyarban a Hyundai-jal, így Mora hamar a sor végére került.

Az első három helyezett hamar kiépített magának némi előnyt, míg utánuk Stian Paulsen hősiesen védekezett Cuprájával a Hondával támadó Josh Files ellen. A következő vonat élén Jean-Karl Vernay állt a WRT Audijával, őt három Hyundai versenyző, Kris Richard, Reece Barr és Igor Stefanovski követte. Paulsen azonban az ötödik körben szélesre vett egy kanyart a harmadik szektorban, így a brit pilóta meg tudta előzni a negyedik helyért.

Ezt követően komoly látványos harc kezdődött a többi versenyző között, miközben Vernay láthatóan küzdött az RS 3 LMS-sel. A francia is lecsúszott az ideális ívről, miközben védekezett Richard ellen, akinek sikerült is megelőznie, de Files már ott loholt mögötte, és ahol csak lehetett, mutatta magát.

Két körrel a vége előtt a komoly harc a Hyundai és a Honda között egy ütközést eredményezett, így Files kicsit el tudott lépni, miközben Richard és Barr látta kakaskodásuknak a kárát. Előbbi megpördült és a 12. helyig esett vissza. Paulsen kapott az alkalmon, és feljött ötödiknek.

Gyakorlatilag csak a top három maradt ki az intenzív csatákból, a szerb óriás Borkovic mondhatni simán nyert, a márkatársa Nagy Dani előtt, illetve a Cuprát hajtó Azcona előtt

Folytatás holnap 15:50-kor, a poleból Jens Reno Møller indulhat majd, a fordított rajtrácsnak köszönhetően. Live stream majd itt: www.tcr-series.tv.

2018. május 5.
A BoP korrekció miatt hátrányba kerülhet a Honda és a Hyundai

A WSR és a FIA megerősítették, hogy azonnali hatállyal változtatnak a Balance of Performance értékeken a TCR-es autóknál, de a Honda Civic Type R TCR-t és a Hyungai i30 N TCR-t használóknak nem származik ebből majd előnyük.

Mindegyik TCR-es autó, amelynek hasonlóképp szekvenciális váltója van, mint a Civicnek vagy az i30-nak 10 mm-et engedhetnek a hasmagasságból, már az edzésektől kezdődően, ami remek hír a TCR Europe és az STCC indulóinak, hiszen mindkét sorozat most indul a hétvégén.

A DSG váltós autók még lejjebb mehetnek majd, 60 mm-re és az Audi RS3 LMS DSG, a Cupra TCR DSG és a Peugeot 308 Racing Cup is kivehet 10 kilónyi súlyt az extra ballasztból.

2018. május 4.

A TCR Europe széria 26 autóval indul Franciaországban

Az új TCR Europe sorozat ezen a hétvégén rajtol el a Marseille-től 39 km-re északra elhelyezkedő Le Castellet-ben található Paul Ricard pályán egy erős, 26 indulóból álló mezőnnyel, melyben hét gyártó képviselteti magát. A résztvevő pilóták tekintetében is megmutatkozik a magas színvonal, hiszen többen közülük összesen tizenegy bajnoki címet gyűjtöttek be a TCR sorozatban.

A széria promotere, Paulo Ferreira megjegyezte: „Nagyon elégedettek vagyunk, mert az új európai sorozat a TCR filozófiájának tökéletes megvalósítását jelenti. Valójában a versenytársak nyolc különböző sorozatból érkeznek, és szép számmal található köztük TCR bajnok.”

A vonalvezetés tökéletes a tapasztalt pilótákból és a tizenöt országból érkező fiatalokból összeállt mezőny számára. Íme egy felsorolás az indulókat illetően, a teljesség igénye nélkül: Jean-Karl Vernay (a nemzetközi sorozat uralkodó bajnoka és WTCR futamgyőztes), Stefano Comini (a nemzetközi sorozat kétszeres bajnoka), Josh Files (három TCR bajnoki cím birtokosa, ebből 2 Németországban és 1 a közel-keleti szériában), Kris Richard (2016-os ETCC bajnok és Dušan Borković (futamgyőztes a nemzetközi sorozatban és ETCC versenyen), akik csapattársakként kell szembenézzenek Tassi Attilával (nemzetközi sorozat második helyezettje, egyben Borković csapattársa 2016-ban), Francisco Mora (TCR Portugália kétszeres bajnoka), Francisco Abreu (TCR Ibérico bajnok), Nicola Baldan (TCR Italy bajnok), Igor Stefanovski (kétszeres európai Hill Climb bajnok), Julien Briché (több Peugeot és SEAT kupa győztese) és még sokan mások.

Érdemes még megemlíteni a féltucat tinédzsert, akik gokartból és kisebb formulákból érkeztek: Reece Barr (17), Tassi, Jedlókzky Márk, Danny Kroes, Maxime Potty (18) és Cedric Piro (19). Ezen felül a 26 versenyző közül 15 még nem töltötte be 30. életévét.

Az autókat tekintve az Audi, a Cupra, a Honda, a Hyundai, a Peugeot és a Volkswagen csatlakozott a Subaruhoz. Valójában a Top Run által épített WRX STI végre sikeresen átesett a homologizációs folyamaton, és a Comini szakértő kezei között fog versenyezni.

NEVEZÉSI LISTA, Paul Ricard, Le Castellet

#	Csapat	Versenyző	Autó
4	JSB Compétition	Julien Briché (FRA)	Peugeot 308 TCR
7	Stefanovski Racing Team	Igor Stefanovski (MKD)	Hyundai i30 N TCR
8	Target Competition	Reece Barr (GBR)	Hyundai i30 N TCR
9	M1RA	Nagy Dániel (HUN)	Hyundai i30 N TCR
10	PSS Racing Team	Viktor Davidovsky (MKD)	Honda Civic Type R FK7 TCR
11	Reno Racing	Jens Reno Møller (DEN)	Honda Civic Type R FK7 TCR
13	Autodis Racing by Piro Sports	Cedric Piro (GER)	Honda Civic Type R FK7 TCR
14	Autodis Racing by Piro Sports	Loris Cencetti (LUX)	Hyundai i30 N TCR
16	Pit Lane Competizioni	Nicola Baldan (ITA)	Hyundai i30 N TCR
20	JLG Sport	Jedlóczky Márk (HUN)	Cupra TCR
23	Sports & You	Francisco Abreu (POR)	Peugeot 308 TCR
24	Speedy Motorsport	Gustavo Moura (POR)	Audi RS3 LMS TCR
25	PCR Sport	Mikel Azcona (ESP)	Cupra TCR
26	M1RA	Francisco Mora (POR)	Hyundai i30 N TCR
34	Stian Paulsen Racing	Stian Paulsen (NOR)	Cupra TCR
38	PCR Sport	Danny Kroes (NED)	Cupra TCR
42	Race Republic	Stefano Comini (SUI)	Subaru WRX STI TCR
62	Target Competition	Dušan Borković (SRB)	Hyundai i30 N TCR
63	Pit Lane Competizioni	Giovanni Altoè (ITA)	Audi RS3 LMS TCR
66	Pit Lane Competizioni	Andrea Larini (ITA)	Cupra TCR
69	Leopard Lukoil Team	Jean-Karl Vernay (FRA)	Audi RS3 LMS TCR
71	Pit Lane Competizioni	Enrico Bettera (ITA)	Audi RS3 LMS TCR
88	Comtoyou Racing	Maxime Potty (BEL)	Volkswagen Golf GTI TCR
90	Hell Energy Racing with KCMG	Tassi Attila (HUN)	Honda Civic Type R FK7 TCR
94	Target Competition	Kris Richard (SUI)	Hyundai i30 N TCR
99	Hell Energy Racing with KCMG	Josh Files (GBR)	Honda Civic Type R FK7 TCR

2018. május 3.

Oriola és Riberio véleménye az elektromos túraautózásról

Megkerülhetetlen téma az elektromos túraautózás, így a Hungaroring által szervezett sajtótájékoztatón neki is szegezhettük az illetékeseknek a kérdést, hogy mennyire is távoli jövő a villany WTCR. Marcelo Lotti, a TCR atyja, és régi hű csatlósa, a SEAT már meg is teremtették az alapokat, hiszen az idei genfi autószalonon bemutatásra került a CUPRA eRacer, az első valóban működő elektromos túraautó.

Helyesnek bizonyult a megérzésünk, a jelenlévő Pepe Oriola vezette is az autót, és kérdésünkre ennyit mondott a dologról:
„Valóban, kipróbálhattam az új autót, tettem is bele pár kilométert, de nem rendes pályán teszteltük. A koncepció igazán remek, de várjuk ki azt, hogy miképp is akarják megvalósítani mindezt. A Formula E például remek dolog, de ők utcai versenyeket rendeznek, és nem tudom, hogy milyen lenne mindez túraautókkal egy olyan épített pályán mint például Barcelona, de hang nélkül. Biztos vagyok benne, hogy fognak erre is megfelelő megoldást találni, de igen, lépnünk kell, reklámoznunk kell az elektromos autózást a világban, és jó lesz majd megismerkedni ezzel az autóval. Ez mindenkinek jó lehet majd, mert remek show-t lehet csinálni belőle, és amit csinálunk, azzal segítünk a Földnek is.”

A kimerítő választ hallva François Ribeiro is elkérte a mikrofont, és ő is kifejtette a véleményét, hogy miképp létja az elektromos túraautózás jövőjét:
„Az Eurosport-Discovery nagyon is benne van az e-versenyzésben, hiszen a Formula-E szériának ők a legnagyobb részvényesei. Nem is kérdés az, hogy a túraautózásnak is hosszútávon ez lesz a jövője majd, de jelenleg a WTCR-re kell koncentrálnunk, ami remek, és a legjobb pályaakciókat kínálja a nézőknek. Meglátjuk, hogy miképp alakul az elektromos versenyzés jövője, de az embereknek fogalmuk sincs arról, hogy milyen infrastruktúrát kell telepíteni a pályákra ahhoz, hogy megvalósítsuk adott esetben az elektromos WTCR-t. Ügyelni kell a biztonságra, az infrastruktúrára, a kapacitásra, fel kell tölteni 24 autó akkumulátorait egyszerre. Fel kell készíteni a pályabírókat is egy magasabb szintre, extra felszereléseket is kell nekik biztosítani, szóval nem hiszem azt, hogy a jelenlegi túraautós piac készen áll erre, de ez a jövő, az már egyértelmű.”

2018. április 28.
CUPRA versenyautók a Hungaroringen

Még csak néhány hét telt el azóta, hogy a Genfi Autószalon SEAT standján bemutatkozott az új CUPRA márka és versenyautó, de a Zengő Motorsport két CUPRA TCR versenyautóját már az április 27-29-i hétvégén láthatjuk a Hungaroringen a FIA Túraautó-világkupa (WTCR) futamon.

A Zengő Motorsport CUPRA TCR versenyautóit két fiatal versenyző, a 23 éves Nagy Norbert, és a 22 éves Szabó Zsolt Dávid fogja vezetni a túraautó-világbajnokság (WTCC) és a TCR International fúziójából született új sorozat, a három kontinenst érintő, tízfutamos WTCR magyarországi futamán. A CUPRA versenyautók annyira újak, hogy mindössze 500 versenykilométer van bennük, hiszen csak a WTCR idei első, marokkói futamán vettek részt. A CUPRA TCR teljesen megújult külsővel és számos műszaki újdonsággal jelent meg, kétliteres TSI motorjának 350 lóerős teljesítményét szekvenciális váltó továbbítja az első kerekekre.

„A Zengő Motorsportnak nagyon fontos a fiatal tehetségek támogatása. Michelisz Norbert is itt kezdte a pályafutását, mégpedig SEAT-tal, és én személy szerint nagyon büszke vagyok arra, hogy a SEAT új márkájával, a CUPRÁval versenyezhetünk” – mondta el Zengő Zoltán.

Nagy Norbert 2008. június 13-án a Hungaroringen indult első túraautós versenyén, ahol megszerezte az abszolút negyedik helyet. Szabó Zsolt Dávid tavaly az ETCC-ben versenyzett, és már második versenyén, a Hungaroringen pole-pozícióból indulva lett második, míg Portugáliában megszerezte élete első futamgyőzelmét is. Michelisz Norbert 2015-ös sikere óta ez volt az első olyan alkalom, amikor a Zengő Motorsport pilótája állhatott a dobogó legfelső fokán.

A SEAT márka és a Zengő Motorsport együttműködése 2003-ban kezdődött az AdRenaline Racing Team megalakulásával. A csapat Zengő Zoltánt indította az első generációs SEAT Leon Supercopa versenyautóval, mielőtt a versenyző-csapatfőnököt megválasztották az MNASZ Autós Gyorsasági Szakágának vezetőjévé. Ezt követően 2009-ben Michelisz Norbert megnyerte a SEAT Leon Eurocup sorozatot, 2010-ben pedig Wéber Gábor megismételte az Európa-bajnoki győzelmet. A WTCR versenyhétvégén hasonlóan jó eredményeket remél a Zengő Motorsport a két fiatal versenyző szereplésétől.

2018. április 27.

Hurrá, megszületett az új BoP rendszer!

A TCR technikai részlege megerősítette a Balance of Performance értékeket a 2018-as szezonra. Mindegyik autó minimumsúlyát csökkentették 20 kilóval, így 1265 kg az alap, szekvenciális váltóval, 1230 pedig DSG-vel felszerelteknél.

A Balance of Performance (BoP) rendszernek három változója van, ami érinti a teljesítményt, a minimum súlyt és a hasmagasságot, amit év elején 80 milliméterben határoztak meg.

Az Alfa Romeo Giulietta TCR és a Peugeot 308TCR 102.5%-on használhatják a motorjuk teljesítményét, ahogy a DSG-s Cuprák, az Audi és a Volkswagen autói is. A Lada Vesta TCR, a Peugeot 308 Racing Cup és a Renault Megane TCR 30 kiló könnyítéssel indulhatnak neki a szezonnak.

A Giulietta TCR, mindkét Honda Civic TCR verzió, a KIA Cee’d TCR és a Peugeot 308TCR 20 kiló könnyítéssel indulhatnak. A Hondák az egyetlen márka, akik nem használhatják 100%-on az autójuk motorjának a teljesítményét, hanem csak 97.5%-on.

A Cupra TCR, a SEAT León TCR-ek és az Opel/Vauxhall Astra TCR-ek 10 kilóval lehetnek könnyebbek az előírtnál. A Hyundai i30 N TCR, és a Volkswagen Golf GTI TCR autóinak az alapsúllyal kell indulniuk. A legnehezebb az Audi RS 3 LMS lesz, mivel kapnak plusz 10 kilót az alapsúlyhoz képest.

A WTCR-ben induló autók gyártónként kapnak majd még kompenzációs súlyt, de Marokkóban ez egységes lesz, mindegyik autó +60 kilót kap.

Balance of Performance

Autó	Teljesítmény	Kompenzációs súly	BoP	Hasmagasság	Végső súly
Audi RS 3 LMS	100%	60 kg	10 kg +	80 mm	1335 kg
Hyundai i30 N TCR	100%	60 kg	0 kg	80 mm	1325 kg
Volkswagen Golf GTI TCR	100%	60 kg	0 kg	80 mm	1325 kg
Cupra TCR	100%	60 kg	10 kg –	80 mm	1315 kg
Opel Astra TCR	100%	60 kg	10 kg –	80 mm	1315 kg
Alfa Romeo Giulietta TCR	102.5%	60 kg	20 kg-	80 mm	1305 kg
Honda Civic FK2 TCR	97.5%	60 kg	20 kg –	80 mm	1305 kg
Honda Civic FK8 TCR	97.5%	60 kg	20 kg –	80 mm	1305 kg
KIA Cee’d TCR	100%	60 kg	20 kg –	80 mm	1305 kg
Peugeot 308TCR	102.5%	60 kg	20 kg –	80 mm	1305 kg
Lada Vesta TCR	100%	60 kg	30 kg –	80 mm	1295 kg
Peugeot 308 Racing Cup	100%	60 kg	30 kg –	80 mm	1295 kg
Renault Mégane TCR	100%	60 kg	30 kg –	80 mm	1295 kg
Subaru WRX STi TCR	100%	60 kg	30 kg –	80 mm	1295 kg
Audi RS 3 LMS DSG	102.5%	60 kg	0 kg	80 mm	1290 kg
Cupra TCR DSG	102.5%	60 kg	0 kg	80 mm	1290 kg
Volkswagen Golf GTI TCR DSG	102.5%	60 kg	0 kg	80 mm	1290 kg

2018. április 5.

Filippi dominált délután Barcelonában

John Filippi volt délután a leggyorsabb a hivatalos közös teszten Barcelonában, a TCR-es Cuprájával. A francia a két Comtoyou Audit előzte meg Panis Berthon sorrendben, majd őket követte a legjobb Hondás: Yann Ehrlacher.
Frédéric Vervisch lett az ötödik, a comtoyou Audijával, őt követte Pepe Oriola a Cuprával. Mehdi Bennani az SLR Vokswagennel követte őt a 7. helyen. Benjamin Lessennes a nyolcadik a Boutsen Ginion Racing Hondájával, míg aa leggyorsabb Hyundai pilóta továbbra is Gabriele Tarquini. Ezúttal Gianni Morbidelli lett a 10., a Romeo Ferraris által épített Alfával.

Michelisz Norbert ezúttal csak a 14. lett, Nagy Norbert 15. míg Szabó Zsolt 21.

A mai időeredmények semmiképp nem relevánsak és ez alapján kár is lenne megítélni a csapatokat és a versenyzőket, mivel nem ismert, hogy mennyi extra súllyal mentek, a pálya is inkább piszkos volt, és szél is volt, ami jelentősen befolyásolta az autók teljesítményét.

2018. március 29.
Oriola vezetésével Campos 1-2 délelőtt Spanyolországban

Filippi vezette jó ideig az edzést, aztán egy órával a vége előtt Oriola lett a leggyorsabb a Cupra TCR-rel, amely az új almárka alapszínében, a szürkében pompázik. Harmadik az újonc Nathanael Berthon lett a Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS-sel, még egy másodpercnyire Oriola idejétől. A negyedik leggyorsabb Mehdi Bennani lett, a Sébastien Loeb Racing Volkswagen Golf GTI TCR-rel.

Jól mutatkozott be a két új Peugeot 308 TCR is, Aurélien Comte és Mat’o Homola sorrendben, majd jöttek a BRC Racing Team Hyundai i30 N TCR autói, ahol Gabriele Tarquini volt Michelisz Norbert előtt.

A legenda, Fabrizio Giovanardi’s a Romeo Ferraris Alfa Romeo Giulietta TCR-jével és Frédéric Vervisch’s Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS val még befértek a top tízbe, de már 1.5 másodper volt a lemaradásuk.
24 autó vett részt a délelőtti edzésen, de nem mindenkin volt transzponder, a Münnichnek szóltak is két órányi autózás után, hogy esetleg kapcsolják is már be.

Az Yvan Muller Racingből a csapattulajdonos volt a leggyorsabb, és lett 11. unokaöccse, Ehrlacher a leggyorsabb Hondás lett, 1.6 másodpercre Oriola idejétől a 12. helyen végzett.

Délután folytatódik a körözés.

2018. március 29.

Hivatalos és teljes a 2018-as WTCR nevezők listája!

A FIA WTCR hivatalosan is leleplezte a szériában indulók listáját, egy média napon, Barcelonában. Eszerint 25 autóval kezdődik meg a szezon, a következő hónapban, Marokkóban. Ugyan 26 versenyző szerepel ezen a listán, de miután a Boutsen Ginion Racing bejelentette, hogy Benjamin Lessennes helyettesíteni fogja a tavalyi sérüléseiből épp kilábaló portugál Tiago Monteiro-t, így csak 25 autó lesz az első rajtrácson.

A mezőny nagy részét bejelentették, és az utolsó helyek is elkeltek, hiszen James Thompsont nevezte meg a Münnich Motorsport a Hondájába, illetve Szabó Zsolt is csatlakozhat Nagy Norbihoz, a Zengő Motorsportnál.

Ma megkezdődik az első kollektív teszt is a pályán.

Íme, a teljes lista:

Rajtszám	Versenyző	Nemzetiség	Csapat	Autó
5	Michelisz Norbert	magyar	BRC Racing Team	Hyundai i30 N TCR
7	Aurélien Comte	francia	DG Sport Compétition	Peugeot 308 TCR
8	Nagy Norbert	magyar	Zengő Motorsport	Cupra TCR
9	Tom Coronel	holland	Boutsen Ginion Racing	Honda Civic Type R TCR
10	Gianni Morbidelli	olasz	Romeo Ferraris	Alfa Romeo Giulietta TCR
11	Thed Björk	svéd	Yvan Muller Racing	Hyundai i30 N TCR
12	Rob Huff	brit	Sébastien Loeb Racing	Volkswagen Golf GTI TCR
15	James Thompson	brit	Münnich Motorsport	Honda Civic Type R TCR
18	Tiago Monteiro	portugál	Boutsen Ginion Racing	Honda Civic Type R TCR
20	Denis Dupont	belga	Comtoyou Racing	Audi RS 3 LMS
21	Aurélien Panis	francia	Comtoyou Racing	Audi RS 3 LMS
22	Frédéric Vervisch	belga	Comtoyou Racing	Audi RS 3 LMS
23	Nathanael Berthon	francia	Comtoyou Racing	Audi RS 3 LMS
25	Mehdi Bennani	marokkói	Sébastien Loeb Racing	Volkswagen Golf GTI TCR
27	John Filippi	francia	Campos Racing	Cupra TCR
30	Gabriele Tarquini	olasz	BRC Racing Team	Hyundai i30 N TCR
48	Yvan Muller	francia	Yvan Muller Racing	Hyundai i30 N TCR
52	Gordon Shedden	brit	WRT	Audi RS 3 LMS
63	Benjamin Lessennes	belga	Boutsen Ginion Racing	Honda Civic Type R TCR
66	Szabó Zsolt	magyar	Zengő Motorsport	Cupra TCR
68	Yann Ehrlacher	francia	Münnich Motorsport	Honda Civic Type R TCR
69	Jean-Karl Vernay	francia	WRT	Audi RS 3 LMS
70	Mat’o Homola	szlovák	DG Sport Compétition	Peugeot 308 TCR
74	Pepe Oriola	spanyol	Campos Racing	Cupra TCR
86	Esteban Guerrieri	argentín	Münnich Motorsport	Honda Civic Type R TCR
88	Fabrizio Giovanardi	olasz	Romeo Ferraris	Alfa Romeo Giulietta TCR

2018. március 29.

A Zengő Motorsport Nagy Norbival indul, és a WTCR-ben!

Hónapokig tartó találgatások után pont kerül annak a mondatnak is a végére, hogy hol, mivel és kikkel indul a Zengő Motorsport. A csapatvezető, Zengő Zoltán a túraautó világbajnokság sorozat teljes egészét figyelembe véve is, több mint a felén ott volt, egyetlen magyar csapatként. Az utóbbi években számos magyar fiatalnak biztosított lehetőséget, így várható volt, hogy ezen körből választ majd.

Ugyan több autógyártóról is ment a pletykálkodás, de a logika is azt diktálta, hogy Cuprával versenyezzenek, hiszen SEAT néven azért azt a technikát már kiismerték, így ez volt a legkisebb kockázat. Az is érthető, hogy ha már egyszer valaki ennyi ideig a nemzetközibb színtér része, visszalépés lenne a TCR Európa-kupa sorozat, így Zoltán vett egy nagy levegőt, és 2018-ban is WTCR lett a cél, – továbbra is egyetlen magyar csapatként.

A versenyzőkkel kapcsolatosan pedig volt kikből meríteni, és idén ami már biztos, hogy Nagy Norbert kap lehetőséget, aki azért jó választás, mert ő még ilyen magas szinten, ilyen erős mezőnyben még nem bizonyíthatott, így már elmondható, hogy talán ideje volt kipróbálnia ezt is.

2018. március 26.