Szerk Racingline.hu

Címke: Cunoda Juki

  • Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Miután Daniel Ricciardo megérkezett az AlphaTaurihoz, Cunoda Juki elismerte, hogy elkezdte érezni az ebből fakadó nyomást.

    A tét nem kicsi: egyrészt közülük kerülhet ki Sergio Pérez utódja a Red Bullnál 2025-től (vagy még hamarabb), ha a mexikói nem kapja össze magát, másrészt aki látványosan alulmarad az egymás elleni párharcban, annak könnyen véget érhet az F1-es pályafutása.

    A veterán Ricciardo a kirúgott Nyck de Vries helyére érkezett szezon közben, és Cunoda bevallotta, szoknia kell a számára „teljesen új kihívást.” „Tudtam, hogy gyors, de a csapattal való viselkedése teljesen ellentétes az enyémmel. Szóval sokat tanulhatok tőle” – idézte az Autosport. Az ellentétes viselkedést nem fejtette ki, talán arra célzott, hogy Ricciardo híresen kötetlen.

    „Kicsit nyomást is helyezett rám, amitől valószínűleg kapkodni kezdtem és hibákat is elkövettem az előző versenyeken.”

    Seprűt ragadott a Forma-1-es versenyző, és takarítani kezdte a sárral teli utcákat

    „Újdonság nekem, hogy egy tapasztalt versenyző oldalán harcolok. Ráadásul nem csak rutinos, hanem élvonalbeli versenyző is, és nagyon gyors.”

    A harmadik F1-es évében járó Cunoda azt mondta, jó ritmust vett fel a szezon elején, de elvesztette a fonalat attól, hogy a Spanyol Nagydíjon elbukta a pontszerző helyet egy utólag büntetéssel, amit szabálytalan védekezésért kapott. „Ott kizökkentem a ritmusból – ismerte el. – Az előző versenyen [Spában] azonban ismét mindent összeraktam, de nem volt könnyű. Boldog vagyok, és készen állok, hogy megküzdjek [Ricciardóval] az idény második felében.”

    Cunoda már elismerte, hogy erősebb csapatnál is kipróbálná magát. Amennyiben viszont a kispadról beugró Ricciardo legyőzi őt, erre aligha lesz esélye.

  • Tilos a nevetés! – Ricciardo elbukta visszatérésének legnehezebb kihívását

    Tilos a nevetés! – Ricciardo elbukta visszatérésének legnehezebb kihívását

    Nem a számára új technikával, az egy évtizede nem látott környezettel vagy a kilenchónapos kihagyással volt a legnehezebb megbirkóznia Daniel Ricciardónak a Magyar Nagydíjon megejtett F1-es visszatérésén, hiszen az igazán teljesíthetetlen feladattal a Red Bull motorhome-jában találták meg.

    Ricciardo sikeresként értékelte Forma-1-es visszatérését a Hungaroringen azt követően, hogy az időmérőn és a versenyen is a 13. helyen végzett, mindkét alkalommal legyőzve csapattársát, Juki Cunodát a jelenleg a konstruktőri tabella utolsó helyén álló AlphaTauriban.

    Ám az istállónál jól tudták, mi az az erőpróba, ami a lehető legnagyobb nehézséget okozza az ausztrálnak, akinek széles vigyorai és harsány nevetései messze földön híresek, így első pályán kívüli kihívásként rögtön egy olyan videóban kellett helytállnia, amelyben Cunodával azon versenyeztek, melyikük bírja tovább nevetés nélkül egymás társaságát és bolondozását.

    Ricciardo taktikái közül sem a simogatás, sem farkasszem nem váltak be igazán, s amikor olasz nyelvre váltottak, már rendre ő nevette el magát korábban.

  • Gépszörnnyel győzte le az F1 óriását a mezőny legkisebbje

    Gépszörnnyel győzte le az F1 óriását a mezőny legkisebbje

    Max Verstappen elszenvedte idei ritka vereségeinek egyikét – és szerencséjére ez is csak egy tét nélküli bolondozás során történt egy ausztriai bánya területén. Bár Juki Cunoda tartott attól, hogy a pedált sem fogja elérni a Mega Truck üléséből, végül a világbajnok volt az, aki hiába taposta a gázt a versenyen.

    A Red Bullnak sosem kellett a szomszédba mennie egy kis bolondozásért, kivéve persze most, amikor szó szerint a szomszédba ment: az Osztrák Nagydíj előtt a saját pályájától, a Red Bull Ringtől mintegy 50 kilométerre található erzbergi vasércbányához vezényelték Verstappent és Cunodát, hogy egy különleges versenyen vegyenek részt a hétvége felvezetéseként.

    „Az F1 legalacsonyabb pilótája ellen fogok versenyezni ezekkel a Mega Truckokkal” – utalt a 159 cm-es magasságú Cunodára Verstappen, miközben a mögöttük álló gépóriásokra mutatott. A Mega Truckok három méter magas járművek, amelyek kerekei egyenként 700 kg-ot nyomnak, vagyis Cunoda súlyelőnye vajmi keveset számított, s a japánnak inkább még küzdenie is kellett azzal, hogy bemásszon valahogy a vezetői fülkébe.

    A bánya területén kialakított háromszögalakú pályán autóroncsokon, sártócsán és ugratón is át kellett haladniuk a teljesen új vezetési élménnyel ismerkedő versenyzőknek. Az időmérőt – merthogy azt is rendeztek, nem mintha nem fért volna el a két jármű egymás mellett a rajtnál –, Verstappen három másodperccel jobb idővel nyerte. Bár a versenyen hátrébbról startolt, Cunoda az első egyenesben át is vette a vezetést, ám ebben alighanem szerepe volt annak is, hogy Verstappen szinte azonnal műszaki hibát jelzett: hiába taposta a gázt, járműve csigalassúsággal poroszkált.

    A versenyt így Cunoda nyerte, majd azzal viccelődött, hogy vizet öntött Verstappen járgányának motorjába, így okozva műszaki hibát. A trófeát viszont így is boldogan vette át, azzal nyugtatva a hollandot, hogy neki úgyis van már belőle vagy ezer.

    Az AlphaTauri versenyzőjének nem ez az első sikere a Red Bull által idén indított házi szériában, amely során különféle járművek mögé ülteti versenyzőit: a Miami Nagydíj előtt a csapat tesztpilótáját, Daniel Ricciardót motorcsónakversenyben győzte le.

  • Újabb F1-es versenyző szeretne kiszakadni a Red Bull kötelékéből

    Újabb F1-es versenyző szeretne kiszakadni a Red Bull kötelékéből

    Számos autóversenyző köszönhette már Forma-1-es karrierjét a Red Bullnak, akik támogatása nélkül talán sohasem kapták volna meg a lehetőséget a debütálásra, ám egyesek egy idő után már bekorlátozva érezték magukat az istálló kiscsapatánál.

    Újabban Juki Cunoda beszélt arról, hogy F1-es pályafutása egyik fontos lépéseként egy napon szeretné majd magát függetleníteni a Red Bulltól. A japán 2021-ben debütált, miután a Red Bull és a Honda közös pártfogoltjaként lehetőséget kapott az AlphaTauriban.

    Az első két szezonjában a középmezőnyben még kevésbé kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtva alulmaradt a bajnokságban csapattársával, Pierre Gaslyvel szemben, idén azonban a ritmust nehezen felvevő Nyck de Vries mellett már ő a faenzaiak stabilabb versenyzője – noha az AlphaTauri visszaesett az erősorrendben, és jelenleg a japán két pontjával a tabella utolsó helyén áll.

    Cunoda mindenesetre harmadik szezonjára már a korábbi évekhez képest nagyobb médiaérdeklődést kap – amihez az is hozzájárulhat, hogy időközben feljavította angoltudását, amely nyelven debütálásakor még nehezebben tudta kifejezni magát.

    „Jó érzés, hogy nagyobb figyelmet kapok, és nem is csak a Red Bull részéről. Egyelőre még nem választhatom meg, hogy hova szeretnék igazolni és mit szeretnék csinálni, ez ugyanis a Red Bull döntése, de szeretnék egyszer eljutni arra a szintre, amikor már én dönthetek” – idézi Cunodát a Motorsport Week.

    Amellett, hogy a Red Bull fiókcsapata a legjobb ugródeszka ahhoz, hogy valaki az elsőszámú csapathoz lépjen fel, voltak versenyzők az istálló történetében, akik miután ezt már nem tartották elérhető célnak, inkább a karrierjüket korlátozó tényezőként kezdtek tekinteni arra, hogy a Red Bull egyengeti az útjukat. Emiatt az önállósodás, a Red Bull akadémiájával való szakítás mellett döntött 2017-ben Carlos Sainz, az idei évre pedig Pierre Gasly is – mindketten az enstone-i csapathoz igazoltak, amely korábban még Renault, ma már Alpine néven szerepel.

    A Toro Rosso/AlphaTauri a tehetségnevelői státusza miatt ritkán tervez hosszabb távon a pilótáival: a legtöbb, összesen 71 nagydíjrajtot Danyiil Kvjat teljesítette velük, és már Cunoda is 50-nél jár, azaz ha a következő szezonra is marad Faenzában, akkor alighanem megdönti ezt a házon belüli rekordot.

    „Természetesen szeretnék egy olyan csapathoz kerülni, amelyről tudom, hogy az előző néhány év során következetesen erősen teljesített. Talán egy napon az AlphaTauri is eljut a mezőny első felébe, és akkor nem lesz okom arra, hogy más csapathoz menjek. Mindenesetre ha több figyelem helyeződik rám, az valamennyire az értékemet is mutatja, és azt hiszem, a versenyzők szívesen veszik az ilyesmit” – mondta a japán.

    A 23 éves Cunoda továbblépési esélyei a jövő évre még nem tűnnek túl jónak: a Red Bull legalább 2024-ig számol Sergio Pérezzel, és egyelőre még aligha tartják a japánt kellően felkészültnek az utódláshoz. Ami a más csapatokhoz való igazolást illeti, az elmúlt hetekben az Aston Martin tűnt fel váratlan esélyesként, amellyel 2026-tól visszatér a Honda, a csapatnál pedig nem zárkóztak el attól, hogy a japánt is számba vegyék lehetséges pilótaként – persze az odáig vezető két és fél szezonban még sok minden fog történni.

    Honda: Az Aston Martin akarta legjobban a vb-címet

  • Színészkedéssel vádolja riválisát a megbüntetett F1-es pilóta

    Színészkedéssel vádolja riválisát a megbüntetett F1-es pilóta

    Cunoda Juki szerint Csou Kuan-jü teátrálisan megjátszotta azt, hogy leszorították a pályáról a Spanyol Nagydíjon, a büntetését nevetségesnek tartja.

    A futam vége felé a kínai Csou a 9. helyért támadta meg Cunodát a célegyenes végén, a külső íven próbált elmenni mellette. A japán azonban szívósan védekezett, az Alfa Romeo pilótája így nem tudta befejezni a manővert, és hogy elkerülje az ütközést, balra rántotta a kormányt a kanyarban.

    A sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy Cunoda leszorította ellenfelét a pályáról, ezért hiába ért célba a 9. pozícióban, az ötmásodperces büntetéssel kiszorult a pontszerzők közül. „Nevetséges büntetés volt, nagyon igazságtalannak érzem” – véli.

    „Amikor láttam, hogy jön, hagytam neki helyet, és úgy vélem, túl hamar feladta a próbálkozást. Kívülre húzódott és úgy tett, mintha kiszorítanák, pedig valójában nem szorítottam ki. Egyértelműen volt még hely a külső íven. Nyilván megszorongattam, de volt még hely, úgyhogy nem értem a büntetést. Nagyon igazságtalannak és keménynek érzem.”

    „A kockás zászló után értesültem róla, és a rádióüzenet elszomorított, pedig előtte nagyon boldog voltam. Furcsa döntés…jó lenne beszélni kicsit az FIA-vel, mert úgy oszottak ki öt másodpercet, hogy meg sem hallgattak, aztán vége lett a versenynek.”

    Csou természetesen egyetértett az ítélettel. „Minden magáért beszélt. Előrébb jártam az első kanyar féktávján, és a kanyar közepén rengeteg helyet hagytam neki, de láttam, hogy nem áll meg. Próbálta elengedni a féket, de leszorított. Kénytelen voltam elkerülő manővert választani és a menekülőútra futni, különben ütköztünk volna” – magyarázta, hozzátéve, hogy emiatt koszosak lettek a gumijai.

    Cunoda a manőverért egy büntetőpontot is kapott a jogosítványába, így 5 ilyennél tart, de egyelőre nem kell aggódnia, mert a bűvös 12-es számtól még sok választja el. Ezen a listán  a 8 pontos Pierre Gasly áll legrosszabbul, bár legalább már ő sincs olyan közel az eltiltáshoz, mint az előző hónapokban. Neki július 10-én évülnek el a következő pontjai.

  • Russell és az AlphaTauri-pilóta szabálytalansága is büntetést vont maga után

    Russell és az AlphaTauri-pilóta szabálytalansága is büntetést vont maga után

    George Russellt és Cunoda Jukit is gyorshajtáson kapták a bokszutcában a Monacói Nagydíj második szabadedzésén. A sportfelügyelők mindkét esetben szankcionáltak, de a japán versenyző kihágása jóval súlyosabb büntetést ért.

    Ahogyan az általában lenni szokott, a mezőny nem úszta meg incidensek nélkül a Monacói Nagydíj első napját. A legrosszabbul Alexander Albon és Carlos Sainz jártak, hiszen előbbi az első, utóbbi a második szabadedzésen törte össze az autóját. Rajtuk kívül mások is találkoztak a fallal, ketten pedig szabálytalanságot követtek el, amire az FIA le is csapott.

    A Ferrari és a Mercedes lubickolt, míg a Red Bull vakarta a fejét az első szabadedzésen

    A kora délutáni gyakorláson senki sem renitenskedett, utána viszont George Russell és Cunoda Juki is: a két pilóta hasonló módon sértette meg az előírásokat, ám a büntetés súlyossága nagyságrendileg különböző volt. Mindez persze az adatok alapján nem véletlen, hiszen míg a brit pilóta épphogy átlépte a határokat, az AlphaTauri versenyzője valósággal átszakította a képzeletbeli kerítést.

    Ami Russellt illeti, az egyszeres F1-es futamgyőztes a tréning utolsó 10 percében, 17:52-kor 60,2 km/h-val hajtott a bokszutcában. Ezzel 0,2 km/h-val túllépte a sebességlimitet, amely Monacóban a szűk bokszutca miatt kevesebb, mint a legtöbb más pályán. Az eset miatt az ilyenkor bevett módszer szerint a Mercedest büntették meg, de az összeg inkább csak jelképes, hiszen 100 euróról, azaz mintegy 37 ezer forintról van szó.

    Az egyik Ferrari már megnézte a falat, míg Verstappen magára talált

    Cunoda ennél sokkal nagyobb mértékben hágta át a szabályokat, hiszen pár perccel korábban, 17:40-kor 76,2 km/h-val hajtott be a bokszba, vagyis több mint 25 százalékkal lépte át a sebességhatárt. Ennek megfelelően az AlphaTaurit jóval súlyosabb büntetésben részesült: a faenzai alakulatnak 1000 eurót kell befizetnie, a 23 éves versenyző pedig figyelmeztetésben részesült.

    Mindez egyébként közvetlenül azt követően történt, hogy Cunoda megcsípte a falat az alagút utáni sikán bejáratánál a bal első kerekével, aminek következtében defektet kapott, és egyéb sérülések is keletkeztek a kocsin. Mint kiderült, a harmadéves pilóta nem kapcsolta be a sebességszabályozót, amely automatikusan 60 km/h-ra lassítaná le az autót. Az FIA közleménye azt is hozzáteszi, hogy Cunoda megértette a helyzetben rejlő veszélyforrást.

  • Az FIA furcsa szabálya miatt már most eldőlt, hogy ketten nem indulhatnak az élről a sprintfutamon

    Az FIA furcsa szabálya miatt már most eldőlt, hogy ketten nem indulhatnak az élről a sprintfutamon

    Az új sprintkvalifikációs időmérőre vonatkozó szabályzat szövegezése meglehetősen furcsára sikeredett. Ennek következtében az már most eldőlt, hogy legyen bármekkora káosz, két versenyző egészen biztosan nem állhat az első rajtkockában a sprintversenyen.

    Bár régóta lógott a levegőben, csak ezen a héten, vagyis lényegében az utolsó pillanatban jelentették be hivatalosan, hogy változik a sprintfutamos hétvégék formátuma. A pénteki időmérő mostantól kezdve a vasárnapi futam rajtrácsát határozza meg, míg a sokak által nem kedvelt második szabadedzést felváltja egy rövidített, szétlövésnek is nevezett sprintkvalifikáció.

    A frissített szabályzatban azonban maradtak furcsaságok, és ez az FIA-nak is feltűnt. Ahogyan arról mi is beszámoltunk, a szövetség az utolsó pillanatban akarta kötelezővé tenni, hogy a csapatok, illetve a pilóták megőrizzenek egy lágy szettet a szombati sprintidőmérőre. Az istállók azonban leszavazták az ötletet, így maradt a rosszul megfogalmazott szabály.

    Az utolsó pillanatban akart változtatni az FIA, de a csapatok rácsaptak a kezére

    Azóta a „rendes” kvalifikációt megrendezték, és akadt olyan, aki kihasználta a kiskaput. Lando Norris és Cunoda Juki egyaránt bejutott a Q3-ba, ahol mindketten felhasználták az utolsó szett lágy abroncsukat. Mivel a szombati szétlövés harmadik szakaszában, azaz az SQ3-ban kötelező új piros oldalfalú gumikat feltenni, mindez azt jelenti, hogy amennyiben bármelyikük eljut odáig, a garázsból kell végignéznie az eseményeket. Nem mintha amúgy bármelyiküknek is reális esélye lenne a rajtelsőségre, de így még a káosz sem fog rajtuk segíteni.

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    Az már pénteken egyértelművé vált, hogy az FIA nem szándékosan hagyta benne ezt a kiskaput a sportszabályzatban, így vélhetően az Osztrák Nagydíjra, vagyis a következő sprintfutamos hétvégére változik a szabály. Azonban mindezt nemcsak a fent említett módon lehet megtenni, hanem úgy is, hogy az SQ3-ra vonatkozó előíráson enyhítenek, és nem teszik kötelezővé a friss abroncsok használatát. Norris és Cunoda így el tudnának indulni az utolsó szakaszban, bár ez esetben is hátrányban lennének a többiekkel szemben.

    Az utóbbi időszakban nem először fordul elő, hogy az FIA-nál rosszul fogalmaznak meg egy szabályt, ami miatt aztán kénytelenek az eredeti szándékukkal ellentétesen eljárni, vagy éppen végignézni, hogy a csapatok kihasználnak egy kiskaput. A tavalyi Japán Nagydíjon előbbi esett meg, amikor hiába nem teljesítették a táv 75 százalékát, a balszerencsés szövegezés miatt egész pontokat kaptak. Ez pedig hatalmas kalamajkát okozott, mivel egy ideig szinte senki sem volt biztos benne, hogy Max Verstappen matematikailag bebiztosította-e második világbajnoki címét.

  • Ellenfele Alonso zseniális hungaroringi védekezését lesné el a jobb eredményekért

    Ellenfele Alonso zseniális hungaroringi védekezését lesné el a jobb eredményekért

    Cunoda Juki elárulta, Fernando Alonso Lewis Hamilton elleni, a 2021-es Magyar Nagydíjon bemutatott védekezéséből igyekszik tanulni. Főnöke, az AlphaTaurit irányító Franz Tost pedig már azt vizionálja, hogy versenyzője idővel a Red Bullhoz kerül.

    A szezon előtt sejteni lehetett, hogy Cunoda Juki számára vízválasztó év következik. A japán pilóta eddig korántsem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, és mivel a Hondának már nincs annyira erős jelenléte a Forma-1-ben, alighanem semmi nem menthetné meg az F1-es karrierjét, ha rosszul teljesít. Ráadásul előzetesen új csapattársától, Nyck de Vriestől is sokan féltették.

    A japán versenyző ehhez képest háromszor ért célba a tizenegyedik helyen, de mivel Carlos Sainzot megbüntették az Ausztrál Nagydíjon, Melbourne-ben megszerezte saját maga és csapata szezonbeli első pontját. Mindez kifejezetten erős eredménysornak mondható annak tudatában, hogy az AT04-es messze elmaradt a várakozásoktól, még úgy is, hogy legutóbb nyilvánvalóan óriási szerencséje volt a futam végi káosszal.

    Cunoda Alonso hungaroringi védekezését próbálja eltanulni

    Cunoda viszonylag jó szerepléséből következik, hogy gyakran kell védekeznie az övénél erősebb és gyorsabb autók ellen. Ennek érdekében a legnagyobbaktól próbál ellesni trükköket. Többek között megemlítette Fernando Alonsónak a 2021-es Magyar Nagydíjon nyújtott teljesítményét, amikor körökön keresztül feltartotta a nála jóval gyorsabb Lewis Hamiltont. „Néztem videókat – nyilatkozta az F1 Nation podcastnak. – Csak néztem, ahogyan Alonso ezt csinálta, és rengeteget tanultam.”

    Az idény előtt Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke is elmondta, hogy Cunodának most már teljesítenie kell, hiszen harmadik évét kezdte meg az F1-ben. Az osztrák szakember kifejezetten pozitívan nyilatkozott pilótájáról, a mérnököknek viszont ismét odaszúrt. „Jukinak eddig két rendkívül erős versenye volt – fogalmazott. – Ezzel nagyon elégedett vagyok. Nem az ő hibája, hogy még mindig nem vagyunk versenyképesek.”

    A bemutatkozása előtti évben, 2020-ban az is felmerült, hogy Cunodát azonnal a Red Bullba ültetik, mert a Forma-2-ben kifejezetten ígéretesen szerepelt. Végül kívülről igazoltak valakit Sergio Pérez személyében, amit a japán versenyző eddigi F1-es teljesítményét látva vélhetően nem bántak meg. Tost szerint azonban a 22 éves pilóta előtt még nem zárult be a nagycsapat ajtaja.

    Forma-1, Cunoda Juki, AlphaTauri, Szaúd-arábiai Nagydíj 2023, péntek
    Cunoda viszonylag jól kezdte az idényt (Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    „Csak azt tudom mondani, hogy Juki jó úton halad – jelentette ki. – Minden téren fejlődött. Úgy gondolom, hogy 2024-ben az AlphaTauri színeiben kellene versenyeznie, 2025-ben pedig végre készen áll majd a Red Bullra.” Persze addig még sok minden változhat, de az biztos, hogy jelen pillanatban a legtöbben alighanem nagyon meglepődnének, ha megvalósulna ez a forgatókönyv.

  • A túlélés az első – ezt gondolja Marko a Red Bull ifjú pilótáiról

    A túlélés az első – ezt gondolja Marko a Red Bull ifjú pilótáiról

    Helmut Marko szerint egyelőre nincs érv Sergio Pérez leváltása mellett, és az AlphaTauri pilótáinak előrelépési lehetősége kapcsán kijelentette azt mondta, ehhez kivételes teljesítményt kell letenniük az asztalra.

    A Red Bull utánpótlás-csapata sosem arról volt ismert, hogy kesztyűs kézzel bánnának a versenyzőkkel, a huzamosabb ideig gyengén teljesítőktől szemrebbenés nélkül meg szoktak válni. Cunoda Juki a harmadik, Nyck de Vries az első szezonját kezdte itt, de még utóbbi sem engedheti meg magának, hogy kényelmes tempóban vegye fel az F1 ritmusát.

    Marko az első verseny után értékelte az állandó mezőnyben idős újoncnak számító hollandot. „A pálya első és harmadik szektorában hasonlóan vezetett, mint Juki, de a másodikban túl sok időt vesztett, ahogy a versenyen is. Ezen el kell gondolkodnia – jelentette ki a Formel1.de-nek adott interjúban. – Mostantól teljesítenie kell.”

    Sergio Pérez szerződése 2024 végéig szól, és a Red Bull tanácsadójának szavai alapján ennél hamarabb nem érdemes előrelépési lehetőségben bíznia Cunodának és de Vries-nek.

    Forma-1, Nyck de Vries, AlphaTauri, Bahrein teszt 3. nap 2023
    Fotó: Clive Mason/Getty Images

    „Nagyon jó, hogy két idényt túlélt Verstappen oldalán. Tavaly harmadik lett a bajnokságban, nyert két nagyon nehéz pályán, Szingapúrban és Monte Carlóban. Jól beilleszkedett a csapatba és keményen dolgozott azon, hogy javítson az időmérős hiányosságain. Jelenleg semmi sem szól ellene” – mondta Pérezről, az Alpha Tauri pilótáinak pedig azt üzente, hogy „bizonyítaniuk kell”, de már azért is, hogy ne váljanak meg tőlük idő előtt.

    „Előbb a Forma-1-ben kell maradniuk. Ahhoz, hogy valaki jelölt legyen a Red Bullhoz, kivételes teljesítményt kell nyújtania.”

    Az F1-es karriert tekintve a Toro Rosso/Alpha Tauri versenyzői a 2010-es évek első felében mentek a levesbe, ha nem léptették őket előre a Red Bullhoz, de az utóbbi években Carlos Sainz és (a második itteni korszakát nézve) Pierre Gasly példája mutatja, hogy azért lehet a más istállónál való folytatásban is gondolkodni.

    Cunoda elégedett a nyitánnyal

    Bahreinben Cunoda 11. lett, a 14. helyen befutó csapattársát közel fél másodperccel előzte meg.

    „Nagyon elégedett vagyok a teljesítményemmel, az első edzés kezdetétől folyamatosan jól vezettem – állította a japán az F1 Nation podcast legfrissebb adásában. – Közel kerültem a pontokhoz. [Alexander Albon] folyton elszakadt az egyenesekben, ez volt a fő különbség az AlphaTauri és a Williams között.”