Szerk Racingline.hu

Címke: Cunoda Juki

  • A mezőny káromkodókirálya számára sokkal nehezebb befogni a száját, mint vezetni

    A mezőny káromkodókirálya számára sokkal nehezebb befogni a száját, mint vezetni

    Visszahúzódó pilótaként érkezett a Forma-1-be Cunoda Juki, ma viszont már sűrűn kerül a képernyőre amiatt, mert cifra dolgok hagyják el a száját. A japán elmesélte, hogyan próbálja visszafojtani a káromkodási kényszerét.

    A jövő hónapban 24. életévébe lépő Cunoda idén már negyedik szezonját tapossa a Red Bull kiscsapatánál, a jelenlegi RB-nél, érési folyamata pedig nemcsak a versenyautóban, de a kamerák előtt is nyomon követhető volt. Amikor 2021-ben megérkezett a királykategóriába, az előtte Európában csak két szezont versenyző japánnak még az angol nyelvvel is meggyűlt a baja, ám csapata segítette őt abban, hogy gyorsan médiaképes szintre zárkózzon fel.

    Közkeletű mondás, hogy aki egy új nyelvvel ismerkedik, a szitokszavakat az elsők között tanulja meg, ezt az állítást pedig erősíti Cunoda is, aki elég hamar olyan pilótaként is kéretlen ismertséget szerzett, aki nehezen tud szalonképes maradni a csapatrádióban, amikor valamilyen sérelem éri a pályán.

    Idén ezt a szezonnyitó Bahreini Nagydíj végén szavak mellett tettekkel is bizonyította, amikor dühösen reagált arra, hogy a csapat Daniel Ricciardo elengedésére kérte. Utólag maga is elismeri, hogy ott a leintés után „felforrósodott az agya”, ám amikor egy héttel később Dzsiddában Kevin Magnussen szabálytalanul előzte meg őt, már visszafogta magát és elégedett volt azzal, ahogyan lekommunikálta a helyzetet.

    „Ilyen pillanatokban megszokott számomra, hogy megnyomom a rádió gombját és rám jellemző dolgokat mondok. De változtatni akarok magamon – mondta káromkodós szokásáról az Autosportnak Cunoda. – Persze nehéz ezt fenntartani, de tudom, hogy meg kell tennem. Nem mindig könnyű, a sisak alatt el kell harapnom a nyelvem.”

    „Azt eddig nem tudtam, hogy csendben maradni és visszatartani ezt a feszültséget valójában sokkal több energiámat emészti fel, mint ami ahhoz kell, hogy a nyakam ellenálljon a G-erőknek. Biztosan időbe fog még telni, mire ehhez hozzászokok.”

    A múlt azonban megmásíthatatlan, a YouTube-on már káromkodásválogatást is hallgathatunk Cunodától.

  • Ricciardót másodszor zárták ki Ausztráliában, röhögve vágta földhöz az érmét

    Ricciardót másodszor zárták ki Ausztráliában, röhögve vágta földhöz az érmét

    Őrült fordulattal, leintés utáni bírói döntéssel zárult a Red Bull pilótáinak kihívása az ausztrál tengerparton, amivel kiderült: Max Verstappen és Sergio Pérez jobb életmentő, mint Daniel Ricciardo és Cunoda Juki.

    Az Ausztrál Nagydíj előtt még a strandon kellett bizonyítania a négy versenyzőnek, ahova azért vitték őket, hogy megmutassák, melyik páros lenne a gyorsabb egy tengerparti vészhelyzetben, amin életek múlhatnak. Persze itt mindezt humoros köntösbe bújtatták, a versenyzést helyezve a fókuszba.

    A Red Bull és az RB párosának egy-egy az életmentők által használt buggyval, Can-Am Commanderrel kellett elszáguldania egy távolabbi pontra, majd a feladat teljesítése után minél hamarabb visszaérni a startvonalra. A bemelegító fordulón, amin egy csónakot kellett visszavontatni, a Verstappen-Pérez páros volt a gyorsabb, ám a mindent eldöntő második játékban, amikor különböző tárgyak felpakolása és visszaszállítása volt a feladat, már Ricciardo és Cunoda bizonyult ügyesebbnek. Illetve, mégsem egészen, hiszen a tárgyak egy részét elfelejtették magukkal vinni, így kizárás lett a sorsuk, az érmeket pedig át kellett adniuk a Red Bull-osoknak – amit az ausztrál egy teátrális mozdulattal tett meg.

    Mindez tíz évvel azután történt, hogy Ricciardót ténylegesen kizárták az F1-es Ausztrál Nagydíjról, ahol a második helyen futott be, ám túl magasnak találták Red Bulljának üzemanyagátfolyási-sebességét. Ezúttal szerencséjére nagyságrendekkel kisebb volt a tét.

    Videó a versenyről:

  • Hiszti a bahreini futam után: Ricciardo fa**fejnek titulálta csapattársát

    Hiszti a bahreini futam után: Ricciardo fa**fejnek titulálta csapattársát

    Miközben a Red Bull mindent vitt a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, a testvércsapat szerényen szerepelt, és még egy dühöngő versenyzővel is meg kellett birkóznia.

    Már a Bahreini Nagydíj közvetítéséből is nyilvánvaló volt, hogy Cunoda Júki nagyon nehezen viselte, amikor az RB félreállította őt a verseny hajrájában a mögötte kettővel lágyabb keveréken érkező Daniel Ricciardo elől, hátha az ausztrál meg tudja előzni a mindkettejük előtt autózó Kevin Magnussent.

    Cunoda először szarkasztikusan visszakérdezett a mérnökénél, hogy ugye csak viccel a helycserével, majd miután az többször rászólt, végül félreállt és rögtön elkezdte dühösen mondogatni, hogy Ricciardo nem elég gyors és túl lassan megy előtte. Végül Ricciardo sem tudott előbbre lépni, ám a csapat nem cserélte vissza a helyezéseket, így a két RB Ricciardo–Cunoda sorrendben ért célba a 13. és a 14. helyen.

    Cunoda dühöngése a verseny alatt:

    A rádióban korábban a kialakult helyzetet cinikusan megköszönő japán pilóta a célba érés után dühösen csapkodni kezdett a pilótafülkében, miközben sem ő, sem mérnöke nem szólt a rádióban egyetlen szót sem. Cunoda ezután haladt a levezető körön, mígnem a 8-as kanyar előtt utolérte Ricciardót, és akkora lendülettel viharzott el mellette, hogy állóra fékezett jobb elsővel majdnem a bukótérben kötött ki. Az ausztrál emiatt gurulós tempóban visszaelőzte, Cunoda azonban raliversenyző módjára driftelve gyorsított, hogy aztán már csak centikkel suhanjon el a csapattárs mellett.

    Ricciardo eközben a mérnökével diskurált, majd a váratlan manővert követően szitkozódni kezdett, de gyorsan abbahagyta, közölve, hogy inkább nem kezd bele abba, amit mondani akart, de azért még az angol szlengben használatos „helmet” szóval „fa**fejnek” nevezte Cunodát.

    Az esetet IDE KATTINTVA lehet megnézni előbb Ricciardo, majd Cunoda fedélzeti kamerájából.

    Ricciardo éretlennek nevezte Cunodát

    A verseny után megkérdezték Ricciardótól, hogy Cunoda miért ment olyan közel hozzá a levezető körben, mire ő így felelt: „Nem tudom, utána rádióztam és próbáltam nyugodt maradni – mondta az F1 stábjának. – Most eléggé érzékeny vagyok, de nevezzük ezt éretlenségnek. Nyilvánvalóan frusztrált a csapatutasítás miatt, de legyünk őszinték, erről beszéltünk a futam előtt. Nagyon valószínű volt, hogy lágy gumikat fogom használni a verseny végén, így tudta, hogy van rá esély, hogy tempóelőnyben leszek, és szólnak neki. Nem adott pontokat nekem, a 13. helyért csatáztunk, és így legalább megadtuk magunknak az esélyt, hogy az egyik autóval megpróbáljunk pontot szerezni.”

  • Ricciardo rajztudásával indította be a 2024-es poéngyárat

    Ricciardo rajztudásával indította be a 2024-es poéngyárat

    A 2024-es év első bő egy hónapja szokatlan módon nagy formátumú bejelentésektől, drámai sztoriktól hemzsegett, de szerencsére csapata autóbemutatójának apropóján színre lépett Daniel Ricciardo, hogy végre feldobja a hangulatot.

    Az RB egészen az Egyesült Államok nyugati oldaláig, Las Vegasig ment, hogy megtartsa autójának leleplezését, amiről természetesen nem hiányozhatott a két versenyző, Ricciardo és Cunoda Juki sem. A két csapattárs már tavaly is adott ízelítőt abból, hogy a kamerák előtt is jó közöttük az összhang, s a japán egyenrangú félnek bizonyult az ausztrál mellett, amikor egymás ugratása volt a feladat.

    Ezúttal inkább Ricciardo volt elemében, aki igencsak szabadon értelmezte a kihívást, amikor le kellett rajzolniuk idei versenyautójukat: ugyanis miután alaposan szemrevételezte az előtte lévő Red Bull-energiaitalt, az italosdoboz formája nyomán vetette papírra a VCARB 01-es modellt. Ahogy mondja: „F1 car” helyett „F1 can” lett.

    @redbullusa ready, set, sketch 🤣 who takes the dub? @Visa Cash App RB F1 Team #danielricciardo #drawing #f1 #f1car #yukitsunoda ♬ original sound – Red Bull USA

    És még csak ezután jött az a rész, ahol Ricciardo igazán nyeregben érezte magát, hiszen amerikaifutball-csapatok nevéből vizsgáztatta Cunodát, aki hát vele ellentétben nem igazán van otthon a témában. New York Jets? Philadelphia Eagles? Nehéz őket eltalálni, ha az ember nem követi az NFL-t.

    „Nos, én jó voltam!” – dicsérte meg a végén önmagát Ricciardo.

    @redbullusa massive football guy, Yuki Tsunoda 🏈 #f1 #nfl #danielricciardo #yukitsunoda ♬ original sound – Red Bull USA

  • Egy F1-es csapat már túl van egy háromnapos teszten, fagyos pályán

    Egy F1-es csapat már túl van egy háromnapos teszten, fagyos pályán

    Bár a kollektív tesztelés majd csak február 21-én, Szahírban kezdődik, a fanezai istálló kihasználta a szabályok adta lehetőséget arra, hogy ritmusban tartsa Daniel Ricciardót és Cunoda Jukit – és talán még tanuljon is valamit.

    A tesztelésre ugyan szigorú megkötések vonatkoznak a Forma-1-ben, ám az aktuálisnál legalább két évvel korábbi modelleket már szabadon pályára vihetik a csapatok. Ezt legtöbben főként fiatal versenyzők tapasztalatszerzésének céljából teszik privát teszteken, ám az új identitását a napokban felvevő RB, vagyis az AlphaTauri jogutódja most aktív pilótái számára szervezett egy háromnapos tesztet Imolában.

    Tényleg nem úsztuk meg, jön minden idők leghülyébb F1-es csapatneve

    Az ausztrál és a japán pilóta az AT03-as modellt vitték pályára, a csapat 2022-es gépe ugyanis az idei évtől már használhatóvá vált, s mivel ez már az új, a szívóhatást előtérbe helyező szabályok szerint épült autó, valamennyi technikai relevanciája mindenképpen van az idén bemutatásra váró modellekhez képest is, hiszen a szabályok nem változtak jelentős mértékben.

    Az időjárás Olaszország északi felében sem ragyogó, a Motorsport értesülései szerint így szerdán először még fagyos pályaviszonyok között, esőgumikon kellett kihajtania a bokszból Cunodának. A páros csütörtökön és pénteken is a pályán maradt, Cunoda pedig egy videóval foglalta össze a történéseket közösségi oldalán.

    „Hideg van, de nem érdekel. Nagyon jó érzés visszatérni egy F1-es autóba.”

    A csapat idén az új név nyomán várhatóan új színekbe is öltözik, a festésén pedig tekintélyes helyet kaphat két névadó szponzora, a Visa és a Cash App. Bár a csapatok rendszerint az ilyen tesztre használt korábbi autóikat is át szokták festeni az aktuális színeikre, a faenzai istálló esetében ez még nem történt meg, az autó továbbra is a régi AlphaTauri-színeket viselt.

    Az új külső megismeréséhez így meg kell várnunk az RB február 8-i Las Vegas-i bemutatóját.

    Az összes F1-es autóbemutató időpontja

  • Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    Főnöke arra inti Ricciardót, hogy ne nagyon tekintgessen a Red Bull felé

    Olyan kétirányú erők hatnak az AlphaTaurinál a csapat ügyvezetője szerint, hogy a lecsúszástól való félelem és a feljebbjutás iránti hajtóerő kettőssége a jelenbe ragasztja Daniel Ricciardót és Juki Cunodát.

    Peter Bayer az elméletét abból vezeti le, hogy a Red Bullnál és kiscsapatánál más istállókhoz képest jelentősebb a versenyzők közötti fluktuáció. Az energiaitalosok akár néhány rossz futam után is hajlamosak meneszteni egy pilótát – mint történt az tavaly Nyck de Vriesszel –, de erős eredmények esetén akár gyorsított eljárásban fel is léptethetnek valakit az anyacsapathoz – amelynek pedig legékesebb példája Max Verstappen.

    Jelenleg az AlphaTaurinál egy fiatal és egy tapasztaltabb pilóta, Cunoda és Ricciardo egyaránt abban bíznak, hogy 2025-re a Red Bulltól is lehetőséget kapnak, ugyanakkor tudják, hogy néhány ballépéssel akár az F1-es mezőnyből is gyorsan kikormányozhatják magukat. Bayer szerint ez a kettős dinamika gondoskodik arról, hogy a versenyzők ne veszítsék el a fókuszt.

    „Mi, a Red Bull család ismertek vagyunk arról, hogy magas elvárásokat támasztunk, és arról is, hogy képesek vagyunk akár a szezon közepén nagy döntéseket hozni, ha arra van szükség.  Van a csapatunkban egy együttesen ható húzó- és tolóerő, amely a szerelőktől kezdve mindenkit mozgásban tart” – nyilatkozta a Speedcafénak Bayer, aki tavaly vette fel ügyvezető igazgatói posztját a névváltás előtt álló AlphaTaurinál.

    A Red Bull attól a csapattól tart leginkább, amely 17 év után elcsábította egyik kulcsemberét

    „Ha valaki jól teljesít a juniorcsapatban, akkor előreléphet. De itt van Liam [Lawson], aki ugyan nagyszerűen szerepelt, így nehéz döntést kellett meghoznunk vele kapcsolatban – mondta a helyszűke miatt idénre ismét a partvonalra került új-zélandiról. – A két versenyzőnk pedig tudja, hogy ha a dolgok nem működnek, akkor Liam itt vár mögöttük a lehetőségre. Ugyanakkor azzal is tisztában vannak, hogy ha nagyon jól szerepelnek, akkor felfelé is megnyílhat az út.”

    „Ez a húzó- és tolóerő együttese pedig szerintem azt eredményezi, hogy csak ide, csak a jelenre koncentrálnak. Minden egyes versenyen meg kell mutatniuk, hogy gyorsak, elhivatottak és képesek szállítani az eredményt.”

    Ricciardo idén már 35 éves lesz, emiatt kérdéses, hogy mennyire szeretne még vele tervezni a Red Bull egy második ciklusra is, hiszen korábban 2014-től 2018 végi önkéntes távozásáig már versenyzett az istállónál, amely időszak alatt hét győzelmet szerzett velük. Cunoda már negyedik szezonját kezdi meg a faenzai alakulatnál, az őt támogató Honda azonban már csak 2025 végéig marad partnerségben a Red Bull két csapatával, ami nem jön jól a japán előléptetési esélyei szempontjából.

  • Hivatalos: Kiválasztotta 2024-es pilótáit az AlphaTauri

    Hivatalos: Kiválasztotta 2024-es pilótáit az AlphaTauri

    Megszületett az elmúlt hetek legjobban várt döntése az F1-es paddockban: Juki Cunoda és a továbbra is sérült Daniel Ricciardo ülhetnek majd be a két AlphaTauriba a következő szezonban, míg a remek bemutatkozást produkáló Liam Lawson visszaminősül tartalékpilótává.

    A Red Bull számára némi fejtörést okozhatott kiscsapatának pilótahelyzete, hiszen azt követően, hogy a Holland Nagydíj hétvégéjén Ricciardo kéztörést szenvedett, az új-zélandi Lawson váratlanul megejthette debütálását, s mivel remekül teljesített az elmúlt három futam során – Szingapúrban a csapat idei legjobb eredményét is megszerezte a 9. hellyel – a csapat hirtelen három életképes jelölttel rendelkezett a két ülésre.

    Végül az a döntés született az energiaitalos istállók vezetőségében, hogy nem bolygatják meg az eredeti tervet és kitartanak Cunoda és Ricciardo versenyeztetése mellett, míg a 21 éves Lawsonnak nem lesz ülése a 2024-es szezon elején. Az új-zélandi kénytelen lesz visszatérni a háttérbe, és a Red Bull és az AlphaTauri tartalékpilótájaként egy kicsit még várni a teljes szezonos ülésre.

    A bejelentést nem véletlenül időzítették a Japán Nagydíjra, hiszen így a Cunoda hazai pályán közölhette a jó hírt: egy negyedik szezont is megkezdhet azzal az istállóval, ahol 2021-ben debütált.

    „Örömmel jelenthetem be, hogy a 2024-es szezonra az AlphaTaurinál maradok. Már várom, hogy folytathassam a harcot, és együtt dolgozhassak Daniellel. Persze az idei szezon hátralévő részében is igyekszek tovább fejlődni. Hálás vagyok a Red Bullnak és a Hondának, hogy továbbra is támogatnak és bíznak bennem, örülök, hogy folytathatjuk az együttműködést” – mondta a csapat közleményében Cunoda.

    Ricciardo, Cunoda
    Fotó: Peter Fox / Getty Images / Red Bull Content Pool

    Ricciardo visszatérésének még mindig nincs meg a pontos dátuma, a csapat ezen a hétvégén úgy értékelt, hogy talán még a következő nagydíjon, Katarban is korai lenne őt visszaültetni az autóba, ugyanakkor továbbra is rá tekintenek a Cunoda melletti garázs elsőszámú birtokosaként, nemcsak idén, hanem immár jövőre is.

    „Izgatottá tesz, hogy jövőre ismét Jukival együtt versenyezhetek és folytathatom az utazást az AlphaTaurival. Már idén is sikerült fejlődést elérnünk, így izgalmas időszak ez a csapat számára. Építkezünk, ami nagyszerű érzés. Még sok munka vár ránk, de a helyes irányba haladunk, és jó okunk van várni 2024-et” – mondta Ricciardo, aki még egy szezont bevállal a faenzaiaknál annak reményében, hogy ezt követően hátha ismét helyet válthat magának a Red Bullnál.

    Franz Tost csapatfőnök a szezon végén visszavonul az F1-ből, ám úgy érzi, kimagaslóan erős pilótafelállást hagy utódaira.

    „Jövőre a technikai szabályok többnyire változatlanok maradnak, ezért logikusnak tűnt, hogy a versenyzői felállással is a folytonosságra törekedjünk. Elégedetten látom, milyen fejlődésen ment keresztül Juki az elmúlt két és fél éve során a csapatunkban, Daniel futamgyőztes tapasztalatával pedig 2024-ben a mezőny egyik legversenyképesebb párosa lesz a miénk. Peter (Bayer) és Laurent (Mekies) remek kettőssel kezdhetik meg az új szezont. Ami Liamet illeti, aki az eddigi versenyei során mindenkit lenyűgözött, harmadik számú versenyzőként mindenképpen sokban tudja majd segíteni a csapatot, és biztos vagyok benne, hogy nagyon hamarosan a Forma-1-es mezőny tagja lesz” – nyilatkozta Tost.

  • „Ki húzza fel magát az autóban és ordít a rádión? Én!” – újabb kvízben játszottak az F1 pilótái

    „Ki húzza fel magát az autóban és ordít a rádión? Én!” – újabb kvízben játszottak az F1 pilótái

    Az F1 által készített népszerű Grill The Grid legújabb adásában az aktuális versenyzőkre mondott idézetek alanyait kellett megfejteniük a pilótáknak.

    Az idézeteket csapatfőnökök, más versenyzők tették. Az első egy Günther Steiner sztori volt a Drive To Survive-ból arról, hogy Kevin Magnussen egyszer rátörte az ajtót és utána elküldte melegebb éghajlatra. A stílusból sokan kitalálták, hogy Steiner szavait látják leírva, de arra csak kevesebben jöttek rá, hogy ez Magnussenre vonatkozott.

    Több pilótáról mondtak általános, teljesítményre és képességekre vonatkozó megállapításokat, ezeket érthetően mérsékelt arányban találták el a többiek. Ami a leginkább kifogott a résztvevőkön, az volt, hogy az illető „az egyik legjobb adottságokkal megáldott versenyző a modern F1-ben, és a nyers tehetségéhez komoly versenyzési képességeket szerzett.” Ne aggódjon, ha nem Lance Strollra tippelt, még ő maga sem gondolta, hogy korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer jellemezte így.

    A Sergio Pérez gumikezelését méltató idézet alanyával már többeknek volt sikere, ahogy azzal is, hogy ki tudja a leglátványosabban elveszteni a hidegvérét: a rádión gyakran üvöltő Cunoda Juki szintén magára ismert. Max Verstappen szintén gyorsan rájött, róla mondták, hogy egy “szörny a pályán, egy győzelmeket szállító gép, aki lesz*rja, mit mondanak róla”, bár ezt Fernando Alonso és Lando Norris is szívesen olvasta volna magáról.

    Pánikméter: ki retteghet a kirúgástól az F1-ben?

    Voltak még viccessebb idézetek, például hogy ki beszélt horgászsapkás éráról (Valtteri Bottas), hogy ki az (Charles Leclerc), akit fociban annak ellenére is csapattársnak választana az F1-es csapattársa (Carlos Sainz), hogy szerinte nem épp labdazsonglőr, vagy hogy kit hívtak muppet barátnak, az amerikai bábfigurára utalva.

    Nem mintha az eredmény lenne a lényeg, de a Ferrari pilótái, Sainz és Leclerc gyűjtötték a legtöbb pontot ebben a fordulóban.

  • Elfajult a bohóckodás, edzője majdnem megvakította az F1-es versenyzőt

    Elfajult a bohóckodás, edzője majdnem megvakította az F1-es versenyzőt

    Cunoda Juki (Yuki Tsunoda) szenvedett el majdnem egy súlyos szemsérülést, de szerencséjére fájdalommal megúszta a bemelegítésnél ártatlan tréfának szánt mozdulatot. Edzője, Michael Italiano tette kis híján taccsra.

    Még a szezon első versenyhétvégéje, a Bahreini Nagydíj pénteki edzésnapja előtt történt a kellemetlen eset: a japán pilótát az edzője, Italiano szerette volna átmozgatni kicsit, hogy oldja az izmainak a merevségét. A bemelegítés viszont majdnem súlyos sérüléssel ért véget.

    „Kimentünk a szabadba és elővettem a lábfejünk lazítását szolgáló golflabdát. Én a hátamon feküdtem és a hátamon görgőztem, ő viszont feldobta a labdát, ami a sípcsontomra esett. Ez fájt, ő pedig kuncogott – mesélte a Pit Stop podcast adásában. – Sokat hecceljük egymást Jukival, ezért egy kicsit annyiban hagytam az esetet, majd amikor ráfeküdt a görgőre, elsétáltam mellette és a vállam fölött eldobtam a golflabdát.”

    „Nem is néztem, hova, csak úgy voltam vele, talán neki is a sípcsontján landol majd. De a labda egyenesen a jobb szemén találta. Még a pukkanást is hallottam, tiszta találat volt.”

    Ricciardo jelenlététől máris botladozott a csapattársa

    Italiano szerint Cunoda fetrengett a fájdalomtól, és azt hitte, minimum a Bahreini Nagydíjról kilőtte őt. „Ez volt az első alkalom, amikor azt hittem, hogy elvesztem az állásomat – mondta. – Kérdeztem tőle, hogy jól van-e, de csak üvöltött, hogy ááá. Tudtam, hogy csinálnom kell valamit, ezért elszaladtam a bárba jégért.”

    „Arra számítottam, hogy nekem fog jönni és darabokra szed, de szerintem annyira fájt neki, hogy azért nem tette. Helyette rám nézett, már tiszta vörös volt a szeme körül és nem tudta kinyitni. Jaj, ne, gondoltam, majd rátettem a jeget.”

    Az edző elmesélte, hogy fél óra telt el, mire Cunoda ki tudta nyitni a szemét, pedig alig két órával később már el kellett indulniuk a pályára. Sűrűn elnézést kért a pilótától, aki miután jelezte, hogy már nem annyira rossz a helyzet, felvetette, hogy a szeme tesztelésére pingpongozzanak.

    F1 Yuki Tsunoda Cunoda Juki
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Cunoda az idei Bahreini Nagydíjon nyilatkozat közben

    „Hogy ezt kicsit kontextusba helyezzem, minden reggel pingpongoztunk és mindig nagyon elvertem. Az utolsó, amit akartam, hogy megint agyonverjem, miközben csak az egyik szeme jó. Odaálltunk az asztalhoz, én meg elkezdtem csak finoman visszatenni neki a labdákat, mire ő rám förmedt, hogy tudja, hogy visszafogom magam. De én csak próbáltam kicsit visszahozni a magabiztosságát” – nyilatkozta Italiano, akit a pályán dolgozó orvos “idiótának” nevezett.

    Hozzátette, hogy Cunoda szeme körülbelül tíz napig fájt, ezalatt szemcseppet kellett használnia. A japán versenyző ezen a versenyhétvégén végül a 14. helyet szerezte meg az időmérőn, majd a futamon 11. lett.

  • Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Niki Laudáéhoz hasonlította Nyck de Vries technikai visszajelzéseit a korábbi csapattársa, Cunoda Juki.

    Az AlphaTauri a nyári szünetet sem várta meg a gyenge újonc szezont futó Nyck de Vries kirúgásával, a Magyar Nagydíj előtt menesztették. A holland pilóta védelmében többen felszólaltak, többek között Sebastian Vettel is, és csapattársa szintén megemlítette, hogy bizonyos tekintetben világklasszis.

    „Épp nemrég láttam a Rush-t, amiben Niki Lauda nagyon kiváló visszajelzéseket adott az autóról. Hasonlít hozzá” – mondta de Vries-ről Cunoda. Az egy évtizede bemutatott film ugyanis Lauda és James Hunt emlékezetes 1976-os párviadalát dolgozza fel.

    „Még nem találkoztam olyan pilótával, aki ennyire részletekbe menően beszélt volna mindenről. Ezért ért el sikereket korábban. Nekem ebben vannak kisebb hiányosságaim, ebben kell előre lépnem.”

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    „Kifejtette, hogyan viselkedik az autó a kanyar során, a fékezéstől kezdve a bejárat kései fázisán át a kanyarközepi kigyorsításig. Én is el szoktam mondani, milyen az autó a kanyar részeiben, de ő jobban kitér a kocsi hiányosságaira, és megoldási javaslatokat vet fel rájuk, valamint a fejlesztésre is.”

    De Vries augusztus 12-én és 13-án, tehát ezen a hétvégén tér vissza versenypályára, Assenben egy rendezvényen megy bemutatóköröket egy F2-es autóval. Hogy a karrierjét hol folytatja, egyelőre nem ismert, de úgy hírlik, a Nissan Formula E csapata szemet vetett rá. A holland pilóta korábban ebben a sorozatban bajnok volt.