Szerk Racingline.hu

Címke: Csou Kuan-jü

  • Győztesként ünnepelték a Saubert a szégyentől megmentő versenyőt

    Győztesként ünnepelték a Saubert a szégyentől megmentő versenyőt

    A Sauber első idei pontjait szerezte meg Katarban Csou Kuan-jü, így az F1-es csapat elkerülte, hogy fennállása során másodszor nullázással zárjon egy évet.

    A Katari Nagydíjon csak 15-en értek célba a 20 a pilótából, így aki talpon maradt, nőttek az esélyei a pontszerzésre. A Sauber párosa nem esett ki, és Csou élt is a lehetőséggel, aki jövőre ugyan már nem lesz az F1-es mezőny tagja, de a fordulatos versenyen mutatott stabil és erős vezetésével, valamint a 8. helyével megmentette csapatát a kellemetlen évzárástól. Az F1 Instagram-oldalára feltöltött videó alapján nem véletlenül kapott győzteseknek kijáró fogadtatást a kínai pilóta, miután kiszállt a kocsiból.

    1993-as fennállása óta a (bizonyos években BMW vagy Alfa Romeo néven futó) Sauber korábban csak egyszer, 2014-ben nem szerzett pontot. Ami a teljes mezőnyt illeti, 2016 óta csak a Williamsszel és a Haasszal fordult elő, hogy egy szezont pont nélkül zárt, 2020-ban, illetve 2021-ben.

    Csou boldogan nyilatkozott a Katari Nagydíj után, elismerve, hogy egy ilyen eredmény bizonyára segített volna az F1 mezőnyében tartani 2025-ben is.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    „De nem vagyok csalódott. Néha ilyen az élet, és valamennyire megkönnyebbülést is érzek, mert mentálisa kizsigerelt a szezon. Számomra tulajdonképp jó, hogy egy év szünetre megyek, és várom a következő esélyt – mondta. – Azt gondolom, az a legfontosabb, hogy az utolsó versenyeken a tőlem telhető legjobb formában teljesítsek, és azt hiszem, sikerült megmutatnom, mire vagyok képes. Ezért hálás vagyok.”

    A Sauber tempóján javított a Las Vegasban bevetett új padlólemez, és Csou harcossága is, ugyanis az első kör nagyon rosszul alakult számára Katarban. „Káosz volt. A rajtnál nem ment jól a váltó, az egyenes végére az utolsó két pozíció egyikébe kerültem, majd [Lance] Stroll bevetődött elém. Azt feleltem a csapatnak, hogy visszaszerzem a pozíciókat, és megcsináltuk” – mondta.

    Szintén fontos változás a tabellán, hogy a másik Saubert vezető Valtteri Bottas a 11. helyével megelőzte a Williamstől korábban már menesztett Logan Sargeantot, így a finn az utolsó F1-es szezonját nem az értékelés utolsó helyén zárja, bár pontot továbbra sem szerzett.

    Vicces nyilatkozattal emlékezett vissza az egyik pilóta a Katari Nagydíj tükrös incidensére

  • Az év blöffjét mondta a kínai F1-es versenyző?

    Az év blöffjét mondta a kínai F1-es versenyző?

    Csou Kuan-jü F1-es pályafutása véget érhetett az állandó mezőny tagjaként, de a Ferrari nevét említve egy nehezen hihető opcióról beszélt a következő állomásaként.

    Csou három évig tartó F1-es karrierjéről néhány felvillanástól eltekintve leginkább majd az maradhat meg az emlékezetünkben, hogy ő volt az első kínai versenyző a világbajnokságban. Ezen kívül nem sok emlékezetes jelenetet produkált, s bár nem lógott ki nagyon lefelé a mezőnyből, csapattársa, a veterán Valtteri Bottas rendszeresen felülmúlta őt az Alfa Romeo/Sauber csapatnál.

    Csou meglepetésre azt mondta, a Ferrari az egyik olyan istálló, ahol kiköthet. „Több csapattal tárgyalunk, és természetesen a Ferrari az egyik csapat, amelyik nagy érdeklődést mutat irántam – jelentette ki. – Még nem akarom eldönteni, hol folytatom, mert mindent tisztán rendezve akarok látni. Remélem, hamarosan áttörés következik és eldől a jövőm. A következő hetekben tisztábban fogok látni.”

    Joggal merül fel bennünk a kérdés, hogy a potenciális marketingértékén kívül a Ferrari mi olyat láthat Csouban, ami miatt két kézzel kapkodna utána – a három évnyi F1-es tapasztalat nem rossz ajánlólevél egy fejlesztőpilótai álláshoz, több középszerű versenyző lubickolt már ebben a szerepkörben, akár vissza is tért utána az állandó mezőnybe. Ennek részeként Csou akár tartalékpilóta is lehet vész esetére, ha mondjuk ki kellene venni Charles Leclerc vagy Lewis Hamilton vakbelét.

    Csak a Ferrari – az új F1-es csapat nem is tárgyal mással

    A kétkedést alátámasztani látszanak Joe Saward F1-es szakíró szavai, aki a forrásaira hivatkozva arról írt, hogy a Ferrarinak esze ágában sincs leigazolni Csout, bár elismerte: az olasz csapatnál gyakori, hogy házon belülről is egymásnak ellentmondó vélemények érkeznek.

    Csou egyébként már volt a Ferrari tagja fiatalon, 2014-től 2018-ig az akadémián. Ezalatt a maranellóiak egyik fő utánpótlás-partnerének számító Prema istálló színeiben 2. lett az olasz F4-ben, valamint kétszer 8. az FIA F3 Euro sorozatban. A kínai pilóta ezután átigazolt az Alpine-hoz és az ő növendékük lett.

    Így érhet véget Verstappen egyeduralma a Forma–1-ben

  • Meglepő helyről igazolhat pilótát a Ferrari F1-es csapata

    Meglepő helyről igazolhat pilótát a Ferrari F1-es csapata

    Noha Lewis Hamilton személyében az év bombaigazolását már végrehajtotta a Ferrari a Forma–1-ben, még egy meglepő igazolás lehet a maranellóiak tarsolyában.

    Már Gabriel Bortoleto szerződtetése előtt is mindenki biztosra vette, hogy a Forma–1 történetének első kínai versenyzője nem lesz ott a 2025-ös mezőnyben, hiszen Csou Kuan-jü neve soha nem merült fel komolyan a Saubernél a következő idényre. Ám most úgy tűnik, a Forma–1-ből nem kell teljesen távoznia az idén csapattársához, Valtteri Bottashoz hasonlóan eddig pont nélkül álló pilótának.

    A RacingNews365.com ugyanis arról ír, hogy a 24 esztendős pilóta iránt több istálló is érdeklődik, ezen csapatok egyike pedig a Ferrari. A szaklap kiemeli, hogy még semmi sincs eldöntve vagy aláírva, de az F1-ben 2022-ben debütáló versenyzőnek jó esélye van tartalékpilótaként a sportágban maradni. A Ferrarihoz ráadásul kötődik is, hiszen 2014 és 2018 között a maranellóiak versenyzői akadémiájának tagja volt, mielőtt 2019-ben csatlakozott a Renault kötelékéhez.

    Persze jogosan vetődik fel, hogy miért ennyire kapós egy olyan pilóta, aki bár eddigi három szezonja során egyáltalán nem vallott szégyent, semmi kiugrót nem mutatott. Erre a válasz alighanem összetett, hiszen Csou három szezonnyi tapasztalata azért sokat ér, emellett pedig jelentős támogatók állnak mögötte, valamint a nagy autógyártóknak is rendkívül fontos piacnak számító Kínát képviseli. A Ferrari például 2023-ban jelentős, 5,3%-os visszaesést tapasztalt a kínai autóeladásaiban, így számukra különösen fontos lenne az előrelépés a kínai piacon.

    11 éve nem látott sikert hozott össze csapatának Csou és Bottas

  • Döbbenetes tudatlanságról tett tanúbizonyságot néhány pilóta az F1-es kvízben

    Döbbenetes tudatlanságról tett tanúbizonyságot néhány pilóta az F1-es kvízben

    Az utolsó fordulójához érkezett a Forma–1-es kvízsorozat, vagyis a Grill The Grid. Bár továbbra sem elvárás, hogy a pilóták mélyrehatóan ismerjék a sportág történelmét, azért még ezzel együtt is volt néhány kínos pillanat.

    Úgy tűnik, az F1 a lehető leghamarabb közzé akarta tenni a pilótákkal forgatott kvízsorozat utolsó két epizódját, hiszen a múlt heti rész után most szerdán kikerült a befejezés. Ennek vélhetően az az oka, hogy a Williams menesztette Logan Sargeantot, miközben ezeket a részeket még az év elején vették fel, így ebben a szériában senki nem tudja helyettesíteni, kivágni meg nem akarták.

    A versenyzőknek ezúttal 90 másodperc alatt kellett minél több kérdésre válaszolniuk. A műsorvezető mindig megemlített egy kategóriát, és a résztvevőknek két olyan pilótát kellett mondaniuk, akire igaz az adott mondat. Azt is kiemelték, hogy adott esetben a saját nevükkel is válaszolhatnak, ha rájuk is illik a kijelentés.

    Először két olyan pilótát kellett felsorolniuk, aki legalább egyszer megnyerte a hazai nagydíját. Bár voltak hibás válaszok, de mivel akárhányszor lehetett tippelni, végül majdnem mindenki vette az akadályt. Az egyetlen kivétel Lando Norris volt, aki szerint Jenson Button győzött a Brit Nagydíjon, ezzel szemben a valóság az, hogy a 2009-es, vb-címmel végződő idényében a silverstone-i volt az első olyan verseny, amikor nem végzett dobogós helyen.

    A második kérdés annyiban volt nehezebb, hogy összesen két helyes válasz volt, hiszen csupán Alain Prost és Nigel Mansell versenyzett a McLarennél, a Williamsnél és a Ferrarinál is. Hatan mindkét versenyző nevét kimondták, hárman csak a francia pilótát találták el, miközben a másik tíz résztvevőtől (Fernando Alonso egyik videóban sem szerepelt) egyetlen jó megoldás sem hangzott el. Ellenben számos rossz választ hallhattunk Niki Laudától Ayrton Sennán át Michael Schumacherig.

    Kicsit azért ciki, hogy Hamilton utolsóként ismerte fel hősét, Sennát az F1-es „Ki vagyok én?” játékban

    Ezt követően olyan versenyzőket kellett mondani, akik egy szezonon belül legalább hatszor nyertek egymás után. Ilyenből csak négy akadt: Max Verstappen, Sebastian Vettel, Michael Schumacher és Alberto Ascari. Lewis Hamilton, miután bemondta a címvédő nevét, saját magával próbálkozott, de mentségére szóljon, hogy ezt sokan megtették. A Red Bull pilótája ellenben az első kérdéshez hasonlóan nem akart a saját nevével válaszolni, de így is tudott két helyes válasszal szolgálni, és egyedüliként megemlítette a Ferrari első világbajnokát.

    Ezután olyan versenyzőket kellett mondani, akik a Saubernél debütáltak, de ebbe azok is beleszámítottak, akik akkor mutatkoztak be a csapatnál, amikor az BMW vagy Alfa Romeo néven szerepelt. Ezt majdnem mindenki sikerrel vette, Norris és Lance Stroll viszont nemhogy két nevet nem tudtak mondani, de még egyet sem, pedig azért akadt pár még a jelenlegi mezőnyből is.

    Azonban nem ez, hanem a következő kérdés hozta a legkínosabb pillanatokat. A mezőny tagjainak ezúttal arra kellett felelniük, hogy kik nyertek a Williams színeiben. Charles Leclerc először félreértette a kérdést, majd amikor világossá vált számára a feladat, rögtön passzolt, ami azért kicsit ciki, hiszen Damon Hill-lel és Jacques Villeneuve-vel a paddockban is rendszeresen összefuthat. Azonban talán még ez is jobb volt Sergio Pérez és Stroll válaszainál, akik Sennával próbálkoztak. Mint ismert, a háromszoros világbajnok egyetlen pontot sem szerzett a grove-iakkal, és a harmadik futamán halálos balesetet szenvedett. Végül egyébként ők sikerrel vették az akadályt, ez Leclerc-en kívül csak Csounak nem jött össze, de egy nevet azért ő is kipréselt magából.

    Ezután még arra kellett válaszolniuk, hogy kik versenyeztek az F1-ben három különböző évtizedben is; hogy kik viselték a 27-es rajtszámot a Ferrarinál; hogy kinek volt ugyanaz a csapattársa két különböző istállónál is; hogy kik voltak Senna csapattársai; és hogy kik nyertek Európa Nagydíjat. Ezt a fordulót a két ausztrál versenyző nyerte holtversenyben 8 ponttal, összesítésben viszont Verstappen befért közéjük. A sorozatot ugyanis Oscar Piastri nyerte 93 egységgel, 5-tel megelőzve a címvédőt, aki ugyanannyival verte meg Daniel Ricciardót.

  • Az állásukért küzdő versenyzőket is kiakasztja Sainz, egy kivétellel

    Az állásukért küzdő versenyzőket is kiakasztja Sainz, egy kivétellel

    A mezőny alsó felében még rendkívül képlékeny, hogy ki hol fog versenyezni 2025-ben. Carlos Sainz hezitálása nemcsak a csapatok számára frusztráló, hanem azoknak a pilótáknak is, akik hozzá hasonlóan a fennmaradt ülésekért harcolnak.

    Sainz irigylésre méltó helyzetben van, hiszen egyértelműen ő a legértékesebb szabadon mozgó pilóta a mezőnyben, s jelenlegi ismereteink szerint a Sauber, a Williams és az Alpine kívánságlistáján is az első helyen szerepel. Pilótatársai azonban nem irigységgel, inkább mérgelődve figyelik, ahogyan a spanyol hetek óta képtelen dűlőre jutni – a feltételezések szerint olyan ajánlatot preferál, amely nem jelent számára hosszú távú elköteleződést, hogy jobb lehetőség érkezése esetén hamar visszatérhessen az élmezőnybe.

    A spanyol miatt viszont minden más versenyző is, akik a fenti három csapatnál keresnek ülést, várakozásra kényszerülnek. Közöttük van a Sauber két jelenlegi pilótája, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü is, most pedig a kínai festette le, milyen frusztráló és szokatlan helyzetet teremt ez számára.

    Lassan ráunnak a csapatok a válogató Sainzra, senki nem akarja neki megadni, amit kér

    „Mind arra várunk, hogy Carlos elszánja magát, de eközben is több csapattal egyeztetek, hogy tisztábban lássam, hol köthetek ki. De őszintén szólva elég nehéz őt megérteni, mert azért csak nem olyan nehéz ezt eldönteni” – mondta Csou Silverstone-ban csapata sajtóeseményén.

    „Nem olyan csapatok közül kell választania, amelyek a világbajnoki címért harcolnak, hanem olyanok közül, amelyek a középmezőnybe tartoznak. Szóval nem tudom, min gondolkodik ennyit, de nem tehetünk mást, mint hogy várunk rá.”

    „Ő akasztja meg mindenki más döntését, de egy ponton azért nemcsak a versenyzők, de a csapatok is elérkeznek valamilyen határidőhöz. Egyszerűen nem ülhetünk ölbe tett kézzel, amíg kigondolja, mit csináljon. Elég furcsa, én először tapasztalok ilyesmit a karrieremben, de szerintem sok más versenyző is így van ezzel.”

    Esteban Ocon szintén a mezőny második felében keres ülést, ő azonban elmondása szerint kivételes helyzetben van:

    „Engem nem érint, hogy Carlos mit csinál. Intézzük a saját dolgunkat, ami jól halad, és pár verseny múlva remélhetőleg már többet is mondhatok” – fogalmazott a francia, aki ennek alapján a Haasszal való szerződéskötéshez áll közel. Az amerikai csapat ugyanis egyike azon keveseknek a mezőnyben, akikkel nem hozták szóba Sainzt, amióta kiderült, hogy év végén elveszíti ülését a Ferrarinál.

  • Az egyik legnépszerűbb F1-es pilóta is a Haasnál kilincsel ülésért

    Az egyik legnépszerűbb F1-es pilóta is a Haasnál kilincsel ülésért

    Nico Hülkenberg már biztosan távozik a Haastól az év végén, ám Kevin Magnussen maradása is egyre inkább kérdéses – sorakoznak is a jelentkezők a helyére.

    A Haas az egyik legtapasztaltabb pilótapárossal rendelkezik idén a mezőnyben, s ennek is szerepe van abban, hogy a csapat idén az eddigi hat versenyhétvégéből négyen is pontot szerzett. Hülkenberget azonban biztosan nem tudja megtartani az amerikai istálló 2025-re, ugyanis már jövőre csatlakozik a 2026-re Audivá transzformálódó Sauberhez.

    A csapat azonban nem feltétlenül ragaszkodik a folytonosság megtartásához a pilótafülkében, a racingnews365 értesülései szerint ugyanis Magnussen sem lehet biztos az ülésében. A dán a tavalyi év után eddig idén is Hülkenbergnél kevesebb ponttal áll, a leginkább viszont az időmérőkön látszik az elmaradása a némettel szemben. A Haasszal már hetedik szezonját taposó pilóta emellett továbbra is sűrűn keveredik vitatott manőverekbe – még ha a Miami sprinten szándékosan elkövetett hibáitól el is tekintünk – és tíz büntetőpontjával jelenleg az eltiltástól sem áll távol.

    A lap szerint a legvalószínűbb jelölt Magnussen jövő évi ülésére Csou Kuan-jü, a Sauberrel jelenleg harmadik F1-es szezonját taposó kínai versenyző, aki – Valtteri Bottashoz hasonlóan – szinte biztosan elveszíti helyét Hinwilben, mivel az Audi már jövőre két saját igazolású pilótát szeretne alkalmazni. A Haasnak egy szinte biztosnak mondható pilótája már van 2025-re a Ferrari-kötődésű Oliver Bearman személyében, aki a Ferrarival való remek dzsiddai beugrása után valószínűleg megkapja a lehetőséget egy teljes szezonra a rivaldafénytől távolabb, Csou képében pedig egy hazájában rendkívül népszerű, így komoly marketingértékkel is bíró pilótára tehetne szert a csapat. A Kínai Nagydíj jó példája volt annak, hogy mekkora tömegeket tud mozgósítani a hazai pilóta a milliárdos népességű országban.

    Autóversenyző a 14. helyért akkora ünneplést még nem kapott, mint a Kínai Nagydíjon a hazai hős

    Más jelentkezők is akadnak a Haasnál, Bottas és Esteban Ocon neve is szóba került, a csapat mindenesetre szeretné elkerülni az eddigi legsikertelenebb szezonja, 2021 felállását, amikor két újonccal teljesítette az évet, így Komacu Ajao csapatfőnök bizonyosan tapasztalt pilótát akar látni az egyik autójában.

  • Autóversenyző a 14. helyért akkora ünneplést még nem kapott, mint a Kínai Nagydíjon a hazai hős

    Autóversenyző a 14. helyért akkora ünneplést még nem kapott, mint a Kínai Nagydíjon a hazai hős

    Különleges parkoló, ováció és könnyek – aligha hinnénk, hogy egy a mezőny utolsó negyedében célba ért F1-es versenyzővel történik mindez, ha nem Kuan-jü Csouról lenne szó első hazai nagydíján.

    A 2024-es Forma-1-es mezőny húsz állandó tagja közül tizennégynek van hazai versenye az idei napárban, abban pedig nincs is semmi szokatlan, hogy saját országukban rajthoz állva minden pilóta különleges fogadtatásra, szélsőséges érzelmekre számíthat, különösen akkor, ha jó eredményt sikerül elérnie.

    Amivel azonban Kuan-jü Csou szembesült Kínában, az egészen más szintet képviselt még ahhoz képest is, mint ahogyan például Daniel Ricciardót Melbourne-ben, Max Verstappent Zandvoortban vagy Lewis Hamiltont Silverstone-ban fogadják.

    A Sauber pilótája a levezető kör végén a bokszutca helyett visszakanyarodott a célegyenesbe, ahol – a megszokott protokollt felülírva – a neki kikészített, az ő arcképével ellátott tábla elé állt, így még közelebbről integethetett az őt éljenző közönségnek, aminek hatására a 24 éves pilóta végül könnyekben tört ki. Mindezt úgy, hogy a 14. helyen végzett a 17 célba érkező közül.

    Több tényező is hozzájárult a pilóta és a rajongói részéről egyaránt túlcsorduló érzelmekhez. Csou az első versenyző, akinek sikerült eljutnia a Forma-1-es rajtrácsra, ott pedig aztán egészen harmadik szezonjáig kellett várnia, mire végre rajthoz állhatott Sanghajban, eddig ugyanis ellehetetlenítették az itteni futamot a még a világjárvány miatt bevezetett korlátozások és azok utóhatásai.

    Csou ráadásul, mint az a hétvége előtt közzétett posztjából kiderült, gyerekként ott volt a 20 évvel ezelőtti, legelső Kínai Nagydíj lelátóján, és azóta arról álmodott, hogy egy napon ő is ott tagja lehessen a mezőnynek – szürreális, hogy Fernando Alonso már akkor is a pályán volt, amelyen most együtt osztozhatnak a Sauber pilótájával.

    A csapat tempója továbbra sem teszi lehetővé, hogy önerőből pontot szerezzenek, bár Csou nem volt ettől messze a sprintversenyen, ahol kilencedikként ért célba. Vasárnap a futamot néhány látványos előzéssel fejezhette be, miután a hajrában kihajtott lágy keverékű gumikért.

    „Hihetetlen tapasztalat volt ez a hétvége: éveken át álmodoztam arról, hogy egy napon hazai pályán versenyezhetek, és most végre megtehettem. Rajongóktól ilyen szenvedélyt és szeretetet még sohasem láttam korábban. Különösen a levezető kör az, ami örökké emlékezetes marad, amely során az emberek a nevemet skandálták. Bár próbáltam közönséges hétvégeként kezelni ezt is, a végén, amikor megálltam a parc fermében, rajtam is eluralkodtak az érzelmek – fogalmazott Csou.

    „A végén egy ravasz húzással lágy gumikat raktunk fel. Tudtuk, hogy ez a csere nélkül is képesek lennénk tartani a pozíciónkat, de kockáztattunk annak reményében, hátha előrébb juthatunk.”

    Csou végül egy helyezést bukott ezzel a taktikával, hiszen 13. volt, amikor a bokszba hajtott, ám miután Kevin Magnussen megelőzésekor egy jelentős darab letört az első vezetőszárnyából, Pierre Gaslyt már nem tudta utolérni. A Sauber ráadásul az utolsó helyre csúszott a konstruktőri tabellán, miután Esteban Oconnal szerzett egy 11. helyezést az Alpine. Persze abban, hogy mi történt a leintés után a kínai pilóta körül, ez mit sem számított.

    Bottas motorja és Stroll torpedózása sem tudta kicsavarni a kínai győzelmet Verstappen kezéből

  • Így szurkolt az F1 első kínai pilótája az első Kínai Nagydíjon

    Így szurkolt az F1 első kínai pilótája az első Kínai Nagydíjon

    Először szurkolhatnak a kínaiak kínai pilótának a saját országukban F1-es futamon, hiszen amikor 2019-ben utoljára Kínai Nagydíjat rendeztek, Csou Kuan-jü (Zhou Guanyu) még csak az első F2-es szezonjára készült.

    Azóta sok víz lefolyt a Jangcén, a Sauber versenyzője a harmadik idényét tapossa a világbajnokságban. Egy interjúban visszaemlékezett karrierje korai időszakára, amikor a nemzetközi siker hajszolása érdekében elhagyta hazáját és az autósport bölcsőjének számító Angliába költözött, hogy a gokartban magasabb szintre lépjen.

    „A nyelvi problémák miatt az első hónapokban az iskolában nem tudtam, az osztálytársaim miről beszélgetnek. Ez kemény volt – nyilatkozta az F1 Racingnek, hozzátéve, hogy ekkoriban a vele tartó anyukája sokat segített neki. – Yorkshire-ban azonban, Sanghajjal és Londonnal ellentétben, mindenki nagyon nyugodt volt. Az élet kevésbé pörgött. Az iskolában a tanárok is nagyon nyugodtak voltak, segítettek minden tárgyban javulni. Nagyszerű emlékeim vannak.”

    Szokatlan volt neki a nyár hiánya is, és hogy ennek ellenére a versenycsapatok szerelői állandóan pólóban és rövidgatyában flangáltak. A pályán aztán kezdetben jött a feketeleves. 

    Bottas: Ébresztő, Sauber!

    „Kínában szó szerint minden bajnokságot megnyertem, mielőtt az Egyesült Királyságba mentem volna. Gyerekként addig minden hétvégén a dobogó tetején álltam, aztán Angliában az első tízen kívül végeztem. Gyerekként ez összetörte a szívemet, de rájöttem, hogy fokozatosan bővítenem kell az ismereteimet, hogy a legjobbak ellen versenyképes legyek. Egy évvel később már sok dobogós eredményt szereztem és elkezdtem győzelmet aratni., Lando [Norris] ellen is harcoltam” – mondta Csou.

    2013-ban a brit és az európai színtéren is bajnok lett gokartban, azt mondta, ekkor hitte el, hogy megvalósíthatja álmát.

    A hétvégi Kínai Nagydíj kapcsán Csou közzétett egy képet is a Twitteren, ahogy a lelátón szurkol az ország első F1-es futamán, 2004-ben.

  • Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Eddig úgy tűnt, a legnagyobb eséllyel az IndyCar-bajnok Álex Palou szólhat bele külső tényezőként az F1-es csapatok 2024-es felállásába, de miután a spanyol bajnok sorsa elrendeződött, még mindig nem biztos, hogy nem lesz kívülről érkező pilóta, aki befolyásolja az idei pilótakeringőt.

    Leggyakrabban Álex Palou nevét lehetett hallani, mint lehetséges jövő évi újoncot, az IndyCar idei utolsó előtti futamán azonban mind ő, mind csapatfőnöke, Chip Ganassi megerősítette, a spanyol nem fog F1-es kalandba.

    Már csak néhány ülés maradt szabadon a 2024-es szezonra a királykategóriában, a The Race szerint pedig van rá lehetőség, hogy mégis lehet újonc a mezőnyben, még akkor is, ha Daniel Ricciardóval együtt az idén bemutatkozó Liam Lawson is visszatér az AlphaTauri vagy adott esetben a Red Bull kötelékében.

    Zsinórban harmadszor is hoppon maradhat az F2 bajnoka?

    A The Race értesülései az Alfa Romeóval szakító Saubert említik, akik adott esetben leváltanák Guanyu Zhou-t. Helyére a csapat juniorja, az F2-es pontversenyt vezető Théo Pourchaire érkezhetne, de a hírek szerint kapcsolatba léptek az előző évi F2-es bajnokkal, Felipe Drugovich-csal is. A brazil pilóta jelenleg az Aston Martin tartalékjaként szolgál a paddockban, de azon kívül sem maradt tétlen.

    A Formula E-ben ugyanis nemcsak tesztelt, hanem szabadedzésen is részt vett az idei bajnokot is szolgáltató Avalanche Andrettivel, így eléggé versenyképes autót kaphatna jövőre. Addig azonban nem hajlandó aláírni az FIA elektromos világbajnokságában, amíg van esélye egy F1-es ülésre.

    Újra versenyezhet az ülés nélkül maradt F2-es bajnok

    Az Andretti kötelékében idén Jake Dennis mellet André Lotterer vezetett, de a korábban egy F1-es versenyen is részt vevő német jelezte, jövőre inkább a Porsche sportautó programjára koncentrálna.

    Idén ugyan a csapat tartalékja, David Beckmann vette át a helyét egy verseny erejéig, amikor Le Mans-ban volt jelenése, az ő nevét nem hallani az ülés kapcsán. Eddig Drugovich volt az egyetlen jelölt, a kétségek közt azonban látszik, már másik pilótákat is megkörnyékezett az amerikai csapat.

    A Nissantól felszabaduló Norman Nato is lehetne egy jelölt, de a The Race szerint egy bajnok mellé lehet, hogy inkább egy fiatal pilótát szerződtetnének, aki nem kapott lehetőséget az F1-ben. Itt jöhet a képbe a fél lábbal már a Formula E-ben lévő Drugovich.

  • Bottas is kampányol csapattársa szerződéshosszabbításáért

    Bottas is kampányol csapattársa szerződéshosszabbításáért

    Mivel az Alfa Romeo még nem hosszabbított szerződést Zhou Guanyuval, egyre több olyan pletyka kering, hogy jövőre nem maradhat az F1-ben.

    A Forma-1 első kínai versenyzőjének állására Théo Pourchaire jelenthet veszélyt, aki az Alfa Romeo akadémistájaként vezeti az F2 tabelláját, valamint már korábban is többen úgy vélték, megérdemel egy helyet az F1 mezőnyében. Zhou ugyanakkor magabiztosnak tűnik a folytatást illetően.

    „Hosszabb csúszás alakult ki, mint ahogy vártam. Több részletet át kell fésülni a szerződésemben, ezt intézzük az Alfa Romeóval együtt, az utolsó részletekről egyeztetünk” – nyilatkozta.

    „Az én részemről semmi sem változott, próbálom a legjobb teljesítményt nyújtani a pályán, a többit a csapatra bízom. Nem tudom megmondani, mikor írunk alá, de egyre többet beszélünk róla, közeledünk hozzá. Örömmel maradok további évekig a csapatnál, mert fényes a jövő, felfelé ívelünk.”

    Megmagyarázta a kínai F1-es pilóta a feltűnően sok büntetés okát

    Hozzátette, hogy a mutatott teljesítményével szerinte megérdemel versenyzői ülést a Forma-1 mezőnyében, és a szponzori hátterében sincsenek hiányosságok.

    Csapattársa, Valtteri Bottas is támogatja, hogy Zhou 2024-ben (illetve utána) az Alfa Romeo pilótája legyen. „Tényleg úgy érzem, hogy helyet érdemel a Forma-1-ben. Jó srác is, nagyon jó vele dolgozni” – fogalmazott.