Szerk Racingline.hu

Címke: csődeljárás

  • Végleg lehúzhatja a rolót a Hamilton által is fontosnak tartott női sorozat

    Végleg lehúzhatja a rolót a Hamilton által is fontosnak tartott női sorozat

    Hivatalossá vált, hogy felszámolás alá került a W Series. A női sorozat a komoly anyagi gondjai miatt volt kénytelen az utolsó ott dolgozó embernek is útilaput kötni a talpára.

    A W Series – ami a negyedik teljes szezonját sem élte meg – még a DTM betétsorozataként indult el 2019-ben. Az első szezon nem hozott valami túl nagy sikert, és a COVID-19 okozta világjárvány miatt csak egy év kihagyással folytatódott a sorozat 2021-ben.

    Azonban az anyagi problémák már a harmadik szezonban elkezdődtek, ugyanis emiatt már idő előtt véget ért a szezon, és az utolsó futamok helyszínére, Mexikóvárosba és Austinba már el sem utazott a mezőny.

    Hamilton kiakadt: Miért nem mentette meg senki a W Seriest?

    Ugyan a sorozat vezetői „nagyon bíztak” abban, hogy a sorozatnak a negyedik szezonja is meg lesz rendezve, de végül csalódniuk kellett. A női sorozat – ahol mind a 3 szezon Jamie Chadwick bajnoki címével zárult – mögött álló cég teljes mértékben fizetésképtelenné vált, ami miatt egy csődeljárásokra szakosodott cég, az Evelyn Partners LLP vette át az irányítását.

    A szóban forgó vállalat beszámolója szerint a W Seriesnek csupán egyetlen alkalmazottja maradt, a többiek mind a kirúgás vagy az elbocsátás sorsára jutottak. Most pedig az az egyetlen ember is el lett küldve, de az Evelyn Partners LLP hangsúlyozta, hogy „szeretnék újra feltámasztani a sorozatot, így komoly befektetők érdeklődését várják a közeljövőben.

    „Szomorúan vettem tudomásul, hogy a W Series csődeljárás alá került” – fogalmazott a W Series egyik egykori versenyzője, Alice Powell a rossz hírek megjelenését követően. – Végső soron ennek a sorozatnak köszönhetem, hogy újra versenyezhettem. A W Series nem bukott el. Inspirált, és lehetőséget adott nem csak a versenyzők, hanem mások számára is.”

  • A Mercedes megtartja a botrányba keveredett szponzorát

    A Mercedes megtartja a botrányba keveredett szponzorát

    A Mercedes annak ellenére hagyja fent a kriptovalutákkal foglalkozó FTX matricáit az autóikon, hogy a cég egyik napról a másikra összeomlott.

    Az FTX-et felszámolhatják, ha nem lesznek képesek ledolgozni a több milliárd dolláros adósságukat, amit egy likvidálási válság okozott. A terv eredetileg az lett volna, hogy az Alpinet támogató, szintén kriptovalutákkal foglalkozó cég, a Binance majd kisegíti őket, de az erre vonatkozó tervek gyorsan kútba estek.

    A Binance legfőképpen azért állt el az üzlettől, mert az amerikai pénzügyi hatóságok közben állítólag kettőzött erővel kezdtek el vizsgálódni a kriptovaluták kereskedésére létrehozott bahamai bejegyzésű cégnél.

    A csőd hatására az emberek pánikszerűen kezdték el piacra dobni az FTT tokenjeiket, aminek következtében azok értéke 25 dollárról rekord idő alatt inflálódott le 2 dollárra.

    Az FTX vezérigazgatója, Sam Bankman-Fried még bízik a csodában és szerinte egy komolyabb segélycsomaggal meg lehetne menteni a vállalatát a szakadék legszéléről, azonban sokan nem ilyen derűlátóak és ezért a bahamai cég Mercedesszel való együttműködése is hamarabb véget érhet a várnál.

  • A Caterham egykori dolgozói végre megkapják fizetésüket

    A Caterham egykori dolgozói végre megkapják fizetésüket

    Több mint 200 dolgozó kaphatja meg a bérét, miután lezárult a Caterham ellen indított csődeljárás.

    A korábbi Formula 1-es csapat végre tud fizetni egykor alkalmazottjainak, miután a jogi eljárás a végéhez közeledik. A Caterham ellen csődeljárás indult, minek következtében a dolgozók nem kapták meg a munkájukért járó fizetést. A csődbiztosok átvették a csapatot, és ahogy az kiderült, 216 embert ki tudtak fizetni, miután az ügy végre lezárult.

    Az Autosport birtokában lévő nyilatkoztat, szerint a kifizetés a jó hírek közé tartozik.

    ,,Az ügy sikeressége a csődbiztosok munkáját tükrözi, akik azon fáradoznak, hogy megoldják a Caterham F1 vállalatának összetett ügyeit. Néhány vagyontárgyat, amit lefoglaltak, nemzetközi követelésekben is szerepeltek, ezért azokat az eljárás során, még az elárverezések előtt fel kellett oldani. A dolgozók jogosultak az előző ki nem fizetett négy hónapnyi munkabérre, ami legfeljebb 800 fontot tehet ki, továbbá felvethetnek hat hét fizetett szabadságért járuló bért és egyes eseteknél a munkahelyi nyugdíj-járulékot is kaphatnak.”

  • Még Pérezt is meglepte a Force India idei formája

    Még Pérezt is meglepte a Force India idei formája

    A nyári szünet alatt átélt kaotikus periódust követően a Force India rendületlenül gyűjtögeti a pontokat, a szezoneleji teljesítmény azonban még inkább lenyűgözte Sergio Pérezt.

    A Force India szezonkezdete közel sem volt annyira rózsás, mint a festése: a folyamatos és egyre növekvő pénzügyi gondok miatt nem készültek el időben a fejlesztések, nyárra pedig olyannyira elfajult a helyzet, hogy az is kétséges volt, a személyzet kap-e fizetést, augusztusban azonban Lawrence Stroll és barátai a hősiesen küzdő istálló megmentésére sietett. Habár a csődeljárás miatt a csapatot megfosztották minden addigi pontjától, a Belga Nagydíjtól kezdve a fejlesztésekkel bőven megpakolt Force India megállíthatatlan erőként tornyosul a középmezőny fölé: az elmúlt öt versenyen Pérez és Esteban Ocon 43 pontot gyűjtöttek, szemben például a nyári szünet előtti 12 verseny alatti 59-cel.

    „Ha végigtekintesz a csapat működési folyamatain, egyértelműen látszik, hogy egy igazi versenyistállóról van szó” – dicsérte a Force Indiát Pérez. „Nagyon nehéz időszakon mentünk keresztül, ahol minden jegelve volt; a teljesítmény volt a legutolsó dolog, amivel a csapat foglalkozott. Ilyen szempontból elképesztő, mennyire jó eredményeket szedtünk össze, a rengeteg nagyszerű emlék mellett volt egy dobogónk is, aminek nagyon örülök.”

    A csődeljárást hivatalosan a Pérez által benyújtott kérvény indította útjára, és noha utólag visszatekintve ez volt a helyes döntés, akkoriban komoly kétségek gyötörték a mexikóit.

    „Roppant nehéz döntés volt” – ismerte el. „A csapat megmentése érdekében meg kellett hoznom néhány nagyon is kockázatos döntést. Nem volt könnyű a csapat számára sem, de mint versenyző, nem emlékszem rá, hogy valaki valaha lett volna hozzám hasonló helyzetben. Örülök a végeredménynek és a csapat biztosított jövőjének, mert ez mutatja, hogy a megfelelő döntéseket hoztam meg.”

  • A Force India nem biztos, hogy megkapja a jövő havi pénzdíjazást

    A Force India nem biztos, hogy megkapja a jövő havi pénzdíjazást

    A Force India csapata nem kapta meg a szeptemberi pénzdíjazást és abban sem biztos, hogy októberben meg fogja.

    A csapat joga arra, hogy megkapják az őket illető fizetséget kérdésessé vált a nyár alatt, amikor is csődeljárás alá kerültek, majd új csapatként tértek vissza Racing Point Force India néven. Az alakulat néhány riválisa nem egyezett bele abba, hogy megkapják azt a bizonyos pénzösszeget, ami a Sahara Force Indiát illetné. Ez az első számúnak nevezett pénzdíjazás havi 3 millió dollárt jelent és azoknak jár, akik az elmúlt 3 szezonból legalább kettőn részt vettek.

    A rózsaszínek csapatvezetője, Otmar Szafnauer a RaceFans kérdésére megerősítette, hogy semmilyen összeget nem kaptak szeptember elején, miután régi-új csapatként tértek vissza az augusztus 26-i Belga Nagydíjon: „Akkor már nem jutott erre idő.”

    A csapatok a jutalomdíjakat havonta kapják, az összeget befolyásolja az adott istálló jövedelme, végül pedig márciusban esedékes egy kiegyenlítő fizetés. Szafnauer szerint bármilyen kiesett bevétel akkor rendezhető. „Akár hónapokkal később is megkaphatjuk, ami jár. Ilyenkor összeegyeztetjük a dolgokat.

    Szafnauer arra számít, hogy jövő hónapban már ilyen téren is pénz áll a házhoz. „A múlt hónap rendkívüli volt a csődeljárással és sok mással. Magabiztos vagyok ez ügyben, de biztosat hétfőig nem tudok mondani.”

  • Perelni akar a Force Indiáról lecsúszó cég

    Perelni akar a Force Indiáról lecsúszó cég

    Egy Dmitrij Mazepinhoz közeli orosz cég perrel fenyegetőzik, ha nem kapnak „kielégítő magyarázatot” a Force India felvásárlásának végrehajtási folyamatával kapcsolatban.

    A csődeljárás alatt lévő Force Indiáért két komolyabb jelentkező is akadt: a végül győztesként kikerülő Lawrence Stroll által alakított konzorcium, illetve az Uralkali nevű orosz vegyipari vállalat. A hét elején az Uralkali megkérdőjelezte a vételi eljárás szabályosságát, ám az FIA mindezek ellenére elfogadta az immár Racing Point Force India néven futó csapat nevezését a Belga Nagydíjra. Az orosz cég azonban olyannyira elégedetlen a dolgok lefolyásával, hogy szeptember 10-ig válaszokat követelnek a csődeljárásért felelős FRP Advisorytól, különben bíróság elé viszik az ügyet.

    „Az Uralkalinak komoly kétségei vannak a Force India felvásárlását lebonyolító vételi eljárással kapcsolatban” – olvasható az Uralkali független igazgatója, Paul Ostling által kiadott nyilatkozatban. „Ennek megfelelően a Debevoise & Plimpton LLP, az Uralkali ügyvédei [péntek este] írásban értesítették az FRP Advisory LLP-t, hogy kielégítő magyarázat híján, amelyet 2018. szeptember 10. brit nyári időszámítás szerint délelőtt 10 óráig várunk, bírósági eljárást kezdeményezünk ellenük.”

    A végrehajtók, Geoff Rowley és Jason Baker még az Uralkali első közleményére adott reakciójuknak kifejtették, hogy minden annak rendje és módja szerint zajlott.

    „Minden érdeklődő egyenlő esélyekkel indult a Force India felvásárlása ügyében” – mondták. „A folyamat során végig betartottuk végrehajtói kötelezettségeinket és célkitűzéseinket, valamint igénybe vettünk nagy tapasztalattal bíró jogi tanácsadókat is.”

  • Steiner szerint először a jelenlegi csapatok helyzetét kell biztosítani

    Steiner szerint először a jelenlegi csapatok helyzetét kell biztosítani

    A Haas csapat vezetője, Günther Steiner szerint a Forma-1-nek először is a mostani csapatok helyzetét kell stabilan biztosítani, aztán lehet beszélni esetleges új érkezőkről.

    Steiner úgy érzi, túlságosan is arra fókuszáltak, hogy bővítsék a rajtrácsot, és nem a már jelenlévő csapatok túlélését helyezték előtérbe. Ezt azután vetette fel, hogy a Magyar Nagydíj alatt csődeljárás alá vonták a Force Indiát és a nagy múltú Williams istálló pénzügyi helyzete miatt is aggódhat a Forma-1 paddockja.

    „Mindenki azt mondja, lehetne 11-12 csapat” – mondta Steiner az Autosportnak. „10 csapat küzd a túlélésért, miért kéne egy 11.? Nem azzal kéne foglalkoznunk, hogy a jelenlegi 10-et itt tartsuk? Legyünk őszinték, ez nem mindig arról szól, hogy „akarunk még egyet”. Először is, meg kell mentenünk a Force Indiát (ami végül Lawrence Strollnak köszönhetően sikerült – a szerk.)” – mondta. „Aztán 2020 végén, amikor minden csapat stabil lábakon áll, lehet bővítés.”

    „Versenyezhetsz 18 autóval is, de szerintem 10 az egészséges szám a csapatokat nézve. Inkább legyen 20 erős autó, minthogy valaki ne legyen versenyben. Szerintem foglalkozzunk az aktuális 10 csapattal.”

    Steiner hozzátette, a Force India egy olyan csapat, amely „megérdemli, hogy itt legyen”. Azonban nincs ellenére még több csapat a jövőben, de csak akkor, ha mindenkinek javul a helyzete.

    „Nem vagyok ellene” – mondta. „[De] annak nincs értelme, hogy jön egy 11. csapat, 1 évre rá meg ketten elmennek és maradunk megint 9-en. Ha minden régi csapat biztonságban van, akkor lehet róla szó.”

  • Force India: Féltünk, hogy a Caterham vagy a Manor sorsára jutunk

    Force India: Féltünk, hogy a Caterham vagy a Manor sorsára jutunk

    A Force India csapatának vezetéséért felelős Otmar Szafnauer elmondta, hogy a megmentett Forma-1-es csapatuknál mindenki attól tartott, hogy úgy végzik majd, mint a korábban a Caterham vagy a Manor.

    A silverstone-i székhelyű csapat Lawrence Stroll-nak köszönhetően megmenekült. Ez azt jelenti, hogy a tartozásait rendezni tudja, valamint mind egyes alkalmazott megtarthatja az állását.

    2014 végén a Caterham és a Marussia is hasonló cipőben jártak, mindketten csődeljárás alá kerültek, akárcsak most a Force India. Akkor csak a Marussia tudott megmenekülni, akinek sikerült befektetőket találni, de a csapat 2016 végén újra ugyanebbe a helyzetbe került, és akkor már nem volt visszaút.

    „Mikor csődeljárás alá kerültünk sok lett a bizonytalanság, a szorongás. A csapattagok féltek, hiszen nem tudták, hogyan tovább. Ez most egy nagy megkönnyebbülés, hogy biztonságban tudhatjuk a csapat jövőjét. Tovább tudunk működni, mint egy normális Forma-1-es csapat.” – fogalmazott Szafnauer.

    Az viszont még egyelőre nem ismert, hogy a csapat új tulajdonosai kiket szeretnének látni az istálló élén. Szafanuer egyelőre nem tudja, hogy ő és Bob Fernley [helyettes csapatfőnök – a szerk.] megtarthatják-e a posztjukat.

    „Még korai erről beszélni. Remélem, hogy az új menedzsment megtartja a jelenlegi vezetőket. Viszont még nem ültem le a tulajdonosokkal, hogy mit szeretnének csinálni.  A közeljövőben számos megbeszélések lesznek, de ezekben már előre fogunk tekinteni, nem hátra.” – tette hozzá.

    Stroll érkezésével könnyen elképzelhető, hogy a fia Lance is követi őt ahhoz a csapathoz, ami könnyen új névvel vághat majd neki 2019-nek.

  • Stroll megmentette a Force Indiát!

    Stroll megmentette a Force Indiát!

    A Force India csapat csődbiztosai elfogadták a Lance Stroll édesapja, Lawrence Stroll által vezetett konzorcium ajánlatát, ezt a hírt kedd este erősítették meg. Strollt Otmar Szafnauer és a csapat jelenlegi felső vezetése is támogatja.

    Stroll befektetőtársai a kanadai vállalkozó Andre Desmarais, Jonathan Dudman a Monaco Sports and Managementtől, a divatbizniszben tevékenykedő John Idol, és telekommunikációs befektető John McCaw Jr, a pénzügyi szakértő Michael de Picciotto és Stroll üzleti partnere Silas Chou.

    A Force India hitelezői mind teljesen ki lesznek fizetve, és garantáltan megtarthatja munkáját a csapat 405 dolgozója is.

    Az új megállapodás értelmében tehát Vijay Mallya és az Orange India Holdings Sarl már nem tulajdonosai a csapatnak.

    „Ez a végkimenetel biztosítja a Force India jövőjét a Forma-1-ben és lehetővé teszi a versenyzőink számára, hogy mindent beleadjanak a versenyzésbe.” – mondta Szafnauer. „Örülök, hogy egybefektetőkből álló konzorcium támogat minket, akik hisznek bennünk, mint csapatban és akik látják az üzleti potenciált, ami a Force Indiában megvan az F1-en belül, most, és a jövőben. A Force Indiánál a szakértelmünknek és elkötelezettségünknek köszönhető, hogy mindig sikerült a kitűzött cél főlé lőnünk, és ez az új befektetés biztosítja, hogy fényes jövő álljon előttünk.”

    „Ugyanakkor szeretnék köszönetet mondani Vijay-nek, a Sahara Groupnak és a Mol családnak a támogatásukért, és hogy addig vitték a csapatot, amíg a körülmények engedték.”

    „Ritka, hogy egy vállalkozást meg tudnak menteni, és vissza tudnak térni a fizetőképesség állapotába.” – mondta Geoff Rowley csődbiztos. „Az érdeklődő felek minősége lenyűgöző volt, és alaposan meg kellett fontolni őket.”

    Most, az ajánlat elfogadása után a csődbiztosok tisztázzák az apróbb részleteket a vásárlás kapcsán, és megegyeznek az olyan tényezőkről, mint például a Mercedesszel kötött beszállítói szerződés.

    A csapat jelenleg többeknek is tartozik, például a Mercedesnek és Sergio Pereznek is.

    Ha hivatalosan is megváltozik a tulajdonos, a csapat képes lesz rendezni tartozásait, és igényelhetnek új, fejlesztett alkatrészeket a csapat számára, mely igen fontos a bajnokságban folytatott csatához.

  • Három csapat igyekszik megfúrni a Force Indiát

    Három csapat igyekszik megfúrni a Force Indiát

    Miközben a Force India a túlélésért küzd, és folyamatosan jönnek a hírek arról, hogy miként tervezik megmenteni a csapatot. Úgy tudni azonban, hogy az ellenfelek nem éreznek együtt velük, olyannyira, hogy a Renault, a McLaren és a Williams ellene van a Force Indiának.

    A Force India csődeljárási folyamata már elkezdődött, ennek értelmében pedig biztosan változni fog a csapat tulajdonosi köre. A cél az, hogy az eljárás során a csapat vevőt találjon.

    Új tulajdonos és név esetén azonban új nevezőnek minősülne a csapat, ezzel pedig elesnének az F1-es pénzdíjtól, melyet a 2018-as szereplésükért kaphatnának. Ez az összeg 150 millió dollárra becsülhető.

    Ezzel kapcsolatban az F1 vezérigazgatója, Chase Carey elmondta, hogy kényszerhelyzet esetén arra kéri a csapatokat, hogy egyezzenek bele, hogy a Force India új tulajdonosai is jogot formálhassanak majd a pénzdíjra és a tévés bevételek rájuk eső részére.

    Az Auto Motor und Sport szerint azonban a Renault, a Williams és a McLaren elutasította Carey kérését, ezzel pedig veszélybe sodorhatják a Force India további F1-es szereplését.

    Még zajlanak a tárgyalások arról is, hogy miként változzanak a szabályok 2021-től. Változtatnának a pénzelosztási rendszeren is, a fent említett tiltakozó trió pedig kompenzációt szeretne, cserébe, ha elfogadják, hogy a Force India az új tulajdonosokkal is kapjon juttatást.