Szerk Racingline.hu

Címke: csapatutasítás

  • A Ferrari nem engedte előzni Leclercet, de már meg is magyarázták, miért

    A Ferrari nem engedte előzni Leclercet, de már meg is magyarázták, miért

    A Ferrari a 2019-es Forma-1-es Ausztrál Nagydíj utolsó köreiben arra utasította Charles Leclercet, hogy ne előzze meg az előtte haladó Sebastian Vettelt.

    Az ifjú monacói első versenyét futotta a Ferrarinál, és a verseny végén teljesen utolérte a gumikkal küszködő négyszeres világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt. Ehhez hozzátartozik, hogy a két pilóta más stratégián volt, és a német sokkal kopottabb gumikon körözött, mint csapattársa.

    Leclerc tehát amikor utolérte Vettelt, rászóltak a fülére, hogy ne előzzön. Ugyan ezt a közvetítésben nem hallhattuk, de Leclerc megkérdezte a csapatot, hogy maradjon-e Vettel mögött. A csapat pedig azt válaszolta, hogy igen, és maradjon is le egy kicsit.

    A szezon előtt már több szó esett a csapatsorrend kérdésköréről, akkor Binotto azt mondta, hogy szabad a verseny, ám ha kétértelmű szituáció adódik, akkor Vettelt támogatják.

    Leclerc a versenyen azt csinálta, amit csapata kért tőle, visszavett és behozta az autót ötödiknek. Egyébként a hétvége korábbi szakaszában már ő is megszólalt a témában, és tényleg úgy járt el a versenyen, ahogy akkor mondta.

    A Ferrari első embere, Mattia Binotto nem sokkal a nagydíj után megmagyarázta, miért folyamodtak csapatutasításhoz.

    „Sebastiannak nem volt meg az a tapadása a közepes gumikon a kiállás után, amire számított, és Verstappen meg is előzte. Ezután eldöntöttük, hogy csak behozzuk az autót. Ő beosztotta a gumikat a végéig, mi pedig 10 körrel a vége előtt határoztuk el, hogy nem vállalunk semmilyen kockázatot, tartjuk a pozíciót, és pontokat szerzünk.”

    Binotto hozzátette, hogy a döntés nem volt nehéz: „Seb a gyenge tapadás miatt kontrollálta a tempót, tényleg csak behozta az autót. Charles remek második etapot teljesített, viszont nem volt értelme kockáztatni, amúgy sem az első helyért harcoltunk.”

    Leclerc szombaton nem volt elégedett magával, csapatfőnöke viszont egész hétvégén az volt vele.

    „Tetszik a viselkedése pilótaként és csapatjátékosként egyaránt. Nagy segítség a csapatnak. Mindenben kiveszi a részét, a legjobbját nyújtja, motiválja a mérnököket, hogy jobb autót fejlesszenek. Szerintem, ha megnézzük a hétvégéjét, elég erősnek tűnik. Az időmérője nem volt tökéletes, de ezzel tisztában van. A Q1-ben és Q2-ben jól ment, a Q3 nem volt tökéletes. Összességében viszont tényleg jó hétvégéje volt. Jó volt a második etapja is a versenyen. Elégedett vagyok tehát a hozzáállásával. Ez a kezdet, de egy remek kezdet.”

  • Bottas: Ami tavaly történt, az nem történhet meg újra

    Bottas: Ami tavaly történt, az nem történhet meg újra

    Valtteri Bottas elhatározta, hogy idén legyőzi Lewis Hamiltont.

    A finn versenyző nem élete szezonját teljesítette tavaly, és ha ezt a formáját ebben az évben is bemutatja, akkor meg van az esély arra, a hogy helyét a háttérben várakozó Esteban Ocon fogja elbitorolni.

    Bottas elismerte új külseje is azt hivatott mutatni, hogy mennyire elszántan készül a 2019-es szezonra.

    ,,Nem borotválkoztam a télen, tetszik így és nagyon is passzol ahhoz, amit sugallni akarok. A tavalyi szezon után azt mondtam magamnak: ez soha többet nem történhet meg újra. Készen vagyok arra, hogy amit kell, azt megtegyem annak érdekében, hogy teljesítsem a célomat, és ha ez azzal jár, hogy keményebben kell dolgoznom bizonyos területeken, akkor megteszem.” – A Mercedes versenyzője ugyanakkor hozzátette, nem fog mindig engedelmeskedni a csapatutasításnak, mint ahogy azt korábban tette. – ,,Ha újra ott lehetnék, akkor máshogy döntenék. Csak egy karrierem van, ha mindig csak támogatok másokat, ahelyett, hogy támadnék, akkor sosem fogom elérni a céljaimat. Már hat éve vagyok az F1-ben, és nem tartok még ott, ahol szeretnék. Év végén örülnék annak, hogyha eltudnám mondani azt, hogy mindent megtettem, amit csak lehetett.”

    Arra a kérdésre, hogy a téli felkészülés folyamán konzultált-e pszichológussal, így válaszolt:

    ,,Csak eggyel, azzal, aki a tükörből visszanéz rám.”

    Többen is úgy gondolják, ha a finn le akarja győzni Lewis Hamiltont, akkor hátra kell hagynia a „jó fiú” szerepet és meg kell mutatnia mire is képes, még akkor is, ha ez ütközik a csapatérdekkel. Bottas megváltozott gondolkodásmódja és magatartása azt mutatja, készen áll arra, hogy teljesítse ezt a feladatot.

  • Hamilton nem akar még egyszer csapatutasítást

    Hamilton nem akar még egyszer csapatutasítást

    Lewis Hamilton nem akarja még egyszer átélni az Orosz Nagydíj eseményeit, amikor a Mercedes helycserére utasította a versenyt vezető Valtteri Bottasszal.

    A szocsi futamon a második helyen haladó Hamiltont kényelmetlenül közelről követte az akkor még bajnoki esélyes Sebastian Vettel, a Mercedesnél így a megszerezhető pontok maximalizálása végett arra utasították az élen autózó Bottast, adja át a pozíciót csapattársának. A finn engedelmeskedett, önként kiengedve kezéből egyetlen szezonbeli győzelmi esélyét azon a pályán, ahol egy évvel korábban első győzelmét szerezte, noha Hamilton végső győzelmi különbségének (88 pont Vettellel szemben) ismeretében nem volt igazán szükség erre az extra hét pontra.

    „A szezon ezen szakaszában a csapat úgy volt vele, hogy ‘mindenben biztosra kell mennünk, Lewis annyira elöl van, hogy Valtteri már nem érheti utol, így inkább el kell kezdenünk minden eszközzel bebiztosítani mindkét bajnokságot’” – magyarázta Hamilton. „Sem Valtteri, sem én nem akarunk helycserét a pályán; mindketten élesben akarunk megküzdeni a pozícióért és úgy megszerezni. Azon a hétvégén Valtteri volt a gyorsabb és megérdemelte volna a győzelmet. Nagyon kínos volt; amikor szóltak, hogy Valtteri el fog engedni, nem emlékszem pontosan, mint válaszoltam, de valami olyasmit, hogy ‘csak mondjátok neki, hogy gyorsítson kicsit’. A versenyben talán picivel gyorsabb voltam, de időmérőn abszolút ő volt a jobb. Emlékszem, hogy félrehúzódott és elmentem mellette. A célvonalat átszelve kettős érzéseim voltak: ha a szívemre hallgatok, nem így lett volna vége a futamnak, de az életben néha úgy kell megragadni a pillanatot, ahogy adódik, ki kell használni a lehetőségeket. Ha mindig az érzéseidre hallgatsz, a tervezettől eltérően érhetnek véget a dolgok. A csapat meghozta a döntést, és habár nagyon szerettem volna visszaengedni magam elé, végül kiálltam a csapat döntése mellett. Akkor ez volt a helyes döntés, persze utólag visszatekintve nem volt rá szükség, de csapategység szempontjából nagyon fontos nap volt. Valtteri számára nehéz lehetett, azonban végig tisztelettel közelített a történtekhez és a csapat érdekeit tartotta szem előtt. Nem könnyű az én csapattársamnak lenni, de ezzel egy időben az ő csapattársának sincs könnyű dolga, mert nagyon-nagyon gyors versenyző, aki folyamatosan javul és fejlődik. Már hat éve vagyok ennél a csapatnál, neki csak a második szezonja volt, de ígyis mindent meg kell tennem, hogy legyőzzem. Nagyon remélem, hogy még egyszer nem kerülünk ilyen helyzetbe.”

    A finn érthetően szárnyaszegett hangulatban volt a dobogón, de szükség esetén ismét hasonlóan cselekedne.

    „Akkoriban már nem voltam harcban a bajnoki címért” – ismerte el Bottas. „A konstruktőri még az asztalon volt és Lewisnak volt esélye az egyéni címre, amit végül meg is szerzett. Félre kellett állnom a vezető helyről, amit nehéz volt megemésztenem, de az akkori körülmények között és a pontállás fényében… csapatjátékosnak tartom magam, így a csapat kedvéért megtettem, és a csapat kedvéért ismét megtenném.”

  • Bottas elismeri, hogy néha idegesítő, hogy úttorlaszt kell játszania

    Bottas elismeri, hogy néha idegesítő, hogy úttorlaszt kell játszania

    A Mercedes idén igen sokszor osztotta Valtteri Bottasra az úttorlasz szerepét annak érdekében, hogy a csapattárs, Lewis Hamilton kényelmesebben menetelhessen előre az ötödik bajnoki címe megszerzéséig.

    „Néha idegesítő volt, hogy ennyiszer ezt kellett tennem.” – mondta Bottas saját szerepe kapcsán.

    Ez a szerep azonban a csapatot is hozzásegítette at ötödik bajnoki cím megszerzéséhez.

    „Minden csapattag igazán megérdemli.” – mondja Bottas. „Mindenki nagyon keményen dolgozott ezért, és lenyűgöző, hogy mire vagyunk képesek csapatként. Mindig összetartottunk a nyomás alatt. Szerintem ez volt a legfőbb cél idén, szóval nagy gratuláció és köszönet mindenkinek a csapatnál.”

    Idén a Ferrari az előző évekhez képest erősebb volt, végül mégis a Mercedes diadalmaskodott.

    „Minden évben egyre keményebb, sok (konstruktőri) bajnoki cím ez zsinórban, és jövőre sem lesz könnyebb, de szerintem épp ez motivál minket.” – véli a finn. „Szerintem a kulcs az, hogy minimalizáltuk a hibákat idén, egységben maradtunk, a csapatszellem pedig csak egyre jobb.”

  • Hatalmas volt a feszültség a Toro Rossonál a Brazil Nagydíjon

    Hatalmas volt a feszültség a Toro Rossonál a Brazil Nagydíjon

    A feszültség tapintható volt a Toro Rosso garázsában, ugyanis a csapat két pilótája, Pierre Gasly és Brendon Hartley összetűzésbe került a Brazil Nagydíjon.

    Hartley és Gasly más stratégián volt a Brazil Nagydíjon. Az új-zélandi pilóta a verseny végén gyorsabb tudott lenni francia csapattársánál a kedvezőbb stratégia miatt.

    Egy késői kiállás után az új-zélandi pilóta villámgyorsan utol tudta érni francia csapattársát a friss szuperlágy gumikon. Gaslyt ezek után arra kérte a csapat, hogy engedje el a csapattársát a Senna S-ek után következő egyenesben. A francia pilóta azonban makacs volt és nem tett eleget a csapat kérésének, ami miatt Hartley egyre frusztráltabbá vált.

    „Srácok, egyre közelebb kerülök Gaslyhoz,” – mondta Hartley a vasárnapi versenyen a rádióban. „Mi folyik itt srácok, Sainz el fog kapni engem, ha Gasly nem enged el. Mi folyik itt? Rengeteg időt veszítek el miatta.”

    Hartleynak végül önerőből kellett megelőznie a csapattársát. Gasly a verseny után azt nyilatkozta, hogy a verseny vége felé spórolnia kellett a benzinnel.

    „Spórolnom kellett, ugyanis ha nem teszem meg, akkor elfogyott volna az üzemanyagom,” – nyilatkozta a leendő Red Bull pilóta. „Ha egy ilyen helyzet áll elő, hagyniuk kellene miket versenyezni. Ő vadonatúj szuperlágy gumikon volt, miközben én szenvedtem a közepeseken.

    „Azt mondtam a csapatnak, hogy akkor engedem el őt, hogyha látom, hogy sokkal gyorsabb nálam. Azonban 10 kör kellett neki, hogy meg tudjon előzni. Utána eléggé visszavettem a tempóból, hogy ne fogyjon el a benzinem.”

    A fiatal francia szerint ebben a helyzetben hagyniuk kellett volna versenyezni, nem pedig egyből a csapatutasításhoz nyúlni.

    „Más a helyzet, hogyha pontszerző helyen haladsz, azonban ebben a helyzetben szinte lényegtelen, hogy ki van előrébb. Versenyző vagyok, és azért vagyok itt, hogy versenyezzek. Ez alapján kell cselekedni, nem pedig rögtön elengedni a másikat.”

    Hartley szerint nem ő miatta kellett a futam végén Gaslynak spórolnia a benzinnel.

    „Nem támadtam őt, mert azt hittem, hogy el fog engedni. Azonban ez nem történt meg. Ötletem sincs, hogy miért nem engedett el. Azonban a verseny vége felé sikerült őt tisztán megelőznöm. A gumijaim azonban eközben teljesen elkoptak. Sajnos nem sikerült pontot szereznem.”

    Annak ellenére, hogy egyik Toro Rosso pilóta sem végzett pontszerző helyen, Hartley elégedett volt a Brazil Nagydíjon nyújtott teljesítményével.

    „Nagyon örülök az eredménynek és annak is, hogy sokat tudtam előzni. A tizenegyedik hely egy picit frusztráló, ugyanis épphogy nem szeretünk pontot.

    „Összességében meg vagyok elégedve a teljesítménnyel, azonban hiába teljesítettem jól, mégsem kapok érte pontot,” – mondta kicsit csalódottan az új-zélandi pilóta, akinek még továbbra sem biztos a jövője a Toro Rossonál.

  • A Mercedes Austinban is kész csapatutasítást alkalmazni

    A Mercedes Austinban is kész csapatutasítást alkalmazni

    A Mercedes csapata már felkészült arra, hogy újra csapatutasításhoz fog folyamodni az Amerikai Nagydíjon, annak érdekében, hogy már most bebiztosítsák Hamilton bajnoki sikerét.

    A csapatfőnök Toto Wolff elmondta, hogy fontolóra fogják venni a versenyen a pontállás aktuális állapota alapján, hogy csapatutasítást alkalmazzanak, mint ahogy tették azt Szocsiban.

    „Valterrinek az a feladata, hogy már az elejétől kezdve jól menjen, fusson egy erős versenyt. Ha a végén pedig ott fogjuk majd találni magunkat újra, hogy több pont kell majd Lewisnak, nos akkor megfogjuk lépni a helycserét. De nem akarom már most megmondani pontosan, hogy ez meg ez lesz.” – nyilatkozta az osztrák.

    Wolff szerint a Ferrari váratlanul feljavuló teljesítménye is a csapatutasítás szükségességét indokolja.

    „A srácok már napok óta arról beszélnek, hogy ez a trófea a kezünkben van. De még nincs meg a trófea. Tudom, hogy komoly a pontelőnyünk, de a sportban bármi megtörténhet. A Ferrari visszatért, erre számítottunk, és ez az amiért minden eshetőségre fel kell készülnünk a verseny kapcsán.” – mondta a Mercedes vezetője.

    Bottas viszont nem számít arra, hogy majd a csapata arra kéri, hogy hátulról fedezze a csapattársát és tartsa fel Vettelt.

    „A munkám holnapra az, hogy próbáljam meg és támadjak, igyekezzek folyamatosan javulni a versenyen, ami azt is jelenti, hogy előzzem meg Kimit. Számunkra a cél ismét az, hogy a lehető legtöbb pontot szerezzük csapat szinten. Nincs tervben nálam, hogy lassítsak le. Megpróbálom a lehető legjobb eredményt elérni.” – jelentette ki a finn.

  • Wolff: 2007 megmutatta, hogy szükség van csapatutasításra

    Wolff: 2007 megmutatta, hogy szükség van csapatutasításra

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy a csapata kész arra, hogy Japánban újra csapatutasítást alkalmazzon, annak ellenére is, hogy sok kritikát kaptak az orosz futamon történtek miatt.

    Az osztrák csapatfőnök szerint a 2007-es világbajnokság, amit Lewis Hamilton elvesztett Kimi Raikkönen ellen, bebizonyította, hogy nem szabad egy lehetőséget sem kihagyni arra, hogy a lehető legtöbb pontot szerezze az összetettben élen álló.

    „2007-ben a mai pontszámítás szerint 45 pont volt a különbség a pilóták között két futammal a vége előtt, de Lewis mégis elvesztette. Gondolta volna valaki, hogy két verseny alatt el lehet bukni 45 pontot? Pedig nagyon is lehetséges.” – kezdte Wolff.

    „A versenyek vasárnap vannak, és nem feltétlenül mindig a leggyorsabb autó nyer. Nyáron volt egy olyan pillanatunk, amikor nem miénk volt a leggyorsabb autó, még is tudtunk futamokat nyerni. Nem szeretnénk elvenni a gázról a lábunkat, mert egy kiesés, és minden eltűnik. Emiatt a hozzáállásunk nem változott.”

    Wolff azt is kijelentette, hogy igyekeznek majd rugalmasan kezelni a csapatutasítás kérdését.

    „Szocsiban vasárnap reggel egy jó kis egyeztetésünk volt, de akkor nem számoltunk azzal, hogy olyan szendvics helyzete kerülünk, mint ami Verstappen és Vettel között alakult ki. Ez arra emlékeztet engem, hogy a legjobb terv az, ha nem az ellenfelektől teszük függővé a csapatutasítást, mint Szocsiban, hanem sokkal rugalmasabban fogjuk kezelni.” – fogalmazott.

    Oroszországban Hamilton ideiglenesen bukott egy pozíciót Vettellel szemben, miután a csapat egy körrel később hívta ki a kerékcserére, mint a németet. Wolff utólag felelősséget vállalt ezért a hibáért, ugyanis elmondása szerint ekkor éppen a stratégával, James Vowles-szel beszélgetett. Azt is elmondta, hogy az ilyen kérdések, közte, Vowles, a technikai igazgató James Allison és vezető versenymérnök Andrew Shovlin között dőlnek el.

    „Jamesnek [Vowles – a szerk.] megjegyzéseket, és visszajelzéseket adhatok, de végső soron ez az ő döntése. Rangban ugyan magasabban állok, mint ő, de nem fogom felülbírálni a döntését. Talán néha megőrjítjük egymást. Ma ezt monda: ’Csend van a rádióban, Shovlin kivteélével’ ez szerintem nekem szólt. Braclkey is részt vesz a versenyeken, de ez a feladat Allisoné. Ha csak 100%-ig nem vagyok meggyőződve arról, hogy Vowles valamit nem vizsgált meg, akkor nem fogok beleszólni a döntésébe.” – jegyezte meg.

  • Hamiltont meglepte, hogy a Ferrari kevesebbszer alkalmazott csapatutasítást

    Hamiltont meglepte, hogy a Ferrari kevesebbszer alkalmazott csapatutasítást

    Lewis Hamilton meglepődött azon, hogy a Ferrari kevesebb alkalommal használta pilótáit taktikai célokra, mint amennyi lehetőségük lett volna rá.

    A Mercedes temérdek kritikát kapott az Orosz Nagydíj után, ahol is Valtteri Bottast utasították, hogy engedje el Lewis Hamiltont, aki ennek a győzelemnek köszönhetően 50 pontra növelte előnyét a bajnokságban.

    Mind a két csapat használta versenyzőit taktikai célokra, a bajnokság különböző periódusaiban, de a Ferrari kevesebbszer élt a lehetőséggel.

    Németországban, Sebastian Vettel, aki vezette a pontversenyt több körön át panaszkodott arra, hogy beragadt csapattársa Kimi Raikkönen mögé. Monzában a finn előrébb kvalifikálta magát, a németnél, ám nem tudták Hamiltont kellőképpen levédeni, így a brit pilóta meg tudta előzni Vettelt a rajt után.

    Hamilton kiemelte, hogy a Mercedes csak azon az egy futamon alkalmazott csapatutasítást, majd hozzátette, hogy a többi versenyen, csapatként működtek együtt.

    ,,Volt arra példa, mikor Valtteri nem volt az első 5-ben, én pedig igen a két Ferrarival, és ők együtt dolgoztak. Azt csinálták, hogy egyik autójuk kiállt kereket cserélni, amire nekem is reagálnom kellett, így a másik kint maradhatott. Bizonyos helyzetekben tehát együtt működtek, de olyan kritikus eseteknél, mint ami Monzában volt, nem.”

    ,,Ez meglepetés? Úgy gondolom igen, mert a múltban alkalmazták ezt, hogy miért változtattak, azt nem tudom.”

    Vettel nem volt hajlandó elmagyarázni az okokat, mikor megkérdezték az FIA csütörtöki sajtótájékoztatóján.

    ,,Úgy gondolom ez egy kínos téma, hogy miért azt láthattuk múlt héten. Nem hinném, hogy voltunk olyan pozícióban, mint ők, ezért ezt a kérdést inkább a csapatnak kellene feltenni, nem nekem.” – nyilatkozta a német világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Todt: Bottas jobban kezeli a csapatutasítást, mint Barrichello

    Todt: Bottas jobban kezeli a csapatutasítást, mint Barrichello

    Valtteri Bottas a körülményekhez képest remekül reagálta le a múlt hétvégi Orosz Nagydíjon történt csapatutasítást.

    Legalábbis így gondolja Jean Todt. Az a francia szakember, aki még a Ferrarinál Michael Schumacher mögé rendelte Rubens Barrichellót. Ezzel kiváltotta a szurkolók haragját és a csapatutasítás betiltását. Azonban ez a gyakorlat manapság már ismét engedélyezett és Todt megvédte az ezt alkalmazó Mercedes csapatot és Toto Wolffot is.

    „Láttam a történteket, a döntés pedig őszinte és jogos volt” – mondta a La Gazzetta dello Sport hasábjain. „A különbség, hogy Bottas fegyelmezettebb volt, mint Barrichello a 2001-es Osztrák Nagydíjon. Egyébként erről beszélni teljesen felesleges, mert a csapaton belüli taktikázás mindig is része volt a Forma-1-nek. Az egyetlen fontos dolog az az, hogy ez ne maradjon rejtve a nézők elől. Mindig is hálátlan feladat volt ilyet alkalmazni, de őszintém próbáltam kezelni az ilyen helyzeteket.”

    Wolff szerint Bottas újra megtenné ezt a szívességet csapattársáért, Lewis Hamiltonért. Viszont a brit korábbi csapattársa, Nico Rosberg szerint ennek megvan a veszélye is.

    „Az nagyon rossz, ha második számú pilótának vagy kikiáltva” – mondta a német Sport1-nek. „Csökken az önbizalmad és mentálisan is nehéz kezelni. Épp ezért remélem, hogy Valtterinek összejön pár jó eredmény az utolsó versenyeken.”

  • Häkkinen: Lewis megnyerte a versenyt, de Valtteri a csapatnak nyert

    Häkkinen: Lewis megnyerte a versenyt, de Valtteri a csapatnak nyert

    Az elmúlt hétvégén, az Orosz Nagydíjon, a Mercedes kérésére Valtteri Bottas Lewis Hamiltonnak ajándékozott egy győzelmet, a csapat érdekeiért. Ez persze megannyi ellentétes véleményt szült, és vélhetően téma is lesz ez még egy darabig.

    Az Unibet oldalán vezetett vélemény-blogjában Bottas honfitársa, a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen is leírta meglátásait a csapatutasítással kapcsolatban.

    „A szezon ezen pontján Lewis az egyetlen Mercedes versenyző, aki meg tudja nyerni az egyéni bajnoki címet, szóval bár emberi oldalról nézve nagyon nehéz elfogadni a döntést, hogy Valtterinek át kellett adnia neki a győzelmet, egyszerűbb azt megérteni, ha üzleti oldalról nézzük a dolgot.” – írta a finn.

    „Valtteri kiváló volt egész hétvégén.”

    „Gyorsabb és konzisztensebb volt, mint Lewis, aki többször is hibázott, és határozottan gyorsabb volt mindkét Ferrarinál.”

    Häkkinen szerint Bottas abszolút megérdemelten nyert volna Szocsiban, ugyanakkor teljesen megérti a Mercedes döntését.

    „Akik azt hiszik, hogy a Mercedes vasárnapi győzelme könnyű volt, és nem volt ok arra, hogy a csapat menedzsmentje megkérje Valtterit arra, hogy adja Lewisnak a győzelmet, azok vizsgálják meg a tényeket.” – javasolja az egykori McLaren-Mercedes versenyző. „A verseny azon pontján nagyon szoros volt a helyzet, és bár Lewis nagyon gyorsan meg tudta előzni Sebastiant, a Mercedesnek szüksége volt rá, hogy Valtterit a két bajnoki esélyes közé tegyék, hogy megvédjék Lewist.”

    Egy személyes esetre is visszaemlékezett Häkkinen ezzel kapcsolatban,

    „Amikor a McLaren-Mercedesnél versenyeztem David Coulthard mellett, a közvetlen riválisunk a Ferrari volt, Michael Schumacherrel és Eddie Irvine-nal. Kemény ellenfelek voltak és ahhoz, hogy megnyerjük az 1998-as és 1999-es világbajnokságot, több alkalommal szükségem volt David támogatására. Meg lett kérve, hogy álljon félre, például Melbourne-ben 1998-ban, mert volt egy egyezségünk, hogy aki vezet majd az első kanyarban, annak kell nyernie, és én utána időt veszítettem a boxban.”

    „Ezek a döntések persze nem teszik boldoggá a másik versenyzőt, de David tudta, hogy mit vártak tőle és mindig elfogadta azt, hiszen ha van egy szerződésed egy csapattal, akkor azt kell tenned, amit a csapat kér. Különben káosz lenne.”

    „A tény, hogy megkérték Valtterit, hogy engedje Lewist nyerni, sokkal inkább azt mutatta, hogy milyen erős Valtteri teljesítménye, semmint azt, hogy gyenge lenne. Végtére is, minden szükségeset megtett a győzelemért és aztán minden elvártat megtette, hogy segítse a csapatot, melynek dolgozik. Hatásos példája volt ez a csapatmunkának, a koncentrációnak és az önzetlen elkötelezettségnek. Lewis ugyan megnyerte a versenyt, de Valtteri nyert a csapatnak.”