A világbajnoki tabellán a második helyen álló Sergio Pérez elmondta, hogy nem fog számára az idén problémát okozni, amikor engedelmeskedni kell majd a csapatutasításnak.
Nemrégiben írt alá további két évvel a Red Bull-lal Sergio Pérez. A mexikói első éve nem sikerült túl jóra, esélye sem volt beleszólni a világbajnoki címért folytatott harcba, ám idén az új autókkal együtt ő is új erőre kapott. Nyolc versenyhétvége után csapattársa mögött áll a pontversenyben, ám hátránya csupán 21 pont a címvédő mögött.
Kettejük között volt már csata, Spanyolországban a csapat rászólt a mexikóira, hogy engedje el Verstappent, amire Pérez csalódottan reagált. Azt már elmondta, hogy az új szerződésében nincs benne, hogy minden esetben el kell engednie a hollandot, ám ha a helyzet úgy hozza és a csapat ismét megkéri, akkor minden ellenkezés nélkül el fogja engedni csapattársát.
„Volt egy jó kis megbeszélésem a csapattal. Bízom a csapatban, hogy mindig a megfelelő taktikát alkalmazzák. Ha azt mondják tegyem meg, akkor megteszem amire kérnek. Nem értem miért ne lenne ennek értelme.” – jelentette ki a 32 éves pilóta.
A Spanyol Nagydíjon a Red Bull csapata csapatutasítást alkalmazott, hiszen Sergio Péreznek el kellett engednie csapattársát, Max Verstappent, aki ezzel együtt át is vette a bajnoki összetettben a vezetést.
Amikor a rádión közölték a mexikóival, mit kell tennie, unfairnek nevezte a kérést, de hamar eleget tett neki. A Red Bull tanácsadója, Helmut Marko azzal indokolta a csapat döntését, hogy a két pilóta más taktikán volt.
„Világos volt, hogy Checo nem fog tudni végig érni a gumijaival” – nyilatkozta az osztrák az ORF-nek. „Ezzel pedig elég világossá vált, hogy Max volt a gyorsabb. De megértem, hogy feldúlt volt – a szeme előtt látta a győzelmet. Sergio akkor nem értette ezt, de ez volt a legjobb és legbiztonságosabb megoldás számunkra, hogy megszerezzük ezt a kettős győzelmet. Ha megkérdez, részletesen elmagyarázom neki, hogy nem volt más megoldás. De persze ez a pillanat hevében idegesítő. Teljesen érthető, hogy nem mondja rögtön, hogy szívesen előre engedi a csapattársát. Így nem lenne igazi autóversenyző.”
Egyesek szerint pedig Pérezt Marko azzal vigasztalta, hogy fel fogják ajánlani neki a szerződést 2023-ra, amiért nyilvánvalóan hajt.
„Néhány dolgot tisztáznunk kell belsőleg, de nem aggódom semmi miatt” – nyilatkozta Pérez. „Csak azt tudom mondani, hogy a csapatban uralkodó légkör és lendület példátlan.”
A Spanyol Nagydíjon Max Verstappen elől kétszer is félreálló Sergio Pérez szerint megérdemelte volna a győzelmet Barcelonában, utólag viszont úgy látja, nem azért nem végzett az első helyen, mert el kellett engednie a csapattársát.
Sergio Pérez egyáltalán nem tűnt boldognak a Spanyol Nagydíj közben, amiért a Red Bull félreállította őt Max Verstappen útjából. A futamot megnyerő holland ugyanakkor valószínűleg enélkül is nyert volna, mivel annyival frissebb abroncsokon közelített a csapattársára. A mexikói versenyző éppen ezért nem is nevezné csapatutasításnak a történteket, helyette inkább az eltérő stratégiában látja a veresége okát. Azt ugyanakkor megjegyezte, hogy az istálló nem azt ígérte neki, ami végül történt.
Miután Verstappen a második helyen haladva meglátogatta a négyes kanyar kavicságyát, visszaesett a mögötte érkező Russell-Pérez duó mögé. Nem sokkal később azonban a Red Bull arra utasította a Mercedest sikertelenül támadó Pérezt, hogy engedje el a csapattársát. „Rendben, Checo, engedjük, hogy Max is megpróbálja. Engedd el a négyes kanyar előtt!” – szólt az üzenet Hugh Birdtől, a mexikói versenymérnökétől.
Pérez ezután hiába szeretett volna kapni még egy kört arra, hogy megelőzze Russellt, Bird rászólt: „Add meg neki az esélyt most! Később visszafizetjük.”
Utóbbi volt az a mondat, ami alapján Pérez joggal vélte úgy, hogy a futam későbbi részében nem kell majd ismét félreállnia a menet közben három kiállásos stratégiára váltó csapattársa elől. „Amikor az első etapban elengedtem Maxot, azt mondták, hogy vissza fogom kapni a pozíciót, miközben tudtuk, hogy eltérő stratégián vagyunk” – nyilatkozta a verseny után, miközben a Sky Sports azon kérdésére, hogy megérdemelte-e volna a győzelmet, úgy felelt, hogy „szerintem igen.”
Pérez sorsa eleve elrendeltetett a két kiállással Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool
Az eltérő stratégia pecsételte meg a sorsát
Pérez elmélkedett egy sort azon is, hogy miután először kiállt kereket cserélni, majd utolérte a Russell megelőzésével szintén hiába próbálkozó Verstappent, a Red Bullnak akkor kellett volna visszaadnia neki a korábban feladott pozíciót, és így hamarabb meg tudta volna előzni a Mercedest. Utólag azonban arra jutott, vélhetően ez sem változtatott volna semmin.
„Valószínűleg ez sem lett volna elég” – ismerte be, miközben kiemelte, hogy a csapatnak azért remek eredmény a kettős győzelem.
Pérez szerint „végül kiderült, hogy a három kiállás volt a helyes taktika”, és „ha én is abba az irányba mentem volna, akkor megnyertem volna a versenyt.” Hogy miért nem azt választották, arról annyit mondott: „Beszéltünk erről a futam előtt, de akkor még nem tudtuk, hogy melyik stratégia lesz a legjobb.”
Továbbra is beszélni akar
Noha Christian Horner szerint pilótája meg fogja érteni, hogy ez volt a helyes döntés, és utólag Pérez is elismerte, hogy „vezetés közben az ember nyilván nem látja a tágabb képet”, a mexikói kitart amellett, hogy meg kell vitatniuk bizonyos dolgokat. Az ugyanakkor érezhető volt rajta, hogy nem akarja nyilvánosan kritizálni a csapatát, és még csak nem is nevezné csapatutasításnak, hogy félreállították Verstappen elől.
Nem valószínű, hogy hosszabb távon feszültséget szül a csapatban a mostani eset Fotó: Dan Istitene/Getty Images/Red Bull Content Pool
„Nem nevezném ezt csapatutasításnak, mivel az változtatta meg a versenyemet, hogy a két kiállást választottuk, Max pedig a hármat. Az elején azért adtam fel a helyemet, mert Max támadni akarta George-ot. Mint mondtam, van néhány dolog, amiről a jövőben beszélnünk kell. Még mindig nagyon kevés telt el az idényből, a csapat lendülete pedig remek. Egymás között kell megbeszélnünk a dolgokat. De nem aggódom semmi miatt. A légkör a csapatban nagyszerű, nincs párja, aminek örülök” – összegzett.
Hivatalosan a gyártók kivonultak a DTM-ből, és csak privát csapatok szerepelnek a sorozatban, de így Ellis és Auer – hiába nem csapattársak – így is elengedték a bajnoki eséllyel bíró márkatársat. Ezzel gyakorlatilag a Mercedes kihasználta azt, hogy több autója van a mezőnyben, mint a többi gyártónak.
Az új szabály azonban megakadályozná ezt:
„Bármilyen szóbeli vagy másmilyen utasítás egy versenyző vagy egyéb résztvevő felé, ami befolyásolja az időmérő vagy a verseny végeredményét, nem megengedett.” – idézi a szabálykönyvet az F1-Insider.com.
Elég széles körben határozták meg a csapatutasítást, ezek szerint nem lehet utasítani előírni, vagy megkísérelni sem ilyen instrukciót. És ráadásul nem csak a pilóták, hanem a többi csapattag felé sem, így egy-egy lassabb boxkiállással sem lehet taktikázni.
„Tudjuk, milyen kirívó ez a helyzet.” – erősítette meg Frederic Elsner, a DTM menedzsere.
„Ennek megfelelően a legjobb tudásunk szerint létrehoztunk egy határozatot, ami minden helyzetet lefed. Úgy hisszük, sikerrel jártunk, és 2022-ben már nem lesz ilyen probléma.”
És hogy milyen büntetések várhatók? – „…egészen a bajnokságból való kizárásig, minden résztvevő fél számára.”
Sergio Pérez szerint a Red Bull nagyon nehéz helyzetbe kerülne, ha ő vezetné majd a Mexikói Nagydíjat Max Verstappen előtt. Az energiaitalosok ekkor ugyanis akár egy kegyetlen csapatutasítással is elvehetnének egy hazai győzelmet a mexikóitól, hogy tovább növeljék a holland fiatal bajnoki esélyeit Lewis Hamiltonnal szemben.
Pérez idén úgy utazhat Mexikóba, hogy most minden esélye megvan hazája nagydíjának megnyerésére. Az autója a mezőny egyik, hanem a legjobb autója és a mostani formájára sem lehet panasz, mert a legutóbbi két futam mindegyikén dobogóra tudott állni.
Azonban hiába lesz ez a hazai futama Péreznek, a Red Bull elsődleges prioritása Max Verstappen és az egyéni bajnoki cím. A holland pilótának mindössze 12 pont az előnye Lewis Hamiltonnal szemben az egyéni bajnokságban és ebből kifolyólag a Bikák nem engedhetik meg maguknak, hogy ne maximalizálják a lehetőségeiket öt futammal a bajnokság vége előtt.
Emiatt pedig elképzelhető egy olyan forgatókönyv is, hogy ha a két Red Bull az első két helyen haladna a Mexikói Nagydíj folyamán Pérez, Verstappen sorrendben, akkor az energiaitalosok még a mexikói hazai győzelmét is elvehetnék, csak azért, hogy maximalizálják Verstappen megszerezhető pontjainak a számát.
Pérez szerint, ha ez a helyzet bekövetkezne, akkor a Red Bull „nagyon nehéz helyzetben találná magát” döntéshozás szempontjából. A mexikói szerint ezt akkor kell majd mérlegelnie a csapatának, ha a versenyen tényleg ilyen sorrendben haladnának majd az élen.
„Először meg kell látnunk azt, hogy milyenek lesznek a körülmények a versenyen” – véli Pérez, aki már nagyon várja a hazai versenyét. „Mindannyian versenyzők vagyunk, akik egy csapatnak dolgoznak, ami miatt az ő érdekük a legfontosabb.”
„Ha pedig létrejön ez a kép, akkor megláthatjuk majd a versenyzés szépségét is: a csapat másodpercek alatt meg fogja hozni a döntést, még akkor is, ha az nagyon nem lesz egy könnyű dolog.”
Most megszólalt a sorozat vezetője is a történtekről. Gerhard Berger szerint az egész motorsport hírnevének nem tett jót a két sportszerűtlen cselekedet.
„Mind a Mercedes csapatutasítása, mind van der Linde akciói kárt tettek a DTM-ben. Mindenkit sajnálok, aki azon dolgozott, hogy még vonzóbbá tegye a sorozatot. Ők biztosították, hogy a DTM kemény, de fair versenyzést jelentsen, ahol a legjobb nyer.”
„Sajnos, mi nem tudtuk ezt biztosítani az utolsó fordulóban.” – ismerte el az osztrák a Bild hasábjain.
A DTM norisringi szezonzáróján a Mercedes-pilóta Götz 22 pontos hátrányt ledolgozva lett bajnok, de ehhez az ellenfelek mellett a csapattársak segítségére is szükség volt.
Alapvetően csodaszámba menne, hogy ilyen kis eséllyel bajnok lesz valaki, az ütközés és a csapatutasítás miatt azonban botrányba fulladt a bajnoki cím sorsa.
Miután két bajnoki riválisa szinte lenullázta az esélyeit, Götz a harmadik helyen haladt, két márkatársa, Lucas Auer és Philip Ellis mögött. Előbbi 12 másodperccel vezetett, de az utolsó néhány körben látványosan lelassított, hogy maga elé engedje az így bajnoki címre esélyes németet.
Bár a szurkolók nem fogadták jól azt, hogy így dőlt el a bajnoki cím sorsa, Thomas Jager a Mercedes ügyfélprogramjának vezetője szerint minden joguk megvolt arra, hogy befolyásolják a verseny – és a bajnokság – végkimenetelét.
„Ez egy adok-kapok kapcsolat nálunk. A pilóták és a csapatok is tudják, hét autónk van a mezőnyben. Mindenki nyer a rendszerünkben, nagyfokú támogatást adunk nekik, ezután minden az ő kezükben van.”
„A végén olyan helyzetben voltunk, hogy volt esélyünk a bajnoki címre. A rendszeren keresztül megosztjuk az adatokat, beállításokat, videókat, szóval mindegyik autó elég erős.”
„Szombaton mindegyik autónk egy tizeden belül volt, a többi gyártó valami miatt ezt nem tudta teljesíteni. Ez a mi erősségünk.”
„Mivel mindenki nyer valamit az év során, ezért mindegyik pilóta hajlandó egy kicsit feláldozni, hogy ilyen nagy eredményt érjünk el. Főleg, mivel nem tudjuk, mikor kerülünk ismét ilyen helyzetbe.”
„Nem hiszem, hogy meg kellett győznünk bárkit is, mert ez egy nagy család. és mindenki tudja, mi a jó nekünk. Következő alkalommal talán valaki másra kerül sor, hogy kihasználjon egy ilyen helyzetet. Ezért szeretném megköszönni az összes csapatunknak.”
A Mercedes bajnoka, Götz is visszhangozta ezeket a szavakat, szerinte a csapatutasítás a „játék része”.
„Mi voltunk a harmadik helyen, és nekünk volt a legkevesebb esélyünk. Kelvin és Liam ezzel szemben sokat küzdöttek, és nem könnyítették meg egymás dolgát, mi ezt használtuk ki.”
„Ami köztük történt, arra nincs befolyásunk, puszta versenyzés volt, talán egy kicsit sok is.”
Valtteri Bottas még a csapatutasításokat is el fogja fogadni a Mercedestől, hogy segítse Lewis Hamilton a Max Verstappennel való bajnoki küzdelmében.
A két bajnokaspiránst mindössze 5 pont választja el egymástól, amíg a finn pilóta – aki az utolsó szezonját tölti az Ezüst Nyilaknál – lemaradása már 85 pontra rúg, ami miatt már csak matematikai esélye maradt a vb-címre.
A Mercedes pedig már alkalmazott csapatutasítást a 2018-as Orosz Nagydíj során, amikor megkérték Bottast, hogy engedje maga elé Hamiltont az élre. A brackley-i istálló ezen döntését nehezen nyelte le a finn versenyző és ennek hangot is adott a Netflix által készített Drive To Survive sorozat harmadik évadában.
A Mercedes már az Olasz Nagydíj hétvégéjén is belengette a csapatutasítás lehetőségét, azonban a sprintkvalifikáción Hamilton visszaesett a rajtnál, ami miatt Bottasnak nem lett volna értelme elengednie őt.
A kilencszeres futamgyőztes pedig észrevette, hogy még az Olasz Nagydíjon szerzett harmadik helyét követően is óriási hátrányban van a csapattársához és Verstappenhez képest. Emiatt lenne hajlandó elfogadni a Mercedes csapatutasításait az idei évad hátralevő futamain.
„Rengeteg különböző dolgot és forgatókönyvet beszéltünk át a csapattal” – nyilatkoztaaz Alfa Romeóhoz szerződő Bottas az Orosz Nagydíjelőtti csütörtöki sajtónapon. „Minden verseny más. Valamikor a csapatért kell megtenned valamit, de vannak olyanok is, amikor saját magadért kell küzdened. Jelen pillanatban pedig elfogadnám a csapatutasítást, ugyanis egy csapatként vagyunk itt és a célunk az, hogy mindkét bajnokságot megnyerjük.”
Bottas a 2018-as csapatutasításról csak annyit mondott, hogy „az egy teljesen másik helyzet volt és csak nehezen tudta megemészteni”, de végül ez sikerült neki és „azóta sikerült továbblépnie és tanulnia az esetből”.
A Mercedes pitwallja arra kérte Valtteri Bottast a Holland Nagydíj vége felé, hogy ne fussa meg a verseny leggyorsabb körét, mivel azt szerették volna, hogy Lewis Hamiltonnak ne legyen nehéz dolga bezsebelnie azt. A finn azonban a csapat kérésre fittyet hányva megfutotta a leggyorsabb kört, azonban végül mégis a brit csapattársáé lett az ezért járó bónuszpont.
A brackley-i istállónak el kellett fogadnia azt, hogy a győzelmet nem tudják elvenni az egész hétvége során brillírozó Max Verstappentől, be kellett érniük a kármentéssel. Ezt pedig úgy szerették volna maximalizálni, hogy Hamilton a 2. helye mellett a leggyorsabb körért járó bónuszpontot is megszerzi.
Bottas azonban a főstratéga, James Vowles kérésének ellenére mégis megfutotta a leggyorsabb versenykört, azonban szerinte ezzel a tettével semmi rosszat nem tett.
„Nem is mentem rá a leggyorsabb körre, de végül Lewis megszerezte azt” – idézi a frissen Alfa Romeóhoz igazoló finn szavait a planetf1.com. „Csapatként sok pontot szereztünk, ami nagyon jó hír. Ugyan nyomtam, de tisztában voltam vele, hogy Lewisnak nagyobb szüksége lesz arra az egy pontra, mint nekem, mert ő a világbajnoki címért harcol.”
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint sem akart Bottas szembemenni az akaratukkal és az alábbiakat nyilatkozta a Sky Sportsnak: „A végén visszább vett a tempóból, nem szerettük volna lábon lőni magunkat. Ezért tájékoztattuk Valtterit a köre közben és a végén vissza is vett a tempóból.”
A Mercedes kármentése így sikerült, ugyanis így Hamilton hátránya négy pont helyett csupán három Verstappennel szemben, aki a győzelmével így újra a bajnokság élére állt.
Hamilton második kiállása után, Verstappen üldözése közben érte utol csapattársát, aki egy fél körig fel is tartotta őt. A csapat előtte kérte a finnt, ne akadályozza őt, a brit azonban nem tudott erről semmit.
„Mi vagyunk a legjobb csapattársak.” – szögezte le Hamilton. – „Őszintén nem tudtam, hogy kapott ilyen üzenetet, ezért úgy voltam vele, hogy versenyzünk.”
„Ez teljesen rendben is van a szezon korai szakaszában. A fejemben úgy játszódott le a dolog, hogy közelebb értem, és előztem egyet.”
„Teljesen más stratégián voltunk, frissebb gumikkal előbb-utóbb így is utolértem volna. A 10-es kanyarban volt egy kis hely, nem voltam benne biztos, de Valtteri teljesen fair volt.” – mondta Hamilton az előzésről.
„Reméltem nem veszített miattam túl sok időt. Így nyerünk csapatként, néha nem magunkat kell előre helyeznünk. Második-harmadiknak bejönni nem rossz, de az első helyért jár a legtöbb pont, ez fontos.”
