Szerk Racingline.hu

Címke: csapatutasítás

  • Itt a válasz a nagy kérdésre, ezt teszi a McLaren, ha csapatutasításon múlik a világbajnoki cím

    Itt a válasz a nagy kérdésre, ezt teszi a McLaren, ha csapatutasításon múlik a világbajnoki cím

    Zak Brown egyértelműsítette, csapatutasítást fognak alkalmazni, amennyiben ezzel lehet kicsavarni Max Verstappen kezéből a világbajnoki címet. A McLaren Racing vezérigazgatója szerint őrültség lenne másképpen cselekedni.

    Tizenöt éve először fordul elő a Forma–1-ben, hogy az utolsó futam előtt még kettőnél több pilótának van matematikai esélye a világbajnoki cím elnyerésére. Lando Norris 408 ponttal áll az élen, őt Max Verstappen 12 egységnyi lemaradással követi, míg Oscar Piastrinak további 4 pont a hátránya a másik McLarennel.

    Mindez tehát azt jelenti, hogy a háromból két főszereplő ugyanazt a csapatot képviseli. Ennek következtében előállhat az a helyzet, hogy az egyiküknek, jelen esetben a hátrányban lévő Piastrinak már nem lesz esélye a végső győzelemre, csapattársa sikere viszont azon múlik, hogy elengedi-e őt, hiszen ha nem teszi, akkor Verstappen örülhet. A McLaren sokáig igyekezett a leginkább egyenlő bánásmódot biztosítani versenyzőinek, ám Zak Brown kijelentette, hogy ebben az esetben félre fogják állítani az ausztrál pilótát az Abu-dzabi Nagydíjon.

    „Természetesen igen – válaszolta az erre vonatkozó kérdésre a McLaren Racing vezérigazgatója a Sky Sportsnak. – Realisták vagyunk, meg akarjuk nyerni az egyéni világbajnokságot. Úgy vágunk neki a hétvégének, hogy mindkettőjüknek ugyanannyi esélye van, még ha nyilván fenn is áll egy pontkülönbség. Nem tudni, miként alakul az időmérő és a megbízhatóság. Amennyiben a futamon meglehetősen egyértelművé válik, hogy az egyiküknek van esélye, a másikuknak nincs, akkor megtesszük, amit tudunk, hogy megnyerjük az egyéni világbajnokságot.”

    Norris inkább elbukná a vb-címet, minthogy megkérje Piastrit, álljon félre előle

    Az említett forgatókönyv a legegyszerűbb módon úgy tudna előállni, ha Verstappen vezetne, míg Piastri a harmadik, Norris pedig a negyedik helyen autózna. Ebben az esetben egyértelmű a döntés. „Őrültség lenne nem így tenni – fogalmazott az amerikai üzletember. – Meg szeretnénk nyerni az egyéni bajnokságot. Szóval meglátjuk, hogyan alakul a verseny, ám nem fogjuk elveszíteni a bajnokságot azért, mert próbálunk védeni egy harmadik és egy negyedik, vagy egy hatodik és egy hetedik helyet, vagy akármi is lesz a helyzet.”

    Az még érdekesebb kérdés, hogy mi lesz, ha hasonló helyzetben Piastri nem a harmadik, hanem a második helyen áll, de Brown szavai alapján jó eséllyel ekkor is félreállítanák a 24 éves versenyzőt. Az 54 esztendős üzletember arra is kitért, hogy volt már példa rá, hogy pilótáik egymást segítették, elsősorban az előző idényben.

    „Ez egy csapatsport, nem igaz? – tette fel a költői kérdést. – Szóval a konstruktőri és az egyéni [bajnoki címet] is csapatként szeretnénk megszerezni. Tudom, hogy ez kicsit furcsán hangzik, de ha az egyikük nem tud győzni, akkor azt akarja, hogy a másik nyerjen. A csapat is ezt szeretné. Ők csapatjátékosok, és ezt már tavaly is láthattuk, nemde? Láttuk a brazíliai sprinten, és szerintem Katarban is. Szóval nem hiszem, hogy bármelyik sportágban szokatlan lenne, hogy a csapattársak áldozatot hoznak egymásért, hogy a csapat megkapja, amit akar.”

    A McLaren burokba zárja a pilótáit, míg Verstappen vígan nyilatkozgat a sajtónak

  • Norris a McLaren kritizálásáról: Mindenki negatív akar lenni

    Norris a McLaren kritizálásáról: Mindenki negatív akar lenni

    Lando Norris reagált a McLaren monzai csapatutasítását kísérő negatív visszhangokra.

    Annak a brit versenyző volt a kedvezményezettje, ugyanis a csapata elrontotta a kerékcseréjét, amivel Oscar Piastri mögé került, természetesen önhibáján kívül, ezért a McLaren beavatkozott és helycserére szólította fel a pilótáit. A konstruktőri vb-címet akár már Bakuban bebiztosítható csapat többször hangoztatta, hogy előre lefektették a házon belüli szabályokat a hasonló esetekre, viszont többek szerint veszélyes vizekre eveznek, ha folyamatosan megpróbálják ilyesfajta lépésekkel kiegyenlíteni a külső tényezők hatását két versenyzőjének bajnoki harcában.

    Norris úgy véli, törvényszerű volt a bírálatcunami. „A mai világban mindenki negatív akar lenni, rosszakat akar mondani másokról. A médiának szalagcímekre van szüksége, hogy olvassák az anyagokat, ezért nem volt meglepő számomra. De a csapatot ez nem befolyásolja” – jelentette ki az Azeri Nagydíj előtti csütörtöki sajtónapon.

    „Erre lehet számítani manapság, ilyen világot élünk, több a negativitás, mint a pozitivitás. A magunk módján folytatjuk tovább, akár egyetértenek vele mások, akár nem, ez nem a mi problémánk, és nem is érdekel bennünket.”

    A monzai csapatutasításról Piastri is megszólalt azután, hogy aludt rá néhányat.

  • „Hülyeség lett volna”, „idiótának tűntünk volna” – Norris egyetért a McLaren csapatutasításával

    „Hülyeség lett volna”, „idiótának tűntünk volna” – Norris egyetért a McLaren csapatutasításával

    Egyetértett a McLaren ausztráliai csapatutasításával Lando Norris, aki szerint abban a helyzetben a csapat volt a legfontosabb, Oscar Piastrinak pedig bőven lesz még alkalma versenyezni vele.

    Lando Norris életében először vezeti a pontversenyt a Forma–1-ben, de nem érez extra nyomást emiatt. Az Ausztrál Nagydíjon mindent vivő (pole pozíció, leggyorsabb kör, győzelem) McLaren-pilóta a Kínai Nagydíj sajtónapján emellett azt is elmondta, „hülyeség” lett volna a csapata részéről, ha néhány kör erejéig nem alkalmaz csapatutasítást Melbourne-ben.

    „Nem. Jelenleg ez nem jelent különbséget, nem gondolok rá, és nem is igazán érdekel, mert nem kellene semmin változtatnia abban, hogy mit csinálok, vagy hogy a csapat mit csinál – reagált az extra nyomással kapcsolatos kérdésre Norris Sanghajban. – Volt egy jó hétvégém, úgyhogy az embereknek le kell nyugodniuk egy kicsit. Én fókuszált maradok, és ezen a hétvégén megpróbálom ugyanazt megcsinálni, mint az előzőn. Valószínűleg a szezon feléig nem is fogok a világbajnoki címre gondolni.”

    Norris rámutatott, mi gáncsolhatja el a „favorit” McLarent

    A hazai futamán a biztosnak tűnő második helyet a 44. körben történt kicsúszással, majd füvön ragadással elbukó Oscar Piastri természetesen azon lesz, hogy Norris ne tudja megismételni múlt heti teljesítményét. A mindössze harmadik szezonját kezdő ausztrál már Melbourne-ben is megszorongatta csapattársát, ám amikor egy másodpercen belül került hozzá képest, a McLaren arra utasította, hogy tartsa a pozícióját. A csapat ezt azzal indokolta, hogy Esteban Ocon és Ollie Bearman Haasát érték utol, és nem akarták, hogy a pilótáik lekörözés közben egyméssal csatázzanak.

    A 29. körben érkező üzenetet Norris is megkapta, hiszen neki is szóltak, hogy „egyelőre ne aggódj Oscar miatt”, amíg „le nem hagyjuk a lekörözötteket és nem váltunk száraz pályás gumira.” A tiltás végül a 32. körig tartott, Piastri pedig rögtön a két Haas lekörözése után arról érdeklődött, hogy végre támadhat-e. Ám a hatos kanyarban hibázott és közel 3 másodpercre leszakadt, így amikor a McLaren feloldotta a tiltást, már nem volt lőtávolban, noha később ismét felzárkózott, de a kicsúszással végül minden esélye elszállt.

    „Nem igazán tudtam róla, mert Oscarral közölték, nem velem – mondta Norris már Kínában. – Szó szerint csak 2-3 körre vonatkozott [az utasítás], amíg el nem mentünk a lekörözöttek mellett. Kockázatosak voltak a körülmények, és teljesen idiótának tűntünk volna, ha megkíséreltünk volna versenyezni, és mindketten a pálya mellett kötünk ki, vagy ami még rosszabb, kiesünk, miközben nagyszerű eredmény volt kilátásban. Mindössze néhány kör erejéig kérték, hogy tartsuk a pozíciónkat, utána pedig ismét szabad volt a verseny. Addig a pontig szabad volt a verseny, majd mindössze néhány körön át kellett tartani a helyezéseket, utána pedig minden visszaállt normálisra. Ez minden, amit tudtam róla.”

    Lando Norris, Oscar Piastri, McLaren
    Fotó: McLaren

    Norris tehát úgy vélte, ez volt a helyes döntés, már csak azért is, mert az ideális ív mellett még nagyon vizes volt az aszfalt.

    „Biztos vagyok benne, hogy többet fogunk beszélni róla, már ma reggel is szóba került. A csapat szemszögéből ez nem rólam vagy Oscarról, hanem a McLarenről szólt. Első és második helyen haladtunk, úgyhogy próbáljunk meg nem valami butaságot csinálni, amikor nincs rá szükség. Rengeteg lehetősége lesz még Oscarnak versenyezni velem, és hülyeség lett volna erőltetni a dolgot, amikor lekörözöttek mögött, kék zászlózás közepette haladunk. Ha a versenynek azon szakaszában lementél az ideális ívről, a falban kötöttél ki. Akkor még azon gondolkoztam, hogy ezeket a gumikat életben kell tartanom az 54. körig, vagy bármi hasonló. Szerintem Oscar csak egy kicsit jobban nyomta, és próbált megelőzni. De részemről minden rendben volt.”

    Amennyiben a McLaren továbbra is nagy fölényben lesz – Norris szerint a hátsó szárnyra vonatkozó szigorúbb ellenőrzés őket nem befolyásolja, szóval minden arra mutat, hogy marad az előnyük –, bőven láthatunk még Norris–Piastri csatát az év során.

    Újabb aggasztó kijelentés: még a Red Bulltól sem láttunk soha ilyet

  • A McLaren csapatfőnöke elmondta, miért nem alkalmaztak csapatutasítást Norris és Piastri között

    A McLaren csapatfőnöke elmondta, miért nem alkalmaztak csapatutasítást Norris és Piastri között

    Andrea Stella kijelentette, meg fogják nézni, hogy mindkét pilóta betartotta-e a házon belüli szabályokat, amelyeket adott esetben át is alakíthatnak. A McLaren csapatfőnöke elismerte, igenis van esély az egyéni bajnoki címre, ennek ellenére nem mérlegelték a csapatutasítást, melynek révén megcserélhették volna a sorrendet Lando Norris és Oscar Piastri között.

    Bár a McLaren 8 pontra megközelítette a Red Bullt a konstruktőri bajnokságban, és meglepetés lenne, ha Bakuban nem előznének, Lando Norris pedig ugyanennyi egységet hozott Max Verstappenen, a wokingi alakulat számára összességében kihagyott ziccernek számít az Olasz Nagydíj. A Ferrari ugyanis stratégiailag felülmúlta őket Charles Leclerc-rel, ráadásul a két versenyző „rossz” sorrendben ért célba.

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    Ez utóbbi elsődleges oka, hogy Oscar Piastri az 1. körben megelőzte csapattársát a Roggia-sikánban, és átvette a vezetést. Az egyéni tabella állását ismerve már ez is meglepő fejlemény volt, de a McLaren később is hagyta volna őket csatázni. Az első bokszkiállás után ugyanis Norrisszal közölték, hogy a „papajaszabályokat” betartva harcolhat az ausztrál versenyzővel, más kérdés, hogy aztán erre nem volt esélye. Hogy mik ezek az előírások? Azon túl, hogy nyilvánvalóan a csapat házon belüli játékszabályairól van szó, Andrea Stella nem adott részletes magyarázatot, azt viszont elmondta, hogy a történtek fényében átalakíthatják.

    „A pilótákkal meg kell majd vizsgálnunk, hogy megértsük az álláspontjukat, és aztán együtt kiértékeljük, hogy teljes mértékben megfeleltek-e a szabályoknak, vagy sem – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke egy sajtóbeszélgetésen. – Levonjuk a levonandó tanulságokat, majd úgy alakítjuk ki a »papajaszabályokat«, hogy a továbbiakban a lehető leghatékonyabban tudjuk hajszolni a konstruktőri és az egyéni bajnokságot. Most ugyanis már abban a helyzetben vagyunk, hogy el kell ismernünk, nemcsak a gyártók pontversenyét kell néznünk, hanem a pilótákét is: a mi autónk teljesítményét és a Red Bull küszködését látva egyértelműen lehetséges [a győzelem]. Ha csapatként mindkettőt el tudjuk érni, akkor az istállónak és Landónak is olyan körülményeket kell teremteni, hogy mindkét címért harcolhassunk.”

    Azonban egyik téren sem hozták ki a maximumot a futamból. Persze stratégiai kérdésekben előfordul, hogy rossz döntés születik, az viszont már vethet fel kérdéseket, hogy Piastrival miért nem adatták át a második helyet Norrisnak, amikor látták, hogy nincs sansza utolérni Leclerc-t. Stella elmondta, hogy ilyesmi még csak fel sem vetődött.

    Piastri elmondta, miért gondolta úgy, hogy Leclerc csak blöfföl a gumipókerben

    „Ezt nem mérlegeltük – válaszolta az olasz szakember az erre vonatkozó kérdésre. – A futam során gondolkodtunk, hogy Landónak más módon adjunk lehetőséget, de a csere nem merült fel, mert próbáltunk minél nagyobb nyomást gyakorolni Leclerc-re, hogy végül problémái legyenek a bal első [gumijával], például egy blokkolás az egyik sikánban.”

    Ez azonban végül nem történt meg, és a monacói pilóta elvitte a győzelmet a hétvége során egyértelműen a legjobb tempót produkáló McLaren elől, míg Piastri maradt Norris előtt. Ennek következtében a brit versenyző 62 pontra csökkentette a hátrányát Verstappen mögött, és ha ilyen ütemben folytatja a különbség lefaragását, akkor az idény végén megelőzi riválisát, de erre egyáltalán nincs garancia.

    Verstappen már a trónfosztásáról beszélt

  • Ezért hagyta figyelmen kívül Ocon az Alpine kérését

    Ezért hagyta figyelmen kívül Ocon az Alpine kérését

    Esteban Ocon felfedte, hogy miért nem tartotta be az Alpine csapatutasítását a Las Vegas-i Nagydíjon. A francia pilóta szerint egy félreértett rádióüzenet állt a dolgok hátterében.

    Az Alpine versenyzője egy szenzációs felzárkózást mutatott be a szerencsejáték fővárosában, és a 16. helyről indulva egészen a 4. pozícióig volt képes felkapaszkodni. Mondani sem kell, hogy a mostani volt a 2021-es Magyar Nagydíj győztesének idei egyik legjobb versenye.

    Botrány az Alpine-nál – Gasly őrjöngött, miután a csapat utasítására kellett elengednie Ocont

    Azonban a franciát ezen jó eredményét követően is kritizálták, miután a verseny közben úgy előzte meg a csapattársát, Pierre Gaslyt, hogy az élő közvetítésben pont a csata közben játszották be azt a rádióüzenetet, amiben az Alpine arra kérte meg Ocont, hogy tartsa a pozícióját, és ne előzze meg a csapattársát. Ugyan Ocon a 4. helyen lett rangsorolva, Gasly végül hiába indult jó pozícióból, a futamot a pontszerző zónán kívül fejezte be.

    A franciáról köztudott, hogy az utóbbi időben nagyon komolyan veszi a csapattársával való csatákat, de ez a tény nem mentesíti az alól, hogy a tettével megszegte az enstone-i istálló akaratát. Ocon a legutóbbi nyilatkozatában elárulta, hogy mi is történt valójában.

    „Szerintem Pierre idősebb abroncsokon haladt előttem, és mintha azt mondták volna a fülemre, hogy maradjak a helyemen – árulta el Ocon, aki még így is 4 ponttal le van maradva a csapattársával szemben az egyéni pontversenyben.

    „Azonban akkor még nem tudtam értelmezni az üzenetet. Egyedül a pozíció szót hallottam tisztán, mert a rádiózás közben már készítettem elő az előzési manővert. Nyilvánvalóan, ha a csapat megkért volna arra, hogy adjam vissza a pozíciót, azonnal visszaadtam volna.”

    Ocon már csak azért is örült a 4. helyének, és az azzal járó 12 pontnak, mert érzése szerint Szingapúr óta először voltak képesek egy tiszta hétvégét teljesíteni. A francia istállót az utóbbi versenyeken számos ütközés és technikai hiba hátráltatta, de ennek ellenére nem adta fel, és küzdött, hogy jó eredményeket érhessen el. Ocon szerint Las Vegasban kifizetődött csapata ezen mentalitása.

    Galéria: Mick Schumacher tesztje az Alpine-nal

  • A Ferrari pilótái elmondták a véleményüket az esetleges csapatutasításról

    A Ferrari pilótái elmondták a véleményüket az esetleges csapatutasításról

    A Ferrari még soha nem állt olyan közel az idei Forma-1-es szezonban a győzelemhez, mint most Szingapúrban. Carlos Sainz a pole-pozícióból indulhat majd, és mivel Charles Leclerc mögüle indul a 3. rajtkockából, így akár csata is alakulhat majd ki közöttük vasárnap. A Ferrari pedig jobban járna, ha ez nem történne meg, és ennek érdekében készek lesznek csapatutasítást bevetni.

    Az olasz istállónál mindig is problémát jelentett az, amikor a spanyol és a monacói egymás mögött haladtak egy verseny során. Az esetek többségében a csapatvezetők nem avatkoztak közben, de idén másképp lehet a helyzet.

    Sainzé a pole Szingapúrban, a Red Bullok már a Q2-ben búcsúztak

    Ugyan Monzában egy nagyon parázs harcot láthattunk Leclerc és Sainz között, most Szingapúrban sokkal nagyobb esélyük lesz a győzelemre. A két Red Bull ugyanis már a Q2-ben kiesett, ami miatt Max Verstappen a 11., Sergio Pérez pedig csak a 13. helyről várhatja majd a piros lámpák kialvását.

    „Biztos vagyok benne, hogy a pálya karakterisztikájából adódóan nem fogunk tudni majd olyan kerék a kerék elleni csatát vívni, mint azt Monzában tettük – nyilatkozta Sainz az időmérő edzést követően.

    „Mindent meg fogunk tenni annak érdekében, hogy legyőzhessük a Mercedeseket, és hogy kettős győzelmet szerezzünk. Ennek érdekében pedig a csapat nagy valószínűséggel az eredményt fogja előnyben részesíteni.”

    Leclerc egyetértett a csapattársával, és azt is hozzátette, hogy szerinte is csapatutasítást fog alkalmazni a Ferrari, ha esetleg nyomás alá kerülnének a Mercedes által.

    „Ha mindenki mögénk kerül, akkor nagyon bízom abban, hogy fixek lesznek a pozícióink – ismerte el a monacói versenyző. – Ez nyilvánvalóan a csapaton múlik majd, de természetesen azt fogjuk tenni, amire utasítanak minket.”

    A Mercedeseken kívül a Red Bullokra is figyelnie kell majd a Vörösöknek, mert az is benne lehet a dologban, hogy Verstappenék nagyon gyorsan átrágják magukat a mezőnyön, és akkor már közvetlenül a Ferrarik mögött lennének. A Scuderia szempontjából ezért is lesz különösen fontos a megfelelő taktika alkalmazása.

    Russellnek taktikai előnye lesz a futamon, de Sainz így is győzelemre készül

  • Csapatutasításról beszélt Christian Horner

    Csapatutasításról beszélt Christian Horner

    Megnyugtató előnnyel mehetett nyári szünetre Max Verstappen és a Red Bull. A holland címvédő 80, míg az energiaitalosok 97 egységgel vezetnek, Charles Leclerc valamint a Ferrari előtt.

    A bajnoki elsőségüket tehát nem igazán veszélyezteti semmi kilenc versennyel a bajnokság befejezése előtt, ám az osztrákok biztosra akarnak menni, aminek érdekében akár csapatutasítást is alkalmazhatnak majd a folytatásban a pontok maximalizálása érdekében, erről a csapatfőnök Christian Horner beszélt.

    „A csapatnak azt kell tennie, amivel maximalizálhatja az eredményeket, pontokat. Max erős pozícióban van az egyéni pontversenyben, de láttuk már, milyen gyorsan változhatnak a dolgok. Semmit sem vehetünk garanciának.” – kezdte a brit.

    „Még mindig rengeteg verseny van hátra a szezonból, amelyek közül még egy sprinthétvége is lesz. Minden hátralévő hétvégét is úgy fogunk kezelni, mint az eddigieket, és a lehető legtöbb pontot akarjuk begyűjteni a riválisainkhoz képest.” – tette hozzá.

  • Egyik Ferrari pilóta sem érzi a csapatutasítás szükségességét

    Egyik Ferrari pilóta sem érzi a csapatutasítás szükségességét

    Charles Leclerc szerint „semmi különlegesre” nem lesz szüksége stratégiai szempontból a Magyar Nagydíj folyamán. A monacói pilóta előtt óriási esély nyílik arra, hogy sok pontot hozzon Max Verstappenen, aki a motorproblémái miatt csak a 10. helyről indulhat majd a futamon.

    A Ferrari monacói versenyzője 63 ponttal van jelen pillanatban 2021 világbajnokához képest, miután a Francia Nagydíjon egy vezetői hiba miatt az élről esett ki. A gyártók versenyében pedig 82 pont a hátránya a maranellói istállónak a Bikákhoz képest, azonban a Magyar Nagydíjon jó lehetőségük nyílik majd ezen lemaradások csökkentésére.

    Amíg Verstappen és Sergio Pérez csak 10. és 11. pozíciókból kezdhetik majd meg a 70 körös versenyt, addig Leclerc a 3., Carlos Sainz pedig a 2. rajtkockát foglalhatja majd el a start előtt.

    A Ferrari pilótái azonban ennek ellenére nem érzik szükségesnek azt, hogy ebben a helyzetben megossza őket a csapat stratégiailag a Red Bull miatt. Ezzel pedig borsot törhetnének a pole-ból rajtoló George Russell orra alá, aki semmi fajta segítségre nem számíthat majd a két vörös versenyautóval szemben.

    „Őszintén, a létező legjobb formánkat kell mutatnunk majd vasárnap” – véli Leclerc, aki a Magyar Nagydíj előtti napjait magányosan töltötte. – Saját magunkra fogunk koncentrálni első sorban, nem hinném, hogy szükségünk lenne bármi másra ebben a helyzetben. Az a normális, hogy vasárnap egyik autóval sem vállalunk feleslegesen kockázatot.”

    „Max (Verstappen) csupán a 10. helyről rajtol majd, szóval biztos vagyok benne, hogy időre lesz szüksége az élmezőnyhöz való felzárkózásához. Magunkra fogunk összpontosítani és próbáljuk megnyerni a versenyt.”

    Sainz annyit tette hozzá a csapattársa mondandójához, hogy a céljuk „a Red Bull-lal szembeni ponthátrányuk csökkentése lesz”, amit úgy érhetnek el legkönnyebben, ha „megnyerik a versenyt”.

  • Sainz újra ellentmondana a Ferrarinak, mert „ez volt a jó döntés”

    Sainz újra ellentmondana a Ferrarinak, mert „ez volt a jó döntés”

    Carlos Sainz újra felülbírálná a csapata kérését, ha ismét azt az utasítást kapná, hogy maradjon le Charles Leclerc mögött tíz autónyi távolságra, a Brit Nagydíj biztonsági autós fázisa során a Ferrari ugyanis ezt mondta a fülére. A spanyol pilóta szerint az ő igazát bizonyítja, hogy miután ellenállt, többet nem utasították a lemaradásra.

    Mattia Binotto a Brit Nagydíj után hangsúlyozta, nem gondolja, hogy Carlos Sainz ellenszegült volna a csapatutasításnak, amikor a biztonsági autós fázis vége előtt nem volt hajlandó lemaradni Charles Leclerc-től. A Ferrari azért utasította arra, hogy hagyjon az ilyenkor maximálisan megengedett 10 autónyi távolságot a versenyben vezető csapattársához képest, hogy a kemény gumikon maradó Leclerc-nek legyen egy kis előnye az újraindítást mögötte friss lágy gumikon váró ellenfeleihez képest. Sainz azonban közölte, hogy csapata ne próbálja feltalálni a kanálon a mélyedést, és különben is, neki is van veszítenivalója.

    A mérnöke ezután többször nem szólt rá, Sainz pedig az újraindítás után megelőzte a csapattársát és megnyerte a versenyt, miközben Leclerc mellett Hamilton és Pérez is elment. A spanyol pilóta a Red Bull Ringen kifejtette, hogy szerinte jó döntést hozott, szavaiból pedig kiderült, hogy a Ferrari valóban nem szúrhatta le utólag, és Binotto nemcsak a nyilvános kritikától kímélte meg.

    „Nos, a Ferrari nyert, én nyertem, úgyhogy bizonyára nem ez volt a rossz döntés. Akkor, az autóban tökéletesen tudtam, hogy mit kell tennem. Tudtam, hogy nem szabad hátrányos helyzetbe hoznom Charles-t, de közben szállítanom kell a Ferrarinak a győzelmet, mert a csapatot ez érdekli a leginkább. Szerintem mindennek volt értelme, amit csináltam” – jelentette ki Sainz, majd hozzátette, most sem döntene másképp.

    „Nem helyeztem Charles-t szükségtelen nyomás alá, vagy kockáztattam feleslegesen, amikor megelőztem, tudván, hogy a lágy gumikon viszonylag könnyen el fogok menni mellette. Megnyertem a versenyt a Ferrarinak, és végül minden jól alakult. Úgyhogy igen, újra ugyanezt tenném, és szerintem a csapat tökéletesen megértette a nézőpontomat. Ezért nem is kérték újra, hogy maradjak le tíz autónyi távolságra, mert tudták, hogy az érvem a rádióban teljességgel helytálló volt.”

    A spanyol pilóta emellett elárulta, hogy Leclerc sem volt vele ellenséges a csapatmegbeszélésen. „Mint mindig, most is úriemberként viselkedett, és normális volt a megbeszélés. Akkor is így van, amikor nekem van rossz versenyem, és akkor is, amikor neki. Versenyzőként és csapattársakként ez az egyik erősségünk, és ilyen a csapatszellem a Ferrarinál.”

  • Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Ugyan Carlos Sainz megszerezte első futamgyőzelmét a Forma-1-ben, és hosszú hetek után nyert ismét a Ferrari idén, mégsem lehetnek teljesen boldogok, hiszen kisebb feszültség alakult ki a futamon történtek miatt házon belül.

    Életében először rajtolt az élről Carlos Sainz majd a rajtbaleset újraindítás utáni rajtnál meg is tudta tartani a vezető helyét Max Verstappennel szemben. A futam további alakulása pedig úgy hozta, hogy a végig gyorsabb csapattárs Charles Leclerc utolérte a spanyolt előbb a második, majd Verstappen visszalassulása után az első helyért. A monacói bajnok aspiráns többször és egyre harsányabban jelezte a csapatának a rádióban, hogy gyorsabb lenne és szeretné, ha helyet cserélnének, végül eljött a csere pillanata.

    Sokáig biztosnak tűnt így Leclerc futamgyőzelme ám az Ocon miatt a futam hajrájában beküldött biztonsági autó mindent megváltoztatott. A Ferrari csak Sainzot hozta ki kerékcserére, így az éllovas monacói használt kemény gumikkal volt kint, míg az üldözői friss lágyakkal.

    A Ferrari ekkor arra kérte Sainzot, hogy az újraindítás előtt a szabályok adta, lehető legnagyobb távolságra maradjon le Leclerc mögött, ezzel nyerve neki egy kis előnyt. A spanyol viszont nem így tett és ellenkezett, azzal indokolva, hogy akkor nagyon ráfognak esni az üldözői, Binotto pedig most elmondta, hogy megértették Sainzot és szó sem volt a részéről ellenszegülésről.

    „Carlos nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást. Egyértelművé tette, hogy neki magát kell védeni az üldözőktől, amivel egyben az előnyünket is védi. Tisztában vagyok vele, hogy ha nem az egész képet nézzük, akkor az a kép alakulna ki, hogy Carlos nem csapatjátékos, de számunkra egyértelmű, hogy számára a csapat az első.” – védte meg az olasz.