Szerk Racingline.hu

Címke: crashgate

  • Massa: Láttam Briatore arcán, hogy nem mond igazat

    Massa: Láttam Briatore arcán, hogy nem mond igazat

    Felipe Massa elárulta, mikor kezdett gyanússá válni a számára, hogy valami nem volt rendben a 2008-as Szingapúri Nagydíjjal.

    15 éve a hírhedt „crash-gate” után a brazil ex-versenyző harcba szállt az FIA és a Forma-1 ellen, hogy megszerezze a 2008-as világbajnoki címet. Ügyvédi csoportja már küldött hivatalos levelet a sportágnak és a Nemzetközi Automobil Szövetségnek, sőt a legutóbbi ultimátumuk holnap fog lejárni. Egyelőre a Forma-1 nem kíván nyíltan nyilatkozni az ügyről.

    A 42 éves egykori pilóta a Ferraritól is várna némi támogatást, a vörösök viszont nem szeretnének állást foglalni. Massa szélmalomharca azonban tovább folytatódik. A brazil úgy érzi meglopták, mivel Bernie Ecclestone és Max Mosley (az FIA akkori elnöke) még 2008 végén tudomást szerzett a csalásról. Ám a díjátadó után már hivatalosan nem cselekedhettek.

    A 42 éves ex-versenyző úgy érzi, még jóvá lehet tenni a dolgokat azzal, ha törlik a verseny eredményét, és neki ítélik a címet. Massa ugyanakkor hozzátette, már az elején sejtette, hogy nincs minden rendben az első Szingapúri Nagydíjjal.

    „Már akkor is nagyon furcsa volt az egész. Egyszerűen, nem volt bizonyítékunk arra, hogy manipulálták a versenyt. Én olyan versenyző voltam, aki mindig tiszteletben tartotta a szabályokat, ezért soha nem gondoltam, hogy ez megtörténhet. Talán túl kedves voltam, de én ilyen vagyok. Sosem hittem, hogy ilyen manipuláció előfordulhat, ez nem része a sportnak” – nyilatkozta Massa.

    A brazil egykori pilóta kihangsúlyozta, akkoriban nem támadták meg az eredményt, mivel nem láttak okot rá. Viszont az idő előrehaladtával kiderült, hogy Nelson Piquet Jr. szándékosan ment a falnak.

    A 2009-es szezon elején a 42 éves versenyző kételkedni kezdett Briatore szavában:

    „A szezon elején többen kezdtek el beszélni az ügyről. A bizonyítékok viszont még nem voltak meg. Bahreinben voltam, és összefutottam Flavióval (Briatore) egy étteremben. Én Nicholas Todttal voltam, ő pedig Jean Alesivel. Együtt ebédeltünk, majd megkérdeztem tőle, hogy szándékos volt-e a baleset. Abból, ahogy válaszolt, látszott, hogy hazugság az egész. Azt mondta: ‘nem, én soha nem tennék ilyet’. Viszont láttam az arcán, hogy valami nincs rendben. Ezután kezdtem gyanakodni.”

    Massa később Piquet Jr.-ral is beszélt, akitől hasonló választ kapott. Honfitársa reakciója azonban megerősítette benne a gyanút.

     

  • Massa egy számára fontos ügy miatt hagyja ki az Olasz Nagydíjat

    Massa egy számára fontos ügy miatt hagyja ki az Olasz Nagydíjat

    Felipe Massa az Olasz Nagydíjon nem fog eleget tenni a Forma-1 nagykövetként rábízott kötelességekre. A brazil pilóta sajtóértesülése szerint arra a bíróságra tárgyalásra fog készülni, amit a 2008-as bajnoki cím megszerzése érdekében fog indítani az ügyvédeivel.

    Massa azon ex-F1-es pilóták csoportját erősíti, akit a Liberty Media a sportág nagyköveti pozíciójával bízott meg. A Ferrari egykori pilótájának emiatt számos helyszínen meg kell jelennie, F1 logóval ellátott pólót kell viselnie, és a Paddock Clubban lévő sztárvendégekkel is foglalkoznia kell. Mellette még David Coulthard, Jacques Villeneuve és Mika Häkkinen rendelkezik hasonló státusszal.

    Massa azonban pert akar indítani a Forma-1 és az FIA ellen a 2008-as Szingapúri Nagydíjon elhíresült „Crashgate” botrány miatt, és ezzel számos dolgot bonyolulttá tett. A mostani hétvégén ugyanis Massának jelenése lett volna Monzában, és nem is lett volna rossz dolga, mert a Ferrari egykori versenyzőjeként óriási közönségkedvencnek számított. Egy meg nem nevezett sajtóorgánum információi szerint a 11-szeres futamgyőztes brazil nem tudja vállalni a nagyköveti állását az előtte álló per miatt, de privát személyként viszont képes lenne megjelenni egyes helyszíneken a jövőben.

    Massa ügyvédei jogi lépéseket tehetnek Hamilton bajnoki címe kapcsán

    Massa emellett azt is felismerte, hogy a perrel kapcsolatos hírek megjelenését követően akkora lehet a média felhajtás körülötte a versenyhétvégéken, hogy a közlekedés is nehézzé válhatna a számára a paddock területén belül.

    A Ferrari, a Williams és a Sauber egykori pilótája drámai körülmények között veszítette el a bajnoki címet Lewis Hamiltonnal szemben a 2008-as Brazil Nagydíjon. Azonban Massa nem az ott történeteket, hanem a szingapúri Crashgate-et támadná meg.

    A szóban forgó futamon a Renault azzal hozta előnybe a hátulról startoló Fernando Alonsót, hogy a csapattársa, Nelson Piquet Jr direkt a falhoz vágta az autóját, miután a spanyol nagyon hamar letudta az első tankolását és kerékcseréjét. A bokszutca a biztonsági autós fázis alatt zárva volt, majd a nyitást követően Massa az élről állt ki, de miután magával rántotta a tankoló berendezést, végül pont nélkül zárt. Hamilton azonban a 3. helyen zárt, és ha Massa célt érne a szerinte „elcsalt” futam törlésével, akkor ő lenne 2008 világbajnoka.

    Az ex-F1-es az ügyvédeivel együtt levelet írt Stefano Domenicalinak és Mohhamed bin Suleyemnek abból kifolyólag, hogy a szóban forgó esemény miatt egy „összeesküvés áldozata” lett, ami „az anyagiakban és a megbecsülésében is óriási károkat okozott”.

    Ugyan Bernie Ecclestone egyik korábbi nyilatkozata nem előnyös fényben tűnteti fel Massáék álláspontját, de ők ennek ellenére is képesek lesznek megtenni a szükséges jogi lépéseket, ha nem kapnak megfelelő választ a levelükre.

    Ecclestone nyilatkozata megfúrhatja Massa terveit

  • Massa egy esetleges perrel csak saját magát alázhatja meg?

    Massa egy esetleges perrel csak saját magát alázhatja meg?

    Alekszej Popov orosz F1-es kommentátor szerint Felipe Massa csak saját magára hozhat szégyent ezzel az egész pereskedéssel.

    A brazil ex-versenyző és ügyvédjei hivatalos levelet küldtek az FIA-nak és Stefano Domenicalinak a 2008-as bajnoksággal kapcsolatban. A Ferrari egykori versenyzője az utolsó futamon pár másodpercig bajnoknak érezhette magát, ám az időjárás és a szerencse végül Lewis Hamilton oldalára billentette a mérleg nyelvét.

    A brit versenyzőnek az 5. helyen kellett célba érnie ahhoz, hogy ő legyen az egyéni lista élén. A McLarennel versenyző Hamilton az utolsó kör elején még a hatodik pozícióban tartózkodott, ám az utolsó kanyarokban utolérte Timo Glockot, aki kockázatot vállalva maradt kint a pályán. Nem tudott védekezni brit ellenfele ellen, így a kockás zászlót Hamilton már az ötödik helyen látta meg. Így egy ponttal megelőzte Massát, és ő lett 2008 világbajnoka.

    2009-ben viszont kiderült, hogy az első Szingapúri Nagydíjon csalás történt. Nelson Piquet Jr. szándékosan vágta a falnak az autóját, így a biztonsági autó megjelenése miatt kedvező pozícióban várhatta a folytatás a már boxban járt Fernando Alonso.

    Massa 15 évvel később a „crashgate-re” hivatkozva indítana eljárást, és kártérítést követelne a sportágtól.

    Massa ügyvédei jogi lépéseket tehetnek Hamilton bajnoki címe kapcsán

    Az orosz szakértő szerint a brazil egy kissé elkésett ezzel a kérelemmel, így a jogi intézkedések az ő reputációján ejtenek csorbát.

    „Nemek úgy tűnik, hogy ebben az ügyben senki sem fog vele dűlőre jutni. Saját magára hoz szégyent a szurkolóknál, hiszen már annyi év eltelt. Nem igazán értem Felipe (Massa) szándékait a mostani szituációban. Mindig is kedveltem őt, de nem értem mit akar ennyi év után bizonyítani. Teljesen egyértelmű, hogy ennyi év távlatában már nem lehet visszacsinálni a dolgokat” – nyilatkozta Popov.

  • Ecclestone megdöbbentő vallomása: Hamilton nem lehetne hétszeres világbajnok

    Ecclestone megdöbbentő vallomása: Hamilton nem lehetne hétszeres világbajnok

    Bernie Ecclestone felidézte a „crashgate” néven elhíresült botrányt, amely alighanem jelentősen befolyásolta a 2008-as világbajnoki küzdelmet. A brit üzletember elismerte, ő és az FIA akkor elnöke nem sokkal az eset után tudomást szereztek a történtekről, és ha a szabályok szerint cselekednek, Lewis Haamilton aligha ért volna fel a csúcsra abban az évben.

    A 2000-es évek végén két hatalmas botrány is megrázta a Forma-1-et. 2007-ben a McLaren ipari kémkedésére derült fény, két évvel később pedig arra, hogy Nelson Piquet Jr szándékosan csapta a falnak az autóját a 2008-as Szingapúri Nagydíjon. Ez utóbbiról árult el megdöbbentő részleteket Bernie Ecclestone, az F1 akkori vezérigazgatója és mindenható ura.

    Piquet szándékos autótörése alighanem a világbajnokság kimenetelét is megváltoztatta

    A háromszoros világbajnok Nelson Piquet fia azt követően árulta el, mi történt, hogy a Renault menesztette őt szezon közben. A brazil pilóta főnöke, Flavio Briatore arra utasította, hogy direkt törje össze az autóját, hogy ezzel segítse futamgyőzelemhez Fernando Alonsót, akinek taktikája sikerességéhez a biztonsági autó kellett. Édesapja tudott az esetről, és mint kiderült, Ecclestone-hoz, valamint az FIA elnökéhez, Max Mosley-hoz is eljutott az információ.

    „Max és én a 2008-as szezon során értesültünk arról, hogy mi történt a szingapúri versenyen – nyilatkozta a 92 éves üzletember az F1-Insider.com-nak. – Piquet Jr elmondta édesapjának, hogy a csapat arra kérte, hogy egy bizonyos időpontban szándékosan hajtson a falnak, hogy előidézzen egy biztonsági autós fázist, és segítse csapattársát, Alonsót. Piquet Jr aggódott a szerződéshosszabbítása miatt, nagy nyomás alatt volt, ezért belement. Úgy döntöttünk, hogy egyelőre nem teszünk semmit. Meg akartuk óvni a sportágat, és meg szerettük volna menteni egy hatalmas botránytól. Ezért meggyőztem egykori pilótámat, Nelson Piquet-t, hogy egyelőre maradjon nyugodt.”

    Az eset a világbajnoki címre is nagy hatással volt. Az addig a hétvégét uraló Felipe Massa bement tankolni, ám a cső rajta maradt az autón, és ezzel annyi időt vesztett, hogy nemhogy a győzelemre, de a pontszerzésre sem maradt esélye. Riválisa, Lewis Hamilton a harmadik helyen ért célba, vagyis nagyon leegyszerűsítve az akkori pontrendszer szerint feltehetőleg 11 egységet hozott neki a brazil pilótával szemben Piquet akciója.

    Mindez kulcsfontosságú volt a végső sorrend szempontjából, hiszen Hamilton drámai körülmények között, az utolsó kör végén Timo Glockot megelőzve nyerte meg a vb-t Brazíliában, mindössze 1 pontos különbséggel. Az akkori szabályok szerint a végeredménye az FIA-gála után vált hivatalossá, onnantól kezdve semmilyen eszközzel nem lehetett rajta változtatni, így Massán már nem segíthetett az ügy nyilvánosságra kerülése. Azonban ha Ecclestone-ék akkoriban másképp döntenek, az mindent megváltoztathatott volna.

    „Elég információnk volt ahhoz, hogy kivizsgáljuk az ügyet – folytatta a brit üzletember. – A szabályzat szerint ilyen körülmények között törölnünk kellett volna a szingapúri versenyt. Ez azt jelenti, hogy a világbajnoki tabella szempontjából olyan lett volna, mintha soha nem rendezték volna meg. Akkor Felipe Massa lett volna a világbajnok, nem pedig Lewis Hamilton.”

    Ecclestone arra utalt, hogy ha feltételezzük, hogy minden ugyanúgy vagy közel ugyanúgy alakul, akkor a Szingapúri Nagydíj nélkül Massa 5 pont előnnyel lett volna világbajnok. Hamilton többek között ennek is köszönhetően érte utol a hétszeres világbajnok Michael Schumachert, de az egykori jogtulajdonos a történtek miatt ezt az elsőséget nem „adja meg” neki.

    Bernie Ecclestone, racingline.hu
    Ecclestone csak Schumachert tekinti hétszeres világbajnoknak (Fotó: Ron McQueeney/IndyCar)

    „A mai napig sajnálom Massát – jelentette ki. – Hazai pályán, São Paulóban megnyerte a döntő futamot, mindent jól csinált. Elcsalták tőle a megérdemelt vb-címet, míg Hamiltonnak minden szerencséje megvolt, és megnyerte első bajnoki címét. Ma már másképp kezelném a dolgot. Ezért számomra még mindig Michael Schumacher az egyedüli rekorder a világbajnokságok tekintetében. Még akkor is, ha a statisztikák mást mondanak.”

  • Na, kikkel nyaral együtt Briatore?

    Na, kikkel nyaral együtt Briatore?

    A Forma-1 három legbefolyásosabb múltú és jelenlegi embere, az F1 főnöke, Stefano Domenicali, a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff és a sportág első számú gazembere, Flavio Briatore a nyári szünetben együtt élvezik a napsütést. A trió Briatore Instagram-oldalán tűnt fel a következő bejegyzéssel: „Egy hajóban Stefano Domenicalival és Toto Wolffal”.

    Briatore, egykoron a királykategória egyik legbefolyásosabb embere volt, de úgy tűnik, hogy a hírhedt szingapúri Crashgate-botrányban játszott szerepe után visszatér. Akkor úgy csaltak, hogy Nelsinho Piquet összetörte a Renault-ját, hogy Alonso győzelmi esélyeinek kedvezzen, ami végül a száguldó cirkusz évszázados bűntette lett.

    Az idő azonban tovább lépett ezen, és Briatore üzleti csápjait a Forma-1-ben tartotta. Baku versenyrendezése például az ő műve volt, és állítólag még mindig fizetnek neki jutalékokat, sőt, vannak arra utaló jelek, hogy az ellentmondásos olasznak köze van Oscar Piastri elorzásához a McLaren által – amennyiben ez valóban megtörténik.

    Ne feledjük, Fernando Alonso és Mark Webber, a Pisatri-menyegző vagy inkább kötélhúzás kulcsfigurái valamikor Briatore menedzseltjei voltak. A pedig trió minden jel szerint továbbra is szoros kapcsolatban áll egymással. Nem meglepő mindez, ha figyelembe vesszük, hogy Flavio az a figura, aki Bennetton F1 csapatfőnökeként évekkel ezelőtt elhappolta Michael Schumachert Eddie Jordantől. Akárhonnan is nézzük, ő továbbra is egy hatalmaskodó marad, akár a háttérben, akár nem.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Flavio Briatore (@briatoreflavio) által megosztott bejegyzés

    Ezekkel a képekkel, amelyeken Totóval és Stefanóval együtt pózol, a szándék egyértelmű, bár egyelőre ismeretlen. Az üzenete az, hogy az F1-es sapkát viselő és nagyon vigyorgó Flav visszatért. Akár hivatalos, akár nem, többet egyelőre még nem tudni.

    A Formula Passion beszámolója szerint Wolff hagyományosan Észak-Szardínián tölti nyári szabadságát. Ez alól 2022 nyara sem kivétel, az osztrák újra Costa Smeraldán nyaral.

  • Kovalainen: A legnagyobb hibám volt kirúgni Briatorét

    Kovalainen: A legnagyobb hibám volt kirúgni Briatorét

    Heikki Kovalainen elismeri, hogy Forma-1-es karrierje talán azért is szakadt félbe, mert szakított Flavio Briatoréval.

    A ma már 40 éves finn egykor az F1 egyik legígéretesebb fiatalja volt, aki először a Briatore vezette Renault-nál debütált, majd 2008-ban Lewis Hamilton bajnokságot nyerő csapattársaként a McLarenhez szerződött.

    Kovalainen azonban 2009 végén felbontotta menedzseri szerződését Briatoréval, amikor Briatorét a „crashgate” botrány után eltiltották a Forma-1-től. A Viaplay-nek Kovalainen, aki jelenleg az All Japan Rally Championshipben versenyez, ennyit mondott erről fanyarul:

    „Ez volt a karrierem legnagyobb hibája. Mindenképpen megérte volna Flavióval az asztal egyik oldalon maradni, ahelyett, hogy a másik oldalára megyek.”

    Valóban, a McLaren után a következő lépése a Lotus-Caterham alakulathoz vezetett, amely az egyik leglassabbnak bizonyult a rajtrácson, amíg be nem csődöltek. Így folytatta ezért Kovalainen:

    „Amikor a McLaren szerződésem lejárt, gyorsan új szerződést kellett szereznem, miközben a Flavio által menedzselt versenyzőknek akkor még nem volt szuperlicencük.”

    Briatore Forma-1-es eltiltását 2010-re fel is oldották, amiről a finn ennyit árult el:

    „Amennyiben csak vártam volna a következő év januárjáig, Flavio büntetését visszavonták, és visszatérhetett volna. Igen, Flavio jobb üzleteket is köthetett volna nekem, és ezen fejezet előtt karrierem legjobb üzleteit ő kötötte.”

    Kovalainen most a raliversenyzői pályafutásának az építésére koncentrál, ami eddig Japánban sikerült:

    „Most 100 százalékban a ralizásra összpontosítok. Élvezem a WRC-t nézni – mostanában még éjjel és nappal is fennmaradok, hogy nézzem.”

  • Briatore politikai mozgalmat indít Olaszországban

    Briatore politikai mozgalmat indít Olaszországban

    A korábbi világbajnokságokat is nyerő csapatfőnök, Flavio Briatore beszáll a politikába. Bejelentette, hogy mozgalmat indít „Il Movimento del Fare” avagy a „A tettrekészség mozgalma” néven.

    A 69 éves üzletember úgy fogalmazott, hogy motiválttá vált, mert a hazája kritikus állapotba került. Briatore természetesen rögtön leszögezte, hogy teljesen független bármelyik jelenlegi párttól, továbbá ő teljes mértékben a népet kívánja szolgálni. A programja nagyjából annyi, hogy sikeres vállalkozók és szakemberek az ötleteikkel és elképzeléseikkel segítenének abban, hogy Olaszországban újra sikeres legyen a munkahely teremtés, és vonzza a befektetőket. Flavio ráadásul leszögezte, hogy mindezt teljesen ingyen tennék.

    Briatore ismert abban hogy Fernando Alonsoval és Michael Schumacherrel is sikereket tudott elérni, de a 2008-2009-es „Crash-gate” botrány után már nem lett szívesen látott vendég a Forma-1 paddockban.

  • Grosjean majdnem szakács lett miután 2010-re nem kapott F1-es ülést

    Grosjean majdnem szakács lett miután 2010-re nem kapott F1-es ülést

    Romain Grosjean elismerte, hogy volt olyan időszak az életében, mikor majdnem feladta motorsportos karrierjét, hogy inkább a hobbijával, a főzéssel foglalkozzon.

    2009-es GP2-es szezonja közben lehetőséget kapott, hogy a Renault-nál debütáljon a Forma-1-ben, hogy Nelson Piquet Jr-t helyettesítse a „crashgate” néven elhíresült szingapúri botrány után. 2010-re azonban nem lett F1-es helye.

    „Kemény volt és nagyon késő is.” – mondta Grosjean az F1 „Beyond the Grid” videóinterjújában. „Eric Boullier volt akkor a Lotusnál, és én kapcsolatban voltam Eric-kel, és azt mondták nekem, hogy ha nem találnak mást, akkor nyilvánvaló, hogy engem választanak, mivel van már velük tapasztalatom. Aztán 2010 január 31-én kaptam egy hívást Eric-től, és mondta, hogy jött Petrov, szóval én kiestem.”

    „Ez van, gondoltam, nem versenyzem többé, szóval készültem a főzésre, mivel is a szenvedélyem. Elmentem egy főzőiskolába, de azt mondták túl öreg vagyok. Nemet mondtak.”

    Így aztán a francia versenyző kipróbálta a GT versenyzést, és visszakerült GP2-be is. Utóbbiban 2011-ben bajnok is lett.

    Grosjean úgy véli, mikor először belecsöppen az F1-be, még nem állt rá készen.

    „Az F1 nem csak a vezetésről szól.” – mondja. „Vezetni az autót az egy dolog, de vannak más tényezők is, tudatában kell lenni, hogy mi történik, hogy meg ez a játék, és milyen a sajtó. Én meg megérkeztem az F1-be és az emberek azt gondolták, hogy arrogáns voltam, pedig csak tartózkodó voltam. Azon voltam, hogy ne zavarjak meg semmit. Soha senki nem mondta el nekem, hogy hogyan kell és hogyan nem kell tenni a dolgokat, ezért nem álltam még készen.”

    „Úgy indult, mint egy álom. A nyári szünet után kaptam egy hívást, hogy enyém az autó hét versenyre, hogy hozzászokjak az F1-hez a következő szezonra és tanuljak. De kiderült, hogy nem ez volt a helyzet. Valójában rosszkor voltam rossz helyen. Fernando (Alonso) mellett voltam, ami nagyszerű volt, sokat tanultam tőle.”

    „De a crashgate sztori miatt én is része voltam a csomagnak, amin változtatni kellett. Flavia Briatore menedzsmentjének része voltam és annak ellenére, hogy sokat köszönhetek Flavionak amiért betett (a csapatba), szerintem emiatt is bukott el az F1-es karrierem elsőre.”