Egyre több versenyen térhetnek vissza a nézők, hiszen újabb három futammal kapcsolatban vált biztossá, hogy nem zárt kapuk mögött fut majd. Ez a három verseny egész pontosan a most hétvégi Brit Nagydíjat, és a nyári szünet utáni Belga, illetve Olasz Nagydíjat jelenti.
Most hétvégén, Silverstone-ban ráadásul teltház lesz, erősítette meg Stuart Pringle, a pálya első embere: „Eladtunk minden jegyet. Kifinomult biztonsági rendszerrel rendelkezünk, és elkezdjük értesíteni az embereket, hogy ne utazzanak jegy nélkül.”
Ami pedig Monzát és Spát illeti, még nincs róla megerősítés, hogy a teltház lehetséges lesz-e, bár vannak biztató jelek. Például, hogy hétvégén a WEC Monzában versenyez, és a lelátók nyitva állnak majd a nézők előtt.
A belga helyszínnel is hasonló a helyzet, az Eleven Sports értesülései szerint a hó végi 24 órás versenyre is kilátogathatnak majd nézők. Állítólag a nézőknek „szigorú szabályokat és egészségügyi előírásokat” kell követniük három, egyenként 5000 fős buborékban.
Ralf Schumacher mér évek óta nem versenyez, és már csapata sincs a DTM-ben. Helyette a Forma-1-ben szakértő a német Sky csatornán, valamint éttermet nyitott, sőt saját bora is van. Egyengeti a fia David versenyzői karrierjét, akinek magyar barátnője van, Keszthelyi Vivien. A Red Bull Ringen beszélgethettünk vele, tényleg kötetlenül…
– Már az interjúnk elején gratulálnom kell, hiszen a fiad David tegnap nyert először a Formula 3-ban. Apaként ez most nyilván büszkeséggel tölt el…
– Így bizony, ez remek volt. Nehéz időszaka volt, nyerhetett volna akár már Barcelonában is, de a többiek levezették a pályáról. Összességében a Formula 3 kemény terep így is versenyeznek, komoly csatákkal, így vannak kiemelkedő- és mélypontok. Tegnap azonban remek versenye volt, jól tette a dolgát a rajttól kezdve a végéig, így ez tökéletes volt.
– Úgy gondolod, hogy most ez az eredmény feltüzelte és akár harcba indulhat a bajnoki címért is?
– A bajnoki címért azért nem hinném, mert akik elöl állnak, már nagyon elmentek, ma pedig megint nem szerzett pontokat. A tegnapi eredmény azonban bizonyosan magabiztosabbá teszi, és jelenleg ez az, ami számít.
– A 2000-es évek egyik legizgalmasabb párosa te és Juan Pablo Montoya voltatok. Egy korábbi interjújában arról beszélt, hogy igazából a Forma-1-ben ellened kellett összeszednie magát leginkább…
– Nos, igen, az aktív időszakunkban rendesen megnehezítettük egymás életét, Juan Pablo meg egy igazán erős ellenfél volt. Innen nézve tehát amit mondott az egy szép elismerés, hogy én voltam az egyik legnehezebb ellenfele. Ma már jól megértjük egymást, korábban ez nem volt így…
– Beszéltek olykor egymással?
– Most, hogy a fia a Formula 4-ben versenyez, olykor találkozunk, ami igazán mulatságos szokott lenni. Ő pedig még a mai napig versenyez.
– Úgy gondolod, hogy esetleg a fiaitok junior szériákban vagy akár a Forma-1-ben versenyezhetnek együtt újra csapattársként?
– Erről még korai lenne beszélni. Az ő fia még a Formula 4-ben versenyez, az enyémnek pedig hamarosan körbe kell néznie, hogy merre tovább. Mindenesetre szép kombináció lennének ők ketten, az már biztos!
– Így van. Igen jól végezte a dolgát, szóval nem csak egyszer, hanem két-három alkalommal is levágta a hajamat. Mondhatom, hogy igazán tehetséges a haj levágásában, de nem csak ebben az.
– Már három éve együtt vannak, egy igazán nyitott, kedves fiatal nő. Örömmel tölti el az idejét és sokat is van nálunk. Ő is autóversenyző, nem is csinálja rosszul a dolgát, persze az is egyértelmű, hogy nincs egyszerű dolga abban a szériában, ahol épp versenyez.
– Kevesen tudják, hogy éttermed is van, hogyan éltétek meg a koronavírus miatt kialakult helyzetet?
– Minden munkatársunkat rövidített munkarend szerint alkalmaztunk tovább, de nekünk is be kellett természetesen zárnunk, ahogy mindenki másnak. A COVID-19 első hulláma számomra elképesztően nyomasztó volt, a második hullámnál már talán hozzászoktunk kicsit, de aggódtunk is, hiszen sajnos sokan haltak meg. Természetesebb dolog volt tehát otthon maradni, persze azt kívántuk, hogy az élet térjen vissza mihamarább a normális kerékvágásba. Most az oltásoknak köszönhetően hála Istennek, elértük ezt végre.
Fotó: Vámosi Péter
– Lement az első versenyhétvége, mennyire tetszik az új DTM, megjött esetleg a kedved újra versenyezni vagy csapatot irányítani?
– Nem, dehogy, újra DTM? Az igazság az, hogy nem tudtam követni, hiszen épp a Forma-1-gyel volt dolgom. Örülök persze, hogy megy tovább a német túraautó bajnokság, úgy hallottam, hogy érdekesek voltak a futamok, de sajnos nem láttam őket. A versenyzéshez pedig már túl öreg vagyok.
– Tartod még a kapcsolatot a korábbi menedzsereddel, Willi Weberrel? Ő azon a véleményen van, hogy a Schumacher család beszéljen többet és egyértelműen Michaelről…
– Először is, igen, kapcsolatban állunk még, ezen a héten is beszéltünk egymással telefonon. Azt pedig, hogy mégis mit csináljon a Schumacher család, azt pedig inkább bízzák ránk. Minden így jó most, ahogy van.
Bottasnak a 2021-es szezon végén lejár a szerződése, és a helyéért a Mercedes junior, George Russell versenyez. Ő az elmúlt három szezont a Williamsnél töltötte. A Mercedes már tisztázta, hogy nem fogja elsietni a döntést a 2022-es felállásról. Bottas pedig igyekezett leszögezni, hogy a jövőjével kapcsolatos gondolatok nem vonják el a figyelmét. A finn a 2021-es szezon elején küszködött, egy futamon sem végzett a harmadik helynél előrébb, és a versenyzők bajnokságában az ötödik helyre csúszott vissza, kevesebb mint feleannyi pontot szerezve, mint csapattársa, Lewis Hamilton.
A franciaországi futam nehézkés befejezésével Bottas az utolsó szakaszban elvesztette a harmadik helyét, majd a csapatrádión keresztül füstölgött az egykiállásos stratégiához való ragaszkodás miatt hozott döntés okán.
Bottas jövőjéről kapcsolatban az ex-F1-es és kétszeres Indianapolis 500 győztes Montoya úgy vélte, hogy egy gyors döntés a csapat részéről javítaná a kapcsolatukat, és enyhítené a finnre nehezedő nyomást a pályán, erről a Motorsport TV-n beszélt:
„Szerintem, ha odamennének hozzá, és megmondanák neki, hogy kiteszünk, akkor sokkal jobb lenne a helyzet, akár mennie kell, akár végül maradhat. Döntsenek bárhogyan is, azt gyorsan kell tenniük. Jelenleg igazán rossz ez a helyzet, amikoris nem mondják neki azt, hogy igen vagy nem, csak tegye a dolgát, és ha ezt jól teszi, talán lesz versenyülése. Ez a lehető legrosszabb szituáció amiben csak lehet, hiszen úgy akarsz menni, amilyen gyorsan csak tudsz, de nem akarsz hibázni. Borzasztó dolog ez így kombinálva, mivel hétről-hétre nő rajta a nyomás. Aztán amikor nem mennek jól a dolgai, akkor a kapcsolata a csapattal sem lesz a legjobb. Akárhogy is lesz, mármint hogy mellette vagy kárára döntenek, a nyomás majd meg fog szűnni.”
Russell a szezon végén szabaddá válik, amikor lejár a hároméves szerződése a Williamsszel. Így a Mercedes számára opció lehet, hogy a gyári csapatába léptesse elő. A brit pilóta a Williamsnél töltött ideje alatt a csapat nehézségei ellenére is lenyűgözően teljesített. Tavaly Sakhirban a Mercedes autójában mutatta meg, hogy milyen potenciál rejlik benne. Beugrott, miután Lewis Hamilton COVID-19 tesztje pozitív lett.
Montoya szerint Russell „az egyértelmű válasz” Bottas helyére, amennyiben a Mercedes elengedné őt. Kíváncsian várja, hogy miként tud majd helytállni Hamilton ellen:
„Szerintem az a munka, amit eddig végzett, kiemelkedő volt. Meglátjuk, mi lesz, ha Russellnek Lewis ellen kell helytállnia. Lehet, hogy nagyon jól fest majd az edzéseken, mint Bottas. Aztán a versenyen Lewis pedig odalép, és 20-30 másodperccel megveri őt. Az a kérdés, hogy fejben Russell hogyan reagál majd erre. Miképp tudja túltenni magát ilyesmin, ez lesz a sikerének a kulcsa.”
Az Extreme E vezetői alternatívákat keresnek a 2021-es szezon utolsó két versenyének helyszínére, miután az eredetileg tervezett brazil és argentin fordulókat le kellett fújniuk.
A sorozat utolsó előtti állomása a brazil Santarem lett volna, ahol október 23-24 között bonyolították volna le a versenyhétvégét. Ezt követően jött volna az argentin záróforduló Ushuaiaban december 11-12-én.
Azonban az előbb említett két országban olyan szigorúak COVID-19 miatt hozott intézkedések, hogy az elektromos szériát ellehetetleníti a versenyzéstől. Az első évét megélő széria így majd csak a második szezonjában látogathat majd el ezen dél-amerikai helyszínekre.
„Már keressük a lehetséges helyszíneket a két kieső helyére,” – nyilatkozta a sorozat alapító elnöke Alejandro Agag. „A döntés nem volt könnyű, azonban a szigorú beutazási szabályok lehetetlenné tették a versenyzést a számunkra. Vadonatúj sorozatként pedig az a legfőbb célunk, hogy olyan országokban tudjunk versenyezni, ahová a csapatok, a versenyzők, a szervezők és a szponzorok is biztonságosan képesek legyenek elutazni.”
Az Extreme E első két futamának Szaúd-Arábia és Szenegál adott otthont. A bajnokságot pedig 2016 Forma-1-es világbajnoka, Nico Rosberg csapata (Rosberg X Racing) vezeti 14 ponttal Lewis Hamilton csapata előtt (X44 Racing).
Lehetséges, hogy a Forma-1 vezetőinek az idei Szingapúri Nagydíjat is le kellett fújnia a térségben uralkodó szigorú COVID-19 szabályozások miatt. A száguldó cirkusz mezőnye már tavaly sem versenyzett a Marina Bayben található utcai pályán és idén is egy új helyszínt kell keresnie a sportág vezetőinek a helyére.
A hírről először a BBC számolt be, amit nem sokkal később a motorsport.com meg is erősített. Szingapúrban nagyon szigorúak a beutazási szabályok a koronavírus miatt és az ország kormánya nem kíván enyhíteni ezeken még a Forma-1-es verseny miatt sem.
A Délkelet-Ázsiában található ország minimalizálni szeretné a fertőzések számát és az, hogy több tízezer ember legyen egy helyszínen a verseny alkalmából, ellent mondana a szabályoknak. A versenyt emiatt kell majd törölni nagy valószínűséggel és így a Kanadai Nagydíjhoz hasonlóan 2020 után feltehetően 2021-ben sem láthatunk majd F1-es autókat Szingapúr utcáin.
Ha az eredetileg október 3-án megrendezésre kerülő versenyt végérvényesen törölni kell, akkor az komoly fejtörést okozna a sportág vezetőinek, ha pótolni szeretnék a szingapúri helyszínt.
Szingapúr ugyanis egy tripla hétvége második állomása lenne a tervezettek szerint. Előtte az Olasz Nagydíj szerepel a versenynaptárban szeptember 26-ai dátummal, utána pedig a szeptember 10-ein Orosz Nagydíj. A Japán Nagydíj pedig majd két héttel az orosz futam után kerülne megrendezésre. A Marina Bay Street Circuit helyére érkező pályának pedig földrajzilag is úgy kell helyezkednie, hogy közel legyen az előbb felsorolt három országhoz.
Ha pedig nem sikerül pótolni a helyszínt, akkor a Liberty Media akár teljes mértékben megváltoztathatja a szezon második felében levő helyszínek sorrendjét.
Monterált 2020 után 2021-ben is nélkülöznie kell majd a száguldó cirkusz csapatainak, mert koronavírus okozta helyzet miatt túlságosan kockázatos lett volna megrendezni a futamot. A versenyzés helyett azonban egy nemes célra lesz használva a versenypálya. Egészen pontosan oltópontként fog majd funkcionálni a kanadai verseny pálya – írja a kanadai CTV News Montreal.
A boxutca komplexum lesz a használva főként, mert a rezidensek itt fogják majd beadni az oltásokat a kanadai lakosok számára.
A francia Paul Ricard és az osztrák Red Bull Ring is fogadhat majd már nézőket az elkövetkezendő Forma-1-es futamokon. 2021-ben tehát a „szellemversenyek” száma csökkenni fog, mert ugyan limitált számban, de a szervezők elkezdték megnyitni a rajongóknak a lelátókat. Ugyanakkor Bakuban, a soron következő futamon jövő hét végén még nem lesznek nézők. A helyi promóter így fogalmazott ezzel kapcsolatban:
„A 2021-es versenyhétvégénk túl gyorsan érkezett ahhoz, hogy biztonsággal megrendezhessük az eseményt, szurkolók jelenlétében.”
A Francia Nagydíj következik ezután majd Paul Ricardon, és a Ouest-France úgy tudja, hogy védettségi igazolvánnyal 15.000 néző fogadására kaptak engedélyt. Az újság szerint a kilátogatóknak meg kell mutatniuk a negatív PCR- vagy antigéntesztjüket, igazolniuk kell, hogy esetlegesen mikor estek át a COVID-19 fertőzésen, avagy igazolniuk kell a védőoltás meglétét.
Az osztrákok duplafordulója miatt amely a stájerországi Red Bull pályán lenne, a Kleine Zeitung azt állítja, hogy kormányzati szintű tárgyalások folynak, döntés pedig péntekre várható.
Ole Christian Veiby nagyon kemény büntetést kapott a Portugál Rallyn. A Hyundai norvég versenyzőjét a COVID szabályok megsértése miatt november 22-ig minden Rali-világbajnoki eseménytől eltiltották.
Veiby még május 20-án elindult a Portugál Rally shakedownján, ahol 16. helyen végzett. Aznap azonban rutin COVID tesztet végeztek rajta aminek eredménye pozitív volt. A kontroll PCR teszt is pozitív lett, ezért a pilótát és az egyetlen közeli kontaknak számító navigátort is karanténba küldték a hotelszobájukba. Később a navigátor Jonas Andersson tesztje negatív lett.
Veiby először azzal sértette meg a verseny COVID szabályzatát, hogy nem jelentette azt, hogy az esemény előtt közeli kapcsolatban volt egy COVID pozitív személlyel. A hibáját azzal tetézte, hogy a 10 napos kötelező karantén helyett autóba ült, és még aznap Spanyolországba utazott.
A navigátor szintén nem töltötte le a kötelező karantént, ő is Spanyolországba ment, ezért őt 3 hónapra tiltották el.
Veiby a közösségi oldalán azt írta, hogy a versenyt megelőző időszakban három negatív tesztje volt, és sosem titkolta, hogy a Targa Florio Rallyn és az azt követő napokban egy olyan személlyel volt együtt (Andreas Mikkelsen), akinek később pozitív lett a COVID tesztje. A pozitív tesztjét követően azonnal a hotelszobájába vonult, de állítása szerint kapott egy telefont a szervezők COVID csapatának egyik tagjától amelynek során engedélyt kapott arra, hogy hazautazzon. Ezért döntött úgy, hogy egyedül egy autóban, senkivel sem érintkezve hazamegy Spanyolországba. Nagyon sajnálja a történteket, és bízik abban, hogy senkit sem fertőzött meg.
Úgy tűnik, hogy a szeptemberi Orosz GP-n félig telt lelátókkal fogadják majd a Forma-1 versenyzőit. A folyamatos koronavírus-krízis közepette a Forma-1 televíziónézői már hozzászoktak ahhoz, hogy vagy üres lelátókat, vagy szórványos nézőteret láthatnak. Szocsiban azonban másképp alakulhat a helyzet, bár a verseny promótere, Alexey Titov még nem tudja pontosan, hogy milyen korlátozások lesznek érvényben a COVID-19 miatt. Az orosz f1news.ru-nak nyilatkozott:
„A korlátozások biztosan nem könnyítik meg a munkánkat. Figyelembe véve azonban a tavalyi tapasztalatokat, most már egy kicsit jobban értjük, hogyan kell végezni a műveleteinket egy járvány idején. Nehézségek persze továbbra is akadnak. A végső döntés, hogy pontosan milyen korlátozások mellett zajlik majd a verseny, még mindig nincs meg, hiszen senki sem tudja pontosan, mi fog történni szeptemberben. De a Krasznodar területén érvényes korlátozások már lehetővé teszik számunkra, hogy a lelátók 50 százalékos kapacitással rendelkezzenek, ami már most is jó számunkra. Tavaly is így dolgoztunk, tehát általánosságban a szokásos módon dolgozunk.”
Ausztria újra komolyan beszállhat a koronavírus-helyzet okozta kríziskezelésbe, a Red Bull Forma-1-es pályájával. Isztambult ugyan csak 2021-ben adták hozzá a versenynaptárhoz, a törölt Kanadai Nagydíj helyett, de most félő, hogy a brit kormányzat döntése miatt a török rendezvény is elmaradhat, mivel az országot „vörös zónásnak” minősítették a COVID-19 járvány miatt.
Ausztriában ugyanakkor a koronavírus-miatti korlátozások eredményessége után, enyhítenek. A napokban például 3000 nézőt beengednek már labdarúgómérkőzésekre. Werner Kogler, Ausztria alkancellárja nyilatkozott erről a Neue am Sonntag újságnak:
„Nem tehetünk úgy persze, mintha vége lenne a járványnak. Azonban ha a fertőzések száma az elfogadható határokon belül marad, és elég ember beoltatja magát, akkor azt jósolom, hogy júliusban a nézőszám-korlátozás megduplázódhat, 6000 főre. És ez lenne a helyzet akkor Spielbergben is.”
Tavaly bizonytalan jövő állt a Forma-1 előtt, és szigorúak voltak a korlátozások is, egészen addig, amíg a Red Bull fel nem lépett, hogy rendeznének két „szellemversenyt”, azaz nézők nélküli futamot, hogy újra beindíthassák a versenynaptárat. Most, az osztrák alkancellár nyilatkozata újfent okot adhat a pletykákra, hogy a Forma-1 esetlegesen megint felkéri a Red Bull Ringet, hogy 2021-ben is tartsanak egy második futamot is. Kogler ennyit mondott erről:
„Tavaly a két verseny rendezése világszintű úttörő munka volt. Az egész egy egy órás megbeszéléssel kezdődött, Helmut Markóval, nagyszombaton. Ezúttal nem lenne külön rendelkezés a nézőtérre sem.”
