A Circuit of the Americas (COTA) pálya 296 fát ültet az Egyesült Államok Nagydíjának hétvégéjén az Aston Martin visszavonuló pilótája, a négyszeres Forma-1-es világbajnok Sebastian Vettel tiszteletére, annak a sporthoz és a környezetvédelemhez való elkötelezettsége okán.
A 296 fa a német versenyző összes F1-es versenyét jelképezi majd. Az első 20 facsemetét csütörtökön ültették el a COTA területén, a „Vettel Grove” nevű területen.
COTA is planting 296 trees to honour Sebastian Vettel (number of race starts up to #USGP) – it will be called the Vettel Grove. First 20 being planted on COTA’s campus, remainder will be in a grove nearby to help with floodplain restoration. #F1pic.twitter.com/gMNO94NQcl
A többi fát egy közeli parkban lévő ligetben ültetik el, hogy segítsenek az árterek helyreállításában a texasi Austinban található pálya helyszínén.
A 35 éves háromgyermekes családapa júliusban jelentette be visszavonulását, mondván, hogy a családjára és egyéb érdeklődési köreire szeretne koncentrálni, amelyek közé tartozik a klímavédelem is.
Az olasz média értesülései szerint Charles Leclerc öt rajthelyes büntetés kap majd, mivel a hatodik belső égésű motort szerelik majd bele a Ferrarijába.
Az ok nem az olaszok megbízhatósági gondjaiban keresendő, és nem az ötödik motor élettartamában. A Ferrari pusztán azért cserél, hogy még az utolsó négy futamon kipróbálhassa a továbbfejlesztett verziót.
A Motorsport olasz kiadása szerint további kisebb alkatrészeket cseréltek az erősforrásban, azt viszont csupán megbízhatósági célzattal, ahogy az FIA ezt megengedi. Ha sikeres lesz a teszt, a változtatások a 2023-as erőforrás alapjait is jelenthetik majd.
Egyelőre Leclerc kapja majd meg az újításokat, Carlos Sainznak a jövő évig várnia kell rájuk.
A Circuit of the Americas (COTA) tulajdonosai a soron következő Forma-1-es Amerikai Nagydíj előtt jelentették be, hogy a pályájuk utolsó kanyarja ezentúl Mario Andretti nevét fogja viselni.
Az amerikai legenda az IndyCarban, a NASCAR-ban és a Forma-1-ben is képes volt megmutatni a tehetségét. A legutóbb említett sorozatban még anno Enzo Ferrari ajánlatát is elutasította, és ez a döntése végül ki is fizetődött, ugyanis 1978-ban világbajnok lett a Lotusszal.
A COTA utolsó kanyarja egy éles jobb kanyar, ami után a versenyzők a célegyenesbe érnek és vágtathatnak felfelé a „Big Red” névre hallgató 1-es kanyarba.
Az autósport királykategóriája soha nem látott népszerűséggel bír a tengerentúlon. Ezt az a tény bizonyítja a legjobban, hogy a tavalyi versenyen 400.000 szurkoló nézte meg élőben Max Verstappen és Lewis Hamilton gigász csatáját. Mondani sem kell, hogy ezzel minden nézettségi rekordot megdöntött az esemény és az idei versenyen is hasonlóan sok nézőre lehet majd számítani.
A Mercedes Forma-1-es csapatának műszaki igazgatója, Andrew Shovlin bejelentette, hogy a W13-ra tervezett utolsó fejlesztési csomagot a soron következő Amerikai Nagydíjon fogják bevetni.
A brackley-i istálló számos aerodinamikai fejlesztést és súlycsökkentő megoldást alkalmaz majd az idei autóján, hogy ezzel már most megkezdjék a 2023-as szezonra való felkészülésüket.
„Reméljük, hogy ezen újításokkal még előrébb tudunk majd lépni” – árulta el Shovlin a Mercedes egyik videójában. – Fokozatosan próbájuk megismerni az autónkat és azzal kísérletezni, hogy mivel tudnánk azt jobbá tenni jövőre. Mindezek mellett pár olyan elemet is alkalmazni fogunk, amik remélhetőleg még közelebb visznek majd a súlyhatárhoz.”
„Nehéz lesz megmondani, hogy a fejlesztésekkel mire megyünk majd. Szingapúrban Lewis révén nagyon közel voltunk a pole-hoz, de Suzukában jelentős volt a lemaradásunk a többiekhez képest. A tempónk alapvetően nem rossz és ha minden jól alakul, akkor a következő futamokon a Red Bullokkal és a Ferrarikkal is felvehetjük a harcot. Azonban már elmondtam azt, hogy nagyon sok dolog függ a tanulástól, de biztos vagyok abban, hogy mindent bele fogunk adni a hátralévő 4 futam során.”
A bajnoki címvédő istálló műszaki igazgatója hozzátette, hogy COTA-n egyáltalán nem könnyű optimálisan beállítani az autót, de a pályán található huplik segíthetik majd őket.
„A bukkanók és a folyamatosan túlmelegedő gumik miatt már tavaly is nehéz volt ezen a helyszínen versenyezni. Másfelől a Red Bull sokkal jobban viselkedett a lágyabb keverékű abroncsokon.”
„Az egyenetlen aszfalt miatt már újra is aszfaltozták azt, szóval reméljük, hogy a tavalyihoz képest jobb lesz a helyzet. Nem szeretnék jósolni az erősorrend kapcsán, mert először teljesítenünk kell majd a pénteki napot és azt követően már jobban körvonalazódik majd a helyzet.”
A W13 alapjában véve nem számít egy rossz autónak, de Suzukában tökéletesen látszódott, hogy mi az első számú problémája Toto Wolfféknak. LewisHamilton a Japán Nagydíj túlnyomó részét Esteban Ocon Alpineja mögött töltötte. A brit klasszis hiába volt gyorsabb szinte az összes kanyarban az Alpine-nál, az egyenesekben való gyenge végsebessége miatt esélye sem volt az előzésre.
A Sauber akadémiájához tartozó Théo Pourchaire először bizonyíthat hivatalos Forma-1-es versenyhétvégén. A francia fiatal az Amerikai Nagydíj első szabadedzésén vezetheti majd Valtteri Bottas Alfa Romeóját.
A 19 éves Pourchaire-nek – aki jelen pillanatban a 2. helyen áll a Formula 2 bajnoki összetettjében – ez lesz a második alkalma, hogy egy Forma-1-es autó volánja mögött bizonyítsa képességeit. A Sauber akadémista első ízben a hinwili csapat 2019-es konstrukcióját vihette a pályára a Hungaroringen 2021 augusztusában.
Az Alfa Romeo mindezek mellett azt is bejelentette, hogy 2023-tól már Pourchaire lesz a teszt és fejlesztő pilótájuk. Az utóbbi években Robert Kubica töltötte be ezt a szerepkört a svájci kiscsapatnál.
„Nagyon örülök annak, hogy részt vehetek majd az austini első szabadedzésen” – írta a fiatal francia a közösségi média oldalán. – Ez lesz a második lehetőségem egy Forma-1-es autóban, de mégis úgy érzem, hogy a mostani lesz az első a hivatalos versenyhétvége miatt.”
„Ezzel egy álmom válik valóra és nagyon szeretném megköszönni az Alfa Romeónak a belém vetett bizalmat. Alig várom már, hogy a pályára hajtsak, elvégezzem a rám bízott feladatokat, hogy maximálisan mértékben segítsem a csapat felkészülését a versenyre.”
Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur kiemelte, hogy Pourchaire rengeteget fejlődött 2020 óta. A fiatal francia ugyanis ekkor csatlakozott az akadémiájukhoz és már az első Formula 3-as szezonjában a 2. helyezést szerezte meg az összetettben Oscar Piastri mögött. Mindezek mellett ő vallhatja magát a Formula 2 történetének legfiatalabb győztesének is.
Mick Schumacher nem csak Forma-1-es autóversenyző, hanem kezdő gitárhős is, és megosztotta az nme.com munkatársával a zenei ízlését.
Mondhatjuk, igen széleskörű, és változatos, ahogy az kiderül az alább felsoroltakból.
Az első dal, amire emlékszem, hogy hallottam Lily Allen – „Fuck You”
„Még gyerek voltam, amikor 2009-ben megjelent. Kicsi voltam – és emlékszem, hogy nem volt szabad kimondanom a dalszöveget, azt kellett mondanom, hogy „f* you”. Először a kocsiban hallottam, amikor a családommal voltam. Épp mentünk egy Lily Allen koncertre Svájcban, ahol találkozhattam is vele. Emlékszem rá, mert nem kellett annyira felnéznem rá, mert ő nem olyan magas. Remek volt, mert azt gondoltam, „végre valaki, akivel beszélgethetek!”
Az első dal, amibe beleszerettem Paolo Nutini – „Last Request”
„Emlékszem, ezt hallgattam apámmal: Kifejezetten élveztem az éneklését. Ő sok dalnak a nagy rajongója, de ez volt az egyik olyan dal, amit annak idején hallgattunk.”
Az első album, amit megvettem Eminem – „The Eminem Show”
„Azért vásároltam meg, mert a „Without Me”-t akartam csengőhangnak, és ez ezen az albumon volt. Csak pár éve jöttem rá, hogy mit is mondott. Akkoriban csak annyira gondoltam, hogy a dal vicces. Nem igazán ismertem a mögöttes tartalmát. Kisgyerekként nem kellett volna ezt csengőhangként használnom!”
A legjobb koncert, amin eddig voltam John Mayer az Oslo Spektrum Arénában, 2019-ben, Norvégiában
„Ez pár évvel ezelőtt volt. Vettem egy sima jegyet, és a tömegben ültem. Nem ismert fel senki sem! Lehet, hogy fel kellett volna vennem a sisakot… John Mayer inspirált arra is, hogy megtanuljak gitározni. Kétbalkezes vagyok, de egyre jobb leszek. Tisztában vagyok azzal, hogy vezetés közben még szükségem van az ujjaimra, és nem akarom, hogy vérezzenek, ezért lépésenként haladok.”
A zeneszám, amely az otthonomra emlékeztet Chayce Beckham – „23”
„Az otthonom Svájcban van – de édesanyám családja nagyon szereti a lovakat, így van egy farmunk Texasban, Dallas közelében. A country zenétől érzem úgy magam, mintha ott lennék. Az érzés, amit az autópályán vezetve, egy jó country dallamot hallgatva az ember átél, igazán különleges.”
A dal, amit bár én írtam volna Frank Ocean – „Chanel”
„A dal szövege ikonikus. Remélem, hogy egyszer találkozhatok vele. A hírességeket, akik az F1-es paddockba látogatnak, általában messziről figyelem. Tavaly Megan Thee Stallion eljött a Circuit of The Americas (COTA) versenyre, szóval az király volt. Termetes testőrök voltak vele, így nem köszöntem neki. Nem hallgatom annyira a zenéjét, de hallom máshonnan – a legtöbb dala a TikTok trendek közé került!”
A dal, amit karaoke bárban énekelnék Nincs ilyen
https://www.youtube.com/watch?v=HLeeFxDiDKM
„Nem igazán vagyok rajongója a dolognak, mert kissé szégyenlős leszek. De emlékszem, amikor otthon voltam a nővéremmel, aki imád énekelni és csodálatos hangja van, néha rávett, hogy énekeljek vele. Tudom, hogy Daniel Ricciardo szereti a jó kis dzsemborit, bár nem mondanám, hogy az éneke… nos, Daniel ilyen. Mindannyian tudjuk, hogy Lewis Hamilton énekel, és szerintem igen jól énekel, és jó látni, hogy többet énekel. Azt hiszem, ő maga is készített egy számot, nem? Mint az ismert, Hamilton XNDA álnéven szerepel Christina Aguilera 2018-as „Pipe” című dalában, és szólólemezt is készített már.”
A dal, amit nem megy ki a fejemből LF System – „Afraid To Feel”
„Ez egy újabb TikTokos dal – az összes jó! A garázsban hallottam – az egyik szerelő ezt játszotta a spái verseny előtt. A szerelők választják ki, hogy ki játszik zenét, és ezzel együtt változik a hangulat is. Hallhatsz houset, indiet vagy bármi mást. Nem tudom, hogy Günther Steiner hallgat-e zenét. Meg kell majd kérdeznem őt erről.”
A művész, akinek felbérelnék, hogy az esküvőmön zenéljen Tame Impala vagy Coldplay
„Annyira jó hangulatot csinálnak. Kellemes kedélyállapotba hoznának. Esetleg a Coldplay. Az volt a tervem, hogy a nyáron megnézem őket a Wembleyben, de végül nem tudtam elmenni. Azt hiszem, a basszusgitárosuk Guy Berryman nagy rajongója az autóversenyzésnek, szóval remélhetőleg egyszer elhívják egy nagydíjra.”
A dal, amit szeretném, ha a temetésemen játszanának Bobby McFerrin – „Don’t Worry Be Happy”
„Annyit akarok csak, hogy az emberek boldogok legyenek a temetésemen. Persze jó érzés, ha hiányolnak, de másrészről megvan az oka annak, ha elmegyek innen, és az embereknek nem kellene sírniuk. Tovább kellene élniük az életüket. Inkább buli legyen, mint egy szomorú alkalom.”
A Williams bejelentette, hogy versenyző akadémiájuk tagja, Logan Sargeant az idei Amerikai Nagydíjon debütál Forma-1-es versenyhétvégén. A Formula 2-es versenyző az első szabadedzésen vezethet majd a Circuit of The Americas pályán.
A 21 éves Sargeant jelenleg első szezonját teljesíti a Formula 2-ben, és már eddig is meggyőző teljesítményt nyújtott: két győzelmet és két további dobogós helyezést szerzett, ezzel pedig a bajnokság harmadik helyén áll.
Az amerikai versenyző bár F1-es versenyhétvégén első alkalommal szerepel majd, F1-es autót már másodjára fog vezetni, miután a tavalyi szezon utáni teszten, Abu Dhabiban már kipróbálhatta a Williams autóját.
Az austini 60 perces edzésen Nicholas Latifi FW44-esét vezeti majd, és segít a csapatnak a beállítások előkészítésében, valamint első nagydíjhétvégéjén vehet majd részt az F1-es csapattal.
„Szuper izgatott vagyok, hogy lehetőséget kaptam arra, hogy teljesítsem az első szabadedzésemet Austinban” – mondta Sargeant. „Az, hogy lehetőséget kapok az Amerikai Nagydíjon, rendkívül különleges dolog számomra.”
„Hatalmas köszönet a Williamsnek, hogy bíznak bennem, és hisznek benne, hogy jó munkát végzek. A célom az lesz, hogy minél többet tanuljak az új generációs autókban. Alig várom, hogy a lehető legtöbbet hozzam ki ebből az élményből, és nagyon élvezzem.”
Sven Smeets, a Williams sportigazgatója hozzátette: „Logan az idei szezonban eddig nagyszerű képességekről és érettségről tett tanúbizonyságot a pályán és azon kívül elért eredményeivel.”
„A Formula 2-ben futamgyőztes teljesítményt nyújtott, amihez a szimulátoros edzéseken végzett kemény munkája párosul. Úgy éreztük, hogy helyes, ha ezeket az eredményeket azzal jutalmazzuk, hogy Austinban részt vehet a szabadedzésen.”
„Alig várjuk, hogy az FW44 volánja mögé üljön, és lássuk, hogy teljesítménye és visszajelzései hogyan segítik a csapat felkészülését az austini futamra.”
Az amerikai szakember 2011 és 2016 között dolgozott a „Farkasoknak” becézett AS Románál és ezen kívül még a Vancouver Whitecaps is az ügyvezető igazgató szerepét töltötte be hat hónap erejéig 2020-ban. Ezen megbízásai előtt a New York Knicksnél dolgozott, ahol a marketing osztályt vezette.
„Igazi megtiszteltetés, hogy Markot a csatapunkban tudhatjuk” – árulta el a COTA első embere, Bobby Epstein. „A látásmódja és az üzleti háttere tökéletesen passzol a szurkolótáborunkhoz. Alig várjuk, hogy megkezdhessük vele a közös munkát és még tovább növeljük a népszerűségünket az ő segítségével.”
A bejelentést követően nem sokkal Pannes is nyilatkozott a sajtónak: „Ez egy hihetetlen lehetőség a számomra. Miután az elmúlt néhány hónapban minden idők legnagyobb látogatottságú Forma-1-es versenyének, a MotoGP-nek, a Rolling Stones koncertnek és a Peppermint Parkway Holiday Festivalnak adott otthont, a COTA itt nem áll meg, ugyanis még ennél is nagyobbra szeretne nőni. Az elnökünk azon terve, miszerint az elkövetkezendő években további attrakciókkal és vadonatúj épületekkel bővül a helyszínünk, még vonzóbbá fogja tenni a helyszínt a látogatók számára, amivel akár elsők is lehetünk Észak-Amerikában.”
A Circuit of the Americas pályán jelenleg nagyszabású felújítási munkálatok folynak, hogy megszüntessék az F1 és a MotoGP tavalyi szezonját megkeserítő huplikat.
Különösen a MotoGP versenyzői háborodtak fel, amikor tavaly szeptemberben az Amerikai Nagydíj helyszínén, Austinban jártak, és bojkottal fenyegetőztek, ha az idei áprilisi visszatérésük előtt nem történnek változások.
Az F1 októberi érkezése előtt már kozmetikázták a helyzetet, és csiszolással kiegyenlítették a két leginkább érintett területet a pályán, bár a kritikák továbbra sem szűntek meg.
A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies megjegyezte, hogy az F1 előző, 2019-es odalátogatásához képest rosszabbak lettek a huplik.
A kritikák hatására a COTA alapos elemzést végzett, aminek eredményeképpen nem csak a pálya újraaszfaltozására került sor, hanem kijavítják az aszfalt alatti talajt is.
A COTA közleménye megerősítette: „A Circuit of the Americas tanácsadókkal együttműködve felülvizsgálta az aszfaltterveket, és diagnosztizálta a pálya azon részeit, amelyek újrafelületezésre szorultak.”
„Talajradart, lézer-térképező berendezéseket és szoftvereket használtak a pálya feltérképezéséhez és a különböző szükséges javítások azonosításához.”
„Ezután a Circuit of the Americas azon dolgozott, hogy a 2-10. kanyar és a 12-16. kanyar között újraaszfaltozzák a pályát, és egy betétet építettek be a 2-es és 10-es kanyar területének megerősítésére.”
„Emellett a Circuit of the Americas külső tanácsadókkal is együtt dolgozott annak érdekében, hogy az új aszfalt, és különösen az alap, egységes és összehangolt legyen, ideális pályát teremtve a jövőbeli versenyekhez és eseményekhez.”
Az austini Amerikai Nagydíj szervezői bíznak abban, hogy hamarosan új megállapodás születik arról, hogy továbbra is a Circuit of the Americas ad otthont a Forma-1-nek. Ennek esélyei csak nőttek a hétvége folyamán – amely az első texasi futam 2019 óta, még a COVID-19 járvány kezdete előttről.
A paddockban továbbra is érvényesek a Forma-1 szigorú koronavírus-járványra vonatkozó irányelvei, de a lelátókon napi 120 000 néző számára már más a helyzet. Texasban a maszk viselése önkéntes, és az F1-re kilátogatók nem kötelesek beoltatni magukat. Ennek eredményeképp a pálya zsúfolásig tele van nézőkkel. Az Amerikai Nagydíj főnöke, Bobby Epstein így nyilatkozott:
„A látogatók száma négy Super Bowl-nak felel meg, mindez egy hétvége alatt. Ez egy sporttörténelmi esemény lesz. Akár új rekord is lehet, még a 2012-es nyitánynál is több. Akár 360 ezer helyszíni nézőre is számítunk a hétvégén.”
Las Vegas delegációja a hétvégén Austinban tárgyal a Forma-1-gyel egy lehetséges 2023-as futamról, amely Nevadában, a híres kaszinó fővárosban kerülhetne megrendezésre. Persze, tárgyalások folynak egy új austini nagydíjszerződésről is, erről Epstein ennyit mondott:
„Nem arról van szó, hogy a Forma-1 marad-e Austinban, hanem arról, hogy meddig. A pénzügyi részletek döntenek erről.”
