Szerk Racingline.hu

Címke: COTA

  • Egy másik F1-es bajnok is felveszi a harcot a visszatérő Räikkönennel szemben

    Egy másik F1-es bajnok is felveszi a harcot a visszatérő Räikkönennel szemben

    Hivatalossá vált, hogy Kimi Räikkönen mellett Jenson Button is részt fog venni 3 NASCAR Cup Series versenyen. 2009 bajnoka először Austinban, a COTA-n állhat majd rajthoz.

    A brit pilóta a Rick Ware Racing csapatának 15-ös rajtszámú autóját fogja majd vezetni, a kiemelt támogatója pedig a kenőanyagokat forgalmazó Mobil 1 lesz. Button szereplését a Stewart Haas-Racing is támogatni fogja.

    Ismét versenyezni fog Kimi Räikkönen

    Egykori riválisával ellentétben a Brawn GP és a McLaren egykori pilótája először fog versenyezni a NASCAR-ban. Az austini hétvégén kívül 2009 világbajnoka még két alkalommal ülhet majd autóba biztosan: júliusban a chicagói, augusztusban pedig a sorozat indianapolisi fordulóján mutathatja meg a rátermettségét a volán mögött.

    Button 2016-ban teljesítette az utolsó szezonját a Forma-1-ben, de az onnan való visszavonulását követően sem bírta ki, hogy autó üljön. A brit klasszis idén a NASCAR mellett ugyanis a legendás Le Mans-i 24 órás versenyein is megméretteti majd magát. Az ex-F1-es mindkét közreműködő csapatnak megköszönte a lehetőséget és azt is elárulta, hogy a jövőben akár ovál versenyeken is láthatjuk majd, ha jól sikerül a bemutatkozása Cup Series-ben.

  • Ismét versenyezni fog Kimi Räikkönen

    Ismét versenyezni fog Kimi Räikkönen

    A NASCAR-ban szereplő Trackhouse Racing bejelentette, hogy Kimi Räikkönen ismét versenyezni fog náluk a sorozatban. A finn pilóta azon a helyszínen fog szerepelni, ahol pályafutása utolsó F1-es futamgyőzelmét aratta.

    Jó hírt kapott Kimi Räikkönen népes rajongótábora, ugyanis szerdán bejelentették, hogy kedvencük ismét versenyezni fog. A tavalyi alkalom után a finn versenyző ismét a NASCAR-ban kap lehetőséget egy futam erejéig. Ahogyan 2022-ben, úgy most is a Trackhouse Racing színeiben fog indulni, és a 91-es számú Chevrolet Camarót vezeti majd. Csapatát Darian Grubb irányítja, aki 2011-ben már megnyerte a sorozatot Tony Stewarttal.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Kimi Räikkönen (@kimimatiasraikkonen) által megosztott bejegyzés

    2007 Forma-1-es világbajnoka tavaly augusztusban mutatkozott be a NASCAR-ban. A Watkins Glenben rendezett fordulóban a huszonhetedik helyre kvalifikálta magát, de a futamon egészen a nyolcadik helyig zárkózott fel. A viadal vége felé azonban balesetbe keveredett, ezért nem tudott célba érni, ráadásul kisebb sérülést is szenvedett a csuklóján. Mindezek ellenére később lelkesen nyilatkozott, és már akkor várta, hogy újra részt vehessen az egyik viadalon.

    Ez pedig március utolsó hétvégéjén meg is valósul, ráadásul egy számára igencsak különleges helyszínen. A mezőny ugyanis az austini Circuit of the Americas versenypályára látogat el akkor, ahol Räikkönen Forma-1-es pályafutása huszonegyedik, egyben utolsó futamgyőzelmét aratta. Ezzel egyébként a mai napig ő tartja a két egymást követő diadal között rendezett legtöbb futam rekordját (114), valamint az első és utolsó győzelem között eltelt leghosszabb idő (15 év, 212 nap), illetve a legtöbb megtartott verseny (294) csúcsát.

    „Fantasztikusan éreztem magam a NASCAR-ban – nyilatkozta a 43 éves pilóta a hír kapcsán. – Rengeteget kellett tanulni nagyon rövid idő alatt, de mindenki rendkívül segítőkész volt, a futam pedig nagy kihívásnak bizonyult. Ezúttal egy olyan pályán versenyezhetek, amelyet már ismerek, így a tanulási görbe nem lesz annyira meredek. Szeretném jól érezni magam, de emellett a lehető legjobban akarunk teljesíteni.”

    Räikkönen a Porject91 elnevezésű program keretében kapott szabadkártyát az austini versenyre. A projekt célja, hogy „más szakágak világklasszis pilótáit” indítsa el a sorozatban, és ezzel is népszerűsítse az Egyesült Államokon, illetve az amerikai kontinensen kívüli nézők számára. Räikkönen egyetért a kezdeményezéssel, és bízik benne, hogy az ő jelenléte is segít bevonzani az európai versenyzőket.

    „Biztos vagyok benne, hogy sok olyan pilóta van, aki szeretne lehetőséget kapni arra, hogy kipróbálja a NASCAR-t – jelentette ki a finn versenyző. – Ez nem annyira könnyű. A jövőben talán megnyílik néhány kapu, és nagyobb esély lesz arra, hogy több európai [versenyzőt] próbáljunk meg behozni a sportágba.”

  • Shwartzman idén újra versenyezni fog, Ferrarival

    Shwartzman idén újra versenyezni fog, Ferrarival

    Robert Shwartzman, a Ferrari Forma-1-es tartalékpilótája idén debütál a sportkocsik között, amikor az AF Corse csapatához csatlakozik a GT World Challenge Europe Endurance Cupban.

    A 2019-es FIA Formula 3-as bajnok és a 2021-es Formula 2-es bajnokság második helyezettje az elmúlt szezonban nem versenyzett, mivel a Ferrari F1-es feladataira koncentrált, bár két hivatalos szabadedzésen is részt vett a Circuit of the Americas és Abu Dhabi versenypályán.

    A 2023-as évre a Ferrari a GT-versenyzésben alkalmazza Shwartzmant. Az olasz márka új 296 GT3-as modelljével fog versenyezni a GTWCE Endurance Cup két gyári versenyautójának egyikében. A 23 éves versenyző Alessio Roverával és Nicklas Nielsennel alkot majd egy csapatot. Ők emellett a Ferrari új 499P Le Mans-i hiperautójával fognak versenyezni az FIA hosszútávú világbajnokságán ebben a szezonban. Nielsen a 2021-es GTWCE Endurance bajnoki címet Come Ledogarral és Alessandro Pier Guidival nyerte meg. Ez a trió 2004 óta először győzött Ferrarival a Spa 24 órás versenyen. Az AF Corse második nevezését a Pro osztályban a Hypercar-csapat egy másik tagja, Antonio Fuoco, valamint a GT-s aállandó versenyzőik, Davide Rigon és Daniel Serra fogják megosztani. Fuoco, Rigon és Serra a tavalyi szezonban együtt nyerték meg a Paul Ricard 1000km-es versenyt. Fuoco pedig a második helyen végzett, miután a barcelonai szezonzárón Roverával és Pier Guidivel párosulva a második helyen ért célba.

    Shwartzman sportkocsikba való átköltözése az után történt, hogy a Ferrari korábbi teszt- és tartalékpilótáját, Callum Ilottot 2021-ben a GTWCE Endurance-be helyezte korábbi partnercsapatával, az Iron Lynx-szel, miután a 2020-as Formula 2-es bajnokságban a második helyen végzett. Ilott a Le Mans-i 24 órás versenyen is bemutatkozott a csapattal még abban az idényben. Később a Juncos-Holingerrel az IndyCarba igazolt.

    A Ferrari azt is felfedte, hogy a Hypercar programban nem résztvevő Competizione GT pilótái hol fognak versenyezni az idei WEC-ben.

    Rovera a Ferrari nemrég kinevezett gyári pilótájához, Lilou Wadoux-hoz és a bronzérmes Luis Perez Companc-hoz csatlakozik a #83-as Ferrari 488 GTE Evo-ban. Ez az autó a Richard Mille AF Corse zászlaja alatt fut majd.

    Rigon a sorozatban rendszerint szereplő Francesco Castellacci és Thomas Flohr mellé csatlakozik a #54-es AF Ferrarihoz. Serra a CarGuy Racing főnökéhez, Takeshi Kimurához és Scott Huffakerhez csatlakozik a #57-es Kessel Racing autójába.

    Shwartzman menni Amerika?

  • Fellép az Indy 500-on Shaq, vagyis DJ Diesel!

    Fellép az Indy 500-on Shaq, vagyis DJ Diesel!

    Az Indianapolis 500 107. futamát számos elektronikus zenész kíséri majd, így köztük DJ Diesel, azaz Shaquille O’Neal.

    O’Neal DJ Diesel néven hatalmas rajongótáborra tett szert, és még jóval azután is szórakoztatja a rajongókat világszerte, hogy a Hall of Fame-be tartott kosárlabda-karrierje véget ért. A múltban többször is fellépett autóversenyeken, többek között a Circuit of the Americas versenypályán rendezett két legutóbbi Forma-1-es Egyesült Államok Nagydíjain. Shaq ezeken az eseményeken is megmutatta a zenei tehetségét, de azt még nem tudni, hogy az Indy 500-as versenyen is részt vesz-e a versenyzők ünneplésében, ahogyan a Forma-1-es szereplései alkalmával tette.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    DJ DIESEL (@djdiesel) által megosztott bejegyzés

    A Snake Pit néven ismert, a pályán belüli színpadon a legendás verseny minden egyes futamán nagyszabású partit rendeznek. A szettek már kora reggel megkezdődnek, és a vasárnap délutáni pályán zajló akciók alatt is folytatódnak. A színpadon megrendezett koncertek az Indy 500 egyik legőrültebb része, és sok rajongó tölti meg a 3-as kanyarban lévő füves területet, hogy a legnagyobb nevekre táncoljanak, miközben körülöttük az autók száguldanak a pályán.

    Az idei show fő fellépője a Grammy-díjra jelölt Kaskade lesz, aki 2015-ös bemutatkozása után másodszor lép fel a Snake Pitben. Eddig 12 stúdióalbumot készített, és számos ismert előadóval dolgozott együtt, például Alicia Keysszel és Jennifer Lopezzel.

    Subtronics is színpadra lép, aki nem sokkal azután csatlakozik majd, hogy befejezte országos ANTIFRACTAL turnéját, amelyen a dance műfaj legnagyobb nevei vesznek részt.

    John Summit és Jauz is fellép, ezzel teljessé téve azon öt fellépőt, akik színpadra léphetnek májusban.

    A Snake Pitre szóló jegyeket a belépőjegyektől külön árusítják, bár a rajongóknak csomagajánlatok is elérhetőek, amelyeket 90 dollárért lehet megvásárolni az Indianapolis Motor Speedwaytől.

    Hamiltonékhoz hasonlóan a neves DJ is Extreme E csapatot alapított

  • Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban kipróbálták, az FIA nem engedélyezte, ennek ellenére a Mercedes Mexikóvárosban ismét beveti a megosztó első szárnyat.

    A csillagosok egy kérdéses aerodinamikai megoldással érkeztek meg az Egyesült Államokba, amit végül nem használtak. Közben ellenfeleik is kételyeket fogalmaztak meg az új első szárnnyal kapcsolatban, ez is közrejátszhatott a döntésben.

    Akkor úgy nyilatkoztak, az FIA-val folytatott egyeztetés után néhány változtatással ugyan, de Mexikóban felteszik majd az új alkatrészt.

    Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Andrew Shovlin, a teljesítményért felelős igazgató szerint azért nem vetették be élesben is az alkatrészt, mert csak egy készült el belőle, így nem tudták volna baleset esetén pótolni.

    Amennyiben bármilyen, más verziójú elemet tettek volna vissza az autóra, a mezőny végéről kellett volna indulniuk a parc fermé megsértése miatt. A Mercedes ezt nem akarta kockáztatni.

    „Így is nagyon elfoglaltak voltunk a második szabadedzés gumitesztje miatt, így nem volt időnk kielemezni. Mexikóban több lesz belőle, kipróbáljuk majd pénteken, és ha minden a terv szerint megy, ezzel fogunk versenyezni is.” – ismertette a csapat jelenlegi hozzáállását Shovlin.

    A Mercedes az FIA-val is vitatkozhat a szabályosságon

    A csapat technikai igazgatója, Mike Elliott elárulta, a szabály megfogalmazásán megy a vita a két oldal között.

    „Szerintem azért van körülötte ekkora felhajtás, mert a szabály azt mondta, [a kérdéses rögzítők] elsődleges haszna mechanikai lehet. Míg teljesen egyértelmű, hogy aerodinamikai vonzata is van a dolgoknak.

    Még eldöntjük, szeretnénk-e ezzel vitatkozni vagy sem, mert amúgy nem jelent valami sokat. Érdekesek a részletek, de nem ez a fő haszna az új első szárnynak.”

    Elliott állítása szerint eredetileg a számítógépes adatok (CAD) alapján az FIA kivizsgálta az alkatrészt, ezért vitték ki a pályára is.

    „Végigmentünk a szokásos CAD eljáráson az FIA-val, ahogy ez mindig történik. Ott láttak valamit, amire visszajöttek, és azt mondták, nem biztosak benne. Szóval maga a rendszer működik.

    A szabályok megfogalmazásában rengeteg helyen szerepel az „[alkatrész] egyetlen célja” kifejezés, ebben az esetben viszont „fő célja” áll a szövegben. Szerintem van érv mellette, de az, hogy vitatkozni akarunk-e róla, az már egy másik kérdés.”

  • Norris csak gyógyszerekkel tudta teljesíteni az amerikai hétvégét

    Norris csak gyógyszerekkel tudta teljesíteni az amerikai hétvégét

    Lando Norris elárulta, hogy muszáj volt fájdalomcsillapított bevennie, mivel annyira fájt a feje a folyamatos pattogástól.

    Az austini pálya bukkanói már régóta problémákat okoznak a versenyzőknek. Mivel a talaj kifejezetten puha, a víz erózió és a süllyedő aljzat nem meglepő jelenség. Ugyan az év elején újraaszfaltozták a pálya felét, de a pálya felülete továbbra is problémákat okoz.

    Lewis Hamilton a pénteki edzésnap után arról beszélt, örül annak, hogy nincs sok fogtömése mert már kiestek volna a rázkódástól.

    A McLaren versenyzőjének viszont gyógyszereket kellett bevennie, mert már nem bírta elviselni a fejfájást.

    „Sokat küzdöttem ezzel a hétvégén. Látták, hogy milyen keményen ütődik ide-oda a fejem? Van némi zúzódás a fejemen, így ez tényleg nem kellemes. Nem tudom, hogy ez csak nálunk ilyen rossz, vagy mások is hasonlókkal küszködnek. Ha beveszem a fájdalomcsillapítókat, nem okoznak nagy különbséget, de muszáj volt valamit lépnem.” – magyarázta a 22 éves versenyző.

    Norris szerint a tavalyi autónál nem volt ilyen vészes a helyzet:

    „Néhány rész most kevésbé göröngyös, ezért örülök annak, hogy javítottak a pályán. A felét újraaszfaltozták, az a fele egy kicsit jobb lett. Ugyanakkor nem olyan jó, mint amilyennek lennie kellene, különösen ezekben az autókban ülve rossz a helyzet. Ha a tavalyi konstrukciókkal mennénk, nem panaszkodnánk ennyire. Idén szinte mindenre panaszkodunk.”

  • Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Alonso: most dől el a Forma-1 jövője

    Többszörös fellebbezés követte az austini versenyt, aminek csak a következő héten lesz vége. Alonso tükrét a Haas óvta meg, míg az Alpine meg a Haas óvását kezdte ki.

    Mivel idén Kevin Magnussent háromszor is kiintették fekete-narancs zászlóval, a Haas nem találta fairnek, hogy az Alpine lifegő tükörrel engedte ki Alonsót a baleset után.

    A francia csapat ezzel szemben azzal érvelt, hogy a Haas 24 perccel a határidő után adta le az óvását. Azonkívül az FIA technikai delegáltja a verseny után legálisnak minősítette az autót. Ráadásul fekete-narancs zászlóra lett volna lehetősége a versenyirányításnak a futam alatt is, ahelyett, hogy utólag büntetik őket.

    Adok-kapok a pályán kívül: Az Alpine megóvta az óvást

    Hétfőn emiatt mindkét csapatot behívták a stewardokhoz, hogy érveljenek. A döntés még nem született meg, majd a Mexikóvárosi Nagydíj csütörtöki napján ülnek össze újra, hogy határozzanak.

    „Köszönöm az üzeneteket, amiket kaptam. Ez egy olyan ritka eset a sportban, amikor úgy érzem, mindannyian egy oldalon vagyunk, és egyként vélekedünk a szabályokról.” – írta Alonso hétfőn.

    „Emiatt is csütörtök fontos nap lesz a sportnak, amit úgy szeretünk, ugyanis a döntés határozza meg, hogy jó irányba megyünk majd ezek után. Köszönöm még egyszer a támogatást.”

    Az FIA és a szabályok betartása már így is középpontba került a Red Bull költségvetési botránya miatt. Az ügyet azonban Dietrich Mateschitz halálára való tekintettel szüneteltetik.

    Horner zaklatásokról panaszkodott, Wolff nem vette komolyan

  • Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Az Egyesült Államokban a verseny leglátványosabb jelenetét Lance Stroll „jóvoltából” láthattuk, de egyáltalán nem jó értelemben.

    A kanadai az utolsó pillanatban húzta Fernando Alonso elé a kormányt, aki emiatt a levegőbe emelkedett, és végül a hetedik helyen ért célba.

    Stroll ott helyben kiesett, és őt hibáztatták az esetért. A Mexikóvárosi Nagydíjra háromhelyes rajtbüntetést kapott két büntetőpont mellett.

    „Lance Stroll egyfutamos eltiltást kellene, hogy kapjon az Alonsóval történt incidens miatt.” – ment neki honfitársa, a korábbi világbajnok Jacques Villeneuve a Formule1.nl-en vezetett rovatában.

    „Így cikázni az egyenesben, ezzel másokat hozol veszélyes, talán életveszélyes helyzetbe. Hatalmas balesetet lehet így okozni.

    Főleg az ezzel a baj, hogy tudatosan döntesz így, nem hibázol, szóval ez tényleg elfogadhatatlan. Az FIA elég laza az F1-ben és az alsóbb kategóriákban is az egyenesben cikázással kapcsolatban. Pedig ez a legveszélyesebb dolog, és ezt kéne mindenképpen elkerülni. Szánalmas ilyet tenni, és nagyon veszélyes is.”

    Alonso végül a lifegő tükre miatt egy – vitatott – félperces büntetést kapott, így végül – egyelőre úgy néz ki – nem szerzett pontokat.

  • Mindenki benne lesz Brad Pitt Forma-1-es filmjében

    Mindenki benne lesz Brad Pitt Forma-1-es filmjében

    Minden csapat és versenyző részt vesz a Forma-1-ről szóló játékfilmben, amelyben a hollywoodi sztár, Brad Pitt is szerepet kap.

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali Austinban, ahol az 58 éves Pitt prominens vendégként vesz részt az Amerikai Nagydíjon, így nyilatkozott:

    „Ez izgalmas, mert minden istálló részt vesz majd benne. Versenyzők is, mindenki.”

    Tanácsadóként Lewis Hamilton is komolyan érintett a projektben, aki még az év elején Hollywoodban is találkozott Pitt-tel és a Top Gun filmproducerével, Jerry Bruckheimerrel, hogy kidolgozzák a forgatókönyvet. Joe Kosinski rendező és CGI-szakértő is részt vesz a projektben, a Forma-1-es csapatfőnökök pedig pénteken a Circuit of the Americas pályán kaptak előzetest a speciális effektek technológiájából. A Haas csapatfőnökének, Günther Steinernek, elmondták, hogy az új Top Gun-filmhez is ugyanezt a technikát használták, és igazán elégedett volt:

    „Különösen lenyűgözött az a technológia, amit bemutattak nekünk. Azt hiszem, jelenleg ők a legjobbak, akik képesek ilyesmire.”

    Greg Maffei, a Forma-1 tulajdonosának, a Liberty Mediának a vezérigazgatója is jelen volt. Frederic Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke hozzátette:

    „Szerintem ez egy mega előrelépés lehet a Forma-1-nek általánosságban, úgy, ahogy a Netflix is volt az pár éve.”

    A projektről azon kívül, hogy Pitt egy fiatalabb feltörekvő mellett egy idősödő versenyzőt fog alakítani, egyelőre nem sokat tudni, a forgatás a következő szezon második felében kezdődik.

    10 autós/autósportos film, hogy elüsd a hétvégéket az F1-es szezonkezdésig!

  • Hamilton attól tart, szó szerint otthagyná a fogát, ha…

    Hamilton attól tart, szó szerint otthagyná a fogát, ha…

    Lewis Hamiltonnak idán már eddig is sok gondja akadt a W13-as Mercedes autójával – legalábbis a korábbi évekhez képest -, és az Egyesült Államok Nagydíjának helyszíne, a Circuit of the Americas (COTA) pálya göröngyössége most sem segít a helyzetén.

    Lewis Hamilton elárulta, hogy a W13-as annyira rázkódik, hogy attól tart, hogy vezetés közben kijöhetnek a fogtömései a helyükről.

    „Idén a bioüzemanyagokkal nyilvánvalóan veszítettünk egy kicsit az erőből. Az autó most nagyon merev. Az autó vezetése kapcsán, szerencsére nincs sok fogtömésem, mert ha lenne, akkor idén már biztosan kijött volna az összes” – mondta a hétszeres világbajnok.

    „Ez annyira, de annyira rázós most. Nagyon imádkozom, hogy jövőre már ne legyen ilyen pattogós az autó.”
    Annak érdekében, hogy a hétvégén Texasban némileg megkönnyítsék a dolgukat, a Mercedes autója egy frissítésen esett át, így Hamilton legalább némi optimizmussal vághat neki a vasárnapi futamnak.

    „Először is, szuper hálás vagyok mindenkinek a gyárban, aki ilyen keményen dolgozott, és elhozta nekünk a frissítést erre a hétvégére.”

    „Nehéz év volt ez mindenkinek a gyárban, folyamatosan hajtanak, és nem vesztik el a fejüket, hanem elkészítik ezeket az új darabokat, és ezért szuper hálás vagyok.”