2021 és az előző két szezon után ismét a spanyol Alex Palou lett az IndyCar bajnoka.
Palou címvédése tulajdonképp csak idő kérdése volt, hiszen az előző 14 futamból 8-at megnyert, és Portlandben a 3. hely elég volt neki ahhoz, hogy matematikailag is bebiztosítsa negyedik összetettbeli sikerét a legrangosabb amerikai formaautós sorozatban.
A verseny azonban nem csak emiatt lett emlékezetes, hanem egy nagy becsapódással végződő kakaskodás miatt is. Conor Daly és Christian Rasmussen csatája fajult el, miután az első körökben többször beszúrtak egymás mellé, majd a 15. körben Rasmussen túl optimistán akarta a belső ívet, és nagy tempónál kiforgatta Rasmussent, aki a bukótéren átcsúszva a falban landolt. Ez látszik az IndyCar által közzétett videón az előzményekkel együtt, maga a baleset 1:15 után kezdődik.
„Tiszta őrültség szándékosan nekimenni valakinek egy 150 mp/h-s [240 km/h-s] kanyarban. Ez nem versenyzés, és megbocsáthatatlan. Néhányan viccként kezelik a versenyzési elveket” – mondta Daly, aki szerencsére nem sérült meg a balesetben.
Palou három éve vezethette a McLaren F1-es autóját az egyik nagydíj szabadedzésén, és az eredményeit látva néhányszor felmerült, hogy esetleg a világbajnokság valamelyik csapata leszerződtetheti, de erre gyakorlatilag már nincs esély, hiszen most már 28 éves, és ő maga sem vágyik a váltásra.
A világ legértékesebb pisilésére került sor az Indianapolis 500 múlt vasárnapi versenyén: miután Conor Daly nagy nyilvánosság előtt bevallotta, hogy mire kényszerült a rajt előtt, ő és csapata váratlan helyről kapott szponzori megkeresést.
Az Indy 500 egyébként is egy hosszú, nagyjából háromórás verseny, idén azonban a szokottnál is tovább ültek az autóikba szíjazva a versenyzők, hiszen nagyjából háromnegyed órás csúszással vette csak kezdetét a rajt a pályát elérő eső miatt.
Daly, aki a Juncos Hollinger Racing versenyzőjeként a 11. helyről rajtolt, majd 8.-ként zárt a végeredményben, elmondása szerint már ekkor, a startra való várakozás közben arra kényszerült, amit karrierje során eddig még mindig képes volt elkerülni.
„Soha nem könnyítettem még magamon a versenyautóban, egészen most vasárnapig. Ott ültem a rajtrácson, éreztem, hogy ez életem legjobb autója, erre muszáj volt belepisilnem. Nem tudom, hogy a cukorbetegségem miatt történt-e, vagy csak mert öregszek, de tényleg úgy teljesítettem az egész versenyt, hogy közben a saját vizeletemben ültem” – kapott őszinteségi rohamot a 33 éves versenyző az Indy 500-at követő banketen való felszólalása során.
Az IndyCar ezen a hétvégén Detroit utcáin versenyez, Daly pedig egy közösségi médiás posztban számolt be arról, hogy a hét során csapata szupergyorsan kötött meg egy váratlan szponzori megállapodást, aminek a televíziós adásban elmondott pisilős sztorija ágyazott meg: az amerikai versenyző autóján ugyanis megjelent a felnőttpelenkákat gyártó Depend logója.
There’s a first time for everything-including peeing your pants in your race car 🏎️ @Depend is giving me (and my mechanics) the backup support I need this weekend 🩲let’s go racing! #indycar#dependpartnerpic.twitter.com/OkzETUIPLs
„A Depend megadja számomra (és a mérnökeimnek) a szükséges háttértámogatást erre a hétvégére” – írta Daly, ezzel mindenkinek saját fantáziájára bízva, hogy valóban viseli-e a cég termékét a versenyautóban ülve.
Az autósport világának versenyzői megdöbbenésüket fejezték ki a rallysport sztárjának, Ken Blocknak a tegnapi hirtelen halála miatt.
Block ötletes és szakszerűen kidolgozott show bemutatóival, nagy sebességű driftelésével és vagány mutatványaival hatalmas rajongótábort szerzett magának. Képességeit autóversenyzőként is kamatoztatta, és részt vett a rally-világbajnokságon és a rallycross-világbajnokságon is. Tegnapi, halállal végződő motorosszános balesete megdöbbentő reakciókat váltott ki a versenyzőtársakból. Jenson Button 2009 Forma-1-es világbajnoka a közösségi médiában irta ki a gondolatait magából:
„Megdöbbentő, hogy elhunyt Ken Block. Egy ekkora tehetség, aki oly sokat tett a sportágunkért. Igazi látnok volt a maga egyedi stílusával és mindenkire átterjedő mosolyával. A sportágunk ma az egyik legjobbat veszítette el, de ami még fontosabb, egy kiváló embert. Szeretetem és ölelésem küldöm a Block családnak.”
Az 55 éves Block halálhírét cége, a Hoonigan Industries is megerősítette.
„Mélységes sajnálattal erősítjük meg, hogy Ken Block a mai napon elhunyt egy motoros szánbalesetben. Ken egy médium, egy úttörő és egy ikon volt. És ami a legfontosabb: apa és férj. Elképesztően fog hiányozni. Kérjük, tartsák tiszteletben a család magánéletét ezen időszakban, amíg gyászolnak.”
Conor Daly, az IndyCar versenyzője azt mondta, hogy Block a hőse volt, és „az oka annak, hogy egy Subaru volt az első autóm”:
„Sokszor vártam a sorban, csak azért, hogy kapcsolatba léphessek és egy közös képet készíthessek vele. Minden idők egyik legmenőbb csávója. Nagyon szomorú, nyugodjon békében.”
I can’t believe this 😭 Ken was my hero. The reason a Subaru was my first car. I waited in line many times just to have a chance to interact and get a picture with him. One of the coolest dudes of all time. So sad, RIP KB43 🙏 https://t.co/J2eZsQMkvy
Daly IndyCar-pilótatársa, JR Hildebrand ennyit tett hozzá:
„Ken bebizonyította nekünk, hogy a leghihetetlenebb dolgok akkor történnek, ha a saját utadat járod. Nekem a leginspirálóbb gondolkodó és aktív ember ebben a generációban az autóiparban, a motorsportban és a médiában. Minden értelemben egy ikon. Ma elvesztettünk egy legendát. Nyugodj békében, KB43.”
Ken showed us that the most incredible things happen when you do it your own way. For me, the most inspiring thinker and doer of this generation across automotive, motorsport, and media. Iconoclastic, in every sense. Today we lost a legend. Rest easy, KB43. pic.twitter.com/ZGvLP5bW8h
Az F1 két legújabb pilótája, Oscar Piastri és Logan Sargeant elmondták, hogy Block híres Gymkhana-videói inspirálóan hatottak rájuk, miközben felnőttek.
Emlékezzünk rá mi is is, az utolsó rendezett videójával, az ELECTRIKHANA-val!
Bizony már az a generáció hajt a NASCAR-ban is, amelyik az F1-en nőtt fel, így Josh Bilicki is Sebastian Vettelt tartja gyerekkori hősének.
Josh Bilicki – aki a NASCAR mezőnyének egyik oszlopos tagja lett az utóbbi években (igaz, általában nem az élmezőnyben szokott menni) – a hivatalos Twitter-oldalán osztotta meg érzéseit a német visszavonulásával kapcsolatban. Nem mellesleg egy érdekes kérdést is felvetett.
„Schumacher visszavonulása után Vettel volt a kedvenc versenyzőm. Fiatal kora óta domináns volt” – írta Bilicki.
„Középiskolás koromban az F1 honlapján néztem az onboardjait… lehet, hogy párszor bajba kerültem miatta. Szomorú volt látni az utolsó futamát ma, de mindössze 35 éves, szóval még simán visszatérhet, nem?”
Bilicki, aki gimnazista kora óta figyelte Vettel pályafutását, jogos kérdést tett fel, hiszen Michael Schumacher is visszatért a sportágba 3 év kihagyás után.
A tengerentúlon nem csak ő búcsúzott szomorúan a négyszeres világbajnoktól – bár a NASCAR mezőnyéből ő volt az egyetlen, aki külön megemlítette Vettel visszavonulását.
Az IndyCar mezőnyéből többen megemlékeztek a német versenyző legendás karrierjéről, például az NBC kommentátora James Hinchcliffe, aki az F1TV munkatársaként volt jelen a szezonzáró F1-es versenyen.
Az aktív versenyzők közül Felix Rosenqvist és Conor Daily küldött üzenetet Vettelnek. Előbbi rövidre fogta, és csak annyit írt, hogy „Danke Seb”, azaz, „Köszönjük Seb”.
Conor Daly Európában kezdte autóversenyzői karrierjét, és a Nazionale Piloti egyik meccsén csapattársa volt Vettelnek.
„Ez az egyetlen közös képem Vettellel” – írta Daly. „Európai versenyzői pályafutásom végéhez közeledtem. Jótékonysági focimeccsen játszhattam vele és más versenyzőkkel. Nem tudtam, hogy furcsa lenne-e közös képet kérni tőle vagy sem de iszonyat jó fej volt. Micsoda karrier, micsoda ember!”
This is the only photo I have with #VET. I was approaching the end of my European racing career. Got to play in a charity soccer match with him and other drivers. Didn’t know if it would be weird to ask for a pic or not. But he was cool. What a career, what a person! 👏 🙌 @F1pic.twitter.com/sN8slQCbkX
A rosszul alakuló talladegai versenye után Joey Logano azonnal visszavágott, és megszerezte a pole-t Charlotte-ban, miközben Chastain a falban kötött ki.
Logano idei harmadik pole pozícióját szerezte meg, miután William Byront megelőzve a leggyorsabbnak bizonyult, ezzel megszerezte a harmadik pole pozícióját a 2022-ben, pályafutása során pedig 25. alkalommal vezetheti majd fel elsőként a mezőnyt.
„A kör rendben volt. Úgy éreztem, hogy az utolsó sikánt, elrontottam, de így is meglett” – mondta Logano.
„Az autómban nyilvánvalóan van némi sebesség. Nagyon jó volt a versenypálya többi részén. Az első helyről indulni jó dolog. Remélhetőleg el tudjuk végezni a dolgounkat. Az a feladatunk, hogy bejussunk a következő fordulóba (a rájátszásban).”
Miután a múlt hétvégén Talladega-ban a 27. helyen végzett, Logano a rájátszás második fordulójának vasárnapi, utolsó futamára az ötödik helyen érkezik a tabellán, 18 ponttal a továbbjutáshoz szükséges határ felett.
A második sorból William Byron és Tyler Reddick indulhat majd, míg a top 5-be még Austin Cindric került be.
A top 10-be még Ryan Blaney, AJ Allmendinger, Christopher Bell, a múlt hétvégi futam győztese, Chase Elliott és Ross Chastain került még be.
Chastain az utolsó körös kvalifikációs kísérleténél az 5-ös kanyar közelében letért a pályáról, és a gumifalba csapódott. Amennyiben nem tudják megcsinálni ezt az autóját, és tartalék géppel kell indulnia, abban az esetben az utolsó helyről kell majd rajtolnia.
Allmendinger, aki a szombati edzésen a leggyorsabb volt, az egyik utolsó körös próbálkozása során kihagyta az első kanyar sikánját, ami elvette az esélyét arra, hogy pole-ból rajtoljon.
A NASCAR Cupban itt debütáló IndyCar versenyző, Conor Daly nem tudott részt venni az időmérőn, ugyanis az edzésen csúnyán összetörte autóját, így a versenyen ő biztosan az utolsó sorból kényszerül majd rajtolni. Daly autójában a kormánymű tört el, ami miatt irányíthatatlanná vált az autója.
Conor Daly, an NTT INDYCAR SERIES driver making his NASCAR Cup Series debut, hits the wall during practice.
Conor Daly a boxoló legenda, Floyd Mayweather csapatában fog bemutatkozni a NASCAR Cup Series Charlotte Roválon tartott futamán.
Conor Daly idén az Ed Carpenter Racing színeiben futott teljes szezont az IndyCar Seriesben, és a májusi hónapja fantasztikusan sikerült: az Indy Roadon megrendezett versenyen 6., míg az Indy 500-on 5. lett.
A szezon második része nem alakult számára ideálisan, így a bajnokságban végül csak a 17. helyet tudta megszerezni.
Daly az október 9-én, Charlotte Roválon megrendezésre kerülő épített pályás versenyen fog elindulni a The Money Team 50-es rajtszámú autójában, ami idén három versenyen indult el eddig, Kaz Gralával a volánja mögött.
„Hihetetlenül izgatott vagyok, hogy bejelenthetem, hogy a NASCAR Cup Series-ben debütálok a Charlotte Motor Speedway Roválon a jövő hétvégén. Nagyon hálás vagyok a lehetőségért, hogy együtt dolgozhatok Floyd Mayweatherrel, és a The Money Team Racinggel. Nagyon sokat tanulhatok ezzel” – írta twitteren Daly.
Érdemes megjegyezni, hogy míg vasárnap Daly a Cup Seriesben, addig szombaton Marco Andretti a NASCAR Xfinity Seriesben fog debütálni.
Conor Daly nyerte a hét autóból álló privát NTT IndyCar Series tesztet az iowai oválon csütörtökön.
Az Ed Carpenter Racing háromautós csapata és az Andretti Autosport négy pilótája részvételével közel 2000 kört tettek meg a pilóták a 0,875 mérföldes oválon, ahol Daly legjobb nem hivatalos körét a 87. körben érte el.
Őt az Andretti versenyzője, Colton Herta követte, akinek a legjobbja a nap későbbi szakaszában született. Csapattársa, Alexander Rossi lett a harmadik.
„Minél több kört akartunk megtenni, minél hamarabb” – mondta Daly a RACER-nek.
„Szó szerint 100 százalékos esély volt az esőre, szóval mindenki arra gondolt, hogy azonnal nekivágjunk, mert valószínűleg nem sok mindent fogunk csinálni, ha egyszer elkezd esni, de egész nap egy cseppet sem esett.”
„A legjobb körünk egy korai etapról származott, ami még mindig elég jó volt ahhoz, hogy a nap hátralévő részében az élen tartson minket.”
„A pályán még mindig kicsi a tapadás, úgyhogy minél több kört megyünk, és minél többen megyünk annál jobban fel fognak gumizódni az ívek.”
Az Andretti Autosportnál örültek, hogy végre nem a Mid-Ohio-i balhéval kell foglalkoznia a csapatnak, és Herta is elégedett volt a 26-os számú Hondájával elért eredményekkel.
„Rögtön jó volt az autó, utána pedig inkább arra koncentráltunk, hogy a hosszú etapokon is gyorsak legyünk” – mondta Herta.
„Csak a nap végére állt össze a dolog egy 18,3-as idővel, így a kvalifikációs tempó tekintetében még mindig elmaradtunk Conortól, de a versenytempónk jó volt.”
A közelmúltban a Penske csapat is tesztelt Iowában, akkor Josef Newgarden 18,377-es kört futott – igaz sokkal melegebb körülmények között.
Az iowai dupla forduló július 22-24. között kerül megrendezésre.
Ismeretlen tettes ellen indított nyomozást Conor Daly akinek a népszerű jakuzzijában cserélték le a vizet – labdákra.
Minden évben nagyon jó hangulat uralkodik az IndyCar versenyzői között az Indianapolis Motor Speedway garázsában (Gasoline Alley).
Ilyenkor a csapatok közel 3 hétig „össze vannak zárva”, köszönhetően annak, hogy az Indy GP, az Indy 500 időmérője és maga az Indy 500 egymást követő heteken vannak.
Nos természetesen az évek során volt jópár tréfás megmozdulás, fiatalabb korukban Tony Kanaan és Hélio Castroneves vitte a prímet, valamint a néha Dan Wheldon.
Most az új generáció mutatta meg mit tud, ugyanis Conor Daly „relax zónáját” háborították meg.
Daly egy saját felfújhatós jakuzzival érkezett meg Indianapolisba, és ennek a kellemesen meleg vízében tengette szabad perceit.
Az első edzésnap végén azonban megérkezve – és pihenésre vágyva – nem vízbe, hanem egy csomó labdába ült bele.
„Nincs több víz a kádban. Csak… forró, meleg, nyúlós… labdák. Remélem, nincs bennük méreg. Egyenesen belevetettem magam. A végére járok a dolognak!” – írta Daly twitteren.
A tettes azonban már lehet, hogy fel is adta saját magát?
„Semmi közöm hozzá!” – írta Scott McLaughlin válaszként.
Daly talán túlteszi majd magát az eseten, hiszen a múlt heti Indy GP-n a top 5-ben végzett, és az Indy 500 első tesztnapján is jó sebességet mutatott.
Conor Daly nem volt boldog ember Barberben. Csapattársa, Rinus VeeKay pole-ból indult és dobogóra állhatott, míg ő csak 19. lett.
A verseny végére a hangulat tovább romlott, ahogy az ECR duó szezonja egyre jobban szétvált.
Amikor mindkét versenyző számára minden jól ment, a teljesítménykülönbségek elhanyagolhatóak voltak.
De a 2022-es idény eddig VeeKay ragyogásáról szólt, aki négy futamból három top 10-es helyezést ért el, és jelenleg a hetedik helyen áll az összetettben, míg Daly még nem tudta feltörni a top 10-et, és a 19. helyen áll a tabellán.
„Nem szeretnék kifogásokat keresni” – mondta Daly a RACER-nek. „Voltak problémáink idén, Texasban poldául jól ment a verseny, amíg nem történt valami, ami nem rajtunk múlott, de St. Pete-ben is mi mentük a leggyorsabb kört, szóval nehéz megmondani.”
„Őszintén szólva, ez az egész Aeroscreen-es korszak nagyon-nagyon megnehezítette a dolgomat, mert nem fekszik a vezetési stílusomnak.”
A 2020-as év elején bevezetett 60 kilós Aeroscreen hatalmas előrelépést jelentett a sofőrök biztonsága szempontjából.
A pilótafülke tetején való elhelyezése az autó kezelhetőségét is megváltoztatta, mivel a magas és előre helyezett súly ingaként hat kanyarodás, fékezés és kigyorsítás közben a kanyarokban.
És bár elmondható, hogy ez minden versenyzőt ugyanúgy érint, ez nem jelenti azt, hogy minden pilóta ugyanúgy reagál a hatására.
A harmadik szezonjába lépve az Aeroscreen továbbra is egy olyan kérdést vet fel Daly vezetési stílusával kapcsolatban, amely továbbra is megválaszolatlan.
„Egyszerűen megváltoztatja azt, ahogyan az autó mechanikusan tapad a pályán, megváltoztatja a gumikra ható erőket; egyszerűen mindent megváltoztat. Ez egy tonnányi súlyt jelent, ami pont középre kerül” – magyarázta Daly.
„És még egyszer mondom, megértem, hogy miért van erre szükség. Nem akarom árnyalni a dolgot. A biztonság, amit nyújt, nagyszerű.
Én csak elmagyarázom a mögötte álló tudományos tényeket, hogy mit tesz a kezelhetőséggel. Valószínűleg néhány emberre nem volt hatással, másokra pedig borzasztóan hat.”
Daly reménykedik benne, hogy hamarosan vissza tud térni a helyes útra Fotó: Penske Entertainment: Travis Hinkle/IndyCar Media
Törés volt Daly karrierjében az Aeroscreen bevezetése
Conor Daly visszamerengett arra az időszakra, amikor még nem volt Aeroscreen, és jó tempója volt.
„Abban a korszakban, amikor az IndyCarban az újonc évemet kezdtem, rengeteg leszorítóerőnk és tapadásunk volt, és ez tökéletes volt számomra” – emlékezett vissza az Ed Carpenter Racing versenyzője.
„Ha visszatekintek 2016-ra, néhány olyan versenyre, ahol a dobogóért harcoltunk, futamokat vezettünk, az Indy GP-t vezettük, azok olyan autók voltak, amelyeket magabiztosan tudtam vezetni. Imádtam őket.
A mai autóknak nagyon-nagyon más a leszorítóerő szintje, nagyon-nagyon más a súlyprofilja. És nem mintha nem lettünk volna gyorsak az autóval, mióta megjelent az Aeroscreen. De igen. Azonban nem tudtam megszokni.”
Daly és csapata persze nem adja fel, és próbálják megtalálni a megoldást a versenyző különös problémájára.
„A Chevy-szimulátoron való tesztelés segített abban, hogy javulást találjak, de mindenképpen nehéz helyzetben vagyok, és a mérnököm, Peter Craik keményen dolgozott azon, hogy megpróbálja megadni nekem azt az érzést, amit szeretnék az autótól kapni” – jelentette ki Daly.
„Azt hiszem, több helyen is jó munkát végeztünk, de egyelőre még nem jöttek azok az eredmények, amelyeket a csapatom megérdemelne.”
„A fejlesztések folyamatban vannak, és nagyon bízom a májusi csomagokban, amelyekkel rendelkezünk. Egyszerűen szeretnék újra a pályán lenni, hogy kijussak ebből a szörnyű szezonkezdetből.„
A 22 éves DeFrancesco rajthelyes büntetést kapott, ami azt jelenti, hogy a vasárnapi futamon hat hellyel hátrébb fog indulni.
Az „elkerülhető ütközés” miatti rajtbüntentés szokatlan lépés volt az IndyCartól, amely általában az engedély nélküli motorcserékre tartogat ilyen megrovást, és ritkán küldi hátra a versenyzőket ilyen cselekedetekért.
Mivel az ütközés okozta kár becslések szerint hét számjegyű összeget emésztett fel, és mivel nem volt mód DeFrancesco visszamenőleges büntetésére, az IndyCar olyan módon lépett fel, ami valószínűleg üzenet értékű lehet az egész paddocknak.
DeFrancesco, aki már bocsánatot kért a texasi hibájáért, miközben megfogadta, hogy motivációként fogja felhasználni azt, pénteken az Associated Pressnek azt mondta, hogy számított a büntetésre.
A büntetés az IndyCarban az érzelmek és a reakciók széles skáláját váltotta ki. Dühítette Michael Andrettit (DeFrancesco csapattulajdonosa az Associated Pressnek azt mondta, hogy a büntetés indokolatlan volt, és azt akarta, hogy DeFrancesco „folytassa, amit csinál”), és tetszett Castronevesnek.
A mezőny egyetértett
Rahal kétértelműen nyilatkozott a büntetésről, és arról, hogy az elrettentő-e, de hangsúlyozta, amit DeFrancescónak mondott, miután Texasban együtt szálltak be a biztonsági autóba – hogy tiszteletben kell tartani az oválokon való tapasztalatlanságát.
„Egy Indy Lights autó egy Indy autóhoz képest Texasban olyan, mint egy Cessna propelleres repülőgép egy vadászgéphez” – mondta Graham Rahal.
„Annyira különbözőek. És ezt próbáltam elmagyarázni neki. Használnod kell a fejed, mert ez fegyverként is használható, ha nem megfelelően használod.”
„Hat rajthelyes büntetés, rendben, de ez félmillió dolláros kárunkba került. Hélio-ról nem is beszélve. A biztonságunkról nem is beszélve. És itt most nem csak Texasról van szó.”
Itt ért véget Devlin DeFrancesco (valamint Graham Rahal és Hélio Castroneves) versenye Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media
Az NBC Sportsnak adott interjújában a 46 éves Castroneves elmondta, hogy hasonló vizsgálódással szembesült már, de más okokból.
„Fiatal koromban nekem is volt részem hasonlóban, amikor feleslegesen ütöttem ki az embereket” – mondta Castroneves az NBC Sportsnak.
„DeFrancesco nem szándékosan tette ezt. Én még az IndyCar karrierem előtt sokszor csináltam ilyet, és tanultam belőle.”
„Szóval úgy érzem, talán a sorozat felelőssége, hogy segítsen és tanítson mindenkit. Nem csak a fiataloknak, hanem mindenkinek. Felelősséget kell vállalnod a tetteid következményeiért.”
Kirkwood és Sato is, akiknek a – szintén DeFrancesco miatti – kiesése nem volt számolva a büntetésről szóló döntésben, mindketten azt mondták, hogy nincsenek haragban DeFrancescóval.
„Remélhetőleg tanult a leckéből” – mondta Sato. „Tudom, hogy egy gyors srác, csak egy kicsit nyugodjunk meg és tiszteljük egymást, különösen egy oválon.”
Rahal visszaemlékezett arra, hogy az Indy 500-as versenyengedélyt az Indy 500-as korábbi győztesek, Rick Mears, Johnny Rutherford és Al Unser Jr. megfigyelése után kapta meg, és azt sugallta, hogy ez az ellenőrzés hiányzik a mai fiataloknak az IndyCarban.
„Akkoriban elég intenzív volt, manapság pedig mindenki túl barátságos” – mondta Rahal. „Kulturálisan más a helyzet. Szerintem ezek a srácok úgy jönnek a sportba, hogy nem veszik észre, milyen gyors is ez valójában.„
