Szerk Racingline.hu

Címke: Concorde egyezmény

  • Megéri maradni az F1-ben a Mercedes vezérigazgatója szerint!

    Megéri maradni az F1-ben a Mercedes vezérigazgatója szerint!

    Feltehetően marad a Mercedes a Formula 1-ben 2021 után is. A héten a gyári csapat főnöke, Toto Wolff figyelmeztetett, hogy hogy a csillagos márka ugyan jelenleg dominál a királykategóriában, de mivel még mindig nincs aláírva a Concorde Egyezmény, ezért nem garantált, hogy a német márka újra aláír.

    Egy befektetői tanácskozáson Londonban azonban a Mercedes vezérigazgatója, Ola Källenius utalt rá, hogy a Brackleyben székelő gyári csapatuk maradni akar a száguldó cirkuszban. Még annak ellenére is, hogy ugyanitt bejelentették, hogy a Daimler kénytelen egy 1.5 milliárd dolláros megtakarítást eszközölni, ami munkahelyek megszűnésével is jár. Amikor a Forma-1-ről kérdezték, így válaszolt a svéd szakember:

    „Egymás után hatszor nyertük meg a világbajnokságot. Ez kiemelkedő, és kifizetődő is, ha a marketingre gondolunk. Innen nézve ez egy nagyon is értékes befektetés.”

    A Daimlerben tervezett megszorítások azonban rontják a Mercedes esélyeit arra, hogy 2021-re újra szerződhessenek Lewis Hamiltonnal. Brazíliában a hatszoros világbajnok elárulta, hogy felkészült arra, hogy részt vesz pár telefonos egyeztetésen a szerződésekkel kapcsolatban. Egy másik érdekes fejlemény, hogy a csapatfőnök Toto Wolff 2013 óta először kihagy egy versenyhétvégét. Az osztrák szakembert pedig továbbra sokan Chase Carey utódjának látják a Liberty Mediánál. Hamilton erre csak ennyit mondott:

    „Természetesen nem akarom azt, hogy elmenjen, pláne, ha én is maradok a sportágban. Mindig is azon az állásponton voltam, hogy szárnyaljanak az emberek, és tegyék a legjobbat a karrierjükkel, de fontos ugyanakkor látnom esetében azt, hogy hol irányít.”

  • Stuck aggódik, hogy több csapat is elhagyhatja az F1-et!

    Stuck aggódik, hogy több csapat is elhagyhatja az F1-et!

    A német motorsport legenda, Hans-Joachim Stuck úgy véli, hogy van esélye annak is akár, hogy a Forma-1 topcsapatai közül távozzon valaki a száguldó cirkuszból. A tíz csapat egyelőre nem írta még alá a 2021-es Concorde Egyezményt, és az eddig bemutatott anyagról is kiderült, hogy gyakorlatilag egy tervezetnek mondható. Ross Brawn, a Forma-1 sportigazgatójaként ezt megerősítette:

    „Ami le lett írva papírra, az egy kiindulási pont.”

    Régebben a topcsapatok rendre fenyegetőztek kiszállással, amikor új szabályzást vagy rendszereket javasoltak. Stuck a német Sport1-nek nyilatkozott:

    „Remélem, hogy nem jutunk el idáig. Ugyanakkor ha egy csapat is azt mondja, hogy „Lelépünk.”, akkor csak menjenek. Nem lehet mindenkit boldoggá tenni, másrészt meg úgyis érkezik egy másik csapat.”

  • Wolff: Nem biztos, hogy a Mercedes marad az F1-ben 2021 után!

    Wolff: Nem biztos, hogy a Mercedes marad az F1-ben 2021 után!

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy nem garantált az, hogy maradnak a Forma-1-ben gyári csapatként 2021 után. Az Ezüstnyilas csapat a kereskedelmi jogokról egyeztet a Liberty Mediával, és ezt is figyelembe véve Wolff úgy látja, hogy nem garantált az, hogy maradnak, persze azért feltehetően nem hagyják annyiban ezen befektetésüket. Az osztrák sikergyáros a Motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Minden jel szerint maradunk. Garantálni ezt azonban nem tudom. Félúton vagyunk a Concorde Egyezmény egyeztetésében. Ezzel kapcsolatban, és ettől függetlenül is tárgyalunk az autó fejlesztéséről, és hogy milyen hatással lenne az a sportágra.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen konkrét tényezők befolyásolják a döntésüket, így felelt:

    „Milyen irányba tart az autóipar? Milyen formában releváns a Forma-1 szórakoztató és technológiai platformként? Egy olyan márkának, amelynek az első autója egy versenyautó volt, akarunk-e ebben részt venni hosszútávon? Ott van a Ferrari modellje, akik ezekre a kérdésekre így válaszolnak: Örökké ezt fogjuk csinálni. Versenyautókat és utcai autókat építünk. Egy másik modell így gondolkodik: Sikeres korszakunk volt. Nincs már mit bizonyítani. Most már valami másba fogunk. Mindkét stratégia teljesen elfogadható.”

    A V6-os turbó-hibrid korszakban a Mercedes dominál a királykategóriában, hatszor lettek konstruktőri bajnokok egymás után, a 2019-es címmel egyetemben. Wolff szerint ez az a faktor, amely a döntő, hiszen az igazi siker hosszútávú, nem a pillanatnyilag elért sikerek:

    „Ha most végeznénk egy felmérést, amelyben azt kérdezzük, hogy mely Forma-1-es csapatok a legsikeresebbek, a legtöbb ember a Ferrarit mondaná. Ennek az az oka, hogy a Scuderia az élmezőnyben volt és versenyképes már vagy 50 éve. Most olyan kort élünk, amikor mindenben rövidtávon kell gondolkozni, és a siker fenntarthatósága a kulcs a hitelességhez, mint hogy gyorsan csak jövünk és megyünk. A siker persze ingadozó is lehet, és még az is megtörténhet, hogy harmadik leszel. Persze, egy márkának amely hozzászokott a sikerhez, a realitás talaján kell maradni, és azzal is kalkulálni kell, hogy nem nyerhetsz minden évben. Ez nem egyszerű, és magammal kell kezdenem: El tudom én ezt viselni?”

  • Nem vétózott a Ferrari, de még sok mindent tisztázni kell

    Nem vétózott a Ferrari, de még sok mindent tisztázni kell

    A Ferrari még messze van attól, hogy aláírjon 2021-re, erősítette meg a vezérigazgató, Louis Camilleri.

    Ugyan a 2021-es szabályokat már vázolták, ahhoz, hogy a csapatok valóban részt vehessenek a Forma-1-ben 2021-től is, alá kell írniuk az új Concorde Egyezményt.

    „Amit a hétvégén bejelentettek (az új szabályok kapcsán), még csak a folyamat kezdete.” – mondta Camilleri.

    „Nagyon sok munka még ezt összehozni a Forma-1-gyel, az FIA-val és a csapatokkal.”

    „Igen, a szabályokra voksoltunk, nem éltünk a vétó jogunkkal. Mindent összevetve elégedettek vagyunk az iránnyal és az alapelvekkel, de nyilvánvaló, hogy még sok részletet kell tisztázni.”

    A részletek kikristályosodása után a csapatok aláírhatnak 2021-re.

    Camilleri azt is megerősítette, hogy a topcsapatok, mint a Ferrari „megduplázza majd néhány költségét”, a 2021-re való készülés során, mivel addig még nem lesz költségvetési korlát.

  • Nem lesz könnyű menet a Concorde Egyezmény aláírása

    Nem lesz könnyű menet a Concorde Egyezmény aláírása

    Cyril Abiteboul szerint az új Concorde Egyezményt nem fogják egyhamar aláírni a Forma-1-es csapatok.

    A 2021-es szabályokat már vázolták, a következő lépés, hogy a Concorde Egyezmény (kereskedelmi és irányítási megállapodások) kapcsán is megállapodás szülessen és aláírják.
    A csapatok összeülnek majd a Liberyt Mediával és az FIA-val, hogy megvitassák, és lehetőség szerint véglegesítsék is a megállapodást. Persze ebben sincs nagy egyetértés.

    Kereskedelmi oldalról, a Liberty szeretné megújítani a pénzelosztási rendszert. Ennek a kisebb csapatok örülnek, a nagyok kevésbé. Vezetés tekintetében pedig szeretnék, ha a Stratégiai Csoportot és azt, hogy a szabályváltozásokhoz egyhangú szavazás szükségeltetik, eltörölnék. De persze középpontban van a Ferrari egyedi vétó joga is

    A Renault csapatfőnöke,  szerint azonban nem lesz egyszerű menet a Concorde Egyezmény aláírása.

    „Arra számítok, hogy a dokumentum kidolgozása sokkal hosszabb időt vesz majd igénybe.” – mondta Abiteboul. „Mind tudjuk, mi történik, ha egy ügyvéd bekerül a képbe, nos esetünkben 12 ügyvédről van szó.”

  • Seidl: A Ferrari vétójoga egyszerűen idejétmúlt

    Seidl: A Ferrari vétójoga egyszerűen idejétmúlt

    Andreas Seidl szerint a 2021-es Concorde Egyezményben megírása előtt, a Liberty Mediának meg kellene szüntetnie a Ferrari vétójogát.

    Mivel a Scuderia már a kezdetek óta képviselteti magát a sportágban, bizonyos előjogokkal rendelkezik. A történelmi bónusz mellett, vétójoga is van a maranellói alakulatnak, ami alapján bármikor megakadályozhatnak egy fontos döntést, az Egyezmény keretein belül, ha érdekük úgy kívánja.

    Claire Williams  és a Andreas Seidl szólalt fel eddig a leghangosabban az előjog ellen, és most ismét a McLaren csapatfőnöke kérte szüntessék meg ellenfelük aduászát. A német vezető egyszerűen idejétmúltnak nevezte a jogot, aminek már nem is kellene léteznie a modern F1-ben.

    ,,A véleményünket már korábban is hangoztattuk, és nincs szükségünk arra, hogy más csapatok képviseljenek minket akármilyen fórumon keresztül. Ez a jog egyszerűen idejétmúlt, és reméljük 2021-ben már nem is fog létezni.” -nyilatkozta Seidl

  • Ricciardo és Hülkenberg keveregtek Párizsban

    Ricciardo és Hülkenberg keveregtek Párizsban

    A Renault rendre kalandokat talál ki a versenyzőinek, így Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg ezúttal Párizsba látogattak. Ehhez kaptak is egy kiváló városi kisautót, a Twingo-t, azonban annyi volt a nehezítés, hogy nem használhattak navigációs rendszert, vagy telefont ahhoz, hogy odataláljanak a címre, csak térképet. Az ausztrál és a német pilóta birkóznak a francia nyelvvel is egy kicsit, és a Concorde Egyezmény is emlegetésre kerül. Ricciardo énekel is egy sort, Hülkenberg pedig nagy tisztelettel élvezi ezt.

    Inkább nézzük is meg hamar a videót:

  • Villeneuve szerint esélytelen megverni a Mercedest

    Villeneuve szerint esélytelen megverni a Mercedest

    A Mercedes dominanciája tönkreteszi a Forma-1-et, véli Jacques Villeneuve, szerinte az Ezüstnyilaknak addig amíg komoly változások nem lesznek a szabályzásban bombabiztos az erőfölénye a mezőnyben.

    2014 óta, mióta elkezdődött a királykategóriában a V6 hibrid korszak, a Mercedes lazán hozza a konstruktőri és a versenyzők világbajnoki címeit, ennyire domináns csapat csak egyszer volt az F1-ben: a Ferrari még a 2000-es évek elején. Hat egymást követő címre sem volt már felkészülve a száguldó cirkusz, arról nem is beszélve, hogy 2019-ben is már tisztán 118 pont előnyben vannak a Ferrarival szemben hat verseny után.

    A Liberty Media nagy hangon nyomja azt, hogy 2021-ben az új Concorde Egyezménynek köszönhetően majd felrázzák a sportágat, de Villeneuve a lagymatag változás csak még több Merci győzelmet eredményez majd. A kanadai a Marcanak fakadt ki:

    „Ez szörnyű lesz a Forma-1-nek, mert ez már túl régóta tart. Mindenesetre aki tervezte ezt a motort két éve még a Ferrarinál volt, így akár ott is történhet csoda. A jelenlegi szabályzás mellett azonban lehetetlen lesz legyőzni a Mercedest.”

  • Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Vettelnek nem tetszik az az irány amerre az F1 halad, már 2020 után visszavonulhat

    Még mindig kevés dolog derült ki azzal kapcsolatban, hogy pontosan merre is tart a Formula 1 jövője 2021-ben. Vannak bizonytalanságok a technikai oldalon, és a Concorde Egyezmény kérdésében is. A Liberty Media inkább show műsorrá kívánja formálni a sportot, ami a régi vágású Sebastian Vettelnek nem teszik igazán, ezért ha olyan irányt vesz a Formula 1, amivel ő nem tud azonosulni, akkor nem tartja kizártnak, hogy 2020 után már nem lesz a mezőny tagja.

    ,,Abban biztos vagyok, hogy részt szeretnék venni a jelenlegi szezonban és a következőben is. Utána, nem tudom mi lesz, ugyanis a szabályok még mindig nem egyértelműek. Senki sem tudja, hogy fognak alakulni a dolgok és nem én leszek az a személy, aki azt mondja: ’Mindenáron a Formula 1-ben akarok maradni!’ Rengeteg olyan dolgot -ami korábban fontos volt a sportnak – egyszerűen háttérbe szorítottak az elmúlt években. A Forma-1 inkább már show műsor lett, nem pedig egy sportesemény. Természetesen lehet azt mondani, hogy az összes többi sportág is ezen megy át, azonban véleményem szerint túl sok időt és energiát pazarolunk olyan szabályokra, amire semmi szükség nincs. Sokba kerülnek, és semmit sem érnek.–nyilatkozta a német világbajnok a The Times-nak.

    ,,El fog jönni az az idő, mikor el kell döntenünk, mit is akarunk. Ha ez egy show, akkor legyen ez egy show. Nem hinném, hogy más sportágakban, ahol szintén az üzlet és az eladhatóság került az előtérbe, ennyi minden hatással lenne a sportolóra is. Az F1-ben tisztán látható, hogy a versenyzőknek egyre kisebb szerep jut ebben az egészben.

    Nem csak Vettel, de a Ferrari is nehéz idők elé nézhet, ha igazak a feltételezések miszerint az új Concorde Egyezmény drasztikusan le fogj csökkenteni azt a bónuszt amit a vörös istálló kap extra összegként már évek óta.

    ,,Szerintem fontos az, hogy értekezzünk erről, ezért időt kell rá szánnunk, hogy mindent átbeszéljünk.” –nyilatkozta az üggyel kapcsolatban Mattia Binotto, ami alátámaszthatja azt a legújabb feltételezést is, miszerint a top csapatok, csak decemberben fogják aláírni az egyezményt.

  • Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz, Alonsoval?

    Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz, Alonsoval?

    Egyre több olasz lap, olyanok mint a Corriere della Sport, a La Reppublica vagy az Il Corriere della Sera is azt állítják, hogy Stefano Domenicali visszatérhet a Ferrarihoz. A neve úgy merült fel, hogy leváltanák Louis Carey Camillerit, aki a Ferrari ügyvezető igazgatója.

    2018-ban Vettel újra alulmaradt a világbajnokságon, Maranellóban pedig lázasan elkezdték átszervezni a Forma-1-es csapatukat. Pár napja már ismert, hogy Maurizio Arrivabenétől is megválnak akit leginkább felelőssé tettek ezért, és a helyét Mattia Binotto veszi át. Ugyanakkor nagyon is égető a kérdés, hogy ki lesz alkalmas arra, hogy egyeztessen a Liberty Mediával az új Concorde Egyezményről, ami pont a Ferrari F1-es pénzére komoly kihatással lehet 2020 után. Binotto mindenesetre leszögezte már, hogy neki más a dolga.

    John Elkann elindíthatott egy folyamatot, amit nehéz elhinni: megpróbálja Stefano Domenicalit „haza” hozni, írja Fulvio Solms újságíró az Autosporintben:

    „Domenicali az ideális ferraris, aki egyeztetni tud a jövőbeni szerepükről a Forma-1-ben a Liberty-vel.”

    Stefano Domenicali akkor vezette a Scuderiát, amikor Fernando Alonso volt ott, aki 2010-ben csatlakozott hozzájuk, majd 5 sikertelen szezont tudhattak le együtt, bár háromszor is (2010, 2012 és 2013-ban) második lett a végelszámolásnál. A spanyol jelenleg elhagyta a Forma-1-et, bár nem tudni még azt, hogy végleg, vagy csak ideiglenesen. Domenicali pedig a Lamborghini igazgatója épp.