Szerk Racingline.hu

Címke: Concorde egyezmény

  • Wolff szerint Binottóék nevetséges megjegyzést tettek

    Wolff szerint Binottóék nevetséges megjegyzést tettek

    Toto Wolff bírálta a Ferrari csapatfőnökét, Mattia Binottót, amiért Magyarországon „nevetséges” megjegyzést tett az új Concorde Egyezményről.

    A sport új kereskedelmi szerződése 2021-ben lép majd életbe, és öt évre szól. A megbeszéléseket azonban lassította a koronavírus-helyzet. Egyelőre egyetlen csapat sem írta még alá a megállapodást, mely ahhoz szükséges, hogy a következő szezonokban rajthoz állhassanak.

    Binotto azonban arról nyilatkozott, hogy a Ferrari már kész aláírni az egyezményt. Hasonlóan vélekedik a McLaren is.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban „nevetségesnek” tartja ezeket a véleményeket.

    „Nem tudom, hogy néhány csapat miért tesz ilyen nevetséges megjegyzéseket arról, hogy készen állnak aláírni, míg mások nem” – idézi Wolffot a L’Equipe. „Ilyen nyilvános kijelentésekkel csak mindenki kineveti őket. A tárgyalásoknak zárt ajtók mögött kellene történniük, nyílt kommentár nélkül.”

    Wolff elmondta, hogy ők továbbra is tárgyalnak a Liberty Mediával, mert a Mercedes maradni akar a Forma-1-ben, de vannak az előzetes egyezményben olyan részletek, melyek „egy kicsit aggasztják” őket.

    „De nincs semmi, amit ne lehetne megoldani” – tette hozzá Wolff.

  • A Ferrari és a McLaren már most aláírná az új Concorde Egyezményt

    A Ferrari és a McLaren már most aláírná az új Concorde Egyezményt

    A Ferrari és a McLaren hajlandó elkötelezni magát hosszútávon a sport iránt, így készen állnak arra, hogy mihamarabb aláírják az új Concorde Egyezményt.

    A jelenlegi megállapodás 2020 végén lejár, így az amerikai tulajdonosok igyekeznek mindent csapatot meggyőzni arról, hogy aláírásukkal mihamarabb lássák majd el azt a bizonyos szerződést. A Magyar Nagydíj pénteki sajtótájékoztatóján Mattia Binotto és Zak Brown pozitívan nyilatkozott arról, hogy ők készek elfogadni az FIA és a Liberty Media által létrehozott dokumentumot és annak tartalmát, így ők akár már most is szignóznák az Egyezményt.

    A jelenlegi megállapodás szerint az összes alakulat kap egy bizonyos összeget a ‘Column One’ alapján, míg a ‘Column Two’  a bajnokságban elfoglalt helyezések mentén osztja szét a pénzeket. Ugyanakkor a Ferrari ezen felül is részesül bizonyos kifizetésekben (történelmi járadék), így az olasz csapat akaszthatja le a legtöbbet az összes istálló közül. Az új egyesség alapján viszont a Scuderia, a Mercedes és a Red Bull kevesebb összeghez juthat a kereskedelmi jogokból származó pénzekből, ugyanis így próbálják többek között elérni azt, hogy a csapatok közelebb kerüljenek egymáshoz.

    ,,A Ferrari készen áll arra, hogy aláírjon, és meg is szeretnénk ezt ejteni hamarosan. Úgy vélem, hogy ez nagyon is fontos a jövő szempontjából. Így legalább tudni fogjuk, hogy hol is állunk, továbbá ez a kiscsapatok számára is elengedhetetlen, mert mindez része egy nagyobb egésznek. A jövőre nézve az a legfontosabb, hogy tisztán lássunk, így néhányan készen állunk arra, hogy aláírjuk. Nagyon örülünk, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy a Forma-1 megértette a Ferrari fontosságát a sportágban. Ez egy kulcsfontosságú ügy volt a számunkra, így elégedettek vagyunk az eredménnyel.” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök.

    A McLaren amerikai vezetője, csakúgy mint Binotto, kész aláírni az F1 jövőjét biztosító dokumentumot:

    ,,Az új Concorde Egyezmény kiegészíti a pénzügyi, technikai és sportszabályzatokat, valamint erős alapot teremt a Forma-1 fenntarthatóságának, növekedésének és sikerességének. A Liberty Media, az F1 és az FIA együtt a csapatokkal szorgosan dolgozott azon, hogy megvédje a sportot a Covid-19 által okozott krízis alatt, majd hosszútávon visszatérjen a versenyzéshez. A McLaren Racing ezért teljesen elkötelezi magát a Forma-1 iránt és akár készek vagyunk azonnal aláírni az Egyezményt.” – tette hozzá Brown.

  • Agag: Csak 75 millió dollár legyen az F1-es költségkeret!

    Agag: Csak 75 millió dollár legyen az F1-es költségkeret!

    Alejandro Agag, a Formula E vezér úgy véli, hogy a Forma-1 új költségvetési korlátját 75 millió dollárnál kellene meghúzni, a koronavírus járvány után. A motorsport.com-nak nyilatkozott:

    „Ha úgy vesszük, ez egy lehetőség a motorportnak. Főleg a Forma-1-nek, ez egy nagy esély arra, hogy megmentsék az egész felépítésüket. Hallom, hogy 125 millió dollárnál jár jelenleg az elképzelés a költségvetési plafonról, meg ilyesmi. Miért nem húzzuk meg a határokat akkor rögtön 75 milliónál, és teszünk inkább mindenkit nyereségessé?”

    Agag szerint ez a helyzet épp kapóra jött az F1-nek, sőt kifejezetten egy áldás:

    „Talán most jó is, hogy még nincs aláírva a Concorde Egyezmény, hiszen sok olyan dolog van benne, ami teher a Forma-1-nek. Egyes csapatok elképesztően sokat kerestek, mások pedig olyan keveset. Most itt lehet az ideje annak, hogy megváltozzon az egész rendszer. Amennyiben az emberek nem fogják fel, hogy egy teljesen új világ jön a koronavírus-járvány után, akkor nagy hibát követnek el. Most itt az alkalom, élni kell vele.”

  • A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a Forma-1 új Concorde-egyezményről folytatott megbeszélésekből az derül ki, hogy a csapatok nem akarnak szabványosított alkatrészeket, melyek elvileg a költségek csökkentésér szolgálnák.

    Jelenleg mindenki maga fejleszti a legtöbb alkatrészt, elemet, így például a sebességváltót és a felfüggesztést is. Mindez azonban jelentős költségeket eredményez, ezért szorgalmazná a sport az egységestett alkatrészeket.

    A német lap beszámolója szerint a csapatfőnökök új Concorde-egyezményről szóló megbeszélésén a Mercedes képviselete jelentőségteljesen csendben maradt, míg a Ferrari és a Red Bull fenntartásokkal kezelte a sztenderd elemek ötletét.

    „Úgy tűnik, hogy a Ferrari és a Red Bull rájött, hogy a Mercedes a motort és a sebességváltót mindössze négy csavarral kapcsolja össze mégis sikerül nekik ezt a kapcsolatot torziós szempontból kellően stabillá tenni.” – véli az Auto Motor und Sport. „Ehhez a Ferrarinak és a Red Bull-Hondának hat csavarra van szüksége. Ennek pedig szélesebb sebességváltó az eredménye. Ez pedig aerodinamikailag hátrányt jelenthet. Ezért mindkét csapat maga akar új váltót építeni 2021-re.”

  • Egyéves, ideiglenes Concorde Egyezményt köthetnek a Forma-1-ben

    Egyéves, ideiglenes Concorde Egyezményt köthetnek a Forma-1-ben

    A Forma-1 2022-re elhalasztotta a radikális szabályváltozások bevezetését, ami egyben egy új érát is jelent, amit mint, mindig a Concorde Egyezmény tartalmazza és szabályozza.

    Az új, ilyen egyezmény részleteiről folyamatosan videokonferencián tárgyalnak az istállók. A helyzet azonban nem egyszerű, a jelenlegi egyezmény idén jár le, de az új csak 2022-ben fog érkezni. Ez a megállapodás határozza meg például a pénzek elosztását, a szervezési struktúrát és sok más, a Forma-1 életét és működését befolyásoló dolgot.

    Vannak olyan újítások (Pl.: a költségvetési sapka), amit mindentől függetlenül 2021-ben bevezetnek, így gyakorlatilag a tervezett új egyezmény szétválik. Ráadásul a kialakult helyzet miatt számos fejlesztést korlátozhatnak a jövő évre is.

    A helyzetet csak tetézi, hogy mivel nincsenek futamok a Forma-1 részvényei drasztikusan elkezdtek esni, ami akár komoly pénzügyi válságot is eredményezhet bizonyos istállóknál.

    Számos bennfentes szerint a problémákra, egy, egyéves és ideiglenes Concorde Egyezmény lehetne a megoldás, ami csak 2021-re szólna. Ebben például csak 175 millió dollárban maximalizálnák a költségvetési plafont is, a korábban említett korlátolt fejlesztési lehetőségek mellett. De több, szigorúbb megkötés is várható ebben.

    A csapatok, az FIA és a Liberty Media április közepén tart újabb videokonferenciát, ahol tovább tárgyalnak majd az új vagy ideiglenes egyezményről is.

  • Jó úton haladnak a tárgyalások az új Concorde Egyezmény kapcsán

    Jó úton haladnak a tárgyalások az új Concorde Egyezmény kapcsán

    Chase Carey, az F1 vezérigazgatója azt állítja, hogy az új Concorde Egyezményről szóló tárgyalások jó úton haladnak.

    A jelenlegi kereskedelmi egyezmény az év végén lejár. Az újat azonban még nem írták alá a csapatok, mivel Liberty Media új, egyenlőbb struktúra szerint szeretné a jövőben elosztani a bevételeket. Carey szerint viszont jó irányba tartanak az egyeztetések.

    „Jó úton halad.” – mondta az Auto Hebdonak. „A 2021-re vonatkozó szabályok ratifikálása után előrehaladott tárgyalásokat folytatunk az új Concorde Egyezményről, mely megerősíti a gazdasági modellt és elősegíti a sport növekedését.”

    „Jobb előbb megvárni az aláírást, mielőtt többet mondunk, de úgy érezzük, hogy elérjük a céljainkat, melyeket kitűztünk magunk elé és egészségesebbé tesszük a sportot (pénzügyileg).”

    „Ezek az új megállapodások jelentős előrelépést jelentenek a költségek, bevételek, elosztások és az ilyesmik terén.”

  • Wolff: A Mercedes biztosan marad a Forma-1-ben

    Wolff: A Mercedes biztosan marad a Forma-1-ben

    Toto Wolff megerősítette, a Mercedes jövőre is ugyanúgy tagja lesz a Forma-1-es mezőnynek, hiába jelentek meg spekulációk ennek ellenkezőjéről.

    Mindez nem meglepő annak fényében, hogy a brackley-i gyáruk fejlesztésen esett át a 2021-es szabályváltoztatásokra való jobb felkészülés reményében, illetve nemrég egy hosszútávú szponzori együttműködést is bejelentettek.

    „Nagyon hasznos számunkra, hogy a Forma-1-ben lehetünk” – mondta Wolff az Auto Motor und Sportnak adott interjújában. „A Mercedes biztosan maradni fog 2021-ben is, ezt akarjuk.”

    Korábban a Concorde Egyezmény miatt hezitált a német márka, ám most már ez sem okoz gondot: „Immáron a Concorde Egyezmény sem akadály. Csak azt akartuk, hogy igazságos legyen és a kisebb csapatok számára jövedelmezőbb.”

  • Carey szerint az utolsó fázisba ért a 2021-es szerződés tárgyalásai

    Carey szerint az utolsó fázisba ért a 2021-es szerződés tárgyalásai

    Chase Carey vezérigazgató nemrég arról számolt be, hogy a sport új kereskedelmi megállapodásáról szóló tárgyalás „az utolsó szakaszába” ért.

    A hír magától Chase Careytől származik, aki felszólalt egy világgazdasági fórumon a svájci Davosban.

    „Az utolsó szakaszában vagyunk a tárgyalásoknak” – mondta a Forma 1 vezérigazgatója, utalva az elhúzódó tárgyalásokra a csapatokkal.

    „Megoldottuk a jövő elemeit: megvannak a szabályok, az előírások és a költségkorlát is. Ezeket már megoldottuk.

    A legkényesebb pont, amelyet az F1-es körökben Concorde Egyezménynek hívnak. A vezérigazgató elmondta, hogy a hátrányban lévőknek is esélyt kell adni a győzelemre, mivel tavaly mindössze három csapat volt a mezőnyben, akik a sikerért versenyeztek.

  • Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Wolff és Stroll segítségével Aston Martin lesz a Mercedesből?

    Toto Wolff még novemberben nyilatkozott arról, hogy a Mercedes kiszállhat a Forma-1-ből. Akkor Nyikita Mazepin apja, Dmitrij és Roger Penske tűntek befutónak.

    Azóta mind Penske, mind a Mercedes cáfolt, a pletykák pedig elültek. Most azonban új forgatókönyv jelent meg a nemzetközi sajtóban, miszerint a Mercedes mégis kivonul. Az akkor is megszólaló Bernie Ecclestone most is ráerősített a találgatásokra.

    A teória szerint Wolff Verstappent akarta megszerezni, hogy ezzel a Mercedes új vezérkarának továbbra is vonzó lehetőségnek tűnjön az F1-ben való maradás. Bár elvileg a holland szerződésében van egy kitétel, miszerint, ha a Red Bull nem képes a bajnokságért harcolni, muszáj elengedniük.

    Az értesülések szerint Wolff nem pályázik erre, inkább felkészül arra, hogy a stuttgartiak eladják a csapatot. A Mercedes már így is más sorozatok – főleg a Formula E – felé irányítja a figyelmét. Az elektromos sorozatban épp a hétvégén pilótájuk, Stoffel Vandoorne vette át a vezetést a pontversenyben.

    Wolff ezért is keres befektetőket, hogy – valószínűleg magát is beleértve, hiszen már részvényes – megvegye és megmentse csapatát.

    Ecclestone szerint a kivonulás igenis reális lehetőség a Mercedes részéről, hiszen a csapat a bajnoki címek ellenére veszteséggel működik.

    „Toto fel akar készülni arra az esetre, ha a Mercedes kiszáll, és csak motorgyártóként lenne jelen. Miért költenének sokat egy olyan csapatra, ami már mindent megnyert? Ami az imázsukat illeti, bőven elég, ha a hibrid motorjukat használják marketing célokra. Mindenesetre furcsa, hogy nem írták még alá az új [2021 utáni] Concorde-szerződést.”

    Ecclestone azt is tudni véli, Lawrence Stroll lenne Wolff társa. Stroll épp az Aston Martin 20 százalékát vásárolja meg, így ezen néven akarja majd indítani a csapatot.

    „Olyanok az elmúlt két évben, mintha ikrek lennének. Sok időt töltenek együtt a versenyhétvégéken is.” – jegyezte meg sejtelmesen Bernie.

    A brit márka jelenleg a Red Bullal áll szerződésben, de ez csak 2020 végéig szól, nem tudni, a partnerség utána is folytatódik majd.

  • Marko: még „nincs aláírás” a Liberty Media számára

    Marko: még „nincs aláírás” a Liberty Media számára

    Chase Carey minél hamarabb alá akarja íratni a csapatokkal az új Concorde-megállapodást, azonban Helmut Marko szerint még semmi nem dőlt el.

    A Formula 1 vezérigazgatójának megjegyzései egybeesnek azokkal a riportokkal, amelyek szerint a Mercedes titkos tárgyalásokat folytatott a Liberty Media-val az FIA díjátadó gáláján. Dr. Helmut Marko a Kronen Zeitungnak megerősítette, hogy a beszélgetések még mindig zajlanak.

    „Még nincs aláírva” – bizonygatta a Red Bull szakembere.

    Azonban papíron Carey-nek lehet oka aggódnia, mivel még mindig vannak kérdőjelek több más csapat és gyártó elkötelezettségével kapcsolatban.

    „A sport jellegéből fakadva van zúgolódás, de rendben vagyunk” – mondta a Red Bull tanácsadója a Motorsport-Magazin.comnak. Carey hozzátette: az a cél, hogy minden csapat és mindenki minél hamarabb a fedélzetre lépjen, illetve a csapatok egy újabb tervezetet kapnak majd.

    „De ahogy korábban mondtuk, a megbeszélések négyszemközt zajlanak és nem szabunk határidőket” – tette hozzá a vezérigazgató.