Szerk Racingline.hu

Címke: Colton Herta

  • Ez volt életem legnehezebb versenye – Herta

    Colton Herta szenzációs teljesítménnyel nyerte meg az IndyCar Indy Road versenyét, melyet az élete legnehezebb versenyének nevezett.

    Herta a 14. helyről rajtolt, azonban a változó körülmények – és jó stratégiai döntések – miatt hamar az élen találta magát. A verseny során domináns volt, és végül simán nyert.

    „Nem éreztem kockázatosnak, hogy mi voltunk az elsők, akik lecserélték az esőgumit szárazra. Már a rajt előtt is arról beszéltünk, hogy ha úgy érzem, akkor azonnal jöjjek be a pitbe száraz gumikért” – mondta a Racer-nek Herta a verseny után.

    „Az utolsó pillanatig kivártam, hogy nehogy a rádiózás alapján többen is bejöjjenek velem együtt a boxba.”

    „Talán egy picit korai volt, de a 14. helyről rajtolva agresszívnak kell lenned.”

    Pato O’Ward is jól jött ki a dologból, és Herta elé jött vissza, azonban az Andretti Autosport versenyzője nem hagyta magát, és egy szenzációs driftelés után megelőzte riválisát.

    „Amikor szóltak a srácok, hogy az élen vagyok, nem hittem el. Főleg, mert összekevertem Scott McLaughlin és Will Power autóját.”

    Ezután jött a káosz, hiszen az esős és a száraz időszakok folyamatosan váltakoztak, ráadásul elég sok sárga zászlós periódus nehezítette a versenyzők dolgát.

    „Ez volt életem legnehezebb futama” – jelentette ki a győztes. „Soha nem versenyeztem még ilyen körülmények között. Nagyon kellett koncentrálni, hogy egyáltalán a pályán tudjak maradni.”

    „Ettől függetlenül nagyon élveztem. Az autó nagyszerű volt szárazon és esős pályán is, ami meglepő és nagyon ritkán történik meg.”

    Herta önbizalma soha nem inogott meg

    Herta elég sok kritikát kapott az utóbbi időben hibái miatt, de elmondta, nem foglalkoztatták ezek.

    „Tudtam, hogy ha a május hónapom jól sikerül, akkor nem lesz probléma, és újra versenyben leszek a bajnoki címért” – magyarázta Herta.

    „Egy pillanatig nem kérdőjeleztem meg saját magam és a csapatom teljesítményét. Soha nem veszítettem el az önbizalmam.”

    „Mindenki hibázott a mai versenyen, és azt hiszem csak nekünk volt teljesen tiszta versenyünk. Azt hiszem ez jól mutatja, hogy nincs semmi problémánk.”

    És akkor néhány szó arról a bizonyos driftről.

    „Nem is tudom, hogy csináltam. Koppig fordítottam a kormányt. Azt hiszem nem kell sokat mondanom erről, a képek mindent elárulnak” – mondta mosolyogva Herta.

     

     

  • Colton Herta SZENZÁCIÓS driftje Indianapolisból

    Óriási káoszt hozott az IndyCar Indy Road-on rendezett versenye, volt azonban egy ember aki még egy kis driftelést sem bánt: Colton Herta.

    A pályán folyamatosan változtak a körülmények, így a versenyzők többször is voltak esős pályán száraz gumival, illetve száraz pályán esős gumival.

    Ezekhez azonban Colton Herta zseniálisan alkalmazkodott, és magabiztos versenyzéssel megnyerte a GMR Grand Prix-t.

    A verseny közepén azonban egy olyan manővert mutatott be az Andretti Autosport versenyzője, amit még évekig fognak ismételni.

    A nyálkás aszfalton Herta Pato O’Ward-ot üldözte, amikor a pálya végéhez közeledve beütött a krach, és keresztbe állt az autója. Ami ezután következett… nos az szimpla mágia.

  • A Red Bull főnöke szerint hamarosan lesz amerikai versenyző az F1-ben

    A Forma-1 amerikai fejlődése megkérdőjelezhetetlen, és a paddockban úgy vélik, hamarosan lesz amerikai pilóta a mezőnyben.

    Hat IndyCar-győzelmével, a még mindig csak 22 éves Colton Herta nem hagyott kétséget afelől, hogy ki a legjobb fiatal amerikai együléses pilóta.

    Herta – mint a legmenőbb 30 év alatti amerikai formula autós pilóta – jelenléte mégis szinte láthatatlan volt az F1 első Miami Nagydíján.

    Amikor Herta végül szóba került, Norris szinte csak viccből tette ezt – megemlítve régi csapattársát, akit szeretettel „Hooligan Hertának” nevezett a 2015-ös szezonjuk alatt, amikor a Carlinnál az MSA Formula Championship sorozatban versenyeztek együtt.

    Csütörtökön a Red Bull Racing csapatfőnökét, Christian Hornert többször is megkérdezték arról, hogy egy új amerikai pilóta az Forma-1 20 versenyzős mezőnyében segíthetne tovább lobbantani az F1 lendületét.

    Tréfásan felhozta az 1978-as F1-bajnok Mario Andrettit, és kényelmesen emlékeztette a hallótávolságon belül lévőket, hogy csapata befektetett az ügyben.

    A Red Bull „juniorcsapata” a Charlotte-i születésű Jack Crawfordot tudhatja soraiban. Crawford nemrég töltötte be a 17. életévét, és jelenleg a Forma-3-ban versenyez, miután a múlt hónapban Imolában két dobogós helyezést ért el.

    Horner csütörtökön azt mondta, hogy a jövőben számít egy amerikai versenyző feltűnésére a mezőnyben, „csak az a kérdés, hogy mikor„.

    Jelenleg három észak-amerikai versenyzője van az F1-nek. Sergio Perez, Nicolas Latifi és Lance Stroll azonban már fiatal koruk óta Európában versenyeznek, így úgy tűnik, hogy az út a Forma-1-be csak akkor jöhet létre valakinek, ha Európában kezdi a karrierjét.

    Ez valószínűleg nem jó hír Colton Hertának.

    „A csapatfőnökök látják az európai junior formula szériában versenyző fiatalokat… és látják, hogy ki ér el sikereket, és ki nem” – mondta Herta az IndyStarnak.

    „Az arcodat egyszerűen jobban felismerik. És egyetértek azzal, hogy egy amerikai versenyző nem kaphat csak azért ülést, mert amerikai. Meg kell mutatnod, hogy elég jó vagy hozzá.„

  • Andretti fontos találkozón vett részt Miamiban

    Michael Andretti bízik abban, hogy az FIA támogatja tervezett Forma-1-es indulását, miután pénteken Miamiban találkozott az FIA elnökével.

    Andretti már februárban elárulta, hogy egy új F1-es vállalkozás létrehozásán dolgozik, miután az Alfa Romeo tervezett vásárlása nem jött össze.

    Az Andretti Autosport jelenleg az IndyCarban, az Indy Lightsban, a Formula E-ben és a Supercarsban is részt vesz, az F1-es csoport – Andretti Global – pedig a jelenlegi IndyCar-pilótát, Colton Hertát ültetné az egyik ülésbe.

    A rajtrácshoz való csatlakozáshoz az FIA-nak hivatalos felhívást kell közzétennie az új regisztrációkra, amelyet egyelőre még nem írtak ki.

    Andretti és az FIA elnökének, Ben Sulayem-nek részvételével pénteken Miamiban került sor egy találkozóra, amely Andretti szerint „pozitívan” alakult.

    „Azt hiszem, támogatja, de ez valószínűleg egy hosszú folyamat lesz” – magyarázta Andretti pénteken a miami paddockban.

    „Azt mondta, hogy támogatja a projektet. Még hosszú út áll előttünk. De ez szép, Mohamednek tetszett, amit bemutattunk. Nem akarok túl sokat mondani, ők sem akarnak túl sokat beszélni róla. De pozitív volt a megbeszélés.”

    Bár a versenyzőből lett csapattulajdonos úgy gondolta, hogy „egy ideig nem fog választ kapni” a rajtrácsra való csatlakozással kapcsolatban, elárulta, hogy már készülnek a tervek egy F1-es létesítmény létrehozására Indianapolisban, amelynek építése „remélhetőleg augusztusban” kezdődik.

    „Pénzt költünk arra, hogy beindítsuk ezt a vállalkozást, mert úgy érezzük, hogy megkapjuk majd az indulási jogot” – mondta Andretti. „Kockázatot vállalunk, de úgy gondoljuk, megéri a kockázatot.”

    Az üzletember azt tervezi, hogy Indianapolisban és az Egyesült Királyságban is lesz F1-es központja, de úgy gondolja, hogy az utóbbi esetében egy már létező létesítményt fog megvenni.

    „A 10 csapat nem a megfelelő szám” – mondta Andretti.

    „Ha igazán belegondolsz, akkor 2025-ben jön a Concorde-megállapodás. Most a Red Bullnak két csapata van. Azt pletykálják, hogy kiszállnak 16 autóval nem lehet versenyt rendezni. 18 autóval lehet versenyezni.„

  • Mutatjuk a legjobb fedélzeti kamerás felvételeket Barberből

    Múlt hétvégén tartották az IndyCar negyedik fordulóját a Barber Motorsport Parkban, és megérkeztek a legjobb onboard felvételek.

    Sok minden kiderül ebből a rövid, kicsit több mint egy perces összefoglaló videónak.

    Például azt, hogy Colton Herta autóját megdobta az első kanyar kijáratán lévő patka, és emiatt a külső íven érkező riválissal szemben pozíciót veszített.

    Barber első kanyarja nagyon szűk, így Josef Newgardennek is csak millimétereken múlt, hogy nem ment bele a kívülről támadó Romain Grosjean-ba.

    A rajt legnagyobb pöffenését Jack Harvey mutatta be, aki blokkoló kerekekkel érkezett meg az egyes kanyarba – szerencsére azonban nem ütközött senkivel.

    Ezenkívül érdemes még kiemelni a barbri verseny után mérgében füstölgő Graham Rahal-t is, aki a tömörülésben majdnem elvesztette első szárnyát.

  • Herta válthatja a szenvedő Ricciardót a McLarennél

    A McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown elárulta, hogy a csapat dolgozik azon, hogy minél előbb lehetőséget adjon Colton Hertának.

    Ricciardónak nem volt könnyű dolga, mióta a McLarenhez érkezett, hiszen annak ellenére, hogy tavaly megszerezte 2012 óta a csapat első futamgyőzelmét, Lando Norris a versenyek többségén könnyedén előtte végzett.

    Herta néhány hete egy csipkelődő megjegyzésben elárulta, hogy reméli, Norris többször is megveri majd ausztrál kollégáját, hogy megnyissa előtte a Forma-1 ajtaját.

    „Ha Ricciardo jól teljesít, akkor valószínűleg nem lesz erre lehetőségem, de remélhetőleg Lando egy kicsit jobban szétrúgja a seggét, és az megnyithatja előttem az utat” – mondta, majd tisztázta, hogy nem kíván rosszat a 32 éves versenyzőnek.

    „Nyilvánvalóan soha nem kívánnék rosszat senkinek. Nem imádkozom a bukásáért. Ha jól teljesít, nagyszerű neki – megérdemli a helyet.”

    A sajtó szerint már idén jöhet Herta Ricciardo helyére

    Mivel a Forma-1 kezd szélesebb demográfiai rétegeket kiszolgálni, Stefano Domenicali vezérigazgató azt sugallta, hogy szívesen látna egy amerikai pilótát a sportágba, feltéve, hogy az illető rendelkezik a megfelelő sebességgel.

    Joe Saward újságíró pedig legutóbbi blog bejegyzésében azt sugallta, hogy elképzelhető, hogy a McLaren lecseréli Ricciardót, mielőtt jelenlegi szerződése 2023 végén lejár.

    „Daniel Ricciardo egy kicsit elveszettnek tűnik a McLarennél, és továbbra is arról szólnak a pletykák, hogy 2024-ben (ha nem korábban) Daniel helyére Colton Herta kerül, az amerikai, aki Zak Brown szerint megnyithatja a Forma-1 kapuit a vállalati Amerika előtt” – írta Saward.

    „Meg kell majd néznünk, hogy Hertában minden megvan-e, ami egy F1-es sztárhoz szükséges, de úgy tűnik, a sebességgel nem lesz gond.”

    Zak Brown elárulta, hogy a brit csapatnak van egy terve Herta számára, de nem részletezte, hogy ez magában foglalja-e Ricciardo szerződésének idő előtti felbontását.

    „Igen, most már van egy tervünk, amit Colton számára” – mondta Brown a RACER-nek.

    „Ez (a McLaren csapatfőnökén) Andreas Seidl-en múlik, hogy ezt kifelé kommunikálja, amikor készen áll rá. De igen, van tervünk.”

    Ugyanakkor Brown kijelentette, hogy jelenleg Herta számára nincs hely, és megerősítette, hogy a csapat szándékában áll Ricciardo szerződésének végéig kitartani.

    „Jelenleg nincs szabad helyünk. Landónak nagyon hosszú távú szerződése van [2025-ig], szóval az az ülés már eldőlt, és természetesen Daniellel is számolunk.„

  • Újabb verseny, újabb elszalasztott lehetőség Hertától

    Colton Herta a 10. helyről rajtolt, Will Power mellett a legtöbb pozíciót nyerte a pályán, és végül mégis csak a 10. helyen ért célba.

    Herta és a 26-os rajtszámú Andretti Autosport Honda legénysége a háromkiállásos stratégiát választotta, amely a 22 éves versenyzőtől azt követelte meg, hogy a barberi verseny során végig óriási tempót autózzon, hogy ellensúlyozza a boxutcában töltött plusz időt.

    A 12. körben végrehajtott első boxkiállást követően a 26-os autó sofőrje négy pozíciót nyert a pályán, mielőtt a mezőny többi tagja – akik kétkiállásos stratégiát alkalmaztak – a 30. kör környékén kiálltak a boxba.

    Miután a teljes mezőny megtette letudta az első kiállását Herta a második helyre jött vissza Josef Newgarden mögé.

    Ekkor azonban jött egy sárga zászló Callum Ilott miatt, és ez teljesen felborította Newgarden és Herta taktikáját.

    „Nyilván azt szerettük volna, ha máshogy alakul ez a verseny, de ez van” – mondta 22 éves versenyző a futam után. „De az autónk ma elég jó volt a győzelemhez, az biztos.”

    Herta ütközött McLaughlinnal

    Herta a 18. helyről küzdötte fel magát a kiállások után, és már a 6. helyért csatázott Scott McLaughlinnal amikor a két autó összeért, és Herta megpördült.

    McLaughlin hagyott némi helyet riválisának, de ketten összeértek, Herta jobb eleje és McLaughlin bal hátulja érintkezett. A Hondás versenyző megpördült, és végül a 10. helyre esett vissza Rossi mögé.

    „Őszintén szólva túl ambiciózus voltam” – mondta Herta. „Scott (McLaughlin) hagyott egy kis helyet, és határozottan közelebb voltam, mint az elmúlt néhány körben, úgyhogy meg kellett próbálnom.”

    „Összességében nem olyan vészes a 10. hely. Láttuk, hogy Newgarden csak a 14. helyen tudott célba érni, és ő mindig nagyon jó itt, szóval ha képesek vagyunk őt megelőzni, az remélhetőleg jó jel a jövőre nézve.”

    Ez már a második olyan futam volt egymás után, ahol az Andretti Autosport versenyzője gyors autóval rendelkezett, de egy késői hiba a kaliforniai versenyzőnek pontokba került. Áprilisban Long Beachen Herta a 9-es kanyarban a falnak ütközött miközben a győzelemért harcolt.

  • VIDEÓ: MEGDÖBBENTŐ fedélzeti kamerás felvételek az Indy 500 edzésről

    Incidensekkel tűzdelt volt az Indy 500 első edzése, melyet magyar idő szerint szerda délután tartottak Indianapolisban.

    Az első érdekes eset Alexander Rossi-é volt, aki megpördült a boxkijáraton, azonban ő még egyenesbe tudta állítani autóját.

    Nem járt ennyire szerencsésen Hélio Castroneves, akinek a 06-os Meyer Shank Racing autója kipördült, és a falban kötött ki.

    A csapat megerősítette, hogy az autót ért sérülések nem súlyosak, de a címvédőnek ki kell hagynia a csütörtöki tesztnapot.

    A nap legnagyobb „Mi lett volna ha” esete Colton Herta és Will Power között történt.

    Will Power szintén megcsúszott a pit kijáraton, azonban ő nem csapódott fel annyira, mint 2021-es Indy 500 győztese. A baj az volt, hogy pont megcsípte az ívet, és mögötte érkeztek autók.

    Herta fantasztikus reakcióidővel elrántotta a kormányt, így nem lett nagyobb baj, viszont ő így érintette a külső falat, ami miatt végül megsérült az autója.

    A veszély még ekkor sem múlt el, hiszen hátulról érkezett Marcus Ericsson, aki épphogy ki tudta kerülni az előtte keresztben csúszó Hertát.

    Korábban már írtunk Castroneves, Herta, és Power nyilatkozatáról, azonban az éjszakai órákban kikerültek fedélzeti kamerás felvételek is az esetekről.

    Megdöbbentő felvételek az Indy 500 teszt első napjáról

    Will Power ezt mondta: „A sofőrök legrosszabb rémálma, ha a pit roadról a 350 km/h-val érkező mezőny elé csúszol vissza tehetetlenül. Nem volt semmi előjele. Örülök, hogy senki sem sérült meg.”

    Colton Herta szerint Will Power jön neki egy sörrel.

    Végül lássuk Marcus Ericsson kamerájából a történéseket. A svéd versenyző kommentjeit nem kell lefordítanunk.

    A napot korábban befejezték, és a mezőny egyik legtapasztaltabb versenyzője, Tony Kanaan egyetértett a döntéssel.

    „A nap elején azt hittem, hogy a hideg, és a gumi nélküli aszfalt miatt ennyire csúszós a pálya” – mondta a 2013-as Indy 500 győztese.

    „A pályával nincs gond, az pit roaddal viszont baj van. Szóval szerintem ez a helyes döntés. Nem tudom, mi lesz a megoldás holnapra, de nyilvánvalóan ez egy kicsit aggasztó.„

  • VIDEÓ: Herta ideges, Castroneves csúnyán összetörte Indianapolisban

    Sokáig csendben teszteltek a csapatok Indianapolisban, az utolsó két órában azonban két nagyobb incidens is történt.

    A magyar rajongók 5 órától tudták követni az eseményeket az IndyCar LIVE! segítségével. Ahogy szerdán, úgy csütörtökön is látható lesz majd a hivatalos edzés, méghozzá 16:00-tól.

    Alexander Rossi kezdte a kicsúszások sorát az Indy 500 idei első hivatalos tesztjén, aki a pit kijáraton megcsúszott, azonban egy 360 fokos pörgés után irányba tudta állítani az autóját, és végül tovább tudott hajtani.

    Hélio Castroneves balesete már nagyobbat szólt, amikoszintén a boxkijáraton elvesztette autója felett az irányítást, és a falba csapódott.

    A címvédő óriásit csattant, de szerencsére épségben szállt ki az autójából, és az utólagos felvételeken pedig az látszott, hogy talán nem sérült meg annyira a 06-os gép.

    „Nem tudom, hogy mi történt. Semmit nem éreztem, ami fura lett volna, és semmit nem csináltam másképp. Nem is nyomtam neki. Szimplán kipördült az autó. Nagyon fura az egész” – mondta Castroneves.

    Bajok az Indianapolisi pit roadon

    A következő baleset Indanapolisban néhány perccel az újraindítás után történt, és elég bizarr események sorozata vezetett oda, hogy Colton Herta a füvön kössön ki.

    Történt ugyanis, hogy Will Power szép lassú tempóban próbált kimászni a pit road-ról, amikor az ő autója is keresztbe állt. Az ausztrál versenyző kormányzott jobbra, pörgött balra, és végül háttal visszacsúszott a pályára, az érkező mezőny elé.

    Ezt a sort Colton Herta vezette, aki későn vette észre az ívre visszacsúszó autót, fantasztikus reakcióval kikerülte, azonban emiatt megcsúszott és a falhoz ért, végül pedig a belső füvön ért véget autójának pályafutása.

    „Nem tudtam, hogy mi történt, csak annyit láttam, hogy csúszik felfele Will, és tudtam, hogy szélesebben kell mennem. Sokkal rosszabb is lehetett volna, ha nem sikerül kikerülnöm” – nyilatkozta Colton Herta.

    „Elég mérges voltam, amikor kiszálltam az autóból, mert azt hittem nagyon összetört az autóm, ráadásul valaki másnak a hibájából. Szerencsére úgy tűnik nincs akkora baja az autónak.”

    Power hasonlóan nyilatkozott, mint korábban Castroneves.

    „Nagyon megijedtem. Ez az utolsó dolog, amit akarsz, hogy visszacsússz a mezőny elé. Előtte már mentem egy kört, melegek voltak a gumijaim, nem nyomtam neki, mégis megpördültem” – magyarázta Power.

    „Nagyon sajnálom, hogy Colton (Herta) belekeveredett az én kipördülésembe. Egyszerűen semmilyen jele nem volt, hogy ez fog történni. Úgy éreztem, mintha vizes lett volna az ív, de ezt nem tudom biztosra mondani.”

    A nap folyamán egyébként erősnek tűntek a Ganassi autói, Scott Dixon meg is nyerte az edzésnapot. Természetesen ezekből a tempókból – lévén ez volt az első tesztnap Indianapolisban – messzemenő következtetéseket nem lehet levonni.

    Veteránok edzése – Újoncok, és visszatérő versenyzők edzése – Délutáni edzés

  • Herta elismerte, egy lépésre volt a Forma-1-es álomtól

    Colton Herta, aki jelenleg az IndyCar egyik leggyorsabb – és legnépszerűbb versenyzője 2021-ben egy lépésre volt a Forma-1-től.

    A csapatot, amelynél versenyez, Michael Andretti vezeti, aki Mario fia – ő az utolsó amerikai, aki 1978-ban Forma-1-es futamot nyert.

    Amikor tavaly felreppentek a hírek, hogy Andretti az F1-be akar lépni, Herta is a címlapokra került.

    Az amerikai csapattulajdonos tárgyalásokat folytatott az Alfa Romeo alakulatot működtető Sauber megvásárlásáról, és szinte már el is volt könyvelve, hogy Colton Herta lesz az egyik versenyző, aki így beteljesíthette volna Forma-1-es álmát.

    Ám hirtelen az egész üzlet füstbe ment, mivel Andretti elállt a tárgyalásoktól. De mielőtt ezt megtette volna, Herta állítása szerint a csapattulajdonos félrehívta őt egy szeptemberi versenyen, és közölte vele, hogy „nagyon közel vannak” a megállapodáshoz.

    „Az emberek azt mondták, hogy 50% vagy 60% volt az esélye” – mondta Herta az Indianapolis Starnak. „Ennél sokkal komolyabb volt a dolog.”

    Az alku összeomlása azt jelentette, hogy a fiatal versenyzőnek egyelőre le kellett tennie álmai megvalósulásáról, és az Alfa Romeo a veterán Valtteri Bottast hozta el a Mercedestől az újonc Zhou Guanyu partnereként.

    Michael Andretti és Colton Herta
    Michael Andretti és Colton Herta Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski/IndyCar Media

    Colton Herta azt is elárulta, hogy mennyire befolyásolta ez a 2021-es idényét

    „Őrült utazás volt, életem legőrültebb éve” – mondta Herta.

    „Vissza akartam térni az IndyCarba, de nem igazán tudtam, hogy erre mikor lesz lehetőségem.”

    „Nem akartam életem hátralévő részében csak az F1-ben versenyezni és aztán visszavonulni. Vissza akartam jönni, hogy többször is indulhassak az Indy 500-on, és végigfuthassam a teljes szezont.”

    „De meg voltam győződve róla, hogy idén a Forma-1-ben fogok indulni, és úgy gondoltam, hogy ez szinte biztos.”

    „Ennek ellenére egy kis részem, amelyik még mindig azt gondolta, hogy ‘Hát, még nincs szerződésem, szóval még bedőlhet a dolog’.”

    „Annyira szürreális volt. Egy pillanatra azt hittem, hogy sikerült, aztán minden összeomlott.”

    Mielőtt a szerződés felbomlott, Herta egy hetet töltött Svájcban az Alfa Romeóval, ahol a csapat akkori pilótáival, Kimi Raikkönennel és Antonio Giovinazzival vett részt egy szimulátoros teszten.

    Mindkettőjüknél gyorsabb volt – de az Andretti-szerződés felbomlása miatt soha nem kapott esélyt arra, hogy ezt a bravúrt megismételje a pályán.