Szerk Racingline.hu

Címke: Colton Herta

  • Conor Daly nyerte az IndyCar hétautós Iowai tesztjét

    Conor Daly nyerte a hét autóból álló privát NTT IndyCar Series tesztet az iowai oválon csütörtökön.

    Az Ed Carpenter Racing háromautós csapata és az Andretti Autosport négy pilótája részvételével közel 2000 kört tettek meg a pilóták a 0,875 mérföldes oválon, ahol Daly legjobb nem hivatalos körét a 87. körben érte el.

    Őt az Andretti versenyzője, Colton Herta követte, akinek a legjobbja a nap későbbi szakaszában született. Csapattársa, Alexander Rossi lett a harmadik.

    „Minél több kört akartunk megtenni, minél hamarabb” – mondta Daly a RACER-nek.

    „Szó szerint 100 százalékos esély volt az esőre, szóval mindenki arra gondolt, hogy azonnal nekivágjunk, mert valószínűleg nem sok mindent fogunk csinálni, ha egyszer elkezd esni, de egész nap egy cseppet sem esett.”

    „A legjobb körünk egy korai etapról származott, ami még mindig elég jó volt ahhoz, hogy a nap hátralévő részében az élen tartson minket.”

    „A pályán még mindig kicsi a tapadás, úgyhogy minél több kört megyünk, és minél többen megyünk annál jobban fel fognak gumizódni az ívek.”

    Az Andretti Autosportnál örültek, hogy végre nem a Mid-Ohio-i balhéval kell foglalkoznia a csapatnak, és Herta is elégedett volt a 26-os számú Hondájával elért eredményekkel.

    „Rögtön jó volt az autó, utána pedig inkább arra koncentráltunk, hogy a hosszú etapokon is gyorsak legyünk” – mondta Herta.

    „Csak a nap végére állt össze a dolog egy 18,3-as idővel, így a kvalifikációs tempó tekintetében még mindig elmaradtunk Conortól, de a versenytempónk jó volt.”

    A közelmúltban a Penske csapat is tesztelt Iowában, akkor Josef Newgarden 18,377-es kört futott – igaz sokkal melegebb körülmények között.

    Az iowai dupla forduló július 22-24. között kerül megrendezésre.

    Nem hivatalos végeredmény

    1. Conor Daly, 18.249
    2. Colton Herta, 18.371
    3. Alexander Rossi, 18.395
    4. Ed Carpenter, 18.412
    5. Romain Grosjean, 18.434
    6. Rinus VeeKay, 18.499
    7. Devlin DeFrancesco, 18.577

  • Andrettiék fogadkoznak: Megnyomják a reszetet és minden rendben lesz

    Az Andretti Autosport úgy tekint a csütörtöki tesztnapra az Iowa Speedwayen, mint egy esélyt a csapat számára, hogy rendeződjenek a dolgok.

    Mindez azután történik, hogy a Mid-Ohio IndyCar futam után viharos, már már toxikus volt a hangulat a csapaton belül, főleg Romain Grosjean és Alex Rossi között.

    A csapat néhány versenyzője között még mindig dúl a feszültség, és az Andretti Autosport ügyvezető igazgatója, Rob Edwards úgy véli, hogy a teszt tökéletes időben érkezik ahhoz, hogy mindenkinek lehetősége legyen megnyomni a reszetet a Mid-Ohio-i történések után.

    „Holnap Iowában tesztelünk, így mindenki egy időben lesz egy helyen” – mondta Edwards a RACER-nek. „Jó, hogy van egy kis időnk rendezni a dolgainkat, azt gondolom, hogy ha 10 napig nem látná egymást senki, akkor még rosszabbra fordulna a helyzet.”

    „Ezért jó, hogy a csapat holnap Iowában tesztel, és fontos, hogy mind a négy pilóta együtt dolgozzon a teszten, hogy a lehető legjobban felkészüljünk, és elsimítsuk a viszonyokat.”

    Michael Andretti a Mid-Ohio-i verseny után azonnal csapatmegbeszélést hívott össze, ahol rögtön megbeszélhették a csapattársak egymással a dolgokat. Edwards szerint van értelme annak is, hogy hagyják lenyugodni a versenyzőket, de véleménye szerint a csapatnak azonnal lépnie kellett.

    „Abban pillanatban fontos volt számunkra, hogy világossá tegyük nekik azt, hogy amit tettek, egyszerűen nem elfogadható” – mondta Edwards.

    „Ezen túlmenően persze előnyös, ha elsétálunk, és megnézzük a felvételeket, és áttekintjük az eseményeket, és kontextust adunk nekik. De a vasárnapi nap lefolyását tekintve fontos volt, hogy Michael mind a négy versenyzőt összehozta.”

    „Michael átadta az üzenetet. Ez nem kérdés! Mindannyian nagyon csendben voltak. A nap végén nem is volt igazi vita. Amit Michael mondani akart, az egy ténymegállapítás volt, és ezen túl nem igazán volt ok vitára vagy bármi másra.„

  • Áll a bál Andrettiéknél, Grosjean idiótának nevezte Rossit

    Nem túlzunk ha azt mondjuk, hogy toxikus a hangulat az Andretti garázsában, hiszen mindenki mindenkivel összeveszett Mid-Ohio után.

    Miközben Scott McLaughlin ünnepelt a Mid-Ohio Sports Car Course-on, az Andretti Autosport paddockjában teljes válság tombolt.

    A gócpont Romain Grosjean volt, aki majd fel robbant a dühtől, amelyet csapattársa, Alexander Rossi iránt érzett.

    A csapattulajdonos Michael Andretti elviharzott Alexander Rossi boxutcájából, miután Rossi és csapattársa, Romain Grosjean közötti ütközés mindkettőjüket letaszította a pályáról, és Andrettit később látták Rossi édesapjával hevesen vitázni.

    Rossi a szezon végén elhagyja Andrettit, és az Arrow McLaren SP versenyzője lesz, de úgy tűnik, hogy a feszültség és az érzelmek máris elszabadultak közte és a leendő ex-csapattársai között.

    „Ő egy abszolút idióta” – mondta Grosjean a verseny után a riportereknek. „Sajnálom, hogy ezt kell mondanom.”

    Rossi és Grosjean többször is kerék a kerékkel érintkezett, és az egyik ilyen eset kiütötte Rossi kezéből a kormányt, aminek következtében mindkét autó a kavicsban, Grosjean pedig végül a falban kötött ki.

    „Mi a fene baja van?” – üvöltött Grosjean a rádióban.

    Rossi a 19. helyen végzett, Grosjean a 21. lett, Colton Herta pedig a futam közepén megpördült, miután pont Grosjean ütötte ki őt. Herta így is a legjobb Andrettis versenyző lett a 15. helyével.

    „Bocsánatot kell kérnem Coltontól” – mondta Grosjean. „Sokkal több tapadásom volt, mint a többieknek, így kicsit később fékeztem. Nem tudtam, hogy Colton ilyen korán fékezhet.”

    A Forma-1-es veterán, aki az idei szezonban csatlakozott Andrettihez, elmondta, hogy nagyra értékeli, hogy Michael Andretti a verseny után azonnal összehívott egy csapatmegbeszélést.

    „Nem volt kellemes, de jó, hogy megtette” – mondta Grosjean. „Megértem, hogy frusztrált és nem elégedett velünk.”

    Rossi a verseny után elhessegette a drámát.

    „Ez egy szimpla versenybaleset volt” – mondta nyugodtan Rossi.

    Rossi persze még a másik csapattársával, Devlin DeFrancescóval ütközött, aki így a 17. helyen végzett.

  • Bobby Rahal 3 IndyCar versenyzőt nevezett meg, aki nyerni tudna F1-ben

    Bobby Rahal 3 IndyCar versenyzőt nevezett meg, aki nyerni tudna F1-ben

    A korábbi F1-es pilóta, csapatfőnök és IndyCar-legenda Bobby Rahal három olyan IndyCar-pilótát nevezett meg, akik szerinte a megfelelő autóval a Forma-1-ben győzelmekért tudnának csatázni.

    Rég volt már amerikai versenyző a Forma-1-ben, győztes meg aztán pláne. Most azonban egyre nagyobb az akarat arra, hogy a tengerentúli versenyzők a Forma-1-ben is kipróbálhassák magukat.

    A 69 éves Indy 500 győztes három olyan IndyCar-tehetségre mutatott rá, akikben szerinte megvan a potenciál, hogy a legmagasabb szinten versenyezzenek.

    Colton Herta

    Az első név Rahal listáján az IndyCar valaha volt legfiatalabb győztese, a 22 éves Colton Herta, az IndyCar-legenda Bryan Herta fia.

    Herta most a McLaren istállóhoz tartozik, és várhatóan lehetőséget kap arra, hogy az idei szezon valamelyik szakaszában vezethesse az MCL36-ost, akár még egy FP1-en is.

    A Beyond the Gridnek nyilatkozva Rahal így nyilatkozott: „Úgy gondolom, hogy Hertában rengeteg potenciál rejlik. Nagyon fiatal, és még hosszú pályafutás áll előtte, egy ideig még biztosan itt lesz a pályán.”

    Colton Herta
    Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski

    Pato O’Ward

    Rahal megnevezte a McLaren másik fiatal versenyzőjét, Pato O’Wardot is, aki ebben a hónapban írt alá egy új szerződést a csapattal, amelynek értelmében 2025-ig marad az IndyCarban.

    Nagy dolgok következhetnek a 22 éves fiatal mexikói számára, aki az idei Indy 500-on Marcus Ericsson mögött a második helyen végzett.

    „Tudom, hogy tesztelte a McLarent, és szerintem különleges, eléggé különleges” – mondta Rahal. „Ha adunk neki egy kis időt, nem ismerem a McLaren helyzetét, de az utóbbi időben jó munkát végeztek. Van ott lehetőség számára.”

    Pato O'Ward
    Fotó: Penske Entertainment: James Black

    Alex Palou

    Az IndyCar nagy sztárja 2021-ben azonban a spanyol tehetség, Alex Palou volt, aki mindössze második szezonjában máris megszerezte a bajnoki címet.

    Palou Európában kezdte pályafutását, a Formula 3-ban és a Formula 2-ben versenyzett, majd 2020-ban váltott az IndyCarra, és azóta komoly díjakat nyert a Chip Ganassi Racinggel.

    Rahal így nyilatkozott róla: „Elég lenyűgöző volt, tényleg felülmúlta Scott Dixont, aki valójában a mérce.”

    „Minden pályán jól teljesített, és most, hogy egy nagyszerű csapatnál van, ez óriási segítség számára. Mégis úgy gondolom, hogy nagyon jó munkát végzett.”

    Alex Palou
    Fotó: Penske Entertainment: Karl Zemlin

    De mint minden fiatal versenyzőnek, aki futamgyőzelmekre hajt az F1-ben, Rahal szerint mindhármuknak a legjobb csapatok egyikébe kellene bekerülniük ahhoz, hogy esélyük legyen F1-es futamgyőzelmekre – és ehhez olyan erős versenytársakkal kell megküzdeniük, mint például Oscar Piastri és Nyck de Vries.

    „Bármelikükről is legyen szó, a legjobb csapatok egyikébe kell kerülnie [a győzelemhez], egy Mercedesbe vagy egy Red Bullba. A technológia annyira fejlett, hogy ha nem áll mögötted minden, akkor nehéz lesz megmutatni [a tehetségedet]” – véli Rahal.

    „Szerintem bármelyik fiatal srác, ha egy jó autóba ülteted őket, és adsz nekik egy kis időt, szerintem nagyon jól teljesíthet.”

  • Győztes autót kap Herta, az összetört gépe helyett

    Az Andretti Autosport gőzerővel dolgozott már tegnap este óta Colton Herta új autóján, és már csak az utolsó simítások maradtak hátra.

    Colton Herta a tegnapi utolsó edzésen törte össze autóját, méghozzá eléggé csúnyán. A fiatal versenyző a levegőbe emelkedett, majd nagy erővel csapódott vissza a földbe.

    Szerencsére Herta az eset után jelezte, hogy jól van, és az agyrázkódási teszten is átment.

    A legnagyobb kérdés ezután az autóját illette, hiszen a szerelőknek nincs sok idejük a szerelésre, azonban az Andretti Autosport mind a négy csapatot bevonta, és az éjszakai műszak meghozta eredményét.

    „A munka oroszlánrészét tegnap este végeztük el” – mondta Rob Edwards, Andretti COO a RACER-nek. „A srácok most újra bent vannak, hogy befejezzék az autót, és biztosítsák, hogy holnapra készen álljon.”

    Mivel egy új és kipróbálatlan autóval indul Herta a nagy versenyen, az Andretti csapat engedélyt kért arra, hogy a holnapi 106. Indy 500 előtt megtehessenek egy installációs kört az autóval.

    „Természetesen kértük a vezetőséget, hogy ezt megtehessük, de elutasítottak minket” – mondta Edwards az IndyCar által egykor adott engedélyről. „Nem ideális, de majd megbirkózunk vele. A srácok úgy csinálják meg az autót, hogy az a lehető legjobb állapotban legyen.”

    „Azért kár, de a sérült autó helyére az a csereautó kerül, amivel két héttel ezelőtt megnyerte az Indy GP-t. Szóval ha Coltonnak holnap jó napja lesz az új autóval, az biztosan egyedülálló történet lesz.„

  • Indy 500: Kanaané az utolsó edzés, a Penske a legjobb pit csapat

    Egy autó összetört, egy másik autó repült, és a Chip Ganassi Racing pedig Kanaan révén folytatta az egész eseményen át tartó dominanciáját.

    Az eső miatt késve ugyan, de megtartották az Indy 500 utolsó edzését, az úgynevezett „Carb Day”-t.

    A leggyorsabb Tony Kanaan lett (227.114mph), akit szorosan követte csapattársa, Marcus Ericsson a 8-as Ganassival (227.004mph), a Dale Coyne Racing with Rick Ware Racing versenyzője, Takuma Sato lett a harmadik, az Indy 500 pole-ból induló Scott Dixon pedig a negyedik.

    Az edzés 45 perccel a vége előtt félbeszakadt, amikor David Malukas balesetet szenvedett, miután Santino Ferrucci rákanyarodott az 1-es kanyarban, amitől a 18-as rajtszámú Dale Coyne autó defektet kapott, és a falba csapódott.

    Malukas látható sérülés nélkül pattant ki az autóból. Ferrucci pedig egy 20 perces stop-and-hold büntetést kapott az edzés zárásaként.

    „Rendben vagyok” – mondta Malukas. „Ez volt az egyik legnagyobb ütés, amit valaha éreztem.”

    „Az én hibám” – ismerte el Ferrucci. „Egyszerűen rosszul ítéltem meg a helyzetet.”

    A gyakorlás 25 perccel a vége előtt ismét megszakadt, amikor Colton Herta a 26-os számú Andretti Autosport gépe vált repülővé.

    Az Indy GP győztese a fedélzeti kamerás felvételek szerint lement a fehér vonal alá, aminek következtében keresztbe állt autója, és a SAFER falnak ütközve a levegőbe emelkedett, majd fejtetőn csúszott végig szinte az egyenes végéig.

    Herta tájékoztatta csapatát, hogy jól van, és másodpercekkel később az IndyCar AMR biztonsági csapata már a helyszínen volt, és azon dolgozott, hogy helyes irányba fordítsa az autót, és Herta saját erejéből kimászhasson a pilótafülkéből.

    „Ez szívás” – mondta Herta. „Jól vagyok. Hálás vagyok az AMR biztonsági csapatának.”

    Malukas és Herta egészségügyi ellenőrzésen is átesett, elengedték őket, és engedélyezték, hogy részt vegyenek a vasárnapi Indy 500-on.

    A Penske 12-es csapata nyerte az Indy 500 Pit Stop kihívást

    A pénteki Indy 500 „Carb Day” alkalmával megtartották a hagyományosnak számító Pit Stop kihívást is. Az esemény két éves, Covid miatti szünet tért vissza, és igazán izgalmas attrakciót szolgáltatott a nézőknek.

    A feladat az, hogy a versenyző beálljon a pit csapatához, azok minél gyorsabban elvégezzék a kiállást, majd a kijövetelnél a lehető leggyorsabb induljon el a sofőr.

    A pikantéria az, hogy ez párosban történik, tehát az autók egymás mellett haladnak, a pit csapatok pedig gyakorlatilag egymáshoz érve dolgoznak az Indianapolis Motor Speedway boxutcájában.

    Nos ez okozott is hajmeresztő dolgokat, hiszen egy baleset majdnem történt, amikor Sage Karam a kiállás utáni kigyorsításnál keresztbeállt, és majdnem belecsapódott Félix Rosenqvist autójába.

    Nem túl nagy meglepetésre a döntőbe a Penske (Newgarden révén) és a Ganassi (Dixon révén) jutott el, és végül a Penske bizonyult a leggyorsabbnak.

    Hozzá kell tenni, hogy a két autó fej-fej mellett volt a kiállás előtt, és a kiállás végéig is, azonban Scott Dixon nagyon lassan indult el, talán le is fulladt, így Newgarden közel 1 másodperccel legyőzte riválisát.

    A győztes idő 10,949 másodperc volt. A Penske ezzel 17. alkalommal hódította el a legjobb pit csapatnak járó címet, amivel toronymagasan vezetik az örökranglistát.

  • ÓRIÁSI BALESET! Colton Herta fejtetőre rakta autóját

    Indianapolisban zajlik az Indy 500 utolsó edzése, és Colton Herta drámai balesetet úszott meg, autója azonban romokban van.

    Az Andretti Autosport versenyzője, felborult, és több métert csúszott az aszfalton, mielőtt az autója megállt.

    Szerencsére Herta jól van, és az AMR Safety Team, az IndyCar hivatalos mentőcsapata azonnal a helyszínen volt, hogy ellenőrizzék az Indy GP győztesének állapotát.

    Azt azonban érdekes lesz látni, hogy a csapat mennyire tudja majd helyrehozni autóját a vasárnapi Indy 500-ra.

    Dr. Geoffrey Billows az IndyCar hivatalos doktora az eset után elmondta, hogy Herta jól van, saját lábán sétált be az medical centerbe, és átment az agyrázkódást ellenőrző teszten is.

    A Carb Dayen nem ez volt az egyetlen baleset, hiszen David Malukas és Santino Ferrucci is összeakadt, és az előbbi a falban kötött ki.

  • A McLaren hamarosan dönthet Ricciardo sorsáról

    A McLaren hamarosan dönthet Ricciardo sorsáról

    Feltehetően Daniel Ricciardo 2022 végén elveszíti McLarennél a versenyülését. Az ausztrál pilóta tavaly februárban elárulta, hogy valójában hároméves szerződést kötött 2021-re, 2022-re és 2023-ra. A Monacói Nagydíj előtt azonban a 32 éves pilóta jelezte, hogy még a nyári szünet előtt tárgyalni szeretne a McLarennel egy új szerződésről. Mindez azt követően történt, hogy a McLaren vezér Zak Brown a héten elismerte, hogy Ricciardo nem felelt meg a csapat elvárásainak, amióta tavaly csatlakozott a wokingi székhelyű istállóhoz.

    Amikor azonban egy újságíró Monacóban arról faggatta Ricciardót, hogy miért folytat tárgyalásokat a McLarennel, amikor még 2023-ig szóló szerződése van, elismerte, hogy a jelenlegi elköteleződése valójában csak két évre szól. A német szaksajtónak mondta mindezt, nevetve:

    „Ez igaz, és olyan kérdésre kellett válaszolnom, amelyre nem kellett volna. De lehet, hogy 2023 nyarára gondoltam.”

    Amennyiben Ricciardo szerződése lejár, máris két lehetséges utód neve is felmerült, köztük a McLaren 23 éves Indycar-pilótája, Pato O’Ward neve. A másik pedig az amerikai Colton Herta, akinek a nevét már kapcsolatba hozták Andretti 2024-es F1-es pályázatával is.

    Brown mindeközben elmondta a La Gazzetta dello Sportnak, hogy a McLaren még mindig próbálja Ricciardót felhozni a teljes sebességére:

    „Szenved azzal, hogy megtalálja azt a teljesítményt, amelyet ő és mi is szeretnénk. Keményen dolgozunk azon, hogy visszatérjen a normális állapotához, és megmutassa azt, amit tavaly Monzában mindannyiunknak megmutatott.”

    Arra a kérdésre, hogy a McLaren meddig hajlandó várni Ricciardo csúcsformájára, Brown kifejtette:

    „Ez Andreas Seidl ügye. Landónak hosszútávú szerződése van, Danielé rövidebb. Azt hiszem, hogy hamarosan elkezdünk már a jövő felé tekinteni.”

    A Match TV orosz Forma-1-es kommentátora arra számít, hogy Ricciardo kiszorul:

    „Barcelonában Landónak mandulagyulladása volt, de így is legyőzte Ricciardót. Nem tudom, hogy jövőre Pato O’Ward lesz-e a befutó, de Herta is opció lehet. Őszintén szólva a hosszabbítás lehetősége Ricciardóval nem tűnik valószínűnek.”

  • Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Ki helyettesíthetné a betegeskedő Norrist Monacóban?

    Lando Norris mandulagyulladással küzd, ám nincs sok ideje a felépülésre, ha részt akar venni a Monacói Nagydíjon.

    A brit versenyző már pénteken sem érezte jól magát. Akkor még szénanáthára és allergiára gyanakodott, ám szombaton már a torka is fájni kezdett. Betegen teljesítette a Spanyol Nagydíjat, de sikerült pontszerző helyre behoznia az autóját.

    A futam után viszont törölték a médiamegjelenéseit, mivel az erőt próbáló hőség nem tett jót a 22 éves versenyző állapotának. Andreas Seidl nyilatkozott helyette, aki elmondta: mandulagyulladást diagnosztizáltak a pilótánál.

    Természetesen a McLaren abban bízik, hogy az elöttük álló négy nap elegendő lesz arra, hogy Norris állapota javuljon. Ám a wokingiaknak arra is fel kell készülni, hogy helyettesíteniük kell majd a brit pilótát.

    A McLaren a tartalékversenyzők tekintetében a Mercedesszel és az Alpine-nal kötött szerződést. Így összeszedtük, kiket ültethetne be Zak Brown, ha a szükség úgy kívánja:

    Stoffel Vandoorne:

    A belga versenyző jól ismeri a wokingiak munkamorálját és környezetét, mivel 2017-2019-ig az istállónál versenyzett. A héten a Formula E mezőnyének nem lesz dolga, így könnyen kölcsönvehetné Vandoorne-t a McLaren. A 30 éves versenyző 2016-ban már beállt „cserejátékosnak”. Akkor Fernando Alonsót kellett helyettesítenie, aki az évadnyitó futamon ütközött Esteban Gutiérezzel. Nyakfájdalmakra hivatkozva a spanyolnak kényszerpihenőre kellett mennie, így került a képbe Vandoorne. A belga pilóta a 16. helyre kvalifikálta magát, majd a versenyen a 10. helyig jött fel. Jenson Button még abban az évben bejelentette, hogy szögre akasztja a sisakot. Mivel jó benyomást keltett Vandoorne a McLarenre, 2017-ben beültették Alonso mellé.

    Nyck de Vries:

    Csakúgy, mint Stoffel Vandoorne, a holland is a Mercedes tartalékversenyzői státuszát tölti be. A Formula E-ben szereplő pilóta több futamon is feltűnt már a csillagosok garázsában, sőt a spanyol hétvégén Alex Albon Williamsét is vezethette az első szabadedzésen. De Vries 2019-ig a McLaren akadémiájának tagja volt, így nem ismeretlen a tehetsége a csapat számára. Abban az évben a holland megnyerte az F2-es bajnokságot, míg a következő szezonban a Formula E-ben is bizonyított. Az F1-es bemutatkozást viszont még nem sikerült kipipálnia a listájáról.

    Oscar Piastri:

    Daniel Ricciardo az évadnyitó előtt elkapta a koronavírust, így korántsem volt biztos, hogy csütörtökig negatív tesztet tud produkálni. Az Alpine ekkor ajánlotta fel Piastri szolgálatait a McLarennek. A két istálló egyességet kötött, így a tavalyi F2-es bajnok a wokingiak tartalékversenyzői listáján is szerepel. A tehetséges fiatal F1-es bemutatkozása még várat magára, ugyanis helyhiány miatt még nem tudott ülést vadászni magának. A Renault Akadémia tagjaként az Alpine lenne számára a legkézenfekvőbb választás, ám az istálló meg van elégedve Fernando Alonso és Esteban Ocon munkájával.

    Akik nem jöhetnek szóba:

    Patricio O’Ward a fiatal versenyzők tesztjén már beülhetett a McLarenbe, és Zak Brown nagyon is szeretné a mexikói pilótát élesben is kipróbálni. Ám a hétvégén rendezik meg a nagy múltú Indy500-as versenyt, amin Pato is részt vesz. Colton Herta hasonló cipőben jár, mivel ő is elindul a Triple Crown amerikai ékkövén.

     

  • Russell ellenzi, hogy mindenáron amerikai pilóta érkezzen az F1-be

    Russell ellenzi, hogy mindenáron amerikai pilóta érkezzen az F1-be

    George Russell nem várja tárt karokkal az amerikai pilótákat csak azért, mert amerikaiak.

    Régóta napirenden van, a Liberty Media 2017-es hatalomátvétele óta pedig folyamatosan előtérbe kerül, hogy a Forma-1-nek mekkora szüksége lenne egy erős amerikai pilótára. Legutóbb Alexander Rossi képviselte az Egyesült Államokat a száguldó cirkusz mezőnyében – meglehetősen kevés sikerrel –, az utolsó amerikai győzelemhez pedig 1978-ig kell visszamenni az időben. Akkor az abban az évben vb-címet nyerő Mario Andretti nyert a Holland Nagydíjon.

    A sportág amerikai térnyerésén és robbanásszerű népszerűség-növekedésén pedig az dobhatna még egy kicsit, ha 2015 után ismét érkezne egy amerikai a mezőnybe. Jelen állás szerint ez a versenyző az Andretti F1-es beszállásával, az utóbbi időben pedig a McLarennel összeboronált Colton Herta lehet. A hétszeres IndyCar-győztes szívesen ki is próbálná magát az F1-ben, miközben maga is úgy véli, ez kiaknázatlan piac a királykategóriában.

    Noha Hertának alighanem a tehetsége is megvan ahhoz, hogy F1-es pilóta legyen, George Russell félreérthetetlen utalást tett rá, hogy nem szívesen látná a mezőnyben csak azért, mert amerikai.

    „Nem igazán van még tapasztalom amerikai pilótákkal, legalábbis olyan nincs, amire emlékszem. Talán volt egy-kettő a gokartos éveim során – idézi a kissé lyukas emlékezetű (az F2-ben és a GP3-ban is versenyzett amerikaiak ellen) Mercedes-pilótát a GPfans. – Szerintem a Forma-1 az autósport csúcsa, és nem lenne szabad valakinek pusztán a nemzetisége miatt bekerülnie. Itt a legjobb versenyzőknek kellene lennie, akik kiérdemlik, hogy itt legyenek, és bizonyítanak, amikor itt vannak. Nem élünk tökéletes világban, de ez a csúcskategória, és ennek így is kell maradnia.”

    Russell úgy véli, hogy a nézők érdeke is a világ legjobbjait látni. „Itt vannak a legjobb mérnökök, mindenből itt van a legjobb, a legjobb versenyhelyszínekre megyünk, és ennek a pilótákra is igaznak kell lennie. Amikor pedig a legjobbak vannak itt, attól gyakran a show is még jobb lesz. A Miami Heat kosármeccsén is látszott, hogy kik a legjobb játékosok. Látni a mozgásukon, ez pedig izgalmas a szurkolóknak” – utalt a Miami Nagydíj előtt az NBA rájátszásában vitézkedő csapat általa is meglátogatott mérkőzésére.