Szerk Racingline.hu

Címke: Colton Herta

  • A Red Bull már a hétvégén versenybe küldte volna Hertát

    A Red Bull már a hétvégén versenybe küldte volna Hertát

    Olyannyira komolyan gondolta a Red Bull Colton Herta szerződtetését, hogy már előkészítették a helyet számára.

    A Motorsport-Total.com szerint a hétvégi DTM fordulóra még egy Ferrarinak megszerezték az indulási jogot, amit az IndyCar pilótának szántak. Meglepetésnek szánták a dolgot, és a Red Bull hazai versenyét ünnepelték volna ezzel.

    Azóta azonban elhanyagolták ezt az ötletet, párhuzamosan Herta F1-es álmainak véget érésével.

    Az AF Corse által futtatott és az osztrákok által szponzorált csapat már több versenyzőnek is bemutatkozási lehetőséget adott. Többek között év elején Sébastien Loeb is teljesített egy hétvégét velük.

    A Red Bull autóban Felipe Fraga nem tudott a bajnokesélyesek közé kerülni, míg az AlphaTauri festéssel Nick Cassidy a Formula E miatt amúgy is kihagyni kényszerült pár versenyt. Mindketten nyertek már versenyt, az új-zélandi legutóbb Spában.

    Csak két hétvége van hátra a bajnokságból, a hockenheimi szezonzárót előzi majd meg a Red Bull Ring két futama.

    Hertának nem ez lett volna az első versenye egy GT autóban, az IMSA-ban már hét versenyen részt vett, 2019-ben kategória győztes is lett a Daytonai 24 óráson egy BMW-vel.

  • Andretti miatt tett le a Red Bull Herta szerződtetéséről

    Bár az FIA és az F1-es csapatok többsége is ellenezte, hogy Herta kivételes szuperlicenszet kapjon, Marko szerint erről többről van szó.

    A Red Bullnál dolgozó Dr. Helmut Marko már jópár hónapja próbálja elcsábítani Hertát az AlphaTauri csapatához, ez azonban nem csak a szuperlicensz hiánya nem jöhetett létre.

    „Az Andretti megemelte az ajánlatát Herta számára, hogy ott maradjon” – mondta Marko az Auto Motor und Sportnak.

    Marko azt is elmondta, hogy Herta McLarenhez fűződő kapcsolatai bonyolítják a helyzetet.

    „Először is neki kell rendeznie a McLarennel és az Andrettivel szembeni kötelezettségeit, ha hozzánk akar jönni.”

    A legnagyobb akadályt azonban a hiányzó szuperlicenc jelentette – és Herta egy friss nyilatkozatában el is mondta, hogy nem szeretne kitolni egy olyan pilótával mint Nyck de Vries.

    „Ő már 27, 28 éves, de azzal, amit Monzában csinált, sok helyről felhívta magára a figyelmet” – mondta a 22 éves amerikai.

    „Ez azt bizonyítja, hogy amikor megkapod a lehetőséget, akkor élned kell vele. Ő megtette, szóval minden elismerésem az övé.”

    Herta azt is elismeri, hogy van még befejezetlen ügye az Indycarban.

    „Van néhány dolog, amin nekünk és nekem is javítanunk kell” – mondta Herta. „Még nem vagyok teljesen bajnokságra való pilóta – vagy legalábbis idén nem voltam az.”

    Ennek ellenére úgy gondolja, hogy még mindig nyitva van előtte az F1 kapuja.

    „Michael be akar juttatni az F1-be, és ez a hosszútávú célja. A következő években még lesz lehetőségem az F1-be jutni” – árulta el Herta.

  • Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Herta nem akar ‘vis major’ alapján F1-be kerülni

    Colton Herta elmondta, nem akar kivétel lenni és vis majorra hivatkozva F1-es pilóta lenni.

    Helmut Marko komolyan fontolgatta, hogy elviszi az AlphaTauriba az amerikai versenyzőt, ám Hertának az induláshoz szükséges 40 szuperlicensz pontból csak 32 gyűlt össze. Mivel nem akart a Szövetség zöld utat adni, az Alpine és a McLaren segítségével akarta jobb belátásra bírni az FIA-t az osztrák szakember.

    Ám végül letettek a projektről. Az Autosport.com-nak a 22 éves fiatal elmondta, nem szeretett volna ő sem kivételt képezni, ugyanakkor megérti, miért ilyen szigorú a szabályrendszer.

    „Megértem az FIA álláspontját. Egyszerűen csak úgy érzem, hogy az IndyCar alulreprezentált a szuperlicensz rendszerben. Ám a jelenlegi struktúra mellet megértem az ő nézőpontjukat is. Én sem szerettem volna ‘kivételként’ lehetőséget kapni.”

    Arra a kérdésre, hogy fontolóra vett-e az ázsiai szériákban való indulást, így válaszolt:

    „Szerintem lehetséges lett volna valami ilyesmi, de úgy éreztem nem kellene egy beugró sorozatban versenyeznem, ha már négy éve profi pilóta vagyok. Zak (Brown) mondta, hogy induljak az első szabadeséseken az F1-ben, de nem akart a McLarenbe ültetni, ha szerződésem van az AlphaTaurival. Egy kicsit úgy a csapatod ellen mennél. Nagyra értékelem az erőfeszítéseket, amiket Zak értettem tett. Sok minden keringett a hírekben, de ő végig átláthatóan kommunikált, nagyszerű vele dolgozni.” – magyarázta Herta.

  • Ma már Räikkönen és Verstappen sem válhatna F1-es versenyzővé

    Ma már Räikkönen és Verstappen sem válhatna F1-es versenyzővé

    Kimi Räikkönen a 2021-es szezon végén akasztotta szögre F1-es sisakját, 19 F1-es szezon teljesítése után. A sportág egyik legnépszerűbb versenyezőjévé vált ez idő alatt, és egy világbajnoki címet is szerzett.

    Max Verstappen ugyan még csak 24 éves, de már nyolcadik F1-es szezonját teljesíti. Egy bajnoki cím már a zsebében van, és jó úton halad a második felé.

    Az említett két versenyző kétségkívül nagy tehetség, és akár kedveli őket valaki, akár nem, az bizton állítható, hogy fontos szerepet játszottak/játszanak a Forma-1 történetében, és nehéz elképzelni, hogy alakultak volna az események nélkülük.

    Pedig a jelenlegi F1-es szabályok értelmében, karrierjük azon szakaszában, mikor debütáltak egykoron a királykategióriában, ma nem tehetnék meg.

    A 2016-os szezon kezdete óta a Forma-1-es nevezést a versenyzők tekintetében szigorúbb elvárásokhoz kötik, mint a puszta tehetség.

    A feltételek a következők:
    • A versenyzőnek legalább 18 évesnek kell lennie az első F1-es versenyük idején
    • A nemzetközi A kategóriás versenyengedéllyel kell rendelkeznie
    • Érvényes vezetői engedéllyel kell rendelkeznie
    • Az FIA elméleti vizsgáját sikeresen le kell tennie az F1 sportkódexének és szabályainak ismeretéről az első jelentkezéskor
    • Az elfogadott együléses bajnokságok bármelyikének két teljes szezonja során legalább 80%-os teljesítés
    • Az előző három szezonban legalább 40 licenszpontot gyűjtött az elfogadott bajnokságokban, bármily kombinációban

    [poll id=”243″]

    Mint az már mindenki számára ismert információ, Räikkönen 2001-ben nagyon kevés formulaautós versenyen volt túl, mikor máris F1-es versenyzővé vált, 21 évesen. A mai számítási rendszer szerint ezzel nagyjából 18 pontja lehetett meg a 40-ből, mikor debütált. Ma tehát ez még kevés lenne az F1-es szerepléshez.

    Max Verstappen, Franz Tost
    Max Verstappen, még a Toro Rosso színeiben  |   Fotó: Clive Mason / Getty Images / Red Bull Content Pool

    Verstappen egyetlen Formula 3 Európa-bajnoki szezonon volt túl, mikor a Toro Rossóba ülhetett. A harmadik helyen végzett, ami kb 20 licenszpontot jelentett volna. Ráadásul a holland még csak 17 éves volt F1-es debütálásakor. Így a jelen szabályrendszer szerint neki is várnia kellett volna még. Sőt, ezt a szuperlicensz rendszert valójában épp Verstappen miatt hozták létre, mert túl fiatalnak találták. Így korhatárt is akartak szabni, hogy ezentúl ennyire fiatalon még ne kerülhessen be senki az F1-es mezőnybe.

    Ez egyben azt is jelenti, hogy ha maradnak a szabályok, akkor biztosan Verstappen marad a Forma-1 valaha volt legfiatalabb résztvevője.

    De az eszmefuttatást folytatva, valószínűleg Fernando Alonsónak sem lett volna elég licenszpontja 2001-es debütálásakor.

    Colton Herta
    Colton Herta  |  Fotó: Penske Entertainment: Chris Jones

    Emiatt van most gondban a Red Bull/AlphaTauri Colton Herta kapcsán. Mert a jelenleg az IndyCarban versenyző 22 éves amerikai vitathatatlanul tehetséges, nem rendelkezik elegendő lincenszponttal az F1-hez. Az FIA-n áll most, hogy ragaszkodnak-e saját szabályaikhoz, vagy kivételt tesznek.

    [poll id=”244″]

  • Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Az Alpine csapat a Hungaroringen tartózkodik, ahol holnap Antonio Giovinazzi elsőként vezetheti az A521-est azon a szétlövésen, amellyel a francia gyártó kiválasztja Esteban Ocon 2023-as csapattársát.

    Szerdán Nyck de Vries lesz a soros, míg csütörtökön Jack Doohan zárja a tesztnapokat. Feltéve, ha a holland nem ír alá időközben az AlfaTaurihoz, mert akkor Pierre Gasly lenne a kiválasztott. Giovinazzi előtt három ajtó is nyitva áll, hogy újra F1 versenyeken induljon: az Alpine mellett a Haas és a Williams is lehetőséget adna neki.

    Az olasz már a Hungaroringen van, és egyeztet az Alpine mérnökeivel. Holnap ő lesz az első azon három pilóta közül, akit az enstone-i csapat meghívott Magyarországra arra az összehasonlító tesztre, amelyet a francia gyártó indított Esteban Ocon csapattársának kiválasztására.

    Holnap tehát Giovinazzi az A521-es, azaz a tavalyi együlésesük volánja mögé ül majd. Ezt még utoljára az augusztus eleji „árulása” előtt Oscar Piastri használta. Szerdán Nyck de Vries jön, aki az Olasz Nagydíjon a Williamsszel való remek bemutatkozása után került a címlapokra a vakbélműtéte miatt kórházba kényszerült Alexander Albon helyén.

    Csütörtökön, a harmadik és egyben utolsó napon Jack Doohan, Formula 2-es versenyző, az ötszörös motoros világbajnok fia lesz a helyszínen. Ő idén csatlakozott az Alpine Akadémiájához, miután korábban a Red Bull Junior Teamben nevelkedett.

    Feladta a szétlövést Colton Herta annak tudatában, hogy az FIA nem fogja megadni neki a Forma-1-es szuperlicencet. Ennek oka, hogy az IndyCar pilóta csak hatodik lett az amerikai bajnokságban és így nem szerezte meg a szükséges 40 pontot.

    Három pilóta játszik tehát arra, hogy alkalmazza az enstone-i csapat. Ők jelenleg a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén állnak a három topcsapat (Red Bull, Ferrari és Mercedes) mögött. Fernando Alonso „elmenekült” ugyebár az ‘Aston Martinba, Oscar Piastri pedig elutasította őket. De vajon tényleg így lesz-e, vagy de Vries szerződtetésével kezdődik a játék az AlfaTaurinál, felszabadítva Pierre Gasly-t az Alpinenak?

    Az enstone-i csapat minden bizonnyal nem okoz nagy meglepetést amiatt, hogy a pilóták kiválasztásában saját sportpolitikai irányvonala van. Sőt, egyfajta gyengeséget mutat, ha a 2023-as végső jelöltjük nem lenne ott a hungaroringi teszten.

    Giovinazzi tehát visszatérhet a Forma-1-es rivaldafénybe, és jelen pillanatban három ajtó is nyitva áll előtte, hogy újra belépjen a száguldó cirkusz világába. Az A521-es nap után az Egyesült Államok Nagydíjának első szabadedzésén, Austinban beülhet a Haasba. Igazából megvárhatja Logan Sargeant eredményét, aki Jost Capito első neve a Williamsnél. Ha az amerikai, ahogy az lehetségesnek tűnik, megszerzi az F1-es szuperlicencet, akkor a grove-i pilótafülke az övé lesz. Ellenkező esetben Antonio előtt nyílna meg az ajtó.

    Az olasz szemszögéből a lényeg, hogy három lehetőségből legalább az egyik működjön…

  • „Elitisták”, „Csak a pénzünk kell”; szétszedik az FIA-t az IndyCarosok

    Alexander Rossi és Graham Rahal is erősen nekiment az FIA Szuperlincesz rendszerének, miután megtagadták azt Colton Hertától.

    Graham Rahal szerint az FIA „elitista” és nem tiszteli az IndyCart.

    A Red Bull motorsport-tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy feladta a Colton Herta F1-be juttatására tett kísérleteit, miután nem sikerült elérnie, hogy az FIA különleges felmentést adjon az amerikai számára a szuperlicenszhez szükséges pontok tekintetében.

    „Az F1 egy elitista sport. Nem akarnak minket. Ezt ne feledjétek” – jelentette ki dühösen Rahal.

    „Az amerikai cégek pénzét… na azt akarják. Gazdag amerikai magánszemélyek pénzét akarják. De a többiekkel nem törődnek. Mindig is így volt, és mindig is így lesz.”

    „És azoknak, akik azt akarják mondani, hogy Colton Herta nem érdemelte ki a jogot. Tévednek. Ő ugyanolyan tehetséges, ha nem tehetségesebb, mint a többiek.”

    „Ő egy bizonyított győztes. A csúcsra jutott, és kivételesen jól teljesített. Az F1-ben évek óta vannak olyan versenyzők, akik Herta tehetségének közelében sincsenek.”

    Akármi is a helyes és helytelen – a szuperlicenc-rendszer úgy tűnik, hogy az IndyCart „elbagatellizálja” néhány sorozathoz képest.

    Korábban már Herta IndyCar főnöke, Michael Andretti is felfedezte magának az F1 „zárt körű klub” hozzáállását, miután az F1-es főnökök leszavazták az csatlakozási kérelmét.

    Rossi az F1-es csapatokat hibáztatja Herta miatt

    Alexander Rossi is kiállt kollégája mellett, és egy hosszú, több bekezdéses szövegben fakadt ki a szuperlicensz rendszer ellen.

    „Sokáig tartottam a számat, és nem szóltam hozzá a témához, de belefáradtam a tiszteletlenségbe” – kezdte érzelmes kifakadását Rossi.

    „Mindannyian egyetértünk abban, hogy Coltonban (Herta) megvan a tehetség és a képesség, hogy az F1-ben szerepeljen.”

    „A motorsport még mindig az egyetlen elit sport a világon, ahol a pénz felülmúlhatja a tehetséget.”

    „Ami kiábrándító – és véleményem szerint az alapvető probléma – hogy a sportszakmai elem olyan gyakran háttérbe szorult az üzleti oldal mögött, hogy be kellett vezetni egy módszert annak érdekében, hogy bizonyos csapatok ne kizárólag az anyagi hátterük alapján vegyenek fel versenyzőket.”

    „Végső soron ezek a múltbeli döntések – akár kapzsiságból, akár szükségszerűségből – azok ami miatt Coltonnak (Herta) nincs lehetősége bekerülni a sportágba.„

  • Döntött a Red Bull: Herta F1-es álmainak vége

    Döntött a Red Bull: Herta F1-es álmainak vége

    Colton Herta nagy valószínűséggel nem a Forma-1-ben fogja folytatni a pályafutását. A Red Bull ugyanis hiába ragaszkodott az amerikai fiatalhoz, a licenszpontok miatt kialakult nehézségek miatt végül kihátráltak mögüle.

    A többszörös IndyCar futamgyőztes Herta volt a Red Bull első számú célpontja az AlphaTauri egyik 2023-as ülésére, azonban miután az FIA nem lesz hajlandó kivételt tenni vele a szuperlicensze kapcsán, így végül a Bikák kénytelenek voltak lemondani róla. Az amerikai fiatalnak ugyanis jelen állás szerint nincs meg a 40 pontja, már pedig ez elengedhetetlen feltétele annak, hogy valaki megkapja a Forma-1-es szuperlicenszt.

    Habár az Andrettit erősítő fiatalnak jelen pillanatban 32 pontja van és azt a maradék 8-at pár téli sorozatban gyorsan össze is tudná gyűjteni, Christian Hornerék végül úgy döntöttek, hogy ez a fajta plusz idő nekik nem fér bele és inkább elengedik Herta kezét.

    Az előbb felvázolt lehetőségnek komoly kockázatai is lehettek volna, ugyanis ha az amerikai tehetség esetleg szenvedett volna téli sorozatokban és még a 2023-as F1-es szezon kezdetére sem lett volna meg a 40 pontja, valószínűleg nem is ülhetne be az AlphaTauriba.

    Miután a hírt megerősítették, Dr. Helmut Marko a Motorsport-Totalnak adott interjújában elárulta, hogy ezzel a Forma-1 vezetői egy óriási lehetőséget szalasztottak el, ugyanis Herta esetleges érkezésével az Egyesült Államokban még nagyobb népszerűségre tehetett volna szert a száguldó cirkusz.

    „Kár, hogy az emberek nem képesek felismerni az amerikai pilótákban rejlő értéket” – fogalmazott az osztrák szaktanácsadó. – Különösen Colton Hertára gondolok, akit nagyon sokat szeretnek az Egysült Államokban, ahol jövőre 3 Forma-1-es versenyt rendeznek majd meg.”

    A Red Bull tényleg mindent megtett azért, hogy Herta F1-es lehetőséget kapjon. Még egy Alpine-nal való privát tesztet is szerveztek neki a Hungaroringen, azonban mivel az amerikai már nem számít jelöltnek, így nem is fog elutazni a tesztre.

    Marko azt is hozzátette, hogy nonszensznek tartja azt, hogy egy 7-szeres IndyCar futamgyőztesnek bizonyítania kell azt, hogy a Forma-1-ben is ugyanúgy megállja a helyét, mint azt eddig a tengerentúli sorozatban tette.

  • Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

    Herta érkezése csak a médiát szórakoztató marketing fogás?

    Joe Saward szakújságíró szerint nagyobb a Colton Herta-ügy füstje, mint a lángja.

    Az amerikai versenyzőért hadjáratot indított a Red Bull és az AlphaTauri, ugyanis a fiatalt a Forma-1-ben szeretnék látni Yuki Tsunoda mellett. Így Pierre Gasly eligazolhatna a franciákhoz, akik még mindig keresik az ideális jelölte Fernando Alonso helyére.

    Azonban az IndyCarban versenyző Hertának csak 32 pontja van a negyvenből, így az FIA jelenleg nem bólint rá az érkezésére. Tesztlehetőségekkel próbálják összeszedni az egységet és jobb belátásra bírni a Szövetséget. Az Alpine gyakorlásán így Herta is részt vesz, továbbá a McLaren is elviszi Barcelonába az amerikait.

    Ám Saward szerint nincs reális esély arra, hogy a 22 éves fiatal a száguldó cirkuszba lépjen. A szakértő úgy véli, az egészet történetbe azért állt bele a Red Bull, hogy elterelje a figyelmet a megbukott Porsche üzletről. A meghiúsult tárgyalásoknak túl nagy volt a negatív hírverése, így valamivel el kellett terelniük a média figyelmét.

    „Vannak, akik úgy gondolják, hogy az egész Herta-ügy csak egy álca és nagyobb a füstje, mint a lángja. Ezzel akarják a média figyelmét elterelni az egész Porsche ügyről. Ugyanis a Gasly kontra Herta spekulálás nélkül a Red Bull-Porsche történet lenne a címlapon. Most azonban már nem akkora hír.” – írta saját blogján Saward.

  • A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine nem akarja elengedni Herta kezét

    A Red Bull és az Alpine ragaszkodik ahhoz, hogy Colton Herta lehetőséget kapjon a Forma-1-ben.

    Megnőtt a kereslet az amerikai versenyző iránt, akire első sorban a Bikák csapnának le. Sajtóinformációk szerint az osztrák istálló megegyezett a franciákkal, hogy elengedik Gasly-t, ha meg tudják szerezni Hertát.

    A 22 éves pilóta kezét az Andretti Autosport eleresztette, így szabad lehetne az út a fiatal előtt. Ám az FIA szuperlicensz pontrendszere még beleszólhat a tervekbe. Herta a 40 egységből 32-vel rendelkezik, így jelen állás szerint nem kapna zöld utat a Szövetségtől.

    A felmentés lehetőségét leszavazták, így az Alpine és a Red Bull a McLaren segédletével a „B” terv felé vette az irányt. Elgondolásuk szerint egy rakás F1-es tesztlehetőség meggyőzheti arról az FIA-t, hogy Herta elég jó a száguldó cirkuszba. Így a franciák meghívták az amerikait, a hungaroringi gyakorlásukra. A 22 éves pilóta mellé csatlakozik Nyck de Vries, Jack Doohan és Nico Hülkenberg is. Ugyanakkor a McLaren Barcelonába is elviszi Hertát, sőt a tervek szerint a pénteki szabadedzéseken is lehetőséget kaphat.

    „Ez egy kérdés Zak (Brown) számára. Amennyire én tudom, még nem született döntés erről.” – nyilatkozta az eseményeket összefoglalva Bryan Herta, Colton édesapja.

    A wokingi istálló a pletykák szerint azért segít a Red Bullnak, mert elengedték Pato O’Wardot hozzájuk.

    Helmut Marko reménykedett abban, hogy az Olasz Nagydíj hétvégéjén pontot tehetnek az ügy végére, ám ezt nem sikerült abszolválniuk.

    ” Meglepő módon minden érintett fél meg tudott egyezni egymással. Még nincs válaszunk. A hónap végén többet tudhatunk, de addig is reménykedünk.” – magyarázta az osztrák tanácsadó.

    „Ha nem jön Herta, akkor Pierre marad, és semmi sem változik.” – tette hozzá Franz Tost.

     

  • Szeptember végén a Hungaroring lesz a Forma-1-es világ közepén

    Szeptember végén a Hungaroring lesz a Forma-1-es világ közepén

    A Szingapúri Nagydíj előtt az Alpine a Hungaroringen fog „nagyszabású” tesztet végezni, így minden szempár az eseményre szegeződik.

    Korábban már megírtuk, hogy szeptember végén a francia csapat Magyarországra látogat, hogy egy teszt keretein belül mérje fel a jelöltek egy részét. Colton Herta is lehetőséget kap, továbbá Nyck de Vries, Jack Doohan és Nico Hülkenberg is autóba ülhet.

    Herta a Red Bull és az AlphaTauri jóvoltából látogathat el Mogyoródra, ugyanis ha megkapja az engedélyt az FIA-tól, akkor a faenzai csapat odaadja Pierre Gaslyt az Alpine-nak.

    „Biztosítottak minket arról, hogy Colton tesztlehetőséget kap az Alpine-tól Magyaroroszágon. Ezt követően kell meghoznunk a döntést” – nyilatkozta Helmut Marko.

    Mick Schumachernek viszont nem ad lehetőséget a francia gárda, míg a legújabb hírek szerint Antonio Giovinazzival bővülhet a tesztelők száma. Az Alpine a Hungaroringre a tavalyi autót hozza el, hogy eldöntse ki üljön Fernando Alonso helyére jövőre.