Címke: Citroen

Ogier több elismerést érez az M-Sport-nál szerzett bajnoki címe után

Sebastien Ogier elmondta, hogy a 2017-es Rallye Világbajnoki cím megszerzése a privát csapatként induló M-Sporttal több elismerést hozott neki, mint a Volkswagen Motorsportnál szerzett négy. Bár hangsúlyozta, hogy mind az öt WRC koronája egyformán értékes számára, de azt állította, hogy az idei esélytelensége eltérő reakciót váltott ki belőle a VW-s sikereivel szemben.

„Nagyon elégedetté tesz, hogy ilyen körülmények között nyerhetünk” – mondta Ogier. „Soha nem érheted el ezeket a dolgokat egyedül, nagy csapatra van szükséged magad körül. Az emberek gyakran gondolják azt, hogy a legjobb csapattal könnyű nyerni. De még akkor sem könnyű, ha a legjobb autód van és a legjobb csapatnál versenyzel, mindig el kell végezned a munkád. És még ennél is nehezebb, ha a legkisebb csapattal és a legkisebb költségvetésből indulsz. Ez még nagyobb kihívást jelent, úgyhogy azt hiszem, több elismerést nyertünk így.”

Mind a négy, a Rallye Világbajnokságban részt vevő gyártó – az M-Sport Ford, a Hyundai, a Citroën és a Toyota – nyert versenyt 2017-ben, melyek hét pilóta között oszlottak meg. „[A verseny] szép, a rajongók minden csapat győzelmét szeretik látni” – mondta Ogier. „Mindig azt mondom, hogy az a legjobb sport, melynek eredményét nem tudod előre megjósolni. Bármelyik verseny előtt lehetetlen megmondani, hogy ki fog nyerni. Ez az, amit a MotoGP futamokban szeretek, és nagyszerű, hogy a Rallye ugyanilyen.”

A WRC fokozott versenyképessége ellenére Ogier és Sébastien Loeb győzelmeinek köszönhetően 2018 lesz a 14. egymás utáni szezon, hogy francia a bajnoki címvédő.

„Ez egy nagyszerű időszak Franciaország számára” – tette hozzá Ogier. „Néha úgy érzem, a franciák ezt nem veszik észre, és természetesnek tartják, hogy ők nyernek, de ez egy kivételes időszak. És persze, amíg itt vagyunk, az a tervünk, hogy egy kicsit tovább tartson.”

2017. december 26.
Sébastien Loeb részmunkaidőben a Citroën Rally világbajnoki csapatát fogja erősíteni

Sébastien Loeb 2018-ban három verseny erejéig visszatér a Citroën csapathoz a Rallye Világbajnokságra.

A 43 éves kilencszeres világbajnok az idén már tesztelt egy C3 WRC-t aszfalton és murván, majd jövő márciusban a Mexikó Rally-n tér vissza, ezután még Korzika és Spanyolország világbajnoki futamain is részt vesz.

„Mindenki elégedett volt az idei tesztsorozatok után – mindenekelőtt én magam is – és ez a három részvétel volt a következő logikus lépés” – mondta Loeb. „A rallye versenyzés adta érzés az egyik legizgalmasabb érzés, amit valaha átéltem, emellett izgatott is voltam, hogy az új WRC-k egyikét vezethetem. És jó, hogy ezt azzal a csapattal tehetem meg, mellyel korábban annyi szép sikert elértem.”

A Citroën két autóval indul a teljes WRC szezonban. Kris Meeke mind a tizenhárom fordulóban, csapattársa, Craig Breen pedig megosztozik Loeb-el, aki három versenyen vesz részt. Khalid Al-Qassimi egy harmadik C3-t fog vezetni a kiválasztott eseményeken. Stephane Lefebvre, aki a csapat harmadik pilótája volt 2017-ben, a WRC2-ben a cég új R5-ös autójában kap szerepet.

Loeb a 2015-ös Monte Carlo Rallyen ült utoljára WRC-ben, ahol az élen állt a verseny korai szakaszában, majd a hetedik gyorsaságin egy kőhöz ütötte a kereket, ezután ki is állt a versenyből. „Nincs semmi elvárásom, csak jól szeretném érezni magam” – mondta a 2018-as WRC programjáról.

„Úgy gondoltam, érdemes részt venni a francia fordulóban, különösen azért, mert mindig szerettem annak a különleges minőségű aszfaltburkolatán versenyezni, bár nem ismerem a Tour de Corse jelenlegi útvonalát. Emellett még Spanyolország is jó lehetőségnek tűnt. Szerettem volna egy murvás futamon is részt venni, és azért döntöttünk Mexikó mellett, mivel jó emlékeim vannak az ottani versenyzésről és az útvonal sem változott túlságosan ahhoz képest, amikor utoljára részt vettem a bajnokságban.”

A csapatfőnök, Yves Matton szerint: Loeb „rajtunk kívül mással nem tudott volna visszatérni a WRC-be”. Seb megerősítette, hogy a tesztek során nem vesztette el a sebességét és a készségét, jóllehet az egyre keményebb versenyekhez még kevés az ismerete és az összehasonlítási alapja az autóval a szakaszokról és az elérhető időről” – tette hozzá Matton.

A WRC-s megjelenései mellett Loeb versenyezni fog a Dakar Rally-n és a Rallycross világbajnokságon a Peugeot-val.

A Citroën 2017-ben Meeke-vel két versenyt nyert meg, folytatódott a gyári programja, de összességében nehéz szezon volt, és utolsóként végzett a gyártók világbajnokságán.

„Sokat tanultunk az első szezon folyamán a Citroën C3 WRC-vel kapcsolatban, és sok információt gyűjtöttünk, hogy segítsen nekünk jobbá tenni a 2018-as idényt” – mondta Meeke. „Néhány kemény pillanat ellenére sikerült megmutatnunk a képességeinket. Nem veszünk semmit magától értetődőnek, de folyamatosan és nyugodtan dolgozva jó eredményeket érhetünk el.”

Matton azt állította, hogy a figyelmük Meeke-re, rajta keresztül pedig a vezetők világbajnokságára irányul, nem pedig a gyártók bajnokságáról fog szólni. „Dobogós helyek és néhány győzelem megszerzése a cél, de Kris a bajnokságért való küzdelemben is helyet kaphat” – mondta.

2017. december 21.
Citroën C3 R5 és Loeb-Elena páros a Rallye du Var meglepetései

Az francia márka legújabb versenyautója a C3 R5 a Rallye du Var gyorsasági szakaszain debütál, és a 2017. évi franciaországi aszfalt rally bajnok, Yoann Bonato fogja vezetni. Az esemény november 23. – 26. között kerül megrendezésre a francia Alpokban és a Loeb-Elena páros is részt vesz a versenyen.

Az autó jelenleg prototípus fázisban van, még nem teljesítette az FIA nemzetközi homologizációhoz szükséges km-t. A Citroën Racing szerint a C3 már több mint 4000 km-es teszten van túl, olyan pilóták kezei között, mint Bonato, Stéphane Lefebvre és Craig Breen. A fent említett eseményen szintén a teszt részeként a 14 gyorsasági szakasz 186,08 versenykilométerét teszi meg.

Nem a C3 R5 lesz az egyetlen prototípus, hiszen Stéphane Sarrazin is indul egy, az Oreca által kifejlesztett Toyota Etios R4-Kit volánja mögött, melyet minden típusú bajnokságra homologizálni szándékoznak.

Más meglepetés is érkezik a versenyre: a Sébastien Loeb – Daniel Elena kilencszeres rally világbajnok páros egy Peugeot 306 Maxi Kit Car-ral indul, akik a 2015-ös Monte Carlo Rally óta nem versenyeztek együtt, most újra összeülnek.

Ez azért is érdekes, mert a „harmadik prototípust” ők fogják terelgetni (A Sebastien Loeb Racing társalapítója, Dominique Heintz épített egy Peugeot 306 Maxi prototípust az ikonikus rallyeautóból kifejezetten Loeb részére, akinek mindig is álma volt egy ilyet vezetni. – a szerk.) és Elena optimista a Peugeot 306 Maxi Kit-et illetően. Úgy véli, hogy ha száraz körülmények fogadják őket, akkor megvan a lehetőség, hogy megnyerjék a tesztet, mivel ez egy első kerék hajtású autó.

2017. november 23.
FIA WTCR: 2018-ban egyesül a WTCC és a TCR!

A FIA túraautó világbajnokság, illetve a TCR International Series egyesülni fog 2018-ban, miután az elmúlt hónapokban megbeszéléseket folytattak, és végre közel állnak egy megállapodáshoz a TCR és a WTCC promóterei, valamint a FIA és az Eurosport.

A WTCC jó ideje nézegeti már, hogy milyen alternatív szabályrendszert vegyen át, mert a sajátjukkal megbuktak: 2016 végén távozott a Citroen és a LADA, és a Super 2000 TC1-es autók bizony teljesíthetetlen pénzügyi helyzetbe hozták a privát csapatokat.

Volt olyan terv is már tavaly év végén, hogy 2019-től bevezetnék a Class One elképzelést, de a gyártókat sem érdekli ez, nem hogy a független csapatokat. Így a WTCC most kénytelen-kelletlen a TCR reguláit veheti át, ami előnyös is mindkét bajnokságnak, közös technikai alapokat hoznak létre az eddig két külön szériában versengő csapatoknak, így ez az egyesülés mérföldkő lehet mindkét túraautós bajnokságnak, másrészt a TCR koncepciója hihetetlen mértékben terjed, és ehhez hozzáadódna a WTCC promóterének az Eurosport Eventsnek a több évnyi tv közvetítési tapasztalata.

Jelenleg egy megállapodást készítenek elő, melyben a WSC Ltd. licenszeli majd a TCR szabályrendszerét 2 évre a FIA-nak, hasonlóan, ahhoz, ahogy már idén is az ETCC autói alkalmazták ezt a szabályrendszert.

Az eredményt elviekben „FIA WTCR” néven kell majd emlegetni, és elviekben a FIA világbajnoki státusznak is búcsút inthetnek, és csak FIA világkupa minősítése lesz a a szériának, lévén gyártók ki lesznek zárva a buliból, és csak privát indulókra alapoznak majd. Addig is, amíg a végleges szerződés nem készül el, egyik bajnokság részéről sem fűznek kommentárt a leendő egyesüléshez, mindenesetre a következő hetekben mindez hivatalossá is válhat.

2017. november 17.
Meeke nyert, Ogier növelte előnyét

2017. október 5.-én reggel a shakedown-nal vette kezdetét a világbajnokság 11. futama, az 53. Catalunya Rallye. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyére 72 páros nevezett, köztük 16 WRC. A 19 gyorsasági szakasz alatt 312,02 versenykilométert kellett teljesíteniük.

Pénteken 3 murvás szakasz szerepelt kétszer, köztük a 38.95 km-es Terra Alta, ahol több helyen váltakozik aszfaltos és murvás útburkolat; majd este a verseny leghosszabb, 75 perces szervizparkja következett, melynek alkalmával átalakították a versenyautókat a következő két nap aszfaltos gyorsasági szakaszaira (más futómű, gumiabroncs, egyéb beállítások szükségesek murvára mint aszfaltra – a szerk.).

Egész nap szoros verseny zajlott, az első 5 helyen álló versenyző 7.1 másodpercen belül követte egymást.
Sébastien Ogier a nap végén az abszolút 2. helyen állva rendkívül elégedetten nyilatkozott: „Azt hiszem, látszik a mosoly az arcomon. Boldog vagyok. Kemény napom volt, nem számítottam rá, hogy ma este itt leszek. A fő célunk az volt, hogy Tanak és Neuville előtt haladjak a versenyben és ez sikerült is. Remélem, hogy a győzelemért folytatott harcban maradok, hiszen a többiek is olyan keményen fognak küzdeni ahogy csak tudnak.”

Szombaton Észak-Kelet felé tartott a mezőny, szintén kétszer 3, ma már aszfaltos gyorsaságit teljesítve, majd este a Salou-ban megrendezett városi gyorsasági várt rájuk.
A pénteki naphoz hasonlóan folytatódott az élmezőny kiélezett küzdelme.
A hétvégén egészen addig jól szereplő Dani Sordo a 12. gyorsasági szakaszon egy jobbos kanyarban eltalált egy követ, mely kitörte a jobb első kereket, megsérült a futómű, félre is kellett állnia. Nem sokkal később Andreas Mikkelsen ugyanott ugyanúgy járt. Az esti, szervízparkban tartott nyilvános tájékoztatón Michael Nandan, a Hyundai csapatfőnöke a következőket mondta: „Nem volt túl jó nap számunkra. Dani keményen dolgozott, jó ütemben haladt, majd egy kanyarban megsérült a felfüggesztés.
Nem volt ideális nap, nem úgy ment, ahogy akartam, de ezek a dolgok megtörténnek és el kell fogadni. Szerencsére Thierry még versenyben van, jó időket fut és reméljük, hogy be tudja fejezni a versenyt. ”

Vasárnapra ugyancsak 6 szakasz maradt, ekkor is 3 gyorsaságit kellett kétszer teljesítenie a 60 autóra fogyatkozott mezőnynek.
Kris Meeke nem hagyott lehetőséget riválisainak, hatból ötöt meg is nyert, tovább növelve előnyét.
Az utolsó, 19. szakaszt, mely a Power Stage is volt egyben; az előzőn 0.2 másodpercre Meeke-t megközelítő Dani Sordo nyerte 8:07.8 idővel, 5 pontot szerezve és némi kárpótlást nyújtva a hazai versenyén szombaton a győzelemért való harctól elbúcsúzó pilótának.

Kris Meeke megszerezte első spanyol, pályafutása ötödik világbajnoki győzelmét; Sébastien Ogier második helyével megerősítette vezető helyét, Ott Tänak harmadikként célba érve pedig megelőzte 1 ponttal az összetettben Thierry Neuville-t, aki a 16. gyorsasági után az 5. helyről esett ki, szintén egy kővel megrongálva a futóművet.

Végeredmény:
Kris Meeke / Paul Nagle (Citroën C3 WRC), 3h01’21”1
Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC), + 28”0
Ott Tänak / Martin Järveoja (Ford Fiesta WRC), + 33”0
Juho Hänninen / Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC), + 54”1
Mads Østberg / Torstein Eriksen (Ford Fiesta WRC), + 2’26”2
Stéphane Lefebvre / Gabin Moreau (Citroën C3 WRC), + 2’43”0
Elfyn Evans / Daniel Barritt (Ford Fiesta WRC), + 4’37”4
Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta R5, 1r WRC2), + 8’22”7
Jan Kopecký / Pavel Dresler (Skoda Fabia R5), + 8’54”5
Ole Christian Veiby / Stig Rune Skjaermoen (Skoda Fabia R5), + 9’04”8

2017. október 11.
Ilyen autója van a legtöbb Racingline.hu olvasónak

Igencsak szeretjük ezeket a szavazásokat, mindenféle témában, így egy kicsit jobban megismerhetjük olvasóközönségünket.

Nemrégiben arra voltunk kíváncsiak, hogy, milyen márkájú autója van a legtöbb olvasónknak. Nos, viszonylag fölényesen az Opel nyert, a Ford és a Skoda előtt. Valamint 15%-ot kapott az „egyéb” kategória is. Aki erre kattintott, facebook oldalunkon kommentben elárulhatja, neki milyen márkájú járgánya van – ha nem titok. 😀

Íme a szavazás végeredménye:

Opel 26%
Egyéb 15%
Ford 9%,
Skoda 8%
Volkswagen 6%
Suzuki 6%
Renault 5%
Honda 5%
Citroen 4%
Fiat 3%
Audi 3%
BMW 3%
Mercedes 2%
Peugeot 2%
Toyota 2%
Dacia 1%

2017. október 11.
Keressük a leggyakoribb autómárkát a Racingline.hu olvasóinak körében!

Ezúttal arra vagyunk kíváncsiak, hogy milyen márkájú autóval járnak a legtöbben, legalábbis olvasóink között.

[poll id=”28″]

2017. szeptember 30.
Loeb szívesen tesztelne még a Citroennel

Múlt heti tesztjét követően Sébastien Loeb nem zárta ki annak lehetőségét, hogy további teszteken vegyen részt a Citroen 2017-es C3 WRC-jével.

Loeb nedves, majd száradó aszfalton vezette Elzászban a C3 WRC-t, a hírek szerint pedig több mint 300 km-t teljesített „szakaszüzemmódban”. A kilencszeres ralivilágbajnok szerint változó körülmények között az autó eléggé makrancoskodott, nem adott azonnali visszajelzéseket és a vezethetősége sem volt kiemelkedően jó (a Citroen állandó pilótái is ezekre panaszkodnak egyébiránt), ám legalább szárazon tűrhetően viselkedett.

„A sok-sok kilométernyi tesztelés nem a legizgalmasabb, de amikor fel kell fedezni dolgokat és már nem 15 éve egyfolytában ugyanazt az autót vezeted, akkor máris nem olyan rossz” – nyilatkozta Loeb a L’Équipe-nek. „Azt kétlem, hogy egész évben tesztelni fogok, de néhanapján miért is ne?”

Yves Matton, a Citroen csapatfőnöke örülne, ha volt versenyzője murván is tesztelné az autót, és habár még megbeszélésre nem került sor, Loeb nem zárta ki ennek eshetőségét, különösen azt figyelembe véve, hogy saját bevallása szerint az elmúlt két év alatt semmit nem vesztett sebességéből.

„Vezetés közben az volt az érzésem, hogy semmi sem változott meg, még mindig ugyanolyan gyors vagyok” – fűzte hozzá Loeb. „Erre a tesztre azonban csak annyi volt a motivációm, hogy kipuhatoljam az új autókban rejlő potenciált; be kell vallanom, hogy nem számítottam ekkora sebességkülönbségre a kanyarokban és száraz aszfalton.”

A Citroennek pont jókor jött Loeb tesztje, a hétvégén ugyanis megrendezésre kerül a Német Rally, amelyet Loeb tíz éven belül kilencszer nyert meg.

„A ralira való felkészülésképpen a Citroen Racing történetének egyik legintenzívebb tesztnapját szerveztük meg” – mondta Matton. „Az első hat napon a kijelölt versenyzők lehetőséget kaptak a háromféle felszíntípuson, amellyel találkozni fognak a rali során is – mindannyian elégedettek voltak az elvégzett munkával. Ezt követően Sébastien Loeb ült az autóba az utolsó napra. A reggeli erős esőzés nem volt ideális, de legalább értékes információkat szerezhettünk ilyen különleges körülményekről is. Szárazon Seb benyomása egyezett Kris [Meeke], Andreas [Mikkelsen] és Craig [Breen] benyomásaival, majd összevetettük a különféle technikai visszajelzéseket is. Minden konzisztensnek tűnik a Tour de Corse-zal összehasonlítva, ahol megmutattuk, milyen versenyképes a C3 WRC murván.”

Loeb tesztje természetesen olyan pletykákat is felröppentett, hogy esetleg visszatérhet a WRC mezőnyébe. Marcus Grönholm (Loeb egyik hatalmas riválisa) elhessentette ezeket a híreszteléseket.

„Nagyon meglepne, ha visszatérne” – mondta Grönholm. „Nem hiszem, hogy megtörténik. Jelen pillanatban erős a mezőny és elég magas a színvonal, Seb pedig csak a győzelemért akarna harcolni, ami nem lenne egyszerű. Nem hiszem, hogy visszatér.”

2017. augusztus 18.
Ki, hova igazol a 2017/18-as szezonra a Formula-E-ben?

Alig ért véget a Formula-E harmadik szezonja, máris beindult itt is a versenyzői piac, pedig az új majd csak decemberben indul, Hong-Kongban. Most különösen érdekes lesz a helyzet, mivel egyre több gyártó érkezik a szériába, komoly elképzelésekkel.

A szériába beszálló Mercedes és Porsche akár benyomhatja a saját versenyzőiket is más csapatokhoz, pont azért, hogy tapasztalatokat szerezzenek addig is, amíg a gyártók meg nem érkeznek. Ennek eredményeként most nagyon hosszú a listája azon pilótáknak, akik a Formula E felé vehetik az irányt, de az ismerős arcok maradnak még legalább egy újabb szezont. Olyanok is beszállhatnak, mint Felipe Nasr, Jolyon Palmer, Pascal Wehrlein vagy Pierre Gasly, de akár még ismertebb nevek is feltűnhetnek majd, főleg az ötödik, hatodik szezon környékén.

Jelenleg azonban csak 10 csapat van, és nézzük is végig, hogy mi a jelenlegi elképzelésük a negyedik szezont illetően a versenyzőikről.

Renault e.dams
A helyzet itt egyértelmű: Sebastien Buemi és Nicolas Prost is marad, miután szerződtették őket a 2018/19 végéig.

Abt Schaeffler Audi Sport
A friss bajnok Lucas di Grassi marad, mert van szerződése a következő szezonra is, és opció is van későbbre is. Daniel Abt helyzete nem ennyire biztos, de feltehetően maradhat. Az Audi Loic Duvalt szeretné itt tudni, de inkább csak az ötödik szezontól kezdve, amikorra tisztázódhat a DTM jövője is.

Mahindra Racing
Az inkább szürke, mint eredményes Mahindra csapatnál Felix Rosenqvist és Nick Heidfeld hozta be a csapatbajnokságban a harmadik helyre az alakulatot. Előbbinek feltehetően van szerződése egy újabb szezonra, Heidfeld még nem írt alá, de feltehetően ő is maradhat egy további évet itt. Rosenqvistnek azonban 2019-től kezdve kinéz egy IndyCar ülés a Chip Ganassi Racingnél, de már akár jövőre is indulhat Scott Dixon mellett. Ha ez bekövetkezik, akkor megindulhat a harc ezért az ülésért.

DS Virgin Racing
Sam Bird és Jose Maria Lopez is maradnak a DS Virginnél, és 2017/18-ban lesz az utolsó év hogy a DS, alias Citroen szállítja nekik az erőforrást. Bird azonban egyre inkább menne a Jaguarba, Adam Carroll helyére. Ráadásul Bird korábbi versenymérnöke, Patrick Coorey már ott dolgozik. A DS egyébként hamarosan hivatalosan is átmegy a Techeetah csapathoz, és ez azt is jelentheti akár, hogy Lopez is velük tart, és így alkotnak majd csapatot Jean-Eric Vergnenel 2018/19-ben. Bárhogy is alakuljon, Alex Lynn készen áll bárki helyettesítésére a DS Virginnél.

Techeetah
Jean-Eric Vergne, biztos hogy marad 2017/18-ra az utolsó évben is, hogy a kínai csapat a Renault motorját használja, miután majd az ötödik szezonban átváltanak a DS-re. A csapattársa azonban kérdőjeles. Stephane Sarrazin is jelölt marad, de ismert, hogy számtalan versenyzővel egyeztetnek, köztük Loic Duvallal. A motorsport.com úgy tudja, hogy a menedzsment figyeli a WEC-es Porschésokat is, Brendon Hartleyt és Neel Janit is.

NextEV NIO
Nelson Piquet Jr és Oliver Turvey is maradnak az istállónál, hiszen minden fél azt gondolja, hogy kifizetődő ez a felállás.Ennek ellenére Piquet feltehetően több csapattal is tárgyal, mivel újabb sikertelen szezonon van túl. A korábbi Formula E bajnokot a Jaguarral hozták hírbe leginkább, lehet, hogy előszerződésük is van. Ha esetleg itt változás állna be, akkor Alex Lynn és Adam Carroll érkezhet. Robin Frijns is kiköthet itt, amennyiben nem tud megegyezni a Dragon Racinggel.

MS Amlin Andretti
Antonio Felix da Costa biztosan marad tovább az Andrettinél, amely az ötödik szezontól kezdve majd a BMW gyári csapata lesz.Frijns helyzete bonyolultabb, és másik csapatot is keres magának. Pótlására akár a DTM-ből is érkezhetnek versenyzők, akár Timo Glock, vagy Tom Blomqvist is, pláne ha a német széria bedől. A csapat tartalék pilótája Alexander Sims is akár több szerepet kaphat, és indulhat egy-egy versenyen. A névadó szponzor Amlin tulajdonosai pedig egyre inkább Takuma Satot szeretnék az istállónál látni. Ezt ugyan meghiúsította a Honda, mert nem szeretnék elengedni az Indy 500 bajnokukat, de úgy néz ki, hogy nem tettek le arról, hogy a másik pilóta japán legyen, így Kamui Kobayashi neve is felmerült.

Faraday Future Dragon Racing
Jerome d’Ambrosio egy újabb szezont tölthet el az amerikaiakkal, de bezavarhat az, hogy a kapcsolat a Faraday Futurerel egyre nyomasztóbb, de Jay Penske szerint ez a versenyzőválasztást nem befolyásolja. Loic Duval nem valószínű, hogy marad, leginkább Robin Frijns várható a helyére, abban az esetben, ha a hollandnak mennie kell az Andrettitől. Visszatérhet persze a a WEC-es Toyotás Mike Conway is, aki Párizsban már bemutatkozott a csapatnál. A brit persze elsősorban inkább az LMP1-ben menne, de még meg kell várni azt, hogy 2018-ban az a program hogy alakul.

Venturi
Maro Engel úgy néz ki, hogy maradhat, miután erőn felül teljesített újoncként. A kérdés az, hogy meg is tudják-e tartani a Mercedeses pilótát. Miután a Merccedes kivonul a DTM-ből, lehet hogy ez lesz a kulcs ahhoz, hogy Engel továbbra is a monacói csapatnál versenyezhet. Tom Dillmann is lenyűgözte csapatot azzal, ahogy helyettesítette Sarrazint, és esélyes is hogy marad. Kivéve, ha a HWA és a Mercedes gyorsan lép, mert akkor akár Pascal Wehrlein, vagy Robert Wickens is itt köthet ki. A Venturi a hírek szerint tartana egy külön shoot-out tesztet a jelentkezőknek, és megnéznék, hogy melyik jelentkező a leggyorsabb. Ebben az a James Rossiter is részt vehet majd, aki már indult velük Montreálban. Rajtuk kívül emlegetik még Nick de Vriest, Loic Duvalt és Robin Frijnst is.

Panasonic Jaguar Racing
Mitch Evans egyike volt a szezon hőseinek, így feltehetően maradhat. Adam Carroll helyzete azonban kérdéses, annak ellenére, hogy voltak jobb eredményei. Amikor a Jaguar beszállt, akkor Nelson Piquet Jr. és Jerome d’Ambrosio is egyeztetett velük. Alex Lynn is szóra jöhet azonban, ahogy Sam Bird is, ha mennie kell a DS Virgin Racingtől. A korábbi GP2-es pilóta pedig már tavaly augusztusban tesztelt is velük. Bird esélyeit ronthatja esetlegesen Nick Heidfeld még. A tapasztalt némettel már 2015-ben egyeztetett a csapat, ugyanakkor Felipe Massát se feledjük, aki idén tesztelt velük. Minden attól függ, hogy a Williams alakulata számít-e jövőre is a brazil pilótára a Forma-1-ben. A kalapba kerülhet még Ho-Pin Tung is, aki a Jaguar első szezonjában a csapat hivatalos tesztpilótája volt.

2017. augusztus 6.
Loeb 2018: újra Citroen és WRC?

Akik már temették Sébastien Loeb WRC-karrierjét, ne tegyék: a francia jövőre visszatérhet a ralizás királykategóriájába a Citroennel.

A Citroen meghívásának eleget téve Loeb az elkövetkező napok valamelyikén tesztelni fogja a francia gyártó idei C3 WRC-jét, amely finoman szólva sem teljesít a csapat elvárása szerint. 2015 vége óta (amikor a kilencszeres ralivilágbajnokot kitessékelték a WTCC-ből) ez az első alkalom, hogy a Citroen és Loeb együtt dolgoznak, a teszt híre pedig azonnal további spekulációkat generált – egyesek már egy 2018-as visszatérésről beszélnek, ha nem 2017-ről. Yves Matton, a Citroen csapatfőnöke szerint ez utóbbi teljességgel lehetetlen, mivel Andreas Mikkelsennek, Kris Meeke-nek, Craig Breennek, Stephane Lefebvre-nek és Khalid al Qassiminak egyaránt érvényes szerződése van idénre.

„2017-ben esélyem sincs lehetőséget adni neki, mivel nincs autóm hozzá” – mondta Matton. „Egy sem elérhető, így idén biztosan nem fog vezetni. Emellett pedig nem is hiszem, hogy rövidtávon előnyös lenne benevezni őt egy versenyre. A WRC-ben jelenleg nagyon magas a színvonal, ezekkel az autókkal pedig rengeteg tesztkilométert kell megtenned, hogy a szinteden teljesíthess. Ha egy nap esély nyílna valami hasonlóra, előtte nagyon alapos felkészülésnek kell zajlania.”

2017-re fél focicsapatnyi pilótája van tehát Mattonnak, 2018-ra viszont még lényegében mindenre nyitott.

„Nem mondok nemet, de igent sem” – foglalta össze Loeb 2018-as esélyeit a csapatfőnök. „Megértem a helyzetben rejlő vonzerőt és varázslatot, de ahogy említettem is, ha meg is csináljuk, akkor azt rendesen fogjuk megcsinálni.”

Loeb 2012-ben, kilencedik vb-címe után döntött úgy, hogy elég volt neki a teljesszezonos WRC-ből, jelenleg pedig a Peugeot-val versenyzik a WRX-ben és különféle crosscountry-eseményeken.

„Alig várom, hogy újra beülhessek egy WRC-autóba és kitapasztalhassam, hogyan változott meg a technológia az elmúlt évek során” – nyilatkozta Loeb. „Még mindig szenvedélyesen szeretem a ralizást. Amióta öt éve visszavonultam, minden azóta kipróbált versenyszéria közül még mindig a ralizás élménye az, amit a legjobban szeretek.”

2017. augusztus 2.