Bernie Collins, az Aston Martin korábbi főstratégája egy meglepő dolgot emelt ki a mezőnnyel kapcsolatban, és egyáltalán nem a topcsapatok döntését teljesítményét jutalmazta.
A szakember a Kanadai Nagydíj egyik megmozdulását dicsérte, amit az évek óta mezőny hátsó felébe tartozó Williams hajtott végre, méghozzá Alex Albon autójával.
Miután a thai versenyző száradó pályán jól választott gumit a Q2-ben, a legjobb 10-ből indulhatott vasárnap, a jó rajtpozíció ellenére azonban nem lett volna meg a tempója száraz pályán a pontszerzéshez.
A 12. körben George Russell vágta falnak az autóját, és a törmelék miatt egy biztonsági autós fázis következett, ami végül meghatározta a versenyt stratégiailag. A mezőny nagy része egy úton haladt, a Williams azonban máshogy döntött, és mint utólag kiderült, ez jól alakult számukra, hiszen a szezon legjobb eredményét érték el Montrealban.
„Albon kilencedikként rajtolt, és kijött a boxba a többi közepesen lévő pilótával együtt a 12. körben bekövetkezett safety car alatt, és a keményeket rakták fel. Utána a 12. helyen haladt, mivel Bottas és Sainz nem cseréltek kereket.” – vázolta fel a helyzetet Collins.
„Rájöttek, hogy most mindenki két kiálláson van, így elkezdtek spórolni a gumikkal, és egy 58 körös etappal próbálkoztak meg. Albon kiválóan hajtotta végre az egykiállásos stratégiát, amivel 5 helyet nyert a második etapja alatt, és végül hetedik lett, ami csapat legjobbja eddig.
Ez az eredmény hozta el a Williams hat pontját az eddig szerzett 11-ből, és ez a különbség a konstruktőri bajnokság kilencedik és hetedik helye között.”
A Red Bull pilótája, Max Verstappen nyerte az esővel áztatott Kanadai Nagydíj időmérő edzését, ami egy óriási meglepetést is hozott a trükkös időjárási körülményeknek köszönhetően.
Q1
Az Alfa Romeo csapata számára nagyon rosszul indult az edzés, ugyanis Guanyu Zhou azonnal erőt veszített, amint elhagyta a bokszutcát. A kínai pilóta először megállt a hetes kanyarban, azonban egy kis idő múlva újra erőre kapott, így a piros zászló felesleges volt.
Az újraindítást követően Fernando Alonso ugrott az élre. Mögötte Max Verstappen és Charles Leclerc érkezett, de a körülmények nagyon trükkösek voltak, és még a legjobbak is hibáztak. Sergio Pérez több, mint 1,5 másodpercet kapott a csapattársától, és emiatt nem is volt biztonságban, de bégül sikerült elkerülnie a kieső zónát.
A száradó pálya miatt folyamatosan javultak a köridők, így a Q1 vége elég izgalmasra sikeredett. Carlos Sainz tétlenkedésének Pierre Gasly lett a legnagyobb áldozata, akinek így az utolsó köre sem lett jó, így csak a 17. helyen zárt. A Ferrari spanyol pilótáját azonban vizsgálják, és nagy valószínűséggel rajtbüntetést fog kapni a feltartása miatt. A francia mellett még Yuki Tsunoda, Nyck de Vries, Logan Sargeant és Zhou esett ki.
Max Verstappen a Kanadai Nagydíj időmérő edzésén. Fotó: Jared C. Tilton/ Getty Images/Red Bull Content Pool
Q2
A szakasz elején nagy dilemmába kerültek a csapatok: a pálya már elég száraznak tűnt a slickekhez, de az előrejelzések szerint az eső úton volt, szóval nehéz volt dönteni. Alex Albon rápróbált a lágy gumikon, de először sokkal lassabb volt az intereken autózókhoz képest.
Az első mért körök után Verstappen mellett Norris is lágyakra váltott. Albon nem sokkal később az élre ugrott, de Alonso még az intereken is majdnem olyan gyors tudott lenni, mint a Williams pilótája. Norris bátorsága is kifizetődött, mivel előre tudott lépni a 3. helyre a lágyakon.
Vestappen mellett Piastri is jó kört tudott menni a száraz pályán Pirelliken, azonban a kavarodás nagy vesztesei Leclerc és Pérez lett. Mindketten a kieső helyen voltak 4 perccel a Q2 vége előtt. Mivel az eső újra elkezdett esni, ami miatt mindkét előbbi versenyző rajtavesztett. Mellettük még a hazai hős Stroll, Kevin Magnussen és Valtteri Bottas búcsúzott. A szakaszt pedig Albon nyerte a zseniális érzékének köszönhetően.
Q3
Az eső intenzitása még nagyobb lett, azonban mind a 10 versenyző intereken hajtott ki a pályára. Azonban Verstappen nem jött be extrém esős Pirellikért, és nekivágott a gyorskörének. A holland nagyon a határon volt, de egy 1:27.059-cel az élre állt. Alonso is jó körön volt, de 2 tizedmásodperccel így is kikapott Verstappentől.
A Red Bull holland kiválósága tovább tudott javítani, és Alonso hiába ment lila középső szektort, Oscar Piastri összetörte a McLarent, ami miatt piros zászlóval félbe kellett szakítani az edzést. Nico Hülkenberg azonban még pont a piros zászló előtt be tudott jönni a 2. helyre.
Az újraindítás után csak rosszabbak lettek a körülmények, ami miatt már senki nem tudott javítani. Így Verstappen nyerte az edzést Hülkenberg előtt, aki a 2016-os Osztrák Nagydíj óta először rajtolhat majd az első sorból. Mögöttük Alonso, Hamilton és Russell végzett. További sorrend: Ocon, Norris, Sainz, Piastri és Albon.
Érdekes újítással készült az FIA a soron következő Kanadai Nagydíjra. A megoldásnak köszönhetően a pilóták elbúcsúzhatnak az eddigi bevett szokásuktól a Circuit Gilles Villeneuve-ön.
Az évek alatt számos alkalommal lehettünk szemtanúi annak, hogy ha valaki elfékezte magát az egyes kanyarba menet a montreáli aszfaltcsíkon, akkor az illető átvághatta a pályát, és a kettes kanyar kijáratán térhetett vissza az aszfaltra. Azonban ez az idei versenytőkól kezdődően már nem lesz többé opció a versenyzők számára.
A spanyol televíziós társaság, a DAZN állandó Forma-1-es szakértője, Albert Fabrega ugyanis arról számolt be a Twitter oldalán, hogy a montreáli pálya egyes kanyarjának bukóterébe egy nagy tecpro falat állítottak. Ez pedig meggátolja a versenyzőket a pálya átvágásában, így egy esetleges elfékezésnél a pilótáknak vissza kell fordulniuk, és még az egyes kanyar bejáratán kell visszatérniük a pályára.
A tecpro fal egy furcsa megoldás az FIA részéről, és érdemes lesz majd figyelni, hogy a versenyzők emiatt mennyi kockázatot vállalnak majd, ha az egyes kanyarban szeretnének majd előzni a vasárnapi verseny folyamán.
Ahora confirmado. Los pilotos no podran volver a pista a salida de T2 si van largos en entrada T1. Tendrán que dar la vuelta
Általános dolognak mondható, ha akad a mezőnyben egy népszerű versenyző, akkor legalább a hazájában kap egy „saját” tribünt.
Megtörtént ez tavaly Franciaországban Esteban Oconnal és Pierre Gaslyval a Paul Ricardon, Lance Stroll esetében a Circuit Gilles Villeneuve-en, esetleg Carlos Sainz kedvéért Barcelonában. Ide mondjuk kifejezetten az adott pilóta hardcore rajongói tömörülnek, esetenként külön erre az alkalomra készített merchandise termékekkel. Van egy pilóta azonban a jelenlegi mezőnyben, akinek egy hazai lelátó nem elég. Gyakorlatilag „világuralomra tör”.
Természetesen Zandvoortban külön ülőhelyet kap az Orange Army, a rajongói olyan közeli helyszínekre is vásárolhatnak majd lelátójegyeket, mint a Red Bull Ring, a Hungaroring és Spa-Francorchamps. Elképesztően népszerű a srác. Idén azonban két újabb helyszínt „vesz be” a soron következő idényre. Rajongói máris Spanyolországban és Las Vegasban is csoportba verődve énekelhetik a „SUPER MAX”-ot kedvükre.
Barcelona az a helyszín, ahol Max 2016-ban megszerezte legelső Forma-1-es győzelmét. Ha érdekel, a lelátóról remek kilátás nyílik a 12-14. kanyarra, a háromnapos hétvégi jegyek pedig 385 eurótól indulnak.
Aztán ott van még Las Vegas, amelynek a hálaadási hétvégén adnak otthont, és szombaton éjszaka rendezik majd. Az árak egyelőre még nem ismertek, de a csomag részeként all-inclusive ételt, alkoholmentes italokat és egy speciális Max Verstappen Premium Las Vegas utazótáskát is kapsz.
Amennyiben így folytatódik ez a tendencia, lehet hogy pár év múlva Maxnek minden országban lehet egy lelátója!
A K&H MN3B-en egy újabb autóverseny szimulátor játék is bemutatkozik, és a kiélezett küzdelem alighanem itt sem marad el.
A K&H Magyar Nemzeti E-sport Bajnokság harmadik szezonja egészen elképesztő játék repertoárral büszkélkedhet, és egyre szélesebb körben mutathatják meg hazánk kiválóságai, hogy ott csörgedezik-e az ereikben a bajnoki vér. A GTSport szenzációs versenyeit követően pedig most itt egy újabb szimulátor bajnokság, hiszen augusztusban startol az K&H MNEB SIM Liga iRacing 2021 első évada. Az első szezonban hat fordulót rendeznek, és minden fordulóban két futamon bizonyíthatnak majd a versenyzők. Az hogy kik lehetnek ott az egyes futamok rajtrácsain egy minden nagydíjat megelező prekvalifikációs időszak dönt. A prekvalifikáción elért, ellenőrzött időeredmények alapján a legjobb 24 időt futott versenyző jogot nyer a versenynapon történő indulásra. Adott fordulóra kvalifikált versenyzők a hátralévő fordulókra is szabadon jelentkezhetnek, időt futhatnak és jogot nyerhetnek a további indulásra. Az összesített eredmények minden héten szerdán 10:00-ig kerülnek közzétételre a mneb.hu oldalán.
Prekvalifikációs időszakok:
forduló: augusztus 15. – augusztus 17. Watkins Glen-Classic Boot
forduló: augusztus 22 – augusztus 24. Spa-Francorchamps-Grand Prix Pits
forduló: augusztus 29 – augusztus 31. Red Bull Ring-Grand Prix
forduló: szeptember 5 – szeptember 7. Road America-Full Course
forduló: szeptember 12 – szeptember 14. Daytona-Road Course
forduló: szeptember 19 – szeptember 21. Circuit Gilles Villeneuve
Bajnokság fordulóinak időpontjai és pályái:
forduló: augusztus 15 – augusztus 18. Watkins Glen-Classic Boot
forduló: augusztus 22 – augusztus 25. Spa-Francorchamps-Grand Prix Pits
forduló: augusztus 29 – szeptember 1. Red Bull Ring-Grand Prix
forduló: szeptember 5 – szeptember 8. Road America-Full Course
forduló: szeptember 12 – szeptember 15. Daytona-Road Course
forduló: szeptember 19 – szeptember 22. Circuit Gilles Villeneuve
A versenyeket minden héten szerdánként este 7 órától rendezik meg. Minden egyes futamon pontokat gyűjthetnek a résztvevők, az első 30, a második 26, a harmadik 24-et kap, de még a 24. helyezett is egy ponttal gazdagodik.
A bajnokság fordulóin összesen hét különböző autót lehet használni, aki ezektől eltér, az nem versenyezhet:
McLaren MP-412C GT3
Mercedes AMG GT3
Audi R8 LMS
Ferrari 488 GT3
BMW M4 GT3
Lamborghini Huracán GT3 EVO
Porsche 911 GT3
HOGYAN NEVEZHETSZ A K&H MNEB SIM LIGA GRAN TURISMO SPORT BAJNOKSÁGRA?
Először rajtengedélyt kell kérned az mneb.esport1.hu oldalon
Ha ezzel megvagy, akkor részt vehetsz a futamok prekvalifikációs szakaszain, viszont a ligára csak 16. életévét már betöltött játékos jelentkezhet!
A 6 hetes online szimulátor Bajnokságban a bajnoki pontok a kiírásban meghatározott módon kerülnek kiosztásra, majd az utolsó hét végén az első három helyezett a következő értékes díjazásokban részesül. A nyereményalap: 500.000 Ft és az alábbiak szerint oszlik el:
helyezett: 250. 000 Ft
helyezett: 150. 000 Ft
helyezett: 100. 000 Ft
HOL LEHET KÖVETNI A K&H MNEB SIM LIGA IRACING BAJNOKSÁG VERSENYEIT?
Az F1 irányító szerve három verseny mellé tette oda a TBA, avagy bejelentésre váró betűket. Ez azt jelzi, rövidesen változás lehet a versenynaptárban.
A Kanadai Nagydíj alól már előzetesen is kilógott a lóláb, a hatóságok szigorú intézkedései miatt. A montreali polgármester szerint azonban még nem szabad végleg leírni az idei verseny sorsát.
„Nem város nem akar versenyt rendezni, hanem az egészségügyi szervek nem tartják jó ötletnek.” – nyilatkozta Valerie Plante a Le Telejournal elnevezésű rádióműsorban.
„Sok időt töltöttünk a telefonon a kollégáimmal a hétvégén, mert nagy pénzek és szerződési záradékok vannak veszélyben.”
„Én is szeretnék már beszámolni valamiről, de fontos, hogy a partnereinkkel azon dolgozzunk, hogy megoldjuk ezt a helyzetet, nem pedig idő előtt kiszivárogtassunk valamit.”
„Azt akarjuk, hogy maradjon az F1-es verseny, ez a kívánságunk.” – szögezte le.
A Montreál-i egészségügy vezetői bejelentették, hogy a koronavírus okozta magas kockázat miatt nagy valószínűséggel idén sem lesz megrendezve a Forma-1-es Kanadai Nagydíj – számolt be erről a Radio Canada.
Az eseményt azért törölhetik, mivel a helyi egészségügyi szervezetek szerint a futamot még ha csak nézők nélkül, zárt kapuk mögött rendeznék meg, akkor is túlságosan nagy kockázat lenne.
A hét korábbi szakaszában még arról számoltak be, hogy a québeci egészségügyi szervezetek zöld utat adtak a montreáli versenynek, mondván nem lenne kockázatos egy zárt kapus verseny megrendezése a Notre-Dame szigeten.
Az F1 vezetői ki szerették volna harcolni, hogy az országokba érkező csapatok dolgozóinak és versenyzőinek ne kelljen letölteniük a 14 napos kötelező karantént. A csapatok személyes orvosi stábbal rendelkeztek volna a hétvégén, ráadásul még egy külön kialakított buborékban éltek volna, aminek területét el se hagyhatták volna.
Azonban még így is kapcsolatban lettek volna azzal a több száz önkéntessel, akik a pálya mellett dolgoztak volna. Ez nem tetszett a montreáli egészségügyi szervezeteknek és ezért dönthetnek akár a futam törlése mellett.
Ezzel pedig zsinórban a második olyan szezon lehet a Forma-1-ben, amikor nem rendezik meg a futamot az Észak-Amerikai térségben.
Jelenleg a Kanadai Nagydíj jelképezi a versenynaptár gyenge láncszemét, az F1 pedig április 12-éig hagyott időt a hatóságoknak, hogy ismertessék terveiket.
Amennyiben a versenyt nézők nélkül rendezik majd meg, a Forma-1 6 millió kanadai dollárt szeretne, hogy kárpótolják a szervezők veszteségeit.
Általában Québec, Ottawa és Montréal állja a futam költségeit, ami általában 18,7 millió körül mozog. Most a kárpótlással együtt pedig 25 millió dollár lenne.
Mivel a Kanadai Nagydíj most nem generálna nagy turisztikai forgalmat a régiónak, 12 millió dollár veszteséget könyvelhetnének el.
Bár a sportolók számára speciális körülményeket vezettek be, a karatén még kötelező az országba való belépéskor. Mivel Azerbajdzsán csak egy héttel Kanada előtt rendezne nagydíjat, ez nem megoldható az F1-nek.
Amennyiben nem sikerült tető alá hozni a megegyezést az esemény finanszírozásáról és az egészségügyi protokoll megváltoztatásáról, a Török Nagydíjra kerülhetne ismét sor.
A F1 szóvivője kijelentette, nem áll szándékukban ismételten változtatni a versenynaptár összetételén.
A napokban a holland Formule1.nl hozakodott elő azzal, hogy további három versenyhelyszín is veszélyben lehet az elkövetkezendő szezonban. A lap szerint a monacói és az azerbajdzsáni pálya helyzete azért kérdéses, mert már hónapokkal az események előtt el kell kezdeniük készülni rá, ám egyelőre a vírus helyzet miatt még nem mernek lépni az érintetek. A Circuit Gilles Villeneuve mentén is korán kell elkezdeni a munkálatokat, ám ezen felül még az is problémákat okoz, hogy Kanada lezárta a határait.
Ezen a gondolatmeneten elindulva azonban Szingapúr és Szaúd-Arábia sem dőlhet hátra, ugyanis az ottani események is „utcai futamnak” minősülnek.
,,Már közzé tettük a 2021-es módosított versenynaptár részleteit, így további változtatásokkal nem számolunk. Azok a feltételezések, amik szerint az utcai versenyek törlésre kerülnek, teljesen helytelenek.”
Több forrás is egybehangzóan állítja, hogy Monaco, Azerbajdzsán és Kanada Nagydíja is kimaradhat idén, amit a következő hónapban jelenthetnek be. Az Ausztrál Nagydíjat már eltolták egy későbbi időpontra, a Kínai Nagydíj pedig jelenleg úgy fest, hogy idén is elmarad.
Világszerte megindultak a koronavírus miatti oltási programok, de a járvány nem csitul. A második és harmadik hullám nagyobb problémákat okoz mindenütt, köszönhetően részben az új mutációknak is, mint tavaly. Kevés F1-es verseny maradt meg a 2020-ra tervezett 22 futamos versenynaptárból, de a jogtulajdonos Liberty Media talált alternatív megoldást, így végül lett 17 verseny. Ennek eredményeképp a tévés jogdíjak 80%-a, ami kb. 800 millió euró, csak összegyűlt.
A 2021-es versenynaptár 23 futammal indult, de máris vannak változások. A szezonnyitó Ausztráliában elmarad és a verseny novemberre került át, a kínai show pedig teljesen elmarad. Sanghaj helyére így Portimão kerül. Az FIA elnöke, Jean Todt szerint azonban a változásoknak ezzel még koránt sincs vége. A bennfentesek szerint Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenye is kieshet a versenynaptárból, ahogy megtörtént az tavaly is. A következő hónapban erről már többet lehet majd tudni.
A monte-carlói és a bakui versenyeket utcán tartják, és emiatt hónapokkal az események előtt megkezdik velük a munkát. A nagy bizonytalanság miatt a szervezők nem mernek és nem is akarnak kockáztatni, így időben döntést kell hozniuk arról, hogy merre tovább. Miután súlyosak Franciarországban a járvány okozta esetszámok, az Automobile Club de Monaco (ACM) már el is törölte a történelmi Monte-Carlo Rally-t a héten. A rendezvény január végén lett volna. A WRC verseny előkészületei egyelőre folynak tovább, terv szerint a program jövő héten indul. Az ACM a szervezője a Forma-1-es futamnak is a hercegségben, amelyet 2020-ban március közepén jelentették be, hogy törölnek.
Kanada hermetikusan lezárta a határait a külföldiek előtt, és nagyon szigorú intézkedéseket hoztak a koronavírus-járvány miatt. Ahogy Monacóban és Bakuban, a Circuit Gilles Villeneuve pályánál is a nézőtéri lelátók és a paddock építése korán el kell, hogy kezdődjön. Tavaly Montréal a futamát április elején töröltette.
A Liberty Media azonban máris talált helyettest Ausztrália és Kína helyére, mégpedig Imolát és feltehetően Portimãot. Mindkét versenyhelyszín szerepelt tavaly az újragondolt versenynaptárban. Amennyiben Monaco, Azerbajdzsán és Kanada versenyei valóban törlésre kerülnek, máris adottak alternatívák. Törökország és az Istambul Park venné át Monaco szerepét májusban, az olasz mugellói pálya és a német Nürburgring pedig szerepet kaphatna június elején.
