Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Horner elárulta, hogy mivel szokták kiborítani Toto Wolffot

    Horner elárulta, hogy mivel szokták kiborítani Toto Wolffot

    A Talking Bull podcastban Christian Horner és David Coulthard visszatekintettek a Red Bull Racing elmúlt 300 versenyére, amelyet megünnepeltek kicsit Törökországban, amikor elérték ezt a számot. Horner azt is kifejti, hogy mi a csapata kultúrája, amitől Toto Wolff frászt kap. A csapatfőnök szerint a laza hozzáállásuk miatt mások ők, mint a mezőny többi csapata:
    „Van egy hangulat nálunk, egy zsongás, és az embereink ebből táplálkoznak. Amennyiben meg élvezed azt, amit csinálsz, az sokkal jobb. Ezért vannak a gyárban is az embereink farmerban és pólóban, vagy rövidnadrágban. Keményen dolgozunk, kemény játékosok is vagyunk. A zenét is a garázsban sokkal hangosabban hallgatjuk, mint a többiek. Ez az energia átjárja az istállót. Ezen pedig felhúzza magát Toto Wolff.”
    Amikor megkérdezték tőle, hogy változtak-e a Red Bull bulik az évek alatt, elviccelte a kérdést:
    „Idén nem is volt semmiféle bulink.”
  • Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Ez lehet a Red Bull pechje: 2026 előtt nem jön új gyártó az F1-be

    Félhet a Red Bull: mielőtt bemutatnák az új generációs 2026-os F1-es motorokat, nem valószínű, hogy új gyártónak lenne mersze beszállnia a szériába. Ezt jósolja legalábbis Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója.

    Peter Windsorral készült interjújában Brown kifejtette, hogy szerinte az új játékosok távol maradnak a Forma-1-től az elkövetkezendő öt évben. Szerinte ennek az oka a jelenlegi szabályzás, és az árképzése a mostani beszállítóknak:

    „A valóság az, hogy hogy a most érvényben lévő szabályzás mellett nem látom azt, hogy valaki meg akarna érkezni az új motorformátum 2026-os bevezetése előtt. Amíg nem vásárolhatunk jelentősen olcsóbb motorokat, üzletileg nem hiszem, hogy megérné újaknak a Forma-1 mezsgyéjére lépni.”

    Ez pedig kifejezetten rossz hír a Red Bullnak, és ezt tudja Brown is. Christian Horner és Helmut Marko az erszényükbe kell hogy nyúljanak, ha az elkövetkezendő öt évben is a top csapatok közé akarnak tartozni a Honda távozása után. Brownnak kétségei vannak afelől, hogy akarják-e vállalni ezt a kihívást:

    „Nem hiszem, hogy lenne kedvük költségeket nem kímélve részt venni az elkövetkező öt év fejlesztési versenyében.”

    Végül pedig Brawn nem látja annyira drámainak azt, ha csak három motorbeszállító fedné le a teljes sportágat:

    „Együtt tudunk élni három gyártóval is. Szerencsére ők hárman azonban nagyon is elkötelezettek.”

  • Horner: Egyértelműen jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk

    Horner: Egyértelműen jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke tudja, hogy csapatának még sokat kell dolgoznia, ha 2021-ben tényleges kihívói akarnak lenni a Mercedes csapatának. A jelenlegi szituációban nagyon nehéz lesz az autót fejleszteni, azonban Horner nem adja fel.

    „Teljesen egyértelmű, hogy jobb aerodinamikai teljesítményre van szükségünk.” – mondta Horner a Channel 4-nek. Azonban a koronavírus járvány miatt kialakult helyzetben nagyon szigorú szabályok alapján lehet csak fejleszteni a jövő évre, korlátozott idővel a szélcsatornában.

    Szóval ez mindenképpen meg fogja nehezíteni a Red Bull dolgát, azonban ezzel a problémával a többi csapatnak is meg kell küzdenie. Az osztrák istálló nem szeretne eleve vesztesként belemenni a jövő évbe, hiszen azért van lehetőség fejlődni, annak ellenére, hogy más lesz, mint az ezt megelőző szezonok.

    „A Mercedes csapata egy hihetetlen autót fejlesztett idénre, de mi nem fogjuk feladni, és nem adjuk oda nekik előre a bajnoki serleget. Minden lehetséges, ha keményen dolgozol. Ezt megmutatták ők, de korábban már mi is. A mi munkánk most kétségtelenül az, hogy a következő szintre lépjünk. Persze az olyan versenyek, mint az imolai, elképesztően frusztrálók, de biztos vagyok abban, hogy hamarosan lesz jó pár olyan napunk amikor jobban mennek a dolgok.” – zárta Horner.

  • A Red Bull még a Török Nagydíj előtt talpra állítaná Albont

    A Red Bull még a Török Nagydíj előtt talpra állítaná Albont

    A Red Bull szerint még a soron következő Török Nagydíj előtt önbizalmat kell önteniük Alex Albonba. A brit-thai pilóta ugyanis a katasztrofális portugál versenyt követően ismét egy felejthető hétvégét zárt Imolában.

    Albon jelen pillanatban a Forma-1-es üléséért küzd a Red Bullnál, azonban a legutóbbi két versenyen nyújtott teljesítménye alapján egyáltalán nem áll jól a szénája. A Mugelloban dobogót szerző thai pilóta ugyanis Portugáliában és Imolában is pont nélkül maradt, előbbi helyszínen pedig kört kapott a csapattárs Max Verstappentől.

    Albon ugyan jó állt az Emilia Romagna Nagydíjon, azonban a biztonsági autós szakasz után a négyes kanyarban túl korán lépett a gázra, ami miatt meg is forgatta az RB16-ot.

    Mivel a 2020-as szezonból már csak négy verseny van hátra, így Albonnak nem maradt túl sok ideje a bizonyításra. Ha a thai nem fog valami jó eredményt felmutatni, akkor akár Sergio Pérez vagy Nico Hülkenberg is elveheti az ülését a milton keynesi istállónál.

    A Bikák már sok mindent megtettek annak érdekében, hogy Albont segítsék. Többek között egy új, tapasztalt versenymérnököt kapott Simon Rennie személyében, azonban Daniel Ricciardo egykori versenymérnökének jelenlétének sem sikerült felráznia Albont.

    Albon imolai teljesítményéről az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner beszélt bővebben.

    „Nehéz dolga volt Alexnek, mert komoly csatában volt Charleslal (Leclerc) és Daniellel (Ricciardo). Az újraindítást követően pedig a friss gumikon levő Pérez ellen kellett védekeznie és a második sikánban sajnos el is dobta az autót. Meg int egy nagyon frusztráló hétvégén van túl, ahol ismét 0 pontot szerzett.

    „Nyilvánvaló, hogy továbbra is segíteni fogjuk őt és még a Török Nagydíj előtt megpróbálunk lelket önteni belé, hogy a hátralevő négy futamon képes legyen jó eredményeket felmutatni.”

    A Bikák szaktanácsadója Dr. Helmut Marko elmondta, hogy egyáltalán nem sietnek a döntéssel és akár az is benne lehet a pakliban, hogy Albon sorsa majd csak a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj előtt fog eldőlni.

  • Verstappen figyelmeztetésben részesült a mongol eset miatt

    Verstappen figyelmeztetésben részesült a mongol eset miatt

    A Red Bull Max Verstappen legújabb esetére reagálva közölte a hollanddal, hogy sokkal óvatosabban sértegesse a jövőben a riválisait. Max azt követően üvöltözte a rádióba hogy „retardált” és „mongol”, hogy ütköztek Lance Strollal Portimaoban, és az eset komoly nemzetközi figyelmet kapott. Unro Janchiv, Mongólia kulturális megbízottja üzent is Twitteren ezért a Red Bullnak:

    “Tájékoztatták az egész csapatot a We Race As One kezdeményezésről? Láthatóan Max Verstappen biztosan hiányzott ekkor.”

    Az incidenst követő délután Verstappen a Forma-1 közvetítését tette felelőssé amiért adásba kerültek a szavai, és úgy fogalmazott, hogy ez nem az ő problémája. Csapatfőnöke, Christian Horner persze menti a menthetőt:

    „Felfokozottak az érzelmek ilyenkor, de ezek a dolgok is Max karakteréhez tartoznak. Ne feledjük, egy ilyen edzés alatt rengeteg dolog történik.”

    Arról is cikkeznek ugyanakkor, hogy a Red Bull F1-es versenyzőihez legközelebb álló Dr. Marko már közölte is Verstappennel, hogy ezen kijelentései elfogadhatatlanok. A De Limburger érdeklődésére Helmut még ennyit hozzátett:

    „Megmondtuk Maxnek, hogy ilyen a jövőben nem történhet meg még egyszer. Ez valóban vállalhatatlan volt.”

  • Horner: ha Albon megy, nem biztos, hogy saját pilótát választunk

    Horner: ha Albon megy, nem biztos, hogy saját pilótát választunk

    Christian Horner beismerte, amire számítani lehetett, a Red Bull már nem csak a juniorjai között nézelődik majd Verstappen új csapattársának kiszemelésekor.

    Albon jövőréről folyamatosan szólnak a találgatások, hiszem nem tudja tartani a lépést Max Verstappennel. A holland több, mint kétszer annyi pontot szerzett idén, mint thai kollégája. Eközben Gasly jó formája – és nem mellesleg monzai győzelme – is nyomás alá helyezi.

    Ennek ellenére Marko jelezte, nem feltétlenül rakná vissza másodszor is a franciát az elsőszámú alakulathoz. Kvyat és Albon is volt is volt már ott, így valaki új jöhet a helyükre, aki érdemben tudja támogatni a Red Bull konstruktőri törekvéseit.

    Hülkenberget már az Eifel Nagydíj idejére is készenlétbe hívták, Pérez pedig kereskedelmi okok miatt lehet vonzó, hiszen a Red Bull jövőre elveszíti az Aston Martin által nyújtott támogatást.

    Horner kiemelte, hogy Albon megtartása az elsődleges céljuk, de a thai versenyzőnek ki kell érdemelnie a helyét.

    „Ez a célunk. Ő egy népszerű tagja a csapatunknak. De a két autó kell ahhoz, hogy felvegyük a harcot a Mercedesszel. Márpedig az a célunk.”

    Arról, hogy esetleg Albon visszakerülhet, és az AlphaTaurinál kaphat egy második esélyt, így felelt:

    „Nem. Szerintem az AlphaTauri jól elvan a mostani pilótáival. De ahogy mondtam, Alex lenne az első választásunk.”

    „Ha más lehetőség után kéne néznünk, akkor kívül kéne tekintenünk a Red Bull pilótáin. Egyszerűen azért, mert közülük nem elérhető egy sem, akit bevethetnénk.”

    „És van néhány tehetséges jelölt, akiknek nincs szerződésük jövőre.” – jegyezte meg sejtelmesen.

  • Horner szerint vigyázni kell, nehogy az F1 eltűnjön, mint a dinoszauruszok

    Horner szerint vigyázni kell, nehogy az F1 eltűnjön, mint a dinoszauruszok

    A Red Bull Racing – és az AlphaTauri – nehéz helyzetbe került azzal, hogy jelenlegi motorszállítjuk, a Honda bejelentette, hogy 2021 végén kiszáll a Forma-1-ből. Ezzel három motorgyártó marad a sportban: a Mercedes, a Renault és a Ferrari.

    Azon túl azonban, hogy emiatt a Red Bull nehéz helyzetbe került, a Honda kivonulása a Forma-1-nek sem tesz jót. Ez a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint is figyelmeztető jel a sportnak.

    „Ez felvet pár kérdést, amit a Forma-1-nek meg kell fontolnia a jövő erőforrás technológiái kapcsán” – mondta Horner a Sky Sportsnak. „Reflektorfénybe került a motorok jövője az F1-ben és el kellene gondolkodnunk egy új technológián, 2026-tól kezdve.”

    A jelenlegi hibrid erőforrásokra vonatkozó szabályok a 2025-ös szezon végéig vannak érvényben. Addig pedig új motorszállító aligha fog érkezni a Forma-1-be.

    „Úgy gondolom, hogy ha megnézzük ezeknek a motoroknak a bonyolultságát, akkor a jelenlegi szabályok mellett egyetlen gyártó sem jönne a Forma-1-be” – folytatta Horner. „Úgy gondolok, hogy jelentősen csökkentenünk kell a költségeket. Csökkentenünk kell a motorok közti különbségeket. Szerintem az F1-nek meg kell hoznia a döntéseket a jövőre vonatkozóan.”

    A Forma-1-nek nagyjából két választása van.

    „Meg kell fontolnunk a bioüzemanyagokat, megvizsgálni azokat, és bevezetni azt 2022-ben. De megnézünk valami teljesen mást is 2026-ra vonatkozóan, vagy előre hozhatjuk azt akár már 2025-re. Fontolóra kell venni a hidrogén vagy más technológiákat.”

    Azonban ha nem történik jelentős változás, az veszélybe sodorhatja a sportágat.

    „Vagy maradhat az F1 csak a szórakoztatásnál és lehetnek magas fordulatszámú erőforrásokkal.”

    „Van pár alapvető kérdés, amit fontolóra kell venni. Mint rajongó, szeretnék visszamenni (a V8-as, V10-es motorokhoz), de felelősségünk is van.”

    Meg kell találni a középutat a szórakoztatás és a fenntarthatóság között.

    „Azt hiszem, óvatosnak kell lennünk, hogy az F1 ne váljon dinoszaurusszá. Hogy a gyerekeink is szerelembe eshessenek a sporttal.”

  • Mégis kulcstényező volt Németországban a DAS-rendszer?

    Mégis kulcstényező volt Németországban a DAS-rendszer?

    Toto Wolff szerint nem volt kulcstényező a DAS-rendszer, ugyanakkor James Vowles több jelentőséget tulajdonított a találmánynak.

    Hideg időjárás fogadta a mezőnyt az Eifel Nagydíjon. Pénteken az eső és a köd hátráltatta a munkát, míg szombaton és vasárnap inkább az alacsony hőmérsékleti értékekkel küzdöttek a csapatok. Az abroncsok felmelegítése, majd megfelelő tartományban tartása fejtörést okozott mindenkinek. A Mercedes épp ezért sokkal többet használta a DAS-rendszert, amit még közvetítésben is fel lehetett fedezni.

    Christian Horner meg is jegyezte, hogy az újraindítást követően Lewis Hamiltonnak könnyebb dolga volt, ugyanis a trükkös innováció miatt egyszerűbben fel tudta melegíteni az abroncsokat. Toto Wolff ugyan elismerte, hogy segített nekik a hidegben a DAS, viszont úgy fogalmazott, hogy nem volt kulcstényező a találmány a hétvége során.

    ,,A Red Bull Racing – különösen Max Verstappen – nagyon gyors volt az első szektorban. Jobban munkára tudták ott bírni az abroncsaikat, viszont azt az időt, amit ott vesztettünk visszanyertük a kör egésze alatt. Egy kicsit segített (DAS), általa jobban fel tudtuk melegíteni az első gumikat. Viszont korántsem volt olyan kulcstényező, mint ahogy azt sokan gondolják.” -nyilatkozta Wolff.

    A Mercedes fő stratégája viszont már úgy nyilatkozott, hogy az újraindításnál igazán jól szolgált az innováció:

    ,,El kell ismernünk, hogy ezen a hétvégén sokkal többet használtuk a DAS-t, mint eddig bármikor. A szabadedzésen az egy körös felkészülés alatt, az időmérőn, sőt még a versenyen is. A futam tekintetében a felvezető körön és a Safety Car bejövetelét követően alkalmaztuk. Körökön keresztül autóztunk mögötte, és így az abroncsok egyre hidegebbek lettek. Úgy vélem el kell ismernünk azt, hogy a DAS igazán nagy szerepet játszott abban, hogy olyan jól sikerült az újraindításunk. Jó szolgálatot tett az egész hétvégén.” -ismerte el Vowles a Mercedes elemző videójában.

  • A Red Bull máris találkozott a Renault új vezérigazgatójával

    A Red Bull máris találkozott a Renault új vezérigazgatójával

    A Red Bull keresi már az őket elhagyó Honda utódját 2022-re, a csapat elöljárói pedig találkoztak a Renault illetékeseivel vasárnap reggel a Nürburgringen. Christian Horner és Dr. Helmut Marko a közelmúltban megromlott viszonyuk ellenére egy asztalhoz ültek Cyril Abiteboullal. A Red Bull motorhomejában tartott értekezlet után pedig Horner készített egy képet Markóról, ahogy a Renault új vezérével, Luca de Meoval pózol. Amikor erről megkérdezték az energiaitalosok csapatfőnökét, így felelt:

    „Mivel jelenleg nincs motorunk 2022-re, azt hiszem ezért tiszta sor, hogy meg kell vizsgálnunk minden lehetőséget.”

    A Renault oldaláról Abiteboul azonban óvatosabban fogalmaz:

    „Azt mondanám, hogy ez egy semleges találkozó volt. Fontos volt nekik, hogy megismerjék egymást, mivel nemrég Luca de Meo lett a csoport irányítója. Most ő többekkel is egyeztet a paddockban.”

  • Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    Abiteboul: Amikor fogadtunk, legurítottunk előtte már pár sört

    A Renault Forma-1-es csapatának a főnöke, Cyril Abiteboul nem aggódik, amiért teljesítenie kell az elhíresült tetkós fogadását Daniel Ricciardóval, hiszen ő határozhatja meg azt, hogy hova és mekkora méretben mehet majd a mű. A francia elárulta, hogy pár sörnek köszönhető még a tavalyi Brit Nagydíjon ez a nem szokványos fogadás, amely a pilótája első dobogós helyezéséről szólt az enstone-i csapatnak.
    Az, hogy tetováltathatja a főnökét adott további extra ízt Ricciardo szezonjának, most pedig hogy az Eifel Nagydíjon harmadik lett és ezzel teljesült a dolog, adott témát a dolog rendesen. Abiteboul elárult további részleteket a fogadásukról, illetve azt, hogy is kezdődött mindez:
    „Még mindig fejfájást okoz a dolog, de azt hiszem, hogy ő választhatja ki a dizájnt és pedig megmondhatom, hogy hova kerül és mekkora méretben, hiszen mint tudjuk, a méret a lényeg! Amíg én határozhatom meg ezt, addig el tudok viselni bármilyen mintát, vagy megúszhatom ezt. A tetoválás nem az én stílusom. Talán emiatt is fogadtam erre. Emlékszem arra az éjszakára Silverstoneban, arra a tavalyi csütörtöki napra, ahol Daniel megmutatta az akkor új tetkóját. Én pedig megkérdeztem tőle, hogy miképp jutott el idáig, milyen mentális út kell ahhoz, hogy legyen egy ilyen tetoválása az embernek. Erre annyit mondott, hogy csak elsétált egy tetoválószalon előtt, és gondolta, hogy kellene még egy. Erre mondtam, oké, de csináljuk akkor ezt tisztességesen. Ekkor már pár sör után mondtam azt, hogy ha felér a dobogóra, akkor én is csináltatok egyet. Én pedig szavatartó ember vagyok, így megcsinálom. Kell némi idő azért, hogy eldöntsem azt, hogy mekkora méretben és hova legyen.”
    Ricciardo utalt már rá a vasárnapi futam utáni interjújában, hogy német tematikában gondolkodik, hiszen ezen országban lépett újra dobogóra:
    „Most ezen gondolkodnom kell, de feltehetően olyasmi lesz, ami velem kapcsolatos meg német. Ez feltehetően az a hely lesz ahol ezt elértük, és esetleg valami nagyon németes kalapocska lesz ez, vagy ilyesmi.”
    Christian Horner mindeközben tett egy javaslatot:
    „Gratulálok ma a Renaultnak, hiszen jó ideje ez az első dobogós helyezésük. Kifejezetten szeretnénk látni egy nagy Red Bull logót Cyril sejhaján.”