Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Horner meglepődött az Aston Martin csapatfőnökének kirohanásán

    Christian Horner szerint naiv dolog azt hinni, hogy egy futam után változtat majd az FIA a szabályokon.

    Otmar Szafnauer pénteken kiakadt és némileg igazságtalannak titulálta a 2021-re megalkotott aero szabályokat. Szerinte ugyanis a Szövetség az F1 irányítóival karöltve döntött úgy, hogy csökkenteni kell a konstrukciók leszorítóerejét. Mindezt biztonsági okokra hivatkozva lépték meg, ám az Aston Martin csapatfőnöke úgy véli, hogy a Pirelli változtatásai miatt az eredeti okok már elévültek.

    A Red Bull csapatfőnöke azonban nem érti, kollégája hogyan gondolja, hogy módosítanak a regulákon, mivel még csak egy futam ment le a bajnokságból:

    ,,Egy kissé meglepett, mikor hallottam. Tudtam, hogy mennek pusmogások a háttérben, de így tálalva még nem hallottam. Először is, eddig csak egy példán vagyunk túl, amin a Mercedes, egy alacsony hasmagasságú autóval meg is nyerte a versenyt. Abszolút egy szinten vannak velünk, sőt a gumikezelés terén egy kicsit talán jobbak is voltak nálunk Bahreinben. Itt elég lenyűgözőnek tűnnek, és különben is, eddig csak egy pályán voltunk. Ezeket figyelmen kívül hagyva, van egy mente a szabályok bevezetésének, és minden egyhangúlag meg lett szavazva. Az Aston Martinnak vagy Racing Pointnak még azelőtt kellett leadnia a voksát, mielőtt ez a világtanácson az F1 Bizottság elé került volna. Névtelenül és egyhangúlag minden meg lett szavazva. Mikor pár évvel ezelőtt az első szárnyakon módosítottak, az számunkra igen fájó volt. Mi ellene szavaztunk, de végül el kellett azt fogadnunk. Így hát egy kissé naiv dolog azt gondolni, hogy a szabályokat csak úgy, egy futam után megváltoztatják, főleg annak türkében, hogy teljes mértékben betartottuk a szükséges procedúrákat.” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak.

  • Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Horner: Sosem tapasztaltunk még ilyen problémát korábban

    Sergio Pérez a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon, első red bullos versenyén az 5. helyen végzett, ami kimondottan jó eredmény annak tükrében, hogy kis híján el sem tudott indulni a versenyen.

    Még a felvezető körön leállt a mexikói alatt a Red Bull. Szerencsére újra lehetett indítani, így elrajtolhatott, bár csak a boxutcából indulva, a mezőny végén.

    A csapatfőnök, Christian Horner arról számolt be, hogy soha korábban nem tapasztaltak ilyesfajta elektronikai hibát.

    „Elektromos probléma volt” – mondta Horner Talking Bull podcastban. „Azt hiszem, kezdjük megérteni. Szóval nyilvánvalóan időben kell foglalkozunk kell ezzel, a következő Imolai versenyre, de tudjátok, ez egy frusztráló probléma volt, amit sosem láttunk korábban.”

    Mivel azonban Pérez így sem görcsölt rá a versenyre és remek eredményt szállított, természetesen meg is dicsérték a mexikói versenyzőt.

    „Nagyszerű lélekjelenlétről tanúskodik, hogy újraindította az autót, és ment tovább. Ctrl, Alt, Delete és mehetsz tovább.”

    „Úgy gondolom, hogy a későbbi felzárkózási kedve fantasztikus volt. Nagyon határozott volt az előzésekben, és nagyszerű tempója volt. És a mezőny hátsó részéből indulva nagyszerű teljesítményt mutatott” – zárta szavait Horner.

  • Wolff beszólt Hornernek és Brownnak: Sz*rságokat terjesztenek

    Wolff beszólt Hornernek és Brownnak: Sz*rságokat terjesztenek

    Toto Wolff keményen beszólt Zak Brownnak és Christian Hornernek az amerikai vezető legújabb nyilatkozata miatt.

    A McLaren ügyvezetője nemrég azt fejtegette, hogy szerinte George Russell és Max Verstappen fogja jövőre felvenni a csillagosok overallját. Miután az istálló egy éves kontraktust kötött mind Lewis Hamiltonnal, mind pedig Valtteri Bottasszal, hely akadna a Mercedesnél.

    A fiatal brit pilóta tavaly már bizonyított a csapatnál a Szahíri Nagydíjon, míg a holland versenyző a Red Bullnál nyújtott teljesítményével már rég a jövő bajnok aspiránsai között szerepel. Brown szerint brutálisan erős páros alakulhatna így ki az Ezüst Nyilaknál az elkövetkezendő öt évben.

    Erre a felvetésre az osztrák csapatfőnök is reagált. Wolff egyszerűen sz*rságnak nevezte az egész elméletet.

    ,,Brown olyan, mint Christian Horner. Mindketten sz*rságokat terjesztenek. Ezúttal Zak akart Christiannak adni egy ilyet.” – nyilatkozta a Mercedes osztrák vezetője a Racingnews365.com jelenlétében.

    Wolff némi betekintést is biztosított Russell és Hamilton munkakapcsolatába. A 49 éves csapatfőnök így ahelyett, hogy elfojtotta volna a pletykákat, még egy kis löketet is adott nekik.

    ,,A pilótáim állapota okozza most a legkevesebb gondot. Viszont el tudnám ezt képzelni, mert a verseny nagyon erős lenne kettőjük között.”

    Az osztrák vezető végül elismerte, hogy a 2021-ben életbe lépő szabályváltoztatások visszavetették a W12 teljesítményét. Wolff továbbá azt is elmondta, hogy ez a veszteség szinte behozhatatlan.

    ,,A hátrányuk abból fakad, hogy nem jöttünk ki jól az új szabályozásokból. Egyszerűen ezt nem lehet már visszaépíteni. Most az a legfontosabb, hogy mindent megtegyünk annak érdekében, hogy versenyképesek maradjunk. Így hát jobban meg kell értenünk az autónkat.”

  • A csapatok tartanak egy újabb ‘copygate-től’: Rá kell bíznunk ezt az FIA-ra

    A csapatok tartanak egy újabb ‘copygate-től’: Rá kell bíznunk ezt az FIA-ra

    Az új korszak hajnalához közeledve a csapatok attól tartanak, hogy egy „copygate” ismét felüti majd a fejét.

    Még élesen él az emlékezetekben a Racing Point tavalyi autója, ami a riválisok, a szakértők és a média szerint is a Mercedes 2019-es konstrukciójára hajazott. A kanadai-brit istálló ugyanakkor mindvégig állította, hogy nem követtek el szabálytalanságot, csupán fogták profi fényképezőgépeiket és az általuk készült fotók mentén alkották meg az RP20-at.

    A Renault-val az élen az alakulatok azonban nem hittek ebben. A franciák léptek először, és rögtön az újra kezdett szezon második futama után a stewardokhoz fordultak. Végül kiderült, hogy a fékhűtők tekintetében valóban szabálytalanságot követett el a rózsaszín istálló, ugyanis azok 2020 januárjától már a listázott alkatrészekhez tartoztak, így minden csapatnak egyedileg kellett legyártani azokat. A Racing Point a Mercedesszel való együttműködése mentén még 2019-ben jutott hozzá a tervekhez, és az alapján a 2020-as autójukon is alkalmazták a megoldást.

    Mivel ez csak a sportszabályzatban leírtaknak mondott ellent, a stewardok elvették az istálló Stájer Nagydíjon szerzett konstruktőri pontjait és 400.000 euró befizetésére kötelezték őket.

    Az enstone-i alakulat nem volt elégedett, így tovább folytatta a jelentgetést, ám további szankciók nem vártak a csapatra. Fellebbezést készültek benyújtani a Ferrarival társulva, ám végül az FIA szabálypontosítása miatt felhagytak ezzel.

    A 2022-es regulák bevezetésének kapujában a csapatok azonban továbbra is félnek attól, hogy valaki szintén erre az útra téved.

    Így Zak Brown reménykedik abban, hogy az FIA szorosan fogja majd a gyeplőt, így megőrizve a sportág és a konstruktőrök eszenciáját.

    ,,Ugyanakkor van lehetőség egy ilyen együttműködésre. Így tehát bíznunk kell abban, hogy az FIA rajta tartja a szemét a szituáción és mindent tüzetesen átvizsgál majd.” – nyilatkozta az amerikai vezető a Motorsport-Total.com-nak.

    Ugyanakkor Toto Wolff szerint a szabályok egyértelműen ki lettek mondva:

    ,,A regulák ismét egyértelműsítve lettek tavaly év végén. Minden értelmezési módot közérthetően lefektettek, tehát mindenki tisztában van azzal, hogy mit szabad és mit nem.” – ugyanakkor a közös nevezőre lépést az osztrák csapatfőnök sem zárhatja ki teljesen – ,,A szabályokon belül bizonyos infrastruktúrákat meg lehet osztani. Például a szélcsatornát kisebb csapatokkal.”

    Christian Horner mindazonáltal, hogy nem szeretné, hogy valamelyik ellenfele ilyen előnyhöz jusson, nem hisz abban, hogy a 2020-as eset megismétlődhet:

    ,,Tavaly a szabályok elérték azt a bizonyos határt, és az FIA tisztában van ezzel. Mi nagyon komolyan vesszük ezt. Az AlphaTaurival való kapcsolatunkat is szigorúan átvizsgáltuk és a szabályoknak megfelelőn alakítottuk.”

  • A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    A helyettes steward szerint Verstappen akár nyerhetett is volna

    Emanuele Pirro, aki helyettes stewardként vett részt a Bahreini Nagydíjon, úgy véli, hogy akár Max Verstappen is nyerhetett volna.

    Kiélezett csata folyt az első futamon a Red Bull és a Mercedes között, és az 53. körben történt események még egy vitatható témát szolgáltattak az F1-es közösségnek. A holland pilóta ugyanis előzésre szánta el magát, ám a manőver végrehajtásakor kisodródott, így az ominózus 4-es kanyar határain túl került ellenfele elé. Az esetleges büntetés elkerülése végett az osztrák istálló úgy döntött, hogy inkább visszaadatják pilótájukkal a pozíciót. Verstappen viszont a fennmaradó időben már nem tudott előzni, így a győzelmet Lewis Hamilton szerezte meg.

    A dolog pikantériáját az adja, hogy az említett kanyarban a hétszeres világbajnok 29-szer írta felül a pályahatárokat, majd ezután szóltak rá, hogy ne tegye mert figyelmeztetésben részesítették. A 4-es kanyarral kapcsolatban a versenyigazgató úgy határozott, hogy a szabadedzéseken és az időmérőn körelvétel jár annak, aki ott túl szalad, míg a futamon már nem voltak olyan szigorúak. Hamilton szerint a verseny felénél változtattak a megbeszélteken, míg Michael Masi kijelentette, hogy ilyen nem fordult elő.

    A helyettes stewardként jelenlevő Pirro azonban így látta a helyzetet:

    ,,Hamilton egy kissé sokszor ment túl a pálya határain, így folyamatos előnyszerzésre tett szert. Ezért Michael Masi – aki egyedüliként szólhat ilyenkor a csapatoknak – figyelmeztette a Mercedest.” -nyilatkozta az olasz a Corriere dello Sportnak.

    A Red Bull garázsában a fejtörést az okozta, hogy a hétvége korábbi szakaszain ezért a kihágásért még köridőket töröltek:

    ,,Nem értem hogy jutottunk el odáig, hogy ezt az emberek figyelmeztetés nélkül csinálhatják.” – szólt Verstappen.

    Christian Horner egyet értett ezzel:

    ,,Frusztráló volt. Megkérdeztük arról a versenyigazgatóságot, hogy ha ez a helyzet, akkor csinálhatjuk-e mi is. Egy ilyen kemény csatában, egy ilyen pályán, két tized előnyre is szert lehet ezzel tenni. Nem mondhatod azt, hogy oké, használhatják ezt így a versenyen, de előzni ott már nem előzhetnek. Ennek Feketének vagy fehérnek kellett volna lennie és nem szürkének.”

    Mikor a 23 éves pilóta elment a hétszeres világbajnok mellett, Masi azonnal szólt a Red Bullnak, hogy vissza kellene adniuk a pozíciót.

    ,,Max szerint is ez volt a helyes döntés. Már lassítani kezdett, mikor még csak az üzenet jött a versenyigazgatóságtól. Nem tudom, hogy mi történt volna akkor, ha nem engedjük vissza Hamiltont. Hamilton okos volt. Hagyta magát megelőzni, és így visszakapta a pozíciót. Ennek eredményeként Max (Verstappen) abroncsai – amik már így is kopottak voltak – felszedték a homokot is, így nem tudta már őt támadni.” – nyilatkozta Helmut Marko a Servus TV-nek.

    A futam után viszont a holland mégsem volt olyan elégedett korábbi határozatával:

    ,,Inkább elsőként végeztem volna büntetéssel, mint így másodiknak. Én már csak ilyen vagyok. Nem kell mindenkinek egyet értenie ezzel.”

    Pirro azonban felhívta arra a figyelmet, hogy Masi, csak javasolhatja azt, hogy a pilótának vissza kell adnia a pozíciót a büntetés elkerülése végett. Nincs ez kőbe vésve.

    ,,A versenyigazgató nem kényszeríthet semmire – csak javasolhat dolgokat. Verstappen visszaadta a helyet, így nem kellett tovább azzal az üggyel foglalkoznunk.”

    Az olasz ex-versenyző szerint a maximum büntetés amit a holland kaphatott volna az öt másodperc (ez vetekszik Anthony Davidson jelentésével), így pedig akár a vezető hely megtartására is lett volna alkalma.

    ,,Ha Verstappen nem adta volna vissza a pozíciót, akkor az ilyenkor maximum adható 5 másodperces büntetést kapta volna meg.”

    Luigi Mazzola a Ferrari tesztcsapatának korábbi vezetőjét is meglepte az, hogy így kezelte a Red Bull a helyzetet:

    ,,Ha én lettem volna a helyükben, kétszer is meggondoltam volna a döntést és kockáztattam volna. Azt adtam volna, amit Hamilton adott a versenyen. Arra számítottam, hogy a Red Bull ennél keményebben fog küzdeni. Talán azt hitték, hogy ezután Verstappen könnyedén megelőzi majd őt újra.” -nyilatkozta az olasz az Autosprintnek.

  • Egyetért Horner és Wolff a pálya határaival kapcsolatban

    Egyetért Horner és Wolff a pálya határaival kapcsolatban

    Bár az egyenlet két ellentétes végén álltak vasárnap, Christian Horner és Toto Wolff is úgy véli, egyértelmű szabályokat kell hozni a pálya határairól.

    A pénteki és szombati edzéseken a kör elvételével sújtották azokat, akik kimentek a pályáról, a vasárnapi futamra azonban nem írtak elő semmit ezzel kapcsolatban.

    Ebből alakult ki a Bahreini Nagydíj egyik kétes helyzete is, a Hamilton és Verstappen közötti csatában. A Mercedes egészen féltávig használta a négyes kanyar külső ívén található aszfaltsávot, majd a versenyigazgatás – a Red Bull üzenete után – megkérte őket, a továbbiakban mellőzzék ezt.

    Verstappen később el is tudott menni versenytársa mellett, de pont az említett részen, ezért vissza kellett adnia a pozíciót.

    „Frusztráló volt.” – kezdi Horner. – „Azt láttuk, hogy amint a Mercedes elkezdte nyomni, kimentek a pályáról. Erre megkérdeztük, ha ez a helyzet, mi is csinálhatjuk?”

    „Ha egy szoros csatában vagy valakivel ez akár két tizedet is jelent, ők pedig ezt tették, körről-körre. Erre a versenyigazgató megkérte őket, ne tegyék, különben fekete-fehér zászlót kapnak.”

    „Max is kiment oda, amikor előzött, és a verseny előtt egyértelművé tették, ha valaki előnyt szerez ezzel, akkor vissza kell adniuk a helyet. Ezt is tette, ahogy a csapat kérte tőle.”

    „A pálya határa mindig vita tárgyát képezi majd. Egyszerűen csak egy következetes helyzetre van szükségünk. Az nem járja, hogy a versenyen lehet használni, de előzésnél nem. Legyen vagy fekete, vagy fehér. Nem kéne szürkének lennie.”

    Horner kollégája, Wolff a másik oldalról így látta a dolgot:

    „Ugyanúgy zavarodott vagyok, mint ti” – mondta az újságíróknak a futamot követően. – „A verseny elején azt mondták, nem lesz büntetés ezért. Aztán a verseny közepén azt mondták, ha folytatjuk, előnyt szerzünk vele.”

    „A végén épp ez a döntés nyerte meg nekünk a versenyt. Max kisodródott, és vissza kellett adnia a helyet. Ez megmentette a győzelmünket, de egyértelmű üzenetet kellen, hogy kapjunk.”

    „Tisztának, egyszerűnek kell lennie, ez nem egy Shakespeare regény, ami fordításra szorul.” – visszhangozta Horner üzenetét az osztrák.

    Az FIA részéről Michael Masi eközben arra hivatkozott, a verseny közben nem változott semmi.

  • A sprintfutamok költségei ellentétesek a költségvetési korláttal?

    A sprintfutamok költségei ellentétesek a költségvetési korláttal?

    Mint az már ismert, idén lesz pár verseny, melyen új formátumot próbálnak majd ki a Forma-1-ben, mi szerint a szombati napon egy sprintfutamot rendeznek majd a vasárnapi, megszokott futam mellett.

    A csapatok pedig szeretnék, ha ezért az extra, szombati versenyért extra pénzt kapnának, vagy magasabb lehetne a büdzséjük, mert így nehezebb lesz tartani magukat a 145 dolláros költségvetési kerethez.

    „A sprint kvalifikációk több költséget jelentenek és jelentősen több költséget okozhat, ha baleset miatt kár keletkezik” – mondta a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint a top csapatok már így is küszködnek azzal, hogy beleférjenek a 145 dolláros keretbe.

    „Úgy gondolom, hogy érdemes ezt kipróbálni, de egyszerűen nem rendelkezünk elég mozgástérrel, hogy megkeressük és megtaláljuk, hogy hol találhatunk plusz félmillió fontot vagy többet, ezen a költségvetési felső határon belül” – mondta Wolff.

    „Ez azt jelentheti, hogy újra szemügyre kell vennem (elbocsátani) az embereket, de ez nem az, amit újra meg akarok tenni – egyáltalán nem.”

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner sem biztos benne, hogy a sprintversenyek extra kiadásai összhangban vannak a költségvetési korláttal.

    „Valójában ez a csapatok befektetése a FOM részére, hogy ‘oké, támogatjuk ezt, abban a reményben, hogy ha működik, akkor a jövőbeni bevételt, hasznot hozhat”- mondta.

    „De csak ésszerű juttatásról lehet szó, amely ezt (a többletköltséget) is figyelembe veszi.”

  • Brawn szerint el kell fogadni a Netflix filmművészeti stílusát

    Brawn szerint el kell fogadni a Netflix filmművészeti stílusát

    A McLaren vezér Zak Brown úgy gondolja, hogy a Forma-1 inkább legyen elégedett a Netflix sorozattal. A Drive to Survive ezúttal mélyebbre ásott, még ha ez egyes rajongókat idegesít is. A legutóbbi széria megosztó lett, egyesek örülnek annak, hogy betekinthetnek a háttérbe is, mások szerint túldramatizálnak dolgokat. Például a rádióbeszélgetésekkel és a bejátszott megjegyzésekkel felidézésével próbálták érzékeltetni Carlos Sainz és Lando Norris, tehát a McLaren tavalyi párosa közötti feszültséget. Kritika helyett Brawn ugyanakkor azt mondja, hogy az F1 a Netflixnek köszönhetően szélesebb réteghez juthat el, amit mutat a népszerűsége is, ez pedig segít a királykategóriának is, mondta már a szezonnyitón:

    „Azt hiszem, hogy a Netflix egy remek dolog az F1-nek. Abszolút trendi, már első helyen van, talán 25 országban is. Szerintem a Netflix elsődleges célja a szórakoztatás, és hogy új nézőket hozzon a száguldó cirkusznak. Tízszeresen túlteljesítették az elvárásokat, ami nagyszerű.”

    Szerinte úgy kell értelmezni a Netflix hozzáállását a Forma-1-hez, ahogy Hollywood is szórakoztat, még ha reálisan is kellene ábrázolni valamit a filmekben:

    „Úgy tekintek rá, mint a Top Gunra. Megnézed, ahogy biztos vagyok benne, hogy minden vadászpilóta is látta, de ilyesmiket nem lehet megtenni egy sugárhajtású géppel. Nézni azonban jó volt a moziban. Természetesen mindannyian akik ebben a sportágban éljük az életünket, tudjuk, hogy Carlos és Lando kapcsolata remek volt. Nem volt közöttük olyan feszültség, mint amit bemutattak. Minden alkalommal, amikor belekerülünk egy televíziós showba, megpróbálják azt élvezetessé tenni, amiről mindannyian tudjuk a paddockban, hogy talán nem is biztos az, hogy úgy volt. Azt gondolom azonban, hogy ez oké így, a legfontosabb pedig az, csodálatos lett a végeredmény. Globálisan új rajongókat hozott nekünk. Nagyon is támogatjuk a Netflixet, és azt, amit megpróbálnak létrehozni, még ha bele is csempésznek olykor valami kreatívabb megoldást is itt-ott.”

    Egyetért Brown szavaival a Red Bull csapatfőnök Christian Horner is. Elárulta, hogy olykor azért kellemetlenül érezte magát, ahogy a Drive to Survive kezelte őt. A versenyek előtti rovatában Horner így fogalmazott:

    „Nemrég megkérdezték, hogy amikor visszanéztem, olykor összerándultam-e, nos őszintén szólva folyamatosan! Egy egy TV show, de olyan oldalát is mutatja a sportnak, ami normál esetben nem kerül bele a hétvégi közvetítésekbe. Megmutatja egyes személyek karakterét oly módon, hogy az szórakoztassa a közönséget. Összességében nagyon pozitív dolog ez az F1-nek, és elképesztően népszerű.”

  • Horner szerint a Mercedes direkt iránytja a figyelmet a Red Bullra

    Horner szerint a Mercedes direkt iránytja a figyelmet a Red Bullra

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke szerint a Mercedes megint csak játszadozik, és szándékosan tereli rájuk a figyelmet.

    A Mercedesnek nem sikerült túl jól a szezon előtti teszt, míg a Red Bull probléma nélkül zárt az élen. Így aztán mindenki arról beszél, hogy bajban lehet idén a csillagos márka, míg a Red Bull favorittá lépett elő.

    Horner azonban még nem inna a medve bőrére.

    „Nem tagadjuk, hogy ilyen sima háromnapos bahreini teszt után izgalmas, hogy mit tudunk majd kezdeni a Mercedes hét éve tartó dominanciájával az F1-ben” – mondta Horner.

    „De volt egy megbeszélésünk csapaton belül, a teszt végén, és joggal mondhatjuk, hogy egy kicsit óvatosabbak vagyunk ebben a témában és sok tekintetben nem becsüljük alá az előttünk álló kihívást.”

    „Tudjuk, hogy a Mercedes nem véletlenül nyert az elmúlt hét évben; ők egy minőségi, rangos csapat, amely motivált lesz, hogy erősen visszavágjon.”

    „Láthattunk pár éve egy hasonló történetet a szezon előtti teszten, aztán zúztak a parkban az első versenyen, Melbourne-ben, szóval semmit nem vehetünk készpénznek.”

    A Red Bull továbbra is önmagára koncentrál, szerintük a Mercedes ismét pszichológiai játszmát űz.

    „Ezen a ponton jó, ha van egy stabil alapunk, ahonnan fejleszteni tudjuk tovább az autót és nem a problémákat kell megoldanunk” – mondta Horner.

    „Persze a Mercedes megpróbálja elterelni a figyelmet magáról, ami szintén a játék része, de a valóság az, hogy ők a regnáló hétszeres világbajnokok és csak rajtunk áll, hogy csökkentsük a lemaradást és felvegyük a kesztyűt.”

    „Az egyik legerősebb szezonjuk volt a tavalyi és az idei autó annak egy továbbfejlesztett verziója, szóval meglátjuk, mink is lesz Bahreinben, és minden csak ez után jön.”

  • Perez: A csapat nagyon rendes hozzám, és még Max is!

    Perez: A csapat nagyon rendes hozzám, és még Max is!

    Sergio Perez szombati napja igazán különleges: Évekig középcsapatnál versenyzett, most pedig végre bemutatkozhat a Red Bull Racing színeiben is. Itt pedig már rendre képes lesz harcolni a győzelemért is, de vajon a csapat is örült-e neki? A mexikói a Ziggo Sportnak nyilatkozott:

    „A csapat kifejezetten kedves volt velem. Mindenki, a mérnökök, a szerelők, Helmut, Christian, de még Max is örömmel fogadtak.”

    A riporter, Jack Plooij azért rákérdezett, hogy nem érzi-e úgy, hogy második számú versenyzőnek szerződtették, mire Perez így felelt:

    „Nem, egyáltalán nem érzem ezt. Jó érzés pilótakánt az, hogy ennyire magabiztos legyek.”

    Perez reméli, hogy neki is annyira zökkenőmentes tesztnapja lesz, mint volt Max Verstappennek tegnap, hiszen a holland tette meg a legtöbb kört. Ma pedig már az időjárási körülmények is jobbak. Nincs már homokvihar, és a szél is kissé alábbhagyott. Így zárta a gondolatait:

    „Korlátozott idő áll a rendelkezésünkre, hiszen másfél nap nagyon kevés. Kiemelkedően fontos számomra az, hogy amennyire csak lehet, mielőbb megszokjam az autót. Ahhoz, hogy megtaláljam az utolsó három tizedet benne, még több időre lesz szükségem. Sokan váltottak csapatot, ők ugyanebben a cipőben járnak most.”