Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Hajlik a Red Bull hátsó szárnya? Horner szerint rendben van

    Hajlik a Red Bull hátsó szárnya? Horner szerint rendben van

    Először Hamilton vette észre, hogy valami nem stimmel a Red Bull szárnyaival a Spanyol Nagydíj hétvégéjén, de Horner cáfolta, hogy szabálytalan lenne.

    Videós bizonyítékkal is alátámasztották, hogy a szóban forgó elem egy picit eldeformálódik, ami az egyenesekben előnyhöz juttatja őket. Az FIA szabályzata szerint pedig semmilyen mozgó aerodinamikai alkatrész nem engedélyezett.

    „A Red Bullok nagyon gyorsak az egyenesekben.” – emelte ki Hamilton. – „Van egy ilyen behajló szárnyuk, és három tizedet nyertek vele.”

    Horner ezzel szemben megvédte csapatát, szerinte csak politikai játszma az egész.

    „Természetesen az autót alaposan átvizsgálják. Visszafelé húzzák, és még sok másféle teszten kell megfelelni. Az FIA teljesen elégedett az autónkkal, átment a szigorú ellenőrzéseken.” – szögezte le.

    „Meglepett Hamilton megjegyzése. Már Toto Wolff említette ezt nekem korábban, így kétlem, hogy ez Lewis véleménye lenne. Valahonnan máshonnan jött.” – kommentált sejtelmesen a csapatfőnök.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Red Bull Racing Honda (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Verstappen egyedül döntött, a csapatát is meglepte vele

    Christian Horner elmagyarázta, azért volt lassabb az első kerékcsere, mert nem a csapat, hanem maga Verstappen reagált Bottas első kiállására.

    A Red Bull általában a legjobb a boxutcai munka terén, ezért nagy volt a meglepetés, amikor az első kiállásoknál éppen a futamgyőzelemért küzdő Verstappen cseréje sikerült hosszabbra.

    A holland Hamilton előtt autózott, amikor kiállt egy körrel Bottas után, és a bal hátsó gumi később került fel az autójára. Ezenkívül visszatérte után Pérez és Ricciardo mögött autózott egy kört, amivel – bár csapattára elengedte – időt vesztett.

    Horner elárulta, bár később jól jött volna nekik az a pár másodperc, nem a csapaton múlt a dolog.

    „Éppen készülődtünk a cserére, amikor Max megérkezett, pedig akkor még nem is hívtuk ki. Gyors reakcióval a boxfal, a versenymérnök és a szerelők javították a hibát, így kevesebb időt vesztettünk.”

    „Talán egy négy másodperces volt, tehát rendkívül jól végezték a munkájukat, és rövid idő alatt is jól kihasználták a lehetőséget.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Max Verstappen (@maxverstappen1) által megosztott bejegyzés

  • Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Verstappen: Megoldást kell találnunk a pályaelhagyások miatt

    Max Verstappen azt várja a Forma-1-től, hogy találjanak megoldást a pályaelhagyásokra, mivel a holland pilóta idén már többször is szabálytalankodott emiatt. A Portugál Nagydíjon az időmérőn a Q3-ban a leggyorsabb volt, majd a körét törölték, mivel a Red Bulljával átlépte a pályahatárt, így végül csak a második sorból indulhatott.

    Hasonlóképp járt a versenyen is, amikor ráment a leggyorsabb körre, és ez egy pontjába került. Bahreinben pedig a Red Bull pilótája kénytelen volt visszaadni Lewis Hamiltonnak a vezetést, miután pályán kívül előzte meg a regnáló bajnokot.

    Az energiaitalosok csapatfőnöke, Christian Horner a Portugál Nagydíj után elmondta, hogy a pályaelhagyás brutálisan hat az alakulatára a szezon eddigi részében és most Verstappen sürget valami megoldást, amellyel ez a zavaró dolog megszűnik a szabályzásban:

    „Egyes pályákat kicsit nehezebb ellenőrizni az elhagyások terén, de azt hiszem, megoldást kell találnunk. Értem persze, hogy egyes aszfaltcsíkokon együtt versenyzünk a MotoGP-vel, és ők más rázóköveket akarnak, mint mi. Kellene azonban valami köztes megoldás, ami mindenkinek jó. Mi, a kanyarsebességünkkel alapvetően a teljes pályán vissza tudunk élni a tapadásunkkal, ami néha megnehezíti a dolgot abban, hogy jól ítéljük meg a pálya határait. A magam részéről úgy gondolom, hogy meg kellene próbálnunk egy kicsit több kavicságyat tenni bizonyos helyekre, de aztán néha a pályák ezt nem akarják. A pályanapokon egyesek kicsúsznak, és kavicsot hordanak fel a pályára, amit le kell takarítani, így ez pénzbe kerül, hogy visszarendezzék. Kívülről nézve is kicsit zavaró lehet, hogy egyes helyeken a rázóköveken megyünk, másutt pedig a megfelelő ívet meg őrzik. Szerintem sokkal jobb lenne, ha lenne ha biztosak lehetnénk abban, hogy van egy kemény határ a rázókövön, vagy valami ilyesmi.”

    A Circuit de Barcelona-Catalunyán a hétvégén a Spanyol Nagydíj alatt külön figyelmet szentelnek ezért az 1-es, 2-es, 13-as, 14-es és 15-ös kanyarjainak.

  • Hülyeség lenne szezon közben lecserélni Valtteri Bottast

    Hülyeség lenne szezon közben lecserélni Valtteri Bottast

    A korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher szerint „nincs értelme” azoknak a pletykáknak, amelyek szerint Valtteri Bottas még az idény vége előtt elveszítheti helyét a Mercedesnél.

    „Nincs értelme Valtterit szezon közben lecserélni” – mondta Schumacher a Sport1-nek.

    „Nyilván nem olyan erős, mint Hamilton, mert csak kevesen vannak, akik azok. De Imolához képest egyértelműen javult Portugáliában – emlékezzünk csak vissza, a pole-ban volt” – tette hozzá a német.

    „Még túl korai szakaszában járunk a szezonnak ahhoz, hogy ilyen következtetéseket lehessen levonni. Egy csere ráadásul több nyugtalanságot hozna a csapatba, mint amennyit megoldana.”

    „Nem hiszem, hogy Hamilton örülne annak, ha Russell lenne a csapattársa” – tette hozzá a német.

    Még a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner is kételkedik a pletykában. Szerinte Bottas még mindig „nagyon gyorsan tudja vezetni az autót”.

    „A körülmények mindig adottak, szóval meglátjuk, hogyan alakulnak a dolgok, de Valtteri nagyszerű munkát végzett a Mercedesnél az elmúlt években” – mondta Horner az Independentnek.

    „Meglepődnék, ha a szezon közepén lecserélnék Valtterit és George-ot.”

     

     

  • A Red Bullt nem aggasztják Verstappen Portimãoban elkövetett hibái

    A Red Bullt nem aggasztják Verstappen Portimãoban elkövetett hibái

    A Red Bull egyáltalán nem aggódik Max Verstappen Portugál Nagydíjon elkövetett hibái miatt, ami miatt egy pole pozíciótól és a leggyorsabb körért járó bónuszponttól is elestek többek között.

    A milton keynesi istálló szerint ezen kisebb mértékű hibák nem fogja befolyásolni a versenyzőjük esélyeit a világbajnoki harcban, amiért Lewis Hamiltonnal kell majd megküzdenie az idei szezonban.

    A holland pilóta az egész portimãoi hétvégén küszködött az elemekkel, ami miatt néhány hibát is elkövetett, ezzel valamilyen szinten rontva saját helyzetén a Hamiltonnal való bajnoki csatában.

    Verstappen a pályahatárok miatt a szombati időmérőn a rajtelsőséget, majd a vasárnapi verseny elején hiába előzte meg Hamiltont a biztonsági autós újraindítást követően, a hétszeres világbajnok Mercedes pilóta egy hiba miatt gyorsan vissza is vehette a második helyét.

    A verseny utolsó körében pedig ismét a pályahatárok tréfálták meg a Red Bull pilótát. Történt ugyanis, hogy Verstappen négy kerékkel elhagyta a pályát a tizennégyes kanyarban a leggyorsabb körén, ami miatt hiába futotta meg azt, végül elvette tőle a versenyirányítás.

    Ezek a hibák pedig egyáltalán nem férnének bele az egyéni bajnokság második helyezettjétől, mert minden egyes hétvégén nüanszok döntenek a Mercedes és a Red Bull között a győzelemről. Azonban a Bikák csapatfőnöke Christian Horner szerint semmi probléma nincsen azzal, ha Verstappen néha nyomás alatt hibázik.

    A brit szakember hozzátette, hogy Hamilton Imolában sokkal nagyobbat hibázott Verstappenhez képest és ha a britnek nem lett volna szerencséje, akkor most nem ő, hanem Verstappen vezetné a bajnokságot.

    „Nyilvánvalóan tökéletes teljesítményt kell nyújtanunk, azonban az autónknak megvannak a maga erősségei és gyengeségei egyaránt,” – magyarázta Horner.

    „Ne felejtsük el, hogy Lewis majdnem pórul járt Imolában a hibáját követően, azonban a szerencséje miatt olcsón megúszta.

    „A hibák elkerülhetetlenek ilyen szinten, ugyanis, ha tövig nyomod a gázt és a határon autózol, akkor néha becsúszik egy kisebb hiba. Ez az egész pálya határos dolog pedig szerintem is frusztráló.

    „Hihetetlen, hogy pálya határok miatt már egy futamgyőzelmet, egy pole pozíciót és egy leggyorsabb kört is elbuktunk,” – mondta Horner, aki nem elsőként háborodott fel az előbb említett téma kapcsán a milton keynesi istálló berkein belül. „Szóval ige, eddig sokat veszítettünk a pálya határok miatt, de a szabály az szabály.”

  • Horner: a Mercedes befolyásolni akarja a McLarent

    Horner: a Mercedes befolyásolni akarja a McLarent

    A McLaren csapatfőnöke nemrég egy javaslatot tett közzé, Horner szerint azért, mert a Mercedes motorbeszállítóként nyomást helyez rájuk.

    Zak Brown nemrég nyílt levében kérte, hogy titkos szavazással döntsenek a fontos ügyekről, hogy a motorgyártók ne tudják befolyásolni a kiscsapatokat.

    „Hallottam róla, és csak azt tudom elképzelni, hogy a beszállítójuk általi nyomás miatt van. Ha ez a helyzet, szégyen. A McLaren az egyik legrégebbi csapat, nagy befolyásuk volt mindig is.”

    „Rossz lenne, ha ehhez kellene folyamodnunk, de minden csapatnak joga van ilyet kérni. Ha ez kell ahhoz, hogy független szavazat szülessen, akkor nincs vele problémánk.”

    Wolff ezzel szemben a Red Bull befolyását emelte ki, hiszen két csapatnak is a tulajdonosai.

    „A múltban a Toro Rossót sokszor láthattuk, ahogy a Red Bullhoz hasonlóan szavaz, talán kivétel nélkül, és a Haas pedig a Ferrarit követte. Ami minket illet, nem próbáltuk sosem befolyásolni egyik csapatot sem.” – jelentette ki a Mercedes csapatfőnöke.

  • Perez Hornernél felejtette a pénztárcáját: „Legalább kevesebbet költöttem.”

    Perez Hornernél felejtette a pénztárcáját: „Legalább kevesebbet költöttem.”

    Sergio Perez remekül beilleszkedett a Red Bull Racing családjába. Annak ellenére, hogy nem volt tökéletes a csapatával az első két hétvégéje, megmutatta, hogy van benne potenciál. Max Verstappen új csapattársa most 11 olyan dolgot árult el magáról, amit eddig kevésbé lehetett tudni róla.

    Perez első saját autója egy Chevrolet volt, amely előtte a húgáé volt, azelőtt pedig a bátyjáé. Checo tulajdonlása után azonban nem öröklődött tovább:

    „Otthon felejtettem valamit, így rossz irányba hajtottam vele, és azt gondoltam, hogy ez sikerülni fog. A másik irányból azonban jött egy autó, és beleütköztem. Ez lett az autó vége.”

    Egy másik kínos pillanat akkor érte a mexikóit, amikor új csapatfőnöke, Christian Horner házában járt, amelyet nevetve emlegetett fel:

    „Volt egy találkozóm Christiannal, amely után közvetlenül visszarepültem Mexikóba. Pár nappal később hívott Christian azzal, hogy ott hagytam náluk a pénztárcámat, amit még mindig nem vettem észre, hogy hiányzik. Ez jó volt, mert egy ideig nem akartam találkozni vele, így addig sem költöttem a pénzt.”

    Perez Guadalajarából származik, és ott alapította meg 2012-ben a Checo Pérez Alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az elesetteknek, különösen a gyerekeknek esélyt adjon a társadalomban. Erről így beszélt:

    „Ez azért jó, mert segíthetsz azoknak az embereknek odakint, akik kevésbé szerencsések, mint te magad. Jótékonysági alapítványként sokat tettünk az elmúlt években. Például három évvel ezelőtt volt egy súlyos földrengés, és arra koncentráltunk, hogy segítsünk. Házakat adtunk vissza azoknak, akik elvesztették azokat. Nagyon büszke vagyok az alapítvány által végzett munkára.”

  • A Red Bull motorrészlege egy fontos szakembert nyúlt le a Mercedestől

    A Red Bull motorrészlege egy fontos szakembert nyúlt le a Mercedestől

    Elorozta a Red Bull az új motorrészlegének a Mercedes egyik kulcsemberét.

    Mialatt jó kedélyűen ugratták egymást a felek az Instagramon, a háttérben a Bikák egy egy fontos embert nyúltak le a csillagosoktól. Ben Hodgkinson, aki régóta az Ezüst Nyilakat erősítette, térfelet vált és Red Bull Powertrainshez csatlakozik.

    Hodgkingson 20 évig dolgozott a brixworthi-i központban, 2017 óta pedig fő szerelőként tevékenykedett a Mercedes High Performance Powertrain részlegében. Jelenleg még nem határozták meg azt ,mikor csatlakozhat új munkaadóihoz, ugyanis az érvényben lévő szerződési feltételeknek eleget kell tennie, és a csapatnak a távozását is jóvá kell még hagynia.

    Christian Horner nagy sikernek könyvelte el a szakembert megszerzését:

    ,,Nagy örömmel üdvözöljük és köszöntjük Bent, a Red Bull Powertrains új technikai igazgatójaként. Ebbe az izgalmas projektbe futamgyőztesként és innovátorként érkezik, aki képes a hasonló gondolkodású, magasan képzett mérnökök összefogására és irányítására. Mikor a Red Bull bejelentette, hogy létrehozza a Red Bull Powertrainst, azzal a vállalat új F1-es ambícióit is feltárta – miszerint az autó minden aspektusát házon belülre hozzuk át és így saját kezünkbe vesszük a sorsunkat. Ennek a végső kivetülését a Red Bull által tervezett erőforrás testesíti majd meg, ami meg fog felelni az F1-es motorszabályok következő generációjának. Ben kinevezésével a hosszútávú maradási szándékunkat vetítjük elő. Minden rendelkezésünkre álló erőforrással támogatni fogjuk őt és a csapatát.” – nyilatkozta az osztrák istálló csapatfőnöke.

    Hodgkinson elmondta, hogy nehéz döntés volt számára ennyi idő után otthagyni a Mercedest, de az előtte álló kihívás miatt nagyon izgatott és várja már azt, hogy munkába álljon:

    ,,Rendkívül izgatott vagyok amiatt, hogy technikai igazgatóként csatlakozhatok a Red Bull Powertrainshez. Nem volt könnyű 20 év után elhagyni a HPP-t, de ez a lehetőség, miszerint egy ilyen nagyszabású és fontos projekt részese lehetek, igazán megtisztelő. A Red Bull nagyon komoly játékos az F1-ben, és a legnagyobb riválisunk a hibrid-érában. Alig várom már, hogy lássam mit fogunk tudni majd elérni a céggel ezen az új úton.”

    További tehetségek érkezhetnek:

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy új részleget húz fel a Red Bull. A szárnyak 3 ikonikus személyről fogják kapni a nevüket, akik az osztrák motorsport vagy a csapat életében meghatározóak voltak.

    Horner azonban hozzátette, hogy a szakemberek keresése itt még nem ért véget, ugyanis a lehető legjobb munkaerőt akarja összetoborozni az istálló.

    ,,Pontosan ugyanazt a filozófiát fogjuk alkalmazni, mint a kaszni esetében, így biztosra akarunk menni a tekintetben, hogy bevonzzuk a legjobb és legmegfelelőbb tehetségeket.” -tette hozzá a brit vezető a Motorsport.com-nak.

    Helmut Marko eközben az Auto Motor und Sportnak elmondta, hogy az egykori Honda (akikből lett a Brawn GP és a Mercedes) brit szakemberi szintén csatlakozhatnak az új projekthez, így még többen hagyhatják ott a brixworth-i központot. A japán tehetségek elcsábítása viszont már trükkösebb, ugyanis ők a kultúrájukból adódón nehezen fordítanak hátat munkaadóiknak.

  • Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Két verseny után sem egyértelmű a 2021-es erősorrend

    Jól alakul eddig a 2021-es év: a Red Bull gyorsabb egy körön, de úgy gondolják, hogy a Mercedesnek előnye van még kicsit a versenyeken. Az energiaitalosok csapatvezetője, Christian Horner így nyilatkozott, Max Verstappen az őrületes és csúszós imolai futamot:

    „Összességében a két autó közel van egymáshoz. Mindkettőnek van erőssége és gyengéje. Bahreinben azt láthattuk, hogy a Mercedes kicsit erősebbnek tűnt nálunk az etapjainak a végén. Sokat fejlődtek ezen a téren a téli tesztek óta, és most sem álltak le ezzel.”

    Arra a kérdésre, hogy melyik autó a jobb, Horner így felelt:

    „Azt hiszem, hogy ezzel várni kell még két versenyt legalább.”

    Dr. Helmut Marko is egyetért ezzel:

    „Egyértelmű, hogy a mi autónk gyorsabb egy körön, ugyanakkor nálunk jobban elhasználódnak a gumik.”

    A versenyzők is komoly tényezők, állítja a korábbi Red Bull pilóta, Robert Doornbos, amikor megszólaltatta a Ziggo Sport:

    „Látható, hogy mekkora különbséget jelentenek: ha megnézzük a másodszámú pilótákat, Bottast és Perezt, észrevehető, hogy mi történt velük.”

    A Mercedes versenyzőjének, Valtteri Bottasnak az elejétől a végéig gyenge versenyhétvégéje volt Imolában, míg Sergio Perez a kvalifikáción lenyűgözte a Red Bullt, de aztán a versenyen későn elkövetett egy kulcsfontosságú hibát. Doornbos Perezre utalva ennyit mondott:

    „A konstruktőri bajnokság megnyerése miatt hozták őt, végsősoron az is rendkívül fontos számukra.”

  • Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Marko is kiakadt az Aston Martin módosítási kérelmén

    Helmut Marko érthetetlennek találja az Aston Martin azon kérését, miszerint az FIA még a szezon közepéig változtasson az idén bevezetett aero szabályokon.

    Korábban már megírtuk, hogy az Emilia Romagna Nagydíj keretein belül Otmar Szafnauer felszólalt és elmondta, beszélni fog a Szövetséggel, ugyanis igazságtalannak tartja az idei szezonban bevezetett regulákat. A módosítások ugyanis az alacsony hasmagasságú autókat érintették leginkább kedvezetlenül, így a Mercedes mellett a kanadai-brit csapat is a rövidebbet húzta.

    Lewis Hamilton már Bahreinben utalt arra, hogy ezek a változtatások azért lettek beiktatva, mert így szerették volna lassítani a csillagosokat. Az Aston Martin csapatfőnöke is osztja ezt az álláspontot, sőt akár az egész ügyet jogi útra is terelheti.

    A másik érintett istálló vezetőjeként Toto Wolff azonban megjegyezte, hogy ők nem akarnak azonnal módosításért könyörögni:

    ,,Az Aston Martinnak jogában áll megkérdezni azt, hogy mi volt a változtatás mögötti szándék. Én úgy gondolom, hogy talán ezek az intézkedések ellenünk irányultak, és az Aston Martin lett a járulékos veszteség. Többszörös világbajnok csapatként mi nem fogunk azonnal szabályváltoztatásért sírni. Ám ez egyértelmű hátránnyal jár az alacsony hasmagassággal rendelkező csapatoknak. Mi is drámain sokat vesztettünk. Ha figyelembe vesszük azt, hogy az Aston Martin már egy nagy és fontos márka, viszont hirtelen a semmibe kerültek, akkor meg érthetjük, hogy ez mégis honnan jön.” -nyilatkozta az Ezüst Nyilak csapatfőnöke a Német Sky-nak.

    Christian Horner már felszólalt a vádak ellen, de ugyanakkor Helmut Marko is véleményezte ellenfelük álláspontját.

    ,,Ez az egész történet érthetetlen. Mikor mi domináltunk, akkor szezononként volt 2-3 ilyen kaliberű módosítás. Ezen felül a Racing Pont vagy Aston Martin is rábólintott ezekre a változtatásokra, így nem értem mi is a vita tárgya. Mindazonáltal övék a második Mercedes, így nekik is azokat a módosításokat kell végrehajtaniuk. Láthattuk azt, hogy az alacsonyabb hasmagasságú autók is lehetnek sikeresek.” – tette hozzá az osztrák tanácsadó.