Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Nem rajonganak a Forma-1-ben Michael Andretti terveiért

    A Forma-1-es csapatfőnökök továbbra is hűvösen viszonyulnak ahhoz, hogy Michael Andretti 2024-re új csapatot hozna az F1-be.

    Michael édesapja, a versenyzőlegenda Mario Andretti a hétvégén a közösségi médián keresztül megerősítette, hogy Michael benyújtotta a 2024-es versenyzéshez szükséges első körös papírmunkát az Forma-1-es csatlakozáshoz.

    Miközben Michael Andretti nagy erőkkel készül a hétvégi IndyCar szezonnyitóra, addig Barcelonában javában zajlik a Forma-1 szezon előtti tesztje.

    Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy az F1-es csapatfőnökök nem rajonganak az ötletért, hogy Michael Andretti egy újabb csapatot hozzon a piacra.

    „Tíz csapat van a Forma-1-ben, ami szerintem egy tökéletesen elegendő szám” – mondta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    „A végén. ez az FIA és a FOM (Formula One Management) döntése. Ha Michael egy új csapattal akar jönni, és ha minden összetevő összejön, és ha az összes csapat elfogadja, akkor jöhet, ellenkező esetben nem.”

    A Forma-1 szabályzata szerint a csapatok egyhangú szavazatára lenne szükség ahhoz, hogy egy újabb csapat bekerüljön a sorozatba.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés a Forma-1-es belépés iránt, és az Andretti név minden bizonnyal egy erős név a motorsportban, és természetesen nem ők az egyetlenek, akik csatlakozni szeretnének, de a Concorde Egyezményen keresztül egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni kell” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    „Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban, és ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 csapatot, és ne hígítsa fel azt, szóval nyilvánvalóan ezt alaposan meg kell vizsgálni.”

    Több csapat, kevesebb pénz

    Úgy tűnik, hogy a jelenlegi 10 csapat pénzügyi érdekeinek védelme a csapatfőnökök körében a legfontosabb.

    Elvégre nem kell matematika szakosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, hogy ha egy általában 10 darabra szeletelt tortát 11 darabra kellene vágni, akkor mindenkinek kisebb rész járna.

    Andrettinek 200 millió dolláros nevezési díjat kellene fizetnie, hogy csatlakozhasson az F1-hez. Ez a díj segítene enyhíteni a kisebb nyereményalap okozta csapást.

    „Valószínűleg nagyjából egymilliárdra van szükséged, ha rögtön be akarsz csatlakozni ebbe az exkluzív klubba” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Andretti egy név, az biztos, az amerikai piac fontos, de minden csatlakozó csapatnak kreatívnak kell lennie.”

    „Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud tenni a többi csapat, az F1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.”

    „Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája, vagy az NFL, és a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy legyen, és nem ez a szándéka sem az F1-nek, sem az FIA-nak.”

    „De ha egy igazi márka érkezik, jó emberekkel, szükséges finanszírozással akkor miért ne.”

    Eközben a McLaren csapatfőnöke, Andrea Seidl is abba a táborba tartozik, amelyik inkább előnyöket lát abban, ha az Andretti név ismét összekapcsolódik a Forma-1-gyel.

    „A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, az Andretti nevet, egy amerikai csapat segítené a sportág további növekedését az Egyesült Államokban, és egyszerűen ismét több lehetőséget nyitna meg a fiatal versenyzők számára” – jelentette ki Seidl.

    „Minél több csapatunk van, és végső soron minél hamarabb elérjük a 12 csapatot, az segítene a franchise értékét magasabbra tornázni nekünk, csapatoknak, szóval abszolút nyitottak vagyunk rá, szívesen versenyeznénk velük.„

  • Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Lewis Hamilton elfogultságot emlegetett a stewardokkal kapcsolatban, ám ezúttal Toto Wolff nem támogatta.

    Az Abu Dhabi Nagydíj eseményei még mindig beszédtémát szolgáltatnak az F1-ben, bár már a Mercedes csapatfőnöke és Christian Horner is továbblépne.

    Az új szabályokkal tűzdelt korszak elején azonban a hétszeres világbajnok gondolatai még mindig a tavalyi történésekkel vannak elfoglalva. Ugyan Hamilton korábban azt nyilatkozta, hogy szeretné maga mögött tudni az egészet, ám azért oda-oda szúr a Szövetségnek.

    „Néhány versenyző nagyon jó barátságot ápol bizonyos személyekkel. Néhányak velük utazgatnak, így hajlamosabbak egyeseket jobban kedvelni.” – fogalmazott ködösen a 37 éves versenyző.

    Hamilton viszont a szezonzáróval kapcsolatban már nem akart újat mondani:

    „Ezzel kapcsolatban már mindent elmondtam. Ez már a múlt. Előre akarok tekinteni és végezni a dolgomat.”

    Christian Horner szerint Hamilton utalgatásának nincs jogalapja:

    „Lehet, hogy eltérőek a véleményeink, de ez már mögöttünk van. Nem hinném, hogy szándékos elfogultságról lenne szó. Én nem tudok arról, hogy a stewardok a versenyzőkkel együtt utaznak a futamokra.”

    Toto Wolff egyetértett a brit csapatfőnökkel. Az osztrák vezető szerint sincs „tudatos elfogultság”, bár a szakmaiság tekintetében még lenne min javítani.

    „Egyetértek Christiannal (Horner) abban, hogy tovább kell lépnünk. Annyi szó esett már Abu Dhabiról, hogy eljutottunk arra a pontra, mikor már káros ez mindannyiunk számára. Lezártuk ezt a fejezetet és továbbléptünk. Nem hinném, hogy lehet beszélni szándékos elfogultságról. Őszintén szólva, ők (a versenyfelügyelők) rendkívül intelligens emberek. A legfontosabb az, – legyen szó itt most a versenyirányításról, vagy a bázisról küldött támogatásról, avagy a stewardokkal folytatott beszélgetésekről- hogy mindig legyen egy szabvány. Ez az amit megérdemlünk, ez az amit mindenki elvár. Van néhány jó ember, akikre ilyen téren építhetünk. Ez a legfontosabb. Tavaly már beszéltünk erről, a következetesség hiányáról.” – tette hozzá Wolff

    Természetesen az FIA is reagált Hamilton szavaira. Mohammed Ben Sulayem elutasította a feltételezést:

    „Az FIA büszke arra a globális útra, amely során összeköti és fejleszti a motorsport legtehetségesebb versenyfelügyelőit. Ennek köszönhetően egy erős, független csoport alakult ki. Ők pártatlanul és a legnagyobb profizmussal végzik a munkájukat.”

  • A Drive to Survive sok fiatal lánnyal szerettette meg az F1-et!

    A Drive to Survive sok fiatal lánnyal szerettette meg az F1-et!

    A TalkSPORT-nak adott interjúban Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt mondta, hogy az F1-es Netflix-sorozat sok fiatal lánnyal kedveltette meg a sportot. A Drive to Survive új szezonjáról beszélve megemlítette, hogy sok fiatal lány a „jóképű pilóták” miatt kezdett érdeklődni a Forma-1 iránt.

    A Drive to Survive 4. évadával, amelyet a Netflix március 11-én tesz közzé, vélhetően tovább nő majd az érdeklődés a Forma-1 iránt. A produkció indulása óta ugyanis drámaian megnőtt a népszerűsége.

    Christian Horner a Laura Woods-szal folytatott beszélgetésben mondta el véleményét a sorozatról.

    „Nyilvánvalóan nézem. És a legutóbbi szezon most jön ki” – mondta Horner a talkSPORT reggeli műsorában. „Most kaptam egy előzetest az első négy epizódból. És ez a legutóbbi évad egyszerűen őrületes a rivalizálás és a színfalak mögötti dolgok miatt.”

    „Az F1 egy fiatal generációt vonz. Rengeteg fiatal lányt hoz be, mert ezek a nagyszerű fiatal pilóták nagyon jóképűek” – mondta Horner.

    „Többet akarnak tudni a karakterekről. Főleg Amerikában, ahol a versenyzés teljesen őrületes lett, így ez több szponzort és bevételt eredményez, a pályák mind teltházasak, Silverstone-ban pedig a kereslet miatt további 20 000 ülőhelyet próbálnak kialakítani.” – mondta.

    Itt jegyeznénk meg, hogy a Hungaroring is bővíti a férőhelyek számát a nagy érdeklődés miatt.

    Amikor pontosabban megkérdezték tőle, hogyan értette a „nagyszerű kinézetű” versenyzőkről szóló mondatot, és hogy nem inkább arról van-e szó, hogy az olyan versenyzők, mint Verstappen vagy Hamilton inspirálják a fiatal pilótákat, Horner így felelt: „Abszolút. És egyre több lányt látunk a sportágban, nem csak a vezetés, hanem a mérnöki, menedzsment irányban és így tovább” – mondta.

    „Nagyszerű látni az érdeklődést, amit generál.”

    A Drive to Survive új szezonja azért lesz érdekes, mert Hamilton és Verstappen rivalizálása kerül előtérbe. Mivel azonban Verstappen visszautasította a Netflixszel való közös munkát, így kérdéses, hogy meg tudja-e mutatni az álláspontját, és ha igen, hogyan.

    Ha már Horner ezt állítja, most a hölgy olvasóinkat kérdezzük:

    [poll id=”225″]

  • Horner szerint „durva” döntés volt Masi eltávolítása

    Horner szerint „durva” döntés volt Masi eltávolítása

    A Red Bull főnöke, Christian Horner azt állítja, hogy az FIA döntése, miszerint Michael Masit eltávolították a versenyigazgatói posztjáról, „kemény” és „nem volt helyes”.

    Az FIA a múlt héten megerősítette, hogy Masi lemond, miután hónapokon kapta a kritikákat az Abu Dhabi Nagydíjon hozott ellentmondásos döntése miatt.

    „Ez egy nehéz verseny. Ez az FIA dolga.” – mondta Horner a TalkSportnak. „Szerintem ez kemény. Úgy gondolom, hogy tavaly nagyon nehéz helyzetben volt. Úgy éreztük, hogy sok döntés ellenünk szólt tavaly.”

    „Ha megnézzük, hogy milyen erőforrásokkal rendelkezik, összehasonlítva azzal, amivel a csapatok rendelkeznek, akkor ez egy hatalmas, hatalmas különbség.”

    „Szerintem jó hallani, hogy olyan dolgokat hoznak be, ami a VAR-rel (videóbíró) egyenértékű, és visszahozzák az egyik legtapasztaltabb fickót, Herbie Blash-t.”

    „Csak azt gondolom, hogy túl nagy volt a nyomás Michael eltávolítása kapcsán, és ez nem helyes. Ez volt a személyes érzésem.”

    A Mercedes cáfolta azokat a híreket, miszerint nyomást gyakoroltak volna az FIA-ra Masi eltávolítása érdekében, Lewis Hamilton pedig állítja harag nélkül vág neki az új szezonnak.

    „Nem neheztelek senkire” – mondta Hamilton. „Nem hiszem, hogy ezt valaha is jó dolog lenne magunkkal cipelni, szóval haladok előre.”

  • Hamilton: Nem Max hibája az, ahogy alakult a szezonzáró drámája

    Hamilton: Nem Max hibája az, ahogy alakult a szezonzáró drámája

    Lewis Hamilton azt állítja, nem neheztel rá, miután a 2021-es intenzív bajnoki harcuk számára keserűséggel ért véget.

    A hétszeres világbajnok a pletykák szerint a visszavonulással kacérkodott a hallgatással jellemezhető téli időszakban, de most így válaszolt a sokakat foglalkoztató kérdésre:

    „Nem, ennek nincs köze Maxhoz.”

    George Russell, Hamilton új mercedeses csapattársa a héten azt mondta, hogy a 37 éves versenyzőt a nyolcadik bajnoki címétől „fosztotta meg” a biztonsági autós fázis vitatott kezelése. Verstappen főnöke, Christian Horner azonban azt gondolja, hogy az FIA döntése, miszerint emiatt elbocsátották Michael Masi versenyigazgatót, „durva” volt – még akkor is, ha néhány más szervezeti változtatás jó. Ezért ennyit még hozzátett:

    „Egyszerűen úgy vélem, hogy túl nagy nyomás nehezedett Michael eltávolítására, és ez nem helyes. Ez a személyes megérzésem.”

    Ami pedig Hamiltont illeti, ő ragaszkodik ahhoz, hogy a holland Verstappen – már regnáló világbajnokként – nem érdemel bármiféle felhánytorgatást:

    „Max csak azt tette, amit bármelyik versenyző tenne, ha lehetősége lenne rá. Tényleg nincs vele semmi bajom, és különben sem haragszom soha senkire. Olyasvalaki vagyok, aki előre néz, és nem rágódik sokáig a múlton.”

    A Mercedes versenyzője azonban reméli, hogy az FIA új elnöke, Mohammed Ben Sulayem által vezetett FIA vizsgálat az ügyben nyilvánosságra kerül:

    „Még én sem láttam, mert nem hiszem, hogy bárhol is nyilvánosságra hozták volna. Jó lenne azonban, ha mindenki láthatná a következtetéseket, hogy mindenki megértse, milyen irányba halad a sportág. Erről szól végülis ez az egész.”

  • Az F1 Bizottság legutóbbi ülésén nem esett egymásnak Wolff és Horner

    Az F1 Bizottság legutóbbi ülésén nem esett egymásnak Wolff és Horner

    Mohammed Ben Sulayem elmondása szerint már harmonikusan és kedélyesen beszélgetett egymással Toto Wolff és Christian Horner a tegnap előtti megbeszélésen.

    Az FIA a napokban prezentálta az F1 Bizottságnak a szezonzáróval kapcsolatos vizsgálatuk eredményét. Ugyanakkor nemcsak az Abu Dhabi Nagydíj volt a téma. A nagyközönséggel a sprintfutamok számát és új rendszerét is megosztották már, ám a vitatható utolsó futam kapcsán nem mondtak még semmit.

    Michael Masi döntései miatt a Mercedes akadt ki leginkább. Ugyanakkor a többi alakulat is szeretne tisztán látni, sőt több következetességet várnak el a versenyirányítástól. Az ezzel kapcsolatos észrevételeiket és nézetüket egyeztették a gárdák a Szövetséggel is.

    A csillagosok és a Red Bull csapatfőnöke előszeretettel vívott szópárbajt tavaly. Még az élő adás sem rettentette el őket a másikra mutogatásban. Az FIA elnöke azonban elmondta, hogy a két nappal ezelőtti ülésen már harmonikusan tudott beszélgetni egymással a két vezető:

    „Közös nevezőn voltak, szerintem a Valentin-nap miatt történt ez így. Egymáshoz közel álltak és jó hangulatban beszélgettek, ez mindenképp pozitív. Több szórakozásra számítottam, de jó volt látni a köztük lévő harmóniát.” – nyilatkozta az Europsortnak a frissen megválasztott vezető.

    Valószínűsíthetőleg Ben Sulayem a csapatoktól kapott észrevételeket is be akarja építeni a reformokban, ezért nem hozta nyilvánosságra a vizsgálat eredményét. A napokban így cselekvési terveket és strukturális változásokat fog prezentálni az FIA.

    „Bizonyos dolgokban megállapodtunk, viszont az elemzés még folyamatban van. Hamarosan lesz eredmény… a megbeszélés jól alakult, szóval majd meglátjuk.”

    Michael Masi sorsa sem dőlt még el, a kérdéskörrel kapcsolatban Ben Sulayem így válaszolt:

    „Fogunk információkat közölni, de ahogy már korábban mondtam, az FIA integritása sértetlen maradt. Azért választottak meg, hogy ezt tegyem miközben a motorsport tisztességét is őrzöm. Ez a kötelességem. Csak előre mehetünk. Fontos ez az FIA-nak, az integritásának, és a sportágnak. A jövőnkön így csak javíthatom.”

  • Lehetséges, hogy mellényúlt a Red Bull az RB18-cal?

    Lehetséges, hogy mellényúlt a Red Bull az RB18-cal?

    A Red Bull csapatfőnöke, Chrisitan Horner elismerte, hogy a csapat talán „elszalasztott valamit” a 2022-es F1-es szabályváltozásokkal kapcsolatban.

    A Forma-1-ben idén teljesen új technikai szabályok lépnek életbe, melyek a várakozások szerint szorosabb versenyt eredményeznek majd.

    A csapatok többsége a szokásosnál korábban váltott fókuszt és kezdet a 2022-es autójuk tervezésére koncentrálni. Részben a változások nagyságrendje miatt, valamint a költségplafon miatt.

    A Mercedes és a Red Bull tavaly az utolsó pillanatig harcban volt a bajnoki címért, így ők kevésbé tudták megengedni maguknak a korai váltást. Bár ők is időben váltottak, Horner elismerte, hogy Max Verstappen bajnoki harca „egy kicsit (megzavarta) a figyelmet” a 2022-es gép kapcsán.

    „A nagy kérdés az, hogy megfeledkeztünk-e valamiről ezekkel a szabályokkal kapcsolatban? Van-e másik csapat, mely magához ragadta az irányítást, a mi 2021-es évre való összpontosításunk és erőfeszítésünk miatt?” – teszi fel a kérdést Horner.

    „Úgy gondoljuk, hogy jó autónk van. Az RB18 kezd életre kelni. Ez a csapat hatalmas erőfeszítéseinek kombinációja, és alig várom, hogy szívósan a pályán lássam.”

    „Nagyon szeretnénk arra építeni, amit tavaly elértünk, így a cél nyilvánvalóan a bajnoki cím megtartása.”

  • Red Bull: meg kellett választani, mit fejlesztünk az idei autón

    Red Bull: meg kellett választani, mit fejlesztünk az idei autón

    Miután az új szabályok gyakorlatilag mindenki elé tiszta lapot tettek a fejlesztés terén, sokat lehet fejlődni a következő években. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner felfedte, nem mindenre maradt forrás.

    A költségsapka némileg megköti a csapatok kezét, de talán inkább ez a nagycsapatokra vonatkozik inkább. Sokan már a tavalyi keret nagy részét az idei autóra költötték, hogy némileg kicselezzék a szabályokat.

    A Red Bull a bajnoki harc miatt az egyik utolsóként mondott le a 2021-es fejlesztésekről, és ez hatással volt az új masinára is.

    „Ez az autó gyakorlatilag egy prototípus, minden versenyen változni fog, gyakorlatilag kétszer nem lesz ugyanaz.” – emelte ki Christian Horner.

    „Mindezt pedig a pénzügyi szabályok keretein belül kell megtennünk. Úgyhogy nagyon alaposan meg kellett fontolnunk, mibe öljük bele a pénzt, melyik területen fejlesztünk.

    Ez a legnagyobb szabályváltozás az elmúlt 30 évben, szinte az egész karosszéria megváltozott. A mögöttes szándék az volt, hogy az autók jobban tudják követni egymást, és ezáltal több előzési lehetőség legyen, valamint csatázás.

    Ebből sok volt tavaly is, úgyhogy, ha még közelebb kerül mindenki a szabályok által, akkor ez a szezon még jobb lesz.” – reménykedett a Red Bull csapatfőnöke.

  • Marko: A Red Bull bemutatója csupán a szponzoroknak szólt

    Marko: A Red Bull bemutatója csupán a szponzoroknak szólt

    Helmut Marko ismét leszögezte, hogy a Red Bull autóbemutatója csak a szponzoroknak szólt.

    Az új szabályok előtt a csapatok nem szívesen fedik fel azt, hogy mit okoskodtak ki a szezonra. A legtöbb istálló így az F1 által előrebocsátott „stock” autót színezte át. Természetesen vannak kivételek is, az Aston Martin ugyanis valódi konstrukciót leplezett le tegnap.

    A Red Bullnak esze ágában sem volt kiteríteni a kártyáit. Az első változat véglegesített formáját csak márciusban láthatja a nagyérdemű, addig viszont marad a takargatás és a titkolózás.

    „Ez pusztán csak egy marketingkampány” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó a német Sport1.de-nek.

    Christian Horner így folytatta:

    „Azt autó nem így fog kinézni, mikor kihajtunk a tesztpályára.”

    Így tehát nem a versenygépen vagy épp a festésen volt a hangsúly, hanem a támogatókon. Idén csatlakozik a Bikákhoz az Oracle is, akik névadószponzorként tűntek fel. Sajtóértesülések szerint a hosszútávú megállapodás értéke fél milliárd dollár, így évente 100 milliót kap az osztrák gárda az amerikai vállalattól.

    A Honda sem tűnt el, ugyanis a HRC logó (Honda Racing Corporation) ott lesz az RB18-as konstrukción. Mivel a  japán gyár továbbra is szállítja a motorokat az istállónak, a cég motorversenyzői részlegének rövidítése megmarad.

  • Horner terve megbukott: Nem mehet a Mercedes gyárlátogatására

    Horner terve megbukott: Nem mehet a Mercedes gyárlátogatására

    Hiába fizetett 4000 fontot Christian Horner, a Mercedes gyárlátogatására nem mehet el.

    Az Autosport Awardson nem csak a díjak kapják a főszerepet. Évről-évre az eseménnyel párhuzamosan megrendezésre kerül egy jótékonysági aukció is, ahol értékes nyereménnyel gazdagodhat az, aki a legtöbbet ígéri.

    Korábban már megírtuk, hogy a Red Bull csapatfőnöke is beállt a sorba, és ki is nézett egy „ajándékot” magának. Az összes lehetőség közül a Mercedes gyárlátogatása tetszett neki a legjobban.

    Korábban már Zak Brown is próbálkozott ilyen taktikával pont a Red Bull ellen. A Bikák értették a poént, így Adrian Newey mutatott meg néhány dolgot az amerikai vezetőnek.

    A brit csapatvezető azonban nem mehet a Mercedeshez, ugyanis az Ezüst Nyilak ennél rafináltabb módon bocsátották aukcióra a látogatást. A feltételeik szerint aki Forma-1-es csapatnál dolgozik (természetesen a Mercedest kivéve) az, nem vehet részt az eseményen.

    Horner így lemarad a túráról, ugyanakkor az általa felajánlott összeg jó helyre került. A Grand Prix Trust ugyanis a bajbajutott motorsportban dolgozókat segíti az adományokkal.