Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

    A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

    A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

    „Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

    Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

    „Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

    A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

    „A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

    Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

    „Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

  • Verstappen még Hornert és a saját apját is meglepte a győzelmével

    Verstappen még Hornert és a saját apját is meglepte a győzelmével

    Max Verstappen valósággal sokkolta a Forma-1 világát a Belga Nagydíjon nyújtott produkciójával. A Bikák holland kiválósága a motorbüntetése miatt csak a 14. helyről kezdhette meg a spái futamot, azonban a 44 kör során csúnyán leiskolázta a mezőnyt és 20 másodperces előnnyel nyerte meg a versenyt. Ezzel a teljesítményével pedig édesapját, Jos Verstappent és a csapatfőnökét, Christian Hornert is lenyűgözte.

    Verstappen a mai győzelmével idei 9. sikerét aratta és ezután már 93 ponttal vezeti az egyéni pontversenyt Sergio Pérez előtt, Charles Leclerc lemaradása pedig már 98 pontra rúg vele szemben. Ha az idei szezon hátralévő futamain nem történik semmi rendkívüli, akkor Verstappen már jóval az évad vége előtt meg is védheti a tavalyi szezonban megszerzett vb-címét.

    „Ez egy álom eredmény a számunkra” – nyilatkozta Horner a Viaplay-nek. – Soha nem gondoltam volna, hogy Max (Verstappen – a szerző) képes lesz megnyerni a versenyt, de nagyon hamar pozícióba tudott kerülni és onnantól kezdve nem volt megállás. Emellett még a leggyorsabb körért járó bónuszpont is az övé lett, valamint Checo is 2. lett és ezzel lett tökéletes a hétvégénk.”

    Az idősebb Verstappen – aki nemrégiben mutatkozott be a WRC-ben – azt gondolta, hogy a fia maximum egy dobogós helyezész lesz képes elkönyvelni Spában, azonban a leintésnél nagyon meglepődött, hogy az 1-es rajtszámú Red Bullt látta meg az első pozícióban.

    „Max teljesítménye nagyon ott volt. Azt gondolta, hogy az egyik dobogós helyet el fogja csípni, de amikor megláttam, hogy mennyire gyors volt, már elkezdtem hinni a győzelemben. Mindenkit meglepett ezzel a fajta erődemonstrációjával.”

  • Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Horner és Verstappen csak nevetni tudott: Nem a méret a lényeg

    Max Verstappen és Christian Horner csak nevetni tudott azon, hogy mennyire „rosszul érintette” őket a delfinezés csökkentésére kiadott direktíva.

    A hétvégétől lépett életbe az FIA új iránymutatása. Toto Wolff már dörzsölte hetekkel ezelőtt a tenyerét, ugyanis abban reménykedett, hogy a változtatások közelebb vihetik őket az ellenfeleikhez. Ám csalódnia kellett a Mercedesnek, ugyanis a Red Bullt érintette legkevésbé a direktíva.

    A holland világbajnok tempóján mindenki meglepődött, még a Ferrari pilótái sem tudtak igazán mit kezdeni vele. A csillagosok lemaradása szembetűnő lett, Lewis Hamilton ugyanis 1.8 másodpercet kapott a 24 éves versenyzőtől az időmérőn.

    Horner már korábban elmondta, hogy nem félnek a változtatásoktól, ugyanis őket a megállapított paraméterek nem fogják negatívan érinteni.

    „A feleségem gyakran mondogatja nekem, hogy a méret nem számít. Szóval nem fogok túlságosan izgulni 10 mm miatt.” – kezdte mosolyogva a brit csapatfőnök, majd így folytatta. – „Kellemetlen, hogy most vezették ezt be, de ez mindenkinél így van. Tárgyaltunk a számokról, és végül egy olyan paraméternél kötöttünk ki, amire rá tudtunk bólintani.”

    Verstappen szerint nem meglepő az, hogy Spa-ban a Mercedes nem versenyképes.

    „Nos igen, a technikai direktíva nagyon-nagyon rosszul érintett minket.” – ironizált Verstappen. – „Nem számítottam arra, hogy nagy különbséggel bír majd ez az egész a számunkra. Azt nem tudom, hogy a Ferrarinál mi a helyzet. A Mercedesnek amúgy sem nagy a végsebessége idén, így nem meglepő az, hogy Spa-ban nem versenyképesek. Idén mi jók vagyunk az egyenesekben és ezt kombinálni tudtuk a kanyarokban elért sebességgel. Így emiatt itt nagy különbségekre lehet szert tenni. Viszont ekkora előnyre nem számítottam.”

    Helmut Marko szerint a győzelem merész álom lenne, ám a dobogó még meg lehet a hátulról induló hollandnak.

    „Győzelemről álmodni, egy kicsit merész lenne. Nem akarunk beképzeltek lenni. Ugyanakkor én sem zárnám ki.”

    Pierre Gasly szerint minden hétvégén büntetést kellene kapnia Verstappennek, ugyanis még úgyis nyerni tudna:

    „Mérföldekkel mindenki előtt járnak. Amikor megláttam, hogy Max milyen gyors, arra gondoltam, hogy minden futamon büntetést kellene kapnia, mert még úgyis nyerne.” – viccelődött a francia.

  • Horner: Ricciardo már nem olyan, mint régen volt

    Horner: Ricciardo már nem olyan, mint régen volt

    Christian Horner szerint Daniel Ricciardo már nem úgy versenyez, mint azt anno a Red Bullnál tette. A brit szakember szerint egykori pilótájának az évek alatt jelentős mértékben „megcsappant az önbizalma”.

    A McLaren a szerdai nap folyamán jelentette be, hogy a 8-szoros futamgyőztes ausztrál idő előtt, már az idei szezon végén távozik tőlük, miután közös megegyezéssel felbontották a szerződését. A wokigiak azért döntöttek így, mert Ricciardo képtelen volt felvenni a versenyt Lando Norrisszal, aki messze jobb eredményeket produkált, mint ő az eddigi közös 1,5 évük során. Mindez annak ellenére történt, hogy Ricciardo tavaly Monzában nyerni tudott és erre a McLaren legutóbb 2012-ben volt képes Interlagosban Jenson Button révén.

    A Méhészborz egy rendkívül sikeres korszakot teljesített a Red Bullnál. 2014-től 2018-ig szolgálta a Bikákat és ebben az időszakban 7 győzelmet szerzett és két alkalommal is az egyéni bajnokság 3. helyén tudott végezni. A 2019-es szezont azonban már a Renault-nál kezdte meg, ezen döntésével pedig az egész F1-es paddockot meglepte.

    A Red Bull csapatfőnöke „nagyon szomorúnak” tekinti az ausztrál helyzetét, aki akár egy szünetre is vonulhat, ha nem talál magának ülést a 2023-as szezonra a száguldó cirkuszban.

    „Már nem azt a Danielt látom, aki egy napon még nálunk versenyzett” – ismerte el Horner a SkySports kamerái előtt. – Daniel még mindig a legjobbak között van, mert megvannak a képességei ehhez. Remélem, hogy lesz helye 2023-ra és képes lesz visszanyerni a régi formáját.”

    „Képes volt hihetetlen dolgokat véghez vinni. Elég visszagondolni a 2018-as monacói győzelmére, amikor 50% motorerővel volt képes megnyerni a versenyt. Eleinte Vettel ellen is megállta a helyét és utána Verstappen mellett is szép teljesítményt nyújtott. Most nehéz helyzetbe került, de remélem tud majd megoldást találni.”

    Horner szerint ez a mélyrepülés azért eshetett meg Ricciardóval, mert már közel sem olyan magabiztos, mint régen volt. A brit szakember arra hívta fel a figyelmet, hogy az ausztrál régen folyton a dobogó közelében volt, pezsgőzött és shoey-zott a tőle megszokott széles vigyorral az arcán. Most pedig már nem látunk ilyesmit tőle ugyebár és a mosoly is egyre ritkábban ül ki az ausztrál arcára a rossz eredményei miatt.

  • A Red Bull „DNS-ét” a Porsche sem változtatja meg

    A Red Bull „DNS-ét” a Porsche sem változtatja meg

    Christian Horner szerint a Porschéval való partnerség nem változtathatja meg a Red Bull „DNS-ét” a Forma-1-ben.

    Most, hogy végre jóváhagyták a 2026-os erőforrás-szabályzatot, már csak az a kérdés, hogy mikor, nem pedig az, hogy megerősítik-e a német gyártó és a Milton Keynes-i székhelyű csapat közötti együttműködést.

    Valójában a tervezett partnerség már akkor egyértelművé vált, mikor a Porsche levédette a F1nally nevet.

    Azzal kapcsolatban azonban, hogy hogyan nézne ki egy Red Bull-Porsche csapat, Horner világossá tette, hogy valójában kevés dolog változna.

    „Egy olyan cég, mint a Porsche, egy hatalmas vállalat, nagy örökséggel, fenomenális márkával. Szóval természetesen van vonzereje” – mondta a Red Bull csapatfőnöke.

    „De minden partnerségnek illeszkednie kell a Red Bull filozófiájához, nyilvánvalóan a DNS-ünkhöz, a kultúránkhoz, hogy kik vagyunk, hogyan megyünk versenyezni, és mit értünk el.”

    „Abszolút alapvető, hogy bármilyen vita ne változtasson ezen. Nem véletlenül vagyunk sikeresek, és természetesen bármilyen vita során, ennek feltétele lenne a részvétel.”

    Ha bejelentik a megállapodást, az megerősíti a Porsche első F1-es belépését, 1991 óta, mikor a Footworkkel dolgozott együtt, de míg az csak egy évig tartott, Horner világossá tette, hogy a Red Bullal való partnerség hosszú távú lesz.

    „Rengeteg spekuláció van ezzel kapcsolatban, de igazából még csak a megbeszélések stádiumában vagyunk, és nagyon sok kikötés van a szabályok miatt, amelyek az alapvető részét képezik ennek” – mondta.

    „Azt hiszem, a Red Bull bizonyította elkötelezettségét a Forma-1 iránt, hosszú életét a sportban: kezdetben szponzorként, majd csapattulajdonosként, aztán kettős csapattulajdonosként, majd promóterként egy pályával és így tovább.”

    „És úgy gondolom, hogy bármit is vizsgálunk, az nagyon is a hosszú távot szem előtt tartva történik. Nem rövid távú megoldást keresünk.”

    „Stratégiai szempontból nyilvánvalóan bele kell illeszkednie a Red Bull hosszú távú tervei közé, amelyek a Forma-1-ben való elkötelezettségére vonatkoznak.”

  • Horner kiáll az ikonikus versenypályák mellett

    Horner kiáll az ikonikus versenypályák mellett

    Christian Horner azt követeli az F1-től, hogy védje meg az ikonikus és nagy múltú versenyhelyszíneket.

    Jövőre ismét bővül a versenynaptár, hiszen Las Vegas is csatlakozik a versenyrendező helyszínek közé. Ugyanakkor az érvényes szerződéssel rendelkező Katar is szeretne követelni egy hétvégét magának. Ám bejelentkezett Dél-Afrikai is, sőt Kína is visszatérne a kalendáriumba.

    Helyhiány miatt az európai létesítmények kerülhetnek ki a körforgásból. A francia, monacói, belga futamok vannak veszélybe, hiszen idén jár le a szerződésük a sportággal.

    Ám a csapatok és a versenyzők keményen harcolnak azért, hogy az ikonikus helyszínek továbbra is a versenynaptár részei legyenek.

    „Kell lennie néhány versenynek – Monaco, Silverstone, Spa, Monza, Monaco – nagy, történelmi versenyeknek, amiket elkerítünk és megóvunk. Nagyszerű, hogy új helyszínek is csatlakoznak és van érdeklődés, de szükség van az ikonikus és történelmi pályákra is. Olyan lenne, mintha az ATP-ből kikerülne Wimbledon. Ezek a helyszínek részei a történelmünknek és a DNS-ünknek. Mindenképpen hangot fogok adni a véleményünknek, de bíznunk kell azokban az emberekben, akik irányítják ezt az üzletet.” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke.

    A Netflix által készített Drive to Survive növelte a sportág népszerűségét az Egyesült Államokban. Így jövőre már az „új közönségnek” három futamon lesz lehetősége szurkolni. Ugyanakkor emiatt  Spa-Francorchamps húzhatja a rövidebbet.

    „Stefano (Domenicali) tudja mit csinál, ő fogja irányítani a befektetőket. Nyilvánvalóan őket az eredmények vezérlik. Az, hogy hol van nagy érdeklődés a sport iránt, továbbá honnan jönnek a bevételek. Egy plusz futam az Egyesült Államokban, vagy a spa-i verseny? Ezt kell mérlegelnünk.” – tette hozzá Horner.

  • McLaren: A Porsche ha beszállna, az remek lenne

    McLaren: A Porsche ha beszállna, az remek lenne

    A McLaren szerint a Porsche esetleges Forma-1-es szerepvállalása „egyszerűen nagyszerű” lenne a sportágnak. Várhatóan a Porsche 2026-ban lépne be a sportágba a Red Bull partnereként, amikor az új motorokra vonatkozó szabályok életbe lépnek. A német gyártó hivatalosan még nem jelentette be szándékát, mert feltehetően megvárják, amíg az új szabályokat ratifikálja a Motorsport Világtanács.

    Az új szabályokat a hét elején erősítették meg, így minden érdeklődő fél számára elérhetővé váltak a királykategória közelgő új korszakával kapcsolatos információk.

    A McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl üdvözölte a Porsche valószínűsíthető beszállását, mivel úgy gondolja, hogy az nagy hasznára válna a sportágnak. Seidl számára nem ismeretlen a Porsche, hiszen McLarenhez igazolása előtt az LMP1-es csapatukat irányította a World Endurance Championshipben:

    „Egyszerűen remek lenne az F1-nek, nekünk mint résztvevőknek, ha olyan kiváló márkák, mint a Porsche és az Audi belépnének a Forma-1-be. Részese voltam én is pár évig a Porsche és az Audi közötti csatának, ami nagyszerű volt, és ha újra ugyanerre törekednének, szurkolóként nagy érdeklődéssel figyelném.”

    A Porsche küszöbön álló belépését már egy ideje pletykálják, egy nemrég benyújtott védjegybejelentés pedig még nagyobb nyomatékot ad egy esetleges bejelentésnek. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner azonban arra utalt még az FIA bejelentése előtt, hogy a megerősítésre nem mostanában kerül sor:

    „Ez egy meglehetősen hosszadalmas procedúra lesz. Feltételezném, hogy sok mindent át kell beszélnünk, de a legalapvetőbb dolog az: mik azok a szabályok 2026-ra? Kellően vonzóak-e olyan entitásoknak, mint a Porsche vagy az Audi, hogy belépjenek a Forma-1-be?”

  • Horner: Nem jó Vettelt a középmezőnyben látni

    Horner: Nem jó Vettelt a középmezőnyben látni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner számára fájó látni, ahogy Sebastian Vettel a középmezőnyben csatázik.

    A német pályafutása legnagyobb sikereit, vagyis mind a négy világbajnoki címét, a Red Bull istállónál érte el, és már ekkor is Horner volt a csapatfőnök. Vettel 2014-ig volt a bikások pilótája, utána egy Ferraris periódus következett karrierjében, ami 2020-ig tartott. A tavalyi évtől kezdve az Astont erősíti, idén pedig bejelentette, hogy visszavonul. Utolsó éveiben Vettelt azonban már nem a mezőny elején, hanem sokkal inkább a második felében kellett keresni, és ez az, amit Horner szomorúan lát.

    „Biztos vagyok benne, hogy nagyszerű dolgokat fog csinálni” – nyilatkozta Horner egykori pilótája visszavonulásával kapcsolatban. „De szomorú lesz, hogy nem láthatom őt. Viszont azt hiszem, az időzítés megfelelő számára. Nem jó dolog őt a mezőny közepén látni, nem érdemli meg, hogy ott legyen. És szerintem itt az ideje, hogy magában is kimondja, hogy befejezi a Forma-1-et.”

    Horner a fejlemények után visszaemlékezett Vettel Red Bullos időszakára, és félelmetesnek nevezte a német akkori formáját.

    „Sebastian nálunk töltött ideje alatt elképesztő volt” – mondta. „Juniorként érkezett, írt egy levelet a Red Bullnak, hogy megkérdezze, támogatnák-e őt helyben, és ebből jött a támogatás a helyi piacról, majd a csoporttól, aztán a juniorprogramokon keresztül, a Toro Rossón át bejutott a Red Bull Racinghez. Azt hiszem, ami kiemelkedő volt Sebben, az az, hogy már a kezdetektől fogva látszott rajta, hogy nagyon koncentrált fiatalember, és a munkamorálja teljesen németes volt. Keményen dolgozott, sokáig dolgozott, és remek humorérzéke volt. Az üzlet minden területén megkedveltette magát, akár csokoládéval kellett megjelennie a titkárnők előtt, akár a garázsban kellett tanulni a szaknyelvet. Félelmetes volt azokban az autókban, amelyeket abban az időszakban gyártottunk. A Forma-1 fényes napjai voltak: óriási versenytársak, nagy csapatok, amelyekkel szemben álltunk, és néhány kiemelkedő siker. Ő abban a szakaszban nagyon koncentrált arra, hogy ne csak sikereket érjen el, hanem rekordokat is döntsön. Ezek sokat jelentettek neki.”

  • Csapatutasításról beszélt Christian Horner

    Csapatutasításról beszélt Christian Horner

    Megnyugtató előnnyel mehetett nyári szünetre Max Verstappen és a Red Bull. A holland címvédő 80, míg az energiaitalosok 97 egységgel vezetnek, Charles Leclerc valamint a Ferrari előtt.

    A bajnoki elsőségüket tehát nem igazán veszélyezteti semmi kilenc versennyel a bajnokság befejezése előtt, ám az osztrákok biztosra akarnak menni, aminek érdekében akár csapatutasítást is alkalmazhatnak majd a folytatásban a pontok maximalizálása érdekében, erről a csapatfőnök Christian Horner beszélt.

    „A csapatnak azt kell tennie, amivel maximalizálhatja az eredményeket, pontokat. Max erős pozícióban van az egyéni pontversenyben, de láttuk már, milyen gyorsan változhatnak a dolgok. Semmit sem vehetünk garanciának.” – kezdte a brit.

    „Még mindig rengeteg verseny van hátra a szezonból, amelyek közül még egy sprinthétvége is lesz. Minden hátralévő hétvégét is úgy fogunk kezelni, mint az eddigieket, és a lehető legtöbb pontot akarjuk begyűjteni a riválisainkhoz képest.” – tette hozzá.

  • Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Toto Wolff csak nevetni tudott azon, hogy Christian Horner szerint a Mercedes lobbizta ki a változtatásokat az FIA-nál.

    A két csapatvezető idén is megtalálja egymást, legújabb vitájuknak a delfinezés és a Szövetség által elrendelt technikai direktívák adnak táptalajt. A csillagosok versenyzői hátfájdalmakkal küszködtek a szezon első felében, míg az osztrák csapat pilótáit nem érintette ilyen mértékben a pattogás.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint a Mercedesnek inkább arra kellene koncentrálnia, hogy megoldja az autója problémáit, és nem lobbizni egy olyan ügyben, ami a többieknek nem okoz akkora gondot.

    „Borzasztóan sokat lobbiznak azért, hogy megváltoztassák a szabályokat jövőre. Mindezt azért, hogy egy bizonyos csapat lejjebb tudja engedni az autója alsó részét, és profitálhasson a koncepcióból.” – nyilatkozta korábban Horner.

    Wolff szerint Horner a saját módszerüket vetítette rá az Ezüst Nyilakra:

    „Szerintem csak unatkozik ott az élen. Ez jó nekik. Szóval ő nem szokott lobbizni, ő csak ül az irodájában, elvégzi a dolgát és nem szokott telefonálgatni? Az FIA-val való munka mindig is része volt a sportnak, így nem tudom mire céloz. Mindketten ugyanannak a cirkusznak vagyunk a tagjai. Természetesen ha az élen állsz, akkor biztosra akarsz menni a tekintetben, hogy semmi sem fog változni. Erről a két pozícióról (egyéni és konstruktőri lista első helyezése) szól a dolog.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Andrew Shovlin, a Mercedes szakembere is azt állította hogy megoldották a delfinezést, ám Wolff kételkedik ebben.

    „Nem tűnt el. Az autók túlságosan merevek és sokat pattognak. Ha megkérdezzük a versenyzőket, akkor a legtöbb ezt fogja mondani. Legalábbis, ha név nélkül kell nyilatkozniuk. Volt egy vita a pilóták között erről, de az eredményről senki sem beszél. Egy olyan technikai szabályrendszerről van szó, ami a versenyzők védelmét kell, hogy szolgálja. Ám ha az autók túl merevek és pattognak, akkor még most kell ez ellen tennünk.”

    Tegnap a Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2026-os motorszabályokat, valamint a pattogás csökkentésére megalkotott 2023-as regulákat is.