Max Verstappen bekerült a világ 500 leggazdagabb holland állampolgárai közé.
A jelenleg domináns, kétszeres világbajnok először csúszott fel a listára az 500. helyre, annak ellenére, hogy a lista határértéke 10 millió euróval emelkedett, és így legalább 120 millió eurós nettó vagyonnal kell rendelkezni. A holland Quote magazin szerint Verstappen vagyona pontosan 120 milliót ér.
Érdekes módon egy másik új belépő Bernhard herceg, a Holland Nagydíj pályájának, Zandvoortnak a társtulajdonosa. Vagyonát 125 millió euróra becsülik, amellyel a 481. helyen áll a Quote 500-as listáján.
Ami Verstappent illeti, a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint a szupergazdagsága és a Forma-1-es dominanciája mellett nem kapja meg azt a tiszteletet, amit megérdemelne. A 25 éves Verstappen Mexikóban megdöntötte az egy szezonban elért legtöbb futamgyőzelem Forma-1-es rekordját:
„Valójában valami igazán különleges dolognak vagyunk tanúi. Néha azt érzem, hogy az eredményei talán nem kapják meg azt az elismerést, amit kellene.”
Christian Horner azt mondja, reméli, hogy az FIA valami jót tesz a Red Bull 7 millió dolláros büntetésével a költségvetési keret megszegés esete miatt.
„Ez egy hatalmas összeg, amit 30 napon belül kell befizetnünk. Nyilvánvalóan az FIA-n múlik, hogy mire költik, de reméljük, hogy jó célra fordítják.”
Az egyik ilyen jó ügy Horner szerint a junior versenykategóriák lehetnek, amelyeknek egyértelműen tőkeinjekcióra van szükségük – mint például a kizárólag nőkből álló W Series.
Ez a bajnokság, amely betétfutamként ment idén néhány nagydíjon, de két versenyhétvégéjüket is idő előtt be kellett fejezni, miután elfogyott a pénz. Így zárt ezért Horner:
„”Látunk olyan bajnokságokat most, amelyek anyagilag küzdenek, így remélhetőleg tudnak valami jót kezdeni vele.”
Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke elmondta, nem tudja sajnálni a Red Bullt, és különben is, túl enyhe büntetést kaptak.
Az osztrák istálló túlköltekezett tavaly, ám állításaik szerint a plusz 2 millió dollár nem a fejlesztésekre ment el. A Bikák kihangsúlyozták, hogy a catering szolgáltatások és a betegszabadságok terén nem volt egyértelmű számukra a szabály, ezért haladták meg költségvetési plafon összegét.
Büntetésül 7 millió dollárt kell fizetniük, továbbá 10%-al visszavetik a szélcsatornában töltött idejüket. Christian Horner úgy véli, hogy túl kemény büntetést kaptak, míg az ellenfelekennek az ellenkezőjét gondolják.
A McLaren csapatfőnöke inkább már meg sem hallgatta mit mondott Horner az egész ügyről, ugyanis elege lett a Red Bull „mesedélutánjából”:
„Nem, nem hallgattam meg mit mondott. Valószínűleg egy újabb mesedélutánt tartott, de nem is érdekel. Az mindenképpen pozitívum, hogy az FIA alapos és jó munkát végzett az auditálással kapcsolatban. Kilenc csapat megfelelt, míg egy megszegte a szabályokat. Ugyanakkor a büntetés mértéke egyértelműen a negatívumok közé tartozik. Egyszerűen nem illeszkednek a szabálysértéshez. A jövőben szigorúbb szankciókkal kell operálni.” – magyarázta a Racingnews365.com-nak Seidl.
Christian Horner szerint még akkor sem lennének elégedettek az ellenfeleik, ha büntetésül felgyújtanák a szélcsatornájukat.
A Red Bull túllépte a költségvetési limit összeget, így büntetés várt rájuk. Tegnap hirdette ki a Szövetség mi lesz a csapat sorsa, ám a riválisok szerint olcsón megúszták a dolgot. Hét millió dollárt kell befizetniük, továbbá jövőre a szélcsatornában eltöltött idejüket 10%-al csökkentik.
A Bikák csapatfőnöke elmondta, hogy a különböző catering szolgáltatásokon csúsztak el.
„A Red Bull mindig kiváló ételeket biztosított ingyen. Ez azt jelenti, hogy mindenki, aki az elmúlt 12 hónapban Milton Keynes-ben ivott vagy evett, hozzájárult a túlköltekezéshez.” – magyarázta a csapatfőnök.
Azonban a reputációjukon esett kárt Horner szerint inkább az ellenfeleknek köszönhetik:
„Bocsánatkéréssel tartozik néhány riválisunk az állításaik miatt. Ami velünk történt, ugyanis bárkivel előfordulhat. Mindannyian tanulni fogunk ebből. Azért választották a sportbüntetések terén a csökkentett szélcsatornaidőt, mert úgy gondolták, hogy az fog minket a legjobban visszavetni. Bár, ha az FIA felgyújtaná a szélcsatornánkat, pár embernek az sem lenne elég.”
Helmut Marko szerint sok mindent nem vett figyelembe a Szövetség, mikor a költségvetést átnézte:
„Sajnos sok érvünket nem vették figyelembe. Nagyon rövid időn belül változtattak a szabályokon, és az adójóváírásokat nem kezelték megfelelően. Talán az FIA példát akart statuálni velünk, mert a szabályok még nagyon frissek. A sportbüntetés kemény, de hiszünk abban, hogy még így is versenyképesek leszünk.”
A Milton Keynes-i istálló egy 7 millió dolláros büntetést és kevesebb aerodinamikai tesztlehetőséget kaptak, miután a 145 millió dolláros limithez képest 1,86 millió dollárral többet költöttek a 2021-es szezon során. Az FIA jelentésében az áll, hogy a Red Bull belátta a hibáit, amik végül a túlköltekezéshez vezettek és végig „jóhiszemű” volt a tárgyalások során.
A brit szakember a pénteki nap folyamén tartott egy sajtótájékoztatót, ahol a költségvetési botrány volt a legfőbb téma. Horner szerint azért törődtek bele a sorsukba, mert ténylegesen túlköltekeztek és emiatt nem lettek volna képesek elkerülni a büntetést. Azonban azok súlyosságát már nem tartotta helyesnek, sőt az egyik, a szigorú törvényeiről híressé vált középkori uralkodó után egyenesen „Drákóinak” nevezte azokat.
„Sokak szerint ez a pénzösszeg nem is jelentős, de igenis az” – véli a Red Bull csapatfőnöke. – Azonban az aerodinamikai tesztelésre vonatkozó büntetést sokkal szigorúbbnak érzem. Ezzel körönként 2,5 tizedmásodperctől esünk majd el. Ez a szankció komoly hatással lesz majd ránk az elkövetkezendő 12 hónapos periódus során. Azzal pedig, hogy megnyertük a konstruktőri bajnokságot, saját magunknak ártottunk, mivel így alapból kevesebb időt tölthetünk majd el a szélcsatornában.”
Perspektívába helyezve a dolgot, a Red Bullnak így mindössze 63% áll a rendelkezésére a szélcsatorna teszteket illetően, amíg a Ferrari és a Mercedes esetében 75 és 80 % ez a számérték.
A Bikák első embere azt is hozzátette, hogy „ezt a 2023-as és még a 2024-es autójuk is meg fogja érezni”, valamint még azt is nehezményezte, hogy az FIA döntésének értelmében „a versenytársaik jogtalan előnyt élvezhetnek velük szemben.”
A Red Bull jövője a Forma-1-ben az energiaital-gyártó cég alapítójának, Dietrich Mateschitznek a múlt hétvégén bekövetkezett halála ellenére is biztosított.
A 78 éves, visszavonult osztrák milliárdos irányítása alatt a Red Bull két Forma-1-es csapat tulajdonosa, az Osztrák Nagydíj támogatója és a Servus TV-n keresztül az osztrák televíziós jogok birtokosa is lett.
Az energiaitalosok mégis elutasították a Porsche 50 százalékos kivásárlási megállapodásra és 2026-ra szóló üzemi együttműködésre vonatkozó kívánságát, ehelyett inkább a saját „Red Bull Powertrains” leányvállalatával való önálló vállalkozás mellett döntöttek.
Mivel azonban Mateschitz 18 hónapnyi hasnyálmirigyrákkal folytatott küzdelmet követően az otthonában elhunyt, nem tudni, mi lesz a milliárdos birodalmával.
Az osztrák média szerint a 25 milliárd dolláros birodalom feltehetően három örökösre száll. Arról cikkeznek, hogy élettársára, Marionra, korábbi partnerére, Anitára, valamint utóbbival közös 29 éves fiára, Markra. A Blick újság szerint Mark Mateschitzről keveset tudni azon kívül, hogy ő viszi a Dietrich Mateschitz tulajdonában álló Thalheimer sörmárkát.
Mark állítólag közel áll a Red Bull thaiföldi üzletágához is, hiszen az energiaital-gyártó cég 51 százalékban az eredeti alapító, Chalerm Yoovidhya tulajdonában van.
Fotó: Tim Whitby/Getty Images for Red Bull
Sokan úgy gondolják, hogy Dietrich Mateschitz, ugyan 49 százalékos tulajdonosként, „különleges státuszban” irányította a vállalatot. Halálával Yoovidhya 51 százalékos irányítása most azonban akár kritikus is lehet. A cég jelenlegi, régóta vezető pozícióban lévő vezetői, Rudolf Theierl és Roland Concin, mindketten a 70-es éveik elején járnak. A tippek szerint ők lesznek az ideiglenes irányítók, amíg a véglegesebb utódlásról nem születik döntés.
Nem makulátlan a fiú
Az új vezér biztos nem Yoovidhya 40 éves fia, Vorayuth lesz, mivel a fiúnak feltűnően problémás a bűnözői múltja, még az Interpol is kereste.
Ami a Red Bull első számú F1-es csapatát, az újra világbajnok Red Bull Racinget illeti, Christian Horner csapatfőnök ragaszkodik ahhoz, hogy Mateschitz halála ellenére a jövőjük rendezett:
„Nagyon erős bázist teremtett a jövőre nézve. Azzal, hogy 2026-ban motorgyártóvá is válunk, ez volt a hiányzó darab a kirakós játékunkban. Neki megvolt a víziója ahhoz, hogy ez megtörténhessen. Ő határozta el ezt az elképzelést, és egészen a múlt hétig részt is vett benne. Megvolt ez az álomképe, és támogatta a Red Bull Powertrains tervét, hogy a csapatot a jövőre, hosszú távra készítsük fel.”
A 2016-os F1-es világbajnok Nico Rosberg megosztotta gondolatait, hogy szerinte mi lesz a következő szezonban, miután Max Verstappen megszerezte a második világbajnoki címét és a Red Bull 2013 óta először a konstruktőri koronát.
A Red Bull olyan mértékű dominanciát és fölényt mutatott idén, amit utoljára Sebastian Vettel 2010-2013 közötti, zsinórban négy bajnoki címet hozó sorozatában mutatott meg. A Ferrari, amelytől azt várták, hogy az idény folyamán kihívója lesz Christian Hornernek és társainak, időnként erős tempót mutatott a 2022-es szezon alatt, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.
A hibák és megbízhatósági problémák egyvelege miatt az olasz csapat – és pilótája, Charles Leclerc – kiesett a versenyből. A Mercedes messze elmaradt az elmúlt hét év teljesítményétől, melybe Rosberg 2016-os egyetlen világbajnoki fiadala is beletartozott. A jövő évre rátérve Rosberg még több hasonlót vár a Red Bulltól. A Sky Sports F1 Any Driven hétfői adásában beszélt erről:
„A Red Bull jelenleg ugyanolyan domináns, mint amilyen a Mercedes volt az elmúlt években. A konstruktőri bajnokit is ilyen hamar bebiztosították, és jelenleg minden téren domináns csapatuk van, akárcsak a Mercedesnek.
Náluk van az autó, náluk van a fejlődési ütem egy szezon alatt, a megbízhatóság. A versenyző is náluk van, aki jelenleg a legjobb vagy vele egyenrangúan a legjobb a Forma-1-ben. Náluk van a stratégia – amely minden alkalommal működik. Minden eszméletlenül összeállt, és a motor is fantasztikusnak tűnik. Egyértelműen egy olyan időszakot élnek most, amikor bármely más alakulatnak nagyon nehéz lesz újra a közelükbe férkőzni. Még jövőre is, ahogy most mennek a dolgok, mert akkora lendületben vannak.”
A Mercedesnek nagyon frusztráló volt ez a szezon, hiszen még nem tudtak futamgyőzelmet aratni. Az Ezüstnyilak vasárnap Austinban jártak a legközelebb a kockás zászlós elsőséghez. Lewis Hamilton alávágott Verstappennek, aki meglepően hosszú bokszkiálláson volt.
A Red Bull sebessége azonban akkora, hogy a holland hét körrel a vége előtt utolérte a hétszeres világbajnokot, majd 2022-ben a rekordot jelentő 13. győzelmét aratta. A 2023-as évre lépve Rosberg úgy véli, hosszú út áll még előtte, hogy korábbi csapata és a Ferrarihoz hasonló versenytársak következetesen kihívják a Red Bullt:
„Igen nehéz lesz a Ferrarinak, de még a Mercedesnek is, hogy közelebb kerüljenek. A Mercedes Achilles-sarka az egyenes tempó, istenem, de lassúak az egyenesben, különösen a Red Bullhoz képest. Ugyanakkor remélem, hogy sikerül megtalálniuk a titkot, hogy felszabadítsanak némi tempót az egyenesekben is.”
Nico Rosberg szerint sem az FIA, sem a Red Bull nem jöhet ki győztesen a költségvetési botrányból.
Hetekkel ezelőtt derült ki, hogy a Bikák kis mértékben túlköltekeztek. Az osztrák csapat viszont elmondta, hogy a saját számításaik alapján ők 4 millió dollárral a határérték alatt voltak. A múlt héten úgy tervezték a felek (Christian Horner és Mohammed Ben Sulayem), hogy mindent átbeszélnek az üggyel kapcsolatban, ám szombaton szomorú hírt kapott a csapat. A betegségben szenvedő Dietrich Mateschitz elhunyt, így az FIA felfüggesztette pár napra a tárgyalásokat.
Néhányan már arról számoltak be, hogy a Szövetség a büntetést is meghatározta, ám a Red Bullra való tekintettel még nem hozták nyilvánosságra a szankciókat.
A Mercedes egykori versenyzője szerint az FIA nincs könnyű helyzetben. Akármilyen döntést hoznak, valamelyik oldalról szó éri majd a ház elejét.
„Nagyon nehéz ezt megítélni és ezekre a kérdésekre válaszolni, ugyanis nem tudjuk pontosan, hogyan történt a szabálysértés. Mit csináltak azzal a plusz pénzzel? Szendvicseket vásároltak, vagy az autó fejlesztésére fordították? Nagyon nehéz ezt kívülről megítélni. Az FIA számára az legfőbb gond, hogy nem lehet ebből az ügyből győztesként kikerülni. A legrosszabb esetben pontokat vennének el a csapattól és talán még Maxtől (Verstappen) is, de az nagyon rossz lenne a sportnak. Ám ha a plusz összeg kapcsán teljesítményelőnyhöz jutottak, és az FIA ez esetben nem keményen büntetné őket, az is hiba lenne. Ez egy vesztes helyzet. Nagyon remélem, hogy az FIA-nak sikerül megtalálnia azt a vékony határvonalat, amin haladva megfelelő döntést tudnak hozni. Meglátjuk mi lesz.” – nyilatkozta Rosberg.
Ismét összecsapott a Red Bull és a Mercedes, ám később Dietrich Mateschitz halála után visszafogták magukat.
Még pénteken, a csapatfőnök sajtótájékoztatóján akadt ki Christian Horner az ellenfelek vádjaira. A brit vezetőt a McLaren levélrőlkérdezték. A Bikák csapatfőnöke nem kertelt, kijelentette, nem érti, hogy konkrétumok nélkül hogyan vádaskodhatnak a csapatok. Horner hozzátette, hogy a dolgozóik gyerekeit is atrocitások érik már emiatt.
„Zak (Brown) levele nagyon elkeserített. Az, hogy egy versenyzőtársunk nyíltan csalással vádol minket, kiábrándító. Szingapúr óta nyilvános megbélyegzéseknek vagyunk kitéve. A csalók retorikája, mindez ez olyan korban, ahol a mentális egészségre komoly odafigyelést kell fordítani. Jelentős problémákat látunk emiatt a munkahelyünkön. Arról tájékoztatnak minket a dolgozóink, hogy a gyermekeit már a játszótéren is zaklatják emiatt. Ez nem helyes, főleg úgy, hogy fiktív alapokra van helyezve a vád.” – nyilatkozta Horner.
Toto Wolff természetesen kommentált az esetet. Az osztrák csapatfőnök a következőket mondta:
„Mikor értesültem arról, hogy mit mondott (Horner) majdnem elmorzsoltam egy könnycseppet. Érdekes, hogy 10 csapatból 9 a költségvetési limit alatt tudott maradni. Tény, hogy közülünk valaki azzal érvel, hogy az állítólagos félréértések és nem teljesítések miatt átcsúsztak a rostán. Mi azon is gondolkodtunk, hogy mennyi szendvicset adunk az embereknek, és hogyan kezeljük az egyéb ügyeket. Bármennyivel is lépték túl a határt, azt lehetett a fejlesztésekre fordítani.” – magyaráztaa Mercedes csapatfőnöke.
Wolff szerint Horner fordított pszichológiát alkalmaz és áldozatnak állítja be magukat.
Ugyanakkor Dietrich Mateschitz halála után visszavettek az alakulatok Az Auto Motor und Sport szerint az FIA azért nem lépett, mert tekintettel akartak lenni a Red Bullra. A csapat megerősítette, hogy a tárgyalást a gyászidőszakra felfüggesztik.
” Egyelőre felfüggesztjük a költségvetési limitről és az ahhoz kapcsolódó tárgyalásainkat az FIA-val, Mateschitz úr halála miatt.”
A Red Bull Max Verstappen győzelmével és Sergio Pérez 4. helyével biztosította be a konstruktőri bajnoki címüket az Amerikai Nagydíjon. Ez volt a Milton Keynes-i istálló első csapatbajnoki címe 2013 óta és Christian Horner a csapat nemrégiben elhunyt tulajdonosának, Dietrich Mateschitznek ajánlotta a címet.
A Red Bullnak 8 évet kellett várnia az újabb konstruktőri sikerükre, ami immáron az 5. elsőségük volt a száguldó cirkuszban. A Bikák azonban egy tőlük nem szokott hibát vétettek az austini futamon, amivel nagyon nehéz helyzetbe hozták 2-szeres világbajnok pilótájukat.
Történt ugyanis, hogy a szerelők csak hosszas próbálkozás után tudták rögzíteni Verstappen bal első abroncsát a második kiállásánál, ami miatt 12 másodpercet bukott el a versenytársaival szemben. Verstappen azonban nem foglalkozott ezzel és végül képes volt Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont is megelőzni, ami végül egy futamgyőzelmet ért a számára. Horner rendkívül büszke volt pilótája produkciójára, különösen azért, mert így egy szép eredménnyel voltak képesek elbúcsúzni attól a Mateschitztől, akinek rengeteget köszönhettek.
„Ez így volt a legjobb, nagyon örülök annak, hogy képesek voltunk nyerni,” – nyilatkozta Horner a Sky Sports kamerái előtt. – Dietrich büszke lett volna ránk. Problémánk adódott a bal első pisztollyal, de ezután nem adtuk fel és a végsőkig küzdöttünk.”
„Soha nem láttam akkora akaraterővel és győzelmi éhséggel rendelkező versenyzőt, mint Max. Folyamatosan bebizonyítja az érett versenyzésével, hogy miért tart most ott, ahol jelen pillanatban. A két előzést úgy hajtotta végre, hogy nem használta el a gumijait és azután csak az előnye megtartására koncentrált.”
A brit szakember azt is hozzátette, hogy a mostani sikerükben az is nagyon szerepet játszott, hogy „a nehéz évek ellenére sem adták fel a harcot” és „képesek voltak felállni a padlóról ezt követően, majd kemény munkával visszavágni”.
