Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Kiderült ki a szezon legjobb F1-es csapatfőnöke – szerintetek!

    Kiderült ki a szezon legjobb F1-es csapatfőnöke – szerintetek!

    A 2022-es Forma-1-es szezon végeztével szavazást indítottunk az évad legjeiről.

    Ennek keretében többek között arról is megkérdeztünk titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy idén melyik csapatfőnök végezte legjobban a dolgát, ki nevezhető szerintetek az év csapatfőnökének.

    Az élen a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner futott be, komoly fölénnyel. Érthető is, hiszen az idei bajnok csapat főnökéről van.

    Christian Horner
    Christian Horner  |  Fotó: Frédéric Le Floc’h / DPPI / FIA

    A Mercedes csapat bár bajnokból idén hirtelen harmadikká estek vissza, csapatfőnöküket, Toto Wolffot mégis meghatározónak találtátok annyira, hogy a második helyre „repítsétek”.

    A harmadik helyen a közönségkedvenc, a Drive to Survive sztárja, a szókimondó Günther Steiner lett (Haas).

    Mindeközben a konstruktőri bajnokságban második helyen záró Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto csak az 5. helyet szerezte meg. Binotto időközben távozott is a Ferraritól. Helyére az Alfa Romeo eddigi csapatfőnöke, Frederic Vasseur érkezik. Vasseur e szavazásban a 6. helyen végzett. Vajon ferrarisként előkelőbb helyre kerül majd?

    A szavazás végeredménye:
    1. Christian Horner (44%)
    2. Toto Wolff (23%)
    3. Günther Steiner (11%)
    4. Andreas Seidl (6%)
    5. Mattia Binotto (5%)
    6. Frederic Vasseur (4%)
    7. Otmar Szafnauer (3%)
    8. Jost Capito (2%)
    9. Mike Krack (1%)
    10. Franz Tost (1%)

    Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

  • F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    A Forma-1 csapatfőnökei már második egymást követő évben Max Verstappent választották az év legjobb versenyzőjének az éves szavazásunkon, miután a Red Bull pilótája sikeresen megvédte a bajnoki címét.

    Mind a 10 csapatfőnököt megkérték, hogy küldjék el az év 10 legjobb pilótájának a listáját, azzal a kikötéssel, hogy az egyéni rangsorolásuk titokban marad. A versenyzők a jelenlegi F1-es pontrendszer alapján kaptak pontokat – 25 pontot a legjobb versenyzőnek, egyet a 10. helyezettnek. Ezeket a pontszámokat aztán összeadták, és így alakult ki a rangsor.

    Melyik versenyző került ki győztesen a 2022-es csapattársak csatájából?

    Miután négy futammal a vége előtt Japánban bebiztosította második világbajnoki címét, Verstappen – aki a rekordot jelentő 15 nagydíjat nyert az idei szezonban – ebben a ranglistában is összezúzta az ellenfeleket, 63 ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclerc-et.

    HELYEZÉS VERSENYZŐ PONTSZÁM
    1 Max Verstappen 207
    2 Charles Leclerc 144
    3 George Russell 127
    4 Lewis Hamilton 100
    5 Sergio Perez 91
    6 Lando Norris 81
    7 Carlos Sainz 68
    8 Fernando Alonso 67
    9 Valtteri Bottas 29
    10 Sebastian Vettel 24

     

    Leclerc, aki pályafutása legjobb második eredményét biztosította azzal, hogy Abu Dhabiban Sergio Perezt megelőzve a második helyre került – a dobogót pedig George Russell egészítette ki első szezonjában a Mercedesnél.

    Lewis Hamilton pályafutása során először futamgyőzelem nélkül maradt egy Forma-1-es szezonban, és végül a negyedik lett. Verstappen csapattársa, Perez pedig az ötödik helyre csúszott le.

    A mclarenes Lando Norris a remek hatodik helyen végzett, vagyis a bajnokságban a „futottak még” között a legjobban végzett. A ferraris Carlos Sainz három helyet rontva a hetedik lett.

    Fernando Alonso, aki két idény után elhagyja az Alpine-t, hogy jövőre Sebastian Vettel helyére üljön az Aston Martinnál. Nyolcadik lett, mindössze egy ponttal lemaradva honfitársa, Sainz mögött.

    Valtteri Bottas második egymást követő évben megőrizte kilencedik helyét ezen rangsorban, miután a Mercedestől az Alfa Romeóhoz igazolt, Sebastian Vettel pedig új belépőként a 10. helyen végzett az utolsó F1-es szezonjában.

    A szavazáson részt vevő csapatfőnökök (ábécésorrendben) az alábbiak voltak: Mattia Binotto, Jost Capito, Christian Horner, Mike Krack, Andreas Seidl, Günther Steiner, Otmar Szafnauer, Franz Tost, Fred Vasseur és Toto Wolff.

    Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

  • Horner ismertette, mi lesz Ricciardo szerepe jövőre

    Horner ismertette, mi lesz Ricciardo szerepe jövőre

    Daniel Ricciardo tartalékpilótaként tér vissza a Red Bullhoz 2023-ban, miután a McLarennel elváltak útjaik két, összességében csalódáskeltő szezont követően.

    Tekintve, hogy az ausztrál fő célja a jövő évben a feltöltődés, azért igyekszik valamelyest a tűz közelében is maradni a Red Bullos szerepvállalásával. Christian Horner pedig épp azt tisztázta, mi is lesz ez pontosan.

    „Meglepődve láttuk, hogy Daniel elérhető volt a piacon” – szögezte le Horner. „Számunkra, mivel a Red Bullnál nőtt fel, és már junior kora óta gondoztuk, volt értelme, hogy visszahozzuk őt a csapathoz. Ő egy olyan versenyző, aki annyi tapasztalattal rendelkezik, és olyan magasan jegyzett. Úgy gondolom, hogy Daniel kicsit kiszeretett a Forma-1-ből. Volt néhány nagyon nehéz szezonja, különösen idén. Az, hogy harmadik pilótaként támogató szerepet töltsön be a versenyzők mellett – mind a gyárban, mind a kereskedelmi partnereink rendezvényein, hiszen jelenleg az egyik legfelismerhetőbb arc a Forma-1-ben és környékén – számunkra nagyon is ésszerű volt. Remélhetőleg Daniel e folyamat során újra beleszeret a Forma-1-be.”

    „Daniel részt vesz majd néhány versenyhétvégén, tartalékversenyzőként. Valószínűleg részt vesz majd egy kis gumitesztelésen, hogy segítsen a Pirelli programjában, amelyet szétosztanak a csapatok között. Dolgozni fog a szimulátorban is. Szóval mindezeket a tevékenységeket végzi majd, és persze a számtalan szponzor és partner kereskedelmi igényeit is figyelembe veszi. Különösen az Egyesült Államokban, ahol most már túlnyomórészt tartózkodik. Jövőre három nagydíj lesz ott, így az előttünk álló szezonra sűrű napirend vár rá.”

    A Red Bull 2026-tól gyártandó saját motorjának fejlesztésében azonban várhatóan nem vesz részt.

    „Ez még egy kicsit várat magára. Három év még, mire egy Red Bull által tervezett erőforrást láthatunk az autó hátuljában, így valószínűleg jelenleg nem tud túl sokat hozzátenni ehhez. De ez egy izgalmas projekt, és 2026, a valóságban, már csak egy karnyújtásnyira van” – tette hozzá Horner.

  • Verstappen felidézte a nyomást az első Red Bull versenyhétvégéjéről

    Verstappen felidézte a nyomást az első Red Bull versenyhétvégéjéről

    Max Verstappen felidézte azt a nyomást, amit első Forma-1-es győzelme előtt érzett, amely egyben első versenyhétvégéje is volt a Red Bullnál.

    Alig több mint egy évvel azután, hogy 17 éves újoncként csatlakozott a sportághoz a Toro Rossónál, Verstappen a 2016-os Spanyol Nagydíjra Daniil Kvyat helyére került az anyacsapathoz. A holland úgy emlékszik, hogy rengeteg utolsó pillanatokra hagyott előkészület volt a verseny előtt. A holland az amerikai NBC televíziónak beszélt erről:

    „Elképesztő volt a felkészülés arra a hétre. Sokat kellett utaznom. Milton Keynes-be kellett mennem a szimulátor miatt, és tanulnom kellett az új csapatomról, meg kellett tanulnom az összes eljárást.”

    Mivel Verstappen mindössze 18 évesen került a Red Bullhoz, elismerte, hogy némi nyomást érzett az istállónál való bemutatkozása előtt, különösen, ha figyelembe vesszük a lépéssel kapcsolatos külsős véleményeket:

    „Óriási volt a nyomás. Kicsit olyan volt, mintha néhányan nem örültek volna a döntésnek, hogy feljebb lépek; azt hitték, hogy fiatal vagyok, túl tapasztalatlan. Szóval sok minden összejött egyszerre. Soha nem vezettem még azt az autót korábban. Ma visszatekintve persze csodálatos hétvége volt.”

    Verstappen emlékszik arra, hogy a Circuit de Barcelona-Catalunya versenypályán való rajtja előtt mondott néhány bátorító szót Christian Horner csapatfőnök. Aztán az történt, a fiatal versenyző hamar az élen találta magát, miután a mercedeses csapattársak, Lewis Hamilton és Nico Rosberg az első körben összeütköztek. Így folytatta ezért a kétszeres világbajnok:

    „Emlékszem még rá, hogy a rajt előtt a rajtrácson Christian odajött hozzám, és azt mondta: „Csak érezd jól magad odakint.

    Kifejezetten jól éreztem magam, de ugyanakkor éreztem a nagy nyomást is, mert kétkiállásos stratégián voltam, és a vége felé kezdtek elfogyni a gumik. Nagyon kemény volt, különösen egy olyan autóval, amit nem igazán ismersz még annyira jól. Igen nehéz volt megpróbálni minimalizálni a gumik romlását, különösen az utolsó 10 körben. Az, hogy nem voltam teljesen otthonosan az autóval sem, nagyon megterhelővé tette mindezt.”

    Még azután is érezte a kapkodós felkészülése hatását, hogy a verseny véget ért, pedig Verstappen sorsát megpecsételte a Red Bullnál a debütáló győzelme az F1-ben:

    „Miután áthaladtam a célvonalon, amikor megnyertem a futamot, ünnepeltem. Emellett éreztem egy csomó görcsöt is az egész testemben, mert még nem volt végleges versenyülésem. Az egészet elkapkodták, szóval eszméletlen, kaotikus hétvége volt.”

    Verstappent Hollandiában is megkoronázták

  • A Red Bull tervezője a Mátrixban él és látja a láthatatlant

    A Red Bull tervezője a Mátrixban él és látja a láthatatlant

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elárulta, hogy – nem meglepő módon – a Red Bull sikereihez nagyban hozzájárult, hogy 2006-ban a McLarentől egy kulcsembert szereztek maguknak, Adrian Newey technikai főnök személyében.

    Newey-t széles körben az F1 történetének legjobb tervezőjeként tartják számon, akinek autóival 12 egyéni és 11 konstruktőri bajnoki cím született az évek során.

    A 63 éves szakember arról híres, hogy továbbra is kézzel, rajzasztalon tervez, nem pedig számítógépen.

    Miután idén a Red Bull és Max Verstappen is bajnok lett Newey nagy örömére, a csapatfőnök Horner így viccelődött: „Adrian az egyetlen fickó, aki látja a levegőt. Ő a mátrixban él.”

    „Már évek óta ő a technikai zenekar karmestere, de még mindig nagyon gyakorlatias, még mindig a rajztáblánál ül.”

    „Ez az egyetlen rajzasztal már az F1-ben. Vitatkoznom kellett Ron Dennisszel, hogy megszerezhessem őt a McLarentől.”

    „Nyilvánvaló, hogy [voltak] magasságok és mélységek az évek során, de mindig is élvezetes volt, mindig is a versenyzésről szólt.”

    „Mindig nagyszerű támogatást kaptunk a csapattól, Dietrich-től [Mateschitz, a Red Bull néhai alapítója] és Helmuttól [Marko, a Red Bull tanácsadója].”

    „Ez lehetővé tette számunkra, hogy végezzük a munkánkat, és csak arra koncentráljunk, hogy a lehető legjobb csapat legyünk.”

    Newey szerint rossz irányba halad az F1

  • Horner szerint Vettel remek tanácsadó lenne és menedzselhetne versenyzőket

    Horner szerint Vettel remek tanácsadó lenne és menedzselhetne versenyzőket

    Christian Horner úgy gondolja, hogy a Forma-1-es „versenyzői tanácsadóként” Sebastian Vettelből Helmut Marko mintájára menedzser válhatna, ha akarja.

    A négyszeres világbajnok Vettel a 2022-es szezon végén 16 szezon után vonult vissza a királykategóriából, ebből hatot vagy a Toro Rossónál, vagy Horner által irányított Red Bull csapatánál töltött. Ezekben az idényekben 53 győzelméből 39-et és mind a négy bajnoki címét szerezte, együtt dolgozva Hornerrel és Helmut Marko pilótákért felelős főnökkel.

    A német még nem tudja, hogy mit szeretne csinálni a visszavonulása után a családjával töltött időn kívül, de a Red Bull híres programjának lehetséges utódjaként emlegetik, ha Marko úgy dönt, hogy félreáll. Horner pedig azt hiszi, hogy a „pokolian jó” Vettel tökéletesen alkalmas lenne egy ilyen szerepkörre a jövőben. Egy sajtótájékoztatón, köztük a RacingNews365.com-nak magyarázta el ezt Horner:

    „Ő igazán emberbarát, és megérti az emberek értékét, valamint azt, hogy milyen mértékben járulnak hozzá a sikerhez. Az elmúlt pár évben afféle versenyzői tanácsadóvá is vált. Tényleg attól függ, hogy milyen alkalmazásban látja magát a jövőben. Ő egy olyan figura, aki idegesítően jó mindenben, amit választ, szóval biztos vagyok benne, hogy ha ezt az utat választaná, nagyon jó lenne benne.”

    Vettel utolsó F1-es csapatfőnöke, Mike Krack az Aston Martintól szintén mérlegelt a jövőjével kapcsolatban, szerinte „megvan benne a személyiség és minden szükséges emberi készség, ha el akarna kötelezni magát egy ilyen szerepkör mellett”.

    Hamilton: Vettel így vagy úgy, de visszajön

  • A Mercedes idén másnapos volt; jövőre kiheverik?

    A Mercedes idén másnapos volt; jövőre kiheverik?

    A Mercedesnek 2022-ben nem sikerült a címvédés. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner ezt a 2021-es szezon végi összecsapásuk utóhatásának tudta be.

    A 2020-as szezon nagyon sima volt a Mercedes számára, de Max Verstappen győzelme a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon már előre vetítette, hogy mi következik.

    Verstappen a 2021-es szezon során végig harcban volt a Mercedes hétszeres világbajnokával, Lewis Hamiltonnal. Ez a csata egészen a szezon utolsó köréig tartott, ahol Verstappen volt az, akit végül elsőként intettek le, és ezzel megnyerte első világbajnoki címét.

    A Mercedes bánatára azonban a Red Bull 2022-ben ott folytatta, ahol abbahagyta, az új szabályok ellenére is. Erre pedig a Mercedes nem tudott időben ragálni, csak a szezon végére kapták össze magukat, míg a Red Bull fő riválisa a Ferrari lett.

    A Mercedes mindössze egyetlen futamot nyert idén, George Russell jóvoltából Brazíliában. A Red Bull kényelmesen megnyerte a konstruktőri bajnoki címet, a Mercedes pedig kénytelen volt beérni a harmadik hellyel. Russell a végső értékelésben a 4. helyen, Hamilton pedig a 6. helyen végzett. Eközben Verstappen sorozatban második bajnoki címét szerezte  meg.

    Horner szerint az a meggyengült Mercedes, amelyet 2022-ben láthattunk, az előző szezon miatt másnapos csapat volt.

    „Soha nem hittem volna” – felelte Horner a GPFansnek arra a kérdésre, hogy a szezon kezdete előtt hitte volna-e, hogy így alakul a 2022-es szezon.

    „Úgy gondolom, hogy különösen a tavalyi év után, ami annyi energiát felemésztett, látható volt, hogy a Mercedes kissé másnapos idén.”

    „Hihetetlenül büszke vagyok az egész csapatra, hogy ismét magasra tette a lécet, és harcosan, a szabályokhoz alkalmazkodva és stratégiailag kiválóan tért vissza.”

    „Ez volt az első alkalom, hogy nem volt domináns autójuk [a Mercedesnek], így az, hogy tavaly és idén is meg tudtuk őket verni, hihetetlen teljesítmény.”

    A Mercedes feltehetően nem akarja lemásolni a Red Bull RB18-as és a Ferrari F1-75-ösén látottakat a W14-es megalkotásához, de minden bizonnyal levonták a megfelelő tanulságokat.

    Horner: Rajtam kívül mindenki vén trotty!

  • Marko most elmondta, hogy mennyire is fagyos az új főnökükkel a hangulat

    Marko most elmondta, hogy mennyire is fagyos az új főnökükkel a hangulat

    Helmut Marko cáfolta azokat a pletykákat, amelyek szerint feszültség van közte és a Red Bull főnöke, Oliver Mintzlaff között.

    Nemrég olyan hírek láttak napvilágot, amelyek szerint a duó között fagyos a viszony. Mintzlaffot Dietrich Mateschitz utódjává nevezték ki az osztrák üzletember októberben bekövetkezett halála után, és a Markóval folytatott megbeszélést követően ugyanúgy folytatja az F1-es csapatnál a munkáját.

    Mintzlaff egyike annak a három embernek, akik Mateschitz feladatait átveszik. A német az „üzleti projektek és befektetések” portfólióért felel, amelybe a motorsport program is beletartozik. A hírek szerint a 47 éves szakember korlátozni akarja a Marko és Christian Horner csapatfőnök által korábban élvezett viszonylagos autonómiát. Ez olyan spekulációkhoz vezetett, hogy a trió között feszült lett a kapcsolat.

    Marko azonban most eloszlatta ezeket a feltételezéseket, miután megbeszélést tartott az új főnökkel. A 79 éves szakember elmondta, hogy mindketten ugyanazokat az elképzeléseket osztják, és a csapat fejlődését ugyanabban az irányban látják. A Kleine Zeitungnak beszélt erről:

    „Ugyanaz az alap elgondolásunk, és ő újra alaposan érdeklődött a csapatról, és jól informált. Nem titok, hogy mi vagyunk a Red Bull zászlóshajója. A Red Bull Racing jó ideje szenzációsan teljesít a számok, a sikerek és a marketing tekintetében. Így gyorsan megegyeztünk abban, hogy ezen sikeres irányvonalon szeretnénk látni a csapatot továbbra is.”

    Ez a találkozó volt az első alkalom, hogy Marko és Mintzlaff találkoztak, hogy megvitassák a Red Bull jövőjét, a korábbi megbeszélések nagyrészt informálisabbak voltak. A német nem vett részt az alakulat szezon utáni ünneplésén Abu Dhabiban, mivel a helye a felállásban még nem volt világosan meghatározva.

    A Red Bull az elmúlt években olyan stabilitást élvezett, amire a többi gyártó közül nem sokan voltak képesek: Horner a Forma-1 leghosszabb ideje aktív csapatfőnöke, aki 2005-ben vette át a csapat irányítását. Marko története az energiaital-gyártó óriásnál még régebbre nyúlik vissza, mivel 1999-ben vette át a pilótafejlesztési programjuk irányítását, 2005-ben pedig tanácsadói szerepet is vállalt a Red Bullnál.

    Az osztrák a testvércsapatnál, az AlphaTaurinál is felelősséget vállal, ahol Franz Tost csapatfőnök 2006 óta tartja a gyeplőt. Marko úgy látja, hogy az évek során elért sikereik fő oka az, hogy egyik istállójuknál sem volt nagy a fluktuáció:

    „A folytonosság minden bizonnyal igen fontos része a sikernek, még akkor is, ha az AlphaTauri teljesítménye nem volt kielégítő. Folyamatban van azonban, hogy mindent kielemezzünk. Meglátják majd, hogy mi lesz a cél itt jövőre.”

    Vettel lesz majd az új Helmut Marko?

     

  • Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Az F1-es csapatfőnökök népszerűsége az elmúlt években megnőtt, ami javarészt a Netflix Drive to Survive című doku-sorozatának sikerének köszönhető. Most egy jelentésből kiderült néhányuk fizetése.

    A holtszezonban nagy újrarendeződés történik, amit Mattia Binotto távozása indított el a Ferraritól. Az olasz helyét az istállónál Frederic Vasseur veszi át, aki az Alfa Romeótól érkezik. Andreas Seidl szintén távozott most a McLarentől, hogy a Sauber csoport vezérigazgatója legyen az Audi 2026-os F1-es beszállása előtt. Seidl helyét Andrea Stella vette át a McLarennél, míg Jost Capito a Williamstől távozott – az utódját még nem nevezték meg. A francia sportune.fr szerint. Vasseur, Seidl és Stella is valahol 6-8 millió euró között vihet haza az új szerepkörükben.

    Bár ezek is jelentős összegek, a társaik közül a jobban keresők masszívan túltesznek rajtuk. A csapatfőnökök fizetései nem esnek a költségplafon alá, amelyet mostantól minden csapat követ, mivel a csapat három legjobban keresője mentesül a plafon alól.

    Christian Horner, aki a Red Bull csapat 2005-ös indulása óta irányítja a csapat mindennapjait, a hírek szerint évi 8-12 millió eurót tesz zsebre. A Red Bull pedig az erős szezonja után, 2013 óta először szerezte meg a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet is.

    Hornernél is többet keres azonban a Mercedesnél Toto Wolff, aki a hírek szerint „minimum” 16 millió eurós éves fizetséggel számolhat. Wolff a turbóhibrid korszakban elért sikerek alatt a Mercedes kötelékében dolgozott, amely hét egymást követő szezonban mindkét bajnokságban diadalmaskodott.

    Horner: Rajtam kívül mindenki vén trotty!

     

  • Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Ritka módon úgy alakult, hogy 2022-ről 2023-ra kis túlzással komolyabb átigazolási keringő alakult ki a Forma1-es csapatfőnökök között, mint a versenyzők körében.

    A szezon végén Mattia Binotto távozott a Ferrari csapatfőnöki posztjáról. Helyére Frederic Vasseur érkezik az Alfa Romeo/Saubertől. Utóbbi új csapatfőnökéről még nem tudni, arról azonban igen, hogy a Sauber új vezérigazgatója a McLaren eddigi csapatfőnöke, Andreas Seidl lett. A McLaren új cspatfőnöke pedig házon belülről érkezett Andrea Stella személyében. Mindeközben az is kiderült,hogy Jost Capito távozik a Williams csapatfőnöki posztjáról, és egyelőre nem tudni, ki ül majd a helyére.

    A Renault tulajdonában lévő Alpine pimaszul reagált arra, hogy a héten négy Forma-1-es riválisa is lecserélte a főnökeit a vezetői körhintában. Az Alpine közzétett egy képet a február 17-én kinevezett igazgatóról, Otmar Szafnauerről, amint egy mobilt tart a kezében, és furcsán néz.

    A következő szöveget írták a képhez: „Megnézi a telefonját, és rájön, hogy mindössze kilenc hónapos vezetés után az F1 ötödik leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnöke.”

    Szafnauer valójában a hatodik leghosszabb ideje van a jelenlegi pozíciójában, az Aston Martin Mike Krack éppen csak, de szintén megelőzi őt, miután január 14-én nevezték ki.

    A Forma-1-ben jelenleg a 10-ből mindössze négy olyan csapatfőnök van, aki több, mint egy éve nem váltott pozíciót/csapatot.

    Élükön a red bullos Christian Hornerrel, aki alakulása, vagyis 2005 óta irányítja a csapatot. Ráadásul jelenleg 49 évesen ő a legfiatalabb csapatfőnök a mezőnyben. Korábban a 46 éves Seidl volt az.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke 2013 óta van a pozíciójában. Csapata is közzétett egy képet, a következő szöveggel: „BREAKING: nincs mit bejelentenünk, ezért itt egy fotó a főnökről.”

    Két másik személy, aki régóta egy csapatnál dolgozik, nem más, mint Franz Tost, az AlphaTauri vezetője, akit 2006-ban neveztek ki, amikor a csapat Minardiból Toro Rossóvá változott, valamint a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, aki a csapat F1-es szereplésének kezdete óta, 2016 óta van pozíciójában.

    Egykoron a csapatfőnökök többnyire a csapatalapítók és tulajdonosok voltak. Mint Frank Williams, Enzo Ferrari, Colin Chapman, vagy épp Ken Tyrrell, akik a paddock „Piranha Clubját” alkották.

    Jelenleg Wolff azonban az egyetlen, aki úgy csapatfőnök, hogy egyben a csapat társtulajdonosa is, egyharmados részesedéssel. A többiek gyakorlatilag alkalmazottak. Bár ők állnak a reflektorfényben, ők állnak a kamerák előtt és jelennek meg a sajtótájékoztatókon, de az igazi hatalom mások kezében van.

    Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?