Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Ha Verstappennek csapata lenne, egy spanyol és egy brit pilótával indulna

    Ha Verstappennek csapata lenne, egy spanyol és egy brit pilótával indulna

    Max Verstappen elárulta, hogy melyik két versenyzőt szerződtetné, ha saját csapata lenne a Forma-1-ben.

    A kétszeres világbajnok a Mobil 1-től kapott egy olyan feladatot, hogy hozza létre „saját alakulatát.” A szponzor kitétele az volt, hogy magát semelyik pozícióba sem teheti és csak a jelenlegi mezőnyből választhat.

    A Red Bull pilótája csapatfőnöknek Christian Hornert jelölte meg. Verstappen kihangsúlyozta, eszébe se jutna mást választani.

    „Nos a jelenlegi emberek közül egyértelműen Christiant (Horner) tartom a legalkalmasabbnak a pozícióra, így őt választom” – magyarázta a holland pilóta.

    Verstappen választása nem meglepő, hiszen 2005 óta irányítja töretlenül az osztrák istállót a brit vezető. Ez idő alatt 5 konstruktőri (2010-2013, és 2022) és 6 egyéni bajnoki cím (4 – Sebastian Vettel, 2 – Max Verstappen) vándorolt a csapathoz.

    A versenyzők tekintetében nehezebb dolga volt a 25 éves pilótának, viszont ennél a kitételnél sem gondolkodott olyan sokat.

    „Sok jó versenyző van, viszont én egy tapasztalt pilótával kezdenék. Így az első választásom Fernando (Alonso lenne). Aztán vinnék mellé egy tehetséges fiatal srácot, így Landót (Norris) ültetném a másik autóba.”

  • Jelentős változás történt Newey munkaszerződésében

    Jelentős változás történt Newey munkaszerződésében

    Adrian Newey már nem dolgozik minden egyes nap a Forma-1-ben, ismerte el Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    Korábban a 64 éves mérnök guru – akit széles körben a sportág történetének legnagyobb tervezői között tartanak számon – elismerően nyilatkozott arról, hogy az F1 múltbeli ground effect korszakának ismeretét felhasználva az új, 2022-es szabályok kedveznek az ő elveinek. Ugyanakkor már egy ideje nyilvánvaló, hogy Newey valójában már nem 100 százalékban a száguldó cirkuszra koncentrál. A csapat valódi technikai igazgatója ugyanis Pierre Wache. Newey azonban az egyedi technikai főnök megnevezést viseli. A Red Bull irányítójaként, Horner ezt most elismerte az Auto Motor und Sportnak:

    „Az elmúlt pár évben Adrian eltávolodott a Forma-1-es napi munkától. Most megosztja az idejét az élvonalbeli technológia és a bajnokság között. Azt hiszem, hogy a valaha volt legerősebb technikai személyzetünk van, ami lehetővé tette, hogy Adrian távozzon és átvegye a Valkyrie (szuperautó) projektet. Egyértelmű, hogy még mindig együtt dolgozunk Adriannel, de nem minden nap. Azt hiszem, idejének 50 százalékát fordítja a Forma-1-re. Hetente néhány napot van az irodában. Ugyanakkor, ha szükség van a segítségére, a technikai csapat mindig be tudja őt vonni.”

    A Red Bull már készül a Newey utáni időkre

  • Wolff szerint ezért van előnyben a Mercedes a Red Bullhoz képest

    Wolff szerint ezért van előnyben a Mercedes a Red Bullhoz képest

    Toto Wolff úgy gondolja, a Red Bull Forma-1-es költségplafon túllépés miatti büntetése „hosszú távon” „előnynek” bizonyulhat a Mercedesnek.

    A Red Bullt 7 millió dolláros pénzbüntetéssel és az aerodinamikai fejlesztési idő 10 százalékos csökkentésével sújtották egy 12 hónapos időszakra. Így a 2023-as F1-es szezonra engedélyezett keretük 70 százalékról 63 százalékra csökkent. A büntetés hatása heves viták tárgyát képezte, a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner és Max Verstappen még úgy is tűnt, hogy a különböző oldalakon állnak. Wolff a Mercedes W14-es betontorpedójának a bemutatóján a médiának, köztük a Crash.net-nek nyilatkozott erről:

    „Szerintem a Red Bull nagyon jó munkát végzett tavaly azzal, hogy olyan autójuk volt, amely fél másodperccel vagy annál is gyorsabb volt, mint bárki más. A szélcsatornában eltöltött idő hiánya biztosan nem lesz jó nekik, és ez előny lehet nekünk az idei szezonban.”

    Wolff azonban kiemelte, hogy egy olyan hatékony szervezetnek, mint a Red Bull, képesnek kell lennie arra, hogy korlátozza egy ilyen büntetés okozta károkat:

    „Amennyiben hatékony géped van, akkor biztosan kompenzálni tudod ezt, vagy annak jó részét. Szóval hosszú távon ez jó nekünk, de az elmúlt két szezonban már voltunk ilyen helyzetben – persze büntetés nélkül. Így nyertünk, és kevesebb szélcsatorna-időnk volt bárki másnak. Ez minden bizonnyal egy kicsit megtépázza őket, de ha szervezetként hatékonyak – amit már bizonyítottak -, akkor ez nem lesz nagy dolog.”

    A Mercedes reméli, hogy vadonatúj W14-es autójukkal a 2023-as idényben újra versenybe szállhatnak a bajnoki címért. Tavalyi kihívásokkal teli évben a Red Bull és a Ferrari mögé csúsztak az F1-es rangsorban. A hónap elején az RB19 bemutatóján Verstappen a Mercedest nevezte meg a Red Bull fő fenyegetéseként 2023-ban. Arra a kérdésre, hogy Verstappen és Lewis Hamilton között újabb bajnoki harcra van-e kilátás, Wolff ennyit mondott:

    „Nagyon pozitív megjegyzéseket láttunk a többi csapattól, hogy mi is ott leszünk az elején. De ezt nekünk magunknak kell bebizonyítanunk, hogy jó döntéseket hozunk, és szeretném, ha harc lenne az élen, nem csak a top három csapat, hanem talán valamelyik másik is csatlakozhatna hozzánk. Ez jót tenne a Forma-1-nek, és ez teszi oly élvezetessé.”

    A Mercedes cáfolta a motor megbízhatóságáról szóló híreket

  • A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

    A Red Bull ismét túllépheti a költségvetési korlát összegét?

    Christian Horner szerint nincs garancia arra, hogy nem lépték túl újfent a költségvetési korlát összegét.

    Tavaly derült ki, hogy a költségvetési sapka első évében (2021-ben) a Bikák túlköltekeztek. Az FIA azonban csak a szezon közepén készítette el a kimutatásokat. A Williams és az Aston Martin a procedúrát sértett meg, így ők csak pénzbüntetést kaptak, ám az osztrák istálló többet a kelleténél, így a szélcsatorna idejüket is csökkentették. A Red Bull magabiztosan állította, hogy ők minden szabályt betartottak, ám mint kiderült nem volt egyértelmű a felek számára, hogy mi tartozik a költségvetési korlát alá és mi nem.

    A Bikák csapatfőnöke emiatt nem zárta ki, hogy újfent vitába keverednek a Szövetséggel, aminek a vége ismét túlköltekezés lehet.

    „Soha nem lehetünk 100%-ig biztosak ebben, különösen azok után, ahogy túlléptük a keretet 2021-ben. Az volt a legelső éve ennek a bonyolult szabályrendszernek, így bízunk abban, hogy most már kényelmesen a határon belül maradunk. 2022-ben kevesebb fejlesztést hajtottunk végre és kevesebb kár is keletkezett. Ám amig nem kapjuk meg az igazolást arról, hogy minden rendben zajlott, addig semmi sem 100%-os. Meglepődnék ha nem a határon belül mozogtunk volna.” – magyarázta Horner.

  • Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Megvan, hogy Binotto melyik csapattal térhet vissza a Forma-1-be

    Az ismert olasz újságíró, Leo Turrini szerint a Ferrari elbocsátott csapatfőnöke, Mattia Binotto az Audi új Forma-1-es csapatfőnökeként térhet vissza.

    A múlt héten a Red Bull irányítója, Christian Horner azt mondta, hogy együtt érez Binottoval, mert „ó munkát végzett a maranellói csapat élén. Arról már mind Horner, mind a Mercedesnél dolgozó kollégája, Toto Wolff lefitymálóan nyilatkozott arról, hogy a Ferrari korábbi 53 éves mérnöke most valamelyik top csapathoz igazolhat. Turrini erről a Pit Talk podcastnek nyilatkozott:

    „Biztos vagyok benne, hogy Binotto a hosszabb kényszerszünete után is a Forma-1-ben maradhat. Teljesen biztos vagyok benne, hogy az Auditól kapott ajánlatot, hogy a közeljövőben a mezőnybe kerülő csapat élére álljon.”.

    Binottót az Alfa Romeo csapatfőnöke, Frederic Vasseur váltotta, még azelőtt, hogy a Sauber és az Alfa Romeo névadó szerződése az év végén lejárna, és átáll a többségi Audi átvételre.

    Olasz médiaforrások szerint Binotto legalább 6-12 hónapig „kertészkedési szabadságra” ment.

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

  • Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Domenicali: Fel kell gyorsítania az FIA-nak a költségvetési vizsgálatokat

    Stefano Domenicali szerint az FIA-nak mindenképpen fel kell gyorsítania a potenciális jogsértések miatt a folyamatokat, a költségvetési sapkát illetően.

    A tavalyi évben a Red Bull büntetése függött a levegőben hetekig, miután napvilágra került, hogy megszegték a szabályokat. Akkor a csapat 7 millió dolláros büntetést és 10%-al kevesebb fejlesztési időt kapott.

    Viszont a pletykák és a valós bejelentés közötti idő beárnyékolta a 2021-es bajnokságot, és Christian Horner jogi lépésekkel fenyegette meg a rivális csapatokat, a „kitalált állítások” miatt.

    Ezért Domenicali szerint mindenképpen fel kell gyorsítani a folyamatot a jövőben, mivel nem megengedhető, hogy még egyszer egy ilyen előforduljon.

    „Ez egy fontos pont. A szabályok betartását előbb vagy utóbb mindenképpen jobban kell ellenőrizni. Minél előbb reagálnunk kell az ilyen esetekre, hogy megőrizzük a sport hitelességét.”

    Viszont azt is elismerte, hogy a költségvetési szabályok ellenőrzése több időbe telik, mint más sportokban.

    „Szerintem ez egy másik pont a figyelmet illetően, amit már az FIA-al is megbeszéltünk. Biztosnak kell lennünk abban, hogy az ellenőrzési és a verifikációs folyamat előbb készen lesz, mint hogy a csapatok elkezdenék egymást dobálni. Ezért nyilvánvalóan jobban kell kezelni az egészet a legrövidebb idő alatt, a hitelességet szem előtt tartva.”

    Bezárta a kört a Red Bull és nem aggódik a büntetés miatt sem

     

  • Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    Horner szerint Sargeant nem fogja tűzbe hozni az F1 rajongókat

    A Forma-1 népszerűsége valószínűleg nem fog fellendülni a floridai születésű Logan Sargeant 2023-as versenyzői bemutatkozása okán.

    Ezt a véleményt a Red Bull főnöke, Christian Horner fogalmazta meg, miután az energiaitalos csapat úgy döntött, hogy New Yorkban kezdi meg az új F1-es szezont. A Red Bull tulajdonában lévő AlphaTauri aztán követte a példát, és a múlt hétvégén a városban kezdték meg a 2023-as kampányukat, amely egybeesett a Divathéttel. A Red Bullnak ugyanakkor nincs amerikai pilótája. 2023-ban az egyetlen amerikai születésű sztár a rajtrácson a 22 éves Logan Sargeant lesz, aki a Williams színeiben indul. Horner a New York Postnak ennyit mondott róla:

    „Remek, hogy ott van, és ő egy tehetséges fiatal srác, de korlátozottak lesznek a lehetőségei. A gond az, hogy ha a 14. vagy 15. helyen végzel, az nem igazán hozza lázba az embereket. Azt hiszem, ha az élen harcolna egy versenyképes autóval, ahogy történt az Fernando Alonsoval a spanyolországi versenyén, vagy Checo Perez milyen reakciókat váltott ki Mexikóban. Szóval erre lenne szükségünk: egy amerikai pilótára, aki győzelmekért és világbajnoki címekért küzd.”

    Horner, szerint ez idővel meg fog történni, ezért így folytatta:

    „Gondoljunk bele, ha lenne egy amerikai Max Verstappen. Amire szükségünk van, az egy fiatal, tehetséges, versenyképes amerikai versenyző.”

    Sargeant mindenesetre egyedülálló élményt kap idén, hiszen idén nem kevesebb, mint három hazai nagydíjon – Miamiban, Austinban és Las Vegasban – versenyezhet. Erről a 22 éves újonc pilóta ennyit mondott:

    „Azt hiszem, hogy az időzítés remek. Elmondhatjuk, hogy a Forma-1 Amerikában a csúcson van. Azzal a fejlődési ívvel, amin most van, őszintén szólva nem igazán látom, hogy megállna.”

    Horner meglepetést vár az Aston Martintól

  • Horner meglepetést vár az Aston Martintól

    Horner meglepetést vár az Aston Martintól

    Amikor Christian Horner véleményét a lehetséges meglepetés-ellenfelekről kérték ki, ő a nagyon magabiztosnak tűnő Aston Martint nevezte meg.

    A Red Bull bajnoki címvédőként természetesen idén is favoritnak tűnik, miután tükörsimán nyerték a tavalyi bajnokságot a már kétszeres világbajnok Max Verstappen vezetésével. A legközelebbi üldözőket alighanem a Mercedes és a Ferrari párosa alkotja majd. Az viszont még lehet egy kérdés, hogy a maradék hét csapatból valaki meg tudja-e őket közelíteni.

    Az Alpine egy kézenfekvő tipp lehet, miután tavaly ők végeztek a középmezőny élén, de Horner rajtuk kívül még felvetett egy csapatot, név szerint az Aston Martint. A silverstone-i csapat jelentős befektetéseket hozott, például elkészült az új gyáruk, de leigazolták Fernando Alonsót is.

    Az Auto Motor und Sport kérdésére Horner egész pontosan így válaszolt: „Soha nem lehet tudni, úgy értem, az Alpine az év második felében előrelépett. Ott van az Aston Martin, folyamatosan nagy számokról beszélnek, így nem lehet tudni, hogy mi lesz a sorrend. De a McLaren is talán összeszedi magát idén. Szóval elkerülhetetlen, hogy a rajtrács a stabil szabályokkal elkezdjen tömörülni.”

    Jó néhány csapat került tehát említésre, és nyilván elképesztő lenne, ha közülük valamennyien harcolni tudnának az élen. Ugyanakkor ha már csak a felükre is igaz lenne ez, akkor a Red Bullnak nem lesz olyan könnyű dolga, mint tavaly. Horner pedig tisztában van vele, hogy az elképesztő számaikat megismételni hihetetlenül nehéz lesz, így nem tűzi ezt ki célként.

    „Csodálatos 2022-es évünk volt” – tette hozzá. „Visszatekintve arra, amit elértünk, 17 győzelem, két sprintverseny-győzelem, konstruktőri bajnokság, versenyzői bajnokság, hihetetlen év volt. Tehát ha ennek az 50%-át elérjük a futamgyőzelmek és a végeredmény tekintetében, az is elég lehet a bajnokság megnyeréséhez. De természetesen a Ferrarinak tavaly nagyon jó autója volt, idén is keményen fognak küzdeni. A Mercedes, biztos vagyok benne, hogy kiheveri a tavalyi szörnyűségeit. Szóval meglátjuk, de a versenyzők nagyon-nagyon erősek lesznek.”

    Horner mindenesetre azt nem tippelte meg, a két nagy rivális közül melyik lehet a nagyobb ellenfél: „Szerintem mindketten. Egyikőjüket sem becsüljük le. Nekünk csak magunkra kell koncentrálnunk, és a csapat keményen dolgozott a téli hónapokban, az RB19 pedig remélhetőleg az RB18-ban tapasztalt pozitívumokból fog meríteni.”

    A Red Bull, az Alfa Romeo és a Haas is bejáratta az idei autóját

  • Horner szerint Vettel meglepő szerepben térhet vissza a Forma-1-be

    Horner szerint Vettel meglepő szerepben térhet vissza a Forma-1-be

    Sebastian Vettel korábbi Red Bull-főnöke szerint környezetvédelmi tanácsadóként térhetne vissza az F1-be.

    Miután a német a 2022-es szezon végén visszavonult a Forma-1-ből, rengeteg találgatás indult arról, hogy mi lesz a következő lépése a motorsport világában. A versenyzők általában végül más bajnokságokban vagy olyan pedigrés versenyeken folytatják, mint a Le Mans-i 24 órás vagy az Indy 500-as verseny. Vettel ugyanakkor egyelőre nem nyilatkozott a jövőjével kapcsolatban, a Grand Prix Drivers Associationben betöltött szerepe pedig még nem dőlt el. Régi csapatfőnöke a Red Bullnál, Christian Horner úgy véli, hogy a németet nem fogjuk látni egy istállónál, ahol rendszeres „kilenctől ötig” tartó munkát vállalna. Az Auto Motor Und Sportnak adott interjújában ennyit mondott erről:

    „Nem tudom elképzelni, hogy Seb kilenctől ötig tartó munkát vállaljon, vagy hogy Nagy-Britanniába költözne. Szerintem, annyi más dolog van az életében, amit meg akar tenni és el akar érni, és a családjával együtt egy kicsit szabad szellemű.”

    Mivel nem valószínű, hogy Vettel szerepet vállalna egy alakulatnál, Horner szerint a német végül a környezetvédelemmel kapcsolatos szenvedélyét kihasználva az F1 kereskedelmi jogtulajdonosánál tölthetne be szerepet. Így folytatta ezért:

    „Sok olyan projektje van, ami iránt óriási szenvedéllyel bír, és azt hiszem, vannak bizonyos dolgok a Forma-1-ben, a vezetésen kívül, amelyekkel kapcsolatban nyilvánvalóan ellentmondásosnak érezte magát. Talán a száguldó cirkusz környezetvédelmi tanácsadójaként, az lehet valami, amit elvállalhat és felhasználhatja a szenvedélyét. Azonban egy csapat mindennapi működésébe nagyon meglepődnék, ha ilyesmibe belekeveredne.”

    Vettel újra sürgeti a motorsport fenntarthatóbbá válását

     

  • Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

    Red Bull: Túlságosan nehéz lett volna megegyezni a Hondával

    Kiderült, hogy a Red Bull folytatott tárgyalásokat a Hondával az együttműködésük folytatásáról. A beszélgetések a Porsche üzlet meghiúsulását követően történtek meg, de miután „túlságosan komplikálttá” váltak a dolgok, így a két fél végül nem egyezett meg egymással.

    A Milton Keynes-i istálló először a Volkswagen konszernhez tartozó Porschéval tárgyalt és a beszélgetések olyan komolyak voltak, hogy már a kartell ellene hatóságokat is értesíteni kellett. Azonban a Bikák nem szerették volna azt, hogy a német gyártó többségi tulajdonos legyen a csapatukban, így az üzlet kútba esett.

    Az energiaitalos istálló ezt követően köthetett egyességet a Forddal, akik segíteni fogják a Bikák munkáját a motorfejlesztés terén 2026-tól. Az erőforrások így az amerikai márka nevét fogják viselni, viszont a Red Bull Powertrains fogja gyártani és fejleszteni őket.

    A Honda azonban még tavaly decemberben jelezte az FIA-nak azon szándékát, hogy ők is elkészítenék a saját, új szabályokra épülő erőforrásukat. A jelenlegi együttműködés folytatása már csak emiatt is lett volna kézenfekvő a Red Bull számára, de Christian Horner most felfedte, miért döntöttek a japánok ellen, akikkel a legutóbbi szezonban sikert sikerre halmoztak.

    „A Hondával való együttműködésünk, számos kiváló eredményt értünk el egymás oldalán” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. – Mindkét fél azon lesz, hogy a 2025 legvégéig tartó együttműködés továbbra is hasonlóan gyümölcsöző legyen. A folytatásról is volt szó, azonban a dolgok túlságosan komplikálttá váltak, így végül semmi nem lett az egészből.”

    A brit szakember azt is jelezte, hogy „a Honda FIA felé tett szándéka még korán sem garantálja, azt, hogy a japánok 2025 után is jelen lesznek az autósport királykategóriájában.” Horner ugyanakkor nagyra értékelte azt, hogy a japán gyártó még az F1-ből való kivonulásukat követően is segítette a csapata munkáját, akik így szépen lassan, de fel tudják építeni a Red Bull Powertrainst a 2026-os nagy dömping előtt.

    A Ferrari elérte a célját és még nagyobb hátrányba taszította a Red Bullt?