Címke: Christian Horner

A Red Bull szerint 6 csapat büntetésre számíthat idén

Stefano Domenicali elismerte, nagyon izgul amiatt, hogy minden rendben legyen a 2022-es költségvetéssel. Addig a Red Bull 6 csapat túlköltekezésére gyanakodik.

Március 31-ig kellett leadni a alakulatoknak a 2022-es évre szóló dokumentumaikat. A költségvetési korlátot ellenőrző osztály már neki is látott a papírok átvizsgálásának, így az elkövetkezendő időszakban kiderül, hogy átlépte-e valaki azt a bizonyos határt.

Tavaly a Red Bull kapott büntetés, mivel a 2021-es évben 2,2 millió dollárral meghaladták a keretösszeget. Emiatt 7 millió dollárt kellett fizetniük az FIA-nak, továbbá a szélcsatornában eltölthető idejüket is lecsökkentették.

Ám az ellenfelek szerint túl enyhe volt a Bikák büntetése. Legutóbb Frédéric Vasseur elégedetlenkedett emiatt, hiszen semennyire sem vetette vissza a szankció az osztrák csapatot.

„Az nem kifejezés, mennyire izgulok. Biztos vagyok abban, hogy most már mindenki megérti, milyen hatásai vannak annak, ha jogsértés merül fel. Első sorban a hitelesség miatt kell ezt kiemelt figyelemmel követni, ellenőriznünk kell azt, hogy mindenki betartja-e a szabályokat. Ezt minél korábban meg kell állapítanunk. Az FIA is azon az állásponton van, hogy minél előbb végezni kell az ellenőrzési folyamattal. Ha néhány csapat túllépi az összeget, akkor a hitelesség miatt, a lehető legrövidebb időben belül, a megfelelő módon kell szankcionálni őket. Más sportágakban a pénzügyi szabályozások betartását hosszú időbe telik ellenőrizni, és ez nem jó. ” – magyarázta az F1 vezére.

Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool

A Red Bull szerint 6 istálló nem tudta betartani a szabályokat:

Az osztrák alakulat korábban azt nyilatkozta, hogy 6 istálló is átléphette tavaly a költségvetési korlát összegét. Christian Horner és Helmut Marko mindezt a példátlan inflációhoz társítja. Az F1 Bizottság ülésén ugyanis többen utaltak arra, hogy a megemelkedett árak miatt kénytelenek tovább nyújtózkodni a takarójuk végénél.

„A 2022-es évben hat csapat is átléphette a keretösszeget. Az energiaárak exponenciálisan növekedtek, ám szerencsére ettől megóvtak minket. Meg van az esélye annak, hogy több csapat is túlszaladt, hiszen az F1 Bizottság ülésén beszéltek erről.”

Helmut Marko a következőkkel egészítette ki Horner gondolatmenetét:

„Hat alakulat átléphette a költségvetési korlát összegét. Ugyanis, nem számoltunk ilyen mértékű inflációval, különösen az energiaárak kapcsán.”

A Red Bull ismét a túlköltekezők táborát erősíti? Horner szerint nem lehet biztosan kizárni ezt sem:

„Soha nem lehetünk 100%-ig biztosak abban, hogy nem léptük túl az összeget. Ne feledjük, hogy egy nagyon bonyolult szabályrendszer első éveit éljük. 2021-ben nem voltunk a keretösszegen belül, de 2022-ben kényelmesen a meghatározott összeg alatt kell lennünk. 2022-ben lényegesen kevesebb kárunk adódott ütközésekből, mint a két riválisunknak. Ám amíg nincs a kezünkben az elismervény, addig semmi sem biztos. Nagyon meglepődnék azon, ha ismét meghaladtuk volna az összeget.”

A csapatfőnök szerint júliusban már kiderülhet, hogy kik vétettek a szabályok ellen, és kiknek sikerült a keretösszegen belül maradniuk.

2023. április 20.
Főnöke elárulta, Ricciardo már az idei évben vezetheti a Red Bull F1-es autóját

Christian Horner elárulta, több szempontból is örömteli számukra, hogy Daniel Ricciardo visszatért a Red Bullhoz. A bikások csapatfőnöke kijelentette, az ausztrál pilóta az év későbbi részében tesztelni is fog nekik.

Daniel Ricciardo 2014 és 2018 között hét futamgyőzelmet szerzett a Red Bull színeiben, ám aztán úgy döntött, hogy elhagyja alma materét, és máshol próbál szerencsét. Már a Renault-nál sem ment minden ideálisan, de az enstone-iaknál eltöltött időszak végén ismét régi fényében tündökölt. A McLarenhez kifejezetten nagy reményekkel érkezett, de az ottani két éve még a monzai diadal ellenére is valóságos rémálom volt.

A wokingiak felbontották vele az idei év végéig kötött szerződést, és mivel kiscsapathoz nem akart menni, kikerült a mezőnyből. Ricciardónak a Red Bull nyújtott mentőövet azzal, hogy teszt- és tartalékpilótának szerződtették őt. Ebben a szerepben megpróbálhat bekerülni a jövő évi állandó versenyzők közé, emellett persze az energiaitalosoknak is segítségére válhat.

„Nagyszerű, hogy újra a csapatnál van, kékben – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. – Igencsak beleveti magát a munkába. Ott ül minden eligazításon, a szimulátoron is keményen dolgozik, és a futamokon is támogatja [az istállót], illetve fejlesztőmunkát is végez. Daniel egyszerűen pozitív energiát sugároz, és jó látni, hogy visszanyerte a varázsát. Látni azt a széles mosolyt az arcán, feldobja a helységet, amikor belép. A népszerűsége a Forma-1-ben… Még ha nem is vezet, valószínűleg így is még mindig ő a legnépszerűbb versenyző, és számunkra pozitív, hogy a csapatban van, és segíti az istállót, az [állandó] pilótákat, valamint a mérnöki csapatot.”

Ricciardo még idén tesztelhet a Red Bull-lal (Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool)

A Red Bull előre kommunikálta, hogy Ricciardóra a háttérmunka mellett elsősorban a promóciós eseményeken számítanak. Mindez azonban nem jelenti azt, hogy sportszakmai célokból nem ülhet idén autóba. Horner kijelentette, hogy még idén számítanak a 33 éves versenyzőre ezen a téren, és bízik benne, hogy ezzel is tudják segíteni őt.

„Remélhetőleg újra megtalálja a sportág iránti szeretetét – fogalmazott a brit szakember arra utalva, hogy Ricciardo saját elmondása szerint is kicsit kiszeretett az F1-ből. – Az év későbbi szakaszában tesztelni fog nekünk, és meglátjuk, hogy ez hogyan alakul számára. Ezzel együtt szerintem ez egy másfajta tapasztalat. Belevetette magát [a munkába], és magáévá teszi ezt a szerepet.”

Emellett az a lehetőség is fennáll, hogy ha Max Verstappen vagy Sergio Pérez valami miatt nem tud részt venni egy futamon, akkor Ricciardo ugrik be a megüresedett helyre. Felmerül a kérdés, hogy ezt milyen sikerrel tudná megoldani, de Horner nem aggódik emiatt. „Azt mondanám, hogy körülbelül tíz perc választja el attól, hogy készen álljon – viccelődött. – Jó formában van, fitten és jól tartotta magát. Úgy vélem, keményen edz, és készen áll arra, hogy induljon, ha megkapja a lehetőséget.”

2023. április 19.
A Red Bull tagadja a „vádakat”, miközben a Mercedesre és a Ferrari „mutogat”

Christian Horner szerint, nem ragadtatta el magát a Red Bull, és nem estek át a ló túloldalára az eddigi sikereik miatt.

Az osztrák istálló három futamból hármat megnyert, és toronymagas esélyese az idei szezonnak. Ugyanakkor a technikai hibák a Bikákat sem kerülik el. A brit csapatfőnök úgy véli, sokan vádolják őket azzal, hogy hátra dőltek, ám Horner rávilágított arra, hogy még hosszú a bajnokság.

A Red Bull csapatfőnöke szerint oda kell figyelni a Mercedesre és a Ferrarira, hiszen az elkövetkezendő futamokra komoly fejlesztési csomagokat visznek. Sőt, leginkább ők akarják elterelni a figyelmet magukról azzal, hogy a Bikákra mutogatnak.

Max Verstappen – Fotó: Quinn Rooney/Getty Images/Red Bull Content Pool

„Még sok minden változhat. A pletykák szerint a Mercedes és a Ferrari nagy fejlesztési csomagokkal készül Európára. Mi semmit sem veszünk biztosra, csak a lehető legjobb munkát próbáljuk végezni. Mindenkinek meg van a véleménye, és szabadon hangoztathatja azokat. A csapatunk viszont nagyszerű munkát végzett a tél folyamán, a korlátozott szélcsatornaidő mellett. Természetesen ennek az aspektusnak (a túlköltekezés miatt kiszabott büntetésnek) még lesz hatása a jövőben. Három futamot láttunk idén, így messzemenő következtetéseket még nem kellene levonni. Még rengeteg verseny van hátra” – magyarázta Horner.

2023. április 17.
Az egész F1-nek veszteségeket okoz a két éve létező szabály

A csapatoknak 2021 óta kell igazodniuk a költségvetési keret előírásaihoz, de egy váratlan mellékhatás problémáját már jelezték az FIA-nak. Ez mindegyik istállót érinti.

A három legnagyobb fizetésű alkalmazottat és a pilótákat leszámítva az összes csapattag jövedelme a költségvetési plafon hatálya alá tartozik, így a bérversenyben nem lehet a végtelenségig emelni a mérnökök fizetését. Ez a csapatok tapasztalata szerint azzal jár, hogy a tehetséges, de megfelelő pozícióban és fizetésben nem részesülő mérnökök inkább elhagyják az F1-et, mint hogy átigazolnának egy riválishoz, hiszen csak kevesen kapnak előnyös anyagi ajánlatot.

Ezt Mike Krack, az Aston Martin csapatfőnöke árulta el. „Beszéltünk az FIA-val, és Christian Horner megemlítette az egyik testületi ülésen, hogy több ember megy el más iparágakba, mint más csapatokhoz. Az istállók nem tudják túllicitálni egymást” – mondta az Auto Motor und Sportnak.

A költségvetési keret maximális kihasználásában pedig mostanra alig maradt mozgástere a csapatoknak, még a korábban kevésbé jó anyagi helyzetben működő Alfa Romeo, a Haas vagy a Williams is megközelíti a plafont.

Nehezebb a dolga, de az Audi már így is szakembereket csábít el a leendő F1-es riválisaitól

Krack a gyakran emlegetett kötelező kertészkedési szabadság intézményére is kitért, melyet azért vezettek be hogy az egyik helyről másikra igazoló mérnökök ne vigyék magukkal a legfrissebb műszaki információkat. Ennek időtartama általában fél és egy egész év között változik, mielőtt az illető munkába állhat új állomáshelyén.

„Nem állítanám, hogy mindenhol ez van, ezt a kelleténél gyakrabban hangsúlyozzák. Az új istállókra nem vonatkozik a költségvetési keret, és mindenki úgy toboroz, ahogy akar. Aki le akar igazolni valakit, annak alkalmazkodnia kell” – véli.

2023. április 15.
Valóban csak Verstappennek kedvez a Red Bull? – Pérez édesapja válaszolt

Sergio Pérez édesapja kiakadt, és hazugságnak titulálta azokat a megjegyzéseket, mik szerint Max Verstappent előnyben részesítette eddig a Red Bull.

Az elmúlt három futam után a mexikói versenyző azt éreztette, hogy nem egyenlő bánásmódban részesül a holland világbajnokkal. Az Ausztrál Nagydíj előtt a 33 éves pilóta a következőket mondta helyzetéről:

„2021-ben, mikor csatlakoztam a csapathoz, még két autóval szálltunk harcba, mert muszáj volt így tenni.”

Ugyan Pérez hozzátette, hogy tisztelettel bánnak vele és minden lehetőséget megadnak neki, ám a média nem tudta elfelejteni azt az egy mondatot.

Christian Horner fülébe is eljutottak versenyzője szavai, a brit vezető értelenül állt a nyilatkozat előtt:

„Ez az első alkalom, hogy ilyet hallok tőle. Mióta 2005-ben beléptünk a sportágba, azóta két autóval versenyzünk és azt szeretnénk, hogy a két legjobb pilóta legyen nálunk.” – magyarázta a csapatvezető a Sky Sportsnak.

Sergio Pérez – Fotó: Bryn Lennon/Getty Images/Red Bull Content Pool

A média nagy teret adott ennek „interpretációnak”, ám Antonio Pérez Garibay is tiszta vizet öntött a pohárba. A Marca TV-nek elmondta, mindkét versenyző nyerni akar, és a csapat nem tesz különbséget a pilóták között. Így a sajtó félreértelmezte fia korábbi szavait.

„Tisztázzuk a dolgokat, ez mind hazugság. A Red Bull egy olyan márka, ami a több millió dolláros bevételével és nagyértékű presztízsével Max és Checo fölé emelkedik. Egy profi csapatról van szó, ami mindkét versenyzőjével nyerni szeretne. Az első edzéstől, az első körökig, mindent meg akarnak nyerni. Azt akarják, hogy a két versenyzőjük legyen az első két helyen. Nincs semmilyen kivételezés, ezek csupán spekulációk. A Red Bullnál a két legjobb tigris van egy ketrecben tartva. Ha nem lennének egy szinten, akkor most nem lenne miről beszélnünk. Remélhetőleg több alakulat is csatlakozik majd a bajnoki címért folytatott harcba, és nem csak Checo és Max között dől el a cím sorsa.” – nyilatkozta Pérez édesapja.

2023. április 14.
„Arra kértek, avatkozzak be” – árulta el az FIA ex-elnöke a leghírhedtebb futam kapcsán

Jean Todt elmondta, hogy az ominózus 2021-es Abu Dhabi Nagydíj után Toto Wolff és Christian Horner telefonon kérte, hogy avatkozzon közbe.

Hiába két éve történt, még ma is „forró témának” számít az évadzáró. Vitatható körülmények mentén indították újra az utolsó körre a futamot (a lekörözött versenyzők egy része vehette vissza a körét), így Max Verstappen a frissebb gumikon meg tudta előzni Lewis Hamiltont.

A holland élete első bajnoki címét ünnepelte, míg a Mercedes azonnal rohant az FIA-hoz, hogy benyújtsa az óvást. Úgy érezték meglopták a brit versenyzőt, és igazságot követeltek. Ám a stewardok nem hagyták jóvá a benyújtott kérelmet, így a fellebbviteli bírósághoz fordultak a csillagosok. Végül visszaléptek, és hagyták ünnepelni az FIA gálán a Red Bullt.

Ám azóta a téma mindig előkerül, holott a legtöbb szereplő már szeretné elfelejteni az eseményeket. Nemrég az FIA egykori elnöke emlékezett vissza, mi is történt azon az éjszakán Abu Dhabiban.

Lewis Hamilton és Max Verstappen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj előtt – Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool

„Nem tettem semmit, hiszen ez nem az FIA elnökének a feladata. A bíráknak autonómnak kell lenniük. Hallott már valaki olyat, hogy Gianni Infantino, a FIFA elnöke azt mondja: ‘itt kell büntetőt adni, itt meg nem’? A dokumentumfilmben (The Method – Franciaországban vetítették) látható, hogy a vidéki otthonomban nézem a futamot a stábbal. Horner és Wolff felhívnak, én pedig válaszolok nekik: ‘nem avatkozhatok bele, ez a stewardok és a versenyigazgató felelőssége.” – nyilatkozta Todt.

Pár nappal az Abu Dhabi Nagydíj után lejárt a francia vezető mandátuma, így a kiírták a kötelező választást. A szavazást Mohammed Ben Sulayem nyerte, aki a következőket ígérte a vitatható futam utózöngéjében:

„Az eset beárnyékolja a bajnokság imázsát, és a Max Verstappen által megnyert bajnoki cím méltó megünneplését. Az FIA emiatt tényfeltáró elemzést ígér a jövőre nézve.”

Ezután állapították meg, hogy Michael Masi hibázott, és más feladatkört kerestek az FIA-n belül az ausztrálnak.

2023. április 8.
Bokszmeccsre hívná ki Toto Wolffot egy másik csapat vezére

Zak Brown érdekes kijelentést tett csapata idei első pontszerzése után. A McLaren Racing vezérigazgatója a Red Bull csapatfőnökével, Christian Hornerrel versenyezni, míg a Mercedest irányító Toto Wolff-fal bokszolni akar.

Bár kellett hozzá a futam végi hatalmas kavarodás és káosz, a McLaren kettős pontszerzéssel zárta az Ausztrál Nagydíjat. Lando Norris és Oscar Piastri egyaránt először gyűjtött egységet az idény során, az ausztrál pilóta pedig egyben pályafutása során is először végzett az első tízben az F1-ben újoncról lévén szó. Főnökük örömében szokatlan kijelentéseket tett.

Zak Brown a Sky Sportsnak nyilatkozott a leintés után. A McLaren Racing vezérigazgatója alighanem úgy volt vele, hogy ha már az autók révén esélyük sincs kihívniuk a Red Bullt és a Mercedest, legalább a két csapatfőnökkel mérkőzzön meg. Az amerikai üzletember más-más területen intézett kihívást Christian Horner, illetve Toto Wolff felé.

„Beszéltünk arról, hogy Christiannel versenyezzek Silverstone-ban, mert korábban versenyeztem Christian ellen” – fogalmazott Brown, utalva arra, hogy mindketten autóversenyzőként kezdték karrierjüket, és két éven át valóban ugyanabban a mezőnyben versenyeztek. Az biztos, hogy sokan kíváncsiak lennének egy ilyen jellegű párharcra a Brit Nagydíj helyszínén.

Brown versenyezne Hornerrel (Fotó: Clive Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool)

Hozzá kell tenni, hogy Horner és Brown valóban versenyeztek együtt, hiszen 1994-ben és 1995-ben mindketten a Brit Forma-3-as bajnokságban szerepeltek. Ugyanakkor előbbi az A-, míg utóbbi a B-kategóriában indult, vagyis a feltételek nem voltak azonosak számukra, ráadásul Brown mindkét évben csupán pár futamot teljesített. 1996-ban aztán más-más irányt vett a pályafutásuk.

Bár egykor Wolff is kipróbálta magát az autóversenyzésben, Brown őt egészen más területen hívná ki. Az amerikai üzletember már azt is eltervezte, hogy a novemberi Las Vegas-i Nagydíj hétvégéjén kerülne sor erre a mérkőzésre. „Totóval beszéltem erről, majd meglátjuk, benne van-e a dologban – fogalmazott. – Amikor Vegasba megyünk… Miről híres Vegas? Egy kis bokszmeccs? Készen állok.”

Egyelőre Wolff és Horner sem reagált nyilvánosan a szokatlan kihívásra, és utóbbit tényleg nehéz is komolyan venni. A jelek szerint azonban nem vált kibékíthetetlenné a viszony a Red Bull és a McLaren vezére között a tavalyi költségplafonbotrány után. Mint ismert, októberben kiderült, hogy a bikások 2021-ben átlépték a limitet, és ennek kapcsán Brown csalással vádolta meg őket, ami Hornernek egyáltalán nem nyerte el a tetszését.

2023. április 5.
A Mercedes korábbi trükkjével verne át mindenkit a Red Bull? – Horner reagált a vádakra

George Russell szerint a Red Bull szándékosan visszafogja az autóit annak érdekében, hogy ezt ne a szabályalkotók tegyék meg velük. Christian Horner, a bikások csapatfőnöke mindezt tagadta, egyúttal kicsit odaszúrt a Mercedesnek.

Brutális fölénnyel kezdte a 2023-as Forma-1-es idényt a Red Bull. Az első három hétvégén mindannyiszor begyűjtötték a pole pozíciót, valamint megszerezték a futamgyőzelmet, és kétszer még a második hely is az övék volt, ráadásul nagyon simán. Ennek tudatában nagyon nehezen képzelhető el, hogy az energiaitalos alakulat ne gyűjtené be mindkét világbajnoki címet.

A nyitóverseny után George Russell odáig ment, hogy a Red Bull mind a 23 fordulót megnyerheti idén, amire eddig csak akkor volt példa, ha az 1950-től 1960-ig az F1-es vb-be is beleszámító Indy 500-akat nem vesszük figyelembe, de akkor még sokkal rövidebb volt a versenynaptár. A brit pilóta ismét jelentkezett egy olyan kijelentéssel, amely akár vitát is kavarhat.

„Biztos, hogy visszafogják magukat – utalt a The Chequered Flag című podcastban a Mercedes versenyzője arra, hogy a Red Bull szándékosan nem hozza ki a maximumot az autójából. – Szerintem szinte szégyellik megmutatni a teljes potenciáljukat, mert minél gyorsabbnak tűnnek, a sportág [vezetése] annál inkább megpróbálja visszafogni őket.”

Bahreinben a Red Bull bevallottan nem ment a maximumon, de ennek hátterében nem a Russell által elmondottak állnak, hanem sokkal inkább a megbízhatóság, amely akkor sem volt tökéletes. Ami a melbourne-i versenyt illeti, Max Verstappen aligha adott bele mindent, miután visszaelőzte Lewis Hamiltont, de még így is belefért neki, hogy egyszer kicsússzon. Az egyszeres futamgyőztes tudni véli, hogy mekkora a különbség a Red Bull és a többiek között.

„Szerintem vélhetően hét tized előnyük van a mezőny többi részével szemben reálisan – jelentette ki a 25 éves pilóta. – Nem tudom, hogy jelenleg milyen a tempókülönbség, de Maxnak nincs oka arra, hogy nyomja, ahogyan a Red Bullnak sincs. Hogy őszinte legyek, nagyon jó munkát végeztek. Ezt nem lehet elvenni tőlük, nekünk pedig egyértelműen fel kell javulnunk.”

Bár Russell csupán akkoriban kezdte el a formulaautós versenyzést, így nyilvánvalóan semmi köze nem volt az esethez, pont a Mercedes volt az, amely 2014-ben bevallottan hasonlóan cselekedett, mint amivel most a brit versenyző ellenfelüket gyanúsítja. Akkoriban ugyanis olyan nagy volt a fölényük, hogy letekert motorral mentek, hogy ne változtassanak a szabályokon az ő hátráltatásuk érdekében, amint ez utólag kiderült. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke le is csapta a magas labdát, amikor cáfolta ezt a feltételezést.

„Ez nagyon kedves tőle. A csapata túlságosan is jól ismeri az ekkora előnyt – célzott a kilenc évvel ezelőtti idényre egy sajtóbeszélgetésen. – Minden futamnak van egyfajta menedzselési része. Mivel ez egy egykiállásos verseny volt, méghozzá egy nagyon korai kerékcserével, természetesen volt egy gumikezelési aspektusa, és láthattuk, hogy Checo [Sergio Pérez – a szerk.] nem lődörgött. Nem utazósebességgel ment, nem hagyott benne hét tizedet körönként, csak mert nem akarta megmutatni [az autó valós tempóját]. Itt biztosan egy kicsit szorosabb volt a mezőny.”

2023. április 5.
A Mercedes csapatfőnökét zavarja, hogy nem egyértelmű, mi alapján döntenek az F1-ben

A veszélyes helyzetek kapcsán Toto Wolff azt kéri, határozzák meg, milyen esetekben van szükség a különböző fokozatú intézkedése. Christian Horner annak ellenére is támogatja a kései megszakításokat, hogy az élen haladó ezekkel csak veszthet.

Régen a versenyeket újra sem indították, ha a táv vége felé valamilyen okból (jellemzően baleset vagy eső miatt) biztonságilag alkalmatlanná váltak a körülmények a száguldásra, például a 2003-as Brazil, az 1997-es Kanadai vagy az 1990-es Portugál Nagydíjon. Mostanában lett divat, hogy nem a biztonsági autó mögött intik le a mezőnyt, hanem akár egy 2 körös hajrára összeeresztik őket, erre az első precedens a 2021-es Azeri Nagydíjon volt, ami megismétlődött a hétvégi ausztrál futamon.

A döntés azonban ezúttal visszafelé sült el, mert több balesetet okoztak a jobb pozícióért vehemensen támadó pilóták, ami hatalmas káoszhoz vezetett a verseny folytatásának menete és a végeredmény kapcsán. A Red Bullt irányító Horner ugyanakkor megérti a versenyirányítás és sok szurkoló álláspontját az állórajtos újraindításról, annak ellenére, hogy a győztes Max Verstappen számára ez csak felesleges kockázatot szült.

„Mindig bosszantó három körrel a leintés előtt piros zászlóba és újraindításba csöppenni. Az élen haladó ilyenkor csak veszthet, de érthető a logika, hogy inkább rendes versennyel érjünk célba, mint a biztonsági autó mögött három kört araszolva” – nyilatkozta az Autosportnak.

Így borította ki Verstappent a sok újraindítás

„Többször beszéltünk róla. Azt gondolom, mindenki szívesebben látná a célba érkezést versennyel, ezért ha a megszakításával lehetőség nyílik a pálya feltakarítására és így nem kellene biztonsági autó mögött tölteni a maradék köröket, a megszakítás a helyes döntés.”

Mercedeses riválisa, Toto Wolff viszont úgy érzi, összességében zavar van a rendszerben, amiért sokszor nem egyértelmű, hogy az egyes incidenseknél milyen szintű beavatkozás indokolt. Szerinte a futam végi és eleji balesetnél sem feltétlenül volt szükség a verseny megállítására.

„Egyik piros zászlóra sem számítottunk. Azt hiszem, az állórajtos újraindítások nagyszerű szórakozást kínálnak, de át kell vizsgálnunk, hogy mikor van szükség piros zászlóra, biztonsági autós fázisra vagy annak virtuális formájára. Szerintem a vasárnapi baleseteknél bármelyik megoldás lett volna” – közölte.

„Nekem bármelyik megfelel, csak tudjuk, melyik mikor kell, hogy úgy tervezhessünk. Határozzuk meg, mikor kell VSC, biztonsági autó, piros zászló.”

Az első piros zászlónál ők úgy jártak pórul, hogy az élről kihívták George Russellt kerékcserére abban a tudatban, hogy vélhetően csak biztonsági autós fázis fog következni, de ezzel hátrébb süllyesztették a pilótájukat a sorrendben. (Mivel később műszaki hibát szenvedett, így végül nem számított a stratégiai döntés.)

2023. április 5.
Titokban visszavont egy technikai direktívát az FIA?

Az olasz sajtó észrevette, hogy a tavaly nagy port kavart technikai direktíva már nem része a szabálykönyvnek.

Tavaly nagy fejtörést okozott a delfinezés a csapatoknak. Leginkább a Mercedes versenyzői szenvedtek a jelenségtől, de Pierre Gasly és Daniel Ricciardo is fizikai fájdalmakra panaszkodott. A fordulópont az Azerbajdzsáni Nagydíj után következett be, mikor is Lewis Hamilton alig bírt kiszállni a versenyautójából.

A csapatvezetők ülésén Toto Wolff és Christian Horner egymásnak feszült (ahogy azt a Drive to Survive 5. évadjában is látni lehetett), majd az FIA két technikai direktívát adott ki a pattogással kapcsolatban.

Az egyik iránymutatás a 2023-as autók tervezésébe szólt bele, ugyanis az autók padlólemezeinek széleit emiatt meg kellett emelni. Míg a másik direktíva a 2022-es Belga Nagydíj előtt lépett érvénybe. A TD39-es irányelv alapján a Szövetség érzékelőket helyezett el az autókra, hogy meg tudják határozni és vizsgálni a pattogás mértékét. Ha egy autó túlságosan delfinezett, akkor az adott csapatnak változtatnia kellett a hasmagasságon. Minél magasabbra kellett állítani a versenygépet, annál lassabbak lettek.

A direktívát rengeteg kritika érte, legfőképp a Red Bull tiltakozott ellene.

Mivel év elején életbe lépett a másik irányelv, a TD39-esre már nem volt szükség. A mérések az úthibák miatt nem is voltak pontosan, Szingapúrban lazítani kellett a szabályokon, mert nem mértek megfelelően a műszerek.

Ám hivatalosan a Szövetség nem jelentette be, hogy törölték az irányelvet, ám az olasz Motorsport.com felfedezte, hogy a hivatalos szabálykönyvben és a kiegészítéseiben már nem szerepel a kiegészítő útmutatás.

2023. március 27.

Címke: Christian Horner

A Red Bull szerint 6 istálló nem tudta betartani a szabályokat: