Címke: Christian Horner

  • Védik az F1 látványosnak szánt újítását: először a Netflixnek sem örült mindenki

    Védik az F1 látványosnak szánt újítását: először a Netflixnek sem örült mindenki

    A versenyzők többségének nem tetszett a Miami Nagydíjat felvezető showelem a nagyszabású bevonulással. A promóter és néhány csapatfőnök ugyanakkor megindokolta, miért volt rá szükség.

    Az Autosport úgy tudja, az F1 vezetéséhez eljutottak a kedvezőtlen vélemények, és készen állnak egyeztetni a pilótákkal az esetleges módosításokról, hogy a csinnadratta a jövőben némi korrigálás után beváltsa a hozzá fűzött reményeket.

    A verseny főnöke ugyanakkor a védelmébe vette az újítást. „Ez egy show. Azt hiszem, a Netflix első [Drive to Survive] évada előtt bizonyára sokan nem örültek, hogy készül, de a sorozat pozitív hatást gyakorolt az egész sportra” – mondta Tom Garfinkel az Autosportnak.

    „Amikor az F1 vezetésével egyeztettünk a versenyről, azt akarták, hogy a szórakoztatás fenségesebb legyen, ezt próbáltuk megadni. A legfontosabb a versenyzők csatája a pályán, de az előtte lévő eseményekkel is szórakoztathatjuk az embereket, pompát és izgalmat csinálhatunk, ami szerintem jó.”

    Gondolkodnak egy nagy változtatáson a Miami Nagydíj rendezői

    Toto Wolff támogatja a kísérletezést, és örül, hogy ha nem is aratott osztatlan sikert, legalább nem lett bohózat a felkonferálásból. Egy másik csapatfőnök, Christian Horner szintén tisztában van vele, miért volt szükség a műsorra.

    „Más piacon vagyunk, és a pilóták egy része kellemetlenül érezte magát. De a közönség bevonása a verseny rendezőjének a feladata – nyilatkozta. – Érthető, hogy a Liberty és a promóterek különböző dolgokkal próbálkoznak, mert más sportágakkal vetélkednek.”

  • A Red Bullt meglepte, hogy ennyire lemaradtak a többiek

    A Red Bullt meglepte, hogy ennyire lemaradtak a többiek

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elárulta, nem számítottak arra, hogy ennyire lemaradnak a csapatok a tél folyamán és a fejlesztések után.

    A 2023-as bajnokságból 5 futam ment le, és az eddigi fordulókon az osztrák istálló versenyzői diadalmaskodtak. Csak Ausztráliában nem sikerült kettős győzelmet aratniuk, míg a többi helyszínen mindkét Red Bull ott volt az élen.

    Max Verstappennek már kétszer annyi pontja van, mint a harmadik helyet elfoglaló Fernando Alonsónak.

    Bakuban és Miamiban is fejlesztésekkel felvértezve vágtak neki a hétvégének a csapatok, ám a Red Bullhoz nem tudtak közelebb kerülni. A brit csapatfőnök elmondta, meglepte, hogy az újítások sem hoztak sikert a riválisaiknak.

    Christian Horner
    Christian Horner – Fotó: Vándor Iván

    „Senkit sem szabad leírni. Úgy vélem, idén teljesítettük a legjobb szezonkezdésünket. Nagy fejlődést sikerült elérnünk az új konstrukcióval az év elején, de erre számítani lehetett. A többiek viszont nagyon lemaradtak. Ugyanakkor biztos vagyok abban, hogy keményen dolgoznak, hogy ledolgozzák a hátrányukat. Így nagyon gyorsan jöhetnek nagy fejlődések” – foglalta össze Horner.

    A Red Bull töltheti a legkevesebb időt a szélcsatornában idén, mivel ők végeztek az élen tavaly is, sőt büntetést is kaptak a túlköltekezés miatt. Így a Bikák csapatfőnöke attól félt, hogy a tél folyamán a többiek felülkerekednek rajtuk. Ám az első versenyek eredményei és különbségei még Hornert is meglepték.

    „Meglepett minket az, hogy a többiek alulteljesítettek a tavalyi pozíciójukhoz képest. Imolára viszont sokan készülnek nagy dolgokkal, így fel fognak ránk zárkózni. Ám a bajnoki címtől még messze vagyunk. Van egy jó autónk, egy jó csapatunk és két jó versenyzőnk. Viszont még hosszú út áll előttünk. Így nem akarunk ítéletet mondani, hiszen az elkövetkezendő futamokra gőzerővel készülnek a többiek is.”

  • A Red Bull elárulta, kinek a fejéből pattant ki Verstappen győztes stratégiája

    A Red Bull elárulta, kinek a fejéből pattant ki Verstappen győztes stratégiája

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, kinek a fejéből pattant ki az az ötlet, hogy Max Verstappen a keménykeverékű abroncsokon rajtoljon.

    Az időmérő nem sikerült túl jól a holland versenyzőnek. Az első próbálkozásnál belehibázott a körébe, majd javítani már nem tudott, mivel Charles Leclerc ismét a falba tette a Ferrariját. Így a 9. helyről vágott neki a Miami Nagydíjnak a kétszeres világbajnok, és az alternatív stratégiával felvértezve indult neki a mezőnynek.

    Verstappen a keménykeverékű abroncsokat szinte a végtelenségig nyúzta, és jó tempót is tudott velük autózni. A kerékcsere után ugyan Sergio Pérez mögé került, ám egy fair csata keretein belül visszaszerezte a holland az első helyet.

    Max Verstappen, Red Bull
    Max Verstappen – Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A verseny után az osztrák alakulat csapatfőnöke elmondta, ki ragaszkodott ahhoz, hogy a 25 éves pilóta a fehér oldalfalú abroncsokon induljon.

    „Max (Vertappen) szerette volna nagyon az alternatív stratégiát. A keménykeverékeken indult, ami a szimulációk tekintetében nem volt olyan gyors, de előnyére vált volna a verseny második felében egy biztonsági autós fázisnál” – nyilatkozta Horner a Total-Motorsport.com-nak.

    A Red Bull csapatfőnöke kihangsúlyozta, Verstappen mesterien kezelte a gumikat, így válhatott előnyére az alternatív stratégia.

    „A verseny akkor vált izgalmassá, mikor Checo (Sergio Pérez) kiállt kereket cserélni a 20. körben. A következő 22 körben Max a keménykeverékeket nyúzta, és a stopperóra ellen harcolt. Igazán lenyűgöző volt az, hogy néha jobb időt futott a régebbi gumikon, mint Checo. Ott nyerte meg a versenyt.”

  • Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, amennyiben a versenyirányítás azonnal megszakítja a Miami Nagydíj időmérőjét, úgy Max Verstappennek lett volna még esélye a javításra. A címvédő elmondta, mi az egyetlen dolog, ami megakadályozhatja az előrejutását a futamon.

    Bár Max Verstappen tűnt a pole pozíció egyértelmű esélyesének a Miami Nagydíj időmérője előtt, a holland pilóta csupán a kilencedik helyről kezdheti meg a futamot. Mindez elsősorban saját maga, illetve Charles Leclerc hibájának köszönhető: a címvédő elrontotta az első mért körét a Q3-ban, a végén pedig a monacói versenyző összetörte a Ferrarit, aminek következtében megszakították a kvalifikációt, majd kisvártatva véget is vetettek annak.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Ugyanakkor a végső csapást nem a baleset jelentette Verstappen számára, hanem a versenyirányítás érthetetlennek tűnő várakozása. Miután ugyanis Leclerc becsapódott a falba, 22 másodperc telt el, mire érvénybe lépett a piros zászló. Ekkor már csak 1:36 másodperc volt hátra, ami legfeljebb néhány versenyzőnek lett volna elég, hogy teljesítse a kivezető kört, amely persze számukra sem lett volna ideális, így a leintés ebből a szempontból érthető, ám a várakozás már kevésbé.

    „Ha azonnal megállítják, akkor [Verstappen] esetleg körbeérhetett volna – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak. – Ezért okozott nehézséget, hogy [korábban] nem autóztunk jó kört. Checo [Sergio Pérez] megcsinálta, remek volt az első kör, szóval örülök a pole-nak, csak bosszús vagyok, hogy nincs mindkét autónk az élen. Maxnak sok a tennivalója.”

    Pérez karrierje harmadik rajtelsőségét szerezte meg Miamiban, miután ő nem hibázott a Q3 elején. A brit szakember méltatta a mexikói versenyzőt, és hozzátette, szerinte ennél is többre lehetett volna képes. „Ez lenyűgöző – fogalmazott Horner. – Nagyszerű első kör volt, és szerintem megvolt benne a potenciál, hogy ennél is gyorsabban menjen.”

    A szombati nap folyamán viszonylag sok volt a hiba a versenyzőktől, még akkor is, ha ez adott esetben csak az autó megbicsaklását jelentette. Ennek oka alighanem az volt, hogy péntekhez képest felerősödött a szél, ami megzavarta a pilótákat. Horner szerint benne van a pakliban, hogy Verstappen és Leclerc esetében is ez játszott szerepet. „Mindannyian küszködtek, a szél felerősödött – jelentette ki. – Nem tudom, hogy ez okozta-e Max és Charles [hibáját], ugyanakkor kezdett trükkössé válni. [Pérez] jó kört ment, és megszerezte a pole-t, amit megérdemelt.”

    Verstappennek így a középmezőnyből kell nekivágnia a versenynek, de Dzsiddában megmutatta, hogy a második helyre így is könnyedén fel tud zárkózni, hiszen a Red Bull versenytempója messze jobb a többiekénél. A 25 esztendős pilóta azonban egy dolog miatt aggódik, persze azon túl, hogy a rajtnál esetleg balesetbe keveredik.

    „Kicsit nehezebb lesz, de az autónk tempójának köszönhetően elég gyorsan előre tudunk majd jutni – jelentette ki. – Remélem, hogy nem alakul ki DRS-vonat, mert akkor bajban leszünk. Kissé trükkös lesz [az előzés], de a legtöbb az utolsó kanyarban lesz, vagy legalábbis nagyon közel leszünk [az előttünk lévőhöz], és talán az egyesben fog összejönni, de majd meglátjuk.”

  • Horner és Wolff szerint nem a pénzügyek jelentik a legnagyobb akadályt egy 11. csapat előtt

    Horner és Wolff szerint nem a pénzügyek jelentik a legnagyobb akadályt egy 11. csapat előtt

    Lassan közeledik a határidő, ameddig a leendő új csapatok beadhatják a jelentkezésüket az F1-nek, a Miami Nagydíjon, a legnagyobb jelölt Andretti otthonában újra elindultak a találgatások.

    Furcsa néven jelentkeztek új csapatnak az F1-be

    Az utóbbi időben fellángoltak a pletykák az új csapatokkal kapcsolatban, és így, hogy az Egyesült Államokba látogat a Forma-1, többet hallani Andrettiék projektjéről is.

    Az amerikai csapat jelezte, hogy amennyiben az az FIA kifogása, hogy az amerikai szériákon meg lehetne kerülni az FIA által kiépített nevelőszériákat, akkor szívesen vennének részt ezek alakításában is, hiszen jelenleg is van juniorcsapatuk.

    https://500miles.hu/f1/az-andretti-f1-en-tulmutato-tervekkel-rendelkezik/

    Még nem tudni, mi lesz erre az F1 válasza, de a sajtótájékoztatón Christian Horner és Toto Wolff már úgy tűnik, előálltak a következő kifogással.

    „Először is, nekünk nincs beleszólásunk ebbe.” emelte ki Toto Wolff.

    „Megkérdeznek minket a témáról és a véleményüket mondjuk el, de nem mi hozzuk meg a döntést. A véleményünk pedig az, hogy nehéz itt a Forma-1-ben jól teljesíteni. Nekünk is sok év kellett hozzá, mire eljutottunk idáig, a Forma-1 sem volt mindig akkora sláger, mint most.

    Bárki is érkezik ebbe bele, valami újat kell nyújtania, hogy nagyobb követőtáborunk legyen. A másik lehetőség, hogy nagyon komoly pénzügyi háttérrel rendelkezzen valaki. Mi, a Mercedes és a Red Bull 100 milliós marketing költségekkel a hátunk mögött ülünk itt.”

    Ehhez képest kollégájához hasonlóan Horner is kiemelte a pénzügyi vonatkozásokat, ám azontúl felvetett egy érdekes kérdést is.

    „Tudjuk, hogy vannak a dolognak pénzügyi vonzatai is, de nem csak ez a probléma. Amilyen irányba fejlődött a sport, ha megnézzük a boxutcát itt, van mondjuk Monacóban és Zandvoortban, akkor hová tennénk egy 11. csapatot?

    Hol lesz helye az extra motorhome-nak, a felszerelésnek és a kamionoknak? Nagyon nehéz lenne megoldani annak fényében, milyen irányba haladtunk az elmúlt években.”

    Legutóbb 2016-ban volt 11 csapat az F1-ben, akkor a Manor Racing volt ott még a rajtrácson a mostani csapatokhoz képest. Akkor azonban sokkal kisebbek voltak az autók, azóta 2017-ben és 2022-ben is koncepcióváltáson esett át a sportág, aminek köszönhetően valóban kevesebb hely maradt a boxutcában.

  • A brit riporter szabályszegéssel vádolta a Red Bullt, de Horner gyorsan helyre tette

    A brit riporter szabályszegéssel vádolta a Red Bullt, de Horner gyorsan helyre tette

    Ted Kravitz, a Sky Sports riportere a futam után  azt állította, hogy szabályt szegett a Red Bull, ám Christian Horner szerint erről szó sincs.

    Az osztrák istálló a bakui hétvégén is megmutatta, milyen erős lett az idei csomagjuk. Ugyan az időmérőkön még Charles Leclerc teljesítménye ígért némi izgalmakat, ám vasárnap a Red Bull két versenyzője könnyedén átugrotta a monacóit.

    Meglepetésre, nem Max Verstappen dominanciájáról szólt a hétvége, hanem Sergio Pérez remek szerepléséről. A mexikói versenyző a sprintfutamot és a főfutamot is megnyerte, így a csapatnak volt mit ünnepelnie.

    Ebben a mozzanatban talált hibát Kravitz, ugyanis az új szabályok értelmében a kerítésekre nem lehet csak úgy felmászni a leintésnél. A nemrég bevezetett regula kimondja: „a csapattagoknak tilos felmászniuk a törmelék ellen védő kerítésre és annak rácsos részére. Amelyik csapat ezt a tilalmat a hétvége során valamikor megszegi, azt jelenti fogják a stewardoknak.”

    A verseny után a Sky Sports levezető műsorában jelentette ki Kravitz, hogy a Red Bullnál a csapattagok megszegték ezt a szabályt. David Croft is egyetértett.

    Ám Christian Horner gyorsan tisztázta a helyzetet.

    „A szerelők vezetője megbeszélte ezt a verseny előtt velük. Mindegyikük lába a betonfalon volt. Így, minden úgy történt, ahogy annak lennie kell” – magyarázta a brit vezető.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint inkább azzal az esettel kellene foglalkozni, hogy miért lehettek a fotósok a leintés előtt a boxutca veszélyes részén.

    „Ezt mindenképp ki kell vizsgálni, ugyanis Estebannak (Ocon) jogában állt az utolsó körben kereket cserélni, és ha akarta volna, akkor a boxutcában is átszelhette volna a célvonalat. Ez FIA-nak jobban kellene felügyelnie ezt a hétvégék során” – tette hozzá Horner.

    A Szövetség beidézte az illetékeseket és megkezdte az eset vizsgálatát.

  • Horner szerint Verstappen nem felejt, Wolff úgy véli, látnia kellett volna a kockázatot

    Horner szerint Verstappen nem felejt, Wolff úgy véli, látnia kellett volna a kockázatot

    A Mercedes és a Red Bull csapatfőnöke is elmondta a véleményét George Russell és Max Verstappen bakui koccanásáról. Toto Wolff mindkét pilótát megérti, míg Christian Horner úgy véli, a címvédő meg fogja jegyezni magának az incidenst.

    Bár Sergio Pérez végzett az élen Charles Leclerc előtt az Azeri Nagydíj sprintfutamán, a legnagyobb visszhangot egyértelműen George Russell és Max Verstappen párharca váltotta ki. A két versenyző a rajt után három kanyaron át csatázott egymással. Ezek közül az elsőben egyértelműen tiszta volt a versenyzés, a másodikban viszont összeértek, a 3-asban pedig a brit pilóta kiszorította a címvédőt.

    Verstappen dühöngött, Pérez nyert az év első sprintjén

    A Red Bull ráadásul meg is sérült a koccanás következtében Verstappen pedig dühösen rádiózott utána. A leintést követően ráadásul személyesen beszélték meg Russell-lel az esetet, aminek az lett a vége, hogy „f*szfejnek” nevezte riválisát. Az incidensről természetesen a két csapatfőnök is elmondta a véleményét: Toto Wolff mindkét felet meg tudja érteni, de hozzátette, Verstappennek látnia kellett volna a rizikót.

    Ezért veszett össze Verstappen és Russell a sprint után – a holland f*szfejnek nevezte riválisát

    „Mindenekelőtt a pilóták közötti barátságos szóváltás remek szórakoztató faktor – fogalmazott a Mercedes első embere. – Ez egy versenyszituáció. [Ha] az ember kívülről próbálkozik, az soha nem lesz könnyű pozíció. Összeütköztek, neki egy hatalmas lyuk lett az autóján, és ez nem optimális a futama szempontjából. Teljesen érthető, hogy [Verstappen] feldúlt. George védte a pozícióját, és teljesen egyértelmű volt, hogy ezt fogja tenni. George helyében pontosan ugyanezt csinálnám, Max helyében pedig dühös lennék. Szerintem veszélyes kívülről előzni, mert az ember a bukótérben vagy a falban köthet ki. Vagy van valaki belül, aki gyenge, és a világ összes helyét megadja a másiknak, de belülről elég nagy szöget kell elérni, és ha az ember ott megpróbál szűken elfordulni, akkor a következő egyenesben lemarad.”

    A két fél már korábban is összecsapott a pályán, például a tavalyi Spanyol Nagydíjon, de most először akadtak össze fizikailag. Wolff úgy véli, Verstappen nem ugyanolyan hozzáállással versenyez Russell ellen, mint Lewis Hamiltonnal szemben. „Max másképpen versenyez Lewisszal, de az ugyanabba a generációba tartozó versenyzők esetében mindannyian erőszakosak – jelentette ki. – Ez azonban mindig is így volt, ismerik egymást. Valószínűleg tízévesen kerültek először ilyen helyzetbe, szóval ez a versenyzés.”

    A Red Bullt irányító Christian Hornernek természetesen más volt a véleménye az esetről, a brit szakember egyértelműen saját pilótájának adott igazat. Ahogyan Verstappen is megjegyezte Russellnek, úgy ő is azt fogalmazta meg, hogy a holland versenyző nem fogja egyhamar elfelejteni azt, amit riválisa vele szemben tett.

    „Érthetően bosszús volt emiatt. Azt hiszem, elmondta a véleményét George-nak, és vélhetően jó ötlet volt, hogy [Russell] magán hagyta a bukósisakját – viccelődött. – [Verstappen] egy versengő pilóta, és amikor megsérül az autója, az hatással van a futamára. Csalódott lennék, ha elégedett lenne ezzel. Ő olyan, mint egy elefánt, emlékezni fog erre, és egy ideig elraktározza.”

    Verstappen a csapat szerint körönként 75 századmásodpercet veszített az autó sérülése miatt. De így is sikerült behoznia azt a harmadik helyen, miután a biztonsági autós újraindítást követően visszaelőzte Russellt. Horner méltatta pilótáját, egyúttal azt is elmondta, hogy Leclerc ellen miért nem volt már esély az újabb előzésre.

    „Nagyszerű munkát végzett az újraindításnál, és sikerült megelőznie George-ot, majd Charles-ra is rá tudott akaszkodni, de a gumik túlmelegedtek, és a sérülések miatt eltolódott az egyensúly – magyarázta. – Milton Keynes-ből hallottuk, hogy eltolódott a kocsi balansza, és ez nyilvánvalóan nagy hátrányt jelentett számára.”

  • Mi hozta össze az első találkozóra a Red Bull két sikerkovácsát?

    Mi hozta össze az első találkozóra a Red Bull két sikerkovácsát?

    A Red Bull veterán tanácsadójának 80. születésnapja alkalmából a csapatfőnök felelevenítette, hogyan kerültek kapcsolatba. Rögtön „tisztességes fickónak” látta.

    Christian Horner 1996-ban, Grazban találkozott először Helmut Markóval, amikor még egyiküknek sem volt köze a Red Bullhoz. Sőt, az energiaitalos márka még csak szponzorként tűnt fel a Forma-1-ben, saját istállója nem volt.

    A találkozó apropóját az adta, hogy Horner megalapította az Arden nevű csapatát: ezzel maga is versenyzett az F3000-ben, a mai F2 elődjében. Markót ezért kereste fel személyesen. „Hallottam, hogy elad néhány felszerelést, ezért találkoztam vele a szállodájában. Egy szállítókocsit akartam megvenni, de ő mindenről kifaggatott, hogy mit csinálok és miért, meg hasonlók” – mondta Horner a Racingnews365.com-nak.

    „Kezet fogtunk és megállapodtunk a tréler, valamint egyéb felszerelések megvásárlásáról. Kölcsönt vettem fel, hogy ki tudjam fizetni azt az átkozott járművet. Azt mondta, elszállíttatja Calais-ba, de a teljes összeget előre kérte, ezért mindent kifizettem előre.”

    A túlélés az első – ezt gondolja Marko a Red Bull ifjú pilótáiról

    „Emlékszem, apám megkérdezte, hogy hol a tréler, és azt feleltem, hogy egy osztrák fickótól vettem. Megkérdezte, hogy előleget adtam-e, mire mondtam, hogy nem, az egészet kifizettem, mert tisztességes fickónak tűnt. Vagy egy héten keresztül minden nap felhívtam, mire megérkezett a tréler!”

    Marko csütörtökön lett 80 éves, és Horner szavai szerint változatlan szenvedéllyel végzi a munkáját.

    „Húsz éve lettünk kollégák. Akkor 60 éves volt, és gyakran mondta, hogy annyi idősen éppen csak formába lendült. 80 évesen annyi energiája van, mint 20 évvel ezelőtt. Kiszúrja a tehetségeket, rengeteg fiatal pilótának adott lehetőséget. Jelentős a szerepe abban, amit elértünk. Mindig kiváló volt a kapcsolatunk, nagyszerű volt vele együtt dolgozni az évek során, és azt hiszem, van még pár év a vén rókában” – közölte a csapatfőnök.

  • „A legsz*rabb időkben segítesz a Red Bullnak, erre ők kidobnak”

    „A legsz*rabb időkben segítesz a Red Bullnak, erre ők kidobnak”

    Daniil Kvyat arra is visszaemlékezett, hogyan élte meg, mikor a Red Bull visszatette őt a Toro Rossóba.

    Az orosz versenyző 2015-ben került az osztrák istállóhoz. Sebastian Vettel a Ferrarihoz ment, így a csapat vezetősége a 28 éves versenyzőt ültette Daniel Ricciardo mellé. Abban az évben a Magyar Nagydíjon állhatott dobogóra, és több pontot szerzett ausztrál csapattársánál az év végén.

    2016-ban csak négy versenyt élt meg a Red Bullnál az orosz pilóta. Ugyan Kínában még dobogóra állhatott, ám a hazai nagydíján kétszeres is belement a négyszeres világbajnokba a rajt után.

    Max Verstappen így Spanyolországban a Red Bullhoz került, és megnyerte a futamot, míg Kvyatot várta a Toro Rosso.

    A 28 éves pilóta a Track Limits podcast vendégeként beszélt erről az időszakról nemrég.

    „Nem könnyű a Toro Rossóból a Red Bullba menni. Két különböző csapat, az egyik a mezőny elején van, a másik a közepén. Teljesen más a mentalitásuk. Nehéz időket élt meg a csapat is, mindenki nagyon feszült volt. Pont a mostani helyzet ellenkezője történt. Most domináns autójuk van, viszont akkor volt a legrosszabb konstrukciójuk. Christian (Horner) nem volt boldog, ahogy Helmut (Marko) sem. Nehéz idők voltak azok. Ha azt nézzük, a legsz*rabb időszakon segítettem át őket, mire ők megszabadultak tőlem. Mindegy is, összességében egy nagyszerű fejezet volt. Látthattam, hogyan működik egy topcsapat. Ott más a tét, és a politika is nagyon erős.” – mesélte Kvyat.

    Daniil Kvyat, danyiil kvjat, baba, racingline, racinglinehu, racingline.hu
    Daniil Kvyat – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az orosz versenyző ugyanakkor Helmut Markóval jó kapcsolatot ápol:

    „Ő a nagyfőnök, és elég kemény tud lenni. Mindig nagyra értékeltem az őszinteségét. Néha egy kicsit úgy éreztem, hogy elárult engem. Ám az életben ez gyakran megtörténik, ez normális. Hiszen mindez csupán üzlet, tudod? A kapcsolatunk jónak mondható, nincs problémánk egymással.” – tette hozzá Kvyat

    A lefokozása minden motivációt kiölt belőle, így nem is akart nagyon harcolni Carlos Sainzcal az orosz.

    „Az igazság az, hogy 2016 után nemigazán akartam ott lenni, nem volt motivációm. Nem szerettem velük dolgozni, és minden egyes alkalommal úgy keltem fel, hogy már megint az ő autójukban kell ülnöm. Akkoriban nem volt túl élvezetes a dolog. 2017 is nehéz volt számomra, míg Carlos (Sainz) nagyon motivált volt. Ilyen mentalitással nem volt értelme Carlos ellen menni. Azt kívántam, bárcsak másnál is lenne esélyem az F1-ben. A Red Bull sokat adott nekem, de mivel voltak problémáink, így nehéz volt. Nem volt túl sok motivációm amiatt, hogy ott legyek.”

     

  • Nem ellopni akarták a Red Bull szponzorait, hanem „megfélemlíteni”

    Nem ellopni akarták a Red Bull szponzorait, hanem „megfélemlíteni”

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmonda, nem ellopni akarta a rivális csapat a szponzoraikat, csupán csak figyelmeztetni akarta őket.

    Az osztrák istálló 2021-ben lépte túl a költségvetési keret összegét, tavaly büntetést kaptak. 7 millió dollárt kellet fizetniük, továbbá lecsökkentették a szélcsatornában felhasználható idejüket.

    A szezon elején a brit vezető elmondta, az egyik ellenfél csapat még a támogatóikat is megkereste, és megpróbálta megijeszteni őket. A német Sky rákérdezett arra, el is akarták-e lopni a támogatókat, mire Horner egyértelmű nemmel felelt.

    Christian Horner
    Christian Horner – Fotó: Vándor Iván

    „Nem, itt nem a szponzorok ellopásáról volt szó. A cél az volt, hogy azt sugallják nekik: a partnerségünk miatt a márkájukat is rosszhírbe hozhatják.” – magyarázta a csapatfőnök.

    Ugyanakkor arra nem akart kitérni, melyik rivális alakulat ment el idáig, sőt, mikor a német Sky Toto Wolff nevét is bedobta a kalapba, akkor is hárított.

    „Melyik rivális volt? Nos, ezt teljes mértékben a képzeletükre bízom.” – mondta sejtelmesen Horner.