A Red Bull vezére Christian Horner felfigyelt egy különös tendenciára az F1-es csapatfőnökök jellemében.
Horner a kezdetek, 2005 óta irányítja a Red Bull F1-es csapatát, ő a leghosszabb ideje az aktuális istállójánál hivatalban lévő csapatfőnök, majd a bikások utánpótlásgárdáját vezető Franz Tost következik, de ő az év végén visszavonul. Más istállóknál jóval nagyobb variálás volt az elmúlt években, évtizedekben, leszámítva a Toto Wolff vezette Mercedest.
Horner szerint a közelmúltban kinevezett csapatfőnökök más szemlélettel dolgoznak, mint ő. „Lehet, hogy csak én öregedtem meg, de több most a menedzser, és nagyobb hangsúlyt kapott a technikai, mint a vállalkozói oldal. Talán csak Totóval mi maradtunk a dinoszaurusz típusú karakterek” – jelentette ki azESPN Unlapped podcast adásában.
„Amikor megérkeztem a sportágba, itt volt Ron Dennis, Flavio Briatore, Eddie Jordan, Jean Todt. Bernie Ecclestone irányított, itt volt Max Mosley is, meg Frank Williams. Csupa nagy karakter és személyiség.”
„Bár még mindig a fiatalabbak közé tartozom, a csapatfőnöki feladat mást jelent manapság, mint amikor idejöttem. Sokan műszaki területen dolgoztak korábban, ezért jobban figyeltek a technikai és a szabályokkal kapcsolatos dolgokra, mint az üzletre és az átfogó képre.”
Horner és Wolff kapcsolata az előző évek heves rivalizálása miatt gyakran nem felhőtlen, de a Red Bull vezére azt állítja, hogy a Drive To Survive-ban emlékezetessé váló trágár mondatok nem mindennaposak.
„Nem vágok hozzá minden gyűlésen olyasmit, hogy tegye rendbe a kib*szott autóját. Néha hevessé válunk, de a Forma-1-ben egészséges vitára van szükség. Szerintem általában konstruktív megbeszélések zajlanak” – mondta.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nemrég elmondta, egy kissé tart attól, hogy Brad Pitt filmjében „ők lesznek a gonoszok”.
Az amerikai színész elhatározta, hogy az autósportról és az azt körülvevő világról készíti legújabb alkotását. A projektben rendezőként és szereplőként is tevékenykedő Pitett Lewis Hamilton segíti, aki produceri feladatokat is vállalt a film kapcsán.
Silverstone-ban már fel is tűnt a rajtnál a két színész, míg a Hungaroringre a hollywoodi sztrájk miatt Pitt már nem utazott el. Ugyanakkor a forgatási munkálatokat folytatták.
A hétszeres világbajnok mellett a Mercedes is segíti a filmet, Toto Wolffék még a csapat logóját is kölcsönadták a fiktív alakulatnak. A Red Bull vezetője is várja már, hogy mit hoznak ki a Pitt-filmből, de leginkább arra lesz kíváncsi, milyen módon ábrázolják a „Red Bullt”. Horner nevetve megjegyezte, az Ezüst Nyilak segédlete miatt nem lepné meg, ha ők lesznek a gonosztevők.
„Nagyszerű, hogy a Forma-1-et ismét a mozivásznakra viszik. Viszont Toto és Lewis különleges szerepe miatt, biztos vagyok benne, hogy rosszfiúként és gonosztevőként fognak ábrázolni minket! Mindazonáltal nagyszerű lesz ez a film a sportnak. A Forma-1 iránti érdeklődés ugyanis óriási” – nyilatkozta nevetve Horner.
A Red Bull csapatfőnöke elképesztőnek tartja azt, mennyire érdekli hirtelen az amerikai közösséget a sport. A las vegas-i futamot már nagyon várja a csapatfőnök, ugyanis a „az éjszakai élet fellegvára” még jobban emelheti a száguldó cirkusz nívóját.
„Remélhetőleg a pálya nagyszerű versenyt fog biztosítani. Egyedülálló lesz az, hogy ott, a jól ismert fények alatt versenyezhetünk. Ha még emlékeztek, néhány évvel ezelőtt Taylor Swiftet kellett elhívni Austinban, hogy tömeg legyen. Most meg már akkor léphet csak az F1 területére, ha érvényes belépője van. Annyit változott az egész, és Las Vegas egy újabb szintre emeli a dolgot.”
Nem csak a csapatfőnököt menesztették az Alpine-tól, Otmar Szafnauerrel együtt Alan Permane is távozott az istállótól. Utóbbi 34 éven át dolgozott az időszak során többféle (Benetton, Renault, Lotus) néven induló F1-es csapatnál, világbajnoki címeket is ünnepelhetett velük.
A rivális csapatfőnökök méltatták a szakembert, és utaltak rá, hogy akár meg is környékezhetik, hogy saját táborukba leigazolják.
„Alan Permane az F1 egyik oszlopos tagja. Ő az egyik leghosszabb ideje dolgozó veterán mérnök, nyilván rengeteget tud – idézte Toto Wolffot, a Mercedes F1-es vezérét az Autosport. – Nem ismerem a felsővezetésben lezajlott átalakítás részleteit, de ő egy roppant tiszteletreméltó személy. Ilyen embert nem szabad figyelmen kívül hagyni.”
A Red Bull karmestere, Christian Horner szintén elismerően beszélt Permane-ről.
„Noha sohasem dolgoztam együtt vele, úgy gondolom, tiszteletet kell mutatni azoknak, akik 34 éven át mindent keményen beleadtak és részt vállaltak Michael Schumacher és Fernando Alonso bajnoki címeiben” – jelentette ki.
„Megbízható tag volt azokban az időkben is, amikor a csapat csődeljárás alá került, amikor változtak a tulajdonosi viszonyok. Folyamatosan számítani lehetett rá. Szerintem ez tiszteletet és elismerést érdemel, és biztos vagyok benne, hogy ő és Otmar sem marad munka nélkül. Nem utoljára láttuk őket a paddockban, kétségem sincs.”
Szafnauerről azt pletykálják, az Aston Martinhoz térhet vissza, Permane következő állomáshelyére még nem érkeztek tippek.
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner nemrégiben eléggé viccesen nyilatkozott a Mercedes 7 évig tartó dominanciájáról. A brit szakember nemes egyszerűséggel egy börtönbüntetéshez hasonlította azt.
A brackley-i istállónak nem volt ellenfele a turbóhibrid éra kezdetén, és emiatt 2014-től 2020-ig kivétel nélkül leiskolázta a mezőnyt. A szóban forgó időszakban az egyéni és a konstruktőri címet is meg tudták nyerni minden évben, 2021-ben pedig egy újabb konstruktőri címmel sikerült bővítenie a gyűjteményt.
Az egyéni cím is majdnem sikerült, azonban a sok összeesküvéselméletet szülő Abu Dhabi Nagydíjon Lewis Hamilton húzta a rövidebbet 2021-ben, így végül Max Verstappen lett a világbajnok. Azóta a Red Bull átvette a stafétabotot a Mercedestől, és azóta senki nem tud a Bikák nyomába érni.
„7 év, az nagyon hosszú idő – nyilatkozta Horner Toto Wolffék uralma kapcsán az ESPN egyik podcastjében. – Ha még bűnt követ el az ember, még azért is kevesebbet kap. Sokat kellett várnunk arra, hogy versenyképesek legyünk. Egy ideig azt kellett néznünk, ahogyan mindent megnyer a Mercedes. Azonban nem veszítettük szem elől a célunkat, így is sikerült párszor nyernünk, amikor remekelt az autónk.”
„Ez arról szólt, hogy a hiányzó darabokat a megfelelő helyre tegyük. Nagy szerencséjük volt, mert ebben az időszakban fél lábon álltunk. Ezek az évek azonban nagyon fontosan voltak a számunkra, mert ez felrázta a csapatot. Előtte még nyertünk, de utána úgy kellett megjelennünk egyes versenyeken, hogy esélyünk sem volt a sikerre. Ez egy óriási teszt volt a számunkra, mert ebben az időszakban akár számos ember távozhatott volna [az előbb említett okok miatt.”
„A megnyert futamok mindegyikéért meg kellett dolgoznunk, mivel minden egyes versenyen hátránnyal indultunk. Ha végignézzük a sikereinket, akkor látszik, hogy nagyrészt olyan helyszíneken nyertünk, ahol a motorerőnek nem volt nagy szerepe. A 2021-es volt a sportág történetének legikonikusabb éve, de a köztes évek minden téren felkészítettek minket az ezzel járó kihívásokra.”
Azóta a Red Bull soha nem látott sikereket ér meg. A McLaren legendás 12 sikerből álló sorozatát már átadták a múltnak, Verstappen pedig egyetlen sikerre van Sebastian Vettel 2013-ban felállított győzelmi rekordjától. Mondani sem kell, mindkét bajnoki cím az energiaitalosok zsebében van már a szezon felénél.
„A legvadabb álmainkban sem gondoltuk azt, hogy úgy megyünk majd el a nyári szünetre, hogy egy futamon és sprinten sem győztek le minket – folytatta Horner. – Már februárban tudtuk, hogy jó lesz autónk, de arra is számítottunk, hogy a Ferrari és a Mercedes is tovább fejleszti majd a tavalyi konstrukcióját. Óriási meglepetésként ért minket az, mennyire versenyképesek voltunk a riválisainkhoz képest.”
A Red Bull most már kezdi elhinni, hogy a szezon második felében is megnyerhetik az összes versenyt Max Verstappennel.
A holland versenyző autójában váltót cseréltek, így csak a hatodik helyről indulhatott vasárnap. Ám a kétszeres világbajnok ellen ezúttal sem volt ellenszere a mezőnynek. Könnyedén átvette a vezetést csapattársától, és a leintésig nem engedte ki a kezéből a pozíciót. A Red Bullt így a 25 éves pilóta és versenymérnöke szópárbaja szórakoztatta.
Christian Horner, az osztrák alakulat vezetője a következőket mondta Gianpiero Lambiase és Verstappen kapcsolatáról:
„Nagyon tisztelik egymást, és teljes a bizalom mindkét fél részéről. Csak épp a civakodásukat 200 millió ember is hallja” – tette hozzá nevetve a csapatfőnök.
Ugyanakkor Helmut Marko most már egyre jobban kezd hinni abban a felvetésben, hogy idén minden futamon egy Red Bullt intenek le elsőként.
„Reálisan nézve, azt kell mondanom, hogy ez nem lehetséges. Bár, már 12-nél tartunk, és az elején azt mondtuk nem lehet megcsinálni. Ugyanakkor, ki tudja? Max ma az utolsó helyről indulva is nyert volna. Checónak egy második hely, pedig felér a győzelemmel.”
A brit csapatvezető hozzátette, fogadásokat kötöttek a boxban arra, hogy mikor veszi át Verstappen a vezetést vasárnap. Horner jókedvűen elmondta, meglepte, hogy ilyen sokáig tartott a hollandnak az élre állnia.
„Meglepett, hogy Maxnek ilyen sok idő kellett ahhoz, hogy átvegye a vezetést.”
Max Verstappen – Fotó: Dan Mullan/Getty Images/Red Bull Content Pool
A Red Bull mögött ismét tanácstalanok a többiek:
Mindaddig a Red Bull mögött a többiek ismét elveszítették a fonalat az erősorrend kapcsán. Ezúttal a Ferrari bizonyult jobbnak, míg a McLaren a beállítások terén ment félre.
„Múlt héten Budapesten még arra kellett válaszolnom, hogy miért szárnyal a McLaren, és mi miért vagyunk hülyék. Most pedig újra előttük vagyunk. Checo tempójához képest jó köröket mentünk, de Max kétség kívül egy másik ligában játszik” – nyilatkozta Frédéric Vasseur.
Toto Wolff és a Mercedes viszont vakarhatja a fejét, ugyanis a Belgiumba vitt újításaik ismét előcsalogatták a delfinezést.
„A leszorítóerő mérésére szolgáló eszközeink az elmúlt tíz évben ott pozitív értékeket mutattak, most pedig olyannyira nem működtek. Verstappenről nem is kell tudomást vennünk, mert a második Red Bull az, amit elkaphatunk. Max nélkül egy szoros bajnokság lenne, fantasztikus küzdelmekkel.”
Timo Glock, a német Sky szakértőjeként annyit fűzött hozzá a hétvégéhez, hogy Verstappen még akkor is nyerne, ha csak a keménykeverékű abroncsot használhatná, vagy nem lenne első szárnya.
A Red Bull egy új csomaggal érkezett meg a Magyar Nagydíjra, a fölényes győzelmet fényében pedig könnyen lehet, hogy ez volt az idei utolsó előrelépésük.
34 másodperc volt a különbség a második Lando Norris és a versenyt nyerő Max Verstappen között vasárnap. Még csak a szezon felénél járunk, de a hollandnak már így is 110 pontos előnye van a listán második Sergio Pérezzel szemben, a Red Bull pedig 229-cel előzi meg a Mercedest a konstruktőri bajnokságban.
Az ESPN szerint körönként fél másodpercet ért az osztrák csapatnak az újragondolt padlólemez és karosszéria, ezután már csak kisebb módosítások érkeznek majd a bikások autóira.
Christian Horner elmondása szerint a költségsapka 2021-es túllépése miatt idén még kevesebb volt az aerodinamikai tesztelésre lehetőségük idén, így az értékes órákat inkább a jövő évi autóra fordítják majd.
„A Magyarországra vitt fejlesztések beváltották a hozzájuk fűzött reményeket, úgyhogy ezt kipipálhatjuk.” – ismerte el Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.
„A hátrányunkat figyelembe véve már a következő évre kell koncentrálnunk, mert hátrányban leszünk a többiekhez képest a szélcsatornában töltött idő szempontjából, így igencsak meg kell válogatnunk, mire használjuk el azt.
Még lesz egy-két pályaspecifikus alkatrész, de semmi olyasmi, amit már el ne kezdtünk volna fejleszteni, vagy be nem terveztünk volna.”
A Red Bull a tavalyi konstruktőri bajnoki címének köszönhetően így is a legkevesebb időt töltheti a szélcsatornában, és ehhez képest kapták még a 10 százalékos büntetést a költségsapka túllépése miatt.
Horner szerint például a McLaren még fog idén előrébb lépni azonkívül, hogy a Brit Nagydíjon zárkóztak fel az élmezőnyre.
„Októberig tart a büntetésünk, addig hetente a második-harmadik helyhez [Ferrari és Mercedes] képest jelentősen, a negyedik-ötödik helyhez [Alpine és McLaren] képest pedig rendkívül keveset tölthetünk majd ilyesmivel.
Szóval, ha összehasonlítjuk magunkat a McLarennel, akkor nagyon nagy a különbség. Kétszer is meg kell fontolnunk, mire használjuk a szélcsatornát. A Milton Keynes-i mérnökcsapat ebben nagyon jü munkát végez, hatékonyan és takarékosan tudják fejleszteni az autót.”
A Mercedes képtelen vádakról beszél, míg a Red Bull elismerte a korábbi sajtóértesülések egy részét.
Hetekkel ezelőtt olyan hírek jelentek meg a paddockban, mik szerint három csapat költségvetésénél nem talált mindent rendben az FIA. A brit források az Aston Martint, a Mercedest és az Alpine-t nevezték bűnösnek, míg a franciák a nemzeti csapatuk nevét kicserélték a Red Bullra.
Helmut Marko szerepköre és fizetése miatt gyanakodtak ismét a csapat túlköltekezésére, ugyanis az osztrák tanácsadó nincs a három legmagasabb beosztású vezetők között. Ugyanis az ő fizetésük (csakúgy, mint a versenyzőké) nem tartozik a költségsapka égisze alá.
Ugyanakkor Christian Horner szerint tavaly jóval az előírt határ alatt maradtak, mivel nem keletkezett annyi anyagi kár az ütközések miatt. Ezzel szemben az FIA kijelentette, hogy a vizsgálatok még zajlanak, így egyik csapat sem lehet tisztában az eredményekkel.
Mindaddig a Red Bull tanácsadója és Toto Wolff felszólította a Szövetséget arra, hogy pontosítsanak a szabályokon, és így zárják be a költségvetésnél felmerülő kiskapukat.
„Úgy tűnik, valóban három csapat túlléphette a költségvetési limitet. A Red Bull például a 2025-ös hypercart is fejleszti. Egyes szakemberek itt is, és azon a projekten is dolgoznak. Ezt most akkor hogyan kell elszámolni? Vannak olyan munkatársaink, akik már nem élvezik az utazást és a Forma-1 nyújtotta nyomást, így őket ilyen projektekben tudjuk alkalmazni. Ám ha véletlenül néhány órát besegítenek az F1-es részlegnek, akkor azt az munkaidőt is bele kell számolni a költségvetésbe. A költségvetési korlát szabályrendszere még mindig elég nyitott és szabadon értelmezhető. Ezért zajlanak még mindig a megbeszélések ezzel kapcsolatban. Ezen javítanunk kell” – nyilatkozta Marko.
Toto Wolff egyetért riválisával, így Magyarországon beszélt is az FIA-val a költségvetési plafon szabályairól. A Szövetség ugyanis hónapokkal ezelőtt kiadott egy olyan direktívát, amelyben az F1-es csapatok és a leányvállalataik közötti könyvelést megbonyolította. A TD45-ös irányelv kimondja, hogy az F1-en kívüli projektekből származó „szellemi tulajdon” mostantól a költségplafon alá tartozik.
Toto Wolff órákon át beszélt az FIA-val a Magyar Nagydíj hétvégéjén – Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes AMG Petronas
A Mercedes nem érti miért vádolják túlköltekezéssel:
A csillagosok csapatfőnöke meglepődve konstatálta, hogy a vélt szabályszegők közé sorolták őket. A hírek szerint az FIA valóban vizsgálódik három istálló esetében, viszont csak további kérdéseket tesznek fel a szóban forgó alakulatoknak, szabályszegésről egyelőre nem beszélnek.
A Red Bull esetében is felmerült az a kiskapu, hogy nem F1-es egységeket alkalmaz a csapat, hanem más projektekbe ültetik át őket, így a bérük és a munkaidejük nem tartozik a költségplafon alá. Ám az osztrák vezető szerint náluk erről szó sincs. Wolff kihangsúlyozta, a Mercedesnél egy projekt van, így mindenki egy helyen dolgozik.
„Véleményem szerint ez azért problémás téma, mert egy nagycsapatnál 1000 ember van, akik különböző kereskedelmi és nem kereskedelmi projektekben vesznek részt. Nálunk könnyebb a helyzet, mert mindenki egy egység alá tartozik. Lehet látni, hogy az alkalmazottak egy helyen vannak, és így nyilvántartható az is, milyen projekten dolgoznak a munkatársaink. Ez akkor válik bonyolultabbá, ha több leányvállalatod van. Én sosem szégyelltem azt mondani, hogy a 2026-os szabályozások során meg kell szabadulnunk ettől az egésztől.”
Viszont az említett direktíva csak 2023. január 1-jétől lépett életbe. Így a 2022-es költségvetés során még kiskapuként szolgálhatott a csapatoknak.
A Mercedes csapatfőnöke támogatja az FIA szigorítását, és elismeri, hogyha kihasználták volna a kiskaput, sokkal több tőkéjük maradt volna a fejlesztésekre. Ám Wolff szerint, ha valaki csak 10 perces munkát végez egy F1-es csapatnál, azt olyan személynek kell végrehajtania, akit valóban az alakulat alkalmaz. Az osztrák vezető ezenfelül hozzátette, nem hinné, hogy túllépték a költségvetési limit összegét, így a vádakat megalapozatlannak tekinti.
Norris ikonikus ünneplése ezúttal rosszul sült el: miután a földhöz csapta a pezsgősüvegét, Verstappen trófeája a földre esett, és összertört.
„Szerintem Lando hibája, hogy a kupa a földön kötött ki.” – jelentette ki Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke az F1 Nation elnevezésű podcastban.
„Azt hallottam, 60 ezer eurónyi [22,3 millió forint] a kár. Hat hónapba telik egy ilyet gyártani, úgyhogy, küldenék neki egy számlát, végülis ő lökte le.”
A két pilótát nem igazán érdekelte a dolog, viccelődtek is vele a sajtótájékoztatón. Azóta kiderült, a Herendi manifaktúra újragyártja a győztes trófeáját, az eredeti (javított) verzió így kerülthet Verstappen tulajdonába a csapat főhadiszállása helyett.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nemrég elmondta, nagyon is tisztában vannak azzal, hogy mik Daniel Ricciardo céljai.
2018-ban hagyta el a Bikákat az ausztrál versenyző, ugyanis új kalandokra vágyott. Két évet lehúzott a Renault-nál, ám ott nem találta meg a számításait. Ezután került a McLarenhez, ahonnan a gyenge teljesítménye miatt felbontották a szerződését.
Ricciardo így a Magyar Nagydíjon csatlakozik ismét a száguldó cirkuszhoz, ám a legfőbb tervei között nem az AlphaTauri szerepel. A Red Bull csak 2023 végéig adta kölcsön az ausztrált a testvércsapatnak. Így minden bizonnyal jövőre Liam Lawson kap majd helyett Yuki Tsunoda mellett, míg a nyolcszoros futamgyőztes 2025-re koncentrál.
A Red Bull csapatfőnöke elmondta, eleinte nem ismertek rá a visszatért ausztrálra, mivel minden „rossz szokást” magára aggatott az előző munkahelyén. Ám minden egyes gyakorlás után jobb lett, míg azon a bizonyos Pirelli gumiteszten lenyűgözte főnökeit.
„Lenyűgöző volt. Figyelembe kell vennünk, hogy hét hónapja nem aktív versenyző, és azon a gyakorláson már a 3-4. körben olyan köridőket autózott, ami egy másodpercen belül volt a versenyzőink eredményeihez képest. Számításaim szerint a hetedik köre már az első sorra is elég lett volna. Mikor ezt elmondtam neki, lehetett látni a megkönnyebbülést a szemében. A nyomás lekerült a válláról, elhitte, hogy még mindig képes rá, nem őrült meg és a régi Daniel még ott van benne. 2025-ben viszont a Red Bull egyik üléséért szeretne harcolni, ez az ő nagy célja, és úgy véli, ez a legjárhatóbb út ehhez” – nyilatkozta Horner.
Christian Horner szeme előtt lejátszódott a 2021-es Brit Nagydíj, de örömmel konstatálta, milyen szépen tudott egymás ellen küzdeni Max Verstappen és Lando Norris.
Legutóbb Silverstone-ban a McLaren brit versenyzője indulhatott a holland világbajnok mellől. A 23 éves pilóta jobban kapta el a rajtot, így át is vette a vezetést. Ugyan a Red Bull fenegyereke próbált visszatámadni, ám Oscar Piastri a háttérben lendületet kapott, és majdnem megelőzte Verstappent.
Norris elsősége 5 körig tartott, ugyanis a holland egy könnyed mozdulattal az élre került, és megnyerte a futamot. A Bikák csapatfőnöke ugyanakkor nem tudta megállni, hogy ne vonjon párhuzamot a Norris-Verstappen és a Hamilton-Verstappen csata között.
Lando Norris, Max Verstappen és Oscar Piastri a Brit Nagydíj első körében – Fotó: McLaren
2021-ben, mikor a Mercedes még a bajnoki győzelemért küzdött a Red Bull-lal, a hazai versenyét teljesítő hétszeres világbajnok leszorította ellenfelét, majd a Copse-ban összeért a két konstrukció. Verstappen a falba száguldott, és kórházba is szállították (túl nagy volt az ütközés, így elővigyázatosságból kivizsgálták), míg a Mercedes világbajnok a büntetése után is nyerni tudott.
Idén viszont a csata hevében mindkét versenyző összeérés nélkül harcolt, ami elégedettséggel töltötte el a brit csapatvezetőt.
„Amikor megláttam, hogy egymás ellen küzdenek (Norris és Verstappen), az volt az első gondolatom, hogy nem túl ideális a helyzet (Norris megelőzte Verstappent), de legalább ezúttal simán túl jutott a Copse kanyaron. Ezután ültem csak fel a boxfalra. Ugyan 2021 már csak történelem, de jó látni, hogy az autó át is tud jönni egy csata közben azon a kanyaron az első körben” – nyilatkoztaHorner.
