Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Ennyi erővel nem is kell versenyző az F1-es autókba

    Ennyi erővel nem is kell versenyző az F1-es autókba

    A Red Bull csapatfőnöke, Christain Horner szerint a biztonsági okokból bevezetésre kerülő halo „önjáró” F1-hez vezet.

    Horner, aki szerint jogi okok kényszerítették az FIA-t a halo bevezetésére, elmondta, hogy ő nem támogatja azt, annak ellenére, hogy a Red Bull is előállt korábban a maga cockpitvédő tervével.

    Az FIA azonban bevezeti azt, sőt a tervek szerint idővel nem csak a Forma-1-ben, hanem a többi együléses sorozatban is.

    „Ha megnézzük például a MotoGP-t, nincs rajtuk bukócső, se pótkerék, és akkor egy adott ponton… aggasztó, hogy ha ezen az úton haladunk tovább, akkor már biztonságosabb ha a versenyzőt kivesszük az autóból.” – mondja Horner. „Akkor minek a versenyző? Az autó lehet önjáró. De nem erről szól a sport, meg kell tartani a versenyzőt, és a versenyző elfogadja a kockázatot, mikor autóba ül.”

    A versenyző nélküli versenysorozat azonban nem egyfajta prófécia, hiszen kísérleteznek már ezzel, már készülőben van egy ilyen bajnokság, Roborace néven. Az ehhez készülő önjáró versenygépet már tesztelték is a Formula E hétvégéken.

  • A Red Bull hónapokkal le volt maradva

    A Red Bull hónapokkal le volt maradva

    Christian Horner csapatfőnök szerint a Red Bull fejlesztési téren két és fél hónapot vesztett riválisaihoz képest a szezon korai szakaszában felbukkanó korrelációs problémák miatt.

    A Red Bull nem a legpompásabb formában kezdte az előszezoni teszteket, az első két-három futamot követően pedig stabilan a harmadik erőnek számított – jócskán lemaradva a Mercedestől és a Ferraritól, de legalább ennyivel megelőzve a középmezőnyt. Azóta már sokkal közelebb lopóztak az éllovasokhoz, a sokba kerülő lassú szezonkezdet pedig Horner szerint a korrelációs problémákra vezethető vissza, vagyis a virtuálisan szimulált értékek nem jelentek meg a valóságban a pályán.

    „A szezonkezdetet már hátrányból kezdtük, mivel az eszközeink nem korreláltak a pályán látottakkal” – magyarázta Horner. „Főként a szélcsatorna volt az, ami tévútra vezetett minket: a csatornánkban lévő modell és a kerekek méretükből fakadóan rossz eredményekkel szolgáltak. Korábban nagyon-nagyon megbízhatóak voltak egyes specifikus területeket illetően, hirtelen azonban megjelent ez az eltérés a pálya, a csatorna és a CFD között. Nagyjából két, két és fél hónapunkba telt, mire mindent sikerült helyreraknunk és újra nekilátni. Természetesen ilyenkor maximális gőzerővel dolgozol, hogy megpróbáld visszahozni az elvesztegetett időt, de a többi csapat sem lazsál közben.”

    Egészen az ötödik fordulóig, a májusi Spanyol Nagydíjig kellett várni ahhoz, hogy a Red Bull elkezdje behozni a lemaradását.

    „Lényegében a melbourne-i futam környékén azonosítottuk egyáltalán a probléma okát” – folytatta Horner. „Ezt követően tudtunk csak a szituáció megoldásába belekezdeni, valamint az autó fejlesztésére fókuszálni, amikor már megbízhattunk a szimulált és mért adatokban. Már Barcelonában voltunk, mire elkezdtünk ténylegesen jó ütemben előrelépni, onnantól kezdve pedig minden nagydíjon egyre többet és többet hozunk ki az autóból – szerintem jó tempóban fejlődtünk az év ezen első szakaszában. Nagy hátrányt szedtünk össze rögtön a legelején, de sokkalta versenyképesebb második félszezonra számítunk.”

  • A Mercedes az oka a Halónak?

    A Mercedes az oka a Halónak?

    Folyamatos a vita azzal kapcsolatban, hogy a Halo valóban szükséges-e a Forma-1-be, avagy sem. A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint azonban a Mercedes volt az, aki sarokba szorította ezzel kapcsolatban az FIA-t.

    „A Mercedes állt elő ezzel a koncepcióval és hozta nehéz helyzetbe az FIA-t.” – mondta Horner az Auto Motor und Sportnak. „Ha most történik egy súlyos baleset a Halo nélkül, holott az talán életet menthetett volna, akkor jogi szempontból nehezen védhető, hogy miért is nem volt az használva, ha egyszer rendelkezésre áll.”

    „Ezért álltunk mi elő az Aeroscreennel, hogy megpróbáljunk a problémára a ‘tangapapucsnál’ egy kicsit esztétikusabb megoldást találni. De az FIA álláspontja most az, hogy csak a Halo van, és nincs más opció.”

    „Az én aggodalmam az, hogy most akkor ezt bevezetik minden formula sorozatban, le egészen a gokartig, vagy hol állunk meg? Szerintem egy bizonyos ponton el kell fogadni a kockázati tényezőket.” – vélekedik Horner.

  • Sainz: Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek

    Sainz: Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek

    Carlos Sainz egyértelművé tette, nem kíván még egy évet a Toro Rosso csapatának tagjaként eltölteni.

    Jelenleg ugyan nem valószínű, hogy a spanyol jövőre már az energiaitalosok fő istállójában találja magát, azonban mostani helyzetével korántsem elégedett.

    „Meg van a véleményem, és ezt ki is mondtam!” – fogalmazott Sainz. „Ugyan nem a legélvezetesebb dolog, amikor ellenkezik veled Helmut Marko és Christian Horner, de egy F1-es karrier alatt ez előfordul. Mindenképp előre kell lépni!”

    A spanyol azt is hozzátette, nem fél a következményektől.

    „Az egyetlen célom, hogy Red Bull pilóta legyek. Ez az, amit akarok, és ez az, amit már százszor elmondtam. Azért vagyok itt, hogy a céljaimat megvalósítsam.”

  • Horner: A Mercedesnek döntenie kell

    Horner: A Mercedesnek döntenie kell

    Christian Horner Red Bull-főnök szerint itt az ideje, hogy a Mercedes besoroljon valamelyik pilótája mögé a világbajnoki címért folytatott harcban.

    A 2017-es év Sebastian Vettel és Lewis Hamilton késhegyre menő küzdelmétől hangos, azonban a kétszeres futamgyőztes Valtteri Bottas még könnyen beleköphet a levesbe. Ám van egy nagy különbség a Ferrari és a Mercedes között: míg a maranellóiak egyértelműen Vettelt támogatják – példának okáért lásd a legutóbbi Magyar Nagydíjat, ahol Kimi Räikkönen meg sem próbált a győzelemért menni Vettel egyértelmű problémái ellenére sem –, az Ezüstnyilaknál inkább a francia forradalom hármas jelszavát követik, amelyet Hamilton utolsó körös elegáns gesztusa is alátámasztott. Horner szerint azonban a Mercedes eddigi filozófiája csak vereséghez vezethet.

    „A Mercedes dilemmája az, hogy náluk Hamilton az első számú pilóta, valamikor pedig véglegesen be kell sorolni mögé” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke. „Végeredményben erről a két srácról [Hamiltonról és Vettelről] fog szólni az egész, Kimi helyzete a Ferrarinál pedig sokkal egyértelműbb.”

    Egy korábbi megegyezés értelmében Hamilton az utolsó kanyarban visszaadta a dobogót érő harmadik helyet Bottasnak, az elvesztegetett pontok viszont a szezon végéhez közeledve még fájhatnak a britnek. Hornernek mindenesetre imponált Hamilton ígéretmegtartása.

    „Egyfelől igen [meg vagyok lepve]” – utalt az esetre Horner. „Másfelől viszont komoly pofon lett volna Valtterinek, ha nem így történik, mert ezzel kvázi azonnal megtagadtad volna tőle, hogy a bajnoki címért harcolhasson. Értékelem, hogy Lewis visszaadta a helyet, mert ezzel a legnagyobb riválisának engedett át ingyen pontokat. Két éve Monacóban mi is használtuk ezt a taktikát, de a helyzetet kissé árnyalja, hogy nekünk akkor nem voltak bajnokesélyes versenyzőink.”

  • Ricciardo elfogadta a bocsánatkérést és továbblépne

    Ricciardo elfogadta a bocsánatkérést és továbblépne

    Daniel Ricciardo megfogadta, hogy tovább lép a hétvégén történteken és megbocsájt Max Verstappennek, aki a futam elején kiütötte őt a versenyből.

    A holland a kettes kanyarban a belső ívre helyezkedett, ott azonban elfékezte magát és menthetetlenül a külső íven érkező csapattársának ütközött, melynek következtében Ricciardo hűtője kilyukadt és fel kellett adnia a versenyt. A versenybírák a holland manőverét egy 10 másodperces büntetéssel szankcionálták, miközben az ausztrál sértett, amatőrnek titulálta Verstappen megmozdulását. Végül az állva maradt Red Bull az ötödik helyen ért célba.

    Ricciardo nemrég bevallotta, hogy távol a médiától már beszéltek egymással az esetről és Verstappen bocsánatot kért tőle.

    „Folyamatosan építed fel a hétvégédet, egyre jobban érzed az autót, erre ilyesmi történik.” – írta twitterén az ausztrál. „Max vállalta a felelősséget és elnézést kért tőlem, igyekeztünk kizárni a médiát ebből és azt gondolom, innentől kezdve előre kell tekintenünk.”

    A Red Bull csapatfőnöke Christian Horner is elmondta, hogy két pilótája között zavartalan lesz az együttműködés a nyári szünetet követően is, mivel elég idő áll rendelkezésre minden ügyet megbeszélni.

    „Max feltette a kezét és 19 évét meghazudtoló érettséggel beismerte hibáját: „Hibáztam srácok, nagyon sajnálom”, ezt mondta.”- nyilatkozta Horner. „Minden pilóta hibázhat, a lényeg hogy vállald a felelősséget. Biztos vagyok benne, hogy mindketten hamarosan túllépnek a hétvégén történeken.”

     

  • Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    Horner: Győztes autót kell adnunk Verstappennek

    A Red Bull Racing csapatfőnöke Christian Horner elismerte, hogy jövőre mindenképpen győztes autót kell adniuk a holland versenyzőjüknek.

    Az utóbbi időkben a 19 éves versenyző apja, Jos Verstappen kategorikusan elutasította azon pletykákat, miszerint a fia a Ferrarihoz igazolna. Tehát mindenképpen a Red Bullal szeretnének felérni a csúcsra.

    Ugyanakkor viszont Verstappen idén egyre frusztráltabb, köszönhetően a Red Bull sorozatos meghibásodásainak. A szerződése egyébként 2019-ig érvényes a vörös bikákkal.

    Amikor a brit futam után megkérdezték Hornertől, hogy megkönnyebbült-e amikor Vertsappen végre célba ért így felelt:„Mondhatjuk így is.”

    Ezután pedig Verstappen legutóbbi kirohanásáról kérdezték, amire így válaszolt: „Természetes, hogy különféle érzelmi megnyilvánulásai vannak. Nem egyszerű az ember helyzete, ha egy rossz futam után egyből a szájába tolják a mikrofont, de képes kontrollálni magát.”

    „Pályafutása ezen szakaszában még mindig fejlődik a személyisége. Az ilyen nehéz helyzetek miatt lesz egyre erősebb és összeszedettebb.” – magyarázta Horner.

    A csapatfőnök azt is elmondta, hogy nincs kétség afelől, hogy Verstappen jövőre is az energia italosok pilótája lesz, de 2018-ra előre kell lépniük.

    „A legfontosabb dolgunk az, hogy Max alá rakjunk egy olyan autót, amivel majd nyerni tud jövőre. Ha ez sikerül, akkor nem hiszem azt, hogy szívesebben versenyezne más csapatnál.” – zárta Horner.

  • Kvyat információt akar a jövőjéről, mielőbb

    Kvyat információt akar a jövőjéről, mielőbb

    Még Ausztriában Christian Horner azt nyilatkozta, hogy nincs ok arra, hogy a Red Bull/Toro Rosso ne tartsa meg Daniil Kvyat-ot 2018-ra.

    „Először is, nagyra értékelem Christian kedves szavait.” – reagált Kvyat Silverstone-ban. „Nem látom akadályát az egyezségnek, de én is szeretnék pár dologra választ kapni.”

    A pletykák szerint ugyanis a Toro Rosso is fontolgatja, hogy Hondára cseréli a Renault erőforrást.

    „Ha vannak terveik, azokról mielőbb tudni akarok, mert a szezon azon szakaszába érkezünk, mikor már az ember tudni akarja, hogy mit tartogat a jövő. Jó lenne mielőbb tudni, de nem látok okot arra, hogy ne folytassuk az együttműködést. Szerintem ők is tudják, hogy egy versenyző mielőbb megtudja, hogyan alakul a jövője, utána annál jobban a feladatára tud koncentrálni.”

  • Sainz marad a Toro Rossónál, legalábbis egyelőre

    Sainz marad a Toro Rossónál, legalábbis egyelőre

    A pletykák szerint Carlos Sainz már a soron következő Magyar Nagydíjon válthatja Jolyon Palmert a Renault-nál. A szóbeszédre reagált Sainz, a Renault és a Toro Rosso is.

    „Fura lenne, ha erről épp én nem tudnék.” – mondta a spanyol versenyző a Movistarnak. „A legfrissebb információim szerint a Toro Rosso versenyzője vagyok.”

    „Sainz biztosan nem fogja helyettesíteni Pallmert Magyarországon.” – mondta a Renault főnöke, Cyril Abiteboul.

    Azt azonban már jelezte korábban a francia márka, hogy érdeklődnek Carlos iránt.

    A Red Bullos főnökök, Christian Horner, Franz Tost és Helmut Marko elmondta, hogy ők hajlandóak kiadni Sainzot, azonban annak meg lesz az ára, tekintve, hogy a spanyolnak szerződése van.

    „Sok mindent írnak a sajtóban, de Carlos a Toro Rossóval lesz jelen Magyarországon.” – mondta Marko. „És jelenleg azt gondolom, hogy a szezon hátralévő részében is nálunk versenyez majd.”

    „Jelenlegi információim szerint Carlos Sainz nálunk versenyez majd Magyarországon.” – vélekedik hasonlóan Tost.

    „Carlos szerződése két év múlva jár le. Ha egy másik csapat előbb akarja őt, komoly ajánlattal kell előállnia, mi pedig készek vagyunk azt megfontolni. De kétlem, hogy ez még Magyarország előtt megtörténne.”

  • A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull innentől kezdve bekeményít

    A Red Bull figyelmeztette riválisait: innentől kezdve csak még jobbak lesznek.

    Két héttel azerbajdzsáni győzelme után Daniel Ricciardo ismét a dobogóra állt, méghozzá nagyon is kecsegtető tempót diktálva, ugyanis csak hat másodperccel maradt el a győzelmet megszerző Valtteri Bottastól és viszonylag könnyedén maga mögött tudta tartani a másik Mercedesszel előretörő Lewis Hamiltont. A Red Bull motorteljesítménybeli hátránya ellenére tudott ilyen erős pozícióban zárni, az elkövetkező versenyeken pedig, ahol nem számít annyira a motorerő, még veszélyesebbek lehetnek a Ferrarira és a Mercedesre.

    „Reméljük, hogy a tradicionálisabb pályákra érkezve még többet faraghatunk a lemaradásunkból” – bizakodik Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke. „Amikor Hamiltonnak megjött az üzenet, hogy tekerje fel a motorját az utolsó 10-15 körre, ami körönként négy-öt tizedet jelentett neki, még akkor is képesek voltunk tartani a pozíciónkat. Tíz másodpercen belül végeztünk a győztes autóhoz képest, és mindezt safety caros fázis nélkül. Kétségtelenül előreléptünk, és ennél már csak jobbak leszünk. A gyárban mindenki eszméletlen keményen dolgozik; remélhetőleg továbbra is kerülnek majd fel a teljesítményt szerző alkatrészek az autóra, és egyaránt remélem, hogy motorfronton is javulni fognak a dolgok.”

    Ricciardo az elmúlt öt futam mindegyikén a dobogón végzett – megsüvegelendő teljesítmény, ha figyelembe vesszük, hogy elvileg az első négy helyen a Ferrarinak és a Mercedesnek kellene végeznie –; ennek is köszönhető, hogy az összetettben az ausztrál még lőtávolban van Sebastian Vettelhez képest, habár az esélyei nem túl nagyok a bajnokság megnyerésére.

    „Hihetetlenül jól vezet” – dicsérte pilótáját Horner. „Ausztriában hiba nélkül hozta a versenyt, az első körben is zseniális volt, ahogy Kimit megelőzte – határozott, de sportszerű –, és az utolsó tíz köre pedig mind időmérős kör volt. A második szektorban igazán nagyot kellett alkotnia, hogy kívül kerüljön a DRS-zónából vagy hogy a célegyenesnél nyolctizedes előnye legyen, nehogy Lewisnak kedve szottyanjon megelőzni, és pontosan ezt is tette. Hatalmas nyomás alatt volt, mint Montréalban, de ezúttal is teljesített. Zsinórban az ötödik dobogóját húzta be, köztük egy nagydíjgyőzelemmel, méghozzá olyan pályákon, ahol nem éreztük magunkat a legkényelmesebben. Az utóbbi három pályán kiütköztek a gyengeségeink is, így két harmadik hely és egy győzelem elég tisztességes.”