Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • A Red Bull bejelentheti, hogy Aston Martin F1-é válnak?

    A Red Bull bejelentheti, hogy Aston Martin F1-é válnak?

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elhintett tegnap pár dolgot a csapata jövőjével kapcsolatban. A Sky Sportsnak arról beszélt tegnap az FP2 után, hogy egy nagy bejelentésre készülnek, aminek semmi köze a Porschéhez. A Toro Rosso esetében a Red Bull úgy döntött, hogy Honda motorra váltanak, és így közelről szemlélhetik, hogy a gyártó tud-e fejlődni akkorát, hogy 2019-ben akár ők is erre váltsanak, miután a Renault 2 év múlva már nem ad nekik majd motort.

    Időközben a Porsche bejelentette, hogy újra érdekelné a Forma-1, és máris megkezdődtek a spekulációk arról, hogy 2021-től kezdve esetleg a Red Bull partnerei lennének. Horner azonban lehűtötte a kedélyeket:
    „Annyira bírom a paddock pletykákat. Azt hiszem, hamarosan bejelentünk valamit, ami viszont nem a Porsche lesz. Nem mondom meg ugyan hogy mi, de nem a Porschéval kapcsolatos. Már kapcsolatban állunk egy motorgyártóval. Nem kell rakétamérnöknek lennetek, hogy kitaláljátok, hogy kiről van szó.”

    A Red Bull együtt dolgozik az Aston Martinnal annak Valkyrie nevű sportautóján, és akár egy Forma-1-es motoron is dolgozhatnak. Azt is érdemes tudni, hogy az Aston Martin kifejezetten jó kapcsolatot ápol a Mercedesszel, akiknek 5%-os részesedésük van a cégben, valamint hajtásláncot és hibrid technológiát szállítanak az Aston utcai autóiba.

  • Lauda egyetért Hornerrel

    Lauda egyetért Hornerrel

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke, korábban már jelezte, hogy nem ért egyet a szabállyal, mi szerint 2018-ban minden versenyzőnek mindössze három erőforrással kell majd gazdálkodniuk a szezon során. Ebben pedig a Mercedes elnöke, Niki Lauda is egyetért.

    „Mindenki azt mondta, hogy az erőforrások csak úgy lehetnek olcsóbbak nekünk, gyártóknak, ha kevesebbet építünk.” – mondta Lauda. „De már régóta tudjuk, hogy semmit nem fogunk spórolni azzal, ha csak három motor lesz. Mivel a fejlesztések és tesztek kerülnek igazán sokba.”

  • Horner kevesli a 2018-ra előírt három motort

    Horner kevesli a 2018-ra előírt három motort

    Christian Horner ismét megpróbálkozik azon tervével, hogy a 2018-ra érvényes hárommotoros korlátot eltöröltesse.

    Monzában kilenc versenyzőt büntettek motor- vagy váltócsere miatt; az időmérős eredményekhez képest egyedül a pole-t megszerző Lewis Hamilton helye nem változott (meg Carlos Sainz 15. helye, ami a hátrasorolások után is 15. maradt annak ellenére, hogy a spanyol is elvileg kapott egy 10-helyes büntetést). Még hét futam hátravan az idei szezonból, de már a mezőny nagy része túllépte az idénre kiszabott négymotoros limitet, jövőre pedig a korlát háromra csökken. Az év korábbi szakaszában Horner már megpróbálta meggyőzni a Strategy Groupot a négymotoros kvóta megtartásáról, sikertelenül; azonban reméli, hogy a Monzában látottak jobb belátásra bírják kollegáit.

    „Ez a motor bevezetése óta semmilyen pozitív hatással nem volt az F1-re” – fejtette ki immáron sokadszorra a turbómotorok iránt érzett ellenszenvét a Red Bull csapatfőnöke. „Ami igazán zavar, az az, hogy jövőre több versenyünk, de kevesebb motorunk lesz. A következő Strategy Group-ülésen számomra ez a probléma jelenti az első számú napirendi pontot – egy korábbi ülésen már megpróbáltam megváltoztatni, de nem támogatták az ötletet. Remélem, most más lesz a kimenetel, mivel a csapatok még rengeteg büntetésre számíthatnak az év vége előtt.”

    Horner az egyre inkább népszerűtlenné váló rajtbüntetési rendszert is megreformálná.

    „Elég nehéz még nekünk is megérteni” – utalt a kavarodásra Horner. „A rajtrácsra menet azon vacilláltunk, hogy 12. vagy 13. helyről indulunk-e, mert Pérez is kapott egy büntetést, de nem tudtuk, valaki előtt vagy után kapta – túl zavaros volt. Komolyan el kell gondolkoznunk azon, van-e jobb módja egy gyártó vagy egy konstruktőr büntetésének, mint ez a rajtráccsal való bűvészkedés, mert ez szerintem ennél csak rosszabb lesz. Szomorú lesz, ha az idei világbajnokságot a rajtbüntetések döntik el.”

    A motorszám korlátozásának természetesen költségcsökkentő szerepe lett volna, ám a gyártók úgy vélik, a megfelelően hosszú élettartammal rendelkező alkatrészek legyártása és letesztelése miatt lényegében ugyanolyan sokat költenek.

    „A motorok limitálásában szerepet játszott a költségek csökkentése, de ez nem történt meg” – folytatta Horner. „A motorok világkörüli úton vesznek részt, használatban vannak, ennek eredményeképp pedig csak halmozod a büntetéseket. Talán vissza kellene térnünk egy méltányosabb egyensúlyhoz; talán az öt megfelelőbb mennyiség lenne, mint a négyről háromra csökkentés.”

  • Horner szerint túl konzervatív volt az FIA

    Horner szerint túl konzervatív volt az FIA

    Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke nincs jó véleménnyel az FIA Olasz Nagydíj időmérőjén hozott döntéseivel, amikor a Charlie Whiting által vezetett versenybírók folyamatosan csúsztatták a kvalifikácó folytatását, miután Romain Grosjean összetörte az autóját.

    Horner szerint túlságosan konzervatívak voltak Whitingék, amivel nyilvánvalóan a pályára kilátogató szurkolók szintén egyetértenek: szombaton is kifejezték nemtetszésüket a folyamatos 15 perces csúsztatásokra.

    Horner kollégája, a Red Bull tanácsadójaként tevékenykedő Dr. Helmut Marko és Niki Lauda, a jelenleg Mercedest erősítő korábbi háromszoros világjnok szerint is értelmetlen volt az edzés ilyen mértékben való elhúzása – kettejük nyilatkozatát ide kattintva olvashatjátok.

    „Hogy őszínte legyek, nagyon konzervatívan cselekedtek. Sőt, túlságosan konzervatívan” – mondta Horner.

    „A Forma-1 nem olyan sport, amely tökéletes időjárási körülményeket követelne.”

    „A biztonság szempontjából érthető, hogy kell némi óvatosság, de sokkal korábban folytathattuk volna az edzést.”

    Hornert megkérdezték, hogy felhozza-e a kérdést a Forma-1 stratégiai csoportjának következő megbeszélésén: „Úgy gondolom ez inkább az FIA saját belső ügye” – felelte a Red Bull csapatfőnöke.

     

  • A Red Bull kirakja finn versenyzőjét a junior teamből

    A Red Bull kirakja finn versenyzőjét a junior teamből

    A Red Bullnak van talán a legjobb versenyző-nevelő programja, ám ha valaki bekerül a Red Bull Junior Team-be, az nem jelent automatikus belépőt a Forma-1-be. Ha az alacsonyabb szériákban nem hozzák a Red Bulltól elvárt eredményt a tanoncok, Helmut Marko kirakja őket a programból. Így történt ez többek között Stefano Colettivel, Brendon Hartley-val, António Félix da Costával, vagy épp Beitske Visserrel is.

    „Az olyan tehetségek, mint Verstappen, vagy Vettel, vagy Ricciardo, nem jönnek minden évben.” – mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    A jelenlegi junior team-esek közül pedig most a 17 éves finn, Niko Kari lett figyelmeztetve, hogy kapja össze magát. Kari tavaly F3-ban a 10. helyen zárt, már ekkor szólt neki a Red Bull, hogy ez kevés lesz. Idén GP3-ba ültették a Horner-féle Arden csapatba, s jelenleg a 10. a bajnokságban, így az energiaitalosok továbbra sem túl elégedettek vele.

    „A szezon végéig dolgozunk vele. A teljesítménye nem volt olyan, amilyet vártunk tőle.” – mondta a Helmut Marko a finn C More-nak, Spában.

  • Horner: Nem ezért fizetünk a Renault-nak

    Horner: Nem ezért fizetünk a Renault-nak

    A Renault-nak sürgősen javítania kell megbízhatósági mutatóján, Christian Horner szerint ugyanis az árhoz képest nem nyújtanak megfelelő minőségű szolgáltatást a Red Bullnak.

    Max Verstappen motorprobléma miatt ismét kiállni kényszerült egy futamról – belga DNF-je idei hatodik kiesése volt, ebből négy mechanikai gondok miatt történt.

    „A Renault tisztában van vele, hogy a megbízhatósága és a terméke nem éri el a kívánt szintet” – jött a száraz megjegyzés Hornertől. „Az ő dolguk, ezt hogyan oldják meg. Mi fizető ügyfelek vagyunk, az általuk nyújtott szolgáltatás pedig jelen pillanatban nem megfelelő minőségű, amint az a megbízhatósági problémákból és a meghibásodásokból egyértelműen látszik. Egy talicskányi pénzt fizetünk azért a motorért – itt az ideje, hogy működjön is. Nekik is legalább annyira fájdalmas a dolog, mint nekünk. Ezen a szinten megengedhetetlen, hogy ilyen rendszerességgel meghibásodjanak a motorok.”

    Verstappen hibájának oka egyelőre nem ismeretes, de valószínűleg a szenzorral vagy a gyújtógyertyával akadtak gondok. Nem a holland volt az egyetlen azonban, aki Renault-problémába szaladt a Belga Nagydíj hétvégéjén: Daniil Kvyat Toro Rossójában a komplett erőforrást ki kellett cserélni az első szabadedzés után, a harmadik előtt pedig Verstappen és Jolyon Palmer belsőégésű motorja szorult cserére.

    „A három csapatra levetítve a megbízhatóság pocsék” – mondta Horner. „Turbóprobléma Kvyatnál, illetve két autó esetében is motorcserék, és ez csak itt Belgiumban. Egyáltalán nem elfogadható, messze van az ideálistól, és közel sem az a szint, amelyet egy versenyképességre áhítozó F1-es motorgyártónak hoznia kell. Keményen dolgoznak, és remélhetőleg hamarosan olyan folyamatoknak lehetünk szemtanúi, amelyek kiküszöbölik az eddig látott problémákat.”

    A lépten-nyomon megkotló autók egyéb negatív következményekkel is járhatnak a Red Bull szempontjából, Verstappen ugyanis könnyen otthagyhatja az osztrák istállót, amennyiben az elkövetkező másfél évben nem javul drasztikusan a megbízhatóság.

    „Nem meglepő módon nagyon frusztrált állapotban van” – fűzte hozzá Horner. „Ismét jó pozícióban halad és ismét önhibáján kívül motorhiba áldozata lesz. Alain Prost is személyesen kért tőle bocsánatot, ugyanezt a Renault is minden bizonnyal meg fogja tenni, de a helyzeten sajnos nem változtat.”

  • Horner szerint nem lesz McLaren-Renault

    Horner szerint nem lesz McLaren-Renault

    Christian Horner szerint nem valószínű, hogy 2018-ban a francia motorgyártó szállít erőforrást a McLarennek.

    Mindez egyébként amellett, hogy a Renault-nak négy csapatot kellene ellátnia azt is jelentené, hogy a Honda F1-es pályafutása véget érne.

    A Renault elismerte, tárgyal a McLarennel, azonban nem valószínű, hogy megegyezés születik.

    „Nem hiszem, hogy a Renault egy negyedik csapatot is tudna támogatni.” – fogalmazott Horner. „Nem gondolom, hogy van erre kapacitásuk, illetve az FIA jóváhagyására is szükségük lenne, amely nem valószínű, hogy megtörténik.”

    „Az FIA-kérdésen kívül pedig ott van az is, hogy ez egyben a Honda F1-es pályafutásának végét is jelentené. Emellett nagyon késő is van már egy ilyen megegyezéshez.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

  • Horner nem tart attól, hogy Verstappen elcsábul a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz

    Horner nem tart attól, hogy Verstappen elcsábul a Mercedeshez vagy a Ferrarihoz

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner úgy véli, Max Verstappen nem fog elcsábulni sem a Mercedes, sem a Ferrari esetleges ajánlatára. Annak ellenére sem, hogy már vannak pletykák arról, hogy aktuális szerződésének lejárta után talán csapatot vált a fiatal holland.

    F3-as szezonja során egyébként a Red Bullal épp a Mercedes volt harcban Verstappen kegyeiért, ám ő végül a Red Bull junior programját választotta, ahonnan a következő évben már be is került a Forma-1-be. Első Forma-1-es szezonja remekül sikerült, az idei év azonban kevésbé szerencsés, köszönhetően autója megbízhatósági gondjainak.

    Mindezek ellenére Horner nem tart attól, hogy Verstappen távozni akarna.

    „Nem hiszem. Szerintem ő látja, hogy mennek a dolgok.” – mondta Horner. „Türelmetlen, mint minden fiatal, de kellően objektív is ahhoz, hogy tudja, jó dolgok vannak kilátásban. És ahhoz képest, ahol a szezon elején álltunk most elég jó úton vagyunk, fixáljuk a problémákat. Látványosan fejlődünk.”

    Azonban Horner is tisztában van azzal, hogy ha továbbra is meg akarják tartani Verstappent, győzelemre képes autót kell adniuk neki.

    „Jelenleg nincs értelme Max szerződéséről beszélni, rajtunk áll, hogy olyan autót tudunk-e adni neki, amivel tud nyerni. És biztos vagyok benne, hogy ha tudunk, akkor nem hiszem hogy van más olyan csapat, amit inkább választana Max.”

  • A Red Bull a Ferrari elé akar kerülni pontszerzés terén

    A Red Bull a Ferrari elé akar kerülni pontszerzés terén

    A 2017-es szezon fennmaradó részére Christian Horner kiadta az ukázt csapatának: szerezzenek több pontot, mint a Ferrari.

    Az idei szezonra bevezetett mélyreható aerodinamikai szabályváltozások sokakban egy újabb Red Bull-domináns korszak hajnalát vetítették elő, ám az RB13 nem sikerült olyan ütősre, mint elődei, és jelenleg egyértelműen a harmadik helyet foglalja el a Mercedes és a Ferrari konstrukciói mögött. Az osztrák istálló lemaradásában nagy szerepet játszottak a szélcsatorna korrelációs problémái, és mire ezt nagy nehezen kijavították és elkezdtek egyre inkább meggyőző teljesítményt mutatni, addigra a Red Bull már 173 pontos lemaradásba került a Mercedesszel és 134 pontosba a Ferrarival szemben. Horner áthidalhatatlannak tartja a lemaradást kilenc futammal a szezon vége előtt, ám reméli, csapata legalább a Ferrarival tartani tudja majd a lépést.

    „A bajnokság szempontjából úgy vélem, a köztünk és a Mercedes-Ferrari páros között lévő hátrány ledolgozhatatlanul nagy” – ismerte be Horner. „De legalább a Ferrarinál több pontot szeretnék szerezni a szezon második felében. Ha sikerülne olyan helyzetbe kerülnünk, ahol az elkövetkező futamok során a dobogóért és a dobogó magasabb fokaiért tudnánk harcolni, akkor ez reális, habár kissé agresszív célpont lehet számunkra.”

    A Red Bull korai problémái miatt sem Daniel Ricciardo, sem Max Verstappen nincsen harcban a bajnoki címért, amely Sebastian Vettel és Lewis Hamilton privát küzdelmévé nőtte ki magát (habár még Valtteri Bottast sem szabad teljesen leírni). Vettel mind a négy világbajnoki címét a Red Bull-lal nyerte 2010 és 2013 között, így Horner első kézből tapasztalhatta meg, hogyan viseli a német a bajnoki befutók által keltett nyomást.

    „Sebastian egy roppant koncentrált személy” – skiccelte fel Vettel karakterjellemzését Horner. „Rendkívül jól kezelte a nyomást – szinte azt is mondhatnánk, hogy minél nagyobb volt a nyomás, annál jobban reagált rá. Különösen akkor volt kiemelkedően erős fejben és hozzáállásban, amikor elérkezett a bajnokság befutója – a szezon második felét domináló tengerentúli versenyek során biztos lehettél benne, hogy ha van egy leheletnyi esély a bajnokságra, akkor azt be is húzza.”

    2011-ben és 2013-ban a német szinte játszi könnyedséggel zsebelte be második és negyedik vb-címét, 2010-ben és 2012-ben azonban az utolsó futamig keményen kellett küzdenie. A hírhedt 2010-es Abu Dhabi Nagydíjon 15 pontos hátrányt ledolgozva nyerte meg első bajnokságát, 2012-ben pedig a nyári szünetben 44 ponttal volt lemaradva Fernando Alonsótól, de egy bravúros befutó után végül ismét övé lett a trófea.

    „A hozzáállása, az igyekezete, a részletekre való odafigyelés, a munkamorálja – ezek mind-mind hozzájárultak ahhoz, hogy zsinórban négy bajnoki címet szerezzen” – folytatta Horner. „Ezek közül kettő pedig a végletekig kiélezett volt, ’12 különösen. Az európai etap végéig csak egyetlen győzelme volt, ám utána Szingapúrtól kezdve sorozatban négy futamot is megnyert.”

  • Horner: A Red Bull megelőzheti a Ferrarit

    Horner: A Red Bull megelőzheti a Ferrarit

    A Red Bull célja egyértelmű a szezon második felében: megelőzni a Ferrarit!

    Habár az energiaitalosok csapata a szabályváltozások miatt optimistán vágott bele a szezonba, egyértelműen csak a harmadik legjobbak a Mercedes és a Ferrari mögött.

    Habár Christian Horner elismerte, le vannak maradva, reméli, hogy felvehetik a versenyt legalább az olasz csapattal.

    „Úgy gondolom, hogy túl nagy a hátrányunk ahhoz, hogy a bajnokságban megelőzzük a Mercedest vagy a Ferrarit, azt viszont remélem, hogy a szezon második felében már csatában leszünk velük, és többször előttük is tudunk végezni. Ez a célunk a hátralévő versenyekre.” – fogalmazott Horner.

    A csapatfőnök hozzátette azt is, a Spanyol Nagydíj óta folyamatosan javulnak, és sikerült megtalálni a jó utat.

    „A srácok nagyon jó munkát végeztek és nagyon gyorsan megoldották a problémákat. Nagyon jó a technikai csapatunk. Jó irányba haladunk, és Barcelona óta folyamatosan javulunk. Ezt szeretnénk folytatni egészen a szezon végéig.”