Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Horner

  • Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint csapatának idén már csak Mexikóban lesz reális esélye győzni.

    Az energiaitalosok 3 versenyt nyertek 2018-ban. Legutóbb, a Szingapúri Nagydíjon is harcoltak a győzelemért, Max Verstappen kergette Lewis Hamiltont, ám végül meg kellett elégednie a 2. hellyel a brit mögött. A holland tavaly nyert Mexikóban és Horner reméli, erre idén is lesz esélyük.

    „Szerintem normál körülmények között egyetlen pályán lehet esélyünk, Mexikóban. Remélhetőleg még sikerül elérni pár dobogós helyezést a szezon vége előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül, hogy sokszor a Red Bullal is kell számolni, még a világbajnokság végjátékában is. Verstappen szingapúri 2. helye Hamiltonnak kedvezett, ugyanis így a brit 7 helyett 10 ponttal szerzett többet a rivális Vettelnél, így már 40 pont az előnye 6 futammal a vége előtt.

    „A Red Bull tényező volt Szingapúrban” – mondta Wolff a Motorsportnak. „Mintha a szezon vége felé ők is közel lennének. Jó dolog, hogy versenyben vannak, a szurkolóknak és a versenyzésnek egyaránt. Élveztük. Elméletileg Mexikóban lesznek még nagyon erősek, de ki tudja, mi történik Szocsiban és Suzukában.”

  • Ricciardo mikrofont ragadott!

    Ricciardo mikrofont ragadott!

    Jelenlegi csapatfőnöke, Christian Horner osztott meg egy videót Daniel Ricciardoról, és közölte, nem csak a vezetes terén fog hiányozni neki az ausztrál, hanem annak jó kedélye is hiányozni fog. A videon pedig az éneklő versenyző látható és hallható. 😀

    https://www.instagram.com/p/Bn_6V5gHUJL/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1kvzs76wj4xvz

  • Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Horner: Vettel nagyobb hátrányból is képes volt felzárkózni

    Sebastian Vettel a 2012-es szezon során már megmutatta, hogy képes felállni a padlóról. A négyszeres világbajnok korább csapatfőnöke, Christian Horner szerint a német pilótának még mindig van esélye a VB cím megszerzésére.

    Lewis Hamilton a Szingapúri Nagydíjon aratott győzelmével már 40 ponttal vezet Vettel előtt 6 futammal a szezon vége előtt. 2012-ben Vettel úgy szerezte meg harmadik világbajnoki címét, hogy a szezon felénél még senki nem gondolt arra, hogy a német pilóta újra világbajnok lesz. Az akkor még Ferrarinál versenyző Fernando Alonsonak 42 pont előnye volt a Red Bull német pilótájával szemben.

    „Seb a legnehezebb helyzetben is képes helyt állni,” – véli Horner, aki akkor volt Vettel csapatfőnöke a Red Bullnál, amikor a német pilóta egymás után négy világbajnoki címet szerzett. „Seb nem az a típus, aki feladná a küzdelmet. Nagyobb hátrányból is képes volt talpra állni, azt hiszem 2012-ben.

    „Szerintem jelenleg nagyon csalódott, amiért egy újabb csatát vesztett el Lewis ellen.

    „A Ferrari autója nagyon gyors és még bármi megtörténhet,” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke. „,Még hat futam van hátra, azonban Lewisnak több, mint 25 pont előnye van, szóval Sebnek pokolian nehéz dolga lesz.”

    Azonban Horner azt is hangsúlyozta, hogy Hamilton jelen pillanatban sokkal magabiztosabb, ugyanis a brit vezeti a pontversenyt. „Nyilvánvalóan Lewis sokkal kényelmesebb helyzetben van Sebnél. Magabiztosabban vághat neki minden egyes hétvégének, míg Sebnek kockáztatnia kell.”

    Vettel egy stratégiai hiba miatt került hátrányba Szingapúrban, ugyanis a Ferrari korábban kihozta a német pilótát, hogy megelőzze Hamiltont. Azonban Vettel forgalomba került, emiatt nem tudta megelőzni Hamiltont, ráadásul Max Verstappen is elé került.

    „A Ferrari egy nagyon kockázatos stratégiát alkalmazott Szingapúrban,”- véli Horner. „Seb beragadt Perez mögé, ami miatt értékes másodperceket vesztett.  Max emiatt tudta megelőzni őt a kiállások után.”

     

  • Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Annyira hatalmas traumát okozott a Red Bullnak a C-specifikációjú Renault-erőforrás Szingapúrban, hogy Szocsira inkább inkább bevállalják a rajtbüntetést és visszaváltanak a B-specre.

    Ugyan Max Verstappen a második helyen végzett a Szingapúri Nagydíjon, az egész hétvége folyamán motorvezérlési problémákkal küszködött: csökkentett tempó mellett (rajtoknál, újraindításnál vagy boxkiállásoknál) elkezdett dadogni a motor és fals üresbe dobálta a hollandot. A Renault ügyfelei közül a még kiküszöböletlen megbízhatósági gondok miatt egyedül a Red Bull használta a valamivel erősebb C-specifikációjú erőforrást, ám az Orosz Nagydíjon az osztrákok is visszaválthatnak a gyengébb, de robusztusabb B-specre. Mivel a szezon során valamikor még egyébként is kénytelen rajtbüntetés terhe mellett motort cserélni, a szocsi pálya hosszú egyenesei tökéletes alkalmat kínálnak ennek elvégzésére.

    „Remélhetőleg sikerül megoldaniuk a problémákat a következő alkalomra” – beszélt a Red Bull előtt álló lehetőségekről Christian Horner. „A következő nagydíjon minden valószínűség szerint ismét a B-specet használjuk; még nincs végleges döntés, de nagyon úgy fest, hogy sajnos megint a rajtrács végéről kell indulnunk.”

    A probléma gyökere az lehetett, hogy a Renault nem kalibrálta megfelelően a motort a Szingapúrban tapasztalható magas páratartalmú körülményekre. A többi versenyen talán nem lennének ilyesfajta megakadások, de a megbízhatóbb B-spec legalább biztosan kibírja az olyan megerőltető nagydíjakat, mint a 2200 méteres tengerszintfeletti magasságon rendezett mexikói versenyt.

    „Szerintem abban rejlett a probléma, hogy a motor nyomatékgenerálása nem volt optimalizálva az itteni körülményekhez” – magyarázta Horner. „Az egész hétvége alatt lassú körökön érezhető volt a probléma, és habár a srácok remek munkát végeztek, hogy valamennyire kiküszöböljék, az nem megoldás, hogy az egyenetlen nyomaték miatt a váltó folyamatosan aszinkronban volt és saját maga megvédése érdekében fals üresbe ugrált.”

  • Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    Horner: Verstappen a maximumot hozta ki az autóból

    A Red Bull csapatfőnökét, Christian Hornert lenyűgözte Max Verstappen tegnapi időmérős teljesítménye. A holland az első sorba kvalifikálta magát a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésén annak ellenére, hogy motorproblémái voltak.

    A kulcsfontosságú időmérő előtt Max Verstappennek már pénteki szabadedzéseken meggyűlt a baja a legújabb fejlesztésű Renault erőforrással. A holland pilótának az időmérő harmadik szakaszában nem tudta befejezni a második gyorskörét, ugyanis az egyik egyenesben a kihagyott a Renault motor. Emiatt rengeteg időt veszett, ezért szóltak rá, hogy ne fejezze be a mért kört.

    „Max köre fantasztikus volt,” – nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak. Nagyon jó kört rakott össze annak ellenére, hogy komoly problémái voltak. Ha nem lett volna problémája Maxnak, akkor a poleért is mehetett volna, de a második hely is egy nagyon jó eredmény.

    „Az időmérő előtt a mérnökeink úgy gondolták, hogy az ötödik és a hatodik helyen fognak majd végezni a srácok, szóval Max átlagon felül teljesített.”

    A Renault motoros csapatok közül csak a Red Bull használja a legújabb specifikációjú Renault motort. Amíg Verstappen azt hitte, hogy a probléma miatt a versenyen nem lesz olyan hatékony a motorja, addig a Renault mérnökei még az este folyamán azon dolgoztak, hogy kiküszöböljék a problémát a mai futamra.

    „Ezek valószínűleg olyan problémák, amiket nem lehetetlen orvosolni. Remélhetőleg normális körülmények között a motor, hiba nélkül fog majd működni.

    „A Renault mérnökei azon dolgoznak, hogy orvosolják a problémát. Jó döntés volt a C-specifikációjú motor bevetése ezen a hétvégén, ugyanis a fejlődés szemmel látható.

    „A probléma ellenére magabiztosak vagyunk. Ki kell javítanunk őket a futam kezdetéig. Remélhetőleg minden rendben lesz majd, ugyanis van esélyünk a győzelemre,” – jegyezte meg Horner.

     

     

  • Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

    Red Bull: Buemi Toro Rossóhoz igazolása valószínűtlen

    Christian Horner nem gondolja, hogy Sebastian Buemi visszatérne az F1-be a Toro Rosso színeiben, hiába tűnik nagy esélyesnek az ülésre a Red Bull tartalékja.

    Buemi 2009 és 2011 között versenyzett a Toro Rossónál, most pedig tartalékpilóta mindkét Red Bullos csapatnál, emellett versenyez a WEC-ben és a Formula E-ben is. A 29 éves svájci mindkét bajnokságot megnyerte már, mint ahogy az idei Le Mans-i 24 órást is. Már tavaly is a levegőben volt az F1-es visszatérése, de végül a Red Bull Brendon Hartley-t választotta.

    A Toro Rosso jövője nagy kérdőjel, Pierre Gasly a nagycsapathoz igazol, Hartley jövője sem biztosított és a Red Bull utánpótlásprogramjában sem tolakodnak a tehetségek.

    „Ő egy fontos csapattag” – mondta Horner a Sky Sports F1-nek. „Néhány másik csapat érdeklődött, mi a szerepe a csapatban. De elkötelezett, hogy a következő 3 évben ugyanebben a szerepkörben dolgozzon. Így ezzel párhuzamosan más sorozatokban is versenyezhet. Nem hinném, hogy az F1 a listáján van. Ott van neki Formula E, a WEC és jó munkát végez nálunk a szimulátorban. Szerintem ez több, mint elég neki és túl sok áldozatot kellene hoznia, hogy visszajöhessen az F1-be.”

    Fotó készült Buemi Toro Rossós üléspróbájáról a Szingapúri Nagydíj előtt. Azonban ez tevékenység egy tartalékpilótától nem ritka. Egyébként a svájci elutazott erre a nagydíjra, ahelyett, hogy a gyárban végezné a megszokott szimulátoros munkát.

    Buemi szeretné folytatni a nem F1-es tevékenységeit, küzd a WEC szuperszezonjának bajnoki címéért a Toyotával és a Formula E-ben is maradna a Nissan csapatával. Viszont megjegyezte, nem lehetetlen, hogy az elektromos szériában változik a csapata.

    „Azt teszem, amit kérnek tőlem” – mondta Buemi. „Nyilván, tartalékversenyzőként, ha valami történik, készen kell állnod. Én a WEC-ben és a Formula E-ben futom a versenyeimet. Minden lehetséges, de koncentrálok a tartalékpilótai munkámra és majd meglátjuk, hogyan alakul.”

    Úgy tűnik tehát, hogy Buemi nincs versenyben a Toro Rosso üléséért, a Red Bull pedig más csapatok háza táján néz szét. Az ülés egyik legnagyobb favoritja a Ferrari fejlesztőpilóta, Daniil Kvyat, az orosz egy évvel ezelőtti kirúgása után kerülhet vissza. Ott van még a McLarentől távozó Stoffel Vandoorne és az a Pascal Wehrlein, akinek a Mercedes adta ki az útját. Ők tehát szabadon igazolhatóak lesznek.

    A jelenlegi Mercedes protezsáltaknak nincs túl sok lehetősége, se Esteban Oconnak, se a Forma 2-es bajnoki címért hajtó George Russellnek. Horner szerint a Mercedes találhatna nekik helyet, ha jobban a zsebébe nyúl, vagy elengedi őket. Hozzátette: „Szégyen lenne, ha nem kapnának ülést, mert egy bizonyos csapattal van élő szerződésük.”

  • Susie Wolff: Nincs elég technikai szakember az F1-es csapatoknál

    Susie Wolff: Nincs elég technikai szakember az F1-es csapatoknál

    Susie Wolff szerint a Forma-1-es csapatok egyre nagyobb létszám hiánnyal küzdenek a tehetséges technikai szakemberek terén.

    A férje, Toto Wolff egyre növekvő problémával szembesül a Mercedes csapatfőnökeként, aki azzal küzd, hogy megtalálja a legmegfelelőbb embereket a Brackley-i központba.

    „Ők nagyon is tisztában vannak azzal, hogy nincs elég emberük a magasabb pozíciókba. A HR-esek vezetői a Mercedesnél is tudatában vannak ennek a ténynek és igyekeznek változtatni ezen.” – nyilatkozta az egykori Williamses tesztpilóta.

    Wolff a Forbes magazinnak elmondta, hogy szeretne több női szereplőt látni a motorsportban.

    „Totot nem érdekli az, hogy milyen neműeket alkalmaz. Csupán a tehetség számít nála, mindig a legjobb jelentkezőket igyekszik kiválasztani az adott feladatkörre, függetlenül attól, hogy milyen nemű az illető.” – fogalmazott.

    A csapatvezetők aggódnak a költségvetési sapka bevezetése miatt, hiszen emiatt korlátozniuk kell a technikai szakamberek fizetését. Emiatt pedig jelentős létszámcsökkenések történhetnek majd idővel.

    „Csak az Egyesült Királyságban több ezer munkahelyről van szó e téren. A legnagyobb költségtényezőink a sport és technikai előírások.” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner.

    Az, hogy a költségvetési korlát bevezetése előtt is gondok vannak ezen a téren, az egy komoly jel a Forma-1 számára, hogy a sport nem tud több erőforrást befektetni a személyzeti részlegbe, emiatt pedig elbocsájtások kezdődnek a pénzügyi helyzet stabilizálása érdekében. Ez pedig végső soron ahhoz vezethet, hogy a kisebb és alacsonyabb költségvetéssel rendelkező csapatok még nagyobb bajban lehetnek.

  • Mercedeses köteléke miatt a Toro Rosso is nemet mond Oconra

    Mercedeses köteléke miatt a Toro Rosso is nemet mond Oconra

    Amilyen jól jött karrierje kezdetén, olyannyira hátráltatja most Esteban Ocont mercedeses köteléke, miután Christian Horner is erre hivatkozva mond le róla.

    Daniel Ricciardo és Carlos Sainz távozásával a Toro Rossónál kisebbfajta hiány lépett fel, és habár Helmut Marko szerint tíz versenyző van harcban a két ülésért, Ocon nem tartozik közéjük, amíg a Mercedes neveltje marad (de Danyil Kvjat igen!). Ez azon ritka pillanatok egyike, amikor a McLaren és a Renault is egyetért a Red Bullal, a politikai huzavona eredményeképp pedig könnyen ülés nélkül maradhat a mezőny egyik legjobban teljesítő pilótája.

    „A Mercedest mindenképpen dicséret illeti, amiért segítettek ezeknek a srácoknak viszonylag alacsony befektetési tőkével is eljutni az F1-ig” – kezdte Horner. „Most azonban nagyon úgy fest, hogy feketepontnak számít, ha a Mercedes versenyzője vagy. A kölcsönzéses rendszer a csapatok nagy része számára egyáltalán nem vonzó, az igazi őrültség pedig az, hogy egy Ocon kaliberű pilóta lehet, nem kap ülést jövőre. Ha nem lenne érvényes szerződése, egyértelmű jelölt lenne a Toro Rossóba, de érthető módon a Red Bull nem fog egy mercedeses pilótába fektetni. Ezt fordítva sem várnám el.”

    Horner szerint a probléma legegyszerűbb megoldása az lett volna, ha a Mercedes beülteti Ocont a gyári csapathoz, ahogyan azt a Red Bull is meg merte húzni Sebastian Vettel, Ricciardo vagy Max Verstappen esetében.

    „Könnyű a járt úton maradni, egy ismeretlen tényező vagy fiatal bevállalásában sokkal több a kockázat” – magyarázta Horner. „De szerintem mi számos alkalommal bebizonyítottuk már, hogy a rizikó kifizetődik. Nagyon sikeres juniorprogramunk és saját juniorcsapatunk van, ami meghálálta magát Seb, Daniel, Max és potenciálisan Pierre Gasly révén. Emellett olyanoknak is lehetőséget adtunk, mint Carlos Sainz.”

    Ami pedig a Red Bull juniorprogramjának ritkásságát illeti, ez csak ideiglenes állapot.

    „A piac mindig fluktuál; az F1 alatt jelenleg csak Dan Ticktum van, de ezek a dolgok ciklikusak” – erősködött Horner. „Folyamatosan kutatjuk a jövő tehetségeit, így nem hiszem, hogy ez a rés sokáig nyitva lesz. Jelenleg két nagyon jó fiatalunk versenyzik gokartszinten, Harry Thompson és Jonny Edgar; a legalsó szinteken el kell kezdeni támogatni a versenyzőket.”

  • Horner megerősíti, Kvyat tényleg visszatérhet

    Horner megerősíti, Kvyat tényleg visszatérhet

    Daniil Kvyat visszatérhet a Toro Rossohoz pályafutása során már másodszor 2019-től, erősítette meg Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    Kvyatnak tavaly év vége előtt kellett távoznia a kisbikásoktól, de most újra szóba hozták a Toro Rossoval egy potenciális jelöltként a Red Bullhoz előléptetett Pierre Gasly ülésére.

    „Rengeteg pletyka lát napvilágot az év ezen részében, Monza melegágya ezeknek” – mondta Horner a Sky-nak. „A Toro Rosso helyzete még eldöntetlen, szerintem minden lehetőséget számításba vesznek. Ő az egyik a sok pilóta közül, aki a listánkon van.”

    A Red Bull senkivel sem tudja pótolni Gaslyt a junior csapatából, egész egyszerűen senkinek sincs elég licenszpontja a Forma-1-es bemutatkozáshoz.

    Kvyat 2014-ben debütált a Toro Rossoban, majd egy évvel később már a nagy csapatnál találta magát a távozó Vettel helyén. Viszont a csapat visszarendelte a kisbikásokhoz 2016-ban 4 verseny után, hogy Max Verstappen jöjjön a helyére. Az orosz 2017-ben is maradt a Toro Rossonál, de az évet már nem fejezte be. Kirúgták a szezon vége előtt, Gaslyt és Hartleyt hozták a csapathoz az utolsó pár fordulóra. A 24 éves pilóta jelenleg a Ferrari szimulátoros pilótája.

  • Ricciardo motorcserés rajtbüntetést kap Monzára

    Ricciardo motorcserés rajtbüntetést kap Monzára

    Daniel Ricciardo utolsó rajtsoros indulásra számíthat az Olasz Nagydíjon, ahol megkapja a Renault legújabb, C-specifikációs erőforrását.

    Ricciardo esetében elkerülhetetlen volt a motorcsere, a Red Bull pedig a veszteségek minimalizálása végett úgy időzítette, hogy egybeessen a Renault legfrissebb fejlesztésű erőforrásával. Amennyiben az ausztrál autójában a várakozásoknak megfelelően működik a motor, a hétvége későbbi folyamán Max Verstappen is kaphat egy újat, és ha a csereelemek csak a belsőégésű motorra és az MGU-H-ra korlátozódnának, mindezt rajtbüntetés nélkül megteheti.

    A döntés azonban komoly kockázatot is rejt magában: a Renault C-spece már Spára elkészült, ám a motorgyártó mindenkit figyelmeztetett, hogy az új motor megbízhatóság terén nem teljesít a legjobban, így mindenki csak saját felelősségére használja. Mivel a Renault késhegyre menő csatát vív a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért, ők nem vállalhatták be ezt a kockázatot, ám a Red Bull lényegében akármit csinál, úgyis a harmadik helyen végez.

    „Danielnél beérett a motorcsere, így büntetést kap a következő versenyhétvégére” – erősítette meg Christian Horner. „Az eltérő hűtési igények és hasonló faktorok miatt komoly pénzekbe került a kasztni átalakítása, hogy megfelelően tudjuk integrálni az erőforrást, de ha ez teljesítménynövekedéssel jár, boldogan bevállaljuk a kockázatokat. Pénteken kipróbáljuk a motort, majd este eldöntjük, megtartjuk-e; ha jónak találjuk, Max is kap egyet szombaton, neki is kijár már egy friss motor.”

    A hosszú egyenesek miatt nem feltétlen Monza lesz a Red Bull legerősebb pályája idén, ám az osztrák istálló reméli, a későbbi futamokon érezhető lesz a C-spec újdonságainak jótékony hatása.

    „Nem aggódunk Monza miatt, de ha sikerülne egy kis plusz teljesítményt találnunk, az például Szingapúrban és Mexikóban talán közelebb tudna minket lopni a Ferrarihoz és a Mercedeshez” – folytatta Horner. „Minden egyes tizedmásodpercért nagyon hálásak vagyunk.”

    A Renault harmadik csapata, a McLaren egyáltalán nem használja majd a C-specet, mert annak integrálásához túl mélyreható változtatásokat kellene eszközölniük a kasztniban.