Szerk Racingline.hu

Címke: Christian Danner

  • „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    „Botrányos” lépés, „fatális tévedés” – keményen nekiment az ex F1-es pilóta az FIA elnökének

    A 80-as évek végén a Forma–1-ben versenyző, többek között az első Magyar Nagydíjon is rajthoz álló expilóta szerint hatalmas hibát követett el az FIA elnöke azzal, hogy kirúgta az F1 versenyigazgatóját.

    A hét elején a semmiből érkezett a hír, hogy távozik az FIA F1-es versenyigazgatója, Niels Wittich. Noha a Nemzetközi Automobil Szövetség félrevezető közleménye másként tálalta a német szakember lelépését, elsőként a Motorsport-Magazin újságírója tudta meg Wittichtől, hogy nem önként megy el, azaz lényegében kirúgták, majd csütörtökön a volt versenyigazgató a BBC-nek közölte: „Megerősíthetem, hogy kirúgtak, és nem az én döntésem volt elhagyni az F1-et.” Mindezt három futammal a szezon vége előtt úgy, hogy 5 év leforgása alatt ő volt a 4. versenyigazgató (a 2019-ben elhunyt Charlie Whitingot Michael Masi követte, majd 2022-ben jött az azóta szintén távozó Eduardo Freitas és Wittich).

    A német szakembert az F3 és F2 versenyigazgatója, Rui Marques fogja pótolni az idei szezonból hátralevő három nagydíjon, az 1985 és 1989 között 36 F1-es futamon induló, visszavonulása után a német RTL szakkommentátoraként tevékenykedő Christian Danner a Motorsport-Magazinon írt jegyzetében azonban kifejtette, szerinte nagyon nincs rendjén, hogy az FIA egyik pillanatról a másikra lapátra tette a honfitársát, mivel ezt a pozíciót nem lehet csak úgy rábízni bárkire akkor sem, ha az illető más kategóriában tölt be hasonló szerepkört.

    Az F1-es pilóták nyilvánosan vonták kérdőre az FIA elnökét

    „Elképesztően nagy felelősséggel jár ez a poszt, és nem mindenki képes kezelni a rá nehezedő nyomást. A sport érdekeit és a biztonságot szem előtt tartva kell döntéseket hozni. Ez az elbocsátás drámai, mert az F1-es versenyigazgatók nem a fán teremnek, hanem növények, amelyeket éveken át kell gondozni” – írta a 66 éves expilóta.

    „Számomra egyetlen következtetést lehet ebből levonni: kirakni egy semmiről sem tehető FIA-versenyigazgatót nemcsak önmagában botrányos, hanem teljesen átgondolatlan is. Kinek kellene váltania őt? Hol vannak az fiatal versenyigazgatók, akik elbírnak az olyanokkal, mint Christian Horner, Toto Wolff vagy Zak Brown? A nyomás elképzelhetetlenül nagy, a jó versenyigazgatók a motorsportban pedig nem alkalmasak automatikusan erre a szerepkörre, amit Eduardo Freitas esetében is láthattunk. Volt valakink, aki alkalmas volt, és hibátlanul végezte a dolgát.”

    Danner szerint a versenyzők szerették Wittichet, mert az egyszerűségre törekedett, de még ha nem is így lett volna, akkor sem lehet valakit csak így kirúgni.

    „Abszolút pártatlan volt. Egy erős versenyigazgató, aki nem értelmezte a szabálykönyvet, hanem betartatta azt annak betűje szerint. Már szót ejtettem a fiatal tehetségekről. Még ha voltak is megfelelő jelöltek, ki vállalná el ezt a munkát ezzel a stresszel, amikor egyszerűen csak kirúghatnak, mindegy, milyen jó vagy? A második nagy gond pedig a miért. Még az üzletben sem rúghatsz ki valakit csak úgy, mert úgy véled, hogy nem illik oda többé. Ha egy bizottság döntött volna, érveket kellett volna felsorakoztatni, de itt nem volt egy sem. Az első gondolatom a GPDA levele volt, de az nem a versenyigazgatóról szólt, hanem az elnökről, aki talán kissé túlságosan érzékeny” – utalt Mohammed bin Szulajm FIA-elnökre és a pilóták neki írt nyílt levelére.

    Danner végül így zárta sorait: „A figyelemelterelés a problémákról nem ok a versenyigazgató kirúgására, és a tényeket nézve nincsenek új tehetségek, úgyhogy szerintem ez egy fatális hiba az FIA részéről. Az egész rendszer szükségtelen destabilizálása.”

    Az FIA egyelőre a Wittich távozásáról szóló közleményen túl nem kommentálta a történteket, de enélkül is nyilvánvaló, hogy a botrány botrányra halmozó elnök, Mohammed bin Szulajm áll a versenyigazgató lelépése mögött.

    Ezentúl vasszigorral csaphat le az FIA azokra, akik kritizálják a „bírót”

  • Nem mindenkit hatott meg a versenyzők állapota: „ideje átnézni az edzéseket”

    Nem mindenkit hatott meg a versenyzők állapota: „ideje átnézni az edzéseket”

    Christian Danner szerint a katari történések után a versenyzőknek ideje áttanulmányozniuk az edzésprogramjukat.

    A vasárnapi verseny az összes résztvevőt megviselte. A kiszáradás és a hőguta tünetei valakinél jobban megmutatkoztak, míg akadtak olyan versenyzők is, akik egy kicsivel jobban bírták a körülményeket. Esteban Ocon még a verseny közben hányt a sisakjába, Alex Albon a leintés után tette ugyanezt, majd a szerelői segítették ki az autóból. Lance Stroll el is kábult az utolsó körökben, és megküzdött azzal, hogy eljusson az orvosi autóig. Fernando Alonsót az ülés égette, George Russell is ájulástól félt és az egyenesekben a kezével próbálta becsalogatni a levegőt.

    A pódiumceremónia előtt Oscar Piastri és Max Verstappen kifeküdt, míg Kevin Magnussen is nehezen tudott két lábra állni.

    Sisakba hányó, mentőhöz tántorgó versenyzők – ájulásközeli állapotok a katari „sütőben”

    A versenyzők egytől-egyig felszólaltak és veszélyesnek nevezték a körülményeket. Az FIA vizsgálatot rendelt el, és megígérte, körültekintőbben járnak el extrém időjárási viszontagságok esetén.

    Mindaddig az ex-versenyzőből lett német szakértő úgy véli, a pilótáknak kell lépéseket tenniük az ügy érdekében, és át kell vizsgáltatniuk a saját felkészülésüket.

    „Ez nem csak a kocka hasról és a gyúrásról szól. Kérem, ne értsék félre, de nekem nem volt akkora meglepetés az, hogy Katarban ilyen meleg van. A modernkori versenyzők ugyan jól képzettek, de talán rosszul edzenek. Olyan elő sem fordulhatna, hogy egy pilóta nincs megfelelően felkészülve egy intenzív versenyre. Egy versenyző bármikor biciklizhet egy szaunában és feljebb tekerheti a hőfokot” – nyilatkozta a Servus TV-nek Danner.

  • Honfitársa szerint Vettel nem tudta úgy motiválni az Aston Martint, mint Alonso

    Honfitársa szerint Vettel nem tudta úgy motiválni az Aston Martint, mint Alonso

    Christian Danner elmondta, miért tudja jobban motiválni Fernando Alonso az Aston Martint.

    2021-ben a Racing Point nevet és arculatot váltott, így került a rajtrácsa az Aston Martin. A kanadai-brit istálló Sebastian Vettellel és Lance Strollal indult útnak, ám a kezdeti két év nem sikerül zökkenőmentesen.

    Tavaly a négyszeres világbajnok úgy döntött, szögre akasztja a sisakot, hogy több időt töltsön a családjával. Ezután kereste meg Lawrence Stroll a spanyol világbajnokot, aki szinte azonnal igent mondott a kínálkozó lehetőségre.

    A zöldek 2023-as autója sokkal versenyképesebb az elődjeinél. Így a 41 éves pilóta három futamból háromszor állhatott dobogóra. A csapat azzal számol, hogy Alonso még a 33. győzelmét is megszerezheti, ha továbbra is ilyen jól mennek a dolgaik.

    Fernando Alonso, Aston Martin
    Lewis Hamilton, Max Verstappen, Rob Marshall és Fernando Alonso – Fotó: Aston Martin F1 Team

    A szakértőként tevékenykedő Danner úgy látja, Alonso attitűdje jobban ki tudja hozni a csapatból a rejtett tartalékokat. A német szerint ez mind az „all-in” hozzáállásnak köszönhető.

    „Mindig is nagy Vettel-rajongó voltam, de nem hinném, hogy ő képes lett volna erre. Alonso mindig nagyon világosan fogalmaz: ‘nincs B tervem, én autóversenyző vagyok.’ Ennyi a különbség. Csak beszélni kell Tom McCullough-val. Elképesztő, mennyire fel tudja Alonso villanyozni az embereket. Van energiája, és képes megvalósítani, amit kitűzött maga elé. Kezdetben ez a hozzáállás Vettelben is megvolt, viszont az elmúlt évek alatt nagyon távol került a Forma-1-től. Ott volt a méhhotel, a környezetvédelem, és az otthoni dolgai, így már nem tudta úgy motiválni a csapatot, mint ahogy most Alonso teszi” – nyilatkozta a német szakértő.

    Danner üdvözölte az Aston Martin további lépéseit is. A csapat tavaly megszerezte a Red Bulltól Dan Fallowst, és további mérnököket is elcsábított az istállótól.

    „Ha kiemeled a jó szakembereket a korábbi mérnöki struktúrájukból, és új környezetbe teszed őket, nincs akadálya annak, hogy jól működjenek. Ugyanakkor ez a siker meglepett. Úgy tűnik, van valami az autóban, amit Alonso nagyon érez.”

  • Capito érkezhet Vasseur helyére az Alfa Romeóhoz csapatfőnöknek

    Capito érkezhet Vasseur helyére az Alfa Romeóhoz csapatfőnöknek

    Jost Capito azonnal a lehetséges jelöltek közé került az Alfa Romeo új csapatfőnöki posztjára.

    Úgy tudni, hogy a Williams tegnap lemondott csapatfőnöke, aki korábban a Volkswagen rendkívül sikeres rali-világfőnöke volt, most a Saubernél pályázik arra, hogy az Audi Forma-1-es alakulatát irányíthassa. A 64 éves német a Groveban eltöltött két év után „félreáll” François-Xavier Demaison technikai igazgatóval együtt – ez komoly csapás a bajban lévő brit istállónak. Matthew Savage, a Williams tulajdonosának, a Dorilton Capitalnak az elnöke tegnap még így fogalmazott:

    „Hálásak vagyunk, hogy Jost elhalasztotta a tervezett visszavonulását, hogy elvállalja ezt a kihívást.”

    Capitónak ugyanakkor lenne értelme Frederic Vasseur távozása után a Sauber-Alfa Romeo csapatfőnöki posztján, akit a Ferrari főnöki posztjára vittek el, és ez már nyár óta tervben volt. Roger Benoit, a svájci Blick veterán és nagy tekintélyű tudósítója is erről írt:

    „Capitón kívül nincs is más név a környékükön.”

    A várható lépéseket szorgalmasan vitatják a Forma-1-es szakírók. A Sport1-nek a korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner így nyilatkozott erről:

    „Van egy varázsszó az F1-ben, amikor a sikerről van szó, ez pedig a folytonosság. Attól tartok, hogy Binotto távozása három évvel veti vissza a Ferrarit.”

    Mivel az olasz Binotto lényegében a Ferrari közös csapatfőnöke és technikai igazgatója volt, így lehetne értelme, hogy a következő posztja Capito és Demaison helye lenne a Williamsnél. A La Gazzetta dello Sportnak a Ferrari korábbi versenyzője, Ivan Capelli szintén beszélt erről a kérdésről:

    „A Ferrari nagy gondja, hogy a csapat a szezon felénél leállítja az autó fejlesztését. Biztosan vannak jó mérnökök a Ferrarinál, mert a 2022-es autó gyors volt. Ugyanakkor voltak hibák a megbízhatóságban, a boxkiállás-kezelésben és a stratégiában. De megvoltak az alapok. Valaki, aki mindennek az élen áll, azonban hiányzott, és ez a legfontosabb hiányzó darab ma a Ferrarinál.”

    Úgy tudni, hogy Binotto távozása után a Ferrari most Simone Restát hívja vissza a Haas ügyfélcsapattól, hogy vezesse a technikai részleget. Így zárt ezért Capelli:

    „A csapatok közötti ide-oda átjárás nem jelent problémát. Ezt leszámítva egy Forma-1-es autó tervezése manapság annyira bonyolult már, mint hogy olyan emberek álljanak rendelkezésre, mint például Adrian Newey.”

    Váratlan fordulat: Távozik a Williams csapatfőnöke

  • A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    A Haas valójában már kitette Schumacher szűrét, ezt mindenki látja

    Úgy tűnik, Mick Schumacher a szezon végén kiszorul a Haas csapatból, és így a Forma-1-es rajtrácsról is.

    A 23 éves németet az Egyesült Államok Nagydíja előtt figyelmeztette a csapattulajdonos, Gene Haas, hogy több pontszerző helyezést kell produkálnia, hogy újabb szerződést kapjon.

    Úgy tűnt, hogy az Egyesült Államok Nagydíján pontszerző lehet, végül ez elmaradt az autó sérülésére és talán a csapat rossz stratégiai döntésére panaszkodott.

    „Az volt az érzésem, hogy kint maradhattam volna még” – mondta a versenystratégiáról.

    Günther Steiner csapatfőnököt a Bild megkérdezte, hogy a Haas hibáztatható-e Schumacher rossz austini eredményéért, de ő ezt „nem kívánta kommentálni”. Gene Haas csapattulajdonos viszont igen.

    „Amikor Mick és Kevin bejöttek, mindketten ugyanazt a gumit kapták” – mondta a német lapnak.

    „Amikor Mick újra kijött, egy autós csoportba került, és ott is maradt, míg Magnussen hátraesett, hogy mentse a gumikat, míg Mick elhasználta őket.

    „Magnussen 37 kört tudott megtenni a közepes körön, amire senki más nem volt képes, így a végén sikerült néhány pontot szereznie.”

    A korábbi F1-es pilóta, Timo Glock szerint Schumacher verseny utáni testbeszéde volt az eddigi legegyértelműbb jele annak, hogy a Haas nem kívánja őt megtartani 2023-ra.

    „A léc jelenleg nagyon magasan van számára” – mondta. „Nem azért, mert nem teljesít jól, hanem azért, mert a Haasnak más elképzelései vannak belsőleg.”

    „Nem vagyok biztos benne, hogy már megszülethetett-e a döntés, de ha az ember olvas a sorok között, akkor talán láthatja, hogy Haas mit fog tenni.”

    Egy másik korábbi versenyző, Christian Danner is egyetért ezzel

    „A kérdés az, hogy a vonat már elindult-e az állomásról, és ha minden árnyalatot elemezünk, rájövünk, hogy valószínűleg meg akarnak szabadulni tőle” – mondta a Sport1-nek.

    Ralf Schumacher elismeri, hogy unokaöccse, nehéz helyzetbe került a Haasnál, de arra kéri a csapat főnökeit, hogy alaposan gondolják át döntésüket.

    „Mick mindent megtett azért, hogy 2023-ban is a Haasnál versenyezhessen” – mondta a német Sky-nak.

    „Ha Gene Haas és Günther Steiner jól átgondolják a dolgot, akkor ők is rájönnek, hogy nincs alternatíva Mick mellett.”

    „Ricciardo nem lesz ott, Nico Hülkenberg pedig inkább a visszavonulás felé tart, minthogy tényleg újra a pályákat szaggassa” – tette hozzá Schumacher.

  • Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Nem is lenne rossz, ha Schumacher kihagyná a 2023-as évet?

    Egy 2023-as teljes szezonos „szabadság „nem lenne olyan rossz Mick Schumacher számára, pedig a német azért küzd, hogy megtartsa a Haas versenyülését.

    A csapat tulajdonosa, Gene Haas az Amerikai Nagydíj előtt figyelmeztetett, hogy a 23 éves versenyzőnek, aki egy „vagyonba” került az istállónak a balesetek miatt, több pontra lenne szüksége ahhoz, hogy megérdemeljen egy új szerződést. Míg Kevin Magnussen újra pontot szerzett, Schumacher nem. Ráadásul úgy, hogy ragaszkodott hozzá, hogy az autója sérülésekor tempót veszített:

    „Biztos vagyok benne, hogy ma jó pontokra voltunk esélyesek.”

    Arra a kérdésre, hogy a legutóbbi nullás eredmény nem jelentheti-e a halálos ítéletet a 2023-as reményeinek, Schumacher a német Sky így nyilatkozott:

    „Azt hiszem, a csapat tudja és látta is, hogy mire vagyok képes. Mindenki láthatta, hogy pontszerző helyen állunk, ezért rendkívül bosszantó, hogy nem tudtuk megszerezni azokat. A tempó azonban megvan.”

    Günther Steiner csapatfőnök még egy kis dorgálást is kiosztott Magnussennek Austinban, miután a Haas 2023-as biztosan szerződtetett pilótája sürgette a csapatát, hogy szerződtesse újra Schumachert:

    „Azt hiszem, sok tanácsot kaptam az emberektől azzal kapcsolatban, hogy kinek kellene vezetnie az autót, például nyilván Kevinnek, de ő így látja. Végső soron nekem kell gondoskodnom az alakulatunkról a jövőre nézve, aztán majd azt a versenyzőt ültetjük az autóba, akit szeretnénk.”

    Így, hogy a Williams 2023-ra az újonc Logan Sargeantre számít, Schumacher lehetőségei most úgy tűnik, hogy a Haas, egy tartalékpilótai szerep, vagy a szünet között választhat. A korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner, nem is látja annyira borúsnak a helyzetet, sé ezt el is mondta a Sport1-nek:

    „Szerintem egy év szabadság nem is lenne olyan rossz egy olyan srácnak, mint ő. Annyira fiatal még, hogy utána könnyedén folytathatja Forma-1-es pályafutását.”

    Az ismert német újságíró, Ralf Bach ugyanakkor nem ért egyet:

    „Micknek szerintem már minden arról szól, hogy túlélje 2023-at. Mert ahogy én látom, a jövője az Audi kezében van. Ők akarnák őt, és már voltak is tárgyalások. Pontosan tudom, hogy egyeztetnek.”

    Az Audi 2026-ban száll be a Forma-1-be, szinte biztosan a Sauberrel – akik most Alfa Romeo néven indulnak – együttműködve. Amikor arról kérdezték, hogy Schumacher megkaphatja-e az Audi gyári ülését, a német autógyártó F1-es projektvezetője, Adam Baker így felelt:

    „Hogy őszinte legyek, egy német versenyző érdekes lenne nekünk. De a végső döntést a teljesítmény, nem pedig a nemzetiség alapján határozzuk meg.”

    Danner szerint Schumacher maradása a Haasnál valójában árthat a jövőbeli Forma-1-es kilátásainak:

    „Sok gondja van abban a környezetben. Ez egy olyan légkör, amelyben borzasztóan nehézzé válik a helyzete, ha azt gondolják, hogy nem vagy csúcsformában.”

    A Haas új szponzora kirakná Schumachert?

  • Nem csak a Red Bull járhat pórul a túlköltekezési botránnyal

    Nem csak a Red Bull járhat pórul a túlköltekezési botránnyal

    Nem csak a Red Bullt érintheti rosszul a költségvetési botrány kirobbanása.

    A szabálysértő csapatok miatt bőszen vakargathatja a fejét az FIA. A büntetés mértékéről még tárgyalnak, ám a Bikák nem értenek egyet az eredményekkel. Az osztrák csapat ugyanis nem a fejlesztések miatt költött többet, hanem a különféle catering szolgáltatásokon csúszott el.

    Ám a sportág renoméjának nem tett jót az ügy mentén kialakult történet.

    Botrány az F1-ben: Valóban többet költött a Red Bull

    „Nagyon nehéz lesz megfelelő büntetést találni, de azt is el tudom képzelni, hogy pontlevonásban részesülnek. Ez minden érintett számára rossz. A Forma-1-nek és a csapatoknak is fontos a nyereség, ám a szintnövekedés csak akkor garantálható ha betartják a költségvetési limitet.” – nyilatkozta Christian Danner.

    Ugyanakkor a német szakértő szerint mindkét évben megérdemelte Max Verstappen a bajnoki címet.

    „Tavaly azt lehetett mondani, hogy két versenyző érdemelné meg – Hamilton és Verstappen. Ám ezúttal nem ez volt a helyzet. Max egyik csúcsteljesítményt hozta a másik után idén.”

  • Piastri szerződése: Ez a Briatore-terv része?

    Piastri szerződése: Ez a Briatore-terv része?

    Flavio Briatore kéznyoma található az Oscar Piastri-ügyön, állítja a korábbi F1-es pilóta, Christian Danner, miután az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elismerte, hogy valóban történhetett némi „információcsere”.

    A pletykák szerint Piastri menedzsere, Mark Webber, az Aston Martinhoz lelépő Fernando Alonso és maga Briatore – aki mindkét korábbi F1-es pilóta karrierjében meghatározó szerepet játszott – összedugták a fejüket, hogy megszervezzék Piastri meglepő szerződtetését a McLarenhez.

    A legfrissebb hírek szerint a szerződéseket elismerő testület már jóváhagyta a McLaren-szerződést, Piastri másik kontraktusa csak az Alpine pilótaakadémiájával áll fenn – magával az enstone-i székhelyű Forma-1-es csapattal nem. Szafnauer mindenesetre haragszik a 21 éves Piastrira, és ezt el is mondta az El Confidencialnak:

    Én úgy nőttem fel, ha aláírok valamit, akkor senkinek sem kell azt mondania, hogy ‘hazudsz, mert ezt írtad alá’. Biztosan nem vonnám vissza a szavam. Nincs szükségem egy darab papírra, hogy azt állítsam: „Nézd meg ezt a záradékot, most kiszállhatok.”

    Ami pedig Danner-t illeti, ő úgy látja, hogy az egész helyzet Briatore keze nyomát viseli, erről már a motorsport-magazin.com-nak beszélt:

    „Ez tipikus Flavio. Feltehetően van egy Piastri-szerződés, amit Flavio átfutott. Azt mondanám, hogy egyértelműen kellett lennie záradéknak.”

    Danner szerint ez egyértelmű jele annak, hogy Briatore az ausztrál Piastriban Alonsóval és Michael Schumacherrel egyenértékű potenciált lát:

    „Ha ő hisz valakiben, akkor mindenképpen előrelátóan tervez, pozitív értelemben. Kegyetlenül is akár, ami logikus ebben a szakmában. El tudom képzelni, hogy Piastri kiszabadítja magát az Alpine szorongatásából, hogy két évig a McLarennél versenyezhessen, majd utána szabad legyen a nagy dobásra. Ez világos, hogy Briatore kézjegye.”

    Danner szerint Piastrit nem fogja zavarni a Forma-1-es bemutatkozását övező intrika mértéke sem, még ha Szafnauer máris dühös rá, a hűtlenkedése miatt:

    „Tudja, hogy mi várja. Nyerni akar, más nem érdekli. Semmi más nem érdekli őt. És ez a Webber-Briatore kombináció valószínűleg ideális az ilyen embereknek.”

  • Újabb kritikát kapott Wolff és a Mercedes: Ki állította be így az autót?

    Újabb kritikát kapott Wolff és a Mercedes: Ki állította be így az autót?

    Christian Danner is beszólt a Mercedesnek és Toto Wolffnak.

    A technikai direktíva megjelenése után ismét kitört a „háború” a száguldó cirkuszban. A csillagosok és a Bikák ismét egymásnak feszültek, míg a Ferrari első sorban a Szövetségre morog. Otmar Szafnauer gyanús elemként jellemezte az Ezüst Nyilak újítását, míg Helmut Marko „tiltott információszerzést” sejt a dolgok mögött.

    A német ex-versenyző is aggódik a versenyzők egészsége miatt, ám elsősorban a Mercedest és a csapatfőnököt teszi felelőssé az autójuk túlzott pattogása miatt.

    „Nagyra értékelem Totót (Wolff), az elmúlt években rengeteg címet nyertek. Ám kérdem én: mégis kik állították be így az autót? A csapat miatt delfinezik ennyire az autó. Az autó hasmagassága túl alacsonyan van, merevre van állítva. Ez a problémájuk, és nekik kell ezt orvosolni.” – tette hozzá Danner a Servus TV-nek nyilatkozva. 

     

  • Danner nem szimpatizál Rosberg oltatlanságával

    Danner nem szimpatizál Rosberg oltatlanságával

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Christian Danner nem szimpatizál a be nem oltott 2016-os világbajnok Nico Rosberggel.

    Bár a Mercedes egykori pilótája felépült a koronavírusfertőzéséből, az F1 kötelező oltási szabályzata miatt ebben a szezonban nem léphet be a Forma-1-es paddockba a szakkommentátori feladatai ellátására. Danner a Sport1-nek elmondta, hogy nem érez vele együtt, ezért:

    „Akkor maradjon otthon, ez már csak így megy. Amikor az ember körberepüli a világot, vannak előírások, amelyeket be kell tartania, és ezek Nicóra is vonatkoznak.”

    Rosberg szóvivője tagadta, hogy a német egyáltalán megpróbált volna bejutni Monacoban, a szülővárosában a paddockba, de úgy tűnik, az F1 eltökélt abban, hogy távol tartja Rosberget.

    Úgy tudni, a 36 éves versenyző felmentést kért az oltási kötelezettség alól, de az F1 elutasította azt azzal az indokkal, hogy csak orvosi okokat tudnak figyelembe venni.