Címke: Chase Carey

  • Palkovics László Jean Todttal és Chase Carey-vel tárgyalt a Hungaroringen

    Palkovics László Jean Todttal és Chase Carey-vel tárgyalt a Hungaroringen

    Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a Hungaroringen zajló 35. Forma-1-es Magyar Nagydíj helyszínén Jean Todttal, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnökével és Chase Carey-vel, az F1 kereskedelmi jogait birtokló Formula One Group vezérigazgatójával tárgyalt szombaton.

    A Hungaroring Sport Zrt. közleménye szerint a miniszter azt mondta, fontosnak tartja, hogy a jelenlegi járványügyi helyzetben is rendezzenek olyan eseményeket, amelyek reményt adnak az embereknek arra, hogy az élet egyszer visszatér majd a rendes kerékvágásba. Véleménye szerint a Forma-1-es futamok is ilyenek annak ellenére, hogy a nézők most csak a televízió képernyője előtt ülve nézhetik mindazt, ami a pályán történik.

    „Fontos üzenet ez a világnak, és még fontosabb, hogy Magyarországon rendeznek versenyt, ami annak is köszönhető, hogy hazánk a járvány idején jól teljesített a megfelelő időben meghozott megfelelő intézkedésekkel” – nyilatkozta Palkovics László.
    A miniszter emlékeztetett rá, hogy a kormány elfogadta azt az autó-motorsport stratégiát, „amely kontextusba helyezi a versenyeinket”.

    „A stratégia egyik eleme a Hungaroring felújítása, és informáltam Chase Carey-t arról is, hogy felépítünk egy másik versenypályát, amelyen a fő cél a MotoGP megrendezhetősége” – mondta Palkovics László. Hozzátette, hamarosan létrejön egy ügynökség, „amely a sport- és technológiai résztvevőket össze tudja kapcsolni az állammal”.

    A 35. Forma-1-es Magyar Nagydíjat vasárnap 15.10 órakor rendezik a Hungaroringen.

  • Mégis kihagyhatja a Magyar Nagydíjat a Forma-1?

    Mégis kihagyhatja a Magyar Nagydíjat a Forma-1?

    Fekete felhők gyülekeznek hirtelen a jövő hétvégére tervezett magyar futam fölé. A stájer paddockban a szombati időmérő edzés után elterjedt, hogy a brit pilóták és a személyzet akár börtönbüntetést is kockáztatnak a drákói szigorú koronavírus protokoll megsértése esetén Mogyoródon. A McLaren pilótája, Lando Norris mindenesetre lazán kezeli a helyzetet:

    „A pályán, vagy a szállodában kell maradnunk, de nekem megfelel a szobaszerviz. Annyi, hogy nem mehetek ki biciklizni vagy futni a szabadba.”

    A világbajnok Lewis Hamilton ezzel szemben úgy döntött, hogy az európai versenyeken marad a pályákon egy lakóautóban, és elismerte, hogy a csapattagoknak ez már más kérdés:

    „Kihívásokkal teli idők ezek. Feltétlenül komolyan kell vennünk ezt nekünk is, ahogy mindenki másnak.”

    Az elmúlt két hétvégén nem volt pozitívnak bizonyult koronavírus teszt Ausztriában, pedig voltak, akik megszegték a szabályokat. Sebastian Vettelt már másodszor kapták rajta, hogy elhagyta a „buborékját”, mivel szóba elegyedett a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolffal. Erre reagált már a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto is:

    „Koncentráltabbnak és éberebbnek kell lennünk. Szerintem mindkét pilótánk megértette, hogy valamit rosszul csináltak, és a jövőben be kell tartaniuk a szabályokat.”

    A BBC információi szerint pénzbírság, de akár börtön is várhat Magyarországon a nem európai uniós állampolgárokra, így feltehetően Chase Carey és Jean Todt is egyeztetnek a magyar hatóságokkal a mentességről. Amennyiben ezt nem adják meg, azt pletykálják, hogy elmaradhat akár a verseny Magyarországon, és egy újabb hétvégére maradnak Ausztriában. Alexander Wurz, a GPDA vezetőjeként ennyit mondott erről az Österreichnek:

    „Chase Carey megkérdezte már tőlem, hogy mit gondolnak a pilóták arról, ha harmadszor is itt kellene versenyezniük. Azt mondtam neki, ha akár csak ez az egy pálya lenne alkalmas arra, hogy itt mehetünk, akár tízszer is mehetünk itt. Bízom benne, hogy gyorsan kiderül most minden, mert akkor hamar tudunk reagálni. Tudjuk, hogy az itteni versenybírák és a felszerelés készen áll erre. Amennyiben az elkövetkezendő 24 órában ismertté válik a döntés, akkor akár a jövő hétvégén újra versenyezhetünk itt.”

    A helyzet megoldódott. UPDATE: https://www.racingline.hu/forma-1/nyugalom-a-forma-1-most-mar-mogyorod-fele-tart/2020/07/13/

  • Mugello és Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban!

    Mugello és Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban!

    Mugello először rendezhet Forma-1-es nagydíjat szeptemberben, amelya Toszkán Nagydíj néven fut majd, ugyanakkor Szocsi helye is fix lett a versenynaptárban. A mugellói pálya a Ferrari tulajdona, és még soha nem volt ott F1-es futam, de egy héttel az Olasz Nagydíj után, szeptember 11-13-án most ez is megtörténik, és egyben megünnepelhetik a Scuderia 1000. versenyét is a világbajnokságon.

    Mugello már ismert lehet a MotoGP világából, és immáron a negyedik olasz pálya Monza, Imola és a legendás pescarai pálya után, ahol világbajnoki futamot rendeznek, utóbbinál csak egyszer, 1957-ben. Forma-1-es autókkal számtalanszor teszteltek már itt, Sebastian Vettel és Charles Leclerc ráadásul közvetlenül az idei szezonkezdet előtt, akik áradoztak róla.

    Ezen futam után Szocsiba mennek, szeptember 25-27-én, így jelenleg 10 hivatalosan is megerősített futamról beszélhetünk, de a következő hetekben még várhatóak bejelentések. Ahogy azt már korábban is elmondták, az újratervezett versenynaptárban is 15-16 futammal számolnak. Ez áll a hivatalos közleményben:

    „Köszönjük a promótereinknek, a nemzeti hivataloknak, a csapatoknak és a FIA-nak, amiért keményen dolgoztak azon, hogy ezek a versenyek megvalósulhassanak. Tudjuk, hogy a rajongóink elégedettek lesznek azzal, hogy Oroszország is újra versenyt tarthat, valamint Olaszországban Mugellóban először lesznek láthatóak F1-es autót.”

    Chase Carey hozzátette:

    „Elégedettek vagyunk, hogy bejelenthetjük Mugellót és Szocsit a 2020-as versenynaptár részeként, és köszönettel tartozunk a partnereinknek, amiért támogatják ezen hétvégéket is. Remekül indultunk Ausztriában a múlt hétvégén, és magabiztosak vagyunk a terveinket illetően a 2020-as szezon hátralévő részében. Az Orosz Nagydíj nagy pillanata lesz a szezonunknak, és nagyon várjuk, hogy visszatérjünk Szocsiba szeptemberben. Legalább ennyire izgatottak vagyunk amiatt, mert először lesz Forma-1-es verseny Mugellóban, amely egyben a Ferrari 1000. futama is lesz. Mindkét verseny nagy lökést adhat a rajongóknak, a következő hetekben pedig további futamokat jelentünk be.

    Forduló Dátum Futam
    9. Szeptember 11-13 FORMULA 1 GRAN PREMIO DELLA TOSCANA FERRARI 1000 2020 Mugello (Italy)
    10. Szeptember 25 – 27 FORMULA 1 VTB RUSSIAN GRAND PRIX 2020 (Sochi)

     

  • Lehet, hogy az F1 Európában marad? – csúszik az új versenynaptár

    Lehet, hogy az F1 Európában marad? – csúszik az új versenynaptár

    Az F1 nem fogja kiadni a kibővített versenynaptárat az idénynyitó előtt, mert még kérdéses, mely kontinensekre tud ellátogatni a sorozat.

    Ross Brawn még úgy nyilatkozott, az első verseny előtt szeretné nyilvánosságra hozni a teljes menetrendet, de Chase Carey csütörtökön kijelentette, ez nem lehetséges.

    „15-18 versenyt jelöltünk ki, ez továbbra is teljesíthető. A következő hetekben lesz bejelentésünk, a továbbiak legalább egy részéről. De ideális esetben a szezon egész második felét fixálni tudjuk.”

    Már sokan tényként kezelik, hogy Monza után Mugello rendezhet majd nagydíjat, illetve a szezon a Közel-Keleten, két bahreini és egy abu dhabi fordulóval zárul majd, de a többi helyszín függvényében kérdéses, hogy ez mikor lesz.

    „Már van néhány verseny, amiről tudjuk, hogy a naptár része lesz, de nem akarom a részleteket ismertetni, inkább majd az egészet osztanám meg, egyben. A dátumok kijelöléséhez így is tudnunk kell majd, milyen versenyeket illesszünk be a menetrendbe.”

    A cél továbbra is az, hogy a rendkívüli körülmények ellenére minél több helyre látogathasson el az F1, megőrizve világszintű rangját. Carey a rossz hírek ellenére nem szeretné leírni az amerikai versenyek esélyét, hiszen négy hónapja tart a járvány, és négy hónap alatt sok minden változhat még.

    „Tudnunk kéne, hogy egyáltalán tudunk-e egy adott helyszínen versenyezni. Lesznek-e korlátozások, amik utunkat állnák?” – tette fel a millió dolláros kérdést.

    „Emellett a szurkolók ügyét is meg szeretnénk oldani. Szeretnénk nézőket a futamokon, van is erre lehetőség.”

    Az eredetileg betervezett versenynaptár amerikai része úgy tűnt, nem forog veszélyben, míg Ázsiába kérdéses volt, hogy érdemes-e vállalni a kockázatot, és ellátogatni egy-két fordulóért. Ezek alapján lehet, hogy nem lesz az Újvilágban sem verseny, hiszen az előkészületeket meg kéne kezdeni hamarosan.

    „De mindenesetre előre kell terveznünk. Lesz egy pont, amikor meg kell vetni a lábunkat, és az alapján döntést hoznunk, amit akkor tudunk. Ez szerintem nemsokára meg is fog történni.” – jelentette ki az F1 igazgatója.

  • Felkerült a #WeRaceAsOne üzenet a biztonsági autóra is

    Felkerült a #WeRaceAsOne üzenet a biztonsági autóra is

    A biztonsági autóra is felkerültek a #WeRaceAsOne matricái, amely tovább színesíti most az Osztrák Nagydíj paddockját. A Forma-1 a múlt hónapban kezdeményezte, hogy hallgatván azokra akik a paddockban ezt hangoztatták, hogy tenni kell valamit a sportág sokszínűségéért, felállítottak egy munkacsoportot. Ezt személyesen Chase Carey irányította, aki létrehozott egy programot, amelynek célja, hogy az alulreprezentált csoportok is hozzáférhessenek a Forma-1 gyakornoki programjához és gyakorlati képzéséhez.

    A királykategória úgy döntött, hogy a szivárványt választják jelképének ennek a kezdeményezésnek, mivel a szimbóluma lett annak, hogy összehozza a közösségeket a válsághelyzetben.

    A logó emiatt egész évben látható lesz a biztonsági autón, valamint az orvosi kocsin. Eléggé látható lesz a kocsik hátuljánál, valamint a motorháztetőkön. A pályák mellett is megjelenik majd ez a szimbólum, ahogy az autók designjába is beépítették ezeket az elemeket.

    Mercedes-AMG GT R, racingline.hu
    A biztonsági- és az orvosi autó. Fotó: Daimler AG
  • Bernie Ecclestone-t nem érdekli, hogy ki milyen bőrszínű

    Bernie Ecclestone-t nem érdekli, hogy ki milyen bőrszínű

    Bernie Ecclestone, a Forma-1 korábbi vezetője még jobban megbolygatta a közvéleményt a rasszizmus témájában, azt találta ugyanis mondani, hogy a feketék rasszistábbak, mint a fehérek. Kijelentésétől a Forma-1 azonnal elhatárolódott, majd persze Lewis Hamilton sem hagyta szó nélkül a dolgot.

    Ecclestone mindezek hatására újra reagált, némileg megmagyarázta kijelentését. Elmondása szerint őt egyáltalán nem zavarja, hogy ki milyen nemzetiségű, vagy bőrszínű.

    Az F1 Ecclestone-tól elvette a nyugalmazott elnök titulust is, kijelentése miatt.

    „Eltiltanának a versenyekről?” – mondta Ecclestone a The Mailnek. „Azt nem tanácsolnám nekik.”

    „Talán Oroszországban próbálnák meg” – utalt Ecclestone arra, hogy meglehetősen jóban van az orosz elnökkel, Vlagyimir Putyinnal. „Szerintem akkor is hozzájutnék a belépőhöz.”

    „Mikor Chase (Carey) azt mondta nekem, hogy lépjek le, jól felnagyította, hogy milyen fontos is volt az a titulus, amit ő nekem adott. Azt mondta, hogy ezért az emberek Amerikában megölnének engem.”

    „Engem ez nem érdekel” – folytatta Ecclestone. „Engem érdekelnek a titulusok. Ennél komolyabbat is utasítottam már vissza Nagy-Britanniában. Doktor lettem egy angol egyetemen (Imperial College London), 20 évvel ezelőtt. De nem hívatom magam Dr Ecclestone-nak.”

    Chase Carey is kritikát kapott

    „Boldog vagyok, hogy azt mondhatom, hogy már nincs szerepem a Forma-1-ben, így nem azonosítanak azokkal a dolgokkal, amiket ők csinálnak. Hirtelen rárepültek a rasszizmus témára az Amerikában történtek miatt. Most Chase összeszedett 1 millió dollárt, ami arra elég, hogy az ember szerezzen egy mérnököt gokartozáshoz. Talán arra kéne koncentrálnia, amit a társtulajdonosok akarnak. A Covid is jól jött neki. Hibáztathatja mindenért, amit nem sikerült elérnie.”

    Ecclestone nincs a feketék ellen

    „Én nem vagyok a fekete emberek ellen. Épp ellenkezőleg” – mondja. „Mindig is szimpatizáltam velük. Valójában Lewis apja üzletelni akart velem. Készített pár klassz evezőgépet. Soha nem vettem volna ezt fontolóra, ha a feketék ellen lennék. Ha jó lett volna a projekt, beszálltam volna.”

    „Az évek során megismertem sok fehér embert, akiket nem kedvelek, de olyan feketét sosem, akit ne kedvelnék.”

    „Többször kiraboltak, egyszer három fekete fickó volt. Kórházban kötöttem ki, de még ez után sem voltam soha senki ellen, aki fekete volt. Lewisra sem úgy tekintek, mint feketére, vagy ilyesmi. Ő csak Lewis számomra” – tette hozzá Ecclestone.

    „Ha egy fekete, vagy egy fehér személyt elutasítanak egy munkára, meg kell tudni, miért. A bőrszíne miatt-e, vagy azért mert nem volt alkalmas a munkára? Én erről beszélek.”

    „És aztán az emberek továbbmennek ezekre a felvonulásokra, amiket olyan kvázi Marxisták szerveznek, akik el akarják nyomni a rendőrséget, ami katasztrófa lenne az ország számára. Ha megkérdeznék őket, hogy pontosan miért is tüntetnek, kiderülne, hogy aa többségük nem is tudja.”

    „Nem az én hibám, hogy fehér vagyok, vagy hogy egy kicsit alacsonyabb vagyok, mint a másik ember. Az iskolában vakarcsnak hívtak. Felismertem, hogy ezzel kezdenem kell valamit. A fekete embereknek vigyázniuk kellene magukra.”

    Nem Hamilton az első fekete, aki F1-es autót vezetett

    „Ron Dennis (a McLaren korábbi főnöke) nem állt Lewis útjába, mikor kisfiú volt. Figyelt rá. Willy T (Ribbs) volt az első fekete ember, aki F1-es autót vezetett, nálam (a Brabham csapattal, ahol akkor Ecclestone volt a tulajdonos), a hetvenes években.”

    „Amikor elvesztettem a jogosítványomat, fekete sofőröm volt. Nem azért, mert fekete volt, azért, mert nem érdekelt, hogy fekete-e, vagy fehér. Most hirtelen divatos lett a diverzitásról beszélni.”

  • Kanada nem áll készen arra, hogy bejelentse, biztosan rendeznek versenyt

    Kanada nem áll készen arra, hogy bejelentse, biztosan rendeznek versenyt

    A Kanadai Nagydíj szervezői még nem erősítenék meg, hogy biztosan lesz futamuk 2020-ban.

    Korábban egy októberi dátumról lehetett hallani mint lehetséges időpont, Austin előtt vagy után 1 héttel.

    „Ezt nem erősíthetjük meg” – mondta a verseny egy szóvivője. „Nem beszélhetünk konkrét dátumokról, mert ebben a szakaszban azt sem tudjuk, ott lesz-e a versenyünk a naptár végső verziójában.”

    Valójában a nagydíj promótere, Francois Dumontier elárulta, hogy még mindig egyeztetnek a Forma-1-el.

    „A Forma-1 bejelentette a versenynaptára kezdő, európai szakaszát” – nyilatkozta az RDS-nek. „Most számos promóterrel dolgoznak együtt Európán kívülről a program második részén. Komoly a szándék, de nem csak Montreal irányába, hanem minden Európán kívüli verseny felé. Chase [Carey] valódi világbajnokságot akar. Szóval ezt most mosollyal az arcomon mondom, de még folynak az egyeztetések.”

    „Úgy gondolom, egy július eleji bejelentés nagyon sok felkészülési időt biztosítana. Szeretnénk nézőket, viszont tudjuk, ehhez egy egészségügyi tervezet kell távolságtartással és sok mással. Ezen dolgozunk jelenleg. Chase mindig azt mondja, hogy Montreal egy kiváltságos helyszíne a Forma-1-nek, főleg ha azt nézzük, milyen nehéznek tűnik a járványhelyzet az Egyesült Államokban és Brazíliában. Mexikót még nem tudjuk.”

  • Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Az Osztrák Nagydíj a Red Bull Ringen lesz a Forma-1 új szezonjának a rajtja, de elég különleges lesz a hangulat: nem lesznek rajongók a nézőtéren, és a médiának fenntartott teremben is csak tíz újságíró osztozkodik majd.

    Amikor júliusban az F1 újra benépesíti az osztrák pályát, minden másképp lesz, és az ezt követő hét versenyhétvégén is, hiszen a nézők kizárásával zajlanak majd az események. A paddockban is magányosnak érezheti majd magát az ember: az istállók maximum 80 emberrel dolgozhatnak Stájerországban, ami a harmadával kevesebb mint normál esetben.

    A csapatok nem érintkezhetnek egymással, és a mozgásuk is csak a szállodák és a versenypálya között engedett. A helyszínen a csapatok felállítanak külön-külön munkacsoportokat, hogy ezzel is minimalizálják a kollégák között a kontaktust. Amennyiben koronavírus fertőzés gyanúja állna fent, a z adott csoportot izolálják és letesztelik. Az eredmények 2 órán belül meglesznek. Az étkezés is csúsztatva lesz megoldva, mivel a megszokott vendéglátó egységeiket sem hozzák a csapatok a pályára. Chase Carey, a Forma-1 vezéreként így nyilatkozott erről a helyzetről:

    „Minden érkező szakembert már a beutazásánál megvizsgálják majd. A csapatoknak pedig már előzetesen be kell mutatniuk az igazolásaikat. A helyszínen kétnaponta mindenkit tesztelnek majd. Hőmérőzés is tervezett, már a paddock bejáratától kezdve, és az embereknek maszkot kell majd hordaniuk. A csapatok elszigetelten érkeznek majd, charter járatokkal. Az alkalmazottak a munka után a szálláson maradnak. A hotel és a pálya közötti transzfer is felügyelet alatt zajlik majd. Az embereknek a megfelelő védőfelszerelésben kell lenniük és tartaniuk kell a távolságot.”

    Mi lesz azonban a nagyjából 400 újságíróval, akik normál esetben ott vannak egy nagydíjhétvégén, és onnan tudósítanak? Az eredeti elképzelés szerint a média egyetlen képviselőjét sem engedték volna versenypálya közelébe, kivéve a Formula One Television szakértő kollégáit, akik a közvetítésért felelnek. Roberto Dalla, a médiáért és technikáért felelős menedzserként nyilatkozott:

    „Először közvetítünk egy nagydíjat majd a brit központunkból, Biggin Hillből. Ez azt is jelenti, hogy a megszokott 230 televíziós specialistánkból csak 100 lesz ott Stájerországban. Kevesebb ember lesz tehát a helyszínen, ami nem csak költséghatékonyabb, hanem átláthatóbbá teszi az egészségügyi ellenőrzéseket is.”

    A FIA mindeközben dolgozik már egy olyan listán, amely 10 újságíró tartózkodását megengedné a helyszínen. A terv az, hogy a kiválasztottak az európai futamokat csoportosan követnék, tehát az első két osztrák futamot is, ahogy a magyar fordulót is együtt teljesítenék. Ugyanakkor nem utazhatnának haza a hétvége után. Az osztrák ott tartózkodásuk után egyből a 420 km-rel odébb lévő Budapest felé kell venniük az irányt.

    A második tízes csoport teljesítené a két brit illetve spanyol futamot. Egy harmadik csoport pedig mehetne utána Spa-Francorchampsba illetve Monzába.

    A FIA dönt arról, hogy kik tartozhatnak ezen csoportokba. Előnyt élveznek az olyan hírügynökségek, mint a Reuters vagy az AFP, akik nagy számban szolgálnak ki a szövegeikkel. Nagy példányszámú folyóiratok is előnyben részesülnek a kiválasztásnál. Ezen médiumok újságírói sem tartózkodhatnak azonban a paddock területén, és azon szállodákat sem kereshetik fel, ahol tartózkodik egy-egy csapat. A csapatnak fixen a médiaszobában kell tartózkodnia, interjúkat csak a hivatalos F1-es kollégák készíthetnek, a csapatok online videokonferencia keretén belül tartanak majd fent bizonyos időszakokat a médiának.

    Ezzel szemben a német első osztályú labdarúgó mérkőzéseken ez a koncepció: A stadionban minden fontosabb tévétársaság jelen lehet. Ehhez jön hozzá 10 képviselője a nyomtatott- és online sajtónak. Ebből négy helyet tartanak fent a nagyobb médiumoknak, olyanoknak mint az Axel-Springerhez tartozó Bild és Sport-Bild, az ügynökségeknek, vagy a Kicker magazinnak. A maradék hat helyen osztozkodik a hazai csapat sajtója, és a lokális médiumok a terjesztési számok alapján. Csak két külsős fotós tartózkodása megengedett a helyszínen.

    A DTM-ben ezzel szemben a következő a helyzet: a teszteken nem lehetett jelen a média, csak a televíziós partnerük, a SAT.1 munkatársai. Az első versenyükön sem dolgozhat majd a sajtó.

    Visszatérve a Forma-1-re: a televíziós sugárzásának a jogdíja évente 750 millió dollár körül alakul. A terv az, hogy a 8 európai futamra csak a nagy lefedettséggel rendelkező adók küldhetnek kollégákat a különböző országokból, olyanok mint a brit Sky, vagy a dél-amerikai és ázsiai Fox csatornák. A csapatok csak két vagy három emberből állhatnak, és hozzájuk csapódna az adott ország tévés partnere.

  • Az Orosz Nagydíj szervezői szívesen rendeznének dupla futamot

    Az Orosz Nagydíj szervezői szívesen rendeznének dupla futamot

    Az Orosz Nagydíj legfőbb promótere, a Rosgonki szerint a Szocsi Autodrom készen áll, hogy egy dupla futamos versenyhétvégének adjon otthont az idei Forma-1-es szezonban.

    A Forma-1 nemrégiben adta ki a változtatott versenynaptár első nyolc helyszínét, amelyek közül mindegyik Európában található meg. Azonban ezen helyszínek csupán a naptár első felét fedezik, a szezon további része még bárhogyan alakulhat.

    Az utcai pályákon megrendezett versenyek, mint például az Azeri Nagydíj vagy a Marina-öbölben megrendezett Szingapúri Nagydíj – nagy veszélyben vannak, azonban a Japán és Európa közötti utazási korlátozások miatt a Japán Nagydíj is erősen kétséges.

    A Forma-1 ügyvezető elnöke Chase Carey nem titkolja, hogy a jelenleg uralkodó helyzet ellenére szeretne egy 16-18 futamból álló versenynaptárat összeállítani. Carey ezen tervét pedig nagyban segítené, ha Szocsiban is egy dupla futamos hétvégét rendeznének majd, csakúgy, mint majd Ausztriában és Nagy-Britanniában.

    „Jelen pillanatban azon dolgozunk a Forma-1 munkatársaival, hogy legyen Orosz Nagydíj,” – árulta el a Rongonki egyik embere a Motorsport.com-nak.

    „Ha szükséges, akkor a dupla futamos versenyhétvége ötletétől sem zárkóznánk el. Szocsi rendkívül modern infrastruktúrával rendelkezik, amit a partnereink egytől egyig nagyra értékelnek. A verseny rendezését tekintve, a Rosgonki csapat minden lehetséges opcióra készen áll.

    „A versenyhétvége végleges formátumát a koronavírus szakértőkkel való egyeztetéseket és a járvány adatainak részletes elemzését követően fogjuk nyilvánosságra hozni.”

  • Carey nagyon szeretné, hogy Vettel tovább maradjon a Forma-1-ben

    Carey nagyon szeretné, hogy Vettel tovább maradjon a Forma-1-ben

    A Forma-1 első embere Chase Carey ragaszkodik ahhoz, hogy Sebastian Vettel 2020 után is tagja legyen a száguldó cirkusz mezőnyének.

    A négyszeres világbajnok az idei szezon végeztével el fog köszönni a Ferraritól és választania kell: vagy szerez magának egy ülést a Mercedesnél vagy a Renaultnál vagy pedig tart egy pár év szünetet és utána tér vissza. Természetesen a végleges visszavonulás is benne van a pakliban.

    A francia istálló megüresedett helyére azonban Fernando Alonso lehet a befutó. Az f1-insider.com tudósítójának, Ralph Bachnak az információi szerint a két éves szerződés már kétszeres világbajnok előtt van, amiben extra feltételek is szerepelnek, mint például egy későbbi szerep a csapat vezetőségében.

    „A kapcsolat és a kémia is jó a két fél között, szóval Fernando visszatérése mindkét fél számára gyümölcsöző lenne,” – véli a Renault egykori csapatfőnöke, Flavio Britore.

    Gerhard Berger szerint pedig a túraautózás egy tökéletes megoldás lenne Vettel számára, ha nem a folytatná tovább a pályafutását. Röviden, a DTM vezére ezzel a mondatával gyakorlatilag meginvitálta a négyszeres világbajnokot, hogy próbálja ki magát a sorozatában.

    „Komolyan, most miért ne,” – idézi az osztrák szavait a Kleine Zeitung. „Még mindig fiatal és sikerre éhes, szóval miért ne versenyezhetne egy másik szériában olyan autókkal, amit szeret.”

    Azonban a Forma-1 ügyvezető elnöke ragaszkodna a száguldó cirkusz egyik vitathatatlan „hőséhez”.

    „A versenyzőink mindannyian hősök,” – véli Carey. „A világunk pedig szereti az ilyen fajta hősöket. Ha valaki megnyer négy világbajnoki címet a pályafutása során, akkor nyilvánvaló, hogy a legnagyobb hősök közé tartozik.”