Címke: Chase Carey

  • Ecclestone szerint tiszteletlenül bántak el vele, amire nem mindennapi módon reagált

    Ecclestone szerint tiszteletlenül bántak el vele, amire nem mindennapi módon reagált

    Bernie Ecclestone elárulta, az ő idejében nem a nyilvánosság előtt intézték a vitás ügyeiket az FIA korábbi elnökével, Max Mosley-val. A brit üzletember szerint a Forma-1 kereskedelmi jogainak jelenlegi tulajdonosa tiszteletlenül bánt el vele, ő pedig el sem olvasta az utolsó dokumentumot, amit az F1 vezéreként aláírt.

    Bernie Ecclestone már több mint hat éve távozott a Forma-1 éléről azt követően, hogy évtizedeken át irányította a sportágat, és tette hatalmas üzleti vállalkozássá. Azóta a Liberty Media kezében vannak a kereskedelmi jogok, és az amerikai vállalat sok mindent másképp csinál a brit üzletemberhez képest, aki erről időről időre kifejti a véleményét.

    Ebből óriási balhé lenne – Ecclestone elmondta, kit látna szívesen az F1 élén

    Az elmúlt időszakban Mohammed bin Szulajm, az FIA elnöke érezhetően feszült viszonyba került a Forma-1 vezetésével. Volt olyan időszak, amikor naponta jelentek meg a hírek a témában, és mind ő, mind Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója megszólalt ezzel kapcsolatban. Ecclestone alatt a 2009-ig regnáló Max Mosley töltötte a legtöbb időt a szervezet élén, és a 92 éves üzletember felidézte, hogy ők egészen másképpen intézték a vitás ügyeiket.

    „Amikor én ültem a [vezetői] székben, soha nem látszott, hogy ostoba vitákba keveredtünk különböző dolgok miatt – nyilatkozta a The Telegraph-nak adott interjújában. – Úgy oldottuk meg őket, ahogyan te és én tennénk. »Mit gondolsz erről az ötletről?« Max mindig is ezt mondta nekem. Én pedig lehet, hogy azt válaszoltam, hogy nem hangzik túl jól. A sajtóban azonban ez soha nem jelent meg. Semmit sem nyilvánosan vitattunk meg.”

    Ecclestone 2017 januárjában januárjában távozott a Forma-1 vezérigazgatói pozíciójából, miután a Liberty Media felvásárolta a kereskedelmi jogokat. A brit üzletember felidézte, milyen körülmények között tudta meg, hogy lényegében nincs más választása, mint a lemondás, ugyanis a Liberty embere, Chase Carey pályázott a helyére. Az egész nagyon gyorsan történt, és Ecclestone úgy firkantotta oda utolsó aláírását az F1 vezéreként, hogy azt sem tudta, pontosan mi szerepel a papíron.

    „Délelőtt tíz órakor megérkeztem az irodámba, és odaadták nekem azt a dokumentumot – emlékezett vissza. – Chase azt mondta, hogy »felvásároltuk a céget, és én akarom az állásodat«. Erre én: »nos, megvettétek az autót, talán vezethetitek is«. Már elkészítették a felmondólevelemet számomra, bár volt egy szerződésem magammal, amely még három évre szólt. Azt mondtam, hogy »add ide a tollat!«, és aláírtam. Nem olvastam el. Ennyi volt.”

    Bernie Ecclestone
    Ecclestone szerint tiszteletlenek voltak vele szemben (Fotó: Red Bull Content Pool/Dan Istitene/Getty Images)

    Ecclestone azt is elárulta, hogy a mai napig tüske benne az, ahogyan lényegében lemondatták a pozícióról. „Szeretem, ha a dolgok tisztességesen zajlanak – jelentette ki. – Nem volt helyes, ahogyan ezt tudomásomra hozták. Jó lett volna, ha [Carey] leül, és azt mondja, »Bernie, akarod folytatni, mert én szeretném ezt csinálni«. Ezek a fickók azt akarták, hogy távozzak. Azt gondolták, hogy »mi, amerikaiak biztosan jobb munkát tudunk végezni nála«.”

    Munkájának elismeréseként a Liberty Media amolyan tiszteletbeli elnöki pozícióval ruházta fel Ecclestone-t, aki már akkoriban sem tudta, hogy ez pontosan mit takar. Nos, erről vélhetően azóta sem tájékoztatták őt. „Soha nem beszéltek velem semmiről – panaszkodott. – Minden arról szólt, hogy meg tudják indokolni az eltávolításomat.”

  • Hétvégén Ecclestone maraton a Spektrumon – kritikánk a „Lucky!” sorozatról

    Hétvégén Ecclestone maraton a Spektrumon – kritikánk a „Lucky!” sorozatról

    Bernie Ecclestone egy igazán különc figura volt mindig is, és aki ezen a sorozaton keresztül gondolja azt, hogy megérti a személyiségét, súgok: nem fogja.

    Még tinédzser, Forma-1 rajongóként volt szerencsém találkozni Mr. E-vel. A mai napig világosan emlékszem rá, hogy benne volt az első öt autogramba, amelyeket szereztem a versenyzőktől, és az egyéb fontos emberektől, a száguldó cirkuszban. Bevallom, haragudtam rá akkor kicsit, mert olyannyira hanyagul vetette az aláírását a könyvbe, amelyet az orra alá dugtam, hogy „beleírt” Gerhard Bergerébe. Az esztétikai érzékem ez ellen meg tiltakozott. Világosan emlékszem ugyanakkor, hogy akkor is legalább három emberrel egyeztetett egyszerre. Utasítgatott mindenkit, szóval pont azt hozta élőben is, amit olykor el lehetett csípni róla a tévén keresztül is.

    Sok évvel később már újságíróként találkozhattunk, és ez nagy dolog volt, mert először nagyon fázott az online médiától. Rendszerető emberként neki a nyomtatott sajtó volt mindig is az etalon. Arról nem is beszélve, hogy ott valaki hibázott, hülyeséget írt vagy nem olyan képpel illusztrált egy cikket ami elfogadható az ő játékszabályai szerint, akkor az akár egy karrier végét is jelenthette. Vasmarokkal irányította a Forma-1-et, annak minden szegletében, de pont, hogy ettől működött. Azért persze nem voltak illúzióim, személyes interjúról nem is nagyon ábrándoztam. Olykor egy-egy közös interjún kérdezhettem tőle ezt-azt, amiből született cikk.

    Amikor a Liberty Media végül végre (?) félretette, jó ideig nem is lehetett látni a paddockban. Történetesen pont a Red Bull Ringen tért vissza a maga fizikai 159 centiméternyi valóságában, hiszen Dietrich Mateschitz jóbarátja volt. Ott volt vendégként a pálya újranyitásán is. Ekkor viszont mint akit kicseréltek, laza volt mint a Riga-lánc, nem fogta egyből „menekülőre”, és azokban, akikben megbízott, azokkal hosszabban is elbeszélgetett. Legnagyobb megdöbbenésemre velem is, mert emlékezett rám korábbról, és említette is, hogy nem kérdezek hülyeségeket. Egy évvel később már még jobban megdöbbentem, amikor ő üdvözölt előbb, és már természetesnek tűnt az, hogy mi beszélgetünk. Persze, akkor is trollkodott keményen, mert meredek kijelentésekért nem megy a szomszédba, és cukkolta Chase Careyéket is azzal, hogy teljesen „véletlenül” olyan fehér ingben volt, amelynek a nyakrésznél még a régi F1 logó volt látható.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Péter Vámosi (@petervamosi) által megosztott bejegyzés

    Az ember azt gondolná, hogy ha máshonnan nem, majd Tom Bower életrajzi könyvéből megismeri majd az egykori használt motor- és autókereskedőből lett milliárdost. Keretbe rakja ugyan Bernie titkos életét ez a könyv, de közel sem leplez le mindent, vagy mutat be teljesen. És most, a Lucky! sorozattal kiegészülve sem leszünk jelentősen okosabbak.

    A 8 részes mű 1950-ben indul a Forma-1-gyel, ahová Bernard azért vagy így, vagy úgy, de iparkodott bekerülni. Versenyzőként is próbálkozott, de egyértelműen üzletemberként vált be. Menedzselt versenyzőket, irányította hosszú éveken át a Brabham csapatot. Utóbbi esetében érdemes összevetni, hogy mit állít ennek a körülményeiről a 11 éve magyarul is megjelent könyv, és mit most a sorozat. Ez is ugyanakkor Bernie karaktere, hol így meséli a saját történetét, hol úgy. Az igazságot csakis ő tudhatja.

    Kifejezetten üdítő látni azon felvételeket, amelyeket eddig szélesebb körben nem lehetett látni. Tehát nagyon is igaz, hogy azzal promózták, hogy sosem látott betekintést nyerhetünk valamennyire, a kulisszák mögé. Számomra ezek közül kiemelkedő volt, hogy az 1989-es suzukai versenyzői eligazításon hogy helyre rakta Ayrton Senna Jean-Marie Balestrét. Azt hiszem, nincs min csodálkozni ezek után, ha a francia a versenyen történt legendás baleset után hamar harmadszor is világbajnokká koronázta honfitársát, Alain Prostot.

    Azoknak is kifejezetten jó szórakozást fog nyújtani a „Lucky!„, akik kicsit Forma-1 szűzen ülnek le végig nézni, mert nem is annyira szájbarágósan, de végigmegy vagy 70 évnyi történésen a száguldó cirkuszból. Persze egyértelmű, hogy a narrátori szerepben Bernie azért úgy meséli el az eseményeket, hogy ő mindig egy pozitív hősként halad tovább. Nagyon jók a betét animációk, amelyek hivatottak olyan eseményeket bemutatni, amelyekről nem volt nyers film, vagy csak Ecclestone utalt rá valamilyen formában. Tényleg bemutatják a legismertebb csapatokat, zseniális főnökeiket, és a világbajnokok színe-javát.

    Az egyetlen bosszantó az, hogy a sorozat vége felé kicsit kapkodós lesz. Nagynak érzem az ugrásokat időben, és már nem annyira részletes, mint volt az az elején. Nyilván szorította az idő valamiért a rendezőt, és sajnos ugyanez mondható el a magyar szinkronról is. Ami bántotta nekem kicsit a fülem, hogy egyértelműen az angol változatból emelték át a neveket. Egyszerűen magyarul nem ezeket a neveket szoktuk meg, mondjuk a magyar közvetítőktől. A legsúlyosabb és már szakmai szintű hiba meg az volt, amikor Niki Lauda Spielbergben a magyar nyelvű szinkron szerint az Ausztrál Nagydíjat nyerte meg, 1984-ben…

    Mindezt leszámítva egy rendesen összerakott dokumentumfilm sorozatról beszélhetünk. Nyugodtan le lehet ültetni a családot elé, nem lesz „túlszakmázva” technikai paraméterekkel a dolog, inkább életutak találkozásáról szól a dolog. Hogyan haladtak egymás mellett, ellen, vagy tűntek el végül a Forma-1 fontos személyiségei. Aki viszont maradt, és végül csak lekapcsolta a villanyt, az Bernie, pedig nem állt mindig úgy a szénája, hogy maradhat ő a királykategória vezérigazgatója. Vajon tényleg csak szerencséje lett volna? Nos, aki erre keresi a választ, akár a saját kisfiával együtt: nézze végig!

    2023. január 7. – szombat
    15:05 Spektrum 1. rész
    16:00 Spektrum 2. rész
    16:55 Spektrum 3. rész
    17:50 Spektrum 4. rész

    2023. január 8. – vasárnap
    15:05 Spektrum 5. rész
    16:00 Spektrum 6. rész
    16:55 Spektrum 7. rész
    17:50 Spektrum 8. rész

    A kis Ecclestone először járt F1-es versenyen, de már tanulja a bizniszt

  • Ecclestone életét ilyennek még nem láttad, avagy előzetes a róla készült sorozatról

    Ecclestone életét ilyennek még nem láttad, avagy előzetes a róla készült sorozatról

    A képernyőkre került Netflix-kiadás körüli felhajtás miatt a doku-sorozatok mostanában igencsak divatosak, így nem maradhat ki ebből Bernie Ecclestone sem.

    Éppen ideje volt tehát, hogy a BAFTA-díjas „Senna” írójának és producerének, Manish Pandeynek a legújabb műve karácsonykor kerüljön fel a Discovery+-ra és más nemzetközi platformokra. (Magyarországon a Spektrum TV-re.)

    A Forma-1-et több mint 40 éven át uraló Bernie Ecclestone-t 2017-ben félreállították. Azóta pedig a Liberty Media rányomta a bélyegét a sportágra. Most azonban a 92 éves Ecclestone is megmondja a frankót. A Pandey által írt és rendezett új, nyolcrészes doku-sorozat egyetlen főszereplőjeként Ecclestone 1950-től egészen 2017 végzetes napjáig meséli el a történetét. Ezután a Liberty újonnan beiktatott F1-vezérigazgatója, Chase Carey több mint 35 év után a sportág ringmesterének ajtót mutatott.

    A műsor hihetetlenül gazdag archívumból építkezik, 1950-től kezdve látványos felvételekkel, köztük az első silverstone-i nagydíjjal, ahol Ecclestone is jelen volt. A Forma-1 frontembereként Ecclestone a kevés szó embere volt, de itt központban van. Látszólag kényelmesen mesél saját történetéről, olykor vicces, máskor rendkívül szomorú meglátásokkal.

    A korai, az 50-es, 60-as és 70-es éveket felölelő részekben kikerülhetetlenül sok versenyző halálával végződő balesetet látunk. A száguldó cirkusz kezdeti időszakában az autók és a versenypályák szánalmasan elégtelen biztonsága lehangolóan ismerős. Telnek az évtizedek, és egyre több nagy nevet veszítünk el: Hawthorn, Collins, Rindt, Cevert, Villeneuve. Ecclestone is kivette a részét a biztonság növelésében, különösen akkor, amikor az 1980-as években átvette a sportág irányítását. Sid Watkins professzort kérte fel, és a Forma-1 orvosi felügyelőjének nevezte ki.

    Ecclestone akkor a legjobb, amikor a zárt ajtók mögötti üzleteit írja le, ami a szakmája volt. Mivel ezeket az anekdotákat szinte lehetetlen archívummal illusztrálni, a készítők elegáns megoldást találtak a képregény stílusú animációval, ami giccsesnek hangzik, de valójában jól működik.

    Ennek ellenére az archívumkutató remekül dolgozott. Valódi felvételeket láthatunk arról, ahogy a versenyek promóterei pénzkötegeket adnak át Ecclestone-nak. Ő szépen elrendezi őket az aktatáskájában, és megköszöni az üzletet. Csodálatosan hangulatos felvételeket láthatunk a londoni Warren Street-i használt autókereskedésről is, ahol Mr. E. üzletkötőként kezdte a pályafutását.

    A sorozat azonban minden bizonnyal a történelem legnagyobb Forma-1-es videóarchívum-beszerzését tartalmazza. A versenyakciók mellett akadnak gyöngyszemek is, ahogy azt a Senna filmben is láthattuk. Jean-Marie Balestre, az FIA 1980-as évekbeli elnöke, akivel Ecclestone az F1 irányításáért küzdött. Balestre a „Sennában” főszerepet játszott, és ismét egy nagyképű pojácaként van ábrázolva, akit Ecclestone pár remek humorú és esetlen jelenetben kifiguráz.

    A készítők nem kis kihívást állítottak maguk elé azzal, hogy Bernie-t tették meg a sorozat fő narrátorának; a történetet teljes egészében az ő szemszögéből látjuk. A sportág történetének más nagyszerű alakjai is megszólalnak, de csak korabeli interjúk részleteiben. Olyan alakok, mint Graham Hill, Colin Chapman, akiket a maguk idejében örökítettek meg.

    A dolog azonban működik. A fő történetmesélő elemeknél Ecclestone-t egy világos, teljesen fehér környezetbe helyezik. Egyenesen a kamerába néz, az arcát úgy világítják be, hogy minden szikár körvonala látható legyen. Mivel nem tud elbújni, az arca párhuzamosan mesél; van benne érzelem, némi megbánás, rengeteg humor és a pontszámok elszámolásának a fanyar pillanatai.

    https://twitter.com/ManishPics/status/1599785313571786752

    Ecclestone az utóbbi időben többször került a címlapokra a rossz megszólalásai miatt, amikor ellentmondásos kijelentéseket tett Putyinról és Szaddám Huszeinről. De ez a dolga nem a címlapokról szól, hanem egyértelműen a kisfiának, Ace-nek szóló hagyatékról, aki 89 évvel fiatalabb Ecclestone-nál, és nem valószínű, hogy a saját szájából ismerheti meg részletesen apja történetét. Így viszont mindannyian megismerhetjük azt.

    Számos életrajzíró és filmkészítő szerette volna elmesélni Bernie történetét. Pandey a megfelelő időben, a megfelelő helyen volt a megfelelő ötlettel, és Ecclestone annyira megnyílt, amit bárki, aki vele dolgozott a királykategóriában, nehezen tud elképzelni.

    Természetesen, akárcsak abban a másik, jelenleg sokat emlegetett doku-sorozatban, itt is csak a főszereplő oldalát ismerhetjük meg a történetnek, de bárki számára, akit érdekel az F1, hogy hogyan lett belőle évi 2 milliárd fontos üzlet és a világ egyik legnagyobb sportága, ez a sorozat sok hiányosságot fog pótolni.

    Természetesen, akárcsak abban a másik, jelenleg sokszor emlegetett doku-sorozatban, itt is csak a főszereplő oldalát ismerhetjük meg a történetnek, de bárki számára, akit érdekel a Forma-1, hogy miképp lett belőle évi 2 milliárd fontos üzlet és a világ egyik legnagyobb sportága, ez a sorozat sok ilyen jellegű részletre választ ad majd.

    8 részes F1 sorozat érkezik Ecclestone életéről, mutatjuk hol és mikor nézheted!

  • Brawn és Symonds is elveszíthetik a vezető F1-es állásaikat

    Brawn és Symonds is elveszíthetik a vezető F1-es állásaikat

    Ross Brawn elvesztheti a top vezetői állását a Forma-1 ügyvezető igazgatójaként. Amikor a Liberty Media pár éve átvette a sportágat Bernie Ecclestone-tól, egy vezetői trió irányította a sportágat: Chase Carey vezérigazgató, Sean Bratches a kereskedelmi ügyekért felelős, a 67 éves, elismert F1-es mérnök Brawn pedig sportigazgatóként.

    Bratches és Carey azóta távoztak, a Forma-1 kereskedelmi jogait most Stefano Domenicali irányítja. Egy szintén korábbi mérnöki veterán, a 68 éves Pat Symonds később csatlakozott a technikai ügyekért felelős pozícióba, de most kiderült, hogy ő és Brawn is távoznának. Abu Dhabiból Julien Billiotte, a francia Auto Hebdo elismert tudósítója jelentette ezt:

    Feltehetően Brawn 2022 végén távozik a versenyigazgatói posztról. Egykori benettonos kollégája Symonds pedig várhatóan néhány hónappal korábban, nyáron távozik”.

  • Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami 2023-ban szeretne visszatérni a Dél-Afrikai Nagydíjjal!

    Kyalami került a pole pozícióba ahhoz, hogy visszatérhessenek a Forma-1-es versenynaptárba. Ugyan a versenynaptár jelenleg is zsúfolásig tele van évi 22-23 futammal, az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy szeretne egy versenyt az afrikai kontinensen.

    Warren Scheckter, aki egy dél-afrikai nagydíjat szorgalmazó csoport élén áll, az 1979-es világbajnok Jody unokaöccse, és így nyilatkozott a Corriere dello Sportnak:

    „A már ismertetett utcai pályás elképzelésekhez képest a legésszerűbb választás továbbra is Kyalami marad a történelme miatt, valamint azért, mert azonnal rendelkezésre áll a verseny megrendezésére. Az elmúlt években, Chase Carey-től kezdve fogadtuk az F1 felsővezetését, a versenypályán tett látogatásaik alkalmával. Jövőre ismét tárgyalni fogunk a lehetőségről, azzal a céllal, hogy 2023 elején hivatalossá tehessük a visszatérést.”

  • Az F1 az új szabályokkal próbálja majd elkerülni a domináns időszakokat

    Az F1 az új szabályokkal próbálja majd elkerülni a domináns időszakokat

    A jövő évi új szabályrendszer nem csak az előzések segítésére, de egy-egy csapat dominanciájának megakadályozására is irányul az F1 új vezérigazgatója, Stefano Domenicali szerint.

    Az olasz januárban vette át Chase Carey helyét a királykategória élén, és elismeri, a hosszú monoton időszakok nem segítenek a sorozat népszerűségének.

    „A Forma-1-ben köröket futunk, egy csapat vagy pilóta győzelmi köreit. Minél hosszabb ez a kör, annál kevésbé vonzó a Forma-1 sok-sok embernek.”

    „Sok munka van az új szabályokban, és nem akarom értük learatni a babért, mert nem én dolgoztam ki őket.”

    „Egyértelmű cél volt, hogy szoros küzdelmeket hozzanak létre, és a pilóták nagyobb különbséget jelentsenek, mint most, amikor az autó határozza meg a teljesítményt.”

    A turbóéra 2014-es kezdete óta a Mercedes zsebelte be az összes címet a hatékonyabb motorjuknak köszönhetően.

    Persze mindenki optimista azzal kapcsolatban, a többiek jövőre behozzák majd a csillagosokat. Domenicali inkább el akarja kerülni, hogy ilyesmire egyáltalán szükség legyen.

    „Ha egy csapat dominál, és változnak a szabályok, akkor meg kell akadályoznunk, hogy ez újra kialakulhasson.”

    „Az új szimulációkkal már jobban értjük a helyzetet. Ez egy fontos fázis, egy felé kell tartanunk, mert az F1-ben mindenkinek ugyanaz a célja.”

  • A Forma-1 az Amazonnal tárgyal a versenyek streameléséről

    A Forma-1 az Amazonnal tárgyal a versenyek streameléséről

    A Financial Times szerdán megírta, hogy a Forma-1 az Amazonnal tárgyal arról, hogy a jövőben streamelhetnék a versenyeket. Chase Carey a Forma-1 jelenlegi vezérigazgatója így nyilatkozott erről a lapnak:

    „Ők egy hihetetlenül potenciális partner, számunkra pedig egy lehetőség, hogy kiterjesszük és növeljük az üzletünket.”

    Az Amazon azonban nem reagált egyelőre, még a Reuters megkeresésére sem.

  • Átalakul a spanyol pálya, így Barcelona is marad a versenynaptárban

    Átalakul a spanyol pálya, így Barcelona is marad a versenynaptárban

    Csak bizonytalan státuszt kapott a Spanyol Nagydíj 2021-re. A szerződés egyéves hosszabbítással sikerült elérni, hogy Barcelona jövőre is versenyt rendezhessen.

    A késlekedést pálya körüli bizonytalanság okozta, ugyanis sokszor változott a vezetőség az elmúlt évben.

    „Az idei versenyen találkoztunk Chase Carey-vel, és bemutatkoztunk neki, ez volt az első kapcsolatfelvételünk.” – meséli Josep Lluis Santamaria, a helyszín új vezetője.

    „Akkor kezdtünk el dolgozni a bővítésen. Türelmet kértek tőlünk, és azt mondták, szeptember-október környékén foglalkoznak majd a jövő évvel. Addigra kidolgoztuk a lényeget, és megállapodtunk, hogy egy újabb évre írunk alá.”

    „Azért akarták ezt, hogy már Stefano (Domenicali) kezelhesse az ügyet.”

    Santamaria azt is felfedte, hogy megváltoztatják a Barcelona melletti pálya 10-es kanyarját. Az F1 és a MotoGP vezetőségével közösen arra jutottak, az eddigi két verzió helyett egy kompromisszumot jelentő köztes kanyarkialakítást alkalmaznak majd.

    Ezenkívül azt is elárulta, hiába az ellenkező hírek, az előző évekhez hasonlóan a szezon előtti tesztnek is ők adhatnak otthont.

    „Bár még arról még alá kell írni a szerződést, az már korábban nyilvánosságra került, hogy márciusban tartják majd nálunk.” – szögezte le Santamaria.

    Sao Paulo nemrég hosszabbított, most Barcelona sorsa is biztossá vált, így már csak a Vietnámi Nagydíjnak fenntartott hétvége „kiadó” a jövő évi menetrendben.

  • Isztambul is pályázna a 2021-es üres F1-es helyre

    Isztambul is pályázna a 2021-es üres F1-es helyre

    Törökország és Isztambul is azon dolgozik, hogy a Forma-1-es 2021-es versenynaptár még be nem jelentett 23. versenye ők lehessenek. Vietnám kiesésével a sportág még adós a válasszal, hogy az áprilisi üres helyüket ki kaphatja meg, amelyre Imolának is fáj a foga. Az Istanbul Park ugyanerre pályázna. A francia Auto Heblo magazinnak nyilatkozott Sadi Hezber, az isztambuli verseny promótere:

    „Elnökünk eltökélt volt abban, hogy visszahozza a Forma-1-et Törökországba. Amint átvette az irányítást a Liberty Media, Recep Tayyip Erdoğan megkereste Chase Careyt, hogy egyeztessen arról, hogy visszatérhessünk a versenynaptárba, a koronavírus járvány miatt pedig megadatott ez a lehetőség. Áprilisban először úgy volt, hogy Kínát helyettesíthetjük, de a globális egészségügyi helyzet egyre csak romlott. Most pedig már a jövő évi versenyt tervezzük. Új aszfaltréteg került a pályára, és egy sor FIA ajánlást betartottunk, hogy lehessen helyünk a naptárban. Nagyon is megérte ez a befektetés nekünk.”

    A munkálatok javarészét az utolsó három hónapban kivitelezték, nagyon intenzív munkával.

  • Rio már más helyszínre vinné magához az F1-es futamot

    Rio már más helyszínre vinné magához az F1-es futamot

    Rio de Janeiro nem adja fel azon terveit, hogy Forma-1-es versenyt rendezhessenek. Korábban Chase Carey már megerősítette, hogy leszerződtek, de függött a dolog a környezetvédelmi jóváhagyástól, ezt azonban nem sikerült biztosítani. Ez azt is jelenti, hogy marad a verseny Interlagosban, de átnevezték a Brazil Nagydíjat Sao Paolo Nagydíjára, ezzel hagyva némi játékteret egy másik futamnak Brazíliában.

    Az O Globo arról számolt be, hogy Deodoro régiója környezeti okokból problémás egy F1-es pályázatnak, így a promóter most alternatív helyszínt keres. A La Gazzetta dello Sport már ettől is többet tud:

    „Öt alternatív helyszínt is javasolnak a lehetséges versenypályának, mind Riotól nyugatra található, távol a városközponttól.”