Szerk Racingline.hu

Címke: Charlie Whiting

  • Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Massa ügyvédje megerősítette: Hamiltonnal nincs bajunk, de a 2008-as vb-címet akarjuk

    Megszólalt a 15 évvel annak eldőlése után a 2008-as világbajnoki cím megszerzésére hajtó Felipe Massa egyik ügyvédje, és több kérdésre is választ adott a küszöbön álló perrel kapcsolatban.

    Mostanáig csak Felipe Massa nyilatkozatait olvashattuk vagy halhattuk azzal kapcsolatban, hogy a brazil pilóta miért tartja magát 2008 jogos Forma-1-es világbajnokának, de az Autosport megszólaltatta Bernardo Vianát a Ferrari korábbi pilótáját Brazíliában képviselő Sao Paulo Vieira Rezende Advogados ügyvédi irodától, aki több részletet is elárult a küszöbön álló perről.

    Mint ismert, Massa azután döntötte el, hogy jogi útra tereli a 2008-as világbajnoki cím megszerzését, hogy Bernie Ecclestone tavasszal az F1-Insidernek adott interjúban elismerte: neki, Max Mosley FIA-elnöknek és Charlie Whiting versenyigazgatónak már 2008-ban tudomása volt arról, hogy a Renault-istálló elcsalta a Szingapúri Nagydíjat. A 92 esztendős üzletember kijelentette: ma már másképp cselekedne, és ahelyett, hogy a sportág érdekeit nézve eltussolná az ügyet, utólag töröltetné a futam eredményét, és Massának adná a világbajnoki címet.

    Ez a nyilatkozat és egy korábbi, Charlie Whitinggal készült interjú (ebben ő is elismerte, hogy Nelson Piquet a 2008-as Brazil Nagydíj előtt a tudomására hozta, hogy fia szándékosan ment a falnak Szingapúrban, hogy ezzel segítse győzelemhez Fernando Alonsót) képezi Massa követeléseinek alapját, amellyel kapcsolatban most az ügyvéd is kijelentette: nem anyagi természetűek.

    Massa megindította a támadást, ügyvédei akcióba lendültek az elbukott 2008-as vb-cím miatt

    Viana ugyanis egy dologgal kapcsolatban hajthatatlan: Massa nem pénzt akar az őt ért kár miatt, hanem meg akarja változtatni a világbajnokság végkimenetelét, hogy Lewis Hamilton helyett őt ismerjék el a 2008-as szezon világbajnokának.

    „A cél, hogy hazahozzuk a trófeát, nem pénzügyi természetű. Hogy elérjük ezt, több intézkedés fog történni különböző célokkal, egyesek információszerzés, mások nyilatkozatszerzés céljából. Azt akarjuk, hogy mindenre fény derüljön, ami 2008-ban és 2009-ben történt – mondta Viana. – Eléggé bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékunkban, előítélet nélkül a további bizonyítékok iránt, amelyeket keresünk, és előítélet nélkül minden iránt, ami még napvilágot fog látni. Úgy tudjuk, hogy még több információ van, ami eddig nem került nyilvánosságra.”

    Viana arra is válaszolt, hogy Massa nem hirtelen felindulásból indított jogi támadást az FIA és az F1 ellen, hanem nagyon alapos mérlegelést követően tette ezt, miután számos vezető sportjogi szakértő egyetértett abban, hogy van miért ehhez a lépéshez folyamodni. „Összeállítottunk egy remek, számos területet és hatáskört lefedő jogi csapatot, hogy elemezzünk a dolgokat. El akartunk jutni addig a következtetésig, hogy van-e jogos követelés, vagy nincs, és úgy hisszük, hogy stabil lábakon álló ügyünk van.”

    Az Autosport megtudta, hogy Massa jogi csapatának tagja a világhírű sportjogi szakértő, Nick de Marco is, aki számos jelentős nemzetközi sportszervezet szolgálatában állt már, de a kereskedelmi és vállalati peres ügyek szakértőitől kezdve különböző jogi területek szakértőiig széles skálán mozog a csapatot alkotó jogászok sora, akit Viana a „legjobbakként” aposztrofált, és szerinte elég megnézni a neveket ahhoz, hogy világossá váljon, nem egy „random”, „alapot nélkülöző” ügyről van szó, mert máskülönben ezek a neves szakemberek nem javasolnák, hogy további lépéseket tegyenek.

    Így tervelte ki a Renault a Massa vb-címébe kerülő 2008-as csalását

    Nem úgy volt, hogy ilyesmit nem lehet?

    Igen ám, de van-e egyáltalán lehetőség arra, hogy egy korábbi világbajnoki szezon eredményének megváltoztatását követeljék? Eddig úgy tudtuk, hogy nincs, és jelen állás szerint sem mutat semmi arra, hogy ez megváltozott volna, hiszen az FIA saját Nemzetközi Sportkódexe kimondja, hogy minden felülvizsgálati kérelmet legkésőbb 14 nappal az adott verseny után, illetve 4 nappal az FIA év végi díjátadója előtt be kell nyújtani. Emellett az FIA igazságszolgáltatási rendszere úgy működik, hogy a szövetség Nemzetközi Fellebbviteli Bírósága a legmagasabb hatóság, amely döntést hozhat ilyen ügyekben, és ezt mindenki elfogadja, aki részt vesz bármilyen FIA-sorozatban.

    Viana szavaiból azonban most kiderült, hogy bár ezzel ők is tökéletesen tisztában vannak, nem gondolják úgy, hogy ez akadályt jelent. „Amit egyelőre mondhatok anélkül, hogy belemerülnék a jogi részletekbe, hogy talán pontosan ez, a külső ellenőrzés hiánya lehet az egyik gond” – mondta az ügyvéd, majd „irrelevánsnak” nevezte, hogy saját állítása szerint Ecclestone nem emlékszik az F1-Insidernek adott interjúra. „Bízunk a rendelkezésre álló bizonyítékokban, ennél többet jelenleg nem mondhatok.”

    Az Autosport cikke felveti azt is, hogy mivel a 2009-ben kirobbant botrányt követően nem változtattak a 2008-as Szingapúri Nagydíj végeredményén, nehéz lenne bizonyítani, hogy amennyiben az FIA már 2008-ban cselekszik, más lett volna a végkifejlet, és akkor változtattak volna bármin is, ráadásul amennyiben Alonsótól elveszik a győzelmet, az sem lett volna elegendő Massa világbajnoki címéhez.

    Viana azonban úgy véli, hogy miként azt Ecclestone javasolta, a helyes döntés az lett volna, ha a teljes verseny eredményét törlik. „Úgy véljük, hogy a megfelelő orvoslat a verseny törlése lenne, miként Bernie elismerte, hogy ő, Mosley és Whiting mindig is tisztában voltak a helyzettel. Ez lett volna a helyes módja a szabályok alkalmazásának, és még ha csak részben is akarták volna törölni a futamot, és a 14. körig számítani az eredményt (ekkor ment a falnak Piquet – a szerk.), Felipe az akkori szabályok értelmében világbajnok lett volna, mert megkapta volna a pontok 50%-át. Felipétől elloptak 10 pontot, majd egy ponttal bukta el a címet. A matek nagyon egyszerű.”

    A Ferrari főnökét nem hozza lázba Massa 2008-as igazságharca

    Sokan félnek kinyitni a szájukat

    Massa a minap kifejtette, hogy a Ferraritól is segítségre számít a 2008-as vb-címért folytatott harcában, de Viana szerint nem elengedhetetlen, hogy a Scuderia mögéjük álljon, miközben négyszemközt sokan a támogatásukról biztosították őket a paddockban. „Sokan vannak, akik félnek megszólalni, ami szerintem sokat elmond. Nem fogunk várni a Ferrarira, hogy támogasson minket, de természetesen üdvözölnénk a támogatásukat, mert velünk együtt ők is elvesztették a bajnoki címet” – mondta az ügyvéd.

    „Szerintem a tifosi nagyon világossá tette az álláspontját Monzában [a Felipe 2008 világbajnoka molinóval]. Felipe sok üzenetet kap a tifositól a közösségi médiában, és a korábbi alkalmazottaktól is, akárhányszor kapcsolatba lép velük. Magától értetődő lehetne a Ferrarinak támogatni ezt az ügyet, mert Felipe nyerte meg a csapat 16. egyéni világbajnoki címét. De természetesen nem fogunk várni erre, velük vagy nélkülük, de megyünk tovább előre” – szögezte le Viana.

    Az ügyvéd megerősítette azt is, hogy nem vették fel a kapcsolatot a jelenleg a 2008-as vb-címet birtokló Lewis Hamiltonnal vagy a hétszeres világbajnok képviselőivel, majd leszögezte, hogy nem vele akarnak kitolni. „Felipének semmi baja Hamiltonnal, abszolút semmi. Ez az ügy az ellen irányul, amit a FOM és az FIA korábbi vezetése csinált, Hamilton ellen egyáltalán nem.”

    Hamilton már nem is emlékszik, hogy mi történt a Massa által vitatott 2008-as szezonban

    Jelenleg Massa ügyvédi csapata az FIA és a FOM válaszára vár. Az eredeti határidőt szeptember 8-ban jelölték meg, de ez egyelőre fel van függesztve, mert zajlanak az egyeztetések arról, hogy mi lenne a reális időintervallum, amíg várhatnak.

    „Több időt kértek, mi pedig most egymás közt vitatjuk meg, hogy jóhiszeműleg több időt adunk-e nekik. Még mindig az általunk felajánlott időn belül vannak, úgyhogy várunk a válaszukra. Ha a válaszuk megfelelő, tovább megyünk az előre kidolgozott jogi stratégiánkkal” – mondta Viana, majd elmondta, hogy várakozásai szerint érdekes dolgok fognak még kiderülni a 14-15 évvel ezelőtt történtekkel kapcsolatban.

    „Amint a perek lezárulnak, nem lesz olyan, 2008-ban és 2009-ben történt visszamenőleges tárgyalás vagy beszélgetés egyik érdekelt féllel sem, amely rejtve marad. Mindenre fény fog derülni, úgyhogy bárki, aki megcsalta a sportágat, a szurkolókat, Felipét, Brazíliát, Olaszországot, vagy bárki, aki nem tartotta magát a jogi vagy szerződésben foglalt kötelezettségeihez, mindenki számára látható lesz. Minden követ megmozgatunk. Szerintem nagyon érdekes felfedezések fognak születni ezekben a perekben.”

  • Így élte meg a Safety Car sofőrje a botrányos abu-dzabi szezonzárót

    Így élte meg a Safety Car sofőrje a botrányos abu-dzabi szezonzárót

    A most már több mint két évtizede a Forma-1-es biztonsági autó sofőrjeként tevékenykedő Bernd Mayländer elárulta, hogyan kezdődött karrierjének ezen része. A német exversenyző arról is beszélt, hogy Lewis Hamilton miért jelent kihívást neki, és hogyan élte meg a botrányosan végződött 2021-es szezonzárót.

    Bernd Mayländer most már több mint két évtizede dolgozik a biztonsági autó sofőrjeként a Forma-1-ben. Korábban maga is versenyzett, sőt, még aktív pilótaként kezdte el ezt a munkát. Persze ahogyan a pilóták, úgy ő sem az F1-ben kezdett, hanem a Forma-3000-ben. Az 1999-es San Marinó-i Nagydíj idején az akkor is betétsorozatként funkcionáló Porsche Szuperkupában vezetett, amikor jött egy hívás Charlie Whitingtól, az F1 akkori versenyigazgatójától.

    „Azt hittem, baj van, de nem így volt – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak adott interjújában. – Az FIA felajánlotta az akkor huszonhét éves pilótának a biztonsági autó vezetésének pozícióját a Forma-3000-ben.” Akkoriban az F1-es Safety Cart Oliver Gavin vezette, aki a Forma-3000-ben versenyzett, ezért volt szükség Mayländer szolgálataira. „Öt perc múlva kimentem az irodából, és volt egy új munkám – idézte fel a német sofőr. – Nem tudtam, hogy [ezért] a munkáért fizetést is lehet kapni.”

    Mayländer munkájával annyira elégedettek voltak, hogy hamarosan már az F1 biztonsági autóját vezette. 2004-ig ezt össze kellett egyeztetnie a DTM-mel, ahol versenyzett, ami általában sikerült, de egy-két futamot ki kellett hagynia a német túraautó-bajnokságban. Ami a Forma-1-et illeti, azóta több mint 400 hétvégét teljesített a Mercedes, illetve újabban néha Aston Martin volánja mögött.

    Bernd Mayländer, biztonsági autó, racingline.hu
    Bernd Mayländer (Fotó: Daimler AG)

    Ezalatt számos pilótával találkozhatott, és megfigyelhette, hogyan viselkednek a biztonsági autó mögött. Elsősorban az élen álló versenyzőre kellett figyelnie, aki persze nem neki akart nehézséget okozni, hanem a mögötte haladóknak, de néha ez is sikerült. Mayländer külön beszélt Lewis Hamiltonról. „Lewis mindig elbújik egy kicsit az autó mögött – fogalmazott. – Az embernek mindig néznie kell a holtterét, hogy hol van.”

    A biztonsági autó számos futamon játszik kulcsszerepet, de ezek közül is kiemelkedik a 2021-es Abu-dzabi Nagydíj, ahol egy ilyen döntötte el a világbajnoki címet. Mint ismert, nem sokkal a futam vége előtt Nicholas Latifi összetörte az autóját, így Max Verstappen friss gumikon utolérte a használt abroncsokon lévő Hamiltont. A kanadai versenyző bukása előtt sokan elkönyvelték már a Mercedes-pilóta győzelmét, ez alól Mayländer sem volt kivétel.

    „A baleset előtt két-három körrel beszéltem a navigátorommal, Richard [Darkerrel] – emlékezett vissza. – Szóval ő inkább Verstappen oldalán állt, én pedig egy kicsit inkább a Mercedesén. Ez a szezon során változott. Azt mondtam, hogy jó lenne, ha valaki más lenne a bajnok. Aztán az utolsó futamokon arra gondoltam, hogy Hamilton remekül jött vissza, miután nem úgy tűnt, hogy ez sikerülhet neki. Emellett Max részéről volt néhány előzési manőver, amit nem tartottam annyira szépnek. Ez csak az új generáció. Utána elgondolkodtam azon, hogyan értékelném én ezt mint autóversenyző. Néhány megmozdulást kissé túl durvának találtam, de ez már csak ilyen. Ezen a ponton sem neheztelek. Aztán [Abu-Dzabiban] már eldőlt számomra a dolog. A bajnokság nyolcadszorra is Lewis Hamiltoné lett a Mercedesszel. Még akkor is, ha ezzel megdöntötte volna Michael [Schumacher] hét világbajnoki címmel felállított rekordját, ez már csak így működik.”

    A helyzet azonban egy pillanat alatt megváltozott. Az Safety Car-fázis alatt aztán a versenyirányítás előbb úgy döntött, hogy a lekörözöttek nem vehetik vissza a körüket, majd az utolsó előtti körben a két éllovas közözz álló öt versenyzőt mégis elengedték. Ebből óriási botrány lett, hiszen a döntés nem felelt meg a szabályoknak, és Verstappen így rögtön üldözőbe vehette Hamiltont, amiben sikerrel is járt, így övé lett a vb-cím. Mayländer szerint azonban az előzés akkor is megtörtént volna, ha a Red Bull lobbizása sikertelen.

    „[Hamilton] nagyszerű munkát végzett, és minden rendben ment – folytatta. – Aztán hirtelen jött egy csattanás, és pontosan tudtam, hogy »rendben, ilyen baleset azon a helyen, ez biztosan egy biztonsági autós fázis lesz«. Tisztában voltam vele, hogy új helyzet alakult ki. Utána azt gondoltam, hogy ennek vége. Ez akkor is megtörtént volna, ha nem vesszük ki a közöttük lévő autókat. Akkor Max két kanyarral később csinálta volna meg az előzési manővert. Megkapták volna a kék zászlót az előzéshez.”

    Az utolsó kört azonban Mayländer nem láthatta élőben, hiszen visszatért a bokszba. Elsőre nem is fogta fel, hogy minek volt a részese, és kellett neki pár perc, hogy ez megfelelően leülepedjen benne. „Sisakkal [a fejemen] átsétáltam a vendéglátóegységen, és leültem a kikötő hátsó részébe – árulta el. – Először magamra kellett maradnom, gondolkodtam, hogy »mi történt?«.”

  • Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Tarquini: Ecclestone segített volna Verstappennek

    Egy Bernie Ecclestone által irányított Forma-1-ben Max Verstappen sokkal korábban bajnokká koronázhatta volna magát.

    Ez a véleménye az egykori F1-es pilóta Gabriele Tarquininek, utalva arra a folyamatos vitára, amely azt övezi, ahogyan Verstappen és Lewis Hamilton 2021-es intenzív bajnoki csatája Abu Dhabiban véget ért. A tavaly még a WTCR-ben versenyző olasz az orosz Championatnak nyilatkozott:

    „A versenybírák majdnem mindent tönkretettek. A múltban az ilyen párharcok, mint az övék is, normálisak voltak. Soha, senkinek sem jutott eszébe, hogy ami történt, azt bármiféle szabálysértésnek tekintse.”

    Az 59 éves ex-pilóta úgy gondolja, hogy a korábbi F1-főnök, Ecclestone uralkodása alatt sokkal simább lett volna az út a bajnoki címig:

    „Kétségtelen, hogy Lewis megérdemelte volna a nyolcadik bajnoki címét. A Mercedes dominanciája azonban túl sokáig eltartott, így ebből a szempontból Max győzelme sokkal érdekesebb a sportágnak. Tény, a bajnoki cím sorsa az utolsó verseny utolsó körében dőlt el, de biztos vagyok benne, ha Bernie Ecclestone ott lett volna, Max sokkal korábban bajnok lett volna. Hogy miért? Mert nyolc egymást követő konstruktőri cím és hat bajnoki cím Hamilton számára – nos, ez már túl sok.”

    Az Abu Dhabiban történt blamázsért a felelősség nagy része a leváltott versenyigazgató, Michael Masi vállára hárult, akit 2022-től két új igazgató vált majd fel. A Servus TV-nek erről már Marc Surer szintén egykori F1-es pilóta beszélt:

    „Gyakran beszéltem telefonon Michaellel. Abu Dhabiban az volt a gond, hogy egyszerűen azt tette, amit a Red Bull Racing mondott neki. A valódi probléma az, hogy Charlie Whiting annyira hihetetlenül jó volt. Ő meg tudott csinálni mindent – Masi pedig nem. Most kipróbáljuk ezt két emberrel.”

  • Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    Surer: Masi csak külső nyomás miatt lett eltávolítva

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Marc Surer úgy gondolja, az FIA-nak ki kellett volna állnia a korábbi versenyigazgató, Michael Masi mellett.

    Az FIA által a 2021-es vitatott Abu Dhabi Nagydíj után végrehajtott versenyirányítási átszervezés részeként Masi távozott a versenyigazgatói posztról, amelyen ezentúl két ember osztozik és rotálódik, továbbá a futballban alkalmazott VAR-hoz hasonló virtuális versenyirányítást is felállítanak.

    Míg sokan úgy vélték, hogy Masi pozíciója védhetetlen volt, Surer tartja, hogy az FIA-nak támogatnia kellett volna, és támogathatta volna is őt – ehelyett azonban engedett a külső nyomásnak. Erről a Formula1News.co.uk-nak beszélt:

    „Szerintem túlreagálta az FIA azt, hogy megszabadultak Masi-tól. Összességében a teljes szezonban valamint az elmúlt években nem végzett rossz munkát. Nyilvánvalóan az FIA-nak szüksége volt egy új szerkezetre, hogy levegyék a versenyigazgatóról a nyomást, de nem kellett volna leváltaniuk, mert szerintem sok döntés nyomás alatt születik, nincs idő dönteni, és még a csapatvezetők is a füledben vannak, akik megpróbálnak befolyásolni. Egyszerűen ez túl sok volt. El tudom képzelni, hogy miképp történt mindez. Akkor meg miért is cserélték le Masit? A kívülről érkező nyomás miatt, és nem azért, mert rossz munkát végzett volna. Lehet, hogy hozott néhány rossz döntést, igen, de nem végzett rossz munkát.”

    Az új versenyigazgatói párost az Endurance-világbajnokság versenyigazgatója, Eduardo Freitas alkotja majd Niels Wittich mellett, aki nemrég távozott ebből a szerepkörből a DTM-ben. Munkájukat Charlie Whiting korábbi helyettese, Herbie Blash fogja segíteni, ami Surer szerint az átszervezés legfőbb hozadéka:

    „A jó dolog az, hogy átszervezték a menedzsmentet, és nagyon örülök, hogy Herbie Blash visszatért. Nem szabad feledni, hogy Charlie Whiting esetében mindig dicsérték a jó döntéseiért, de sokszor ott volt mellette Herbie Blash. Szóval az, hogy visszatért, a legjobb üzenet.”

    Masi, feltehetően más pozíciót fog betölteni az FIA-n belül a továbbiakban.

  • Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Marko: Masi ne legyen már a Forma-1 bűnbakja

    Úgy néz ki, Michael Masi továbbra is kiemelt szerepet kap a Forma-1 élén – de 2022-re egyértelmű változások jönnek. A rendkívül ellentmondásos 2021-es Abu Dhabiban rendezett bajnoki döntő óta egyesek azt követelik, hogy a versenyigazgatót, Michael Masit váltsák le egy sor megkérdőjelezhető döntése miatt. Erről Sergio Perez, a Red Bull versenyzője beszélt:

    „Egyes emberek nagyon komolyan gondolják ezt, de szerintem továbbra is támogatnunk kell Michaelt. Remek munkát végzett. Ne feledjük, hogy Charlie Whiting helyét kellett betöltenie.”

    Valóban, az utóbbi időben az a vélemény alakult ki, hogy Masi valószínűleg megtarthatja állását, de a versenyigazgatói feltételeket átdolgozzák, hogy levegyék a nyomást az ausztrál szakemberről. Az energiaitalosok részéről Dr. Helmut Marko elmondta, hogy az FIA jelenlegi vizsgálata Abu Dhabiban és más 2021-es ellentmondások miatt nem kifejezetten Masi ellen irányulnak. A Kleine Zeitungnak nyilatkozott:

    „A vizsgálat elsődleges célja annak a tisztázása, hogy Masi egyszerűen túlterhelt volt abban a helyzetben, és hogy a csapatfőnökök nem avatkozhatnak közbe továbbra is a rádión keresztül a versenyirányításba. Mindennek tisztábbá kell válnia.”

    Védence, Max Verstappen volt ugyanakkor a haszonélvezője a legvitatottabb Masi-döntésnek Abu Dhabiban, ezért így folytatta:

    „Azt hiszem, hogy megpróbálják majd egy kicsit jobban tehermentesíteni a versenyigazgatóságot.”

    Marko szerint az FIA-nak a legnagyobb problémát az jelenti, hogy a csapatok sokkal nagyobb erőforrásokkal és személyzettel rendelkeznek, mint azt gondolták:

    „A nagy csapatoknak, mint amilyen mi is vagyunk, vannak embereik a gyárban, akik minden apró részletet kielemeznek, és azonnal tudatják a boxfallal. Tehát ilyen szempontból az FIA reménytelenül háttérbe szorul az emberhiánya miatt.”

    Ezért a 78 éves Marko szerint nem lehet Masi a bűnbak szerepében:

    „Persze, hogy nem az. Ő találni akart egy sportszerű megoldást. Ahogy az sokszor előfordul a biztonsági autós fázisoknál, az egyik versenyző jobban profitál belőle, mint a másik. Az amerikai IMSA-ban akár három kört is hozzá lehet adni, így a futamok hirtelen hosszabbak lesznek. A Forma-1-ben, a szűkre vett üzemanyag-számításokkal ez nem lehetséges.”

  • Hamilton ismét az F1 árnyoldalát boncolgatta

    Hamilton ismét az F1 árnyoldalát boncolgatta

    Két hete Spa-ban, a Formula 1-es sorozat egyik legkedveltebb pályáján a sportág ismét megmutatta árnyoldalát, mikor az F2-es főfutam keretein belül elhunyt Anthoine Hubert.

    A tragédia az egész motorsport társadalmat megrendítette és szembesítette azzal, hogy még mindig veszélyes az autósport, a sok intézkedés ellenére, még mindig szörnyű lehet egy-egy eset vége.

    Aznap este Lewis Hamilton Instagram oldalán egy elgondolkodtató posztot osztott meg, miben a szurkolói társadalom magatartására és a sport veszélyeire hívta fel a figyelmet. Az eset után a brit világbajnok az újságírók kérdéseire válaszolva elmondta, azért szedte csokorba gondolatait, mert manapság az emberek úgy vélik, ezek az esetek elképzelhetetlenek, pedig a veszély minden másodpercben követi a versenyzőket a pályán:

    ,,Azért írtam ezt a posztot, mert ilyen esetek sajnos megtörténhetnek. Átéltem már hasonlót öt éve Japánban (Jules Bianchi balesete) és 11 évesen is, mikor az egyik velem egyidős srác életét veszítette az egyik versenyhétvégén. Ha már láttál ilyet, akkor versenyzőként ez nagyon meg tud ütni. Nem tudom, másoknál ez hogy volt, de nekem nagyon megérintette a lelkemet a tragédia. Nem tudtam aludni, nem tudtam elhinni, hogy ez történt. Az agyad folyamatosan dolgozik ilyenkor, ugyanis muszáj megszoknia, hogy mostantól a történtek a valósághoz tartoznak. Ebben az évben elveszítettük már Charlie-t (Whiting), és az F1 ment tovább. Eltávozott közülünk Niki is (Lauda) és a világ nem állt meg. Ezek nagyon szomorú dolgok, de sajnos a világ már csak így működik.”

  • Charlie Whiting fia startoltatja el a Brit Nagydíjat

    Charlie Whiting fia startoltatja el a Brit Nagydíjat

    Az FIA meghívta a tragikusan elhunyt Charlie Whiting 12 éves fiát, Justint, hogy rajtoltassa el a Forma-1-es Brit Nagydíjat.

    Az egész brit hétvége a futam mellett az egykori versenyigazgató előtti tisztelgésről is szól. A helyszínen már megemlékeztek Whitingról, amelyen részt vett az özvegy Juliette illetve a lánya Laura is, rajta kívül még számos korábbi és jelenlegi pilóta, újságíró, FIA tag illetve további volt munkatársai is jelen voltak. Ezen kívül az FIA egy másik módon is kíván tisztelegni egykori alkalmazottja iránt.

    A vasárnapi futamon Justin Whiting – Charlie Whiting 12 éves fia – fogja megnyomni a rajtlámpák kigyulladását jelentő gombot a versenyigazgatói állásban.

    Márciusi hirtelen halála után egyébként Christian Bryll lett a sorozat hivatalos startere.

  • Megemlékezést tartottak Charlie Whitingért: Vettel megható beszédet mondott

    Megemlékezést tartottak Charlie Whitingért: Vettel megható beszédet mondott

    Tegnap egy megemlékezésen vett részt a Formula 1, a Brit Nagydíj csütörtöki napján Charlie Whitingtól búcsúztak újfent, az eseményen a pilóták nevében Sebastian Vettel mondott beszédet.

    A brit szakember hosszú évek óta irányította a versenyeket, szinte minden néző tudta a nevét, sokszor hallhattuk a rádióban, ahogy a pilóták őt hívják, ha egy kérdéses eset merült fel. Versenyigazgatóként ő felelt a Cirkuszért, nehéz döntéseket kellett meghozni, amik néha kemény bírálatot kaptak, de szeretettel és odaadással foglalkozott mindig imádott sportjával. Tragikusan hunyt el az Ausztrál Nagydíj előtt, hirtelen. Már a helyszínen volt, már készült a hétvégére, ám az élet úgy döntött magához veszi őt, és az égi versenypályák irányítását bízza rá.

    Sebastian Vettelt kérték fel, hogy a pilóták nevében búcsúzzon a brit legendától, a beszédének sorait alább olvashatják:

    Kedves Charlie,

    A motorsportban mindenünk a stopperórán múlik, az időn, kergetjük azt, és ennek az üldözésnek a mesterévé válunk. Néha úgy véljük sikerül utolérni, egy percre megragadjuk, mielőtt a pillanat tova szállna. Ebben a körben keringünk tehát, az idő után futunk, és ilyenkor elfelejtjük a körülöttünk lévő világot, ez olyan érzés, minta repülnénk. Számunka ez az érzés a legnagyszerűbb, amit valaha is megtapasztalhatunk, azonban ez áldozatokkal is jár. A kockázat, amit vállalunk megéri, mert át akarjuk érezni azt az érzést újra és újra.

    A Formula 1 a motorsportok király kategóriája. Más autók nem képes arra, hogy olyan gyorsan menjenek, nem tudják úgy kergetni az időt, és az, hogy ez ilyen csúcskategóriává vált neked is köszönhetjük. Te tetted ezt a hajszát biztonságosabbá a mi generációnknak. Úgy véljük, bemászni ezekbe az autókba sokkal biztonságosabb, mintha másba ülnénk. Mi a saját autónknak nevezzük őket, ám a legtöbb téged illet. Te nem az őrangyalunk voltál, ugyanis az angyalok csak alkalmanként jelennek meg, nem, te a mi védelmezőnk voltál. Mindennap dolgoztál, őrt álltál mellettünk, még mi a pályán voltunk. Nagy szerepet töltesz be az életünkbe még ma is, sokkal nagyobbat, mint azt gondolnánk, sokkal többet, mint ahogy az kifejezni tudnánk és sokkal jobban, mint ahogy azt képzelnénk. Az erőfeszítéseid, az ötleteid a versenyzés és a sport iránit szereteted segített és továbbra is segíteni fog abban, hogy életeket mentsenek. A hatásod olyan mélyreható volt, hogy egy egyszerű köszönöm nem elég. A jelek melyeket a pályákon hagytál túlmutatnak azon a bizonyos tökéletes körön. Nagyon kiegyensúlyozott voltál, úgy tűnt megtaláltad a tökéletes beállításokat.

    Az összes jelenleg versenyben lévő pilóta nevében, valamint azok nevében is, akikkel együtt dolgoztál, végül szeretném azt mondani, egy igazi versenyző voltál, a mi versenyigazgatónk, a mi védelmezünk a mi barátunk.

    Maradnod kell a közelünkben, ugyanis addig él az ember, míg a legutolsók el nem felejtik. Mi emlékezni fogunk rád. Vigyázz magadra Charlie.

    Köszönjük!

     

  • A nap híre: Bernie Ecclestone beleszállt az internetbe!!!

    A nap híre: Bernie Ecclestone beleszállt az internetbe!!!

    Magam sem gondoltam volna, hogy ez pár éve megtörténik: az internetet kifejezetten gyűlölő Bernie Ecclestone nyitott egy hivatalos Instagram fiókot. Ismert ugyanis a brit üzletember álláspontja, amelyet jó ideig hangoztatott is: a világháló az ő szemében egy koordinálhatatlan katyvasz, amelyet ráadásul úgy módosíthatunk visszamenőlegesen is bizonyos keretek között, ahogy csak akarunk. Ezt ő pedig kifejezetten nem szereti.

    Most azonban nyilvánvalóan a jelenlegi fiatal felesége hatására, aki profin kezeli a közösségi média felületeit, az F1 korábbi ura is megpróbálkozik ezzel a műfajjal. Mi a magunk részéről sok sikert kívánunk neki ehhez, és nagy szeretettel várjuk a bölcseleteit, mert bizony fanyar angol humorból gazdag az eszköztára, elég csak arra gondolni, amikor pár éve megkérdezte a Parlamentben a Szent Koronát vizsgálva, hogy biztosan eredeti-e, nincs-e véletlenül rajta „Made in China” felirat valahol…

    Egy napja Bernie pedig már az első képét is megosztotta azokkal akik kíváncsiak rá, ezt öreg harcostársa, Charlie Whiting emlékének szentelte.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Charlie, time will never erase our memories or friendship. You have been a stable hand during your years in F1 and it will not be forgotten. Thoughts from an old friend. Bernie

    Bernie Ecclestone (@bernieecclestoneofficial) által megosztott bejegyzés,

    Most már tényleg csak Sebastian Vettel személyes jelenléte hiányzik a virtuális térből…

  • Bahreinben is Michael Masi lesz a Forma-1 versenyigazgatója

    Bahreinben is Michael Masi lesz a Forma-1 versenyigazgatója

    Michael Masi lesz a száguldó cirkusz versenyigazgatója a Bahreini Nagydíjon is.

    Masi már Ausztráliában is ellátta az ezzel járó feladatokat, ugyanis az eredeti versenyigazgató, Charlie Whiting tragikus hirtelenséggel távozott az élők sorából. A Nemzetközi Automobil Szövetség még nem nevezte meg, hogy ki lesz az elhunyt Whiting utódja, akit nagyon nehéz lesz pótolni.

    A DRS zónák terén is változás lesz, ugyanis bahreini versenypályán kettő helyett idén már három olyan zóna lesz, ahol a versenyzők használhatják majd az állítható hátsószárnyat az 5.4 kilométer hosszú Bahrein International Circuit-en. A versenyzők a hármas, a tízes és a tizenötös kanyar megtétele után aktiválhatják majd az állítható hátsószárnyukat.