Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Milesi

  • Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Az Alpine egy korábbi F2-es pilótával készül a Ferrari ellen

    Nem az idei évre koncentrál az Alpine endurance csapata, ami kényszerűségből az LMP2-es kategóriában ragadt még egy évre.

    A legtöbb gyártó 2023-ban csatlakozott a Hypercar kategóriához, a Lamborghinihez hasonlóan azonban az Alpine is csak jövőre készül el a saját autójával.

    Ugyan eddig egy régi LMP1-es prototípussal a francia gyártó eddig a legmagasabb kategóriában indult, idén azonban már nem tettek velük kivételt az Endurance Világbajnokság (WEC) szervezői. Így a gyári csapatuk, a Signatech számára az LMP2-es osztály jelenti majd a felkészülést a Hypercar debütálására.

    Két autójuk hasonló felállással rendelkezik: egy tapasztalt pilóta, egy fiatal és az LMP2-höz szükséges „Ezüst besorolású” – avagy kevésbé gyors – versenyző. André Negrão és Matthieu Vaxivière már korábban is a franciák sportautó pilótái voltak. Mellettük két új szerzemény, a feltörekvő LMP2-es pilóta, Charles Milesi és korábban F2-es Olli Caldwell (aki az Alpine Akadémia tagja is volt) az, akire hosszabb távon számolnak.

    „Az egyik célunk, hogy ebben az évben felkészüljünk az LMDh-ra.” – emelte ki Philippe Sinault, a Signatech csapatfőnöke.

    „A csapat nagysága és az emberek is mások, ahogy felkészülünk az új projektre. Új embereket kell befogadnunk az LMP2-es programba. A pilótákkal ugyanígy van, kivéve az Ezüst pilótákat, ők nem jelentik számunkra a jövőt.”

    Ugyan az Alpine még nem jelentette be pilótáit a kétautós programra, de valószínű, hogy Negrão és Vaxivière maradnak majd a csapatnál, a fiataloknak azonban még nem biztos a helyük.

    „Még nem ez a helyzet, de könnyen lehet. Ha nem gondolnánk rájuk lehetőségként, nem lennének itt.”

    Caldwell jelenleg az Europai Le Mans Sorozatban (ELMS) is versenyzik, míg Milesi egyelőre azt emelte ki, az LMP2-ben szeretne bizonyítani.

  • Az Alpine megerősítette a versenyzői felállását az LMP2-ben

    Az Alpine megerősítette a versenyzői felállását az LMP2-ben

    Az Alpine bejelentette mind a két pilótafelállásukat, miután visszatérnek a Hypercar-ból egy szezonra a WEC LMP2-es osztályába.

    A Signatech által vezetett csapat egy évig két Oreca 07 Gibson-t vetett be, amik Alpine A470s-esként voltak felmatricázva. Miközben átmenetet képez a WEC-ben már nem induló, nagy múltú LMP1-es autó és az ORECA-val együttműködésben kifejlesztett új LMDh prototípus között.

    Az Alpine két tavalyi versenyzője, Matthieu Vaxiviere és Andre Negrao is a csapatnál folytatja, de más-más autóval.
    Nicolas Lapierre eközben nem lesz a pilótacsapatban, de a Cool Racing csapatfőnöki feladatai mellett az LMDh tesztelési munkájára fog koncentrálni.

    Vaxiviere a 36-os rajtszámú autóban egy tisztán francia felállás részét képezi majd a 2021-es WEC LMP2 osztály bajnoka, Charles Milesi és a tapasztalt, ezüstérmes pilóta, Julien Canal mellett.

    Milesi a Richard Mille Racing Teamtől érkezik az Alpine-hoz, amelynek az időközben megszűnt LMP2-es programját is a Signatech irányította, míg az ELMS-ben rendszeresen szereplő Canal 2017 óta először tér vissza a WEC-be a Vaillante Rebellionnal.
    A 35-ös számú, Alpine feliratú Orecát Negrao, Olli Caldwell és Memo Rojas fogja vezetni.

    Caldwell két FIA Formula 2-ben töltött szezon után debütál a WEC-ben. A Signatech számára tesztelt közvetlenül a 2022-es szezon vége után Bahreinben, és az Alpine junior pilótája.

    Rojas a kijelölt ezüstérmes pilóta a felállásban. A mexikói kétszeres ELMS LMP2 bajnok, és hét alkalommal indult a Le Mans-i 24 órás versenyen, de még soha nem versenyzett teljes munkaidőben a világbajnokságban.

    A hat főállású pilóta megerősítése mellett az Alpine Reshad De Gerus-t nevezte ki tartalékosnak a 2023-as szezonra. A francia kilátogató tavaly Rojasszal közösen használta a Duqueine Team Oreca-ját az ELMS-ben.

    Philippe Sinault, az Alpine WEC-es csapatának a főnöke szerint mindenképpen ott kell lennie a csapatnak a 100 éves évfordulón.

    „Versenyzők vagyunk, és elképzelhetetlen lett volna, az Alpine nem vett volna részt a Le Mans-i 24 órás, centenáriumi évfordulóján. Két olyan pilótafelállást kellett összeállítanunk, amelyek homogének és koherensek, miközben figyelembe vettük a speciális LMP2-es szabályokat, nevezetesen mindkét autóban egy-egy ezüstérmes pilótával. Büszkék vagyunk a triónkra, amelyben tapasztalt, nagy potenciállal rendelkező pilóták keverednek.”

    „Mindenki ismeri Matthieu, Andre és Charles kvalitásait és képességeit, míg Julien tapasztalata magáért beszél, akárcsak Memo pályafutása.”

    „Mi is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk amellett, hogy Olli sikeres átváltáson menjen keresztül az Endurance-ba, ahogy azt Andréval és sok más versenyzővel is tettük a múltban.”

    „Végső soron az LMP2 egy olyan kategória, amely a mi kétéves távollétünk alatt óriási fejlődésen ment keresztül az aerodinamikára, a motorokra és a gumikra vonatkozó technikai szabályrendszer teljes újra definiálásával. Kiváló mezőny vár ránk, hihetetlen szintű versenyzéssel, de mi már nagyon várjuk a kihívást, és alig várjuk, hogy Sebringbe érjünk.”

    Mielőtt az Alpine 2021-ben a Hypercar-ba lépett volna, sikeres LMP2-es alakulat volt, és 2016-ban és 2018-19-ben a WEC-osztálybajnoki címeit is elvitték, valamint három Le Mans-i 24 órás győzelmet szereztek.

    Az MSR Acura újra megnyerte a Rolex 24-et, de a legdurvább befutó az LMP2-ben volt

  • Újabb tabudöntögető a WEC-ből: nem érdekel, fiú vagyok-e vagy lány

    Újabb tabudöntögető a WEC-ből: nem érdekel, fiú vagyok-e vagy lány

    Sophia Flörsch mellett egy másik női résztvevője is van az endurance világ (WEC és ELMS) LMP2-es mezőnyének, és a Le Mans-i 24 órásnak.

    A Richard Mille Racing Team a tavalyi év után nem teljesen női legénységet ültetett autójába. Mivel Flörsch az ELMS mezőnyében talált magának helyet, Calderón az IndyCarban, Visser pedig visszament a W Seriesbe, új pilóták után kellett nézniük.

    A változás keretében a feltörekvő – már Hypercart is tesztelő – LMP2-es Charles Milesi, valamint a rally világbajnok, Sébastien Ogier érkezett a csapathoz.

    Mivel a csapat – és Amanda Mille – célja, hogy nőket juttassanak a dobogóra, új női pilótát is kutattak fel. A szebbik nem képviselője az addig Alpine szériabajnokságokban szereplő Lilou Wadoux lett. Bár nemzetközileg elismert eredménye nem igazán volt, az Alpine vezetői bizalmat szavaztak neki egy tesztnapra, ahol kiérdemelte a helyét.

    „Ugyan ő a legfiatalabb és neki van a legkevesebb tapasztalata, muszáj azt mondanom, Lilou különleges.” – fejti ki Philippe Sinault, az Alpine-Signatech csapatfőnöke.

    „Ő higgadt, mert annyira a cél lebeg a szeme előtt, nem fél hibázni és jól kommunikál a mérnökével is.”

    Az idei Le Mans-i 24 óráson hatodik helyen haladtak, amikor nem a két fiatal, hanem Ogier vétett hibát azzal, hogy gyorsan ment a boxutcában.

    A büntetés letöltése után végül kilencedik – WEC legénységek közül hatodik – lett az autó a 28 „fős” mezőnyben. Ami nem azért nem rossz két fiataltól és egy pályaversenyzésben nem kifejezetten jártas versenyzőtől.

    Ogier az alakulat fekete bárányaként így nyilatkozott ismeretlen honfitársáról:

    „Lenyűgöző, hogy viselkedik 21 évesen. Ha én visszaemlékszem, akkor még nem is versenyeztem ennyi idősen! Nem nagyon érdekli semmi más, nagyon koncentrált. Lilou egyfajta magabiztossággal versenyzik, nem gondolkodik annyit, csak teszi a dolgát.

    Szerintem jó munkát végez. Biztos vagyok benne, jó karrierje lehet itt, ha megkapja a megfelelő lehetőséget, mert mindenkinek kell egy kis idő. Nyilván nem történik majd meg egyik napról a másikra, kevés tapasztalattal, de szerintem jól áll.”

    Wadoux nem csak a WEC versenyein, hanem néha a mikrofonok előtt is a lényeget emeli ki:

    „Igen, más nőnek lenni a motorsportban, de készek vagyunk a srácok ellen menni. Engem nem érdekel, fiú vagyok-e vagy lány, azért versenyzem, hogy elérjem a célt, hogy jól teljesítsek. Sok nő teljesít jól a versenyzés világán kívül is. Úgy gondolom, nem számít a nem, amikor az ember fejére sisak kerül, a vezetés a lényeg, nem pedig ez.”

    Amanda Mille éppen ezért létre akart hozni egy olyan csapatot, ami – a férfiak által dominált világban – mentőövet nyújthat a nőknek, ráadásul versenyképes keretek között.

    „A Richard Mille ezt csinálja a kezdetektől, egyenlőként kezeljük a férfiakat és nőket. A probléma ott van, hogy sok tehetséges női versenyzőt félnek támogatni vagy megadni nekik a lehetőséget. Pedig akkor ugyanazon a szinten versenyezhetnének.

    Ezért akartam olyan helyet teremteni, ami helyet biztosít a nőknek a motorsportban. Ismerve a különböző szakágakat, úgy döntöttünk az endurance-nál van esélyük akár a dobogóra is.

    Lilou valószínűleg az első olyan versenyző, aki az endurance-ban képzeli el a karrierjét, nem máshol.” – emelte ki Mille a fontos különséget Wadoux és az elődei között.

  • Címvédés, dráma, rojalitás – így dőltek el a WEC bajnoki címei

    Címvédés, dráma, rojalitás – így dőltek el a WEC bajnoki címei

    A bahreini dupla hétvége második felvonásán koronázták meg a WEC első Hypercar szezonjának bajnokait.

    A Hypercar első bajnoki címét a 7-es Toyota szerezte meg, így megvédték tavaly szerzett helyezésüket. Pole-ból indulva már csak végig kellett érniük a versenyen, hogy bajnokok legyenek. A 8-as autó pilótái szerepükhöz méltóan agresszívebb módon versenyezve nyertek is.

    Mivel az Alpine egy jó start után vezetett, de korai technikai problémák miatt kiszállt a csatából. Kobayashi, López és Conway második helyen védték meg bajnoki címüket.

    Az LMP2-es mezőnyben a WRT sorozatban harmadik győzelmét szerezte meg, köszönhetően Habsburg egyik jó etapjának. A belga csapat rossz időmérős helyezését feljavítva került újra helyezetbe két csapattársa, Robin Frijns és a hypercart tesztelő Charles Milesi.

    Anthony Davidson második hellyel búcsúzott, összességében azonban harmadik lett a bajnokságban a WRT és a másik Jota Racing autó (Vandoorne, Blomqvist, Gelael) mögött.

    Az F3-as bajnokság idei nyolcadik helyezettje, Olli Caldwell a ProAm pilóták között utolsó, 11. hellyel mutatkozott be, az előző heti WEC debütáns, Robert Kubica ugyanúgy nyolcadik lett, mint egy hete.

    A ProAm pontversenyt a Racing Team Nederland csapat tulajdonosa Frits van Eerd nyerte.

    A GTE Pro bajnoki címét a Pier Guidi-Calado Ferrari páros nyerte, miután a versenyigazgatás utasítását megszegve nem engedték el, Michael Christensen Porschéjét.

    Egy-egy teljes pályás sárga zászló alatt végzett kerékcsere miatt előbb a Porsche, majd a Ferrari szerezte meg a vezetést a riválistól. Előbbiek egy előzésnek köszönhetően vezettek a verseny utolsó órájában. A Ferrari olasz versenyzője azonban megpörgette autójukat az utolsó kanyarban egy lekörözést követően.

    Az amatőrök között csak egy Aston Martin legénység (Fraga, Keating, Pereira) akadályozhatta volna meg a DTM-ben is versenyző AF Corse (Nielsen, Perrodo, Rovera) győzelmét, de egy első körös defektnek következtében már csak egy szalmaszálnyi esélyük volt a végső sikerre.

    Végül egy balesetet követő törött kormányrúd véget vetett ennek is.

    A szombati verseny után az újoncteszttel ér véget a WEC idei programja vasárnap.