Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Újabb rossz hír Leclerc-nek: csak a mezőny végéről indulhat Kanadában

    Újabb rossz hír Leclerc-nek: csak a mezőny végéről indulhat Kanadában

    A Kanadai Nagydíj harmadik szabadedzésére megerősítették, hogy Charles Leclerc a holnapi versenyen a rajtrács végéről indul majd.

    A tegnapi szabadedzések után már ismert volt, hogy rajtbüntetés vár a monacóira egyes erőforrás-elemek cseréje miatt, akkor azonban még csak 10 rajthelyről volt szó.

    Mostanra azonban kiderült, hogy további elemek is ki lettek cserélve – új belsőégésű motort, turbófeltöltőt, MGU-H-t és MGU-K-t kapott. Mindegyik elem esetében átlépték a szezon során felhasználható darabszámot, így a Ferrari versenyzője holnap csak az utolsó helyről indulhat, függetlenül az időmérő edzés eredményétől. Új kipufogót is kapott, ebből az ötödiket idén, ennek azonban nyolc darab a limitje.

    Yuki Tsunoda szintén a rajtrács végéről indul majd, mivel az AlphaTauri egy harmadik energiatárolót és egy harmadik vezérlőelektronikát tett az autójába.

    Más versenyzők is vannak, akik új alkatrészeket kaptak, azonban még büntetés nélkül megúszták ezt, mert a felhasználható darabszámon belül vannak még. Carlos Sainz. a harmadik motort, Valtteri Bottas pedig a második új energiatárolóját kapta meg.

  • Leclerc továbbra is hisz a Ferrariban és a bajnoki címben

    Leclerc továbbra is hisz a Ferrariban és a bajnoki címben

    Nagyon peches időszak van Charles Leclerc háta mögött. A Ferrari monacói versenyzője sorra szerezte meg a rajtelsőségeket, ám az elmúlt négy alkalommal egyiket sem sikerült győzelemre váltania, leginkább a Ferrari megbízhatatlansága, valamint a rossz taktikai döntések miatt.

    A pechszéria hatására a korábbi magabiztos pont előnyéből mára már tetemes hátrány lett, éppen ezért felmerült a kérdés a fiatal pilóta irányába, hogy hitét vesztette-e a csapatban, ám ő határozott választ adott:

    „Nem, egyáltalán nem. Hiszek benne, hogy még mindig megnyerhetjük a bajnokságot, de ezeken a dolgokon úrrá kell lennünk. Ez elmúlt futamok alatt túl sok pontot vesztettünk, ezt meg kell vizsgálnunk.” – jelentette ki, majd elmondta, hogy számára „csupán” az elszalasztott lehetőségek fájnak.

    „Minden kiesés nehéz, de ez volt a harmadik, noha nem zsinórban volt ennyi, de Monacoban úgy érzetem, mintha kiestem volna. Ez a harmadik csalódás egymás után, ami nagyon nem könnyű. Összességében azonban magabiztos vagyok, hogy mentálisan olyan erős leszek, mint öt futammal ezelőtt, mint amikor vezettem a bajnokságot. A motivációm még mindig megvan. Nyilvánvalóan a megbízhatóság az egy olyan dolog, amit alaposan meg kell vizsgálnunk az elmúlt versenyek történései után, csapatként pedig felül kell kerekednünk rajta.”  – tette hozzá.

  • Hivatalos: Leclerc büntetést kapott a Kanadai Nagydíjra

    Hivatalos: Leclerc büntetést kapott a Kanadai Nagydíjra

    A Kanadai Nagydíj második szabadedzése után eldőlt, hogy Charles Leclerc nem ússza meg büntetés nélkül a montreali hétvégét, és 10 helyes hátrasorolást kapott a futamra.

    Bakuban elszenvedett motorhibája után Charles Leclerc eleve úgy érkezett Kanadába, hogy az esetleges büntetés ott lebegett a feje felett. Miután a Ferrari közölte, hogy az Azerbajdzsáni Nagydíjon használt, idei második számú belső égésű motorja javíthatatlan károkat szenvedett, az FIA megerősítette, hogy Leclerc új V6-os egységet, valamint MGU-K-t és MGU-K-t kapott az első szabadedzésre.

    Mivel egyelőre egyik elemből sem lépte át a megengedett mennyiséget, ez még nem vont büntetést maga után, ám így is kérdéses volt, hogy kell-e új turbót beszerelni a Ferrariba, a Bakuban használt ugyanis szintén megadta magát, Leclerc így az idei első számú, igen sok km-t futott turbójával kezdte a hétvégét.

    Végül azonban nem annak, hanem a vezérlőelektronikának a cseréje eredményezett számára tíz helyes hátrasorolást a versenyre, a második szabadedzés után az FIA dokumentuma ugyanis megerősítette, hogy a Ferrari egy új, az idén már a harmadik egység bevetése mellett döntött, átlépve ezzel az egy szezonban megengedett mennyiséget.

    „Ez egyike azon pályáknak, amelyen elég könnyű előzni, de a következő három-négy versenyhétvége során is jönnek ilyen helyszínek” – nyilatkozta Leclerc még a büntetés tényének megerősítése előtt, utalva arra, hogy lényegében mindegy, melyik versenyen vállalják be az elkerülhetetlent.

    A monacói pilóta tehát jelen állás szerint a legjobb esetben is a 11. pozícióból rajtolhat vasárnap, érdemes ugyanakkor megjegyezni, hogy újabb hátrasorolás sem zárható ki, a Ferrari ugyanis dönthet úgy, hogy további erőforrás-elemeket szerel az autójába, amelyeket a szezon későbbi részében aztán büntetlenül felhasználhat. Ebben az esetben Leclerc csak a mezőny végéről kezdheti meg a Kanadai Nagydíjat.

  • Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A mezőny nagy része azonnal kiment a pályára, hogy két év után ismét adatokat gyűjtsön az aszfaltcsíkról.

    Az első komolyabb időt Max Verstappen autózta, mögé Sergio Pérez és Charles Leclerc zárkózott fel. Esteban Ocon gyakorlása mindeközben félbeszakadt, ugyanis fékproblémák léptek fel a franciánál. Egy zacskó tömítette el a jobb oldali fékhűtőnyílást, amit a csapat ki is szedett a konstrukcióból.

    Fél óra elteltével a csapatok még tapogatóztak, ezen felül az erős szél is megnehezítette a dolgukat. Sergio Pérez ugrott az első helyre, míg Charles Leclerc zárkózott fel a második pozícióba. Max Verstappen a harmadik helyre esett vissza, míg meglepetésre Lance Stroll került a negyedik pozícióba. Mögöttük Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Alex Albon, Fernando Alonso, Valtteri Bottas és Lewis Hamilton alkotta még az első 10-et.

    Yuki Tsunoda kissé megkóstolta a falat, míg Sebastian Vettel látogatott ki a bukótérbe. Egy mormota is meglátogatta a mezőnyt, Carlos Sainz kis híján el is ütötte az állatot. A bátor lakó, viszont sértetlenül megúszta a kalandot.

    Max Verstappennek ugyanakkor az energiavisszanyerő-rendszerrel gyűlt meg a baja. A McLaren felfedezett egy hibát Lando Norris autójában (nem definiálták a problémát), így a brit versenyző korábban fejezte be a gyakorlást.

    Az első szabadedzésen végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, őt Carlos Sainz,  és a közepeskeverékű gumikon autózó Fernando Alonso követte. Az első 10-be még Sergio Pérez, Charles Leclerc, George Russell, Lance Stroll, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel és Daniel Ricciardo fért be.

    1 Max Verstappen Red Bull 1:15.158 26
    2 Carlos Sainz Ferrari 1:15.404 + 0.246 33
    3 Fernando Alonso Alpine 1:15.531 + 0.373 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:15.619 + 0.461 31
    5 Charles Leclerc Ferrari 1:15.666 + 0.508 29
    6 George Russell Mercedes 1:15.822 + 0.664 28
    7 Lance Stroll Aston Martin 1:15.877 + 0.719 31
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1:15.877 + 0.719 26
    9 Sebastian Vettel Aston Martin 1:16.041 + 0.883 32
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:16.083 + 0.925 28
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:16.165 + 1.007 28
    12 Lando Norris McLaren 1:16.211 + 1.053 17
    13 Alexander Albon Williams 1:16.308 + 1.150 28
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:16.322 + 1.164 32
    15 Esteban Ocon Alpine 1:16.421 + 1.263 25
    16 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:16.426 + 1.268 27
    17 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:17.152 + 1.994 29
    18 Mick Schumacher Haas 1:17.223 + 2.065 24
    19 Nicholas Latifi Williams 1:17.241 + 2.083 32
    20 Kevin Magnussen Haas 1:17.555 + 2.397 30
  • Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Marko: A Ferrarival ellentétben a Red Bullnál nincsenek gondok

    Míg a Ferrari komoly megbízhatósági problémákkal küzd, addig a versenyzők és konstruktőrök bajnokságot vezető Red Bullnál nincsenek ilyen gondok. Az F1-es legenda és a Toro Rosso korábbi társtulajdonosa, Gerhard Berger a Kronen Zeitungnak nyilatkozott:

    „A Red Bullnak volt némi megbízhatósági problémája a szezon elején. Most a Ferrari a soros.”

    Valóban, a Red Bull legutóbbi technikai gondjai viszonylag kisebbek voltak, nem úgy, mint a végzetes motorhiba, ami Charles Leclerc-nek a bakui versenyen 25 pontjába került, és így Max Verstappenhez került. Amikor a Red Bull által fémjelzett Honda erőforrásról kérdezték. Dr. Helmut Marko így felelt az Auto Motor und Sportnak:

    „A Ferrarival ellentétben nálunk nincs semmi komoly gond.”

    Sőt, a beszámoló szerint a Red Bull motorjain még több futam után is „alig látszanak a kopás jelei”. Ezért Marko így folytatta:

    „Az elmúlt öt versenyen erős kilengések voltak, de a mi irányunkba fordult minden. Ez azonban újra megfordulhat. Kétségtelen, hogy a Ferrarinak erős autója van, amennyiben meg tudják oldani a problémáikat. Ezért minden lehetőséget meg kell ragadnunk, amit felkínálnak nekünk.”

    Egyetért ezzel a tízszeres futamgyőztes Berger is:

    „Ez egész évben így lesz, így mindkét csapat tudja, hogy folyamatosan javulniuk kell. Láthatjuk, hogy a Ferrari máris a határán van.

    Az időmérőn észre vehetjük, hogy a Ferrarinak van egy kis teljesítményelőnye, de itt-ott egy-két csavart visszább kell majd húzniuk, mert a totális kieséseik fájnak a legjobban. Túl sok ilyet pedig nem engedhetsz meg magadnak. A Red Bull egy összeszokott alakulatnak tűnik, amely hozzászokott ahhoz, hogy világbajnoki címért küzd, míg a Ferrarinál ez már rég volt, így nem annyira magabiztosak.”

    Mindeközben a Mercedes megerősítette, hogy hátsérülése nem akadályozza meg Lewis Hamiltont abban, hogy a hétvégén Montrealban versenyezzen. James Vowles stratégiai főnök nyilatkozott a helyzetükről:

    „Lewis itt van ma reggel, eltöltöttem vele pár órát, és jól van. Bakuban túl messzire toltuk a csomagot a pilótáinkkal, jelentős kényelmetlenséget okoztunk nekik, és ezt nem tehetjük meg még egyszer.”

  • Menthetetlen Leclerc motorja, szinte biztosan büntetést kap majd

    Menthetetlen Leclerc motorja, szinte biztosan büntetést kap majd

    A Ferrari felfedte, hogy Charles Leclerc Bakuban meghibásodott erőforrása javíthatatlan, emiatt pedig szinte biztosan egy 10 helyes rajtbüntetéssel fogja teljesíteni a hétvégi Kanadai Nagydíjat.

    A monacói pilóta – aki 2022-ben az eddigi 8 versenyből hat alkalommal rajtolhatott a pole-pozícióból – az Azeri Nagydíj során a VSC fázis alatt tudta le a kötelező kerékcseréjét és nagyon úgy nézett ki, hogy meg fogja nyerni a versenyt a két Red Bull előtt. Azonban a verseny 20. körében szó szerint „füstbe mentek” a győzelmi esélyei, miután látványosan megadta magát az F1-75 hajtáslánca.

    A bakui motor részben az a motor volt, amit Leclerc a barcelonai hétvégén használt, ahol szintén az élről esett ki egy turbóhiba miatt. Ezen kisesése miatt az olasz istálló mindegyik motorkomponensbők újat helyezett Leclerc autójában, így az azeri hétvégét is ezen alkatrésszel teljesítették.

    Az erőforrás a szerdai nap folyamán érkezett meg a Ferrari maranellói gyárépületébe, és a tüzetes kivizsgálást követően arra jutottak a mérnökök, hogy a barcelonai meghibásodás után tovább használt problémák okozhatták a bakui kiesést is. Emiatt Leclerc Bakuban használt motorját „teljes mértékben kukázni kell”, ami miatt egy vadonatúj egységet kap Kanadára.

    Ha azonban az erőforrás mellett egy új turbófeltöltő is bekerül az F1-75-be, akkor azért már egy 10 rajthelyes büntetés fog járni, ugyanis a szabályok értelmében mindegyik csapat mindösszesen 3 turbófeltöltő használhat egy szezonon belül.

    A Ferrari monacói pilótája – aki már az Ausztrál Nagydíj óta nem tudott versenyt nyerni – balszerencse sorozata ezzel tovább folytatódik és így, hogy a büntetés szinte elkerülhetetlen, aligha fogja tudni csökkenteni a 34 pontos hátrányát az egyéni bajnokságban az éllovas Max Verstappennel szemben.

  • Leclerc-re büntetés várhat Kanadában

    Leclerc-re büntetés várhat Kanadában

    Charles Leclerc bakui kiesésével a másodikról a harmadik helyre csúszott vissza a pontversenyben, hátránya pedig már 34 pont az élen álló Max Verstappennel szemben. A monacói pilóta egy héttel az azerbajdzsáni kudarc után Montrealban köszörülhetné ki a csorbát, de lehet, hogy nem lesz rá lehetősége.

    Leclerc bakui motorhibájának pontos okairól továbbra sem mondott semmi a Ferrari, a Motorsport olasz kiadása ugyanakkor szinte kész tényként kezeli, hogy a monacói pilótát tíz helyes rajtbüntetéssel fogják sújtani Kanadában, mert idei negyedik turbóját kell majd használnia, ebből az erőforrás-elemből pedig egy szezonban csak három “fogyasztható el” büntetlenül.

    Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke rögtön az Azerbajdzsáni Nagydíj után utalt rá, hogy Leclerc-nek új motort kell majd beszerelni Kanadára, mert a Bakuban meghibásodó egységet ilyen rövid idő alatt nem fogják tudni átvizsgálni és rendbehozni. Binotto arra azonban nem tért ki, hogy teljes erőforrás-csere lesz-e, vagy csak a V6-osból raknak be újat.

    Leclerc idei második motorját a Miami Nagydíjon vetette be a Ferrari, majd Barcelonában is ezt használta, amikor az élről kiesett. A katalán pályán a turbó hibásodott meg, ami a második volt ebből az elemből. Az elsőt a szezon elejétől Miami-ig használta, majd az egyes számú motor visszatérésével Monacóban is ez volt az autóban.

    A motorerő-igényes Bakuban azonban be kellett szerelni az idei harmadik motort a harmadik turbóval, a Motorsport szerint pedig a legvalószínűbb forgatókönyv az, hogy Kanadára teljes sorcsere következik, és minden elemből újat tesznek a 16-os rajtszámú F1-75-ösbe, a 4. turbó behelyezése pedig 10 helyes hátrasorolást ér majd.

    Hogy kell-e negyedik turbó, az azon múlik, hogy a Bakuban szolgálatot teljesítő egység még használható-e, de Leclerc kiesését elnézve ez nem tűnik valószínűnek. Az egyes számú turbót pedig aligha fogják áthelyezni a hármas motorra, mert akkor az egyes számú V6-os kiesik a rotációból, és a folytatásban a pénteki szabadedzéseken sem mehetnének vele.

    Leclerc tehát igen nehéz helyzetből várhatja a folytatást, hiszen hátrasorolás esetén normál körülmények között aligha fog tudni a Red Bullok előtt végezni, így Kanadában alighanem tovább nő majd a hátránya az összetettben.

  • Verstappen elismerte: a szezon elején lemondott az idei vb-címről

    Verstappen elismerte: a szezon elején lemondott az idei vb-címről

    Öt futam alatt nagyot fordult a világ Max Verstappennel, aki a Kanadai Nagydíj előtt bevallotta, korábban már elengedte az idei világbajnoki címet.

    Max Verstappen nyolc verseny után 150 ponttal áll az összetett élén, 21 ponttal előzve a második helyezett Sergio Pérezt, és 34 egységgel a harmadik helyre visszacsúszó Charles Leclerc-t. Erre alighanem kevesen fogadtak volna az Ausztrál Nagydíj után, amelyen a műszaki hiba miatt kieső holland három futam alatt másodszor nullázott, és 46 pontos hátrányba került az idei második győzelmét arató Leclerc mögött.

    Az azóta eltelt 5 futamból viszont négyet megnyert, miközben Leclerc kétszer kiesett, nagyot fordult vele tehát a világ. Verstappen a Talking Bull podcastban pedig most elismerte, a melbourne-i futam után már ő maga sem hitt az idei vb-címben.

    „Mielőtt egy versenyt sem teljesítettünk a szezonból, az ember nem tudja, hogy mire számítson. Talán jó autónk van, talán nincs. Aztán úgy tűnt, hogy versenyképes lett a kocsi, és harcolhatunk a világbajnoki címért. De miután kétszer kiestem és 46 pontos hátrányba kerültem, úgy voltam vele, hogy »ez a bajnokság elúszott, az idén nem nyerjük meg«, de legalábbis nagyon hosszú időbe fog telni a visszazárkózás. Ezután viszont tulajdonképpen három verseny alatt fordítottunk a helyzeten csapatként, és most már mindketten ott vagyunk az élmezőnyben” – utalt magára és csapattársára.

    Jelenleg alighanem a Ferrari és Leclerc érezheti magát olyan helyzetben, ahogy Verstappen és a Red Bull érezte Ausztrália után. Ugyanakkor 14 verseny még most is hátravan, így bőven van még lehetősége a vörösöknek a feltámadásra. Tudja ezt Verstappen is, aki szerint a legfontosabb a folytatásban az lesz, hogy többször ne essenek ki.

    „Elég nagy elégedettséggel tölt el [a jelenlegi helyzet], de természetesen tudjuk, hogy nagyon gyorsan változhat, ezért ébernek kell maradnunk. Arra kell koncentrálnunk, hogy többet ne essünk ki, mert már ez a kettő is túl sok volt. Az eddigi versenyek eléggé hektikusak és őrültek voltak” – mondta a címvédő.

  • Leclerc lekéste a gépét, végül Ryanairrel utazott

    Leclerc lekéste a gépét, végül Ryanairrel utazott

    Charles Leclerc meglehetősen negatív spirálba került, a múlt hétvégi bakui versenyen motorhiba miatt esett ki. A problémák azonban a pályán kívül is követik: A Kanadai Nagydíjra induló montreali járatát lekéste majd a Ryanairrel utazott.

    A monacói a reptér váróterméből posztolt az Instagramra: „A hetet azzal kezdem, hogy lekéstem a montreali járatomat”.

    Nem sokkal később a Ryanair hivatalos Twitter-fiókja reagált Leclerc esetére „Ő egy ötös, de nem magángéppel repül. Nekünk ő egy 10-es.”

    Megannyi reakció érkezett a Ryanairhez. Egyrészt dicsérik a légitársaság profiljának adminját az F1-es reakciókért, másrészt a Leclerc-rajongók (főleg nők/lányok) „zokonvették”, hogy ki merte a monacói versenyzőt „csak” 5-ösnek titulálni.

  • Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Ralf Schumacher kételkedik abban, hogy a Ferrari a hétvégi Kanadai Nagydíjig képes lesz gyors megoldást találni a megbízhatósági problémáikra. Ez annak ellenére van így, hogy a Ferrari szóvivője szerint már van egy „rövid távú megoldás” arra a hidraulikai gondjukra, ami miatt Carlos Sainz Bakuban kiállt.

    Charles Leclerc bakui motorhibája miatt, Montrealban új motort szerelnek az autójába, de a maranellói istálló még nem jár a bakui problémájuk végére. Ennyit közöltek erről:

    „Charles motorja holnap érkezik meg a gyárba, és estére várhatóan elkészül az első kiértékelése.”

    A egykori F1-es futamgyőztes Ralf szerint a Ferrari helyzete „drámai”, és ezt el is mondta a Servus TV-nek:

    „Az erős kezdés után először a versenyzőik összhangja csökkent, majd jöttek a technikai problémák. Mindez persze akkor, amikor potenciálisan megnyerhették volna a világbajnokságot.

    Gyors megoldásra lenne szükségük, de nem gondolom, hogy Kanadáig képesek lesznek úrrá lenni a problémáikon.

    „Jelenleg csak össze kell tartaniuk. Mattia Binotto ebben nagyon jó, kívülről nézve mindig nyugodtnak tűnik”.