Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc: Meglepett a pole

    Leclerc: Meglepett a pole

    A Francia Nagydíj időmérő edzésének végén a Ferrari örülhetett, hiszen Charles Leclerc révén megszerezték a pole-t, még ha elmondásuk szerint nem is ők tűntek az esélyesnek.

    „Nagyszerű kör volt, egész hétvégén küzdöttem, hogy egy jó kört összehozzak, és végre sikerült. De el kell ismernem, hogy Carlos is segített, és ez csodálatos csapatmunka volt. Carlos nélkül sokkal szorosabb lett volna a vége Remélhetőleg holnap ő is csatlakozhat hozzánk a győzelemért folytatott küzdelemben” – nyilatkozta az időmérő megnyerése után Leclerc.

    A monacói arra számított, hogy a Red Bull lesz a gyorsabbik a két élcsapat közül, ezt főleg a harmadik edzés mondatta vele, ám végül máshogy alakult.

    „A Q1 után nagyon meglepett a tempónk, és a Q2-ben is nagyon erősek voltunk. Valahogy sikerült fordítanunk a kvalifikációra, ami kellemes meglepetés volt. Az autó remeknek érződött, de nehéz megérteni, mit csináltak pénteken a Red Bull-os srácok. Meglátjuk, hogy holnap mi lesz” – zárta gondolatát.

  • Marko: A Ferrari és a Red Bull azonos szinten áll

    Marko: A Ferrari és a Red Bull azonos szinten áll

    Mattia Binotto szerint a Paul Ricardon újra a másodpercek törtrészeiről fog szólni a csata, még akkor is, ha a Francia Nagydíj edzésén úgy tűnt, a Ferrari orra előrébb jár. A bajnokságot vezető Max Verstappent két hete Ausztriában a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc verte meg, de a Red Bull illetékese, Dr. Helmut Marko nem aggódik a tendencia miatt. Az Österreichnek nyilatkozott:

    „Az, hogy a Ferrari nyert, nem azért volt, mert annyira gyorsak voltak, hanem mert mi voltunk túl lassúak. Ezúttal mindent megteszünk, hogy újra versenyképesek legyünk.”

    A Ferrari ugyanakkor pénteken egyértelműen gyorsabbnak tűnt a Paul Ricardon, még ha a csapatfőnök Binotto szerint a végeredmény újra a másodperc töredékeiről fog szólni. Elismeri, hogy a Ferrari jobb a kanyarokban, de a Red Bullnak nagyobb az egyenes tempója:

    „Nem vagyunk sokkal jobbak egy körön, ugyanakkor a Red Bull sem sokkal következetesebb hosszútávon. Elképzelhető, hogy a Red Bull egy kis leszorítóerőt tesz rá, mi pedig leveszünk belőle.”

    A Red Bull részéről Marko újabb szoros versenyhétvégére számít az időmérő előtt:

    „Amennyiben Carlos Sainz megkapja a motorcsere miatti büntetést, akkor a második helyen leszünk. Akkor a kevésbé kopó gumink kifizetődhet. A teli tankolással az alulkormányzottságunk is eltűnt.”

    A világbajnok ugyan Verstappen 38 ponttal előzi meg Leclerc-et, de Marko nem érzi magát kényelmesen a Red Bull címvédése miatt:

    „22 versenyhétvégéből még csak 11-et teljesítettünk.

    Egyenrangúak vagyunk a Ferrarival, a győzelmet a napi forma, a helyes taktikai és a technikai döntések határozzák meg. Sok minden történhet még.”

  • Sainz és Leclerc diktálta az iramot a második szabadedzésen

    Sainz és Leclerc diktálta az iramot a második szabadedzésen

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, Charles Leclerc autózta a második helyet érő időt, míg a harmadik Max Verstappen lett.

    A mezőny fele rögtön kihajtott a pályára, hogy az installációs körökkel kezdjék meg a gyakorlást.

    Charles Leclerc kapcsolt nagyobb sebességre, miközben Mick Schumacher piruettezett egyet. A német versenyző lendületét a piros felület állította meg. Mindeközben Carlos Sainz és Max Verstappen még mindig a boxban várakozott.

    A Red Bull holland versenyzője miután kihajtott a pályára, átvette a vezetést Leclerc-től, majd Carlos Sainz fosztotta meg csapattársát a leggyorsabb körtől. A spanyol pilóta már a piros oldalfalú gumikon futotta legjobb idejét.

    Fél óra elteltével Charles Leclerc került az élre, megelőzte Carlos Sainzot és Kevin Magnussent. Max Verstappen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon, Esteban Ocon és Sergio Pérez alkotta még az első 10-et.

    15 perccel a vége előtt a versenyzők már a hosszúetapokra gyúrtak. Előkerültek ismét a közepeskeverékű abroncsok. Charles Leclerc a gumikopás mértékével küszködött, míg Max Verstappennek az egy körös tempóval volt inkább gondja.

    Végül a büntetést kapó Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, mögé csapattársa (Charles Leclerc) és Max Verstappen ért fel. A két Mercedes foglalta el a 4. és az 5. pozíciót (George Russell – Lewis Hamilton), míg az első 10-be Lando Norris, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo és Sergio Pérez fért be.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:32.527 22
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:32.628 + 0.101 22
    3 Max Verstappen Red Bull 1:33.077 + 0.550 17
    4 George Russell Mercedes 1:33.291 + 0.764 20
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.517 + 0.990 23
    6 Lando Norris McLaren 1:33.607 + 1.080 21
    7 Pierre Gasly AlphaTauri 1:33.906 + 1.379 24
    8 Kevin Magnussen Haas 1:33.928 + 1.401 24
    9 Daniel Ricciardo McLaren 1:33.984 + 1.457 23
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:34.060 + 1.533 16
    11 Fernando Alonso Alpine 1:34.259 + 1.732 24
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:34.264 + 1.737 27
    13 Sebastian Vettel Aston Martin 1:34.420 + 1.893 27
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:34.540 + 2.013 24
    15 Lance Stroll Aston Martin 1:34.595 + 2.068 26
    16 Alexander Albon Williams 1:34.653 + 2.126 23
    17 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:34.654 + 2.127 26
    18 Esteban Ocon Alpine 1:34.660 + 2.133 26
    19 Mick Schumacher Haas 1:35.195 + 2.668 22
    20 Nicholas Latifi Williams 1:35.412 + 2.885 26
  • Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Leclerc volt a leggyorsabb az első szabadedzésen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Francia Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Carlos Sainz lett.

    A holland Nyck de Vries az elsők között hajtott a pályára Lewis Hamilton autójával, de a többi csapat sem maradt tétlen. Nem csak a hétszeres világbajnok készült ugyanakkor kényszerpihenőre, Valtteri Bottasnak is át kellett adnia a versenygépét Robert Kubicának.

    Az első mérvadóbb köröket Max Verstappen és Charles Leclerc pakolta le a pályára, míg a harmadik helyre Lando Norris ugrott fel. A McLaren brit versenyzője ugyanakkor furcsa érzetre panaszkodott. A pedállal kapcsolatban voltak különös tapasztalásai.

    Pierre Gasly is problémákba ütközött, a Honda erőforrás rakoncátlankodott a francia autójában.

    Sergio Pérez csalogatta elő először a sárga zászlót a hétvégén. A mexikói versenyző a hármas kanyar bejáratán forgatta meg a Red Bullt. Daniel Ricciardo ugyanakkor a 12-es kanyart szélesítette ki.

    Fél óra elteltével Max Verstappen neve mellett szerepelt a legjobb köridő, őt Sergio Pérez és Charles Leclerc követte. Az első 10-be még George Russell, a büntetéssel ellátott Carlos Sainz, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo és Fernando Alonso fért be.

    Sergio Pérez hátsó fékhűtőnyílására ráragadt valami, jelentette azonnal is a csapatnak. Max Verstappen mindeközben a felváltásoknál érzékelt problémát.

    A versenyzők elsősorban az újításokat és a versenyszimulációt próbálgatták, míg a Ferrari és a Red Bull harca folytatódott. Charles Leclerc elvette a legjobb köridőt Max Verstappentől, aki foltozott autójával körözgetett.

    A hollandnak nem volt válasza, így Charles Leclerc bizonyult az első gyakorláson a leggyorsabbnak. Max Verstappen körideje a második helyre volt elég, míg Carlos Sainz lett a harmadik. George Russell, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries és Daniel Ricciardo alkotta még az első 10-et.

    1 Charles Leclerc Ferrari 1:33.930 22
    2 Max Verstappen Red Bull 1:34.021 + 0.091 18
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:34.268 + 0.338 20
    4 George Russell Mercedes 1:34.881 + 0.951 24
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 1:34.979 + 1.049 20
    6 Sergio Pérez Red Bull 1:35.174 + 1.244 20
    7 Lando Norris McLaren 1:35.232 + 1.302 20
    8 Alexander Albon Williams 1:35.414 + 1.484 23
    9 Nyck de Vries Mercedes 1:35.426 + 1.496 22
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:35.660 + 1.730 20
    11 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:35.676 + 1.746 20
    12 Lance Stroll Aston Martin 1:35.810 + 1.880 18
    13 Esteban Ocon Alpine 1:35.828 + 1.898 20
    14 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.851 + 1.921 23
    15 Fernando Alonso Alpine 1:35.875 + 1.945 21
    16 Mick Schumacher Haas 1:36.022 + 2.092 18
    17 Kevin Magnussen Haas 1:36.104 + 2.174 21
    18 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:36.127 + 2.197 25
    19 Robert Kubica Alfa Romeo 1:36.332 + 2.402 19
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.043 + 3.113 22
  • Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Carlos Sainz utalt rá, hogy továbbra is az első számú státuszért küzd a Ferrarinál. Nem hivatalosan a spanyolra a legtöbben Charles Leclerc alá rendeltként tekintenek, és sokan felszólítják a maranellói istállót, hogy növeljék a bajnoki esélyeit, hogy ezt a státuszt hivatalossá teszik. Sainz Silverstone-ban megszerezte az első győzelmét, de Ausztriában katasztrofális motorhibával kiesett, a spanyol sajtónak a Paul Ricardon ennyit mondott:

    „Ebből semmi sem ered tőlem. Minden hétvégére úgy érkezem, hogy tudom, szabadon harcolhatok Charles-szal, még ha ember mindig tiszteli is a csapattársát. Ugyanezzel a hozzáállással érkezem ide.”

    Hozzátette, nem biztos abban, hogy a helyzet változni fog 2022-ben később:

    „Ugyanakkor amikor eljön az a pillanat, akkor azt közölni fogjuk. Legalábbis remélem.”

    Sainz persze nem látja nagy gondnak a Leclerc-hez képest fennálló 37 pontos lemaradását:

    „Az a lényeg, hogy a szezon elején nem voltam gyorsabb Charlesnál, de most ez bekövetkezett, és tudom, hogy van terem arra, hogy folyamatosan lépéseket tegyek előre. Amint felfedezek még néhány dolgot, ami hiányolok az autóból, akkor szerintem nagyon erős lehet a bajnokság második része.”

    A Red Bull Ringen történt meghibásodását követő valószínűsíthető rajtbüntetés Franciaországban azonban mindenképpen gátat szab ennek az építkezésnek:

    „A motorból semmi sem maradt, de a futómű rendben van, ami remek. Hogy ez milyen hatással lesz a versenyzésemre, majd meglátjuk, mert ezt most értékeljük. Több olyan motorom is van, ami nem ment tönkre, de a futásteljesítmény fontos, és ezért van esély akár a büntetésre.”

  • Leclerc a zongora mögé menekül a rossz időszakokban

    Leclerc a zongora mögé menekül a rossz időszakokban

    Charles Leclerc a zongorázást választja, ha el akar menekülni a problémák elől, ismerte be a Servus TV-nek adott interjúban.

    Van, aki extrém sportol, más kerékpározik, de akad olyan is, aki saját zenét csinál. Ahány pilóta, annyiféle feszültség-levezetési és kikapcsolódási módszer létezik a Forma-1-ben is, és olykor előfordulnak igencsak különlegesek is. Mint például a zongorázás, amit Charles Leclerc, a Ferrari pilótája űz előszeretettel a szabadidejében, és erről szeret posztolni is a közösségi médiában.

    „Imádok zongorázni. Teljesen kikapcsol, közben nem gondolok a versenyzésre és nagyon élvezem” – nyilatkozta a Servus TV-nek.

    Nem Leclerc az első F1-es pilóta, aki zongorázik, de némileg talán különlegessé teszi a hobbiját, hogy a rossz napjain játszik sokat igazán. Ilyenből az Osztrák Nagydíj előtti hetekben pedig bőven akadt, hiszen több alkalommal is győzelmet bukott el, hol megbízhatósági problémák, hol a Ferrari rossz döntései miatt.

    Leclerc zongorázik

    „Többet zongorázom a rossz időszakokban, mint a jókban. Amikor jól mennek a dolgok, gyorsan vissza akarsz térni a pályára, és a versenyzésen jár az eszed. Amikor viszont nem mennek jól, zongorázom, és próbálok mindenről megfeledkezni magam körül” – magyarázta.

    A Max Verstappen mögött 38 pontos lemaradásban levő Leclerc bizonyára annak örülne igazán, ha a szezon második felében minél kevesebbszer érezne késztetést arra, hogy a zongora mögé meneküljön a problémák elől.

     

     

  • Az olasz rendőrség megtalálta Leclerc ellopott óráját

    Az olasz rendőrség megtalálta Leclerc ellopott óráját

    Az olasz rendőrség úgy véli, megtalálta Charles Leclerc ellopott Richard Millie óráját.

    A monacói versenyzőtől rajongók tulajdonította el az értékes darabot Viareggióban. A nápolyi rendőrség szerint az értékes óra egy spanyol vállalkozó tulajdonában van. A vásárló mindössze 200 ezer eurót adott a limitált kiadású darabért, ugyanis az elkövető mindenképpen túl akart adni a portékán.

    Az Il Mattino szerint a tolvajok eredetileg egy millióért akarták eladni a limitált darabot. Ám mivel egyértelműen lopott volt az óra, így ezt a tervüket nem sikerült véghez vinniük. Mivel Leclerc aláírása is szerepel az órán, nem tudtak nyerészkedni rajta az elkövetők. Hónapokig próbáltak vevőt találni. Minden érdeklődő után kénytelenek voltak csökkenteni a megálmodott összeget.

    Mikor sikerült nyélbe ütni az üzletet, egy drága vacsorával ünnepeltek a tolvajok. Ugyanakkor azt nem tudni, hogy a rendőrség kapcsolatba került-e már a spanyol vállalkozóval.

  • Scalabroni: A Ferrarinak ki kell jelölnie az első számú versenyzőt

    Scalabroni: A Ferrarinak ki kell jelölnie az első számú versenyzőt

    Enrico Scalabroni, a Ferrari korábbi technikai igazgatója úgy véli, hogy a Scuderiának ideje az egyik versenyzőjét kiemelnie és támogatnia.

    Az argentin szakember nem ért egyet a vörösök jelenlegi politikájával. A korábbi években jellemző volt a Ferrarira, hogy kijelölnek egy vezért, ám Mattia Binotto egyelőre nem érzi szükségesnek ezt a lépést.

    „A Ferrarinak kell egy első és második számú versenyző, hogy felvegyék a versenyt Max Verstappennel. Ezen a szinten, ahol már sok pontot kell behozniuk, ezt kell tenniük. A második pilótának ott kell lennie, hogy segítse az alakulatot. Nem számít, hogy Leclerc vagy Sainz lesz az. Itt nem a versenyző személyéről van szó, hanem a csapatról. Ha nyerni akarnak, nem tehetik azt, amit a Williams tett Nigel Mansell-lel és Nelson Piquet-vel.” – nyilatkozta a korábbi technikai igazgató.

    Scalabroni szerint egyszerű eldönteni, hogy ki mellé kell beállnia az istállónak.

    „A legfontosabb dolog, hogy a versenyző a csapatért versenyezzen. A legfőbb kérdés az, melyik pilótának van a legtöbb pontja. A Ferrari most nem ezt veszi figyelembe, pedig döntést kell hozniuk. Arra a versenyzőre kell koncentrálni, aki a legtöbb egységgel rendelkezik és kevesebb problémája volt.”

  • Leclerc szerint Hamilton még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet

    Leclerc szerint Hamilton még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet

    Charles Leclerc szerint Lewis Hamilton a következő években még megszerezheti a nyolcadik világbajnoki címet.

    A brit versenyző 2020-ban állította be Michael Schumacher rekordját. Tavaly jó esélye volt arra, hogy egyedüliként 8 cím álljon a neve mellett, ám a szezonzáró futam utolsó körében Max Verstappen elorozta tőle a legnagyobb kupát.

    Az új szabályok azonban visszavetették a Mercedes teljesítményét, így idén a végső győzelemért a Red Bull és a Ferrari csatázik. A hétszeres világbajnok szerződése jövőre jár le. A szerződéshosszabbítás benne van a pakliban, így a monacói szerint ellenfele megszerezheti még a hőn áhított rekordot.

    „A megfelelő autóval igen, hiszen ő egy nagyszerű versenyző. Ám ha ellenem küzdene a címért, akkor én természetesen magamat választanám. Bocs, Lewis.” – magyarázta a 24 éves pilóta.

    Leclerc-t sok veszteség érte élete során. Édesapja után, mentorát és keresztapját, Jules Bianchit is elvesztette. 2019-ben pedig barátjától, Anthoine Huber-től is búcsút kellett vennie. A két francia a versenyzés miatt vesztette életét, ám a monacói nem fél a pályán.

    „Nem gondolok a veszélyre. Rendkívül közel álltam Jules-höz, Anthoine-t pedig fiatal koromban ismertem meg. Nagyon nehéz azt látni, hogy akiket ismertél, a sport miatt nem lehetnek már veled. Ám én nem gondolok arra, hogy abbahagyom. Fiatal korom óta erre vagyok programozva. Semmi máshoz nem értek, csak a versenyzésben vagyok jó.”

    Pár nappal édesapja halála után a 24 éves versenyző Forma 2-es futamot nyert Bakuban. Első F1-es diadalát pedig egy nappal Hubert tragikus esete után aratta.

    „Azt kérdeztem magamtól, hogy mit akart volna az apám abban a pillanatban. A válasz elég gyorsan jött: versenyezni és nyerni. Mindkét cél sikerült elérni. Nagyon közel álltam az apámhoz. Mindent megtett értem. Egyenesen Bakuba mentem, majd visszarepültem a családomhoz, hogy tegyem amit ilyenkor szükséges. Egy dolog miatt volt bűntudatom. Azokban a percekben kizártam az apám és a barátom elvesztésének gondolatát. Ám ez csak néhány órára szólt.” – tette hozzá Leclerc.

  • Így bukhatta volna el a győzelmet a Ferrari, ha nincs résen Sainz kiesésénél

    Így bukhatta volna el a győzelmet a Ferrari, ha nincs résen Sainz kiesésénél

    Carlos Sainz ausztriai motorhibája könnyen olyan helyzetbe hozhatta volna a Ferrarit, hogy két körön belül nemcsak a kettős győzelem, hanem az első hely megszerzése is kicsúszik a kezeik közül.

    Nem csak Charles Leclerc valamivel Carlos Sainz kiesése után jelentkező pedálproblémáján úszhatott volna el a Ferrari győzelme az Osztrák Nagydíjon. Inaki Rueda, a maranellói istálló vezető stratégája elmondta, mikor kellett jó döntést hozniuk a kettős győzelem elvesztése után ahhoz, hogy legalább az első hely meglegyen.

    „Sajnos Carlosnak meghibásodott a motorja, amikor készült megelőzni Verstappent, emiatt pedig virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe. Ekkor döntést kellett hoznunk Charles-lal kapcsolatban. Kint maradunk a vadonat új kemény gumin, vagy kiállunk egy közepes szettért? A tény, hogy Verstappen nagyon régi keményeken haladt, meggyőzött minket, hogy új közepeseket tegyünk fel, mert meg voltunk győződve róla, hogy ő is ezt fogja tenni” – ecsetelte a szakember.

    Leclerc éppen elhaladt csapattársa füstölgő Ferrarija mellett, amikor a versenyirányítás életbe léptette a VSC-fázist, mérnöke pedig nem sokkal ezután közölte vele, hogy Verstappen ki fog állni új gumikért, majd azt is, hogy ők is jönnek. Leclerc a bokszbejárat felé haladva még visszakérdezett, hogy akkor hajtson-e be a bokszutcába, majd miután megjött a megerősítés, a szerelői felé vette az irányt. Mögötte Verstappen ugyanígy tett.

    Az élen álló kettős így 13 kört tett meg a közepes keveréken, Verstappen pedig nem tudott rohamosan közelíteni a pedálproblémához jól alkalmazkodó monacóihoz. De nagyon más lehetett volna a helyzet, ha Leclerc nem áll ki, a holland ebben az esetben ugyanis 9 körrel frissebb, és egy lépcsőfokkal lágyabb abroncsokon vehette volna üldözőbe, a VSC miatt a hátránya pedig nem lett volna olyan nagy, mintha rendes tempónál iktatott volna be egy extra cserét.

    A jó döntés mellett Rueda a Ferrari szerelőit is dicsérte, akik 3 másodpercnél kevesebb idő alatt cserélték le Leclerc abroncsait. „A szerelőink öt nagyon jó bokszkiállást teljesítettek ezen a hétvégén, és ez alól az utolsó sem volt kivétel, ismét három másodpercnél kevesebb idő alatt végeztek. Két futam van még a nyári szünetig, mi pedig teljes mértékben motiváltak vagyunk, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el ezeken a versenyeken” – tekintett előre a stratéga.