Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Ferrari: Sainz hiába ment jól, ettől még nem lesz első számú versenyző

    Ferrari: Sainz hiába ment jól, ettől még nem lesz első számú versenyző

    A Ferrari versenyigazgatója, Laurent Mekies szerint Carlos Sainz a legutóbbi futamokon nyújtott jó teljesítménye miatt nem fog automatikusan első számú versenyzővé válni a csapatukon belül.

    A spanyol versenyző még a Brit Nagydíjon szerezte meg Forma-1-es pályafutása legelső sikerét és Ausztriában is nagyon közel járt a 2. hely megszerzéséig, amíg az erőforrása nem hagyta őt cserben. Le Castellet-ben a motorcseréje miatt ugyan csak a 19. rajtkockát foglalhatta el, de a verseny végén az 5. helyen intették le őt, amíg a csapattársa, Charles Leclerc az élről esett ki még a verseny elején egy vezetői hiba miatt.

    A monacói még mindig Sainz előtt van az egyéni pontvadászatban, de Damon Hill a korábbiakban már hangoztatta azt, hogy a spanyolt sokkal inkább el tudná képzelni vezérként, mint az 5-szörös futamgyőztes Leclerc-t. Mekies azonban a legutóbbi nyilatkozatában egyértelműen letagadta 1996 világbajnokának állítását.

    „Az teljesen igaz, hogy Sainz az utóbbi három versenyen, Silverstone-ban, Ausztriában és Le Castellet-ben is remekül ment” – nyilatkozta Mekies, aki korábban Bamugartner Zsolt versenymérnöke is volt a Minardinál. – Ennek kifejezetten örültünk is. Ezen jó teljesítményei azonban Silverstone kivételével nem nagyon mutatkoztak meg a végeredményekben.”

    A 27 éves spanyol versenyző a szezon elején még nagyon küszködött az F1-75 volánja mögött és ez számos vezetői hibában és autótörésben mutatkozott meg. Azonban Mekies szerint ez már a múlté és sikerült közösen megoldaniuk a felmerült problémákat.

    „Sainz rengeteget fejlődött a szezon eleje óta. Nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy az autó nem igazán feküdt a vezetési stílusának a szezon kezdetén. Rengeteget kell dolgoznunk vele, a mérnökökkel és a Maranellóban dolgozó munkatársainkkal is, hogy kényelmesebbé varázsoljuk számára az autóban eltöltött idejét. Ezek a fajta dolgok pedig időigényesek.”

    „Lassan azonban kezd kirajzolódni, hogy jó irányba haladunk, ami egy pozitív visszajelzés a számunkra. Ez viszont nem azt jelenti, hogy ezentúl ő lesz az első számú pilótánk, mert ettől sokkal több kell ahhoz. Tisztában vagyunk azzal, hogy két rendkívül tehetséges versenyző alkotja a pilótapárosunkat. Emiatt próbájuk úgy kezelni őket, hogy mindig a létező legtöbb pontot szerezzék meg a csapatnak és hogy olyan gyorsak legyenek, amilyenek csak lehetnek.”

  • A történelem is ismétli önmagát és Leclerc 2023-ban bajnok lesz?

    A történelem is ismétli önmagát és Leclerc 2023-ban bajnok lesz?

    Szokták mondani, hogy a történelem ismétli önmagát, ez alól pedig a Forma-1 sem tűnik kivételnek. Szeretnétek, ha a 2004 és 2013 közötti évek megismétlődnének, csak más alanyokkal?

    Nyilván semmi garancia nincs erre, és nem is kell vér komolyan venni a most következőket, mindenesetre izgalmas.

    A wtf1.com hívta fel rá a figyelmet, hogy 2020 óta hasonló minta kezd kirajzolódni az F1-ben, mint a 2004-gyel kezdődő időszakban. Lássuk miről is van szó!

    • 2004 és 2013 között az F1-ben hat különböző F1-es világbajnok volt (Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel)
    • 2004-ben Michael Schumacher megszerezte hetedik világbajnoki címét.
    • 2005/2006-ban Fernando Alonso egymás után két világbajnoki címet nyert.
    • 2007-ben Kimi Räikkönen megszerezte első bajnoki címét a Ferrarival.
    • 2008-ban Lewis Hamilton megnyerte első bajnoki címét a McLarennel.
    • 2009-ben Jenson Button megnyerte első bajnoki címét a Brawnnal.
    • 2010-2013 között Sebastian Vettel zsinórban négy bajnoki címet nyert.

    2020-tól hasonló minta indult, hiszen abban az évben Lewis Hamilton megszerezte hetedik világbajnoki címét (mint Schumacher 2004-ben), 2021-ben Max Verstappen megszerezte első világbajnoki címét, és jó eséllyel idén megszerzi a másodikat (mint Alonso 2005-2006-ban).

    Ha ez a sorminta folytatódna, akkor elvileg 2023-ban egy Charles Leclerc, vagy Carlos Sainz bajnoki címnek „kellene” következnie a Ferrarival (mint Räikkönen 2007-ben).

    Aztán 2024-ben Lando Norris megnyerhetné első világbajnoki címét a McLarennel (Hamilton után – 2008 – szabadon), 2025-ben pedig George Russell megnyerhetné első világbajnoki címét a Mercedesszel (korábban Brawn).

    Végül, de nem utolsó sorban valaki más 2026 és 2030 között behúzhatna zsinórban négy bajnoki címet.

    Tetszene egy ilyen „menetrend”? Ti mire számítotok a következő években?

  • Webber megmosolyogja jelenleg a Red Bull-Porsche kapcsolatát

    Webber megmosolyogja jelenleg a Red Bull-Porsche kapcsolatát

    Charles Leclerc „nagy nyomás alatt van” a Ferrari megbízhatósági problémái és a 2022-es év eddigi stratégiai baklövései miatt, állítja Mark Webber. Az ausztrál ex-energiaitalos F1-es pilóta jelenleg az Alpinetól „menekülő” Oscar Piastri menedzsereként a Forma-1 pilótakeringőjének a középpontjában is találja magát. Miközben ausztrál védencét a McLarennel és akár három másik csapattal is kapcsolatba hozzák 2023-ra, a legfrissebb pletykák szerint valójában Dr. Helmut Marko Red Bull pilótaprogramjába kerülhet.

    Korábbi Red Bull versenyzőként Webber kapcsolata Markóval meghatározóvá válhat – a 45 éves pilótát a Red Bull 2026-os valószínűsíthető motorpartnerével, a Porschéval is szoros kötelékben áll. Webber arra a kérdésre, hogy esetleg belekeveredhet-e a Red Bull-Porsche szerződésbe, nevetve válaszolt:

    „Nem, nem, ez még nagyon messze van, egyértelmű, hogy nem.”

    Webber szívesebben nyilatkozott a Speeed Weeknek a Red Bull 2022-es világbajnoki címért folytatott harcáról, miközben meglepődött azon, hogy Leclerc bő 80 ponttal van lemaradva Max Verstappen mögött:

    „A Ferrari elképesztően gyors. A teljesítményükben rejlő potenciál kétségtelenül óriási. A stratégia és a megbízhatóság azonban jelenleg nagyon kiábrándító. Amennyiben pontokat veszítesz az ilyen jellegű problémák miatt, akkor versenyzőként be akarod hozni az elvesztett pontokat, és ez általában arra késztet, hogy a saját hibákat kövess el. Ha 50 pontot elvesztettél, akkor versenyzőként nagy a nyomás rajtad.”

  • Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    A Ferrari „nagyjából mindent rosszul csinál” a világbajnoki címért folytatott harcban legalábbis a Red Bull megmondóember Dr. Helmut Marko szerint. Ugyan a maranellóiak autója vitathatatlanul gyorsabb volt idén eddig összességében, mint a Red Bullé, Charles Leclerc lemaradása a regnáló bajnok Max Verstappen mögött jó 80 pont. Arra a kérdésre, hogy ez miképp lehetséges, Marko az Österreich újságnak ezt felelte:

    „Úgy, hogy nagyjából mindent rosszul csináltak. Budapesten például először nem tudták a megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni a gumikat, és rossz box-stratégiát is választottak.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője ugyanakkor megvédte a Ferrari Magyar Nagydíjon alkalmazott stratégiáját, és utalt rá, hogy Leclerc az edzéseken az összes új közepes gumit felhasználta. Marko így folytatta ezért:

    „Akkor sem értem, miért nem tettek fel használt közepes gumit, ami jobb lett volna, mint a kemény. Ehelyett Totót és a Mercedest ünnepeljük nagy nyertesként a 2. és 3. helyeikkel.”

    Amikor megkérték, hogy tisztázza a Mercedesre való utalását, a 79 éves osztrák kifejtette ezt is:

    „Én csak azt szeretném látni, hogy Max teljesítményét megfelelően értékelik. A tizedik helyről nyert egy olyan pályán, ahol az a mondás, hogy nincs esélyed, ha ilyen hátulról indulsz.”

    Arra a kérdésre, hogy a tavalyi, a Mercedesszel és Lewis Hamiltonnal vívott, brutálisan intenzív csatához képest könnyebb-e a jelenlegi szezon, Marko elismerte:

    „Igen, ritkán volt ilyen mulatságos. Szinte mindegyik hétvége öröm, ami nagyon különbözik a tavalyi szezontól, amikor minden idegőrlő volt. Csak egy kicsit kár, hogy a Ferrari ennyi hibát vét. Jóval az képességeik alatt vannak, és nagyon sajnáljuk. Ugyanakkor vissza fognak térni, hiszen annyira erős autójuk van.”

  • Pénz és sárm – és Charles: Leclerc bemutatja a monacói magaséletet

    Pénz és sárm – és Charles: Leclerc bemutatja a monacói magaséletet

    Hogy a Ferrari jelenlegi helyzete késztette-e Charles Leclerc-t arra, hogy „mellékállásban” youtubernek álljon, nem tudni. Na jó, ennyire azért talán nem rossz a helyzet. Az viszont tény, hogy a versenyző vlogolni kezdett.

    Egy „day in the life” típusú napi vloggal indított, amiből kiderül, milyen is az igazi monacói lifestyle, hogy telik el számára 24 óra hazájában, Monacóban.

    A negyedórás videó elején látható előzetes legelső jelentében mindjárt tolt is egy „Russellt”, azaz félmeztelenül ugrott a vízbe, megalapozva ezzel a nézettséget.

    Az intrót, vagy előzetest követően Charles otthonából jelentkezik be és közli, hogy betekintést enged nézőinek egy napjába, melyben szerepet kap a családja és a barátai is.

    Reggel 7-kor sporttal indul a nap, méghozzá egy kis padellel. Charles a tesóival játszik, amire elmondása szerint nem gyakran van lehetősége. Hozzáteszi, hogy mindenki nagyon győzelemre éhes a családban, senki nem szeret veszíteni. Bátyja, Lorenzo azt is elmeséli, hogy együtt nőttek fel a Bianchi családdal, és a móka mellett mindig cél volt az is, hogy legyőzzék egymást.

    Később a Franciaország területén található Tête de Chien nevű sziklán találkozunk Charles-lal, ahol szó szerint egész Monacót látni. Vele van személyi edzője, Andrea Ferrari is, aki korábban Jules Bianchival dolgozott.

    11:30-kor már az edzőteremben fogadja Charles a nézőit, és elmondja, hogy az edzés minden napjának fontos része. Ezt nem csak a fizikai, de a mentális egészsége miatt is fontosnak tartja.

    Délután egykor krioterápia (hidegterápia) következik. Belebújik egy crocs papucsba, és közli, hogy az a legjobb lábbeli. Miután eltöltött pár percet a mínusz 109 fokban (igen, annyi), elmeséli, hogy abban a hidegben nagyon nehéz nyitva tartania a szemét, mert annyira kiszáradnak. De hozzáteszi, hogy ez a legjobb módja a regenerálódásnak.

    Később Albert herceg autógyűjteményét csodálhatjuk meg, ahol Charles első F1-es autója is megtalálható – többek között.

    Egy mókás sztorit is elmesél, miszerint 2019-ben Monzában – ahol végül ő nyert a Ferrarival – az anyukája a rajongók között nézte a versenyt. Ugyanis későn szólt, hogy ő is szeretne menni a versenyre, és addigra Charles minden jegyét odaígérte már másnak, így az édesanyjának végül „csak” egy tribünjegyet tudott intézni.

    Délután háromra visszatérünk Charles otthonába, ahol zongorajátékát hallgathatjuk meg, amit valójában a karantén időszak alatt tanult meg.

    Egy gyors bevásárlás után egy jachton folytatjuk a napot, ahol Charles azért szeret leginkább lenni, mert nincs ott senki más (csak a tesója és a stábja). Később a társasághoz barátnője, Charlotte is csatlakozik.

    Az is kiderül, hogy a most 24 éves versenyző családcentrikusnak tartja magát és elmondása szerint három gyereket szeretne majd. Értelemszerűen hiányzik neki az édesapja is, aki 2017-ben hunyt el, és azt kívánja, bár jobban kiélvezte volna korábban a vele töltött időt. De úgy érzi, ebből is tanult.

    Charles este fél 10 után zárta vlogját. Várjuk a folytatást.

  • Leclerc még mindig hisz a bajnoki címben

    Leclerc még mindig hisz a bajnoki címben

    Ugyan a legutóbbi futamok egyáltalán nem Charles Leclerc tervei alapján alakultak, a monacói pilóta még ennek ellenére is hiszi, hogy bajnok lehet idén.

    Leclerc szezonja jól indult, ugyanis a Melbourne-ben aratott győzelmét követően még 49 ponttal vezette a bajnokságot a kétszer is nullázó Max Verstappen előtt. A holland azonban ezt követően begyújtotta a rakétákat és elkezdte szorgosan gyűjteni a győzelmeket és a dobogós helyezéseket, amíg a Ferrarinál minden elromlott.

    Hol a stratégia (Monaco, Silverstone, Hungaroring), hol pedig az autó romlott el (Barcelona és Baku), de olyanra is volt példa, amikor az 5-szörös futamgyőztes hibázott, ami miatt az élről esett ki. A Ferrari és a monacói kiválóság ezen rontásai miatt már 80 pont a hátrányuk az egyéni bajnokságban 9 futammal a vége előtt, ami miatt már nagyon távolinak tűnik a bajnoki cím. Leclerc szerint azonban még sok minden megeshet és bízik a csapatában, hogy képesek lesznek kilábalni a gödörből.

    „Amíg van matematikai esélyem a bajnoki címre, addig hinni is fogok benne” – nyilatkozta Leclerc, aki a nehezebb időszakaiban előszeretettel szokott zongorázni. – Ez adja majd a motivációt nekem a szezon hátralévő versenyeire. Személy szerint a mostani volt a legintenzívebb szezonkezdetem a teljes Forma-1-es karrierem során. Nagyon keményen dolgoztam azon, hogy eljussak erre a szintre.”

    A Forma-1-es mezőny most a jól megérdemelt nyári szünetét tölti és legközelebb majd Spa-Francorschampsban láthatjuk majd a mezőnyt versenyezni.

  • Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    Nemzetközi sajtó: A Ferrari összeomlott, Verstappen újfent bajnok lesz

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték a Ferrari és Max Verstappen teljesítményét a Magyar Nagydíjon.

    A motorgondokkal küszködő holland versenyző csak a 10. pozícióból vághatott neki a futamnak, ám a Red Bull taktikai érzékének, és a Ferrari rossz stratégiájának köszönhetően az élen találta magát. A Mercedes mindkét versenyzője ismét felállhatott a dobogóra, míg a Scuderia bőszen vakarhatja a fejét.

    A neves lapok így értékelték a 37. Magyar Nagydíj eseményeit:

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Max (Verstappen), aki a 10. helyről indult, nagyszerű teljesítményt nyújtott. Összeszedetten szerezte meg idei 8. győzelmét. A Mercedes feltámadt Hamilton 2. és Russell 3. helyével. A Ferrarinak ismét a stratégiával gyűlt meg a baja, Sainz a negyedik, míg Leclerc csak a 6. lett. Az utolsó reménysugár is veszni látszik.”

    Marca (Spanyolország):

    „A Ferrarinál minden ami elromolhatott, az el is romlott. Keményen dolgoznak azon, hogy a hibás döntéseikkel, az elbaltázott boxkiállásaikkal, valamint az ezzel jár balszerencsével elfuserálják az egészet. Magyarországon a második és a harmadik helyről indultak, a lassabb George Russell mögött. A 10. helyről rajtoló Max Verstappen lett a győztes, míg a 8-ról induló Lewis Hamilton a második. A holland kilenc futammal a vége előtt 80 pontos különbséget tudhat magáénak, így szinte kikiálthatják újfent világbajnoknak. A Mercedes visszavágott, mivel képes legyőzni a Ferrari gyorsabb autóit. A Scuderia teljesen összeomlott.”

    Bild (Németország):

    „Max Verstappen megnyerte a Magyar Nagydíjat, és ezzel a teljesítménnyel újabb követ rakott le a második világbajnoki címhez vezető úton. A Red Bull versenyzője 9 futammal a vége előtt 80 pontos előnyre tett szert Charles Leclerc-rel szemben. A versenyen a monacói számított favoritnak, ám egy újabb kemény pofont kapott csapatától. A 10. helyről rajtoló Verstappen nyerni tudott, holott a Hungaroringen nem egyszerű előzni.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen, Lewis Hamilton és George Russell örömmel készülhet a nyári szünetre. Jöhetnek a vödrök, a homokozó lapátok és még egy jó krimit is kézbe vehetnek. Életörömöt hordoznak magukban, hiszen ők végeztek a dobogón a Magyar Nagydíjon. A Ferrari viszont lehet, hogy lemondja a nyaralást, és egyszerűen összepakolja a böröndjeit a Hungaroringről. Max Verstappen ha fél kézzel is vezet, akkor is könnyedén bajnok lehet idén.”

  • Pontverseny: Verstappen nyugodtan pihenhet, a Ferrari bajban van

    Pontverseny: Verstappen nyugodtan pihenhet, a Ferrari bajban van

    Bár a szezon legelején úgy tűnt, hogy a Ferrarinak most összejöhet ami már rég nem, és bajnoki címet szerezhetnek, egyéni és csapat szempontból is. Előzetesen Leclerc-Verstappen csatára lehetett számítani, Leclerc fölénnyel, hiszen az első három versenyből Leclerc kettőt megnyert, ezen kívül pedig egy második helyet szerzett. Ezzel szemben Verstappen egy futamgyőzelem mellett két kiesést könyvelhetett el. A Ferrari erősnek, a Red Bull megbízhatatlannak látszott.

    Aztán fordulni kezdett a kocka. A Red Bull problémái elmaradtak, így Verstappen a következő hat versenyből ötöt megnyert. Ezen időszak alatt Leclerc két kieséssel „gazdagodott” és mindössze egy dobogós helyezést szerzett. Azóta sem fut túl jól a szekér, bár egy győzelmet tudott szerezni Ausztriában. Ezzel annyi a gond a monacói szempontjából, hogy holland riválisa egy hetedik hely mellett azóta egy második helyet és két győzelmet szerzett.

    A Ferrari spanyol versenyzője mire összekapta magát, hogy érdemben hozzá tudjon járulni a bajnoki címért való küzdelemre, addigra csapata fejben elkezdett szétesni. Műszaki- és taktikai hibák vetik vissza a vörösök versenyzőit, a bajnoki cím pedig elúszni látszik, ha ezen nem tudnak sürgősen változtatni.

    A szezon felén már túl vagyunk, a Magyar Nagydíj után pedig elérkezett a mezőny számára is a nyári szünet ideje.

    Verstappen teljes nyugalomban töltheti szabadidejét, mivel előnye 80 pontra nőtt Leclerc előtt. A monacóinak azonban lehet, hogy lesznek álmatlan éjszakái, hiszen nem csak hogy lemaradni látszik a bajnoki címről, de még a második helyet is elveszítheti. Pérezzel szembeni előnye ugyanis 5 pontra olvadt. Nem beszélve arról, hogy a Mercedes versenyzői is kezdenek felzárkózni, Russell már meg is előzte a másik Ferrarit vezető Sainzot.

    A Red Bull előnye 97 pont az olaszok előtt, és főhet Mattia Binotto feje, mert a Mercedes a nyomukban van. Csak 30 pont már a különbség, és a pechjük van a ferrarisoknak, a csillagos márka épp Monzában fogja őket megelőzni a pontversenyben…

    A pontverseny állása a Magyar Nagydíj után (egyéni):
    # Versenyző Csapat Pontok
    1 Max Verstappen RED BULL RACING 258
    2 Charles Leclerc FERRARI 178
    3 Sergio Perez RED BULL RACING 173
    4 George Russell MERCEDES 158
    5 Carlos Sainz FERRARI 156
    6 Lewis Hamilton MERCEDES 146
    7 Lando Norris MCLAREN 76
    8 Esteban Ocon ALPINE 58
    9 Valtteri Bottas ALFA ROMEO 46
    10 Fernando Alonso ALPINE 41
    11 Kevin Magnussen HAAS 22
    12 Daniel Ricciardo MCLAREN 19
    13 Pierre Gasly ALPHATAURI 16
    14 Sebastian Vettel ASTON MARTIN 16
    15 Mick Schumacher HAAS 12
    16 Yuki Tsunoda ALPHATAURI 11
    17 Zhou Guanyu ALFA ROMEO 5
    18 Lance Stroll ASTON MARTIN 4
    19 Alexander Albon WILLIAMS 3
    20 Nicholas Latifi WILLIAMS 0
    21 Nico Hulkenberg ASTON MARTIN 0

     

    A pontverseny állása a Magyar Nagydíj után (csapatok):
    # Csapat Pontok
    1 RED BULL RACING RBPT 431
    2 FERRARI 334
    3 MERCEDES 304
    4 ALPINE RENAULT 99
    5 MCLAREN MERCEDES 95
    6 ALFA ROMEO FERRARI 51
    7 HAAS FERRARI 34
    8 ALPHATAURI RBPT 27
    9 ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES 20
    10 WILLIAMS MERCEDES 3
  • Binotto szerint az autó teljesítményén ment el a verseny, nem a stratégián

    Binotto szerint az autó teljesítményén ment el a verseny, nem a stratégián

    Charles Leclerc a Magyar Nagydíjon is komoly győzelmi esélyekkel rendelkezett, de végül csak a hatodik lett. A második kiállásáig a monacói teljesen meccsben, volt, de az akkor kapott kemény gumikkal már nem tudta tartani a lépést a többiekkel.

    A Ferrarinak tehát van mit kielemeznie a futam után, de a csapatfőnök Binotto elöljáróban elmondta, hogy nem a taktikán ment el a verseny.

    „A történtek elemzése néhány órát és napot vesz igénybe” – nyilatkozta a Sky-nak. „Nem volt olyan a teljesítmény, amilyet vártunk. Legyen a gumi lágy, közepes vagy kemény, az autó teljesítménye nem a vártnak megfelelően alakult. Ma sokkal hűvösebb volt, mint pénteken. Az autó ma először a szezonban nem viselkedett jól. Próbáljuk megérteni az okát. Úgy gondolom, hogy valamennyire működött, de nem olyan jól, mint reméltük.”

    Binotto azt is elmondta, a csapat miért döntött amellett, hogy a kemény keveréket választja Leclerc második kiállásakor: „Tudtuk, hogy a kemény gumi nehezen melegszik fel. Nem lettek volna olyan gyorsak, mint a közepes gumik az első 10 vagy 11 körben. De aztán úgy gondoltuk, hogy elég gyorsak lehettek volna ahhoz, hogy valahogy versenyben maradjunk és jó pozíciót érjünk el. Összességében nem úgy működtek a gumik, ahogy vártuk, mert az autó nem úgy működött, ahogy vártuk.”

    Binotto azzal zárta az interjút, hogy teljesen csapata mögött áll, és semmilyen változtatást nem eszközölne a csapat összetételén.

  • Leclerc: Nem tudom, miért kellett felrakni a kemény keveréket

    Leclerc: Nem tudom, miért kellett felrakni a kemény keveréket

    Egy ideig nagyon úgy nézett ki, hogy Charles Leclerc fogja megnyerni a Magyar Nagydíjat, azonban a Ferrari újabb stratégiai hibája gyorsan véget vetett a győzelemről szőtt álmainak.

    Max Verstappen viszonylag korán, 30 körrel a verseny vége előtt hívta ki a Red Bull második alkalommal is a bokszba. Az olaszok ekkor kapituláltak, ugyanis az első hibát már akkor elvétették, amikor Leclerc-t hívták be egy körrel a holland cseréje után. Azonban itt még nincs vége a történetnek, ugyanis a Vörösök a körülményekhez képest a létező legrosszabb gumit tették fel a monacói autójára, a kemény keveréket.

    Az alacsony levegő és aszfalthőmérséklet miatt az 5-szörös futamgyőztesnek esélye sem volt arra, hogy üzemi hőmérsékletre melegítse a gumijait, ami miatt először Verstappen, majd George Russell is könnyen megelőzte őt. Mattia Binottóék ezt követően kihozták őt egy harmadik cserére is, de hiába a lágy gumik, Leclerc csak a csalódást keltő 6. helyen ért célba.

    A monacóinak ismét csalódnia kellett a csapatában és a mostani futam után már 80 pont a hátránya Verstappennel szemben. Ugyan még ha „ki is elemzi az eseményeket” Leclerc a nyári szünet alatt, ha nem történik semmi rendkívüli a hátralévő 9 versenyen, akkor számára elúszott a világbajnoki cím felé indult hajó.

    „Még nem kaptam rá választ, hogy miért kellett a kemény keverékeken mennem” – nyilatkozta Leclerc a Sky Sports kamerái előtt a 70 körös versenyt követően. – A stratégák végezték a munkájukat és miután még nem kaptam választ a felmerülő kérdéseimre, így még nem tudok mondani semmit. Ez elején még minden jó volt, mert a közepeseken jól éreztem magamat az autóban. Meg fogjuk beszélni a csapattal közösen, hogy min csúszhattunk el a verseny folyamán és a nyári szünet után erősebben fogunk visszatérni.”