Úgy tűnt, hogy a Ferrari hazájában, az Olasz Nagydíjon a csapat vissza tud térni az élre, és Charles Leclerc megörvendezteti a tifosit egy győzelemmel. Azonban idén ez volt a hetedik alkalom, hogy a Ferrarinak nem sikerült győzelemre váltania a pole pozíciót (ebből hat alkalommal Leclerc volt pole-ban).
Ugyan a második helyen befutott a monacói, a versenyt Max Verstappen nyerte, aki így ismét tovább növelte előnyét a pontversenyben. Hat versenyhétvégével a szezon vége előtt a holland előnye már 116 pont Leclerc előtt. Utóbbitól pedig csak 10 pontra marad el Pérez, sőt Russell is csak 16 pontra van az összetettbeli második helytől. Leclerc tehát nem lélegezhet fel egy pillanatra sem.
Pierre Gasly két helyet javított, míg a váratlanul beugró, debütáló versenyét teljesítő Nyck de Vries rögtön két pontot gyűjtött a Williamsszel. Ezzel máris eredményesebb idén, mint a három éve a Williamsnél versenyző Latifi, aki továbbra is az egyetlen nulla pontos idén (meg Hülkneberg, de ő csak 2 versenyt teljesített idén).
A csapatoknál a sorrend nem változott. A Red Bull előnye 139 pont a Ferrari előtt, míg a Mercedes stabil harmadiknak látszik. Mögöttük az Alpine és a McLaren van versenyben egymással, illetve a Haas hetedik helye kezd veszélybe kerülni, mivel az AlphaTauri csak egy ponttal van lemaradva tőlük.
A nemzetközi sajtóorgánumok szerint a Ferrari még akkor sem tud felülkerekedni Max Verstappenen és a Red Bullon, mikor nem hibázik.
Az Olasz Nagydíjon Charles Leclerc rajtolt az élről, ám nem kellett sok kör ahhoz, hogy Max Verstappen felérjen mögé. A Scuderia próbálta kivédekezni a támadásokat, ám a gumikezelés és a tempó a 24 éves pilóta oldalára billentette a mérleg nyelvét.
Az utolsó körökben felvillant a remény a vörösöknél, ám a Safety Car fázis nem ért véget idő előtt, így a verseny végén a katarzis elmaradt.
„A tigris legvadabb tekintete újfent Max Verstappen szemében tükröződött. A holland Rocky Balboa Monzában is lecsapott, és esélyt sem adott a pole pozíciót megszerző Charles Leclerc-nek. Most sem volt kihívója a világbajnoknak, aki Budapesten a 10. és Spa-ban a 14. helyről rajtolva is nyerni tudott. Most egy újabb ékkővel gyarapította a gyűjteményét. Ez már harmadjára sikerült nekik, a dicséret egyértelműen kijár a Verstappen-Red Bull duónak. Egyre közelebb kerülnek a második bajnoki címhez.”
Marca (Spanyolország):
„Újabb győzelem a hollandnak, aki ismét legyőzte Leclerc-t és így szinte már világbajnok. Leclerc-t ismét akadályozta a Ferrari a boxutcában, Sainz remekül versenyzett és a negyedik helyen ért célba. Verstappen kereket cserélt a SC fázis alatt, Leclerc is így tett. George (Russell) és Sainz is így cselekedett, mindenki a lágy keverékeken volt. Ám nem indították újra a versenyt, így a regnáló bajnok a ‘biztonsági autó mögött’ ért célba. Lassan már kétszeres világbajnoknak mondhatja magát.”
The Guardian (Egyesült Királyság):
„Fájdalmas napok ezek a Ferrari számára, és talán nincs annál fájdalmasabb, minta a monzai naplementében rájönni arra, hogy ezt a bajnokság már elbukták. Az Olasz Nagydíjjal egy újabb mesterhármast produkált Max Verstappen, aki Monzában végleg rátette a kezét a bajnoki trófeára. Nehéz feldolgozni ezt a Scuderiának, hiszen most úgy kaptak ki, hogy nem csináltak semmi rosszat. Ez az állapot kifejezeten kellemetlen lenne bármelyik csapat számára.”
L’Équipe (Franciaország):
„Verstappen ismét lenyűgöző volt a Red Bull volánja mögött, a tehetségével szétzúzta a Ferrari álmait. A pole pozíciót megszerző Charles Leclerc úgy végzett a második helyen, hogy sem ő, sem a csapata nem hibázott. A regnáló világbajnok túl nagy falat a számukra. Legalább a Ferrari számára nem tartott sokáig a gyötrelem. Ez Monza egyik előnye, ott minden nagyon gyorsan megy végbe.”
Bild (Németország):
„Verstappen nyerte az Olasz Nagydíjat, bár az utolsó körökben nem kellett nyomnia. Leclerc lett a második a Ferrari hazai versenyén. Tisztességes eredmény ez az olaszok számára, bár a morál sérült, hiszen az egyéni és a konstruktőri bajnokság is elúszott. Nem is kezdhette volna jobb pozícióból a versenyt Leclerc és a Ferrari, ám a hetedik helyről rajtoló Verstappen ellen nem volt ellenszerük.”
Charles Leclerc abban reménykedett, hogy a Safety Car fázis után még lesz ideje harcolni az első helyért.
A monacói versenyző vezette a futamot, ám Max Verstappen gyorsan felért mögé. Miután Sebastian Vettel autója megadta magát, kezdetét vette a VSC fázis, ami alatt a Ferrari pilótája kereket cserélt. Így a holland került az élre, ám miután ő is kilátogatott a boxba, ismét Leclerc vezette a futamot. Egy második boxkiállást is megejtett a Scuderia, így a lágykeverékeken a monacói üldözhette ellenfelét. Ám nem tudott annyit hozni Verstappen.
A verseny utolsó szakaszában Daniel Ricciardo autója is megállt, így a lehetőség megvillant Leclerc előtt. Ám újraindítani már nem tudták a futamot, így az első hármas maradt az addig pozíciójában.
„A vége nagyon frusztráló volt. Bárcsak versenyezhettünk volna… Sajnos a korábbi történések miatt a második helyen voltunk, kár érte, én mindent beleadtam.” – nyilatkozta csalódottan a monacói.
Az Olasz Nagydíj rajtsorrendjét alaposan megkavarták a rajthelybüntetések. Ami azonban teljesen biztos volt, az Charles Leclerc pole pozíciója. Azonban az időmérőn hiába végzett mögötte Verstappen és Sainz, őket (és további hét versenyzőt) motorelemek cseréje miatt hátrébb soroltak.
Leclerc mellől a második helyről így Russell várta a rajtot, mögöttük pedig a két McLaren foglalt helyet. Verstappen a hetedik helyet kapta, mellőle a nyolcadik helyről pedig honfitársa, az újonc Nyck de Vries indulhatott, aki a vakbélműtéten áteső Alex Albon helyére ugrott be a Williamsbe. Mindeközben Sainz a 18., Hamilton pedig a 19. helyre sorakozhatott fel.
Az 53 körös verseny rajtját jól kapta el Russell, de nem sikerült elsőként elfordulnia, Leclerc megtartotta az első helyét. Norris hátrébb esett, Ricciardo pedig megörökölte tőle a harmadik helyet.
Pár kanyar elteltével Verstappen már a negyedik helyen haladt, majd a célegyenesben Ricciardót is megelőzte és feljött a harmadik helyre.
De Vries tartotta a nyolcadik helyet, a mezőny végén Bottas és Schumacher értek össze, egy törmelék pedig épp Hamilton mellett röppent el. Az Alfa Romeo és a Haas versenyzői az érintkezés következtében az utolsó két helyre estek vissza.
Az ötödik körben Verstappen átvette a második helyet Russelltől és célkeresztbe vette az első helyet. Sainz közben már a 10. helyen haladt, Hamilton azonban megrekedt a 18. pozícióban.
Az első kerékcsere Pérezé lett, a 13. helyről állt ki és az utolsóra esett vissza. Jobb első fékjéből füstöt lehetett látni, így nem tűnt túl fényesnek a mexikói helyzete.
A 12. körben Vettelnek kellett leparkolnia autóját a pálya szélén technikai okokból, így virtuális biztonsági autós (VSC) fázis lépett életbe. Ezt kihasználva Leclerc a boxba ment kerékcserére, de mire végzett, ismét zöld zászlós jelzést kaptak. A vezetést így Verstappen vette át.
Ezzel egyidőben Sainz már a negyedik helyen volt, csapattársa, Leclerc mögött.
Magnussen 5 másodperces büntetést kapott, mert a rajtnál a pályát elhagyva jutott előnyhöz.
A Ferrari rádión arra kérte Leclerc-t, hogy rövideket váltson a kanyarkijáratoknál, mire a monacói közölte, hogy az nem fog menni, inkább a csapat győződjön meg róla, hogy a motor rendben van.
20. körben de Vries továbbra is a 8. helyen haladt; már Hamilton üldözte, mikor a holland kiment kereket cserélni és a 14. helyre tért vissza.
Russell kerékcsere után a negyedik helyen folytatta a körözést, Verstappen, Leclerc és Sainz mögé.
Verstappen a 25. kör végén érkezett kereket cserélni és a második helyen folytatta a versenyt.
A 27. körben Hamilton egykori riválisát, Alonsót előzte meg és feljött a 6. helyre. Pár körrel később azonban műszaki okokból Alonso versenye is véget ért.
Hamarosan Sainz is túlesett egy kerékcserén, így a 8. helyre esett vissza. A 33. körben azonban viszonylag simán előzte meg a red bullos Pérezt.
Verstappen komoly előnyhöz jutott
A 34. körben Leclerc második kerékcseréjét töltötte és a második helyen folytatódott a versenye. Verstappen előnye ekkor 20 másodperc volt az élen.
Norris kerékcseréje után forgalomba érkezett, aminek Hamilton lett a győztese, aki feljött a 7. helyre. A mclarenes kerékcseréjét elrontották, sokat időzött a boxba, azért nem tudott a forgalom élére állni visszatéréskor.
A 41. körben Vettel után Stroll is feladni kényszerült a versenyt, tehát Olaszországban mindkét Aston Martin visszavonulót fújt.
Biztonsági autó mögött értek célba
A 48. körben Ricciardo állt félre a pálya szélén, ezért pályára küldték a biztonsági autót. Többen kihasználták ezt egy kerékcserére, így tett a két élmenő, Verstappen és Leclerc is. Mindketten megtartották pozíciójukat (1-2), a kettőjük közti különbség azonban elolvadt.
Ricciardo autójának eltávolítása nem ment gyorsan, azonban az 53 körös verseny vége rohamosan közeledett. Az 52. kör kezdetén még pályán volt a safety car, és ott is maradt a leintésig, így Leclercnek esélye sem volt rá, hogy megkísérelje megelőzni riválisát.
A verseny előtt még a Rocky Balboát alakító Sylvester Stallonéval pózoló Verstappen végül megnyerte az Olasz Nagydíjat. Mögötte Leclerc és Russell zárt. Az újonc de Vries a két pontot érő 9. helyen végzett.
Stallone és Verstappen a verseny előtt | Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool
Dr. Helmut Marko Japánba tervez utazni, hogy folytassa a tárgyalásokat a Hondával a 2026-os szezonról és az utána követő időszakról.
Erre azt követően kerül sor, hogy a domináns Red Bull csapatának 50 százalékos kivásárlásáról szóló előrehaladott tárgyalások meghiúsultak.
Marko, aki a Red Bull egyik fő osztrák tisztségviselője, és Dietrich Mateschitz tulajdonosnak tartozik beszámolási kötelezettséggel, kizárta azt is, hogy a Porsche szerepet kapjon a csapat új „Red Bull Powertrains” leányvállalatában. Az Österreichnek ennyit mondott:
„Dehogy, ennek vége. Az első általunk fejlesztett motor már a tesztpadon is futott, tehát így is nagyon jól állunk.”
Jelenleg, ugyan nem a márkanévvel, de a Red Bull Honda alapú motorjait továbbra is a japán autógyártó támogatja technikai és beszállítói szinten. Ugyanakkor a Honda teljes gyári visszatérése kilátásban van. Ennyit fűzött hozzá Marko:
„Erről már egyeztetünk. Az október eleji szingapúri és suzukai versenyek között Tokióba repülök.”
Egy pletyka szerint a Porsche együttműködés végül azért hiúsult meg, mert a Red Bull milliárdos tulajdonosa, a 78 éves Mateschitz egészségügyi problémákkal küzd, így nem tudta felügyelni a tárgyalásokat. Mateschitz fia, Mark emiatt egyre inkább belekeveredik az F1-es csapatba, de mindezt Marko cáfolja:
„Semmi köze ehhez, de nem. Ugyanakkor Mark ma jön Monzába.”
Ugyan a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc áll a pole pozícióban, Marko azt gondolja, hogy a rajtbüntetése ellenére is lehetséges a győzelem a világbajnoki éllovas Max Verstappennek. Nevetve folytatta:
„Sajnos nem vehetjük figyelembe a Ferrari évfordulóját, amennyiben világbajnokok akarunk lenni. Jó esély van rá, hogy Max először nyer Monzában. Nem vét hibát, és a nagyobb szárnyunkkal kevesebbet csúszkálunk, mint a többiek. Mi voltunk a legjobbak versenytempóban.”
Sőt, a holland Verstappen akár a második egymást követő versenyzői címét is bezsebelheti a következő helyszínen, Szingapúrban. Még szélesebb lett a vigyor:
„A parti körülményeket figyelembe véve, Szingapúr egyáltalán nem lenne rossz. Azonban a motorpartnerünk, a Honda szempontjából Suzuka még jobb lenne egy héttel később.”
Helmut Marko figyelmeztette Max Verstappent, hogy legyen óvatos, ha a Forma-1-es Olasz Nagydíjon lehetősége lesz arra, hogy Charles Leclerc-rel harcoljon.
Leclercé lett a pole pozíció, Verstappen pedig a második helyre kvalifikálta magát, bár a Red Bull versenyzője rajtbüntetést kap az új belsőégésű motorja miatt. A hetedik helyről indulhat, de mivel az elmúlt négy futamot megnyerte, lényegesen jobb versenytempót mutatott, mint a Ferrari – vagyis még mindig versenyben van a futamgyőzelemért.
Marko ugyanakkor óva intette a bajnokságot vezető pilótáját attól, hogy felesleges kockázatot vállaljon Leclerc megelőzése érdekében, ha a versenyhelyzet megengedi azt. Az ORF-nek nyilatkozott:
„Meglátjuk majd, hogy támadhatjuk-e Leclerc-et, de nem kockáztatunk. Amennyiben Leclerc megelőzése nem megy kockázat nélkül, akkor csak tartjuk a pozíciót, és a második helyezésre hajtunk.”
Verstappennek 109 pontos előnye van, miközben már csak hét futam van hátra a 2022-es szezonból. A veterán tanácsadó emellett dicséretekkel illette a Ferrarit az egyenesekben mutatott sebességük miatt a hazai pályájukon:
„A Ferrari hihetetlen végsebességet ért el, bizonyára tényleg a végletekig hajtották a motorjukat. Az első szektorban az időmérőn vesztettünk egy kis időt a harmadik edzéshez képest, de ez nem dráma.”
A Ferrari monacóija az utolsó gyorskörén varázsolt a Q3-ban és a zseniális középső szektorának köszönhetően le tudta győzni holland riválisát. Az 5-szörös futamgyőztesnek ez volt az idei 8. rajtelsősége és a Tifosi lelkes üdvrivalgása fogadta őt, mikor az edzés legvégén kiszállt az autójából.
„Hihetetlen érzés pole-t szerezni ezen a helyszínen” – értékelt Leclerc az időmérőt követően. – Nem volt egy könnyű edzésünk, de tudtam, hogy megvan az autóban a kellő potenciál. Tudtam, hogy az utolsó Q3-as körömet össze kell raknom, csak úgy nyerhetek és ezt szerencsére össze tudtam hozni.”
Leclerc „az átlagnál nagyobb kockázatot vállalt a két Lesmóban” és ez végül kifizetődött a számára. A monacói azt is hozzátette, hogy „olyan ól érzi magát az autóban Monzában, mint 2019-ben” és abban reménykedik, hogy ”idén is képes lesz olyan teljesítményt nyújtani a vasárnapi futamon, mint azt a 3 évvel ezelőtti futamon tette.”
Lance Stroll hajtott pályára elsőként az Olasz Nagydíj időmérő edzésének Q1-es nyitószakaszában. Első mért köre azonban nem lett túl acélos: 1:24.231. Nem meglepő hát, hogy a következő versenyzők sorra javították meg a kanadai idejét.
Hamarosan a két Ferrari állt az élre, az Albon helyére hirtelen beugró újonc, de Vries pedig jól nyitott, majd tovább javított a 8. helyre, csapattársa Latifi elé.
Alig 6 perccel a Q1 vége előtt aztán a regnáló bajnok Verstappen vette át a vezetést 1:20.922-vel.
Nem jutott tovább a Q2-be Latifi, Vettel, Stroll, Magnussen és Schumacher. De Vries legjobb körét elvették pályaelhagyás miatt, de a 15. helyen még ennek ellenére is továbbjutott. Nem volt ilyen szerencsés Magnussen, akinek viszont a továbbjutása bánta az elvett kört.
Q2
Nem bízta a véletlenre senki, hamar pályára hajtottak a versenyzők, és Verstappen után hamarosan Sainz került az eredményjelző tetejére 1:20.878-cal.
Kis pihenő után, 2 perccel a leintés előtt ment ki (majdnem) mindenki a pályára, hogy megkíséreljen javítani a köridején. Kivéve a Ferrarik, a Red Bullok és Tsunoda.
Végül kiesett Ocon, Bottas, de Vries, Zhou és Tsunoda.
Q3
Az első gyorskör Leclerc-é volt 1:20.770-nel. Verstappen nem tudott ennél gyorsabb lenni elsőre, Sainz azonban átvette az első helyet csapattársától.
Az első gyorskörök után ismét egy kis pihenő következett, majd nekifutottak a második gyorskörnek, illetve Alonso az elsőnek.
Sainz tovább javított idején, de Leclerc megelőzte őt, míg Verstappen végül a két Ferrari közé, a második helyre futott be.
Leclerc pole-ja így bombabiztos a holnapi rajtra, míg Verstappen és Sainz (sokakkal együtt) is hátrébb sorolódik majd, motorcsere miatti rajtbüntetés miatt.
Carlos Sainz volt a leggyorsabb az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, a második helyet Max Verstappen szerezte meg, míg a harmadik Charles Leclerc lett.
A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, hogy megkezdjék a gyakorlást. Az első mérvadó kört Carlos Sainz teljesítette, ám Max Verstappen és Charles Leclerc gyorsan megelőzte a spanyolt.
Mick Schumacher autója megállt a középső szektorban. Először a sárga zászló került elő, majd kis idő múlva a vörös szín parancsolta vissza a versenyzőket a boxba.
Így fél óra elteltével Max Verstappen maradt az élen, Charles Leclerc és Lando Norris előtt. Carlos Sainz a negyedik pozíciót birtokolta, míg mögötte Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Alex Albon, Sergio Pérez, Daniel Ricciardo és Guanyu Zhou alkotta az első 10-et.
Miután véget ért a piros zászlós szakasz, a versenyzők egy része azonnal visszahajtott a pályára. Carlos Sainz az élre is ugrott, míg Sergio Pérez továbbra sem találta a ritmust. A pilóták az utolsó szakaszban már a hosszú etapokra gyúrtak, így a sorrend nemigen változott.
Carlos Sainz volt a leggyorsabb a második szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Charles Leclerc lett. Lando Norris visszacsúszott a negyedik helyre, míg mögötte George Russell, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Fernando Alonso és Alex Albon került be az első 10-be.
Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Olasz Nagydíj első szabadedzésén, a második helyet Carlos Sainz szerezte meg, míg a harmadik George Russell lett.
Megemlékezéssel kezdődött a Forma-1-es hétvége, a csapatok a boxutcában adóztak II. Erzsébet emlékének.
Két „új” névvel bővült a versenyzők listája, ugyanis Nyck de Vries az Aston Martinban gyakorolhatott Sebastian Vettel helyén, míg Antonio Giovinazzi a Haasnál Mick Schumacher autóját vette át.
A versenyzők többsége azonnal kihajtott a pályára, Max Verstappen autózta az első mérvadó időt. Sergio Péreznek mindeközben a DRS-el gyűlt meg a baja. Pierre Gasly autója meghibásodott, így az alakulat visszahívta a boxba.
Mindemellett büntetésre számíthat hétvégén Max Verstappen, Sergio Pérez, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda. A Red Bull pilótái 10 helyes rajtbüntetéssel számolnak, a míg a többiek a rajtrács végéről indítják a vasárnap délutánt.
Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen, őt Max Verstappen és Alex Albon követte. A negyedik pozíciót ideiglenesen Daniel Ricciardo bérelte ki, míg mögötte Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, Guanyu Zhou, Lance Stroll és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.
Max Verstappen és Lando Norris csatázott a pályán, ami a hollandnak okozott inkább időveszteséget. A forgalom már a szabadedzésen is problémákat okozott a versenyzésre kijelölt aszfaltcsíkon.
Nyck de Vries meglátogatta a sóderágyat, míg Carlos Sainz és George Russell majdnem egymásnak mentek.
Végül Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak, a második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik George Russell lett. Lewis Hamilton kaparintotta meg a negyedik pozíciót, míg mögötte Max Verstappen, Esteban Ocon, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo fért be az első 10-be.
