Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc frusztrált: Még mindig nem vagyunk olyan jók, mint a Red Bull

    Leclerc frusztrált: Még mindig nem vagyunk olyan jók, mint a Red Bull

    A soron következő Mexikói Nagydíj rendkívül különleges lesz Charles Leclerc számára. A monacóinak ugyanis a mostani lesz a 100. versenye a Forma-1-ben és a csütörtöki sajtótájékoztatón többek között a győzelmi esélyeiről, valamint az idei rövid távú céljairól is beszélt.

    A Ferrari megbízhatósági gondjai, stratégiai blamái és versenyzői hibái miatt már hónapok óta esélytelenné vált a bajnoki címekért folytatott harcban. Max Verstappen már Japánban megszerezte az egyéni bajnoki címet, a Red Bull pedig egy futammal később Austinban a konstruktőri címet is bezsebelte. Leclerc azonban ennek ellenére sem csüggedt és a szezon hátralévő versenyit arra használná fel, hogy redukálják a hibák mennyiségét, és hogy csapatként jobban működjenek együtt a Scuderiával.

    „Gyorsan elértem ezt a mérföldkövet” – nyilatkozta az 5-szörös futamgyőztes Mexikóvárosban. – Ez egy különleges verseny lesz a számomra és remélem egy jó eredményt leszek majd képes elérni. Emlékszem az első versenyemre még a Saubernél. Anno egy álmom vált valóra azzal, hogy bekerültem ide.”

    „Ezután bekerülhettem a Ferrarihoz, amiért szintén nagyon hálás voltam. Rengeteg álmom van még, remélhetőleg egy napon majd világbajnokságot is nyerhetek majd a Ferrarival.”

    A Ferrari jól indította az idei szezont, mivel az F1-75 egy rendkívül jó konstrukciónak számított a szezon elején. Azonban a Red Bull versenyről versenyre közelebb került a Vörösökhöz, majd végül le is hagyta őket. Ha az időmérőkön nem is, de a vasárnapi versenyek folyamán rendre képesek voltak magabiztosan felülmúlni a gumiproblémákkal küszködő Ferrarit, akik Ausztriában örülhettek legutóbb Leclerc első helyének.

    „Szerintem megint a Red Bull lesz a legerősebb csapat, ugyanis ők mindig találnak valamit a versenyekre, amire mi képtelenek vagyunk. Egy napon majd mi is el fogunk jutni erre a szintre. Nem tudom, hogy ez a pályára mennyire fekszik majd nekünk, de szerintem szoros lehet a harc a győzelemért vasárnapi verseny folyamán.”

    Leclerc emellett azt is kijelentette, hogy „számára nagyon fontos lesz az egyéni bajnokság második helye”, ugyanis Sergio Pérez mindössze 2 ponttal van lemaradva hozzá képest az egyéni pontvadászatban 3 futammal a bajnokság vége előtt.

     

  • Most jön a Verstappen-korszak? – Hamilton nem jelentené még ki

    Most jön a Verstappen-korszak? – Hamilton nem jelentené még ki

    Egészen domináns teljesítményt nyújt(ott) idén Max Verstappen, az eddigi címhalmozó szerint azonban még nem beszélhetünk egy új éra kezdetéről.

    Sorozatban második bajnoki címét szerezte meg 2022-ben a Red Bull holland pilótája, csapata pedig Austinban konstruktőri bajnok is lett. Úgy tűnik, nagyon nyeregben vannak a bikások, ez azonban az ellenfeleken is múlik, mennyire lesz igaz az elkövetkező években.

    Nico Rosberg után egykori csapattársa, Lewis Hamilton is felszólalt a jövőt illetően.

    „Még korai lenne ezt mondani [hogy Verstappen-korszak következne]” – mondta a tavalyi világbajnoki címért utolsó pillanatig harcban lévő brit.

    „Ha jövőre is így fognak dominálni, akkor igen, de a Ferrari végig gyorsabb volt náluk az időmérőkön. Szinte az egész szezonban, minden pályán egy picit gyorsabbak voltak egy körön. Most a versenytempót kell javítani, és akkor ugyanott lesznek.

    Nekünk ezzel szemben nagyobb hátrányuk van, amit ugyan nehezebb lesz áthidalni, de remélhetőleg nem lehetetlen.”

    Verstappen legnagyobb kihívójának eleinte Charles Leclerc tűnt, aki már most ígérkezett, 2023-ban még jobban teljesít majd.

    „Mindent megteszek, hogy ilyesmi ne történhessen meg, nyilván ezért dolgozik a teljes csapat. Tisztán látszik számunkra, hol kell javulnunk.” – fejtette ki.

    „Egy körön nagyon erősek vagyunk, talán egy szinten a Red Bullal. A versenyen viszont a gumikkal küzdünk. Erre fordítjuk majd az energiát, és jövőre meglátjuk ennek az eredményét.

    Visszatekintve erre a szezonra, nem csak ez volt a gondunk, hibák, stratégia és kommunikáció is hátráltatott minket.

    Az utolsó versenyeket arra használjuk majd, hogy előkészüljünk arra, hogy jövőre kihívói legyünk Maxnak és a Red Bullnak. Magabiztosan állítom, képesek vagyunk erre, mert tudom, milyen keményen dolgozunk, és meg vagyok győződve róla, a helyes irányban tesszük ezt.”

  • Rosberg már a 2023-as Forma-1-es szezonra jósol

    Rosberg már a 2023-as Forma-1-es szezonra jósol

    A 2016-os F1-es világbajnok Nico Rosberg megosztotta gondolatait, hogy szerinte mi lesz a következő szezonban, miután Max Verstappen megszerezte a második világbajnoki címét és a Red Bull 2013 óta először a konstruktőri koronát.

    A Red Bull olyan mértékű dominanciát és fölényt mutatott idén, amit utoljára Sebastian Vettel 2010-2013 közötti, zsinórban négy bajnoki címet hozó sorozatában mutatott meg. A Ferrari, amelytől azt várták, hogy az idény folyamán kihívója lesz Christian Hornernek és társainak, időnként erős tempót mutatott a 2022-es szezon alatt, de nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.

    A hibák és megbízhatósági problémák egyvelege miatt az olasz csapat – és pilótája, Charles Leclerc – kiesett a versenyből. A Mercedes messze elmaradt az elmúlt hét év teljesítményétől, melybe Rosberg 2016-os egyetlen világbajnoki fiadala is beletartozott. A jövő évre rátérve Rosberg még több hasonlót vár a Red Bulltól. A Sky Sports F1 Any Driven hétfői adásában beszélt erről:

    „A Red Bull jelenleg ugyanolyan domináns, mint amilyen a Mercedes volt az elmúlt években. A konstruktőri bajnokit is ilyen hamar bebiztosították, és jelenleg minden téren domináns csapatuk van, akárcsak a Mercedesnek.

    Náluk van az autó, náluk van a fejlődési ütem egy szezon alatt, a megbízhatóság. A versenyző is náluk van, aki jelenleg a legjobb vagy vele egyenrangúan a legjobb a Forma-1-ben. Náluk van a stratégia – amely minden alkalommal működik. Minden eszméletlenül összeállt, és a motor is fantasztikusnak tűnik. Egyértelműen egy olyan időszakot élnek most, amikor bármely más alakulatnak nagyon nehéz lesz újra a közelükbe férkőzni. Még jövőre is, ahogy most mennek a dolgok, mert akkora lendületben vannak.”

    A Mercedesnek nagyon frusztráló volt ez a szezon, hiszen még nem tudtak futamgyőzelmet aratni. Az Ezüstnyilak vasárnap Austinban jártak a legközelebb a kockás zászlós elsőséghez. Lewis Hamilton alávágott Verstappennek, aki meglepően hosszú bokszkiálláson volt.

    A Red Bull sebessége azonban akkora, hogy a holland hét körrel a vége előtt utolérte a hétszeres világbajnokot, majd 2022-ben a rekordot jelentő 13. győzelmét aratta. A 2023-as évre lépve Rosberg úgy véli, hosszú út áll még előtte, hogy korábbi csapata és a Ferrarihoz hasonló versenytársak következetesen kihívják a Red Bullt:

    „Igen nehéz lesz a Ferrarinak, de még a Mercedesnek is, hogy közelebb kerüljenek. A Mercedes Achilles-sarka az egyenes tempó, istenem, de lassúak az egyenesben, különösen a Red Bullhoz képest. Ugyanakkor remélem, hogy sikerül megtalálniuk a titkot, hogy felszabadítsanak némi tempót az egyenesekben is.”

    Rosberg szerint az F2/F3-as csapatok is jobbak a Ferrarinál

  • Nemzetközi sajtó: Verstappent a saját csapata sem tudja megállítani

    Nemzetközi sajtó: Verstappent a saját csapata sem tudja megállítani

    Max Verstappen és a Red Bull győzelmével zárult az Egyesült Államok Nagydíja is.

    A holland versenyző a rajtnál megelőzte Carlos Sainzot, majd az elhibázott kerékcseréje után Charles Leclerc-rel és Lewis Hamiltonnal is összecsapott. Sergio Pérez ugyan nem tudott felállni a dobogóra, de az értékes pontjai hozzásegítették a gyászoló Red Bullt a konstruktőri világbajnoki címhez.

    A nemzetközi sajtóorgánumok ma így írtak a látottakról.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Verstappen vs. Hamilton. Részben megismétlődött a 2021-es szezon utolsó futama, ahol a britnek védekeznie kellett, mikor a holland támadott. A Red Bull végül Amerikában szerezte meg a koronát. A jól felépített győzelmüket majdnem elvesztegették a második kerékcserével, de végül Verstappen megküzdött Hamiltonnal és visszavette az első helyet.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen a 13. győzelmét a Red Bull elhunyt tulajdonosának ajánlotta. Carlos Sainz veszte George Russell lett, míg Fernando Alonso utólag kapott büntetést az FIA-tól. Pedig a 16. helyről a 7.-re repítette a versenyen az autóját.”

    The Guardian (Egyesült Királyság):

    „Nehéz és érzelmekkel teli időszak borult a Red Bullra. Ám Max Verstappen győzelme némi felszabadulást biztosított a csapatnak. Hamilton a tavalyi év óta először vette fel úgy igazán a versenyt ellenfelével, ám a kétszeres világbajnokot nem tudta megállítani.”

    Bild (Németország):

    „Érzelemdús világbajnoki címet ünnepelt a Red Bull Austinban. Verstappent egy elhibázott kerékcsere sem tartotta vissza, míg a csapata a konstruktőri bajnokságot is megnyerte.”

    L’Équipe (Franciaország):

    „Semmi sem állíthatja meg Max Verstappent, még a saját csapata sem. Az elrontott kerékcsere után megküzdött Leclerc-rel és Hamiltonnal, ám a két pilóta nem tudta visszatartani 2022 világbajnokát.”

  • Leclerc szerint végülis ez nem olyan rossz

    Leclerc szerint végülis ez nem olyan rossz

    Charles Leclerc elégedett az Egyesült Államok Nagydíján elért dobogós helyezésével, úgy érzi, hogy a 12. helyről indulva ez jó eredménynek mondható.

    Leclerc hiába kvalifikált a 2. helyre, tízhelyes rajtbüntetéssel kezdte a versenyt Austinban, miután a verseny előtt új belsőégésű motort és turbót kapott.

    „Bizonyos értelemben elégedett vagyok, mert a 12. helyről indultunk, így a dobogó jó eredmény, de a versenyt nézve nyilvánvalóan egy kicsit csalódás.”

    „Megvolt a tempónk, de aztán a futam vége felé egy kicsit túl jelentős volt a visszaesés. De dolgozni fogunk rajta, és végeredményben a 12. pozícióból indulva a 3. hely nem is olyan rossz.”

    Leclerc versenye nem volt híján a pályán zajló csatáknak sem.

    „Szép volt, szép csata [Sergio Perezzel] és később Maxszel” – mondta a monacói.

    „Tovább kell dolgoznunk, hogy a futamok vége felé egy kicsit jobban kihívást jelentsünk nekik. Ismét úgy éreztem, hogy leginkább a gumik romlása miatt voltunk korlátozva” – tette hozzá.

    „Apró részletek itt-ott” – mutatott rá Leclerc, amikor a Ferrari problémáiról beszélt. „Néha jól csináltuk, néha rosszul, de egyszerűen csak következetesebben kell a csúcsra érnünk, ehhez pedig meg kell próbálnunk megérteni mindennek a dinamikáját, szóval ez az a folyamat, amin jelenleg keresztülmegyünk.”

    „A tempó megvan. Egész hétvégén erősek voltunk, de aztán a vége felé elfogytak a gumik – és akkor nehéz volt.”

  • A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    A modern F1-es autóknál rosszabbul lehet látni az esőben?

    Két F1-es pilóta szerint az új „ground effect” aerodinamikai korszak váratlan problémát hozott.

    Az új szabályok célja az volt, hogy szorosabbá tegyék a versenyeket és könnyebbé tegyék az előzést, de egy nem kívánt mellékhatás nagyon is nyilvánvalóvá vált nemrég Suzukában. A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc a belga RTBF televíziónak panaszkodott Austinban:

    „Kell találnunk valami megoldást. Az időjárás önmagában lehetővé tette volna, hogy vezethessünk. Amennyiben egyedül lennék a pályán, nem lenne gond. De aggasztó az új autók karakterisztikája. A padlólemezek igen erősek lettek. Hirtelen az összes vizet a levegőbe küldi, és egyáltalán nincs látótávolság. Néha még a fehér vonalat se látjuk az autó oldalán, pedig az egy méterre van tőlünk. Ez már nem vezetés, csak vakszerencse. Kár, mert ahogy mondtam, igazából nem az időjárással volt gond. Csak a látási viszonyokkal.”

    George Russell, a Mercedes pilózája is elismeri, hogy a látási problémák Japánban „hatalmasak” voltak, de nincs meggyőződve róla biztosan, hogy ez csak a talajhatásnak köszönhető:

    „Nehéz megmondani, mert vagy talán csak bizonyos aszfalttípusok miatt, de néha sokkal több a permet, mint más helyeken. Egyértelmű, hogy nehéz ezen a szinten változtatni a dolgokon, de meg kell találnunk a módját.”

    Az egyik ötlet az, hogy amikor az FIA úgy dönt, hogy túl veszélyes a versenyzés, akkor elkezdődhetne egy olyan időszak, amikor a versenyzők biztonságosan köröznének, hogy eloszlassák a vizet. Russell ezért így folytatta:

    „Igen meglepett, hogy milyen gyorsan eltűnt az állóvíz, amint versenyezni kezdtünk. Tehát talán ezen érdemes elgondolkodni. Megpróbálunk gyorsabban megszabadulni a víztől úgy, hogy néhány kört megteszünk a Forma-1-es autóinkkal.”

    Russell és Vettel változtatásokat követel az FIA-tól

  • Megint óriásit bakizott Danica Patrick az F1-es közvetítésen

    Danica Patrick ismét főszerepbe került az amerikai F1-es versenyen, hiszen ő csinálta az időmérő utáni interjúkat, és ráadásul bakizott is.

    A pole pozíciót megszerző Carlos Sainz, a második Charles Leclerc és a harmadik Max Verstappen is odaállt az interjúhoz, ahol Danica Patrick kérdezte a versenyzőket.

    Patrick azonban elkövetett egy súlyos hibát, és a rajongók a közösségi médiában rámutattak erre. Patrick ugyanis nem tudott Charles Leclerc rajtbüntetéséről.

    Emiatt a 40 éves egykori versenyző az interjúban rosszul tette fel a kérdéseket Max Verstappen és Charles Leclerc felé.

    Lényegében azt kérdezte, hogy Max-nak milyen elvárásai vannak a holnapi második sorból való indulásra, amikor valójában az első sorból fog rajtolni.

    Az F1-rajongók nem késlekedtek a Twitteren rámutatni a hibára, és azt javasolták neki, hogy legközelebb készüljön fel jobban az interjúra.

  • Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Minden a Pirelliről szólt az FP2-n, Leclerc a legjobb időt azért megfutotta

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb az Egyesült Államok Nagydíja második szabadedzésén, a második legjobb időt Valtteri Bottas autózta, míg a harmadik Daniel Ricciardo lett.

    Az első gyakorlást kihagyó versenyzők azonnal kihajtottak a pályára, hogy behozzák a lemaradásukat. Carlos Sainz ugrott az élre, míg Charles Leclerc rögtön követte őt a második helyen. Valtteri Bottas ideje a harmadik helyre volt elég.

    A megszokottnál hosszabbra nyúlt a szabadedzés, ugyanis a pilóták a plusz fél óra segítségével a Pirelli 2023-as abroncsait próbálhatták ki.

    Lewis Hamilton feltartotta a „tesztidőszak” alatt Fernando Alonsót. A spanyol dühösen megjegyezte, hogy a hétszeres világbajnoknak „ma nincs tükre.”

    Fél óra elteltével Charles Leclerc állt az élen Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. A három versenyző a 2022-es abroncsokkal teljesítette legjobb idejét. A többiek a tesztabroncsokon körözgettek. A 2023-as gumikon Carlos Sainz volt a leggyorsabb, így a lista negyedik helyére került fel, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez alkotta az első 10-et.

    A 2023-as abroncsok tesztelése az edzés nagy részét felölelte, így a sorrend nem változott a hosszúetapok során.

    Az edzés leteltével ért véget a teszt is, így a sorrend nem változott. Charles Leclerc az idei gumikon a leggyorsabbnak bizonyult, a második helyet Valtteri Bottas szerezte meg, míg a harmadik Daniel Ricciardo. A 2023-as prototípusok egyikén Carlos Sainz a negyedik helyet szerezte meg, mögötte Mick Schumacher, Lando Norris, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Pierre Gasly és Sergio Pérez végzett az első 10-ben.

  • Leclerc: A bajnoki csata több ok miatt nem tartott sokáig

    Leclerc: A bajnoki csata több ok miatt nem tartott sokáig

    A Ferrari megbízhatósági gondjai, stratégiai blamái és versenyzői hibái miatt már hónapok óta esélytelenné vált a bajnoki címekért folytatott harcban. Max Verstappen már Japánban világbajnok lett, a Red Bull pedig Austinban bebiztosíthatja a konstruktőri bajnokságot. Charles Leclerc nemrégiben a The Race-nek adott egy hosszabb interjút, amiben többek között rövid ideig tartó bajnoki csatáról és a 2022-es szezon utolsó versenyeinek fontosságáról is beszélt.

    Az olaszok szezonja rendkívül jól kezdődött márciusban, ugyanis Bahreinben egy kettős győzelemmel indították a szezont. Az F1-75 egy olyan autónak tűnt, amivel Leclerc és Carlos Sainz akár a bajnoki címért is harcba szállhatott volna. Azonban a Scuderia bajnoki reményei már a nyár folyamára teljesen elhalványultak. A monacói fiatal szerint ez azért volt, mert nem voltak képesek megragadni az előttük álló lehetőségeket.

    „Őszinte leszek, bajnoki címért tartó csata nem tartott valami sokáig” – véli az 5-szörös futamgyőztes Leclerc, akire büntetés vár Austinban az autójába kerülő új erőforrás elemek miatt.

    „Minden jól kezdődött, azonban két egymást követő hétvégén is technikai hiba miatt buktunk el rengeteg pontot. Emellett a stratégia terén sem voltunk mindig a csúcson, valamint én is hibáztam ugyebár Franciaországban. Az előbb említett dolgok pedig egymást követő versenyeken történtek folyamatosan, így ezen negatív dolgok mellett nagyon nehéz volt jól teljesítményt nyújtanunk.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    Leclerc a jó szezonkezdetének köszönhetően egészen a Spanyol Nagydíjig vezette az egyéni bajnokságot Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A Ferrarinak egészen a Belga Nagydíjig tartott az, amire rendezte a sorait és ekkor már a Red Bull egy erősebb konstrukcióval rendelkezett. Így a Ferrari hiába volt jó a szombati időmérőkön és szerzett már 11 rajtelsőséget, a vasárnapokon rendre kikaptak a Bikáktól. A 11 pole-ból mindössze 4 futamot tudott megnyerni a Ferrari, ami egy csapnivaló teljesítménynek számít a Forma-1-ben. Leclerc szerint ebben kell fejlődniük, ha 2023-ban többet szeretnének elérni, mint idén.

    „A célunk egyértelmű: a vasárnapi versenyek folyamén jobban kell együttműködnünk a csapattal” – folytatta a monacói, aki jelen pillanatban az egyéni bajnokság 3. helyén áll a Red Bull pilótái mögött. – Mindez azt jelenti, hogy jó döntésekre, stratégiákra, kommunikációra és gumikezelésre lesz szükségünk. Ezeken pedig már nagy erőkkel dolgozunk, de az utolsó részletek megtalálása legalább annyira nehéz lesz, mint egy, az ideihez hasonló autót építeni.”

    Charles Leclerc, Ferrari
    A monacói Le Castellet-ben vétett hibája pecsételhette meg végleg az egyéni bajnokság kimenetlét Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A 25 éves monacói Verstappenhez hasonlóan a Francia Nagydíjat követően érezte azt, hogy vége a bajnoki reményeinek. Ez volt az egyik legjelentősebb eseménye a bajnoki harcnak, mivel ha Leclerc nem esik ki az élről és megnyeri a versenyt, akkor 31 pontra csökkentett volna a hátrányát holland riválisához képest. Leclerc azonban hibázott, aranytálcán nyújtva a győzelmet a kétszeres bajnoknak, aki akkor már 63 ponttal vezette a bajnokságot.

  • Leclerc büntetéssel kezdi az austini hétvégét

    Leclerc büntetéssel kezdi az austini hétvégét

    Az olasz média értesülései szerint Charles Leclerc öt rajthelyes büntetés kap majd, mivel a hatodik belső égésű motort szerelik majd bele a Ferrarijába.

    Az ok nem az olaszok megbízhatósági gondjaiban keresendő, és nem az ötödik motor élettartamában. A Ferrari pusztán azért cserél, hogy még az utolsó négy futamon kipróbálhassa a továbbfejlesztett verziót.

    A Motorsport olasz kiadása szerint további kisebb alkatrészeket cseréltek az erősforrásban, azt viszont csupán megbízhatósági célzattal, ahogy az FIA ezt megengedi. Ha sikeres lesz a teszt, a változtatások a 2023-as erőforrás alapjait is jelenthetik majd.

    Egyelőre Leclerc kapja majd meg az újításokat, Carlos Sainznak a jövő évig várnia kell rájuk.