Címke: Charles Leclerc

  • Ekkor mondott le a vb-címről Charles Leclerc

    Ekkor mondott le a vb-címről Charles Leclerc

    Charles Leclerc elárulta, hogy a Belga Nagydíjat követően tudatosult benne a világbajnoki cím elvesztésének tudata.

    A Ferrari monacói pilótája remek formában kezdte a szezont, miután az első 3 versenyből 2-t is képes volt megnyerni az F1-75-tel. Azonban a Red Bull gyors formajavulása és az olasz istálló által elvétett különböző hibák miatt mindkét fronton már idő előtt eldőlt a bajnoki csata.

    Verstappen folyamatosan nyerte a futamokat és szállította a jó eredményeket, amivel Leclerc nem tudott mit kezdeni és egyre távolabb került tőle. A monacói koporsójába pedig Spában verte be az utolsó szöget a Red Bull holland kiválósága, ugyanis Belgiumban senki nem volt képes az akkor még egyszeres bajnok közvetlen közelébe férkőzni.

    Az energiaitalosok ráadásul kettős győzelmet arattak Spában és az 5-szörös futamgyőztes monacói ekkor már azt érezte, hogy számára elveszett a bajnoki cím lehetősége.

    „Sokan azt gondolják, hogy Franciaország volt a döntő pillanat a számomra, de ez nem így van, mert Spa volt az” – nyilatkozta Leclerc a Motorsport.com olasz kiadásának adott hosszabb interjújában.

    „A nyári szünetet követően még azt gondolta, hogy van remény a számunkra és hogy a harc még nem ért véget. Ezután jött a Belga Nagydíj és ez volt az első olyan hétvége, ahol a Red Bullok elképesztő tempót mutattak. Miután véget ért a hétvége arra gondolta, hogy nagyon nehéz lesz életben tartani az esélyeinket.”

    A 25 éves Leclerc az interjú során a jövő évre való céljaira is kitért, amit a Ferrarival közösen szeretne elérni.

    „A célunk egyértelmű: a vasárnapi versenyek folyamén jobban kell együttműködnünk a csapattal” – folytatta a monacói, aki jelen pillanatban az egyéni bajnokság 3. helyén áll a Red Bull pilótái mögött. – Mindez azt jelenti, hogy jó döntésekre, stratégiákra, kommunikációra és gumikezelésre lesz szükségünk. Ezeken pedig már nagy erőkkel dolgozunk, de az utolsó részletek megtalálása legalább annyira nehéz lesz, mint egy, az ideihez hasonló autót építeni.”

  • Leclerc szándékosan nem kritizálja nyíltan a csapatát

    Leclerc szándékosan nem kritizálja nyíltan a csapatát

    A világbajnoki cím egyik esélyeseként kezdte az idei évet Charles Leclerc és a Ferrari. Ám a sorozatok stratégiai, technikai gondok, illetve az autó visszaeső teljesítménye miatt nagyon hamar lemondhattak a bajnoki címről.

    Két fordulóval a vége előtt pedig már inkább hátra felé kell nézniük, hiszen a második helyük is veszélybe kerülhet a Mercedes jóvoltából.

    A legnagyobb népharag pedig emiatt a csapatfőnök Mattia Binottora zúdul, őt okolván az elbukott idényért. Ám mikor Charles Leclercet kérdezték arról, hogy nem túl durvák-e ezen kritikák ő sejtelmesen inkább csak nem kívánt ezzel foglalkozni.

    „Nem szentelek figyelmet ezeknek.” – reagált. „Én csak a saját hibáimról beszélek. Rengeteg negativitás van most felénk, de szerintem ezekre nem szabadna túl sok figyelmet fordítani, mert ez nem segít. A mi munkánkra kell koncentrálnunk.”

    „Amikor a dolgok rosszul mennek, akkor mindig jönnek a kritikák, de néha minden különösebb ok nélkül teszik ezt az emberek. A Forma-1 egy nagyon komplex sport, amit nehéz megérteni, ha csak kívülről látsz bele.” – fogalmazott a monacói, majd hozzátette, ha lenne is benne kritika a Ferrari felé, azt sosem kommunikálná a külvilág felé.

    „Egy csapatban őszintének kell lenni egymással, mindent erre kell felépíteni. Mindig én vagyok az első, aki elismeri, ha hibázik, de ha a csapat hibázik, arról sosem fogok a nyilvánosság előtt beszélni. Ezt házon belül beszéljük meg, ez az én hozzáállásom. Amikor a médiával beszélek, akkor a lehető legvisszafogottabb vagyok, de csapaton belül igyekszem mindig hallatni a hangomat.”

  • Daniel Radcliffe, Hujber Feri, és Kékesi Gábor is játszhatna F1-es versenyzőt

    Daniel Radcliffe, Hujber Feri, és Kékesi Gábor is játszhatna F1-es versenyzőt

    Elképesztő módon el vagyunk kényeztetve mostanság F1-es, autósportos filmekkel és sorozatokkal.

    A Rush és a Ford v Ferrari mintha csak ma lett volna, pedig már eltelt pár év a premierjük óta. De nem panaszkodhatunk ezen a téren. Volt doku Schumacherről, a Drive to Survive a Netflixen pedig mostanra már a rutin része minden évben.

    Ezen kívül épp forgatják az Enzo Ferrariról szóló filmet, itt a Lamborghini film, Brad Pitték jövőre forgatnak egy F1-es filmet. Ezen kívül dokumentimfilmek és sorozatok is vannak terítéken a Brawn GP-ről, illetve Daniel Ricciardo is dolgozik valamin, csak hogy párat említsünk.

    Ennek apropóján nem régiben elindítottunk Facebookon egy gondolatkísérletet azzal kapcsolatban, hogy ha választhatnátok, melyik F1-es versenyzőt melyik színésszel játszatnátok el. Beleértve ma aktív, és egykori versenyzőket is.

    Megannyi ötlet érkezett, van amit abszolút telitalálatnak gondolunk és van, amit kevésbé értünk, de sebaj! 😀

    A legtöbb opció Fernando Alonsóra érkezett, és magyar színész is említve lett, méghozzá a Keresztanyu c. sorozat rendőreként ismert Kékesi Gábor.

    Másik magyar színész a listán, általatok, Hujber Ferenc, mint Jacques Villeneuve. Talán ez a válasz tetszik nekünk a legjobban, a fiatalkori, szőke Villeneuve-re valóban hasonlíthat. 😀

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Hujber Ferenc (@hujberferenc_official) által megosztott bejegyzés

    Hujber Ferenc. Tiszta Villeneuve, nem? 

    A Charles Leclerc-re érkező két tipp Daniel Radcliffe, és Zak Efron. Mi az előbbit hasonlóbbnak találjuk. Ti mit gondoltok?

    Bekerült a listába három csapatfőnök is, illetve Alain Prostra nem színész érkezett, hanem énekes, de azért a listában hagytuk. 😀

    Íme az F1-es színészválogatott by Racingline.hu olvasók:

    Charles Leclerc Daniel Radcliffe Zac Efron
    Lando Norris Tobey Maguire Tom Holland
    Fernando Alonso Sylvester Stallone Adam Sandler
    Kékesi Gábor Jake Gylenhall
    Jeffrey Dean Morgan
    Lewis Hamilton Wesley Snipes Michael B Jordan
    Will Smith
    Max Verstappen Will Poulter Rupert Grint
    Evan Peters Christian Bale
    Pierre Gasly Benedict Cumberbatch
    Sergio Pérez Tom Cruise Jacob Vargas
    George Russell Jake Gyllenhaal Chris Evans
    Carlos Sainz Jaime Lorente
    Sebastian Vettel Chris Pratt
    Valtteri Bottas Terence Hill Franco Nero fiatalon
    Juki Tsunoda Jackie Chan
    Nico Hülkenberg Ed Begley Jr fiatalon
    Nico Rosberg Leonardo Di Caprio
    Jacques Villeneuve Hujber Ferenc Keanu Reeves
    David Coulthard Dolph Lundgren
    Rubens Barrichello Danny Trejo
    Baumgartner Zsolt Kulka János
    Takuma Sato Jet Li Peter Folk
    Ayrton Senna Adam Driver Sylvester Stallone
    Alain Prost Soltész Rezső
    Nigel Mansell Walter Matthau
    Mattia Binotto Johnny Galecki
    Christian Horner Tom Hardy
    Toto Wolff Mike Myers
  • Leclerc egy lecke miatt örökké hálás lesz Vettelnek

    Leclerc egy lecke miatt örökké hálás lesz Vettelnek

    Elképesztő, hogy szalad az idő Charles Leclerc-rel. A monacói pilóta idén már a 4. teljes szezonját teljesíti a Ferrarinál, ahová 2019-ben érkezett meg. Az első 2 szezonjában a 4-szeres világbajnok Sebastian Vettel volt a csapattársa, akitől számos fontos dolgot tanult.

    Leclerc rendkívül sikeres módon vette az akadályokat az alsóbb kategóriákban, a GP3-ban és a Formula 2-ben is újoncként volt képes bajnokságot nyerni. Ezt látva a Ferrari lehetőséget adott neki és 2018-ban bemutatkozhatott a Forma-1-ben a Sauber csapatánál, ahol szintén remek teljesítményt nyújtott az egész évad során.

    A Vörösöknek nem kellett több, a következő szezonra be is ültették az akkor még 22 éves monacóit Kimi Räikkönen helyére. A fiatal monacói számára ezzel az egyik, hanem a legnagyobb gyerekkori álma valósult meg és már az első hónapjaiban hasznos dolgokat tanult el az idei szezon végén visszavonuló 53-szoros futamgyőztestől.

    „Amikor megérkeztem az Alfa Romeótól a Ferrarihoz, már mindig korán reggel megérkeztem az irodába, de Seb akkor már legalább 1,5 órával megelőzött” – idézi az 5-szörös futamgyőztes szavait a Motorsport-magazine.com. – Először még azon gondolkodtam, hogy vajon miért csinálhatja ezt, miért kell neki ennyi idő ezekhez a dolgokhoz?”

    A monacóinak idővel feltűnt, hogy Vettel egész karrierje során mindig ügyelt az apró részletekre és keményem megdolgozott a királykategóriában elért kiváló eredményeiért. A Ferrari ásza számára ez egy fontos lecke volt és már ő is hasonló an áll hozzá a munkához, mint egykori csapattársa.

    „Most már én is nagyon korán kezdem el a munkát és csak késő este szoktam hazamenni” – folytatta Leclerc, aki nemrégiben az idei élményeiről is mesélt egy hosszabb interjú során. – Ahogyan egyre többet beszéltem Sebbel, feltűnt, hogy mindig odafigyel még a legapróbb részletekre is. Kezdetben én nem ilyen volta, de ezért nagyon hálás vagyok neki, hogy ezt megtanulhattam tőle.”

  • Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    Soha nem gondoltad volna: ezért szenvedtek a Ferrarik Mexikóban

    A Ferrari számára nem is alakulhatott volna rosszabbul a Mexikóvárosi Nagydíj. Az olaszoknak az egész hétvége során rossz volt a tempójuk és még a Mercedesek is képesek voltak legyőzni őket. Vajon mi történhetett az F1-75-tel, mert egy autó sem képes egyik napról a másikra ilyen szinten elromlani. A The Race stábja meg is találta az okát Charles Leclerc és Carlos Sainz rossz hétvégéjének.

    A Ferrari és a Red Bull között olyan nagy volt a különbség, mint a tavalyi szezon túlnyomó részében, ahol a Vörösök a legjobb középcsapatnak számítottak. Mindezek mellett az olaszok teljesítménye annyira rossz volt, hogy a Mercedes valószínűleg még egy kevésbé jól szereplő W13-mal is legyőzték volna őket.

    A brackley-i istállónak nagyon jót tett a 2200 méteres tengerszint feletti magasság, mert így a ritkább levegő miatt nem ütközött ki olyan mértékben az autójuk légellenállás problémája, mint a korábbi versenyek folyamán. Mindezek mellett a W13 a mexikói pálya technikás részén is erős volt. Az előbb említett 2 tényező a Ferrari számára azonban rendkívüli hátrányt jelentett.

    A Ferrari idei autójának turbó kialakítása ugyanis rendkívül egyedinek számít a rivális csapatokhoz képest. Ez annyit takar, hogy a bemeneti nyílásai rendkívül hosszúak, az MGU-H-juk sokkal alacsonyabb fordulatszámon pörög a többi csapatéhoz képest, valamint a turbójuk mérete is sokkal kisebb. Emiatt jó a Ferrari a kanyarokból való kigyorsítások során, mert a kis méretű turbó számára kevesebb elektromos energia is elég ahhoz, hogy felpörögjön.

    Azonban az extrém tengerszint feletti magasság miatt a levegő 25%-kal ritkább volt Mexikóban az eddigi futamokhoz képest, ami miatt a Ferrari ezen előnye eltűnt. A kevesebb levegő miatt egy nagyobb turbóra lett volna szükségük az F1-75 hatékony működéséhez, azonban mivel ez nem volt lehetséges, így le kellett tekerniük az erőforrásukat. Akik élelmesebbek és figyelték a közvetítéseket, azok hallhatták, hogy a Ferrariknak nagyon furcsa hangja volt belső kamerás felvételek során. Ez nem egy hanghiba volt, hanem pusztán az, hogy a turbójukat nem használhatták a maximumon.

    Carlos Sainz, Ferrari
    Idén még egyik futamon sem volt ennyire esélytelen a győzelemre a patinás olasz istálló, mint most Mexikóban Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Emiatt a Scuderia versenyzőinek nem csak a gyengébb motortól, hanem még az esetleges technikai problémáktól is tartaniuk kellett. Ausztriában – ahol közel 700 méter magasan fekszik a Red Bull Ring – Sainz turbója nem lett visszafojtva kellőképpen és a ritkább levegőben való működtetés egy katasztrofális motorhibához vezetett.

    Ehhez még hozzájöttek a Ferrari vezethetőségi problémái, mert amikor Leclerc vagy Sainz valamivel keményebben próbálta használni a rázókövet, akkor már elkezdett táncolni az autójuk hátulja és korrigálniuk kellett. Mattia Binotto is rendkívül csalódott volt a csapata rossz teljesítménye miatt és a Belga Nagydíjhoz hasonlította az egészet. Ekkor ugyanis a maranellói istállónak szintén nem volt esélye Max Verstappennel és a Red Bull-lal szemben.

  • Steiner: A Forma-1 az új Verstappen-éra közepén van

    Steiner: A Forma-1 az új Verstappen-éra közepén van

    Günther Steiner szerint egy újabb éra vette kezdetét, aminek a központjában a Red Bull és Max Verstappen áll.

    A tavalyi szezonzáró és az idei költségvetési botrány ugyan beárnyékolta a holland sikerét, ám a 25 éves versenyző van jelenleg a legjobb pozícióban. Két világbajnoki címet már szerzett, és jó esélyekkel vág neki majd 2023-nak is.

    A Haas csapatfőnöke szerint most a Verstappen korszak köszöntött be.

    „Minden érának megvan a maga bajnoka. Ebben a korszakban Max (Verstappen) az. Amikor Michael volt, akkor Michael volt. Most éppen a Max-korszak közepén vagyunk. Meg van benne a tehetség, a lendület, mesterien csinálja a dolgokat.”

    Minden érának megvannak a párharcai, így Steinre megnevezte ki lehet Verstappen fő ellenfele a következő években.

    „Szerintem Charles Leclerc versenyzői kvalitásai nagyon jók. Ám néha túl sokat hibázik. Max ugyanakkor nem teszi meg ezt a szívességet. Ahhoz, hogy bajnok legyél, kell az a kis plusz. Egy bizonyos lazaság és extra szerencse. Max jelenleg meglovagolj a hullámot és nem akar leszállni róla.” – nyilatkozta az olasz vezető.

  • Leclerc-t teljesen letaglózta a mexikói hétvége

    Leclerc-t teljesen letaglózta a mexikói hétvége

    Ugyan a Ferrari már mindkét világbajnoki címet elveszítette, a céljuk az volt, hogy szépen zárják az idei évet és minimalizálják az versenyek folyamán elkövetett hibáik számát. A Mexikóvárosi Nagydíjon azonban a Ferrarinak esélye sem volt a győzelemre, de még a másik két dobogós helyezésre sem.

    A Ferrarik már az időedzésen szenvedtek a magaslati levegő és az alacsony tapadás miatt. Carlos Sainz az 5., Charles Leclerc pedig csak a 7. rajthelyről várhatta a startot, azonban már az első pár kör után látszott, hogy a 71 körös futam nem a vörös autókról fog szólni.

    Leclerc-ék ugyanis sokkal lassabbak voltak az élen haladó Red Bullokhoz és Mercedesekhez képest, de a középmezőny autóinál sokkal gyorsabbak voltak. Ennek pedig az lett az eredménye, hogy a futam túlnyomó részében a „senki földjén”, senkitől nem zavartatva köröztek az Autodromo Hermanos Rodríguez-en.

    Sergio Pérez, Charles Leclerc
    Leclerc-nek esélye sem volt, hogy felvegye a versenyt a Red Bull és a Mercedes versenyzőivel Fotó: Chris Graythen/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Az 5-szörös futamgyőztes Ferrari pilóta nagyon reméli azt, hogy a mexikói verseny csupán egyszeri rossz szereplés volt a részükről. A monacói szupersztár ugyanis csak a 6. helyen ért célba, 1 perc 8 másodperccel (!) lemaradva a futamot magabiztosan megnyerő és ezzel rekordokat döntő Max Verstappentől.

    „Hihetetlenül nehéz futamunk volt, mert nagyon lassúak voltunk,” – idézi a monacói szavait a Motorsport.com globális kiadása. – Meg kell vizsgálnunk az okokat, miért történhetett ez meg. Végig a semmi közepén autóztunk Carlosszal (Sainz – a szerző) és a Red Bullokkal, valamint a Mercedesekkel sem tudtuk tartani a tempót. Magunkra voltunk utalva, ami miatt rendkívül unalmas volt a futam és ez ellen nem is igazán tehettünk volna mást.”

    A Mercedes pedig a most megszerzett második és negyedik helyével 40 pontra faragták a hátrányukat a Ferrarihoz képest a konstruktőri bajnokságban, szóval ha az olaszok esetleg az utolsó két futamon sem teljesítenének jól, akkor a brackley-i istálló akár el is kaphatja őket. Leclerc szerint azonban „Brazíliában és Abu Dhabiban már nem fognak ilyen mértékben szenvedni, mint azt most tették.”

  • Leclerc a Ferrari újabb blamája után: Utána kell járnunk, mi történt

    Leclerc a Ferrari újabb blamája után: Utána kell járnunk, mi történt

    Újabb csalódást keltő időmérőn van túl Charles Leclerc. A monacói pilótán ezúttal az F1-75 jó egy körös tempója sem segített, ugyanis a Q3-ban egy értékelhető köre sem volt, ami miatt csak a 7. helyen zárt.

    A harmadik szabadedzésen még nagyon úgy nézett ki, hogy nagyon szoros csata bontakozhat majd ki a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari pilótái között a pole-pozícióért. Azonban a Q3-ra a Vörösök olyannyira elfogytak, hogy Carlos Sainz lemaradás is már majdnem fél másodperc volt a 4. helyen, Leclerc pedig még az Alfa Romeót erősítő Valtteri Bottastól is kikapott. Ezzel pedig kijelenthető, hogy az olaszok ismételten egy nehéz verseny elé néznek vasérnap.

    „Meg kell néznünk, mi ment félre” – nyilatkozta a csalódott Leclerc az időmérő után. – Az egyenesekben nagyon sok időt veszítettem az időmérőn és már a harmadik szabadedzésen sem éreztem magam valami jól az autóban. Szenvedtünk az erőforrással, szóval sürgősen ki kell derítenünk, mi okozta a problémát.”

    Ugyan már mindkét bajnoki cím sorsa eldőlt, Leclerc még nagy harcban van az egyéni 2. helyért Sergio Pérezzel szemben, valamint a Ferrari is küzd még a Mercedesszel a 2. helyért a gyártók versenyében. Ezen két ok miatt a Scuderiának muszáj lesz maximalizálnia az eredményit, különben akár mindkét fronton komoly bajba kerülhetnek.

  • Majdnem a mennybe ment a Mercedes, de Verstappen megállította őket

    Majdnem a mennybe ment a Mercedes, de Verstappen megállította őket

    Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a Mexikóvárosi Nagydíjon, a második helyről George Russell indulhat, míg a harmadik Lewis Hamilton lett.

    Elsőként a Haas versenyzői hajtottak ki a pályára, míg a többiek a boxutcában várakoztak.  Szépen-lassan a többi versenyző is teljesítette első körét. Sergio Pérez rögtön az élre ugrott, ám nem sokáig tarthatta meg a pozíciót, ugyanis Charles Leclerc elvette tőle.

    Max Verstappen nem hagyta magát és megfutotta a leggyorsabb kört, míg meglepetésre Lewis Hamilton a végén megelőzte. Valtteri Bottas pedig elfoglalta a negyedik helyet.

    A Q1 végén többen is javítani tudtak az idejükön, így kiesett végül Mick Schumacher, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon és Nicholas Latifi.

    A Q2-ben a Mercedes versenyzői kezdtek a legjobban, Max Verstappen az első próbálkozás során nem talált fogást rajtuk. Valtteri Bottas folytatta a „száguldozást”, ezúttal a holland pilótától vette el a harmadik pozíciót. A Ferrari sem villantott, míg Sergio Pérez a kiesők között találta magát.

    Természetesen a „hazai hős” elmodult a kiesők közül, míg Lewis Hamilton továbbra is birtokolta az első helyet. A szakasz végén így Daniel Ricciardo, Guanyu Zhou, Yuki Tsunoda, Pierre Gasly és Kevin Magnussen búcsúzott.

    A Q3-ban Sergio Pérez mutatta meg autója erejét, de Max Verstappent sem kellett félteni. A Mercedes azonban előhúzta a nyulat a kalapból. Russell a második helyre, míg Hamilton a harmadikra ért fel. A hétszeres világbajnok körét viszont elvették, így visszaesett a 10. pozícióba.

    A pole pozícióért vívott végső csatát Sergio Pérez és Carlos Sainz indította el. A két Ferrari nagyon lemaradt, míg Max Verstappen lila szektorokkal bombázta társait. A Mercedesnek volt a végén egy lövése, ám George Russell és Lewis Hamilton sem tudtam megfogni a kétszeres világbajnokot.

    Így holnap az első rajtkockából Max Verstappen indulhat, mellőle George Russell rajtol, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. Sergio Pérez csak a negyedik helyet szerezte meg, míg mögöttük Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso és Esteban Ocon alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Q1 Q2 Q3
    1 Max Verstappen Red Bull 1:19.222 1:18.566 1:17.775
    2 George Russell Mercedes 1:19.583 1:18.565 1:18.079
    3 Lewis Hamilton Mercedes 1:19.169 1:18.552 1:18.084
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:19.706 1:18.615 1:18.128
    5 Carlos Sainz Ferrari 1:19.566 1:18.560 1:18.351
    6 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:19.523 1:18.762 1:18.401
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:19.505 1:19.109 1:18.555
    8 Lando Norris McLaren 1:19.857 1:19.119 1:18.721
    9 Fernando Alonso Alpine 1:20.006 1:19.272 1:18.939
    10 Esteban Ocon Alpine 1:19.945 1:19.081 1:19.010
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.279 1:19.325
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:20.283 1:19.476
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:19.907 1:19.589
    14 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.256 1:19.672
    15 Kevin Magnussen Haas 1:20.293 1:19.833
    16 Mick Schumacher Haas 1:20.419
    17 Sebastian Vettel Aston Martin 1:20.419
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:20.520
    19 Alexander Albon Williams 1:20.859
    20 Nicholas Latifi Williams 1:21.167
  • A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    A piros szín „dominált” az első szabadedzésen Mexikóban

    Carlos Sainz volt a leggyorsabb a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb időt Charles Leclerc autózta, míg a harmadik Sergio Pérez lett.

    A versenyzők szinte azonnal kihajtottak a pályára, ugyanis az első gyakorláson a teendők nagy részét el kell végezniük. A második szabadedzésen ismét előkerülnek a Pirelli 2023-as prototípusai, így tesztel fog telni az az időszak.

    A Red Bull versenyzői futották az első mérvadó időket, Max Verstappen át is vette a vezetést, mögé Sergio Pérez zárkózott fel. Mindaddig Charles Leclerc a fékekre panaszkodott.

    Fél óra elteltével előkerültek a lágykeverékű abroncsok is. A monacói pilóta az élre is ugrott, Fernando Alonso és Lando Norris előtt. A negyedik pozícióba Sergio Pérez esett vissza, míg az első 10-et rajtuk kívül Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou, Mick Schumacher, Max Verstappen és Carlos Sainz alkotta.

    Daniel Ricciardo autójában hibát észlelt a McLaren, így az ausztrál kényszerpihenőre kényszerült. Addig Max Verstappen végrehajtott egy piruettet.

    Zhou autója a boxutca végén megállt, a kínai versenyző jelezte is, hogy nem tud arrébb gurulni. A pályabírók visszatolták a konstrukciót a garázsba, míg a versenyirányítás még a sárga zászlót sem lengedte be.

    Pietro Fittipaldi megirigyelte Zhou parkolását, ám a brazil versenyző a pályán állt meg. A gyakorláson így megjelent a piros zászló is.

    A zöld jelzés után először Sebastian Vettel hajtott ki a pályára. Majd szépen-lassan a többiek is követték. Fittipaldi autójában az MGU-K hibásodott meg, így számára a gyakorlás véget ért.

    Liam Lawson autója is megadta magát Mexikóban, így a piros zászló ismét feltűnt. Az AlphaTauriból felszállt a füst, a fékek és a motor is megadta magát.

    A versenyirányítás közzétette, hogy a gyakorlást már nem indítják újra, így Carlos Sainz bizonyult a leggyorsabbnak, Charles Leclerc lett a második, míg Sergio Pérez a harmadik. Max Verstappen a negyedik helyre ért fel, mögötte még Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Lando Norris, Pierre Gasly és Sebastian Vettel fért be az első 10-be.

    1 Carlos Sainz Ferrari 1:20.707s 25
    2 Charles Leclerc Ferrari 1:20.753s + 0.046s 20
    3 Sergio Pérez Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    4 Max Verstappen Red Bull 1:20.827s + 0.120s 22
    5 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.849s + 0.142s 17
    6 Fernando Alonso Alpine 1:20.899s + 0.192s 26
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:21.083s + 0.376s 23
    8 Lando Norris McLaren 1:21.120s + 0.413s 21
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.310s + 0.603s 25
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:21.525s + 0.818s 24
    11 Daniel Ricciardo McLaren 1:21.762s + 1.055s 16
    12 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.820s + 1.113s 20
    13 Lance Stroll Aston Martin 1:21.865s + 1.158s 24
    14 Mick Schumacher Haas 1:21.952s + 1.245s 22
    15 Nicholas Latifi Williams 1:22.912s + 2.205s 20
    16 Liam Lawson AlphaTauri 1:23.861s + 3.154s 19
    17 Logan Sargeant Williams 1:24.246s + 3.539s 22
    18 Nyck de Vries Mercedes 1:24.582s + 3.875s 20
    19 Jack Doohan Alpine 1:24.615s + 3.908s 13
    20 Pietro Fittipaldi Haas 1:26.766s + 6.059s 9