Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

    Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

    Pontosabban kifejezése…

    Az év végeztéhez közeledve keressük a 2022-es év „kedvenc” F1-es szavát, kifejezését. Az alábbi listára 10 kifejezést gyűjtöttünk össze, melyek jellemzőek voltak az idei szezonra. Mielőtt azonban voksolnátok, vegyük sorra, mik is ezek!

    • Stratégia: Ami idén központi szerepet kapott különösképp a Ferrarinál. Az olasz csapat erős autót épített 2022-re, de javarészt stratégiai hibáknak köszönhető, hogy végül nem maradt esélyük a bajnoki címre.
    • Plan E: Maradunk a Ferrarinál. A versenyközvetítések jellegzetessége lett a szezon során, hogy a Ferrari jócskán eltért, az eredeti, A tervüktől, és sorban haladtak tovább az ABC-ben. A legjellegzetesebb eset az volt, mikor Ausztrában Sainzcal közölték, hogy az E terv következik, és nem sokkal később a spanyol Ferrarijának motorja gyakorlatilag felrobbant. Az eset után megannyi mém készült, miszerint az E terv (Plan E) kifejezésben az E betű az explosion (robbanás) szóra, vagy az engone failure (erőforrás meghibásodás) kifejezésre utalt.
    • Delfinezés: Az utóbbi években nem használt kifejezés az autók egyenesekben való hullámzó mozgására. A jelenséget a szabályváltozások idézték elő és a szezon kezdetén szinte minden csapatnak problémát jelentett. Időközben többnyire kiküszöbölték a problémát. A legjobban a Mercedest viselte meg ez a mozgás.
    • Ground effect, vagy talajhatás: Aerodinamikai jelenség, amely javítja az autók tapadását, növelve ezzel a kanyarsebességet.
    • Liked by Pierre Gasly: (Pierre Gasly által lájkolva) Egyfajta szlogen, mém Pierre Gasly-ról. A kifejezés azután vált virálissá, felbukkant egy videó a francia versenyzőről, amelyen szimultán négy telefonon lájkolgatott minden egyes TikTok videót. Ettől fogva ha valamit kellően jó tartalomnak talál az F1-es közönség (bármi okból), arra rámondja, hogy „liked by Pierre Gasly”.
    • We’ll come back to you: (magyarul: visszatérünk hozzád) Leclerc kapta ezt a választ, mikor Bakuban jelezte rádión a csapatának, hogy elfüstölt a Ferrari motor. A válasz olyan hanyagul hangzott, mintha a csapatnak épp lenne jobb dolga is mint a versenyzőjükkel foglalkozni. De más esetekben kapta ezt a választ, mikor kérdezett valami összetettebbet.
    • Költségvetés: Ez is kulcsszó volt 2022-ben, hiszen a költségvetési korlát főként a nagyobb, sokat költő csapatoknak okozott problémát. Olyannyira, hogy a Red Bullnak sikerült is túllépnie azt, amiből kisebb botrány kerekedett. A csapatnak végül büntetést kellett fizetnie, az FIA pedig szigorított a csapatok pénzügyi felügyeletén.
    • Mr. 98%: Ez még új kifejezés, de annál gyorsabban kezdte szájára venni az internet népe. Esteban Oconra értendő, aki a szezon után azt nyilatkozta, hogy csapattársa, Alonso nem sokat segített neki, így a munka 98%-át ő végezte el az Alpine-nál.
    • SteinerShip: A koronavírus után és a sokat fizető orosz szponzortól való megválás után a Haas csapatnak új szponzorok után kellett néznie. Az egyik ilyen a német Home Deluxe lett, melybútorokat kínál (szauna, zuhanfülke, egyéb kerti bútorok stb).A kampányfotózáson Mick Schumacher és a csapatfőnök Günther Steiner a márka termékei mellett pózoltak. Az egyik képen Steinert egy ma is kapható, gyermekeknek szánt, fából készült kishajó mellett pózolva láthattuk.
      A 2022-es szezon rögtön a forgatási képek megjelenése után elkezdődött, és a Haas meglehetősen jól kezdett a visszatérő Kevin Magnussennel, aki az 5. helyet szerezte meg. Ez a Haas és az ő legjobb F1-es futamon elért helyezése is egyben.
      A futam után a csapat közzétette Steiner kishajós képét némi módosítással. A fa kishajó helyére egy nagyobb, „motorcsónak” volt illesztve, azzal szöveggel, hogy „Itt az ideje, hogy Günther frissítést kapjon! A Steiner hajó [SteinerShip] növekszik!”
      Csak ez a tweet több mint 68000 lájkot és több mint 3500 retweetet gyűjtött össze. Ez jelentős, mivel 2000 és 3000 közötti lájkjuk szokott lenni egy-egy futam utáni poszton. Azóta a SteinerShip fogalommá vált.
    • Las Vegas: A csapból is Vegas folyik, ugyanis ezzel a helyszínnel bővül a 2023-as versenynaptár. A hétvége különlegessége, hogy nem lesz külön promótere, jobban mondva maga a Forma-1 a promóter, és minden eddiginél drágább és nagyvilágibb lesz.

    [poll id=”269″]

    Óriási meglepetés: akár 21 főből is állhat majd a mezőny Las Vegasban?

  • Sainz örül a Leclerc-Vasseur kapcsolatnak, szerinte jót tesz a Ferrarinak

    Sainz örül a Leclerc-Vasseur kapcsolatnak, szerinte jót tesz a Ferrarinak

    Carlos Sainz szerint a Ferrari „jobb volt” Mattia Binotto vezetése alatt. A maranellói alakulat azonban úgy döntött, hogy a megbízhatósági, stratégiai és egyéb hibákra úgy reagál, hogy a 2023-as szezon előtt leváltják a csapatfőnöküket.

    A spanyolt az olasz Autosprint kérdezte erről:

    „Végülis ez az ő döntése, és csak a legjobbakat tudom kívánni neki.”

    A Ferrari régóta szolgáló emberét a francia Frederic Vasseurrel váltották le, aki legutóbb a Ferrari erőforrással ellátott Alfa Romeo csapatot vezette. Így folytatta ezért Sainz:

    „Mattia rengeteget jelentett nekem az első két évemben a Ferrarinál. Meghallgatott és bízott bennem. Neki köszönhetően a Ferrari is jobb helyre került.”

    Egyesek azonban úgy gondolják, hogy Vasseur érkezése inkább Charles Leclercnek kedvez, akinek menedzsere, Nicolas Todt korábban együtt dolgozott a francia kollégájával. Így zárt ezért Carlos:

    „Ez nem ugyanaz, mintha a nulláról kezdeném. Azt hiszem, jól kijövök vele, és ő is elégedett lesz velem, ha lát majd dolgozni. Szerintem a Charles-szal való kapcsolata is jót tesz a csapatnak. Biztosíthatja, hogy jobban otthon érezze magát az istállón belül.”

    Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

  • Leclerc: 2023-ban már a Mercedesszel is számolni kell

    Leclerc: 2023-ban már a Mercedesszel is számolni kell

    Charles Leclerc szerint a Mercedes képes lesz felülkerekedni az idei szezonban tapasztalt problémáin és 2023-ban már „egy rendkívül erős” autóval” fognak harcba szállni a világbajnoki elsőségért.

    Véget ért a brackley-i istálló 8 évig tartó egyeduralma a konstruktőri bajnokságban az idei szezonban. Toto Wolffék ugyanis egy kihívásokkal teli szezon végén csupán a 3. helyet szerezték meg a gyártók versenyében a Red Bull és a Ferrari mögött.

    Már a szezon előtti teszteken is látszódott, hogy a W13 nem a Mercedes legjobb konstrukciói között lesz majd számontartva. A pattogás jelensége mellett számos egyéb problémával is meg kellett küzdenie Lewis Hamiltonnak és George Russellnek is, akik így egyértelműen visszaestek a Red Bull és a Ferrari mögé.

    Az Ezüst Nyilak azonban nem adták fel a harcot és képesek voltak hatékonyan fejleszteni az autójukat. Ennek köszönhetően eljutottak arra szintre, hogy a W13 egy jó beállítással, bizonyos körülmények között jól tudott szerepelni egy adott pályán. Így történhetett meg az, hogy Interlagosban kettős győzelmet aratott Russell és Hamilton.

    Leclerc-t pedig meggyőzte a Mercedes szezon végi formája és a Ferrari 5-szörös futamgyőztes versenyzője meg van győződve arról, hogy a brackley-i istállóval számolniuk kell 2023-tól kezdődően.

    „Szerintem jövőre már a Mercedes is esélyes lesz a bajnoki címre” – véli Leclerc, aki az idei szezonban 3 győzelmet tudott szerezni az olasz istállónak. – Azt viszont nem tudom, hogy rajtuk kívül bárki is képes lenne majd erre 2023-ban. Ezt azért mondom így, mert még nem láttam erre utaló jeleket.”

    „A Mercedesre azonban szinte biztosan figyelni kell majd, mert láthattuk, hogy mennyit fejlődtek a szezon során. Megértették, hogy mik okozhatták a problémáikat idén és ez így van rendjén, szóval remélem, hogy jövőre már 3 csapat harcolhat majd egymás ellen a bajnoki címért.”

    A Ferrari pedig éppen az ellenkező utat járta be a Mercedeshez képest. A Vörösök a szezon elején voltak ellenállhatatlanok, de a fejlesztési versenyben csúnyán alulmaradtak a Red Bullhoz képest. A Bikák ennek, valamint a Ferrari sorozatos hibáinak és pontvesztéseinek köszönhetően mindkét bajnokságot jelentős előnnyel tudta megnyerni.

    Leclerc azonban pozitívan tekint az előttük álló szezonra és szerinte a soron következő évad már csak azért is jobb lesz, mert a Ferrarival le tudták vonni a tanulságokat és tanulni a 2022-es év negatív eseményeiből.

  • Leclerc majdnem egy vicces hangszerrel lepte meg Verstappent

    Leclerc majdnem egy vicces hangszerrel lepte meg Verstappent

    Charles Leclerc egy hajmeresztő ajándékot tervezett adni Max Verstappen számára. A monacói azonban végül meggondolta magát és nem adta oda a holland riválisának szánt lila színű kazoot.

    Leclerc nemrégiben egy, a Forma-1 hivatalos játéka által szponzorált videóban csillogtatta meg kazoo tehetségét a wtf1.com egyik munkatársának, Matthew Gallaghernek. Az egyik később közzétett videóban pedig kiderült, hogy az 5-szörös futamgyőztes Ferrari versenyző elfelejtett ajándékot venni Verstappen számára.

    Történt ugyanis, hogy a monacói fiatal a karácsonyi húzás során pont a legnagyobb riválisát húzta ki. Emiatt kért is egy lila színű kazoot, amit azonban nem adott oda a kétszeres világbajnoknak. Ez a Forma-1 hivatalos oldala által közétett videóban derült ki, ahol Verstappen egy, a Forma-1 hivatalos játékának idei kiadását kapta meg egy olyan borítóképpel, ahol csakis kizárólag Leclerc szerepel.

  • A szerelmesek ünnepén jön az új Ferrari

    A szerelmesek ünnepén jön az új Ferrari

    A Ferrari hivatalosan bejelentette, hogy mikor leplezi le a 2023-as autóját.

    Az idei szezonban jól kezdett a Scuderia, ám év közben elfogyott a lendület, így lemaradtak a Red Bulltól. Ugyan a második helyet mindkét tabellán megszerezték, ám ennél többre vágynak az olaszok. Az autó kapcsán az irány jó, viszont a stratégia nem volt toppon a vörösöknél.

    Szerkezeti változtatásokat eszközölt a Ferrari, Mattia Binotto január 1-jétől már nem lesz az istálló csapatfőnöke, helyét az Alfa Romeo korábbi vezetője, Frédéric Vasseur veszi át.

    Az új versenygép egyelőre 675 kódjelzés alatt fut, a konstrukció nevét a bemutatón árulja majd el a Scuderia. Február 14-én rántják le a leplet az autóról, így a „szerelmesek napján” minden pirosba öltözik még az F1-ben is.

  • Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

    Leclerc megmutatta Sainznak 2022-ben, hogy hol vannak az új határai

    Carlos Sainz szerint Charles Leclerc 2022-es tempója arra kényszerítette, hogy versenyzőként új „határokat” találjon.

    A spanyolnak jó első szezonja volt a vörösöknél Leclerc mellett 2021-ben, de a 2022-es autó sokkal versenyképesebb volt – és csapattársa a szezon elején egyértelműen előrébb járt már nála. Sainz a motorsport-total.com-nak beszélt erről:

    „Ez volt az első alkalom a pályafutásom alatt, amikor két-három tizeddel lassabb voltam. Tényleg le kellett szegnem a fejemet, és megpróbáltam megtalálni, hogy hol találom meg ezt a tartalékot. Ez egy kicsit részletesebben megmutatta a határaimat, de végül meg is találtam őket.”

    A McLaren, a Renault és a Toro Rosso korábbi versenyzője, aki már 28 éves azt is tagadta, hogy a Ferrari úgy reagált volna az idei szenvedéseire, hogy a fejlesztéseket inkább az ő, mint Leclerc irányába terelték volna. Így folytatta ezért Sainz:

    „Olvastam ezt valahol, és mondhatom, hogy teljesen falson vannak. Az autó ugyanazokat az érzéseket adta vissza nekem, mint a világbajnokság elején. Az egyetlen különbség az volt, hogy bizonyos futamokon nem voltunk annyira gyorsak a Red Bullhoz, de a Mercedeshez képest mérten sem. Amint megértettem, hogy miképp kell vezetni, kicsit jobban a saját ízlésemre hangoltam a beállításokat, de az autó nem az én irányomba fejlődött – ez nem igaz.”

    Sainz: Biztos vagyon benne, hogy Vasseur jó munkát fog végezni

  • Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    A Red Bull fizeti Max Verstappen versenyzéshez szükséges költségeit.

    A versenyzői engedélyt nem adják ingyen a Forma-1-ben, ugyanis a pilótáknak minden év végén be kell fizetniük a következő szezonra érvényes szuperlicenszüket. Idén is a holland versenyző nyúlhatott volna a legmélyebben a zsebébe, ugyanis a pontverseny állása dönt arról, kinek mennyit kell az alapba tennie.

    Az összegyűjtött pénzt az FIA a biztonság növelésére fordítja.

    A legtöbb adót Verstappen fizeti idén az FIA-nak

    Verstappen így 963 800 eruóval lóg a Szövetségnek, míg Charles Leclerc-nek 657 200 eurót kell befizetnie. Lewis Hamilton viszont 500 000 euróval megúszta.

    Helmut Marko a Servus TV-nek elmondta, a költségeket átvállalja a csapat, emellett a csapat nevezési díját (6 millió dollár) is befizetik.

    „Nem is tudtam, hogy ennyit kell fizetnünk az FIA-nak a pontok után. Amennyire én tudom a szerződésünkben az áll, hogy Max helyett ezt nekünk kell állni.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A visszavonult Sebastian Vettel irdatlannak tartja az összegeket.

    „Ez abszurd. Nem tudom, hogy ez mennyire általános más sportágakban. Mindemellett évről-évre több futam van. Persze, erről senki sem beszél.”

  • Binotto mellett Leclerc is tehet a Ferrari idei hibáról?

    Binotto mellett Leclerc is tehet a Ferrari idei hibáról?

    Az ex-F1-es versenyző Karun Chandhok a focihoz hasonlította Mattia Binotto Ferraritól való távozását. Mindemellett nincs meggyőződve róla, hogy a csapat jó döntést hozott.

    A Ferrari meglehetősen jól kezdte a 2022-es szezont, pár verseny erejéig abszolút bajnoksesélyesnek tűntek. Idővek azonban egyre több hibát vétettek, míg az ellenfél Red Bull kijavította saját hibáit, és hamarosan jelentős fölénybe került. Végül az energaitalos csapat lett a bajnok, és versenyzőjük, Max Verstappen.

    A végeredmény az lett, hogy Binotto év végi hatállyal benyújtotta lemondását – feltételezhetően megelőzve a kirúgását. Helyére a korábbi Alfa Romeo főnök, Frédéric Vasseur került.

    Mivel azonban a Ferrari problémái elsősorban a megbízhatósággal, illetve annak hiányával függtek össze, Chandhok nem látja úgy, hogy Binotto távozása megoldást jelentene a csapat problémáira.

    „Személy szerint nem feltétlenül gondolom, hogy ez a megoldás” – mondta Chandhok a Sky Sports F1-nek. „Kicsit olyan futballmenedzser-szerűnek tűnik ez.”

    „Voltak problémák az operatív oldalon. Ha technikai szempontból nézzük, a K+F [kutatás-fejlesztés] és a tervezés szempontjából, nagyon gyors autót készítettek, övék volt a leggyorsabb autó egy körön idén.”

    „De működési szempontból, megbízhatósági szempontból vannak problémáik. És nem hiszem, hogy csak a vezető személy leváltása feltétlenül megoldás lenne.”

    Binotto a szezon nagy részében tagadta, hogy a csapatnak problémái lennének a stratégiai részleggel, holott nyilvánvalóan voltak

    A Sky F1-es kommentátora, David Croft úgy véli, Binotto inkább azért járt pórul, mert ragaszkodott a hibáztatás nélküli kultúrához, ahelyett, hogy megoldást keresett volna az egyértelmű problémákra.

    „Megfizette-e az árát annak, hogy megpróbálta megvédeni a maranellói személyzetet az intenzív vizsgálódástól és az esetleges nyilvános vádaskodástól? Igen, szerintem igen” – tűnődött Croft.

    „Ez érdekes. Toto Wolff a Mercedesnél a hibáztatás nélküli kultúrát teremt meg. Mattia Binotto ugyanezt próbálta megtenni a Ferrarinál. De míg az egyiket ezért megünneplik, a másiknak le kell mondania.”

    Chadhok azonban rámutatott, hogy a hibáztatás nélküli hozzáállás nem igazán működik, ha vannak problémák, amelyeket meg kell oldani. Meglátása szerint Binotto bűnös volt abban, hogy túlságosan védte a kollégáit.

    „Van azonban egy különbség” – kezdte Chandhok.

    „Mert a hibáztatás nélküli kultúra megteremtése az egy dolog, azonban ha valaki nem teljesít, és az ő esetében például a stratégiai csapat nem teljesített, akkor változtatni kell.”

    „Úgy gondolom, Mattia talán túlságosan hajlik az emberek védelmére és arra, hogy ne rúgjon ki embereket a szezon közepén, és talán habozott a szükséges változtatásokkal.”

    Chandhok úgy véli, hogy a versenyzőknek is vállalniuk kell a felelősséget a Ferrari néhány stratégiai hibájáért. Bár rámutatott arra is, hogy Leclerc volt az, aki gyakran szenvedett, amikor „vakon” követte az utasításokat, míg Carlos Sainz időnként vitatkozott velük.

    „Ha visszatekintünk hat stratégiai hibát számolhatunk össze a szezon során, és tulajdonképpen ezek mind Leclerc oldalán voltak” – mondta Chandhok.

    „Silverstone, Monaco, Brazília, ahol bizonyos dolgokat kértek Carlostól, ő pedig azt mondta: ‘Miről beszélsz? Nem, visszautasítom’, míg Charles mondhatni vakon követte, amit a csapat csinált.”

    „Szóval bizonyos hangsúlyt kell fektetni a versenyzőre is ezekben a döntésekben.”

    Leclerc-nek vegyes érzései vannak az idei szezonja kapcsán

  • Vasseurnek káoszt kell átvennie a Ferrarinál

    Vasseurnek káoszt kell átvennie a Ferrarinál

    Még mielőtt január 9-én munkába állna Maranellóban, a Ferrari új csapatfőnöke, Frederic Vasseur úgy tűnik, azonnali belső „konfliktussal” szembesül.

    Ezt gondolja a korábbi F1-es pilóta, Ralf Schumacher, akinek bátyja, Michael a korábban egy Ferrari volánjánál legendás módon uralta a sportágat.

    Most az Alfa Romeo korábbi csapatfőnöke, a francia Vasseur úgy érkezik, hogy a Ferrari pilótái közötti kényes helyzetet fedezhet fel – a pletykák szerint Charles Leclerc konfliktusba került Binottóval. Erről ennyit mondott Schumacher a német Skynak:

    „Binotto inkább Carlos Sainz rajongója volt, akit szintén ő hozott be. Charles Leclerc ettől egy kicsit szenvedett.”

    Úgy tudni azonban, hogy a Leclerc-tábor – élén menedzserével, Nicolas Todttal, aki a korábbi Schumacher-korszak Ferrari-főnökének, Jean Todtnak a fia – ugyanúgy nem rajong Vasseurért. A két francia – Vasseur és ifjabb Todt – állítólag összeveszett a még F1 előtti időkből származó együttműködésük alatt. Ezt megerősítette most Ralf is:

    „Partnerek voltak a Formula 3-ban, de összevesztek. Érdekes lesz látni, miképp fognak együtt dolgozni.”

    A távozó Vasseur helyére a német Andreas Seidl érkezik a McLarentől – és ez jó hír lehet Schumacher munkanélküli unokaöccsének, Micknek.

    Erről így nyilatkozott Schumacher:

    „Az Audi nem úgy van felépítve, hogy feltétlenül mindent németnek akarnak tudni. Most van idejük arra, hogy 2026 előtt mindent felállítsanak. Kíváncsi vagyok, hogy Andreasnak milyen ötletei vannak a versenyzőkkel kapcsolatban. Guanyu Zhou többé-kevésbé fixen a helyén van, és rengeteg pénzt is hoz magával, ami 2026-ig nem mellékes a Saubernek. Valtteri Bottas ugyanakkor nem biztos, hogy túl sokáig marad.”

    A német RTL szakértője, Felix Görner egyetért azzal, hogy egy Seidl vezette Sauber-Audi most nagyon vonzónak tűnhet Mick Schumachernek – akit a Mercedes is körbeudvarol egy tartalék versenyzői szerepkörért:

    „Azzal, hogy Andreas Seidl a Sauberhez megy, egy újabb német horgony került oda. Markus Duesmann német főnököt, de középtávon mindenképpen német pilótát is akart az Audinál. Az Audinál reális esélye lenne Micknek, hogy 2024-ben újra versenyző legyen, ami természetesen abszolút a célja. F1-es versenyző akar lenni, nem pedig tesztpilóta. Erre pedig a Mercedesnél nincs esélye. Végső soron ott csak szimulátoros és pénteki munkái lennének. Azonban akárhogy is alakul, ez egy rögös út lesz vissza Mick számára, mert akármelyik utat is választja a két lehetőség közül, jövőre kimarad.”

    Hivatalos: Frédéric Vasseur a Ferrari új csapatfőnöke!

  • Leclerc: Vasseur nagyon jó csapatfőnök

    Leclerc: Vasseur nagyon jó csapatfőnök

    Charles Leclerc szerint Frédéric Vasseur nagyon jó csapatfőnök, így a Ferrari megüresedett pozíciójára is esélyes.

    Miután Mattia Binotto búcsút intett a Scuderiának, az F1-es közösség nagy része azt találgatja, vajon ki lesz a befutó a vörösöknél. Sajtórétesülések szerint az Alfa Romeo csapatfőnöke nyeri majd a párbajt, sőt a pletykákat tovább erősíti az a tény is, hogy Olaszországban vásárolt lakást nem rég a francia.

    Az olasz média szerint eldőlt, ki lesz a Ferrari új csapafőnöke

    A monacói pilóta korábban már dolgozott együtt Vasseur-rel, így jól ismeri a francia vezető képességeit.

    „A Ferrari természetesen nagyon más. Csak arról tudok nyilatkozni, milyen volt korábban a munkakapcsolatom Freddel. Már a junior kategóriákban is jól össze tudtunk dolgozni. Mindig nagyon világos és őszinte volt, és én ezt szeretem. A kapcsolatunk mindig is jó volt, ő egy kiváló csapatvezető. Azt viszont nem tudom, hogy ő lesz-e a befutó vagy sem. Egyelőre pletykák vannak. Majd meglátjuk ki lesz, ezeket a döntéseket nem én hozom meg. ” – magyarázta a 25 éves versenyző.

    Leclerc kihangsúlyozta, hogy az őszinteség élvez prioritást a mostani helyzetben:

    „Őszintének kell lenni, hogy ne kelljen bujkálni ha szemtől-szembe állunk. Egy kicsit nehéz volt mindenki számára az elmúlt időszak. A felfordulás fázisát éljük, de bízom abban, hogy a helyes döntéseket sikerül majd meghozunk. A célunk az, hogy jövőre közelebb kerüljünk a bajnoki címekhez.”