Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Kiszámíthatatlan autó, szűk mozgástér – panaszkodnak a Ferrari pilótái

    Kiszámíthatatlan autó, szűk mozgástér – panaszkodnak a Ferrari pilótái

    Charles Leclerc és Carlos Sainz csalódottan sorolta a problémákat a kiábrándító verseny után.

    Noha a Ferrari új padlólemezt készített a Miami Nagydíjra az autó teljesítményének javításáraa versenyzők gyengébben szerepeltek a hétvégén, mint az előző futamon: csak az 5. és a 7. helyen értek célba, miközben Fernando Alonso Aston Martinjának nyomát ismét bottal üthették, a mercedeses George Russell pedig mindkettejüket megelőzte.

    A hátrébb végző Leclerc két balesetet is elszenvedett Miamiban, és láthatóan tanácstalanul kereste a szavakat, amikor az F1TV-nek nyilatkozott. „Nagyon nehéz volt a határokat feszegetni az autóval. Nem tudom, miért, de nagy sebességnél az autóm nagyon sokat ficánkolt. Nem a hátulja, hanem az egész pattogott” – mondta.

    „Előfordul, hogy az egyik pillanatban hatalmas a túlkormányzottság, aztán a másikban alulkormányzottság jön. A kocsinkat nagyon befolyásolja a szél.”

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    A szél pedig többször felerősödött Floridában, és egy ismerős probléma, a gumikopás is újra megbéklyózta a vörös autókat. Erre már Sainz tért ki.

    „Az első etapom nagyon izgalmas és biztató volt, kergettem Fernandót, azt hittem, harcolhatok vele és a Mercedesek előtt maradhatok. Az elévágási kísérletet választottuk, de mivel az első három körben keményen kellett hajtanom, kinyírtam a gumikat” – nyilatkozta.

    „Nagyon kicsi a mozgásterünk a stratégiával a körülöttünk lévő autókhoz képest, és megfizettünk azért, mert a kelleténél körülbelül öt körrel hamarabb álltunk ki kerékcserére, hogy megelőzzük Fernandót.”

    Mindkét pilóta beszélt az autó kiszámíthatatlanságáról, és Leclerc úgy vélte, ez azért is nehéz feladatot okoz, mert egyik gumiról a másikra váltva sosem tudhatják, mi vár rájuk, és emiatt gyakran kell módosítani a vezetési stíluson.

  • Verstappen nyerte a Red Bullok csatáját Miamiban

    Verstappen nyerte a Red Bullok csatáját Miamiban

    A Red Bull pilótája, Max Verstppen nagyszerű versenyzést követően nyerte meg a Forma-1 történetének 2. Miami Nagydíját. A holland klasszis a 9. helyről rajtolva gázolt végig a mezőnyön, és növelte tovább előnyét az összetett pontversenyben.

    A pole-ból induló Sergio Pérez meg tudta tartani a vezető pozícióját, és az élmezőnyben egyedül Kevin Magnussen bukott pozíciót Pierre Gaslyval, George Russell-lel és Charles Leclerc-rel szemben. A kemény gumikon induló Max Verstappen is meg tudta tartani a 9. helyét, miután vissza tudta előzni Esteban Ocont.

    Az élen Pérez azonnal egy másodpercen kívül tudott kerülni Alosnóval szemben, akit Sainz, Gasly és Russell üldözött. Leclerc és Magnussen csatákának legnagyobb győztese Verstappen lett, aki a 4. körben a célegyenesben mindkettőjüket meg tudta előzni.

    A 6. körre Alonso elkezdett lemaradni Péreztől, és Sainz fel tudott zárkózni rá, aki így DRS-sel támadta őt. Az állítható hátsó szárnynak köszönhetően Gasly is tapadt a spanyol duóra. Russellnek pedig Verstappen ellen kellett védekeznie, aki körről körre szórta a lila szektorokat. A holland a 8. körben előzni is tudott, miután be tudott vetődni a Mercedes mellé a hátsó egyenes féktávján. Egy körrel később Gasly is a regnáló bajnok áldozatává esett, és mellette Russell is át tudta ugrani a franciát a szemfülességének köszönhetően.

    Lewis Hamilton horror hétvégéje tovább folytatódott, mivel a hétszeres világbajnok egy DRS-vonatba keveredett, ami miatt nem tudott elmozdulni a 13. helyről. Eközben Leclerc és Magnussen kezdett el csatázni, aminek köszönhetően Ocon is fel tudott zárkózni rájuk.

    Verstappen a 14. körben már a 3. helyen haladt, miután Sainzot is kikerülte. A holland pár pillanattal később már Alonsót is üldözőbe vette, majd egy kör múlva meg is előzte őt. A 37-szeres futamgyőztes ezt követően Pérez nyomába eredhetett.

    Az élmezőnyből Leclerc és Russell állt ki először friss Pirellikért a 18. körben. Egy körrel Sainz is kiállt, amivel alávágott Alonsónak. A Ferrari pilótája azonban forgalomba jött vissza a pályára, de Hamiltonon gyorsan át tudta rágni magát. Az élen álló Pérez a 21. körben váltott keményekre, és ennek köszönhetően Verstappen már az élen haladt.

    Az Aston Martinnál jól tették, hogy nem reagáltak Sainz kiállására, mert a spanyol kapott egy 5 másodperces büntetést, miután túl nagy sebességgel hajtott be a bokszutcába. A spanyolok kétszeres világbajnoka a 25. körben cserélte le a kerekeit, és ugyan Sainz átugrotta őt, de az 5 másodperces büntetését még nem töltötte le. A 32-szeres futamgyőztes pár kör múlva csatába is bonyolódott a honfitársával, és a 27. körben maga mögé is utasította őt.

    Russell nagyon elemében volt, és nagyon közel tudott kerülni Sainzhoz, majd a 37. körben simán meg tudta előzni őt a 9-es kanyarban. Leclerc-nek pedig 38 kör kellett ahhoz, hogy megelőzze Magnussen Haasát, aki számtalan alkalommal viccelte meg őt.

    Az élen egész futamon pokoli tempót diktáló Verstappen a 46. körben állt ki friss kerekekért, és ugyan Pérez mögé jött vissza a pályára, de a hátránya mindössze 1 másodperc volt. A holland pilóta a 48. körben át is tudta venni a vezetést, kihasználva a frissebb gumijai tapadását.

    Az utolsó körökben a Gasly, Leclerc, Hamilton trió csatája volt még érdekes. Az Alpine pilótája az 54. körben 2 pozíciót is veszített, és ezután Hamilton és Leclerc küzdött meg egymással a 6. helyért. A hétszeres világbajnok pedig nem sokat gondolkozott, könnyen ki tudta fékezni a Ferrari monacói pilótáját.

    A futam végéig már nem változott a sorrend: Verstappen nyert Pérez és Alonso előtt. További pontszerzők: Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc, Gasly, Ocon és Magnussen.

  • Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Nem Leclerc balesete, hanem az FIA furcsa döntése pecsételte meg végleg Verstappen sorsát

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke úgy véli, amennyiben a versenyirányítás azonnal megszakítja a Miami Nagydíj időmérőjét, úgy Max Verstappennek lett volna még esélye a javításra. A címvédő elmondta, mi az egyetlen dolog, ami megakadályozhatja az előrejutását a futamon.

    Bár Max Verstappen tűnt a pole pozíció egyértelmű esélyesének a Miami Nagydíj időmérője előtt, a holland pilóta csupán a kilencedik helyről kezdheti meg a futamot. Mindez elsősorban saját maga, illetve Charles Leclerc hibájának köszönhető: a címvédő elrontotta az első mért körét a Q3-ban, a végén pedig a monacói versenyző összetörte a Ferrarit, aminek következtében megszakították a kvalifikációt, majd kisvártatva véget is vetettek annak.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Ugyanakkor a végső csapást nem a baleset jelentette Verstappen számára, hanem a versenyirányítás érthetetlennek tűnő várakozása. Miután ugyanis Leclerc becsapódott a falba, 22 másodperc telt el, mire érvénybe lépett a piros zászló. Ekkor már csak 1:36 másodperc volt hátra, ami legfeljebb néhány versenyzőnek lett volna elég, hogy teljesítse a kivezető kört, amely persze számukra sem lett volna ideális, így a leintés ebből a szempontból érthető, ám a várakozás már kevésbé.

    „Ha azonnal megállítják, akkor [Verstappen] esetleg körbeérhetett volna – nyilatkozta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak. – Ezért okozott nehézséget, hogy [korábban] nem autóztunk jó kört. Checo [Sergio Pérez] megcsinálta, remek volt az első kör, szóval örülök a pole-nak, csak bosszús vagyok, hogy nincs mindkét autónk az élen. Maxnak sok a tennivalója.”

    Pérez karrierje harmadik rajtelsőségét szerezte meg Miamiban, miután ő nem hibázott a Q3 elején. A brit szakember méltatta a mexikói versenyzőt, és hozzátette, szerinte ennél is többre lehetett volna képes. „Ez lenyűgöző – fogalmazott Horner. – Nagyszerű első kör volt, és szerintem megvolt benne a potenciál, hogy ennél is gyorsabban menjen.”

    A szombati nap folyamán viszonylag sok volt a hiba a versenyzőktől, még akkor is, ha ez adott esetben csak az autó megbicsaklását jelentette. Ennek oka alighanem az volt, hogy péntekhez képest felerősödött a szél, ami megzavarta a pilótákat. Horner szerint benne van a pakliban, hogy Verstappen és Leclerc esetében is ez játszott szerepet. „Mindannyian küszködtek, a szél felerősödött – jelentette ki. – Nem tudom, hogy ez okozta-e Max és Charles [hibáját], ugyanakkor kezdett trükkössé válni. [Pérez] jó kört ment, és megszerezte a pole-t, amit megérdemelt.”

    Verstappennek így a középmezőnyből kell nekivágnia a versenynek, de Dzsiddában megmutatta, hogy a második helyre így is könnyedén fel tud zárkózni, hiszen a Red Bull versenytempója messze jobb a többiekénél. A 25 esztendős pilóta azonban egy dolog miatt aggódik, persze azon túl, hogy a rajtnál esetleg balesetbe keveredik.

    „Kicsit nehezebb lesz, de az autónk tempójának köszönhetően elég gyorsan előre tudunk majd jutni – jelentette ki. – Remélem, hogy nem alakul ki DRS-vonat, mert akkor bajban leszünk. Kissé trükkös lesz [az előzés], de a legtöbb az utolsó kanyarban lesz, vagy legalábbis nagyon közel leszünk [az előttünk lévőhöz], és talán az egyesben fog összejönni, de majd meglátjuk.”

  • Leclerc csalódott magában, miután szinte megismételte korábbi hibáját

    Leclerc csalódott magában, miután szinte megismételte korábbi hibáját

    Charles Leclerc szerint elfogadhatatlan, hogy 24 órán belül kétszer is ugyanott rontott, és csalódott magában a Miami Nagydíj időmérőjén elkövetett hibája miatt. Hozzátette, a futam miatt nem aggódik.

    Charles Leclerc-nek ezúttal sokkal rosszabbul alakult az időmérője, mint egy héttel ezelőtt Bakuban. Bár a Miami Nagydíj kvalifikációján is megszorongathatta volna a Red Bullokat, erre végül nem volt esélye, ugyanis a Q3 hajrájában összetörte az autóját. Ennek következtében csupán a hetedik helyről rajtolhat a futamon.

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Az egészben a legbosszantóbb, hogy ugyanott, az 5-6-os kanyarban hibázott, mint a pénteki második szabadedzésen (magyar idő szerint persze annak a szombatra nyúló részében). A monacói pilóta ezúttal valamivel jobban összetörte az autóját, de szerencséjére elég nagy volt a bukótér ahhoz, hogy ne akkora legyen a becsapódás, mint amilyennek az elején kinézett. A kocsiból kiszállva magát ostorozta.

    „Ami elfogadhatatlan, hogy kétszer elkövetem ugyanazt a hibát ugyanabban a kanyarban – fogalmazott a Sky Sportsnak. – Igazán nagyot csalódtam magamban. Az ember nem kereshet mindig kifogásokat az ilyen helyzetekben. A szél nagyon erős volt, igazán nehezek voltak a körülmények, miként az autót sem volt egyszerű beállítani, de én hoztam magam ilyen helyzetbe.”

    Leclerc arra célzott, hogy a Q3-as első körét szintén elrontotta, ezért állt csupán a hetedik pozícióban, és alighanem ez volt az oka annak is, hogy a kelleténél többet kockáztatott. Pedig kiváló körön volt, de az utolsó kanyart elfékezte, ami amolyan láncreakciót indított el. A 25 éves pilóta az írott sajtónak is önkritikusan nyilatkozott.

    „Nagyot csalódtam magamban – idézi a RacingNews365.com. – Ugyanazt a hibát követtem el, mint tegnap, ugyanabban a kanyarban. Tudom, hogy az időmérő az erősségem, és nyilván nagyobb kockázatot vállalok a Q3-ban, ami tízből kilencszer kifizetődik. Ezen a hétvégén viszont kétszer a falnak mentem, ami nem az a szint, ahol lenni akarok. Egyszerűen csak nagyot csalódtam magamban. Az első Q3-as köröm nagyszerű volt, de nincs értelme ezzel foglalkozni, amikor az ember nem fejezi be a kört, és elfékezi az utolsó kanyart. Aztán a másodikban nekimentem a falnak. Nagyon dühös vagyok magamra.”

    Leclerc-nek kifejezetten nehéz dolga lesz a versenyen, hiszen a Ferrarinak eddig nem a gumikezelés volt a legnagyobb erőssége, a középmezőnyből indulva pedig szinte biztosan csatáznia kell azért, hogy javítson a pozícióján. Mindezek ellenére leszögezte, hogy a futamtól nem tart, és attól sem, hogy ott hasonló hibát fog elkövetni, mint az előző két napon.

    „Nagyon kemény vagyok magammal, de tudom, hogy mik az erősségeim, és a másik oldalon mit ad nekem az, hogy ennyit kockáztatok – magyarázta a Ferrari pilótája. – Ez egyszerűen nagyon csalódáskeltő. Előretekintek a versenyre, és biztos vagyok benne, hogy tiszta lappal fogok nekivágni, úgyhogy emiatt nem aggódom.”

  • Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Verstappen és Leclerc megrogyott a nyomástól, meglepő rajtsorrend alakult ki

    Hiába tűnt úgy, hogy Verstappen simán megkaparintja a pole pozíciót a Miami Nagydíjra, a körülmények összejátszottak ellene. Sergio Pérez indul az élről Fernando Alonsót és Carlos Sainzot megelőzve.

    A Q1 hatalmas tűzijátékot hozott az utolsó percben, mert az újraaszfaltozott pályán nagyon gyorsan javult a tapadás, és a mezőny nagy részének tepernie kellett, hogy ne kerüljön a kiesőzónába. Egy ideig a Mercedest is fenyegette a csúfság, hogy fennállása során először mindkét autóját elveszti az első felvonásban, de Lewis Hamilton és George Russell hozta a kötelezőt, ellentétben Lance Stroll-lal, aki az Aston Martinnal az öt leglassabb pilóta között találta magát. A McLarenek csak átmenetileg menekültek el a kiesőzónából, végül visszahullottak oda, ugyanúgy, mint Cunoda Juki és Logan Sargeant.

    Figyelemre méltó, hogy a 2. helyezett Sainz és az utolsó Sargeant között 1 másodperc sem volt a különbség, ennyire összesűrűsödött a mezőny Verstappen mögött.

    A hollandhoz kicsit közelebb lopóztak a riválisok a Q2-ben, amelynek legnagyobb meglepetését Hamilton szolgáltatta azzal, hogy csak 13. lett, tehát kiesett. Az utolsó körében megcsúszott az első kanyarnál, ezért esélye sem volt behozni a lemaradását. Vele együtt Alexander Albonnak, Nico Hülkenbergnek, Csou Kuan-jü-nek és Nyck de Vries-nek ért véget az időmérő ekkor.

    A Q3 elején Verstappen nehéz helyzetbe hozta magát, mert a köre elején a lendületes íveken megcsúszott (bizonyára a feltámadó széltől), és a második kísérletére maradt (volna), hogy átvegye az 1. helyet. Csakhogy arra nem került sor, ugyanis Charles Leclerc a pénteki naphoz hasonlóan megint a falban kötött ki, miután az első próbálkozásakor ő is elrontotta az egyik féktávot.

    Egyből érezhető volt, hogy necces lesz újraindítani az edzést úgy, hogy mindenki időben felérjen a rajt/célvonalhoz a gyorskör megkezdéséhez, s miután meglengették a piros zászlót, szinte egyből eldőlt, hogy nem indítják újra a kvalifikációt.

    A legfontosabb pillanatokban nem hibázók közül Pérez futotta meg a legjobb időt Alonsót és Sainzot megelőzve. Leclerc a 7., Verstappen a 9. helyről indul, és szokatlanul jó rajtpozíciót szerzett Kevin Magnussen (4.) és Pierre Gasly (5.).

    A Miami Nagydíj időmérőjének végeredménye

     

  • Verstappen más dimenzióban, hátrébb felborultak az erőviszonyok a miami időmerő előtt

    Verstappen más dimenzióban, hátrébb felborultak az erőviszonyok a miami időmerő előtt

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen volt a leggyorsabb a Miami Nagydíj 3. szabadedzésén. A regnáló világbajnok több, mint 4 tizedmásodpercet adott mindenkinek, és így nagyon jó eséllyel pályázik a pole-pozícióra.

    A mostan 60 perc volt az utolsó lehetőség a csapatok számára, hogy finomra hangolják az autóik beállítását, illetve, hogy időmérős szimulációkat teljesíthessenek.

    Az első valamire való próbálkozások után a 2 Red Bull volt az élen Max Verstappen, Sergio Pérez sorrendben. A tegnapi nap folyamán autót törő Charles Leclerc nem sokkal később el tudta választani őket egymástól, de a monacói pilóta hátránya így is majdnem 7 tizedmásodperc volt.

    Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    A 4. helyen Fernando Alonso következett az Aston Martinnal, aki legutoljára a 2007-es Amerikai Nagydíjon állhatott fel a dobogóra a tengerentúlon. A legjobb 10-ben 2 meglepő nevet találhattunk: Pierre Gasly és Kevin Magnussen is egy elég erős kört tudott összerakni.

    35 perccel a vége előtt Carlos Sainz is begyújtotta a rakétákat, és egy 1:28.125-ös körrel előrelépett a 2. helyre. Nem sokkal később Verstappen rátett még egy lapáttal, és megjavította pályacsúcsot egy 1:27.669-es körrel. Pérez is tudott javítani, de csak a 3. helyre volt elég az ideje, a lemaradása pedig fél másodpercnél is nagyobb volt a csapattársához képest.

    Verstappen pedig nem állt meg, ugyanis további másfél tizedmásodperccel meg tudta javítani a saját legjobbját, és ezzel a pályarekordot is. Az utolsó próbálkozások során nagy meglepetésre a 2 Alpine következett a Verstappen-Leclerc-Pérez-Sainz kvartett után Ocon, Gasly sorrendben.

    Mögöttük Valtteri Bottas és Nico Hülkenberg is ki tudta használni a tapadási viszonyok javulását. Rajtuk kívül még Alex Albon, valamint George Russell fért be a legjobb 10-be. Az edzés legnagyobb negatív meglepetései Alonso és Lewis Hamilton, akik csak a 12., illetve a 13. helyen végeztek az időmérő előtt.

    Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

  • Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Charles Leclerc elárulta, hogy mi okozhatta a balesetét a Miami Nagydíj 2. szabadedzésén.

    A délutáni edzés vége felé már mindenki a versenyszimulációit teljesített, amikor a baleset történt. A Ferrari monacói pilótája a 8-as kanyarban veszítette el az uralmát az SF23 felett. A hibát korrigálni tudta, azonban a tempója túl nagy volt, ami miatt a tecpro falba csapódott a Ferrari, aminek a jobb eleje össze is tört. Emiatt pedig van némi jó a rosszban is, mert így a Ferrari új fejlesztéseiben (padlólemez és diffúzor) nem keletkezett kár.

    Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

    Leclerc az edzés után adott interjújában elismerte, hogy ő hibázott, mondván a Miamiban található aszfalt nagyon rossz tapadási viszonyokkal rendelkezik, és ha hibázol, akkor hasonló következményekre lehet számítani. A monacói ezen állítását egyébként Nico Hülkenberg első szabadedzésen történt autótörése is alátámasztja, ami hasonló okok miatt történt meg.

    „Nagyon trükkösek a körülmények, mert csakis az ideális íven jó a tapadás” – nyilatkozta Leclerc, akinek az idei szezonja nagyon rosszul indult. – Ha pedig letérsz onnan, akkor nagyon rosszak lesznek a tapadási viszonyok.”

    „Lényegében ez történt: túlmentem egy határon, elveszítettem az autó hátulját és megpróbáltam kijavítani a hibámat, de a rossz tapadási viszonyok miatt nem jártam sikerrel.”

    „Az autó ugyan összetört, de a jobb elejét leszámítva nem történt komolyabb sérülés. Ez a legfontosabb, és a holnapi nap folyamán megpróbálunk majd javítani a helyzetünkön.”

    Leclerc a balesete ellenére a 3. helyen végzett az edzést megnyerő Max Verstappen, illetve a csapattársa, Carlos Sainz mögött. Azonban amíg egy körön ismét jónak tűnik a Ferrari, a versenytempóról ez már nem mondható el. A monacói pilóta szerint menthetetlenül rossz volt a versenyszimulációjuk, és emiatt azt gondolja, hogy ismételten esélytelenek lesznek a Red Bullokkal szemben.

    „Egy körön jók vagyunk, azonban a versenytempóban a Red Bull már megint a saját ligájában játszik, elöl, jó messze a többiektől” – folytatta az 5-szörös futamgyőztes. – Ezen téren még bőven van mit javítanunk, az időmérős tempónk viszont már most jónak számít. Nem hiszem, hogy egy csoda fog történni, és sokkal közelebb fogunk kerülni a Red Bullokhoz.”

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

  • Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

    Charles Leclerc szerint a Ferrari első lényegesebb fejlesztési lépcsőjének „pozitív irányba kell elmozdítania” az SF23-at, amivel csökkenthetik a Red Bullokkal szemben lévő hátrányukat.

    A Scuderia csapatfőnöke, Frédéric Vasseur már Bakuban elárulta, hogy Miami-ban fogják majd bevetni az első komolyabb fejlesztési csomagjukat. A nagyobb mértékű újítások pár kisebb változtatás után érkeznek majd, amiket Jeddah-ban és Melbourne-ben vetetettek be a Vörösök.

    Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    A Ferrari abban reménykedett, hogy a tavalyi autójuk finomra hangolásával közelebb kerülhetnek a Bikákhoz 2023-ban. Az olasz istálló növelte az autójának végsebességét, még úgy is, hogy emiatt némi leszorítóerőt veszítettek.

    A Ferrari terve azonban nem jött össze, a hátrányuk tovább nőtt az energiaitalosokkal szemben, miután Adrian Newey és mérnöki stábja remek munkát végzett az RB19 megtervezése során a téli szünetben.

    Leclerc – aki Bakuban mindkét időmérőn le tudta győzni a Red Bullokat, de a versenyen már a nyomukba se tudott érni– a Miami Nagydíj csütörtöki sajtónapján többek között a Ferrari új fejlesztéseiről is beszélt.

    „A jó irányba kell haladnunk” – ismerte el a monacói fiatal, aki nagyon rosszul kezdte az idei szezont. – Nem hiszem, hogy ezt követően már azonnal harcolhatunk velük [Red Bull], de nagyon bízom benne, hogy előrébb tudunk majd lépni az új elemekkel.”

    Az 5-szörös futamgyőztes Leclerc-nek az Azeri Nagydíjon elért 3. helye volt az idei első valamire való eredménye. Az bakui fordulót megelőző 3 versenyen ugyanis 2 kiesése és egy 7. helye volt csupán, amivel eddigi F1-es karrierje legrosszabb startját produkálta.

    Leclerc szerint „az első 3 futam rosszabbul nem is alakulhatott volna a számára” a sok szerencsétlen eset miatt, de „a bakui 3. helyből erőt tudott meríteni”.

    A Ferrari fejlesztései:

    Leclerc félmondata miatt továbbra is van miért aggódnia a Ferrari-drukkereknek

  • Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    Leclerc levelet kapott a PETA-tól a bakui kóbor macska miatt

    A francia sajtó elárulta, levelet küldött Charles Leclerc-nek a PETA a Bakuban látott macska miatt.

    Még a Forma-1 is félre értette a monacói rádióüzenetét, aki a sprintkvalifikáción egy kóbor cica miatt aggódott. A szombati eseményen játszották be a 25 éves versenyzőt, amint épp beszámol a Ferrarinak arról, hogy egy macskát látott a pályán. Ám a sportág az angol cat (macska) szó helyet cut-ot (vágni, ám a kontextusból ítélve a power cut kifejezésre gondoltak) értett, így a feliratban az utóbbi szót használták.

    Ám a sajtótájékoztatón monacói versenyző tisztázta a helyzetet. Leclerc nevetve elmondta, hogy semmi baj nem volt az erőforrással, egyszerűen egy macska tartózkodott az úton, mikor a gyorskörét teljesítette. Mikor meglátta az állatot, inkább lassított, és eldobta a körét, miközben jelentette a csapatnak az esetet.

    A Ferrari később megmutatta a fekete cicát, aki a valóba a pályán nézte az eseményeket.

    A francia Auto Hebdo értesülései szerint az amerikai állatvédő szervezet levelet írt Leclerc-nek, amiben megköszönték a versenyzőnek a gesztust.

    „Nagyon hálásak és boldog vagyunk amiatt, hogy az állatok számíthatnak önre. Gratulálunk a második helyezéséhez (sprintfutam) és további sok sikert kívánunk.”

  • Az utazók egyik rémálmát élte át Charles Leclerc a reptéren (videó)

    Az utazók egyik rémálmát élte át Charles Leclerc a reptéren (videó)

    Charles Leclerc tegnap utazott Miamiba, ám egy „baleset” miatt majdnem lekéste a gépet.

    A mezőny vasárnap még Bakuban volt, ám gyorsan el kellett búcsúzniuk a helyszíntől, hiszen ezen a héten már a napfényes Floridában van jelenésük. A Ferrari jól ment az időmérőn Azerbajdzsánban, ugyanis mindkét alkalommal a 25 éves pilóta bizonyult a leggyorsabbnak. A következő versenyre már fejlesztésekkel készülnek az olaszok is, így a csapat és a versenyzők még elszántabbak.

    Miami második alkalommal látja vendégül a száguldó cirkuszt. Tavaly rendezték az első versenyt a városban, ám a várakozásokat alul múlta a futam. A versenyzők és a csapatok így abban reménykednek, hogy idén sikerül izgalmasabb versenyt produkálniuk az Államokban.

    Leclerc már tegnap ráhangolódott erre a feladatra, ugyanis kis híján lekéste a gépét.

    A monacói versenyzője épp a zürich-i repülőtéren várt a csatlakozásra, mikor az AirPods fülhallgatója leesett egy nagyon keskeny résbe. A 25 éves pilóta egy orvosi csipesszel próbálta kihalászni a darabokat, több-kevesebb sikerrel. Végül Instagram-sztoriban megnyugtatott mindenkit, hogy sikerült kiszednie az eszközt a résből, és még a gépet sem késte le.