Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • A Ferrari ezúttal sem úszta meg baki nélkül az időmérőt

    A Ferrari ezúttal sem úszta meg baki nélkül az időmérőt

    A Ferrarinál a pénteki nap alapján még abban bíztak, hogy akár a pole pozícióra is lesz esélyük a szombati időmérőn. Ehhez képest az olaszok nem hozták az elvárt szintet, ráadásul egy kisebb félreértés miatt némi feszültség is keletkezett Charles Leclerc és Carlos Sainz között.

    Az előbb említett incidens a Q1 végén történt. A Ferrari megkérte a spanyol pilótáját arra, hogy még a bokszban engedje maga elé monacói kollégáját. Sainz eleinte eleget is tett csapata kérésének, habár panaszkodott arra, hogy ez szerinte nem fair, mivel így feláldozza a gumijainak a hőmérsékletét, másrészt Leclerc előkelőbb pozícióban állt hozzá képest, ami miatt ő nagyobb veszélyben volt a kiesés szempontjából.

    Az utolsó 3 kanyarban feltorlódott a mezőny, és végül Sainz önkényesen visszaelőzte a monacóit, aki értetlenül állt az esemény előtt, és ezt követően szarkasztikusan megjegyezte, hogy „Carlos szépen megelőzte őt az utolsó kanyarban”.

    „A bokszutcában mindig azért megy ki egyszerre a két autó, hogy a csapat a felmerülő szükséghelyzeteket egyszerűbben tudja kezelni” – árulta el Leclerc az időmérőt követően, ahol a 4. helyen végzett, közvetlenül a csapattársa előtt.

    „Azonban a pályán történtek olyan dolgok, amik után el kell beszélgetnünk egymással. Szorított az idő, és nagyon nehéz volt kiszámítani a forgalom miatt, hogy meg fognak-e előzni a kockás zászló előtt vagy sem. Carlos ennek ellenére elment mellettem, és ugyan ez nem befolyásolta gyorskörömet semmilyen mértékben, mégis meg kell majd beszélnünk, hogy pontosan mi történt.”

    „Nyilvánvalóan az adrenalin mindannyiunkban dolgozik, amikor az autóban ülünk, viszont nem tudtam, hogy egyáltalán felérek-e, és elkezdhetem-e a mért körömet. Az előzésnek pedig már csak azért sem volt értelme, mert a Carlos által a csapatrádióban felhozott érveknek semmi értelme nem volt.”

    Nagy bajban lehet a Ferrari, Leclerc a büntetés szélére került

  • Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a száradó körülmények között lezajló Brit Nagydíj időmérő edzésén.

    Q1

    Az első meglepetés már az edzés elején megtörénhetett volna. Lewis Hamilton már az első mért körén majdnem bajba került. A Mercedes brit klasszisa a Stowe-ban menet megcsúszott, majd utána meg is pördült, de szerencséjére nem ásta el magát a sóderágyban.

    A szóban forgó kanyarban sokan hibáztak, miután a tapadás nagyon rossz volt a lesett eső miatt. A pályahatárok megszegése miatt ismét gyorsköröket kellett törölnie az FIA-nak, Max Verstappen is az áldozatok között volt többek között.

    A szakasz vége felé az eső közeledése miatt mindenki elkezdett sietni, különösen azok, akik a kieső zónában voltak. Kevin Magnussen megpördülése miatt azonban elszállt az esélyük. A dán pilóta autója egyszerűen lekapcsolt, majd megállt a Stowe kijáratán, ami miatt elő kellett venni a piros zászlót 3 perc 11 másodperccel a Q1 vége előtt.

    Az újraindítást követően már szinte teljesen száraz volt a pálya, és mindenkinek egy lövése volt. Sergio Pérez ismét pórul járt, mert ismét kiesett a Q1-ben, miután nem volt elég jó az utolsó gyorsköre, ráadásul ő volt az első, aki befejezte az utolsó próbálkozását. A Red Bull mexikói pilótája – aki zsinórban ötödjére volt képtelen bejutni a Q3-ba – mellett még Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou, Nyck de Vries és Magnussen esett ki.

    Q2

    Valtteri Bottas még a Q1 végén megállt, szóval az első kiesője már idő előtt megszületett. Az első próbálkozások után nagy meglepetésre Lando Norris vezetett Pierre Gasly előtt, Verstappen csak a 3. legjobb időre volt képes.

    A nap kisütött Silverstone-ban, ami miatt a pálya is egyre szárazabb lett, így a pilóták könnyebben tudtak javítani az eredményeiken. Az utolsó próbálkozások során Verstappen az élre állt, mögötte a két McLaren végzett.

    Végül Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Esteban Ocon, Logan Sargeant és Bottas búcsúzott el az időmérőn való további részvételtől.

    Q3

    A kvalifikáció utolsó szakaszára teljes mértékben felszáradt a pálya, szóval a körülmények adottak voltak a pilóták előtt. Az első mért körök után Verstappen egy űridővel, a hétvége legjobb körével vette át a vezetést, több, mint 6 tizedmásodperccel megelőzve a 2. helyen álló Hamiltont.

    Az utolsó nekifutásokat Leclerc kezdte meg, aki egy lila szektorral indított, és a pálya első szegmensében megszerzett előnyét, nem volt képes megőrizni, és csak a 4. helyen végzett. Sainz a 5. pozícióba jött be, mögötte a két Mercedes végzett. További sorrend: Albon, Alonso és Gasly.

    Norris azonban ellopta a showt, rövid időre még a pole-t is megszerezte, azonban végül Verstappen vissza tudta venni a hazai pályán versenyző brittől az első rajtkockát. A 3. rajthelyet az újonc Piastri szerezte meg.

    Frissítés: Bottas azért állt meg a Q1 végén a pályán, mert kifogyott az autójából az üzemanyag. Az FIA emiatt nem tudott elegendő mintát venni a finn Alfa Romeójából, ami miatt diszkvalifikálták őt. Bottas emiatt csak a 20. helyről indulhat majd a Brit Nagydíjon, és emiatt a szóban forgó szakaszban kiesettek közül mindenki egy hellyel előrébb indulhat majd az eredeti rajtpozíciójához képest.

  • Az eső mellett megjött a Ferrari siker is, Albon újfent előkelő helyen

    Az eső mellett megjött a Ferrari siker is, Albon újfent előkelő helyen

    Charles Leclerc volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj harmadik szabadedzésén, a második legjobb időt Alex Albon autózta, míg a harmadik Fernando Alonso lett.

    A versenyzők egy része azonnal kihajtott a pályára, míg Lando Norrisnak le kellett állítani a boxutcában az autóját, ugyanis rajta maradt a hűtő-fűtő eszköz a McLarenen. Alex Albon versenygépén reggel elektronika hibát fedezett fel a Williams, így még a gyakorlás előtt elkezdtek dolgozni rajta. A brit-thai versenyző így csak később csatlakozott a mezőnyhöz.

    A Ferrari azonnal a piros oldalfalú gumikkal ment a pályára, ám Max Verstappent nem tudták megelőzni. A Mercedes is a lágyakra szavazott, míg a Red Bull továbbra is a közepeseket erőltette.

    A lágyak elkezdtek működni, először Carlos Sainz került az élre, majd a hazai pályán versenyző Lewis Hamilton vette át az első helyet. Ám Charles Leclerc nem hagyta sokáig örülni a brit szurkolókat.

    Logan Sargeant mindeközben arra panaszkodott, hogy valami megütötte a karját.

    Az eső is megjelent a szabadedzésen, így a legtöbb versenyző inkább a boxutcába hajtott. Charles Leclerc ugyan elment még egy körre a piros oldalfalú Pirelliknek, ám utána ő is inkább a garázsba ment.

    Fél óra elteltével és az eső megjelenésével Charles Leclerc állt az élen, Alex Albon és Fernando Alonso előtt. Pierre Gasly ért fel a negyedik helyre, míg mögötte Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Logan Sargeant, Max Verstappen, George Russell és Yuki Tsunoda alkotta az első 10-et.

    Lando Norris megtörte a csendet, és intermediate abroncsokon megnézte magának a pályát. Carlos Sainz, Oscar Piastri és Alex Albon is követte később a britet.

    A McLaren versenyzője jelentette, hogy nem is vizes annyira a pálya, tulajdonképpen csak a 7-es kanyarban van több csapadék. Norris így inkább a slick abroncsokra szavazott. A 23 éves brit tartott is magát a szavához, így lágyakon kimerészkedett a pályára. A többiek addig még az intermediate abroncsokat nyúzták.

    Sergio Pérez újra esőt jelentett, így a legtöbben ismét a boxba siettek. Esteban Ocon viszont a pályán maradt, és további adatokat gyűjtött az esőben.

    Ugyan próbálkoztak még a pilóták, de a köridőkön nem tudtak javítani. Így a harmadik szabadedzésen Charles Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak Alex Albon és Fernando Alonso előtt. Pierre Gasly, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Logan Sargeant, Max Verstappen, George Russell és Yuki Tsunoda fért még az első 10-be.

  • Nagy bajban lehet a Ferrari, Leclerc a büntetés szélére került

    Nagy bajban lehet a Ferrari, Leclerc a büntetés szélére került

    Charles Leclerc egy felemás pénteki napot zárt a Brit Nagydíjon. A monacói pilóta alatt nagyon jól mozgott a Ferrari az első edzésen, azonban egy elektronikai probléma miatt ki sem tudott hajtani a pályára a délután folyamán.

    A monacói tehetségnek pedig nem csak az elveszített idő miatt fájhat a feje, mert állítása szerint a szóban forgó meghibásodás miatt „szinte mindent” ki kellett cserélni az autójában. Ez pedig azért is lehet rossz a számára, mert egyes motorkomponensekből így már most az utolsó, büntetés nélkül felhasználható darabok kerülhetnek be az SF23-ba.

    Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    „Volt egy apróbb problémánk az autóval, de ez néha előfordul” – árulta el Leclerc a második szabadedzés végén adott nyilatkozatában. „A csapat már meg is találta a probléma forrását. Mindent ki kellett cserélni, ami az autóban volt, és holnap már minden rendben lesz. Egy elektronikai problémánk volt, szóval ennek nem szabadna jelentősen befolyásolnia a hétvégénket, azt leszámítva, hogy délután egy kilométert sem tudtam megtenni a pályán.”

    A pénteki nap folyamán végig sütött nap Silverstone-ban, így Leclerc a száraz pályán nem nagyon tudta feszegetni az autójának határait. Azonban ha a szombati napra jósolt eső tényleg megérkezik a legendás brit helyszínre, akkor a monacói pilóta egy szintről indulhat majd a többiekkel az időmérő edzésen.

    „Ez sajnálatos dolog, mert normális esetben ekkor készülnünk fel a vasárnapi versenyre, ami száraz körülmények között fog lezajlani, szóval számomra ez egy fajta ugrás lesz az ismeretlenbe” – folytatta az ötszörös futamgyőztes, aki a legutóbbi Osztrák Nagydíjon rendkívül elégedett volt az olasz istálló fejlesztéseivel.

    „A szombati nap azonban teljesen más lehet, meglátjuk, mi sül majd ki belőle. Már az első gyakorláson is tanultunk valamit, délutánra pedig változtattunk az autó egyes részletein, de ezeket sajnos a probléma miatt nem tudtuk kipróbálni.”

    „Holnap vélhetően az első szabadedzésen használt beállításokat fogom majd használni, mert azzal nagyon jó volt vezetni az autót, és egy új beállításhoz nehéz azonnal alkalmazkodni, főleg úgy, hogyha vezetve tanulod azt.”

    Verstappen önbizalma félelmetes, Leclerc a Ferrari 800. dobogóját ünnepli

  • Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Brit Nagydíj első szabadedzésén, a második legjobb idő Sergio Pérez autózta, míg a harmadik Alex Albon lett.

    A mezőny fele szinte azonnal kihajtott a pályára, hogy a keménykeverékű abroncsokon megkezdje a programot. Az első mérvadó kört Max Verstappen teljesítette, míg mögé a két Mercedes zárkózott fel.

    A sárga zászló gyorsan előkerült a gyakorláson, ugyanis Nyck de Vries csúszott ki a pályáról. A holland kis idő múlva folytatta útját, így a szakaszon is mehetett tovább a munka.

    Max Verstappent megelőzni senki sem tudta továbbra sem, ám a két Ferrari zárkózott fel a Red Bull versenyzője mögé.

    Szinte az összes csapat fejlesztésekkel érkezett a Brit Nagydíjra. A legtöbb újítás az Alfa Romeo és az AlphaTauri hozta, míg a Red Bull csak pályaspecifikus módosítást vetett be.

    Mindaddig motorcserét eszközöltek Max Verstappen, Sergio Pérez és George Russell autóján. Lewis Hamilton továbbá megrovást kapott a stewardokról, mivel tegnap késett a sajtótájékoztatóról.

    Carlos Sainz feltetette a lágykeverékeket, így fél óra elteltével az élre is ugrott, megelőzve ezzel Max Verstappent és Sergio Pérezt. A negyedik helyre Yuki Tsunoda kapaszkodott fel, míg mögöttük Logan Sargeant, Charles Leclerc, Lance Stroll, Guanyu Zhou, Alex Albon és Lewis Hamilton alkotta az első 10-et.

    George Russell arra kérte csapatát, hogy nézzék meg a kormányát, miközben egyre többen pakolták fel a piros oldalfalú Pirelliket az autókra.

    A legtöbb versenyzők az utolsó 10 percben már a gyorskörökre hajtott, Alex Albon fel is ugrott a második helyre.

    Végül Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak az első szabadedzésen, a második legjobb időt Sergio Pérez autózta, míg meglepetésre Alex Albon lett a harmadik. Fernando Alonso és az Aston Martin a negyedik helyre ért fel, míg az első 10-be Charles Leclerc, Esteban Ocon, Carlos Sainz, Lando Norris, Lance Stroll és Oscar Piastri fért be.

    George Russell az autója vezethetőségére panaszkodott, míg a Red Bull mexikói versenyzője a pályán szedett össze egy zöld zsákot.

  • Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    Charles Leclerc az előző versenyen a második dobogós eredményt jegyezte a Ferrarinak az idény során, ennek ellenére mérsékelt optimizmussal várja a hétvégi Brit Nagydíjat: a szavai alapján nem biztos, hogy ismét az olasz csapat lesz a Red Bull mögötti mezőnyben a leggyorsabb.

    „A csapatnál úgy érezzük, hogy Barcelona óta jó irányba tartunk, de ezt sajnos sehol sem tudtuk ezt igazán megmutatni, bár Ausztriában is előre léptünk – mondta a Brit Nagydíj előtti hivatalos sajtótájékoztatón. – Azonban úgy gondolom, ez a pálya jobban kidomborítja majd a gyengeségeinket, több nehézségünk lesz, mint Ausztriában.”

    A Ferrari baja leginkább a kocsi instabilitásával és a gumikkal van, de a nemrég elindított fejlesztési hullám mintha javított volna a helyzeten, és Kanadában már úgy nézett ki, hogy amikor a Red Bull nincs csúcsformában, akár velük azonos vagy még jobb szintre is képesek. Ausztriában aztán már a végeredmény alapján is gyorsabbak voltak az Aston Martinnál és a Mercedesnél.

    Ettől függetlenül Leclerc csapattársa, Carlos Sainz sem mer optimista kijelentéseket tenni.

    Leclerc nem hagyja, hogy Verstappen letörje a kedvét

    „Jobbnak éreztem az autót, egy körön és versenytávon is. De Ausztriában már az előző évben is nagyon gyorsan voltunk, ezért óvatos vagyok [a kijelentésekkel], és meglátjuk, hogyan alakul a szezon, mielőtt levonom a következtetést. Mindenesetre büszke vagyok a csapat reagálására és a sok fejlesztésre, amiket az utóbbi időben bevetettünk.”

    Hozzátette, a szélben gyakran kínlódik a Ferrari, márpedig Silverstone-ban lehet számítani erősebb széllökésekre a nyílt terep miatt.

  • Leclerc nem hagyja, hogy Verstappen letörje a kedvét

    Leclerc nem hagyja, hogy Verstappen letörje a kedvét

    A Ferrari szezonbeli legjobb eredményét érte el Charles Leclerc azzal, hogy a második helyen ért célba az Osztrák Nagydíjon. Bár az idei szezonra már csak limitáltak lehetnek a céljai, a monacói pilóta lapunknak elmondta, hogyan tartja magasan a motivációját a Red Bull dominanciája ellenére is.

    Leclerc ezt a hétvégét megelőzően egy bakui harmadik helyet tudott felmutatni idei legjobbjaként, míg Carlos Sainznak továbbra sincs dobogója 2023-ban. noha egyre jobb teljesítménye fényében ezt igazságtalannak érzi.

    A Ferrari egy évvel ezelőtt, szintén Spielbergben szerzett utoljára futamgyőzelmet a monacói pilóta révén – akkor Leclerc még bajnokesélyesként kezdte a szezont, idén azonban távol áll ettől: mostani eredményével csak a tabella 6. helyét vette át George Russelltől, míg a listavezető Max Verstappenhez képest már 157 pont a hátránya.

    Az Osztrák Nagydíjat követő sajtótájékoztatón lapunk megkérdezte Leclerc-től, hogyan tudja ilyen helyzetben is motiváltan tartani magát, és elkerülni, hogy már a következő szezon járjon a fejében.

    „Szerintem mindig motivált vagyok, főleg ilyen hétvégék után, amikor az ember kicsit nagyobb esélyt lát arra, hogy az élmezőnyben harcoljon. Ez jó érzés” – mondta a Racingline.hu kérdésére Leclerc, akit ezen a hétvégén különösen feltüzelt, hogy beváltak a Ferrari Spielbergbe hozott fejlesztései. „Persze ami a bajnokságot illeti, azért idén természetesen nehéz lesz [küzdeni]. Másfelől viszont rengeteg munka van még előttünk. Látom, hogy a csapat milyen motivált, és mennyire hajtanak a gyárban, hogy a fejlesztések hamarabb elkészüljenek. Ez pedig magabiztossá tesz, és megadja a motivációt, hogy akárhol is vagyok a pályán, nyomjam.”

    Nincs megállás a csapatok számára a nyári szünet előtti nagy hajtásban, hiszen ezen a hétvégén már a Brit Nagydíj következik, ahova a Mercedes készül komolyabb fejlesztésekkel, így a Ferrari számára sem garantált, hogy meg tudják őrizni a Spielbergben látott második helyet a csapatok hierarchiájában.

    „Silverstone nagyon más pálya, és a csapat hihetetlen munkát végzett, szóval úgy vélem, mindannyian teljes erővel azon vagyunk, hogy minél hamarabb visszatérjünk a győzelem útjára, még úgy is, hogy százötvenakárhány pont a lemaradásunk. Mindannyian ezért a célért dolgozunk” – tekintett előre kérdésünkre a monacói pilóta.

  • Verstappen önbizalma félelmetes, Leclerc a Ferrari 800. dobogóját ünnepli

    Verstappen önbizalma félelmetes, Leclerc a Ferrari 800. dobogóját ünnepli

    Zsinórban ötödik, idei hetedik futamgyőzelmét szerezte az Osztrák Nagydíjon Max Verstappen, aki bár egy időre elveszítette a vezetést, az első helye mégsem tűnt egy pillanatig sem veszélyben.

    Verstappen és a Red Bull erőfölényét jelzi, hogy a virtuális biztonsági autós szakaszban sem érezték szükségét annak, hogy kevesebb időveszteséggel abszolválják a kerékcserét, majd a hajrában a holland azzal együtt is ráment a leggyorsabb körre, hogy tudta, Leclerc-hez nagyon közel fog visszatérni a pályára a friss gumiszettel.

    „Az volt a legfontosabb számomra, hogy az első kör végén az élen maradjak, így kontrollálhassam a versenyt” – nyilatkozta a leintést követően a futamgyőztes, aki már 81 pontos előnyt őriz a bajnoki tabellán. „A virtuális biztonsági autó alatt úgy döntöttünk, hogy nem hajtunk a bokszba és követjük az eredeti tervünket a stratégiával, ami be is vált, hiszen a gumik élettartama nem olyan hosszú ezen a pályán. Már a virtuális biztonsági autó előtt láttam, hogy elég nagy előnyt tudunk kiautózni a többiekhez képest, szóval tudtam, hogy végül úgyis el fogom kapni őket. Egy sprinthétvége mindig hektikus, amin nagyon sok minden csúszhat félre, de szerencsére nekünk minden összejött.”

    Megszakadt Verstappen nagy sorozata, de így is megnyerte a spielbergi büntetésfesztivált

    A hétvége során Charles Leclerc volt Verstappen legközelebbi üldözője az új padlólemezt és első szárnyat kapó Ferrarival, a monacói pilóta második helye pedig mérföldkövet jelentett az istálló F1-es történetében, ez volt ugyanis a 800. dobogójuk.

    „Azt hiszem, pénteken és ma kihoztuk a maximumot magunkból, csak tegnap voltam egy kicsit lassabb. Jó érzés, hogy visszatérhettem a dobogóra. Az autóra hozott fejlesztések jól működnek, ami biztató a továbbiakra nézve, és örülök, hogy a csapat a vártnál korábban elkészült velük” – mondta Leclerc.

    Sergio Pérez küzdelmes futamok sora után visszatért a dobogóra, de ehhez ismét rossz rajthelyről kellett felkapaszkodnia, ráadásul egészségügyileg sincs még teljesen rendben.

    „Nagyon elégedett vagyok. Fizikálisan ez egy nehéz hétvége volt számomra, hiszen csütörtökön még betegséggel küzdöttem, magas lázzal és álmatlansággal. Nagyszerű felzárkózást vittünk véghez a csapattal, erős stratégiával és tempóval. A Ferrari nagyon erős volt, különösen a lassú kanyarokból gyorsítottak ki remekül, de élvezetes volt vele harcolni” – nyilatkozta Pérez a Carlos Sainz elleni, körökön át tartó csatáról.

  • Fény derült Leclerc egyik legnagyobb gyengeségére a mostani sprinten

    Fény derült Leclerc egyik legnagyobb gyengeségére a mostani sprinten

    Charles Leclerc számára közel nem úgy alakult az Osztrák Nagydíj sprintfutama, mint ahogyan azt eltervezte. A Ferrari monacói pilótája szenvedett a változó körülmények miatt, ami miatt folyamatosan hátrébb került a mezőnyben.

    Leclerc – aki egy 3 rajthelyes rajtbüntetés miatt csak a 9. helyről várhatta a piros lámpák kialvását – a már a 24 körös futam kezdet fázisában beragadt Esteban Ocon Alpine-ja mögé. Az ötszörös futamgyőztes monacói az erőfeszítései ellenére is a francia mögött ragadt, majd a hibáját követően pozíciót veszített Lando Norrisszal szemben.

    Interek és slickek csatája a száradó pályán, szárnyalt a Haas a sprintversenyen

    Az előbb leírtak még akkor történtek, amikor a Red Bull Ring aszfaltja még nedves volt, de Leclerc helyzete a pálya felszáradását követően sem javult, sőt, még tovább romlott. A Ferrari monacói kiválósága ezúttal Alex Albonnal került csatába, és az oda vissza előzgetések közben Oscar Piastri mindkettőjüket átugrotta.

    Leclerc így csak a 12. helyen zárta a sprintkvalifikációt, és a futam utáni interjújában megjegyezte, hogy valamiért a változó körülmények közepette nem képes jó teljesítményt nyújtani.

    „Nem a Ferrari tempójában, magamban csalódtam a mai nap folyamán” – kezdte a gondolatmenetet Leclerc. – Egyáltalán nem voltam erős, és ez már a legutóbbi 3 futam során is hasonlóan volt, amikor száraz pályás gumikon voltam kint a pályán változó körülmények között.”

    „Sehol nem voltam, ami miatt meg szeretném érteni ennek az okát, mert száraz és nedves körülménye között nincsenek ehhez hasonló problémáim. A kettő között pedig sehol nem vagyok. Minden a barcelonai időmérőn kezdődött, ahol azt gondoltam, hogy valami baj van az autóval, de aztán kiderült, hogy mégsem. Ez Kanadában és most sem volt másképp, és emiatt sürgősen javítanunk kell, mert ez jelentősen befolyásolja az idei teljesítményünket.”

    Leclerc azt is hozzátette, hogy „ugyan szorosan együttműködik a csapattal a probléma feltárásában”, ha valamit változtat az autó beállításán, akkor „abból eddig semmi jó nem származott”.

  • Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    Leclerc egy különleges sprintszabállyal győzné le Verstappent, ám hátrasorolták

    A fő időmérőn ugyan közelebb volt az első helyhez, Leclerc mégis a sprinten menne a győzelemért.

    Leclerc második lett a pénteki időmérőn, a sprint előtti „szétlövésen” viszont csak a hatodik helyet tudta megszerezni. Viszont van egy stratégiája, ami szerinte az élre repítheti. Dolgát azonban megnehezíti, hogy egy három rajthelyes büntetést kapott Oscar Piastri feltartásáért a szétlövés első szakaszában.

    „Szeretem ezt az új szabályt, miszerint a sprinteken már az első kör után nyithatjuk a DRS-t. Ez segít majd nekünk, hogy egy másodpercen belül maradjunk. De így is nagyon gyors a tempójuk, így nehéz lesz.”

    A futamon ugyanis ugyanúgy a harmadik körben nyithatja majd a hátsó szárnyat, és hiába voltak közel a Red Bullhoz egy körön, a versenytempó más tészta.

    „A sprintek rövid etapja a gumik számára még így is hosszú, körül-belül 20 körről beszélünk, ami nagyjából megfelel egy normális etapnak. – emelte ki Sainz, a másik Ferrari sofőrje. – A gumikopás és a versenytempó így is szerepet kap majd.

    Az igaz, hogy tavaly nyomás alá tudtuk helyezni és legyőzni Maxot, de most teljesen más autónk van. Sokkal erősebbek. Szerintem tavaly ez volt az egyetlen gyengébb pályájuk, de azóta sokat fejlődtek a versenyeken. Nagyon nehéz lesz ellenük, de bármi megtörténhet.”

    Leclerc szerint a pole is meglehetett volna neki, de így sem számít győzelemre vasárnap.

    „Talán egy kicsit sok lett.” – mondta a monacói az utolsó pillanatban hozzáadott leszorítóerőről.

    „De ez is a dolog része. Közel voltam a pole-hoz [48 ezredre], ami jó jel, de tudjuk, hogy a verseny a gyengeségünk. Most meg kell várnunk a vasárnapot, hogy lássuk, a Montrealban látottak tényleg javulást jelentenek-e.

    A csapat jó munkát végzett a [padlólemez és első szárny] fejlesztésekkel, most már jobban érezzünk az autót.”