Szerk Racingline.hu

Címke: Charles Leclerc

  • Leclerc újra 2020-ban érzi magát, de Vasseur behozott a Ferrari életébe egy nagy változást

    Leclerc újra 2020-ban érzi magát, de Vasseur behozott a Ferrari életébe egy nagy változást

    Négy éven belül a harmadik futamgyőzelem nélküli szezon van kilátásban a Ferrarinál, ám Charles Leclerc úgy gondolja, a csapatnál immár mindenki egy irányba evez a problémák megoldásához, ráadásul a kívülről érkező nyomás mértékét is sikeresen limitálták.

    Három évvel ezelőtt egy csak történelmi léptékkel mérhető mélypontra esett a Ferrari, hiszen a 2020-as szezont a konstruktőri tabella hatodik helyén, mindössze három dobogót jegyezve zárta a csapat. Csak 2022-re sikerült visszatérniük a dobogó tetejére, ám idén ismét egy olyan szezonban találta magát a csapat, amelyben a Red Bull egyeduralma mellett kicsi az esélye a futamgyőzelemre. Leclerc így nehéz időszakot kénytelen átvészelni a Ferrarival, azonban a csapat helyzetét most kevésbé érzi kilátástalannak.

    Leclerc sem érti, mi történt: még el sem kezdtünk beszélni

    „Tudnunk kell, hogyan emésszük meg ezt a helyzetet, és szerintem nekem sikerült is, mert hasonlóan érzem magam ahhoz, mint 2020-ban – idézi a monacói pilótát az olasz Motorsport. – Három évvel ezelőtt is azonnal tudtuk, hogy az eredményeink nem lesznek összhangban az elvárásainkkal, ilyenkor pedig az a legfontosabb, hogy gyorsan kijelöljünk egy egyértelmű irányt, amerre haladni szeretnénk, máskülönben nagyon könnyen elveszíthetjük a fonalat.”

    „Az ilyen helyzetekben sohasem csak egyetlen oka van a gyenge formának, hanem számos tényező együttes hatása terel minket a rossz irányba, amelyeket egyenként kell beazonosítani és megoldani. 2020-hoz képest most jobban az érzéseim, hiszen meg vagyok győződve arról, hogy a helyes irányba haladunk és a csapatban mindenki ugyanabba az irányba evez.”

    A többi csapathoz képest ráadásul a Ferrari dolgát tovább nehezíti a problémás helyzetekben az olasz sajtó által rájuk helyezett nyomás, hiszen az ország egyik legpatinásabb sportklubjaként tulajdonképpen nemzeti ügynek számít Olaszországban, hogyan teljesít a Forma-1-ben a Scuderia. Leclerc elmondása szerint ettől a zavaró tényezőtől sikerült távolabb tartania magát a csapatnak, ami nagyban köszönhető az idén szerződtetett új csapatfőnöknek, Fréderic Vasseurnek.

    „Sikerült kialakítanunk egy buborékot magunk körül, így nem nagyon van ránk hatással az, ami azon kívül történik. Fred azonnal felismerte, hogy a múltban a média túl nagy nyomást helyezett a csapatra, ezért az év elején kitűzött egyik célunk az volt, hogy megvédjük magunkat ettől az eshetőségtől. És sikerült is tennünk ennek érdekében, már látom a pozitív irányú változást. Persze mindig vannak nehéz pillanatok, és igaz, hogy a Ferrari egy kicsit jobban a rivaldafényben van, de fontos megtanulnunk, hogyan kezeljük ezt” – nyilatkozta Leclerc.

  • A Ferrari korábbi elnöke kiakadt: főszereplőnek kellene lenni, nem statisztának

    A Ferrari korábbi elnöke kiakadt: főszereplőnek kellene lenni, nem statisztának

    Luca di Montezemolo elkeseredve nézi, mennyire visszaesett az évek alatt a Ferrari.

    2007-ben nyert utoljára versenyző egyéni világbajnoki címet a Scuderiában (Kimi Räikkönen), míg az utolsó konstruktőri győzelmét 2008-ban ünnepelte a csapat. Az évek alatt állt többször harcolt már a címért az istálló, ám vagy az utolsó futamon (2010, 2012) vagy a szezon közben győzték le őket a riválisok. A Red Bull – Mercedes – Red Bull korszak alatt rengeteg szakember, csapatfőnök és versenyző fordult meg az olaszoknál, ám a végső győzelmet senkinek sem sikerült abszolválnia.

    Jelenleg Charles Leclerc és Carlos Sainz próbál vitézkednie a Ferrariban Frédéric Vasseur segítségével, de a csapat örülhet annak, ha a Red Bull mögé fel tudnak zárkózni. A Bikák mögött nagyon szoros a csata, ugyanis a Mercedes, az Aston Martin és a McLaren is szeretné megkaparintani a pozíciót.

    Mindaddig a Schumacher-korszak egyik kulcsembere csalódottan nézi, hogy anno a zsinórban öt bajnoki címet nyert istálló „főszereplőből sima statiszta lett”.

    „Én szurkolóként egy olyan Ferrariról álmodom, aminek nem kell mindig nyernie, de az utolsó futamig harcolnia kell a bajnoki címért. Úgy, mint 1997-ben, 1998-ban, 2008-ban, 2010-ben és 2012-ben. Lehet veszíteni, de mindezt főszereplőként kell csinálni, nem pedig statisztaként.”

    Montezemolo kihangsúlyozta, a Scuderiának nem a versenyzőivel van baja, hanem a struktúrájával. Így Charles Leclerc-t minél hosszabb ideig a csapathoz kell kötni.

    „Charles nagyon jó, és nem hinném, hogy van nála erősebb és jobb versenyző. Ám az, hogy kik vezetik az autót a legkisebb probléma. Én elnökként egy álomcsapatot építettem fel Schumitól (Michael Schumacher) Jean Todton át Ross Brawig és Rory Byrne-ig.”

  • Leclerc sem érti, mi történt: még el sem kezdtünk beszélni

    Leclerc sem érti, mi történt: még el sem kezdtünk beszélni

    Charles Leclerc nem érti honnan szedte az olasz sajtó, mennyi lesz a fizetése, és hány évet marad még a Ferrarinál.

    Nemrég olyan hírek jelentek meg a sajtóban, mik szerint a monacói versenyző 2029-ig is maradhat a Scuderiánál, sőt ez idő alatt 160 millió euró is lehet a fizetése. Az itáliai média már tényként kezelte a pletykákat, ám az érintettek meglepődve olvasták a sorokat.

    A 25 éves versenyzőnek ugyan imponál az, hogy más csapatokkal is szóba hozták, ám céljai továbbra is a vörösökhöz kötik.

    „A pletykák, amik más csapatokhoz kötnek azt jelentik, hogy jól végzem a munkámat. Viszont én közömbös vagyok ezekkel kapcsolatban, mivel tudom mit akarok. Ám azt nem tudom, hogy mit vár tőlem a Ferrari. Az új szerződéssel kapcsolatos megbeszélések még el sem kezdődtek. Ennek ellenére számomra elég egyértelmű a helyzet. Imádom a Ferrarit és szeretnék velük bajnok lenni. Ez élvez nálam prioritást” – magyarázta Leclerc.

    A monacói versenyző kiemelte, Frédéric Vasseurhöz fűződő barátsága is közrejátszik a maradási szándékában.

    „Igen, a Ferrari iránti szeretetem mellett, ami mindig is ott volt és meg is marad, sok mindent osztok meg Freddel. A jövővel kapcsolatos terveim is köztük vannak. Sok mindenben egyetértünk. Tudom, hogy mi jön és van hitem.”

     

  • Leclerc már az első körök után tudta, hogy szenvedni fog a Ferrari

    Leclerc már az első körök után tudta, hogy szenvedni fog a Ferrari

    A Ferrari idei szezonban elért eddigi eredményei kifejezetten említésre sem érdemesek. Ugyan a Ferrari még futamokat tudott nyerni a tavalyi évben, az idei autójuk nagyon nem sikerült, és Charles Leclerc már nagyon korán megérezte a bajt.

    A monacói pilóta a 12 futam alatt csak 3 dobogós helyezést tudott elérni, a legjobb eredménye pedig egy Ausztriában elért 2. hely volt. Ezzel Leclerc csak az 5. helyen áll az egyéniben, a csapattársa, Carlos Sainz pedig dobogós helyezés nélkül van jelenleg a 7. pozícióban, szóval a Vörösöknél bőven van hely a javulásra.

    Az olasz sajtó megszellőztethette Leclerc új ferraris szerződésének részleteit

    Ugyan Leclerc a Belga Nagydíjon szerzett 3. helyével jó érzésekkel mehetett el a nyári szünetre, a monacói fiatal már az első tesztek után megérezte azt, hogy az idei autó egy fajta visszalépés lesz a tavalyi konstrukciójukhoz képest.

    „Már az első körök alatt furcsán éreztem magam a volán mögött – olvashatók Leclerc szavai a Corriere della Sera hasábjain. – Valami nem volt rendben az egyensúllyal, és ez csak a kezdet volt, mert később az is feltűnt, hogy nincs meg a tavalyihoz hasonló teljesítmény sem.”

    „A 3 dobogós helyezés nagyon szép dolog, de egyáltalán nem élveztem őket. A tavalyi élmények [amikor még futamgyőzelmekért harcolhattunk] még túlságosan frissek. Nem szabadna megelégednünk azzal, hogy a 2. vagy 3. helyen érünk célba, mert a Ferrari a győzelmet érdemli meg.”

    Ehhez képest az idei szezon első 12 futamának mindegyikét a Red Bull pilótái nyerték meg, és nem valószínű, hogy ez a trend komolyan meg fog változni a szezon második felében. Amíg az RB19 már az első futamtól kezdődően egy jól működő autónak számít, addig a riválisoknak – beleértve a Ferrarit is – voltak kisebb-nagyobb problémái, és komoly időre volt szükségük ahhoz, hogy azokat orvosolják.

  • Leclerc meglepő nyilatkozatot tett csapattársával kapcsolatban

    Leclerc meglepő nyilatkozatot tett csapattársával kapcsolatban

    Charles Leclerc nemrég elmondta, nem örülne annak, ha Carlos Sainz a távozás mellett döntene.

    A hírek szerint a monacói versenyző már megegyezett a Ferrarival a folytatásról. Aktuális szerződése 2024 végén jár le, ám a hosszabbítás az olaszok szerint megtörtént, és egészen 2029-ig Maranellóhoz kötheti a versenyzőt. 2+3 éves kontraktus mellé 160 millió eurós fizetés is járna a 25 éves pilótának.

    Mindaddig a hírek szerint a garázs másik oldalán nem mennek ilyen zökkenőmentesen a dolgok. A spanyol versenyző is szerette volna elkezdeni a tárgyalásokat a Scuderiával, ám a vörösök előbb Leclerc maradását akarták biztosítani.

    Charles Leclerc, Carlos Sainz, Ferrari
    Charles Leclerc és Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Az itáliai média úgy tudja, a monacói versenyző a Mercedes, a Red Bull és az Alpine ajánlatát is meghallgatta.

    Sainz nevét az elmúlt hónapokban az Audival kötötték össze, ám a legfrissebb pletykák szerint még az Alpine-hoz is visszatérhet. Ugyanakkor Leclerc nem szeretné, hogy a 28 éves versenyző elhagyja a csapatot.

    „Carlos (Sainz) rossz döntést hozna, ha távozna. Jól tudunk együtt dolgozni, még úgy is, ha elég nagy a versengés köztünk. A munkamódszere és a folytonossága az erőssége, jó páros alkotunk a Ferrarinál.”

    A monacói versenyző arra kérdésre nem akart válaszolni, hogy ki lenne az ideális csapattárs, ha Sainz mégis eligazolna.

  • Az olasz sajtó megszellőztethette Leclerc új ferraris szerződésének részleteit

    Az olasz sajtó megszellőztethette Leclerc új ferraris szerződésének részleteit

    A Forma-1-es paddock egyik legnagyobb kérdése, hogy vajon mi lesz Charles Leclerc-rel. A monacói pilótának a 2024-es szezon legvégéig érvényes a szerződése a Ferrarinál, és az olasz sajtó szerint olyannyira jól haladnak a tárgyalások, hogy már konkrét részleteket közöltek az új kontraktusból.

    Habár sokan gondolják azt, hogy Leclerc a sorozatos hibák, valamint a rossz eredmények miatt elvágyódik a Ferraritól. a monacói sokszor hangoztatta azt, hogy szeretné megvalósítani a gyerekkori álmát: bajnoki címre vezetni a Ferrarit.

    Ferrari: Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy sikeresek lehessünk

    A legfrissebb pletykál szerint a két fél már előrehaladott tárgyalásokat folytat az ötszörös futamgyőztes szerződésének meghosszabbításáról. Leclerc még 2019-ben kapta meg a nagy lehetőséget a maranellói istállónál, amikor Kimi Räikkönent váltotta a csapatnál. A Vörösök azon nyomban magukhoz is láncolták őt, egy rekord hosszúságú 5 éves szerződést kötöttek vele. Sajtóértesülések szerint most is egy 5 éves szerződést köthetnek a felek, de a számos apró részlet rendkívül bonyolulttá tesz azt.

    A szerződés 2+3 évről szólna. Az első szakasz – ami a 2025-ös és 2026-os szezonról szól – egy klauzulát sem tartalmazna, de mivel 2026-ban egy új korszak veszi majd kezdetét az F1-ben a vadonatúj erőforrások miatt, ezért az azt követő időintervallumra már egy teljesítmény záradék kerülhet a szerződésbe.

    Ez lehetővé tenné Leclerc számára, hogy ha a Ferrari nem képes elérni a szerződésben szereplő záradékban foglalt minimum feltételeket, akkor szabadon távozhasson a Ferraritól. A múltban Sebastian Vettel élt is ezzel a záradékával a 2014-es szezon végén, és így hiába volt szerződése a Red Bullnál, feltételek nélkül távozhatott a Ferrarihoz.

    Ami pedig Leclerc fizetését illeti, egy 185 millió eurós csomagról állapodott meg a Ferrarival, és ha a monacói hűséges marad a Scuderiához, akkor a szerződésének utolsó évében a fizetése elérheti akár az 50 millió eurót is.

    Versenyek óta hibás a Ferrari rádiója, Leclerc szavai a Hungaroringen is elvesztek az éterben

  • Leclerc elárulta, milyen változtatással lett sikeres Spában

    Leclerc elárulta, milyen változtatással lett sikeres Spában

    A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc a Belga Nagydíjon szerezte meg a harmadik vasárnapi dobogós eredményét 2023-ban.

    Mindezt úgy, hogy már az időmérőn is ő bizonyult a legjobbnak a Red Bull mögötti mezőnyben, Max Verstappen büntetésének köszönhetően az élről indult. A hétvége folyamán nagyon sokszor változó körülmények között kellett helytállnia a versenyzőknek, és a Ferrari pilótája elárulta, hogy egy újítás segített neki szárnyalni.

    „Kicsit változtattam a vezetési stílusomon, aminek nagy hatása volt. Általában nagyon agresszívan vezetek, esőben és száraz pályán is, ami gyakran kifizetődik ilyen körülmények között” – idézte a Racingnews365.com Leclerc-t.

    „Slick gumin azonban nem annyira kifizetődő a két véglet között, félig nedves félig száraz aszfalton így menni. Kipróbáltam különböző módszereket, a beállításokkal is, hogy kanyarról kanyarra változtassak. Ez rögtön magabiztossá tett és javult a köridő is.”

    Versenyek óta hibás a Ferrari rádiója, Leclerc szavai a Hungaroringen is elvesztek az éterben

    A Ferrari a nagyon gyors pályákon és esőben is villogott korábban, Leclerc ennek ellenére zárt sikeres versenyhétvégét Spában. Kitért arra is, hogy a jelek szerint a fejlesztések gyümölcse lassan kezd beérni a gumikezelés terén, ami miatt az idény elején rengetegszer szívták a pilóták a fogukat.

    „Még korai végleges kijelentést tenni, de két-három verseny óta jobban bánunk a gumikkal. Nem kopnak óriási mértékben, és úgy tartottam [Lewis Hamiltont]magam mögött, hogy szabályozni tudtam a tempót a gumikkal” – mondta.

    „Ebből a szempontból jónak tűnt a helyzet, de továbbra is figyelnünk kell. Különleges feltételek esetén néha kiesnek a megfelelő hőmérsékleti tartományból az abroncsok, és olyankor nagyon szenvedünk.”

  • Sainz és Hülkenberg a korábbi csapataikhoz térhetnek vissza?

    Sainz és Hülkenberg a korábbi csapataikhoz térhetnek vissza?

    A nyári szünet kezdetén Nico Hülkenberg és Carlos Sainz jövője kapcsán indultak be a találgatások.

    Belgiumban lezárta a száguldó cirkusz a 2023-as szezon első felét, így négy hetes szünetet tartanak az újabb hajrá előtt. A gyárak két hétig üzemelhetnek és készülhetnek az év második felére, míg a maradék időszakban kötelezően be kell zárniuk.

    A nyári szünet előtt az Alpine szolgáltatott némi átrendeződést, ugyanis Laurent Rossi, Otmar Szafnauer, Alan Perman és Pat Fry távozott a csapattól. Ugyanakkor a pletykák szerint új versenyzőre is szert tehetnek.

    Az olasz média úgy tudja, a Ferrari „segítheti ki akaratán kívül az Alpine-t”.

    A Funo Analisi Tecnica információi szerint a Scuderia már megegyezett Charles Leclerc-rel a folytatás illetően. Ugyan a monacói versenyző kontraktusa csak jövőre jár le, ám a vörösök további évekre maguk mellé kötötték a 25 éves pilótát. Az itáliai lap szerint, két évre írt alá Leclerc, ezen felül 3 éves opcionális hosszabbítást is tartalmaz a kontraktusa.

    Charles Leclerc, Carlos Sainz, Ferrari
    Charles Leclerc és Carlos Sainz – Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Mindaddig Carlos Sainz is szeretett volna tárgyalni, de a hírek szerint a spanyol szerződését parkolópályára tette a Ferrari. Előbb a monacói maradását szerették volna bebiztosítani, de ez nemigen tetszett a másik versenyzőjüknek. Sainz nevét már többször is megemlítették Audi F1-es projektje kapcsán, ám az olaszok szerint az Alpine-nál is kiköthet a 28 éves versenyző. A spanyol a hírek szerint olyan szerződést szeretett volna kapni, mint csapattársa, ám a Ferrari vonakodik annak megadásával.

    Az Alpine átrendeződése így visszavezetheti Sainzot egykori csapatához (még a Renaultnál versenyzett a spanyol 2017-ben és 2018-ban), bár ehhez a szerződéshosszabbítás előtt álló Esteban Oconnak és Pierre Gaslynak is lesz egy-két szava.

    Hülkenberg a Red Bullnál vagy az Aston Martinnál?

    Nico Hülkenberg Belgiumban a Red Bull motorhome-ját és az Aston Martin létesítményét is meglátogatta. Természetesen a találgatások itt is azonnal beindultak. Mivel a német versenyző jó kapcsolatot ápol Max Verstappennel, így sokan már Sergio Pérez helyén látták a 36 éves versenyzőt. Helmut Marko szerint csupán azért járt náluk a Haas pilótája, mert együtt utazott a hollanddal.

    Viszont egykori csapatát is meglátogatta a német.

    Timo Glock szerint 2025-ben honfitársa nagyon is versenyben lesz a zöldek egyik üléséért.

    „Szerintem jövőre még a Haasnál fog versenyezni, mivel nincs más lehetősége. Ám utána olyan csapatok radarján lesz, mint az Aston Martin. Mike Krack látta, mire képes Nico az autóval mindenféle felkészülés nélkül. Így mindenképpen rajta kell legyen a listán. Remélem, hogy egy topcsapatnál versenyezhet majd.”

  • Pérez a gödörből, Verstappen az Eau Rouge-beli megcsúszásból való menekülésnek örül

    Pérez a gödörből, Verstappen az Eau Rouge-beli megcsúszásból való menekülésnek örül

    Max Verstappen legnehezebb ellenfeleként a Belga Nagydíjon a DRS-vonatot nevezte meg, Sergio Pérez most már tényleg nem szeretne tágítani a dobogóról, a két feledhető verseny után dobogós Ferrariban pedig Leclerc inkább félig üresnek, mintsem félig telinek látja azt a bizonyos poharat.

    A rajtbüntetés, a riválisok és a verseny közepén megérkező enyhébb eső sem állták útját Max Verstappennek Spa-Francorchamps-ban, a holland így a nyári szünetet követően hazai pályán szállhat harcba azért, hogy zsinórban kilencedik futamgyőzelmével újabb rekordot állítson be.

    „Tudtam, hogy remek autóval rendelkezem, így csak túl kellett élnem az első kanyart. Láttam, hogy elég neccessé vált a helyzet előttem, és én magam is részese voltam már ilyennek korábban, ezért most inkább távol maradtam ettől. Onnantól sikerült minden előzést jól kivitelezni. Az elején beragadtam a DRS-vonatba, de miután az kitisztult, a saját tempómban haladhattam, ami nagyon élvezetes volt” – mondta a leintést követően Verstappen, akinek azért volt egy meleg pillanata, amikor az eső megérkezésekor az Eau Rouge-t követő emelkedőn megcsúszott alatta a Red Bull.

    „Alighanem abban a kanyarban a legrosszabb érzés, ha elindul alattunk az autó. Körülményes volt vezetni azokban a körökben, mert látható volt, hogy esik, de azt nehéz volt érezi, hogy pontosan mennyire. Egy kicsit keresztbeállt az autóm, de szerencsére semmi rossz nem történt.”

    Pérez a szombati sprinten koccanás miatt nem tudott célba érni, de a vasárnapi második helyével tovább növelte önbizalmát az előző két hónap mélypontjai után.

    „Jó verseny volt a csapat számára. Remek rajtot fogtam és sikerült túljutnom Charles-on, ami a nap egyik fő célja volt. Onnantól csak a saját dolgommal foglalkozhattam. Max aztán a második etapban elég nagy tempóval közelített rám, ami ellen semmit nem tudtam tenni. Ezt követően pedig már csak haza kellett hozni az autót sérülés nélkül” – nyilatkozta Pérez.

    „A célom, hogy a továbbiakban már ne tágítsak a dobogóról. Volt egy nehéz időszak, de túljutottunk rajta. Nagy szükségem van a nyári szünetre, mert elég megterhelőek voltak az elmúlt versenyek, de igyekszem erősebben visszatérni.”

    Leclerc idén harmadszor állhatott dobogóra, a Ferrari erős formája pedig némi meglepetés a silverstone-i és a hungaroringi gyengélkedés után, a monacóit azonban tovább nyugtalanítja a Red Bull-lal szembeni lemaradás.

    „A verseny jól alakult részemről, Carlos (Sainz) miatt azonban kár. Jó tempónk volt, de persze a Red Bull-lal összevetésben még mindig sok dolgunk van, különösen a versenytempó és a gumikopás terén, amiben még mindig messze előttünk járnak” – fejtette ki aggodalmát Leclerc, aki bár a vezetést már az első körben elveszítette, ám végig sikerült maga mögött tartania Lewis Hamilton Mercedesét.

    „Szóltak, hogy üzemanyagtakarékos módban vezessek, ami a verseny végére már elég súlyosan érintett. Emiatt már jobban küszködtem, de a tempóm megvolt ahhoz, hogy magam mögött tartsam Lewist. Aztán pedig tudtam, hogy ki fog állni a leggyorsabb kör miatt, amivel megkönnyítette a dolgom.”

  • Verstappent majdnem megtréfálta az egyik McLaren, de végül az övé lett a sprint pole

    Verstappent majdnem megtréfálta az egyik McLaren, de végül az övé lett a sprint pole

    A Red Bull pilótája, Max Verstappen rajtolhat majd az első rajtkockából a Belga Nagydíj sprintkvalifikációján. A Red Bull holland kiválóságának azonban nem volt egyszerű dolga a változó körülmények között, mindössze 11 ezredmásodperccel volt képes nyerni az egyik McLaren előtt.

    A sprintre való időmérőn rövidebb a szakaszok a normál kvalifikációhoz képest, így a Q1-ben 12, a Q2-ben 10, a Q3-ban pedig 8 perc áll a pilóták rendelkezésére, hogy elérjék a legjobb körüket.

    SQ1

    A legnagyobb meglepetést a két Haas szolgáltatta, de negatív értelemben. Nico Hülkenberg egy mért kört sem autózott, és abszolút utolsóként esett ki. Kevin Magnussen sem jutott be a Q2-be, amivel az amerikai kicsapat számára gyorsan véget ért az időmérő. Rajtuk kívül még Guanyu Zhou, Valtteri Bottas és Yuki Tsunoda esett ki. A szakaszt Max Verstappen nyerte a születésnapos Fernando Alonso és Alex Albon előtt.

    SQ2

    A váltópont a szakasz vége felé jött el, azonban az Aston Martinnál elszámolták magukat. Lance Strollt a közepes Pirelliken küldték ki, de a kanadai még korainak érezte a váltást. Ennek meg is lett az eredménye, falba állt a Rivage után, amivel a saját és a cspattársai időmérőjét is tönkretette. Alonso kör nélkül esett ki a 15. helyen, és rajt kívül még Ricciardo és a két Willams búcsúzott még.

    SQ3

    Az utolsó 8 perces etapra már mindenki a lágy gumikon hajtott ki a pályára. Első nekifutásra Lewis Hamilton volt a leggyorsabb Verstappen, Norris, Leclerc és Piastri előtt.

    Az utolsó próbálkozások során drasztikusan feljavult a pálya állapota. Először Gasly, majd a két Ferrari állt az élre. Azonban ez nem tartott sokáig, mivel Piastri mindkét vörös autót meg tudta előzni az első rajthelyért. A végén azonban jött Verstappen, és 11 ezredmásodperccel megverte az ausztrál újoncot, így ő indulhat majd az élről délutáni 15 körös sprintkvalifikáción. További sorrend: Lando Norris, Gasly, Hamilton, Sergio Pérez, Esteban Ocon és George Russell.